重置成本法车辆评估作业表
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16.5
车辆成本法评估作业表
车辆名称及型号 发动机号 车辆号牌 购置日期 重置价值计算过程 购置价 购置税 上牌费 重置全价 200,000.00 29,059.83 500.00 229,559.83 传统理论成新率计算过程 经济使用年限 经济行驶里程 项目 影响因素 15 40 因素分级 好 较好 技术状况 一般 较差 差 好 维护 综 合 调 整 系 数 较好 一般 较差 进口车 制造质量 国产名牌车 进口非名牌 国产非名牌 私家车 工作性质 公务、商务 营运 较好 工作条件 一般 较差 综合调整数K 理论成新率=MIN(年限法,里程法)×K 传统重置成本法评估值 已使用年限 已行驶里程 分级系数 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.7 0.5 1.0 0.8 0.6 0.9350 70.1 160,979.00 较二手车市场价高 1.0 10% 0.7 15% 0.9 20% 1.0 25% 1.0 30% 3.5 10 调整系数 年限法成新率% 里程法成新率% 权重 76.7 75 备注 取价依据 取价依据 取价依据 生产厂家 行驶里程 15 万公里
余额折旧法理论成新率计算过程 经济使用年限N 余额年限法成新 率% 项目 影响因素 15 53.2 因素分级 好 较好 技术状况 一般 较差 差 好 维护 综 合 调 整 系 数 较好 一般 较差 进口车 制造质量 国产名牌车 进口非名牌 国产非名牌 私家车 工作性质 公务、商务 营运 较好 工作条件 一般 较差 综合调整系数K 理论成新率=年限法×K 传统重置成本法评估值 已使用年限 n 分级系数 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.7 0.5 1.0 0.8 0.6 0.9350 49.7 114,091.00 更接近于二手车市场价 1.0 10% 0.7 15% 0.9 20% 1.0 25% 1.0 30% 3.5 首年贬值率d 成新率=(1-d) ×100% 调整系数 权重 备注
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车辆成本法评估作业表
车辆名称及型号 发动机号 车辆号牌 购置日期 重置价值计算过程 购置价 购置税 上牌费 重置全价 200,000.00 29,059.83 500.00 229,559.83 传统理论成新率计算过程 经济使用年限 经济行驶里程 项目 影响因素 15 40 因素分级 好 较好 技术状况 一般 较差 差 好 维护 综 合 调 整 系 数 较好 一般 较差 进口车 制造质量 国产名牌车 进口非名牌 国产非名牌 私家车 工作性质 公务、商务 营运 较好 工作条件 一般 较差 综合调整数K 理论成新率=MIN(年限法,里程法)×K 传统重置成本法评估值 已使用年限 已行驶里程 分级系数 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.7 0.5 1.0 0.8 0.6 0.9350 70.1 160,979.00 较二手车市场价高 1.0 10% 0.7 15% 0.9 20% 1.0 25% 1.0 30% 3.5 10 调整系数 年限法成新率% 里程法成新率% 权重 76.7 75 备注 取价依据 取价依据 取价依据 生产厂家 行驶里程 15 万公里
余额折旧法理论成新率计算过程 经济使用年限N 余额年限法成新 率% 项目 影响因素 15 53.2 因素分级 好 较好 技术状况 一般 较差 差 好 维护 综 合 调 整 系 数 较好 一般 较差 进口车 制造质量 国产名牌车 进口非名牌 国产非名牌 私家车 工作性质 公务、商务 营运 较好 工作条件 一般 较差 综合调整系数K 理论成新率=年限法×K 传统重置成本法评估值 已使用年限 n 分级系数 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.9 0.8 0.7 1.0 0.7 0.5 1.0 0.8 0.6 0.9350 49.7 114,091.00 更接近于二手车市场价 1.0 10% 0.7 15% 0.9 20% 1.0 25% 1.0 30% 3.5 首年贬值率d 成新率=(1-d) ×100% 调整系数 权重 备注