六自由度运动平台的仿真研究

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6-UCU并联六自由度平台运动及其控制系统的研究

6-UCU并联六自由度平台运动及其控制系统的研究

6-UCU并联六自由度平台运动及其控制系统的研究侯骏飞;曾亿山;鲁军【摘要】以6-UCU并联六自由度平台为研究对象,介绍了六自由度平台的结构及工作原理.利用Solidworks和Ad-ams对六自由度平台进行运动学仿真和分析,得出伺服液压缸的运动特性曲线,验证6-UCU型并联六自由度平台的设计是否合理、准确,对整个六自由度平台的液压系统的安全性及可靠性具有指导作用.通过PID控制器的设计和Simulink仿真,研究了参数变化对系统性能的影响,找出了影响系统性能的关键参数,从而为改进和优化系统方案提供了合理的参考.%As the research object, the structure and the working principle of 6- UCU six degreeoffreedom parallel platform are introduced in this paper. Using Solidworks and Adams for kinematics simulation and analysis of 6-DOF platform, the motion curves of the servo cylinders are gotten to validate the accuracy of the 6-DOF aircraft platform. It plays an important role for the security and reliability of the hydraulic six degrees of freedom system. PID control-ler and simulink simulation are done to study the effect of the change of parameters on system performance. The key parameters are found out, which will affect the system performance. Thus it will provide reasonable references when the system is optimized.【期刊名称】《流体传动与控制》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】5页(P11-15)【关键词】6-UCU;并联;六自由度;运动学仿真【作者】侯骏飞;曾亿山;鲁军【作者单位】合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥 230009;合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥 230009;合肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥 230009【正文语种】中文【中图分类】TH137.9目前多数的六自由度运动平台都是双端球铰型六自由度平台,而球铰存在着承载能力差,运动间隙大等缺点。

基于六自由度运动平台的潜艇模拟器的研究与仿真

基于六自由度运动平台的潜艇模拟器的研究与仿真
CHEN Xue-li1, ZHANG Cheng-yi2 (1. Zhejiang Industry Polytechnic College, Shaoxing 312000, China; 2. Shanghai Power Equipment Research Institute, Shanghai 200240, China)
摘 要: 潜艇是一个国家重要的海上军事力量,很大程度上决定了海军的作战实力。现代潜艇配置了众多先 进的武器、导航、通信等设备,且随着自动化程度的不断提高,先进的作战指挥系统的复杂程度越来越高,对作业 人员的操作水平也提出了更高的要求。本文致力于改善潜艇操作人员的训练方式,采用六自由度潜艇仿真模拟器代 替实际的潜艇,使操作人员能够在陆上完成一系列的潜艇操作训练,从而降低操作人员的训练成本,提高操作人员 的操作水平。本文详细介绍了六自由度潜艇模拟器的运动学原理,以及模拟器的原理,并进行了仿真试验。
Key words: submarine simulator;six degrees of freedom;simulation;hydraulic control
0 引 言
在现代海上军事领域,潜水艇作为“三位一体” 核 打击中的重要组成部分,不仅具有敌军侦察、目标探 测的功能,战略核潜艇与洲际弹道导弹、核弹头的组 合也被认为是最强、最有效核打击方式,其二次核反 击能力可以有效的震慑企图对本国不轨的敌方国家, 对维护一个国家的领海安全有重要的战略意义[1]。
第 40 卷 第 10A 期 2018 年 10 月
舰船科学技术 SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY
Vol. 40, No. 10A Oct. , 2018
基于六自由度运动平台的潜艇模拟器的研究与仿真

“六自由度”资料汇整

“六自由度”资料汇整

“六自由度”资料汇整目录一、六自由度机器人结构设计、运动学分析及仿真二、基于Stewart结构的六自由度并联稳定平台技术研究三、模拟器中车辆动力学与六自由度平台联合仿真技术研究四、六自由度破碎机运动特性分析及控制研究五、六自由度并联机器人工作空间分析六、基于液压六自由度平台的空间对接半物理仿真系统研究六自由度机器人结构设计、运动学分析及仿真随着科技的不断发展,机器人已经广泛应用于工业、医疗、军事等领域。

其中,六自由度机器人作为最具灵活性的机器人之一,备受研究者的。

本文将围绕六自由度机器人结构设计、运动学分析及仿真展开讨论,旨在深入探讨六自由度机器人的性能和特点。

关键词:六自由度机器人、结构设计、运动学分析、仿真六自由度机器人具有六个独立的运动自由度,可以在空间中实现精确的位置和姿态控制。

因其具有高灵活性、高精度和高效率等优点,六自由度机器人在自动化生产线、航空航天、医疗等领域具有广泛的应用前景。

目前,国内外研究者已对六自由度机器人的设计、制造、控制等方面进行了深入研究,并取得了一系列重要成果。

六自由度机器人的结构设计主要包括关节结构设计、连杆结构设计及控制模块设计。

关节结构是机器人的重要组成部分,用于实现机器人的转动和移动。

连杆结构通过关节连接,构成机器人的整体构型,实现机器人的各种动作。

控制模块用于实现机器人的任意角度运动,包括运动学控制和动力学控制等。

在结构设计过程中,应考虑关节的负载能力、运动速度和精度等因素,同时需注重连杆结构的设计,以实现机器人的整体协调性和稳定性。

控制模块的设计也是关键之一,需结合运动学和动力学理论,实现机器人的精确控制。

运动学是研究物体运动规律的一门学科,对于六自由度机器人的运动学分析主要包括正向运动学和逆向运动学。

正向运动学是根据已知的关节角度求解机器人末端执行器的位置和姿态,而逆向运动学则是根据末端执行器的位置和姿态求解关节角度。

对六自由度机器人进行运动学仿真,有助于深入了解机器人的运动性能。

基于六自由度平台的电动助力转向系统(EPS)试验仿真分析

基于六自由度平台的电动助力转向系统(EPS)试验仿真分析

7310.16638/ki.1671-7988.2021.08.024基于六自由度平台的电动助力转向系统(EPS )试验仿真分析*郑晓东1,朱留存1,2,3*(1.北部湾大学机械与船舶海洋工程学院,广西 钦州 535011;2.北部湾大学先端科学技术研究院,广西 钦州 535011;3.扬州大学信息工程学院,江苏 扬州 225127)摘 要:通过对电动助力转向系统(EPS )的原理分析,给出了一种六自由度的电动助力转向系统(EPS )试验仿真平台,并利用Matlab/Simulink 构建了电动助力转向系统(EPS )试验仿真平台的仿真模型,用以对于电动助力转向系统在各种实验条件、各种工况下的试验仿真分析,从而得到其在各种情况下所需的助力电流和助力转矩,用于对电动助力转向系统的设计和开发。

关键词:六自由度;电动助力转向系统(EPS );电动助力转向系统试验仿真平台;助力转矩;助力电流 中图分类号:U463.4 文献标识码:A 文章编号:1671-7988(2021)08-73-04Simulation Analysis of Electric Power Steering System (EPS) Test Basedon Six Degrees of Freedom PlatformZheng Xiaodong 1, Zhu Liucun 1,2,3*(1.School of Naval Architecture & Ocean Engineering, Beibu Gulf University, Guangxi Qinzhou 535011; 2.Advanced Science and Technology Research Institute, Beibu Gulf University, Guangxi Qinzhou 535011;3.College of Information Engineering, Yangzhou University, Jiangsu Yangzhou 225127)Abstract: Based on the principle analysis of the electric power steering system (EPS), a six-degree-of-freedom electric power steering system (EPS) test simulation platform is given, and use Matlab/Simulink to build a simulation model of the electric power steering system (EPS) test simulation platform, for the simulation analysis of the electric power steering system under various experimental conditions and working conditions, so as to get the boost current and boost torque needed in various situations, for the design and development of electric power steering systems.Keywords: Six degrees of freedom; Electric power steering(EPS); Electric power steering system test simulation platform; Boost torque; Boost currentCLC NO.: U463.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2021)08-73-04前言电动助力转向系统的助力特性曲线都是通过对不同车型不同工况的实验数据进行拟合的方法来确定[1],这样获取试验数据的周期长,研发成本高,需要复杂的数学计算且精度不高,同时在复杂的车况下实验员安全隐患增大。

六自由度运动平台位置反解的建模与仿真研究

六自由度运动平台位置反解的建模与仿真研究

14 m 7 0m
六 个 液 压 缸 的 下 铰 点 ; AB
为 第 1 6号 液 压 ~
缸; h为上平铰点在 坐标系 中的位置 关系可 得下平
台各铰点 在静 坐标系 中的坐标 为 ( 位 : m) 单 a
21 0 0年 1 月 1
图 1 所示 。
上 平 台铰点所 在外接 圆直径 下 平 台铰 点所在 外接 圆直径 两 相邻上 ( ) 点距离 下 铰
1 坐 标 系 的 建 立 . 2
10m 3 m
为求 解六 自由度 运 动平 台的空 间位 置关 系 , 首
先在上 、 下平 台上建 立静 、 动两 坐标 系f I - Z和 B( XY ) O f (- I 。 A} - 1 0" ’ 静坐 标 系原 点 0位 于下平 台 中心 , X- Z 轴垂直 底 面 向上 , 位 于底面 ,垂直 下 铰点 和 y轴
曰 的连线 , 轴 方 向 符 合 右 手 法 则 。动 坐 标 系原 点 位 于 上 平 台 中 心 , 上 平 台 在 中 位 时 , 坐 标 当 静 系 、 Z轴 与 动 坐标 系 轴 方 向一 致 ,且 动 坐 标 y、 系 轴 穿 过 点 , 垂 直 于 上 平 台 向上 , 垂 直 上 铰 轴 轴 点 和 的连线 , 同理轴方 向符合 右手 法则嘲 。各轴 指示
六 自由度运 动平 台位 置反解 的建模 与仿真研 究
晁智强 郭小 牛 刘相 波 韩 寿松 李华 莹
( 甲兵 工 程学 院机 械 工 程 系 北 京 装 10 7 0 0 2)
摘 要 : 用 MA L BS l k对 实 验 室 研 制 的六 自 由度 运 动 平 台位 置 反 解 建 模 、 真 、 析 , 过 对 上 平 台 进 行 垂 应 T A /i i mu n 仿 分 通

基于ADAMS的六自由度运动平台运动学分析

基于ADAMS的六自由度运动平台运动学分析
[ 5]
: a11 a 12 a 22 a 32 a 13 a 23 a 33 a21 a31
RPY ( C , B , A) = Ro t( z, C ) Ro t( y, B) R ot(x, A) =
式中: a 11 = cos( C) cos( B); a12 = cos( C ) sin ( B) sin ( A) - sin ( C ) cos( A); a13 = cos( C) sin ( B) cos ( A) + sin (C ) sin ( A); a 21 = sin( C) cos( B); a 22 = sin ( C) sin ( B) sin ( A) + cos( C ) cos( A); a23 = sin ( C ) sin ( B) cos( A) - cos( C) sin ( A); a 31 = - sin ( B); a 32 = cos( B) sin( A); a33 = cos( B) cos( A). 可以求出 a 1, a 2, a3 三点在定系中的坐标分别为 A 1 ( x 1, y 1, z1 ), A 2 ( x 2, y 2, z2 ), A 3 ( x 3, y 3, z 3 ). 进而得出液压缸的长度分别为 : Li = 式中: n 11 = a 12 r + p x + py + ni 1 + n i2 + n i3
+ px + r; n62 = -
① 液压缸位移 ( 伸长量 ):
# 72# vi = si = ③ 液压缸加速度:
福州大学学报 ( 自然科学版 ) 1 ( ni 1 n i1 + n i2 n i2 + n i3 n i3 ) Li ai = & si = vi (i= 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6)

船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真

船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真

船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真船舶拖航系统是一种重要的海上运输设备,在海上货物运输中起到了非常关键的作用,而如何提高船舶拖航系统的操控能力是当前研究的热点。

船舶拖航系统的操纵运动仿真是一种非常有效的工具,可以模拟出各种不同的船舶拖航运动,对于提高系统的操纵能力具有重要意义。

船舶拖航系统的六自由度操纵运动是指在三个轴向分别进行平移和旋转的运动。

这六个自由度是:横向平移、纵向平移、垂直平移、绕X轴旋转、绕Y轴旋转和绕Z轴旋转。

在实际操作中,船舶拖航系统的操纵运动非常复杂,需要通过软件仿真来模拟出各种不同情况下的运动模式。

实现船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真需要使用专业的仿真软件,如MATLAB/Simulink、ADAMS等。

这些软件具有良好的仿真性能和精度,可以精确地模拟出船舶拖航系统的各个运动指标。

以MATLAB/Simulink为例,其基于多体动力学理论,可以对船舶拖航系统进行六自由度动力学仿真,包括运动方程、力学方程和动力学方程等。

在进行船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真时,需要考虑各种常见因素,并对其进行参数设置。

通常需要设置船舶的结构参数、物理参数、环境参数和控制参数等,以便精确地进行仿真分析。

其中结构参数包括船舶的长、宽、高等尺寸信息;物理参数包括船舶的质量、重心、惯性矩等;环境参数包括海洋水流、波浪等外部环境影响;控制参数包括船舶的操纵系统和控制策略等。

在仿真系统中,可以使用多种不同的仿真模式,如驱动模式、跟踪模式和预演模式等。

驱动模式是指在实际操纵情况下,通过对船舶各项指令进行控制,模拟出其对应的运动模式。

跟踪模式是指模拟出船舶跟随目标物体进行拖航操作的情况。

预演模式是指在不同环境条件下,模拟出船舶在某些特殊情况下的运动模式,以便用于系统优化和改进等方面。

总之,船舶拖航系统六自由度操纵运动仿真是一种非常重要的技术手段,对于提高船舶拖航系统的操纵能力具有重要意义。

六自由度平台

六自由度平台

(一)六自由运动平台介绍六自由度液压平台技术参数六自由度运动平台是由六支油缸,上、下各六只万向铰链和上、下两个平台组成,下平台固定在基础上,借助六只油缸的伸缩运动,完成上平台在空间六个自由度(α,β,γ, X,Y,Z)的运动,从而可以模拟出各种空间运动姿态。

六自由度运动平台涉及到机械、液压、电气、控制、计算机、传感器,空间运动数学模型、实时信号传输处理等一系列高科技领域,因此六自由度运动平台是液压和控制领域水平的标志性象征。

主要包括平台的空间运动机构、空间运动模型、液压系统、控制系统。

1 六自由度平台空间机构技术参数六自由度平台结构效果图如图1所示。

图1 六自由度平台六自由度运动平台由上下平台和六个液压油缸组成。

六个液压缸上端点两两组成上平台三个支点,六个液压缸下端点两两组成下平台三个支点。

上下三个支点分别在假设的圆周上,并且是120o等分,既分别是两个等边三角形的顶点。

根据不同的运动范围,油缸的行程和上下平台半径不同。

结构如图2所示。

图2 六自由度平台结构图根据标书要求,六自由度平台结构参数如下:上平台半径: 0.8m;下平台半径:0.85m ;油缸最低行程时上下平台垂直距离:约1.17m;油缸行程:±0.20m。

2 六自由度平台空间运动空间运动的目标是实现平台在空间运动的三个姿态角度和三个平动位移,即俯仰、滚转、偏航、上下垂直运动、前后平移和左右平移,及六个姿态的复合运动姿态。

而空间目标是通过六个液压缸的行程实现的,这就需要一个空间的运动模型完成空间运动的转换,假设空间运动的目标俯仰、滚转、偏航、上下垂直位移、前后平移和左右平移用α,β,γ,X,Y,Z表示,六个油缸的行程用L(i)(i=1、2、3、4、5、6)表示。

整个运动模型如下:L(i)=TT(α,β,γ,X,Y,Z)其中,TT是一个空间转换矩阵模型。

由此实时算出每一运动时刻液压油缸的行程。

液压油缸的理论行程再通过D/A接口的转换,给出实际行程值。

六自由度液压平台系统的设计与有限元分析

六自由度液压平台系统的设计与有限元分析

摘要六自由度运动平台是一种空间运动的模拟器,在其允许的工作范围内可完成任意空间运动的模拟,目前已广泛运用于军事、航天航空、游戏娱乐、汽车制造等领域。

其工作原理:下平台固定,借助六支油缸的伸缩运动,完成上平台在空间六个自由度(X,Y,Z,α,β,γ)的运动,从而可以模拟出各种空间运动姿态。

六自由度运动平台系统是由液压站、工作平台、伺服系统和电气控制系统组成。

液压站包括泵组、蓄能器组、阀组、滤油器组、油箱、冷却器组及附件等。

工作平台是由上平台、下平台、6个虎克铰链、6个球铰链及其他附件等组成。

伺服系统包括伺服放大器、比例伺服阀、伺服油缸、位置传感器、伺服电机等。

电气控制系统包括继电器、按钮、限位开关、熔断器等电气元件。

在本次设计中,首先确定六自由度运动平台系统的工作方式:由液压站提供动力,使液压缸运动,6个液压缸并联运动带动工作平台在空间6自由度的运动;位移传感器将位移信号传送给伺服控制系统,并转换信号控制伺服阀的阀芯运动从而控制液压油的流量,进而控制液压缸的进给量与进给速度;设计电气原理图,控制整个系统的开关、报警、紧急制动等。

本次设计完成内容有:1、工作平台的总设计:确定工作平台的结构并计算自由度确定结构的合理性,再根据参数设计上平台与下平台的大小与结构。

2、根据计算,选定液压缸的型号为:CK F/20-80/56*0400-C406-A-B1E3X1Z3。

3、确定液压原理图,设计液压站,计算相关参数并对相关零件进行选型,以及油箱、油箱盖、阀块的设计。

4、确定伺服系统,根据计算,对相关零件进行选型。

5、设计电气原理图,控制整个系统的开关、报警、紧急制动等。

6、对油箱体理想化后进行有限元分析并得出结论。

关键词:六自由度,液压,六自由度液压平台,有限元分析,液压站目录1 绪论 (1)1.1 课题背景及意义 (1)1.2六自由度平台国内外研究状况 (2)1.3 课题研究方案 (3)2 总方案设计 (5)2.1设计思路 (5)2.2液压站组成设计 (5)2.3工作台组成设计 (8)2.4液压油走向设计 (8)2.5 控制系统设计 (10)3 六自由度工作台结构设计 (11)3.1工作台的总体设计 (11)3.2六自由度平台的合理性分析 (13)3.3上平台与下平台的设计 (13)4 液压缸的选型 (17)4.1确定油缸的最大推力 (18)4.2确定油缸的基本尺寸 (19)4.3确定油缸的工作压力 (20)4.4确定所用位移传感器的类型 (20)4.5确定安装方式 (20)4.6行程的确定 (21)4.7缓冲器的选择 (21)4.8支撑环的选择 (22)4.9密封形式的选择 (22)4.10油口和缓冲调节器的组合位置 (23)4.11阀安装底板 (24)4.12确定液压缸型号 (24)5 液压站的设计 (26)5.1确定液压系统原理图 (26)5.2液压泵的选型 (27)5.3电机的选型 (29)5.4蓄能器的选型 (30)5.5过滤器的选型 (30)5.6冷却器的选型 (31)5.7温度表选型 (31)5.8压力表的选型 (32)5.9液位计的选型 (32)5.10阀块的设计 (32)5.11 油箱的设计 (33)5.12 油箱盖的设计 (35)6 伺服系统的设计 (36)6.1 比例伺服阀的选型 (36)6.2 先导式溢流阀的选型 (37)6.3 伺服放大器的选型 (39)6.4 位移传感器的选型 (39)7 电气原理图的设计 (40)7.1 主电路的设计 (40)7.2 控制电路的设计 (41)8 有限元分析 (43)致谢 (47)参考文献 (48)1 绪论1.1 课题背景及意义六自由度运动平台是一种空间运动的模拟器,在其允许的工作范围内可完成任意空间运动的模拟,目前已广泛运用于军事、航天航空、游戏娱乐、汽车制造等领域。

六自由度汽车驾驶运动模拟器设计

六自由度汽车驾驶运动模拟器设计

摘要汽车驾驶模拟器是一种用于汽车产品开发、“人—车—环境”交通特性研究或驾驶培训的重要工具。

近年来,由于具有安全性高、再现性好、可开发性强、成本低等显著特点,研究开发驾驶模拟器已经成为国内外一个重要发展方向。

本文在查阅国内外大量资料的基础上,结合老师的研究课题主要对六自由度汽车驾驶模拟器液压系统部分进行设计。

六自由度汽车运动模拟器采用液压伺服阀控制液压缸来驱动模拟平台的运动,以实现汽车驾驶模拟器运动姿态模拟。

本文主要进行机械机构的设计、液压伺服系统设计、液压泵站设计和液压缸的设计等。

通过模拟器的机构设计和驱动液压伺服系统设计,结合电气系统能够实现汽车在不同运行状态的模拟,当驾驶员坐在驾驶舱系统的座椅上进行模拟驾驶时,完全能够感受到实际汽车驾驶的各种体感,为实车训练驾驶提供了可替代的模拟平台;本设计也为今后的进一步研究及其在娱乐模拟器、动感电影等产业的实际推广和应用方面奠定了基础。

关键词:汽车驾驶模拟器六自由度运动平台液压伺服系统运动姿态控制AbstractThe Automobile-driving i an important tool which used for the development of auto mobile product and the study of the transportation characteristics of “man-car-environment”or the driver training .In recent years, the study of the automobile-driving simulator used for development has become an important development direction in the world because of the notable characteristics of high safety, well reappearance of scene, easy to develop and low cost.This article is based on searching the large quantity of information about at home and abroad, and combines with the tea cher’s research task which mainly designs the part of 6-dof driving Simulator of hydraulic system .The 6-dof motion simulator adopts valves of hydraulic servo to control actuator to drive the movement of driving simulation platform, and to achieve the movement posture simulation of the automobile driving simulator. This article is mainly about the designing of machine, the system of hydraulic servo, hydraulic pump station, and actuator and so on.According to the designing of agencies of simulator and hydraulic servo system, it can combines the electrical system which can bring out the imitation of cars in different movement conditions, when the driver simulating drive on the seat of cockpit system, you can feel the feeling of driving a true car, and it also offer the simulator platform which can be replaced for true driving training. At the same time, this designing is also establishes for the further researches and the practice extension and use.Keywords:Driving-automobile simulator, 6-dof of motion platform, the system of hydraulic servo, the control of campaign attitude目录1绪论 (1)引言 (1)国内外发展现状 (2)1.2.1国内外研究和发展概述 (2)1.2.2驾驶模拟器的应用和发展 (3)课题任务 (5)论文的主要研究内容 (5)2 运动学及力学分析 (6)六自由度运动模拟器机构位置反解 (6)2.1.1坐标系的建立 (6)2.1.2广义坐标定义 (6)2.1.3坐标变换矩阵 (7)2.1.4液压缸铰支点坐标的确定 (8)2.1.5位置反解 (10)六自由度运动模拟器机构位置正解 (11)静力学分析 (11)3 机械及液压部分设计 (12)运动模拟平台的设计 (12)3.1.1液压缸内壁D活塞杆直径d的计算 (12)3.1.2液压缸壁厚和外径的计算 (14)3.1.3缸盖壁厚的确定 (14)3.1.3液压缸工作行程的确定 (15)3.1.4缸体长度的确定 (15)3.1.5液压系统的计算 (15)液压泵站 (17)铰链的设计 (18)执行机构单元组成 (21)电液伺服控制单元与液压系统 (22)反馈单元 (23)4 电气部分设计 (24)电气原理及接口设计 (24)4.1.1MCS-51系列单片机的引脚及其功能 (24)4.1.2单个电液伺服液压缸位置控制电路设计 (26)4.1.3扩展电路 (26)电气原理图 (27)5 结论 (28)本文结论 (28)本文研究工作的不足 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论引言驾驶模拟器是一种用于汽车产品开发、“人-车-环境”交通特性研究或驾驶培训的重要工具。

基于AMESim/Matlab的液压六自由度运动平台仿真研究

基于AMESim/Matlab的液压六自由度运动平台仿真研究
Te c h ni q u e a n d Me t h o d
基于 A ME S i m/ Ma t l a b的 液压六 自由度运动平 台仿真研究
吴健 楠 , 王 勇亮 , 赵 玉龙 , 董 智 超
( 空军 航 空 大 学 军 事 仿 真 技 术研 究所 , 吉林 长春 1 3 0 0 2 2 )
液压 运 动平 台 由控制 汁算 机 、 接 口系统 、 液压 汞站 、 液 压伺 服 系 统 、 接 口系 统 等 组 成 , 基 本 组 成结 构 如 图 1
所 示
度 运动 系统 是 一个 非 线性 、 强耦 合 、 变 参 数 的 多 变 量 系 统L 2 I , 其 建 模 难 度 非 常 大 。 而 应 用 较 为 广 泛 的 一 些 仿 真 软 件 ,如 AME S i m、 Ma t l a b、 A D AMS等 , 都 有 各 自的 优 缺 点 , 从 而 造 成 了依 靠 单 一 的仿 真 软 件 建 立 的 模 型 得 到 的 仿 运 动 平 台 通 过 计 算 机 实 时 控 制 , 能 够 向飞 行员提 供 飞机运 动 的动感 信息 , 使 飞 行 员 的 感 觉 与
真 实 飞行 时 的 感 觉 相 一 致 l 1 j , 其 运 动 性 能 的 优 劣 将 直 接 关 系到飞 行模 拟的逼 真度 。从 力学 角度 看 , 并联 六 自由
飞行 模 拟 器 是 当 今 军 事 仿 真 技 术 的 重 要 研 究 领 域 ,
液 压 六 自由 度 运 动 平 台 则 是 飞 行 模 拟 器 的 重 要 组 成 部
好 的仿真效 果 。
1 液 压 六 自 由 运 动 平 台 组 成 及 工 作 原 理
1 . 1 运 动 平 台 组 成

六自由度运动平台的仿真研究说课讲解

六自由度运动平台的仿真研究说课讲解

六自由度运动平台的仿真研究六自由度运动平台的仿真研究天津工程机械研究院杨永立摘要:本文分析了六自由度运动平台分别采用球铰链和万向节铰链进行连接时的自由度,运用欧拉角、旋转变换的方法推导出位置反解方程,介绍了数值迭代法进行位置正解的过程。

关键词:并联,局部自由度,位置反解,位置正解。

1. 简介运动平台按结构形式可分为串联和并联两大类。

与串联形式相比,并联形式具有刚度大、承载能力强、结构简单、运动负荷小、能实现包括横移、纵移、升沉等多个自由度运动等特点。

同时,串联形式的优点也很明显,其具有运动空间大,测量精度高,运动、受力分析相对简单、控制、测量的实现相对容易,且每个自由度都能独立运动等特点。

六自由度运动平台(如图1所示)是由六条油缸通过万向节铰链(或球铰链)将上、下两个平台连接而成,下平台固定在基础上,借助六条油缸的伸缩运动,完成上平台在三维空间六个自由度(X ,Y ,Z ,α,β,γ)的运动,从而可以模拟出各种空间运动姿态。

2. 自由度的确定若在三维空间有n 个完全不受约束的物体,任选其中一个作为固定参照物,因每个物体相对参照物都有6个运动自由度,则n 个物体相对参照物共有6(n-1)个运动自由度。

若在所有物体之间用运动副联接起来组成机构,设第i 个运动副的约束为u i (1到5之间的整数),如果运动副的总数为g ,则机构的自由度M 为:∑=--=gi i u n M 1)1(6利用上述公式计算一下如图1所示运动平台(采用球铰链)的自由度数。

将油缸分解为缸筒和活塞杆,则总的构件数n=14,油缸与上下平台之间的连接为12个球铰链(约束为3),缸筒和活塞杆构成6个既可以相对移动,又可以相对转动的运动副(约束为4),则平台的自由度M 为:∑=--=g i iu n M 1)1(6=6 (14-1)-(3×12+4×6)=18计算结果出人意料,平台似乎无法只通过六条油缸进行驱动。

但是,如果保持上平台和缸筒固定不动,由球铰链的特性可知,活塞杆仍然可以相对其轴线转动;同理,缸筒也具有同样的效应。

六自由度机械臂控制系统设计与运动学仿真

六自由度机械臂控制系统设计与运动学仿真

六自由度机械臂控制系统设计与运动学仿真一、本文概述随着机器人技术的快速发展,六自由度机械臂作为一种重要的机器人执行机构,在工业自动化、航空航天、医疗手术等领域得到了广泛应用。

六自由度机械臂控制系统设计与运动学仿真研究对于提高机械臂的运动性能、优化控制策略以及实现高精度操作具有重要意义。

本文旨在深入探讨六自由度机械臂控制系统的设计原理与实现方法,并通过运动学仿真验证控制系统的有效性和可靠性。

本文将首先介绍六自由度机械臂的基本结构和运动学原理,包括机械臂的正运动学和逆运动学分析。

在此基础上,详细阐述六自由度机械臂控制系统的总体设计方案,包括硬件平台的选择、控制算法的设计以及传感器的配置等。

接着,本文将重点介绍控制系统的核心算法,如路径规划、轨迹跟踪、力控制等,并分析这些算法在六自由度机械臂运动控制中的应用。

为了验证控制系统的性能,本文将进行运动学仿真实验。

通过构建六自由度机械臂的运动学模型,模拟机械臂在不同工作环境下的运动过程,并分析控制系统的实时响应、运动精度以及稳定性等指标。

本文将总结六自由度机械臂控制系统设计与运动学仿真的研究成果,并展望未来的研究方向和应用前景。

通过本文的研究,旨在为六自由度机械臂控制系统的设计与优化提供理论支持和实践指导,推动机器人技术在各领域的广泛应用和发展。

二、六自由度机械臂基本理论六自由度机械臂,又称6DOF机械臂,是现代机器人技术中的重要组成部分。

其理论基础涉及机构学、运动学、动力学以及控制理论等多个领域。

六自由度机械臂之所以得名,是因为其末端执行器(如手爪、工具等)可以在三维空间中实现六个方向上的独立运动,包括三个平移运动(沿、Y、Z轴的移动)和三个旋转运动(绕、Y、Z轴的转动)。

机构学基础:六自由度机械臂的机构设计是其功能实现的前提。

通常,它由多个连杆和关节组成,每个关节都有一个或多个自由度。

通过合理设计连杆的长度和关节的配置,可以实现末端执行器在所需空间内的灵活运动。

六自由度机械臂轨迹规划及优化研究

六自由度机械臂轨迹规划及优化研究

六自由度机械臂轨迹规划及优化研究一、本文概述理论基础与问题阐述:本文将系统梳理六自由度机械臂的数学模型,包括其笛卡尔坐标系下的运动学逆解与正解、动力学建模,以及关节空间与操作空间之间的转换关系。

在此基础上,明确阐述轨迹规划与优化所面临的关键问题,如奇异位形规避、关节速度与加速度限制、路径平滑性要求、动态负载变化等因素对规划算法设计的影响。

轨迹规划方法:针对上述问题,我们将探讨和比较多种有效的轨迹规划策略。

这包括基于插值的连续路径生成方法(如样条曲线、Bzier曲线),基于优化的全局路径规划算法(如RRT、PRM等),以及考虑机械臂动力学特性的模型预测控制(MPC)方法。

对于每种方法,将详细分析其原理、优势、适用场景及可能存在的局限性,并通过实例演示其在典型任务中的应用效果。

轨迹优化技术:在基本轨迹规划的基础上,本文将进一步探究如何运用先进的优化算法对初始规划结果进行精细化调整,以达到性能最优。

这包括使用二次规划、非线性优化、遗传算法等手段对轨迹的关节角序列、时间参数化、能量消耗等指标进行优化。

还将讨论如何引入避障约束、柔顺控制策略以及自适应调整机制,以增强机械臂在复杂环境和不确定条件下的适应性和鲁棒性。

实验验证与性能评估:本文将通过仿真研究与实际硬件平台上的试验,对所提出的轨迹规划与优化方案进行详细的验证与性能评估。

实验设计将涵盖多种典型应用场景,考察规划算法的计算效率、轨迹跟踪精度、能耗表现以及对意外扰动的响应能力。

实验结果将以定量数据与可视化方式呈现,以便于对比分析和理论验证。

本文致力于构建一套全面且实用的六自由度机械臂轨迹规划与优化框架,为相关领域的研究者和工程技术人员提供理论指导与实践参考,推动六自由度机械臂技术在实际应用中的效能提升与技术创新。

二、六自由度机械臂系统建模在六自由度机械臂的研究与应用中,系统建模是一个关键环节。

本节将重点讨论六自由度机械臂的数学建模,包括其运动学模型和动力学模型。

解析六自由度运动平台控制系统

解析六自由度运动平台控制系统

解析六自由度运动平台控制系统摘要:经过多年深入的研究,现在的Stewart平台与最初设计的结构稍微有些差别。

目前常见的六自由度运动平台主要利用六个驱动杆作为支撑和驱动机构,每个驱动杆两端分别用球铰和虎克铰连接在动平台和静平台上,通过六个分支的伸缩实现动平台任意位置与姿态的运动。

本文就六自由度运动平台控制系统展开分析。

关键词:六自由度;运动平台;控制系统1.六自由度运动平台结构特点及应用六自由度运动平台是模拟器的关键部件之一,它是一个空间并联运动机构。

理论上说,六自由度并联平台的驱动方式可以有多种,但最佳选择当属液压驱动。

电液伺服驱动的平台有结构简单、空间占用体积小、施力大等优点。

六自由度电液伺服运动平台是一个集多领域技术于一体的运动控制机构,它与空间几何学、运动学、动力学、液压传动、控制理论及应用、计算机软硬件设计与实现等学科都有关联。

这种并联结构在性能上独具特色,它的刚度好,其多支撑结构抗外负载干扰能力强;承载能力强且无误差积累,运行精度高;就实现多自由度运动而言,它的运动复杂性只影响系统的控制软件,各作动器之间的运动耦合小,占地面积小,制造成本低。

当然,六自由度并联运动平台也有不足之处,目前对平台运动位姿进行直接测量仍然比较困难,一般采用由各作动器活塞杆伸缩量进行位姿正解求得,另外平台的工作空间范围较小,姿态变化幅度有限。

除了应用在飞行模拟器上以外,这种平台还广泛应用于其他的军用和民用模拟器领域,如各种潜艇驾驶模拟器和汽车驾驶模拟器。

1994年,华中理工大学和青岛潜艇学院合作研制了一台六自由度潜艇操纵训练模拟器,2000年又为中船总707研究所研制出研发型六自由度潜艇模拟器。

Thomson-CSF仿真与训练公司也分别为军方和民用部门设计了各种卡车驾驶模拟器,其系统模拟的环境是高度逼真的模拟器上一小时的训练效果相当于在真实卡车上受训两小时以上。

在国内,吉林工业大学国家汽车动态模拟实验室(ADSL)较早便从事汽车体感模拟训练研究。

飞机六自由度模型及仿真研究

飞机六自由度模型及仿真研究

飞机六自由度模型及仿真研究一、本文概述随着航空工业的快速发展和飞行器设计的日益复杂化,对飞机动力学特性的理解和分析变得越来越重要。

其中,飞机的六自由度模型是理解和分析飞机动力学特性的基础工具。

本文旨在深入探讨飞机六自由度模型的建立过程,以及基于该模型的仿真研究。

我们将首先介绍飞机六自由度模型的基本概念和理论框架,然后详细阐述模型的建立过程,包括动力学方程的推导、运动学方程的构建以及控制逻辑的设计。

在此基础上,我们将展示如何利用该模型进行仿真研究,包括飞行轨迹的模拟、飞行稳定性的分析以及飞行控制策略的优化等。

我们将总结飞机六自由度模型及仿真研究的重要性,并展望未来的研究方向和应用前景。

本文的目标读者包括航空工程领域的学者、工程师以及研究生,希望通过本文的阐述,能够帮助读者更好地理解和掌握飞机六自由度模型及仿真研究的相关知识和技术。

我们也希望本文的研究能够对飞行器设计、飞行控制以及飞行安全等领域的发展提供一定的理论支持和实践指导。

二、飞机六自由度模型建立在飞行动力学中,飞机的运动可以分解为六个自由度:三个沿坐标轴的平动(纵向、横向和垂直)和三个绕坐标轴的转动(滚转、俯仰和偏航)。

六自由度模型的建立是飞行仿真研究的基础,它能够全面、准确地描述飞机的空间运动特性。

我们需要定义飞机的坐标系和参考坐标系。

通常采用机体坐标系来描述飞机的姿态和运动,而地面坐标系或惯性坐标系则用于描述飞机的位置和速度。

在机体坐标系中,飞机的滚转、俯仰和偏航运动可以通过欧拉角来描述。

接下来,根据牛顿第二定律和动量矩定理,建立飞机的运动方程。

这些方程包括沿三个坐标轴的平动方程和绕三个坐标轴的转动方程。

平动方程描述了飞机的加速度与所受合力的关系,而转动方程则描述了飞机的角加速度与所受合力矩的关系。

在建立运动方程时,需要考虑飞机的质量、质心位置、惯性矩等参数,以及作用在飞机上的各种力(如重力、推力、升力、阻力等)和力矩(如滚转力矩、俯仰力矩、偏航力矩等)。

六自由度运动平台PID控制系统仿真研究

六自由度运动平台PID控制系统仿真研究

六自由度运动平台PID控制系统仿真研究摘要Stewart 平台的出现始于 1965 年德国学者 Stewart 发明的具有六自由度运动能力的并联机构飞行模拟器。

目前经典的 Stewart 平台机构由上、下两个平台和六个可伸缩的支腿以及它们之间的连接铰链构成,其下平台通常为基台(Base-platform),上平台通常为负载平台(Payload-platform)(即 Stewart 平台的工作平台)。

Stewart平台通过六个支腿的伸缩运动可以实现负载平台在工作空间范围内的六自由度运动,并具有刚度高、精度高、承载能力强、动态特性好等优点,因此近年来被广泛应用于并联机床、精密定位平台和振动隔离平台等方面。

Stewart 平台在并联机床和精密定位平台方面的应用相对成熟,已有实用化的商品供应市场。

Stewart 平台应用于六自由度振动隔离平台的研究与开发相对发展较晚,不仅开发的系统远未达到实用化水平,其理论领域的研究也多属空白,其根本原因是应用于振动隔离的 Stewart 平台的基台是运动的,随之而带来许多新的问题。

到目前为止,在 Stewart 平台的理论研究方面已取得一些研究成果,比如Mille(r1992)使用 Lagrange 动力学方程建立了 Stewart 平台的动力学模型;Dasgupta和 Mruthyunjaya(1998)使用 Newton-Euler 动力学方程推导出闭合形式的 Stewart平台的动力学模型;Codourey 和 Burdet(1997)、Wang 和 Gosselin(1998)、Tsai(2000)等人分别利用虚功原理建立了 Stewart 平台的逆动力学模型。

但是,上述关于 Stewart 平台的动力学模型都是在假设Stewart 平台的基台固定不动的情况下建立的。

本文的主要研究工作和意义如下:1、基于 Dasgupta 提出的在基台固定情况下的 Stewart 平台的动力学模型,在Matlab/Simulink 环境下建立了 Stewart 平台闭环动力学仿真系统。

六自由度运动平台的动态响应特性分析及AMESim仿真

六自由度运动平台的动态响应特性分析及AMESim仿真
第 2 9卷 第 3期
2 2年 3 月 01
机 Leabharlann 电 工 程 V l 9 No3 o |2 . Ma .2 1 r 02
Ju n l fMe h nc l ElcrclE gn eig o ra c a ia & e t a n iern o i
六 自由度运动平台的动态响应特性分析 及 A Sm 仿真 ME i
而保证平 台运动 的响应速度和精度 。
关键词 : 自由度 ; 六 液压伺服 ; ME i H 控制策 略 A Sm;
中图分 类号 : H12T 3 ;H 9 T 1 ;H17T 3 文献标志码 : A 文章编号 :0 14 5 ( 0 20 - 2 0 0 10 - 5 12 1 )3 0 9 - 4
X E Y a — a g , I ij I u n d n L -i We a
( . c ol f lc i l nier g Z e a gO enU i r t, h uh n3 6 0 , hn ; 1 S h o o et c g ei , h j n ca n es y Z o sa 0 4 C ia E raE n n i v i 1
谢 远 党 , 维 嘉 李
(.浙江海洋 学 院 机 电工程学 院 ,浙 江 舟 山 36 0 ;2 华 中科技 大学 轮 机工程 系 ,湖北 武汉 40 7 ) 1 10 4 . 30 4
摘要 :为了解决液压伺服系统中存在 负载干扰等的不确定因素对系统造成不稳 定性 的问题 ,以伺 服系统 中的六 自由度液压运 动平 台试验样机 为研 究对 象 , 通过对伺服系统动态响应特性进行分析的基础上 , 出了动态压力输 出补偿 的鲁棒 H 控制策 略 , 提 并进行 了物理模型 的 A Sm仿真。 ME i 研究 结果表 明 : 法可在较大摄动的情况下获得好的鲁棒性 , 且可 以满足设计要 求的响应频宽 , 该方 并 从

并联六自由度运动平台

并联六自由度运动平台

并联六自由度运动平台1.概述并联六自由度运动平台通过六个驱动缸(伺服缸或电动缸)的协调伸缩来实现平台在空间六个自由度的运动,即平台沿x、y、z向的平移和绕x、y、z轴的旋转运动(包括垂直、水平、横向、俯仰、侧倾和旋转六个自由度的运动),以及这些自由度的复合运动。

并联六自由度运动平台可用于机器人、飞行模拟器、车辆驾驶模拟器、新型加工机床、及卫星、导弹等飞行器、娱乐业的运动模拟(动感电影摇摆台)、多自由度振动摇摆台的精确运动仿真等。

图0-1:六自由度及其坐标系定义图我公司通过自行设计、安装调试,并开发控制软件,同时采用进口关键件对并联六自由度运动平台进行研究开发,目前已完成多套六自由度运动平台应用,典型应用有列车风档液压仿真试验台、F1国际赛车运动仿真台、汽车驾驶模拟器、飞机和飞碟运动模拟器、振动谱试验、海浪模拟试验等。

六自由度运动平台的研制,涉及机械、液压、电气、控制、计算机、传感器,空间运动数学模型、实时信号传输处理、图形显示、动态仿真等一系列高科技领域,是液压及控制技术领域的顶级产品。

2.系统组成2.1液压伺服类典型的液压式并联六自由度运动平台主要由机械系统、液压系统、控制系统硬件和控制系统软件四部分组成。

机械系统主要包括:承载平台、上下连接铰链、固定座。

液压系统主要包括:泵站系统、伺服阀、驱动器、伺服油缸和阀块管路。

控制系统硬件主要包括:实时处理器、伺服控制单元、信号调理单元、监控单元和泵站控制单元。

控制系统软件包括:实时信号处理单元、实时运算单元、伺服控制和特殊要求处理单元。

2.2电动伺服类电动式并联六自由度运动平台则将伺服油缸用电动缸代替,而伺服阀、泵站系统及阀块管路等则相应取消,增加运动控制单元。

具有系统简洁、响应速度快等优点,是多自由度平台今后重点发展的方向。

3.主要技术参数以下参数为液压类平台典型值,具体可按用户要求设计制造。

3.1平台主要参数平台最大负载:静态≥2000KG,动态≥3000KG。

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六自由度运动平台的仿真研究天津工程机械研究院杨永立摘要:本文分析了六自由度运动平台分别采用球铰链和万向节铰链进行连接时的自由度,运用欧拉角、旋转变换的方法推导出位置反解方程,介绍了数值迭代法进行位置正解的过程。

关键词:并联,局部自由度,位置反解,位置正解。

1. 简介运动平台按结构形式可分为串联和并联两大类。

与串联形式相比,并联形式具有刚度大、承载能力强、结构简单、运动负荷小、能实现包括横移、纵移、升沉等多个自由度运动等特点。

同时,串联形式的优点也很明显,其具有运动空间大,测量精度高,运动、受力分析相对简单、控制、测量的实现相对容易,且每个自由度都能独立运动等特点。

六自由度运动平台(如图1所示)是由六条油缸通过万向节铰链(或球铰链)将上、下两个平台连接而成,下平台固定在基础上,借助六条油缸的伸缩运动,完成上平台在三维空间六个自由度(X,Y,Z,α,β,γ)的运动,从而可以模拟出各种空间运动姿态。

2. 自由度的确定若在三维空间有n个完全不受约束的物体,任选其中一个作为固定参照物,因每个物体相对参照物都有6个运动自由度,则n个物体相对参照物共有6(n-1)个运动自由度。

若在所有物体之间用运动副联接起来组成机构,设第i个运动副的约束为u i(1到5之间的整数),如果运动副的总数为g,则机构的自由度M为:∑=--=gi i u n M 1)1(6利用上述公式计算一下如图1所示运动平台(采用球铰链)的自由度数。

将油缸分解为缸筒和活塞杆,则总的构件数n=14,油缸与上下平台之间的连接为12个球铰链(约束为3),缸筒和活塞杆构成6个既可以相对移动,又可以相对转动的运动副(约束为4),则平台的自由度M 为:∑=--=gi i u n M 1)1(6=6 (14-1)-(3×12+4×6)=18计算结果出人意料,平台似乎无法只通过六条油缸进行驱动。

但是,如果保持上平台和缸筒固定不动,由球铰链的特性可知,活塞杆仍然可以相对其轴线转动;同理,缸筒也具有同样的效应。

实践证明,这种转动并不影响上平台的空间运动姿态,因此属于局部自由度。

在六自由度运动平台的实际设计中,由于球铰链的刚度差,结构不稳定,所以一般采用万向节铰链(如图2所示,约束为4)来代替图1中的球铰链,则自由度M 为:∑=--=gi i u n M 1)1(6=6 (14-1)-(4×12+4×6)=63. 六自由度运动平台空间姿态的解算 要实现对平台空间姿态的控制和测量,必须掌握它两个方向上的解算方法,即位置反解和位置正解。

3.1 位置反解(逆向解):已知输出件的位置和姿态,求解输入件的位置称为机构的位置反解。

在运动平台的实际应用当中,用户所给定的一般都是平台的六个空间姿态参数X ,Y ,Z ,α,β,γ,然而要实现对平台的控制,需要的是六条油缸的长度L 1、L 2…L 6,这正好是已知输出求输入,属于位置反解。

也就是说,要实现对平台空间姿态的控制,就必需推导出平台的位置反解方程。

如图1所示,在上平台建立动坐标系o-xyz ,在下平台建立静坐标系O-XYZ ,图2 万向节铰链那么,上平台的运动可分解为随o-xyz 坐标原点o 沿O-XYZ 三个坐标轴方向上的平移(X 、Y 、Z ),以及绕坐标轴的旋转(α,β,γ)。

为了避免发生角度间的“耦合”,一般采用欧拉角来描述刚体的旋转状态,而欧拉角的定义又随旋转次序的不同而不同。

本文将欧拉角定义为依次绕z 轴旋转γ,绕y 轴旋转β,绕x 轴旋转α。

下平台各铰点A1、A2、…A6的坐标(X A1,Y A1,Z A1)、(X A2,Y A2,Z A2)…(X A6,Y A6,Z A6)和上平台各铰点a1、a2、…a6的动坐标(x a1,y a1,z a1)、(x a2,y a2,z a2)…(x a6,y a6,z a6)为已知,只要求出对应姿态参数X ,Y ,Z ,α,β,γ的上平台各铰点的静坐标(X a1,Y a1,Z a1)、(X a2,Y a2,Z a2)…(X a6,Y a6,Z a6),运用两点间距离公式便可以求出L 1、L 2…L 6。

以A1和a1为例来计算与其相连的油缸的长度L 1。

在如上所述对运动进行分解的情况下,静坐标(X a1,Y a1,Z a1)和动坐标(x a1,y a1,z a1)有如下变换公式:[]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡+⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡⨯=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡Z Y X z y x T Z Y X a a a a a a 111111 其中[T]是关于α、β、γ的旋转变换矩阵,公式中只有矩阵[T]未知,下面就来求该旋转变换矩阵。

a 绕z 轴旋转γb 绕y '轴旋转βc 绕x ''轴旋转α图3 欧拉角坐标系根据本文定义的欧拉角,建立如图3所示的四个坐标系xyz o -、z y x o '''-'、z y x o ''''''-''、z y x o '''''''''-'''。

首先绕z 轴旋转γ,其变换关系如下:x=x 'cos γ-y 'sin γy=x 'sin γ+y 'cos γz=z '写成矩阵形式为:⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''⨯⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡z y x z y x 1000cos sin 0sin cos γγγγ=[C]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''⨯z y x 绕y '轴旋转β,其变换关系为:⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡''''''⨯⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''z y x z y x ββββcos 0sin 010sin 0cos =[B]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡''''''⨯z y x 绕x ''轴旋转α,其变换关系为:⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''''''''⨯⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡''''''z y x z y x ααααcos sin 0sin cos 0001=[A]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''''''''⨯z y x 将上述三个变换公式合并,得:[][][]⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡'''''''''⨯⨯⨯=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡z y x A B C z y x 由上述变换过程可知,在只有旋转,没有平移的情况下,(X a1,Y a1, Z a1)等同于(x, y, z),同为静坐标,而(x a1, y a1, z a1)等同于(x ''',y ''',z '''),同为动坐标,所以,旋转变换矩阵[T]= [C]×[B]×[A]=⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-+-+++-βαβαβγβαγαγβαγαγβγβαγαγβαγαγβcos cos cos sin sin sin sin cos cos sin sin sin sin cos cos sin cos cos sin cos sin sin cos sin sin sin cos cos cos将矩阵[T]代入前面的变换公式,即可求出a1的静坐标(X a1, Y a1, Z a1),从而可以求出油缸的长度L 1为:2112112111)()()(A a A a A a Z Z Y Y X X L -+-+-=同理可得:2222222222)()()(A a A a A a Z Z Y Y X X L -+-+-=… … … … …2662662666)()()(A a A a A a Z Z Y Y X X L -+-+-=3.2 位置正解(顺向解):已知机构输入件的位置,求解机构输出件的位置和姿态称为机构的位置正解。

由于六自由度运动平台是并联机构,直接测量平台的六个自由度的空间姿态相当困难,但可以通过位移传感器测出每条油缸的长度,再经过位置正解间接求出平台的空间姿态。

到目前为止,还没有直接的正解方程式,只能采用数值迭代的方法,利用计算机快速运算的特点来逼近求解平台姿态。

目前所提出的迭代求解的方法很多,本文所采用的是牛顿法,其基本原理就是将非线性方程组变成线性方程组,求出近似解,然后在此近似解基础上进一步迭代,逐步逼近非线性方程组真解。

由位置反解方程组可得:f 1(X ,Y ,Z ,α,β,γ)=L 12 – [( X a1–X A1)2+( Y a1–Y A1)2+( Z a1–Z A1)2]=0 f 2(X ,Y ,Z ,α,β,γ)=L 22 – [( X a2–X A2)2+( Y a2–Y A2)2+( Z a2–Z A2)2]=0 … … … … … … … … f 6(X ,Y ,Z ,α,β,γ)=L 62 – [( X a6–X A6)2+( Y a6–Y A6)2+( Z a6–Z A6)2]=0 此时,六条油缸长度L 1、L 2 …L 6已知,需要求解平台的空间姿态X ,Y ,Z ,α,β,γ。

设X =(X ,Y ,Z ,α,β,γ)',F(X)=( f 1(),f 2(),f 3(),f 4(),f 5(),f 6())',则位置正解的迭带公式为:X k+1= X k –F(X k ) –1 F (X k ) 移项,得到六个方程六个未知数的线性方程组:F(X k )( X k+1 – X k )+ F (X k )=0 求解方程组便可以得到X k+1。

选择适当的初始点X 0(如:X 0= (0,0,0,0,0,0))和终止条件(如:|X k+1- X k |<E ,其中E 为所求解的精度),经过多次迭代便可求出满足精度要求的X ,Y ,Z ,α,β,γ值。

4. 结论本文运用SolidWorks 软件建立了六自由度运动平台的三维模型(如图4所示),并构造了与图3对应的欧拉角坐标系(如图5所示),分别输入油缸的长度和平台的空间姿态参数,经验证,本文所述正解和反解方法的计算结果均符合要求。

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