车辆段及综合基地的功能与选址

尽端式车辆段
运用库线尽端式布置时，运用与检修部 分宜横列布置，有时由于规划用地的限 制，运用与检修部分只能纵列式反向布 置，运用与检修之间需“之”字形折返 调车，车辆走行距离较长。 广州地铁3号线洛溪车辆段即为该形式。 优点：充分利用规划用地，占地较少， 工程量较小。 缺点：运用和检修作业不方便；调车作 业与出入段作业有干扰；运用与检修部 分纵列式反向布置时车辆走行距离较长。
车 辆 段 及 综 合 基 地 的 功 能 与 选 址
最大的地下车辆段——北京焦化厂车辆段 北京市东南部垡头地区的焦化厂旧址将进行工业遗址保护，建设中的地铁7号线终点站也 位于此。施工方为保护焦化厂地面风貌，7号线建起首座“全地下”地铁车辆段，总面积 达17万平方米的地下空间轨道密布，将成为地铁列车停放、清洗和检修的大本营。
中国最古老的车辆段——北京古城车辆段 古城车辆段是北京地铁1号线的一座车辆段，位于北京石景山区，原为沙石荒地。在1号 线上的道岔位于古城站和苹果园站之间。古城车辆段是北京地铁最早的车辆段，建于 1969年，占地约23公顷。古城车辆段主要用于1号线列车的修理保养，以及1号线列车的 停放。除此之外古城车辆段还拥有与国铁京门铁路的联络线，便于调换车辆等。
车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单 位之一，主要负责列车车辆(不包含 机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统 (地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营 管理、停放及维修、保养的场所。
日常维护：收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养对车辆 内外部清洗打扫 列检：对各主要部件进行外观检查对危及行车安全的故障及时 进行重点修理 月检：对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对危及行车安 全的故障进行全面修理 定修：预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查对车上仪 器和仪表进行校验对发现的故障进行针对性修理 架修：检查和修理大部件对车辆各部件进行解题和全面检查、 修理、实验、校验 大修：全面恢复性修理对车辆全面解体、检 查、修理、整形、实验、校验、调试、油漆
根据车辆段出入段线与正线的接轨形式，按照车辆运用 库的库型，可分为贯通式车辆段和尽端式车辆段两种。
类 型
贯通式车辆段
车辆段运用库线贯通式布置时，运用库 线一般设计为贯通2或3列位，两段咽喉 通过走形线相联通。广州地铁一号线芳 村车辆段、2号线赤沙车辆段即为该形 式。 优点：①运用和检修作业顺畅方便；② 调车作业与出入段作业可平行进行；③ 车辆走形距离较短。 缺点：①是占地较多；②工作量较大。
Part2
第 一ห้องสมุดไป่ตู้章
车辆段及综合基地的功能
车 辆 段 及 综 合 基 地 应 具 备 基 本 功 能
1、车辆停放及日常保养功能 2、车辆检修功能 3、列车救援功能
4、设备维修功能 5、材料供应功能 6、技术培训功能
1、车辆停放及日常保养功能——包括地铁车辆的停放和管理；司乘人员 每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故 障的处理；车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。 2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地铁车辆的 计划性修理（包括定修，架修和大修）。 3、列车救援功能——列车发生事故（如脱轨、颠覆）或接触网中断供电 时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至临近车站或地铁车辆 段，并排除线路故障，恢复行车秩序。 4、设备维修功能——对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防 灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、 隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。 5、材料供应功能——负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备 器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保 管和供应工作。 6、技术培训功能——负责对地铁系统的工人和技术人员进行技术培训。
Part3
第 一 章
车辆段及综合基地的选址原则
设计原则
设计应符合现行的轨道交通相关设计规范和技术标准。规范和标准中 未作规定的，参照有关设计手册进行。 车辆段与综合基地的建设规模应根据近远期担当运行交路长度、列车 对数、列车编组、车辆检修制度和模式等要求并统筹考虑与相关线路段 （场）的资源共享条件，合理地确定。车辆段与综合基地按近期规模设 计，远期规模预留，对远期改扩建困难的库房可一次建成。 结合城市轨道交通车辆检修实践，在车辆段与综合基地工艺设计中应 该采用先进的生产工艺组织以使总图布置紧凑，同时充分考虑利用社会 化服务的可能性，节省投资。 充分考虑环境保护的因素，对生产过程中产生的粉尘、噪声、振动、 污水、有害气体等污染源进行有效的处理。 机电设备的选择应该在满足生产的前提下，做到工艺技术先进、使用 性能稳定、安全可靠，并尽可能优先选用国内设备。
运输设备：轨道平地两用电动牵引车、移车台、轨道车、转轨 设备 升降设备：架车机、落轮升降台 清洗设备：洗车机、转向架冲洗机、各种高压冲洗机、超声波 洗涤剂 修理加工设备：不落轮镟床、绝对压装机、整流子下刻焊接机、 轨道打磨机 检测设备：超声波轮对探伤仪、轮缘轮距测量仪、车门驱动空 气压力测量装置 试验设备：列车静调试验台转向架试验台等各种试验台
选址原则
符合城市总体规划和环境保护要求。 充分考虑城市轨道交通线网规划及其车辆运用检修设施在线 网上的分布，合理选点，避免重复建设。 有良好的接轨条件。 避开工程地质和水文地质不良的地段。 具有良好的自然排水条件。 便于城市电力线路、给排水等市政管道的引入和道路的连接； 有足够的有效用地面积及远期发展余地。 尽量减少拆迁工程，车辆作业流程顺畅。 尽量减少土地分割，提高土地利用率。 充分考虑工程的可实施性。
Four Points
01
AMET
车辆段及综合基地的 类型
02
AMET
车辆段及综合基地的 功能
03
AMET
车辆段及综合基地的 选址原则
04
AMET
车辆段及综合基地的 选址应重点考虑的问 题
Part1
第 一 章
车辆段及综合基地的类型
车辆段与综合基地
车辆段与综合基地（简称“车辆基 地”）作为城市轨道交通配套系统，它 主要包括车辆段、综合维修中心、物资 总库和培训中心四大基本部分，并辅以 重要的办公、生活设施。国内有些地铁 城市，还将行车调度中心、地铁公安分 局或运营公司部分职能处室整合在车辆 基地内。