生命周期评价方法LifeCycleAnalysis(LCA)

汽车生命周期示意图
（日本2000年例，假设汽车寿命10年，10万公里）
电动汽车用电来自发电厂，由于日本核电、水电、石油火力等的比排放量相对较小。

例较大，CO
2
（植树：1000日元/吨-CO
，排出权：100
2
部分负荷特性
寿命：70,100 hours (8 years, if operated 8,760 hours/year)
寿命：40,300hours (4.6 years, if operated 8,760 hours/year)
寿命：45,000hours (5.1 years, if operated 8,760 hours/year)
Primary energy consumption(PE)
(NMVOC: non-methane volatile organic carbons)
SOFC的GWP值较高(原因：天然气催化生成氢气）
ICE的AP值较高(原因：NO x产生量较大）ICE的TOPP值较高(原因：NO x产生量较大）
MT部分负荷低于50%时，NMVOC增多
例4 空调的生命周期成本Ref: J. Lin and G. Rosenquist, Energy Policy 36 1090–1095 (2008)
生命周期成本LCC = 产品购买价格PC + 运行维护费用OC ⨯贴现系数PWF
∙不同系统参数LCC
（r: 贴现率）
∙基本系统参数
新的节能标准EER=3.2并非经济最佳点
只考虑铁和铝的生产能耗分析计算利用
忽略销售和报废处理的碳排放EV、GV制造阶段碳排放差异不大
月，美
耗电特
9.7kWh/100km，
燃料生命周期评价
中国电网结构：
19.8%
我国首批电动汽车试点省份分布图 如何评价制品导入对社会的影响
适于社会持续性发展的LCA方法(Strategic Integrated LCA Technology for a Sustainable Society)
1993年前为假设
变频控制、无刷电机等技术
∙计算结果–冷媒回收的影响
∙计算结果–排出量变化趋势
要实现京都议定书的目标，使得2010
年的排放量与1990年持平，冷媒回收
率应大于60.4%
性能评价指标
环境友好材料评价
例1 中压开关中的绝缘拉杆
Benchmark -optimum value
Boundary condition -minimum value acceptable 评价权重
方法1 （环氧取中间值3）
方法2
PC 聚碳酸酯，PBT聚对苯二甲酸乙二酯，PPS聚苯硫醚
：
∙Thermosets satisfy the functional performance but fail the
environmental values
∙Glass filled thermoplastics have higher functional & environmental
performances than unfilled counterparts
结构2：结构3：
加速老化试验数据
各年故障率和水树长分布
诊断费用
最佳更新基准：
最佳交换周期：
）设定一个警戒线，超过的设备缩短诊断周期
The relationship of feasibility rate and failure loss at different diagnosis expense (。