接触网专业介绍
接触网岗位职责
接触网岗位职责接触网是铁路系统中重要的电气设备之一，承载着供电和信号传输等关键功能。
作为一个接触网岗位的员工，需要具备一定的专业知识和技能，同时承担着一系列重要的职责。
本文将对接触网岗位的职责进行详细介绍。
一、接触网巡视与检修接触网岗位的首要职责是定期进行接触网线路的巡视与检修工作。
这包括对接触网主杆、受电弓、接触线等各个部分进行检查，确保其运行正常、无异常。
巡视人员需要根据操作规程，仔细检查接触网设备的磨损情况、锈蚀程度以及是否存在松动现象等，及时发现并报告可能威胁铁路安全的问题。
二、接触网维修与故障排除当接触网出现故障或异常情况时，接触网岗位的员工需要及时进行维修与故障排除。
这包括对故障设备进行检修、更换损坏部件以及调试设备，以确保接触网的正常运行。
维修工作需要在严格的安全标准下进行，确保自身和他人的人身安全。
三、接触网设备监控接触网岗位的员工需要负责监控接触网设备的运行情况。
这包括使用专业设备进行接触网的电流、电压等参数的实时监测，及时发现并处理可能存在的异常情况。
监控人员需要快速反应并采取相应的应对措施，以确保接触网系统的稳定运行。
四、接触网安全管理接触网岗位的员工在工作中要高度重视安全管理工作。
这包括进行接触网设备的安全隐患排查，制定安全操作规程，落实相关安全标准和操作规范。
同时，员工需要定期参加安全教育培训，提高自身的安全意识和应急处理能力，确保在突发情况下能够妥善应对，保障铁路运输的安全。
五、接触网数据分析与维护接触网岗位的员工需要负责接触网相关数据的收集、分析与维护工作。
通过对接触网运行数据的分析，可以及时发现潜在问题并采取相应的措施。
同时，员工还需对接触网设备的维护工作进行记录，包括维修、更换和维护等工作的详细信息和时间，以便后续的设备管理和审核。
综上所述，接触网岗位的职责十分重要且复杂。
岗位员工需要通过专业的培训和学习，掌握相关的知识和技能，并严格按照操作规程和安全标准开展工作。
接触网专业知识基础
1 接触网的定义电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车2 接触网的分类广义：接触轨和架空接触网英文Contact Line狭义：架空接触网英文Overhead Contact System接触轨分为：第三轨和第四轨按速度分常速（120以下）中速（120~160）准高速(160~200)高速(200以上)架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断3 接触轨特点：占用净空小，维修工作量小，出现意外时的安全性差，主要用于地铁中。
刚性悬挂刚性架空接触网有：“接触轨式”、“汇流排＋接触线”两类第四轨供电方式为防止车辆漏电造成人身事故，需采用屏蔽门4 T型汇流排接触网5 “II”型汇流排接触网刚性架空接触网由横担、绝缘支撑装置汇流排接触线架空地线等组成。
6架空柔性接触网柔性悬挂由支柱与基础、支持装置、定位装置、接触悬挂及电气辅助设备组成。
2.2、刚性悬挂的结构与设备1 刚性悬挂的布置原则（1）汇流排和接触线无补偿张力，靠汇流排的刚度支撑；（2）锚段长度由自然温度，电流过热温度确定，一般为200~250m；（3）跨距由速度确定，对于120km/h的最高速度，取8m最佳;（4）拉出值(S)值在500m范围内约为±200mm;2 刚性悬挂的安装方式均应能满足水平和垂直方向的调节要求。
3 刚性悬挂的断面组成由安装零部件、绝缘子、汇流排和接触线组成。
汇流排是刚性悬挂的重要部件4 汇流排的连接每根汇流排长约10m左右，它们之间通过汇流排接头连接构成锚段。
5 刚性悬挂的电分段分段绝缘器式(用于渡线)锚段关节式(用于正线) 6 刚性悬挂的电连接7 刚性悬挂的中心锚结作用：防窜动8 刚性悬挂的补偿方式由于铝合金汇流排和接触线都存在热胀冷缩的物理现象，为了消除因温度变化引起的接触线和汇流排的热膨胀误差，在刚性悬挂的每一个锚段内需安装一个伸缩部件。
补偿方式有两种锚段关节式热膨胀元件式9 刚性悬挂的线岔10 锚段关节2.3 柔性架空接触网的结构与设备（1）支柱与基础；（2）支持装置；（3）定位装置；（4）接触悬挂；（5）供电辅助设备。
接触网及电气化铁道技术
接触网及电气化铁道技术铁道运输一直以来都是重要的交通方式之一，而随着科技的不断进步，接触网及电气化铁道技术的应用也越来越广泛。
本文将就这一技术进行详细的介绍和分析。
一、接触网技术接触网技术是电气化铁道系统中的重要组成部分，它负责提供电力供应给行驶中的火车。
接触网一般是由铜制的接触线和悬挂在上方的支撑系统组成，通常安装在铁路轨道的两侧。
接触网的作用使得电能能够从供电所传输到列车上，从而实现了火车的电气化运行。
在接触网技术方面，目前普遍采用的是交流接触网和直流接触网两种形式。
交流接触网采用的是交流电传输，一般电压为25kV，使用范围较广。
而直流接触网则使用直流电进行传输，一般电压为1.5kV或3kV，其功率损耗相对较小。
两种接触网各有优缺点，在不同的运输系统中选择使用不同的接触网形式。
二、电气化铁道技术电气化铁道技术是指将供电系统应用于铁路交通中，使火车能够通过接触网获取到电力供应，并利用电力驱动列车行驶。
电气化铁道技术有助于提高铁路运输的效率和安全性，减少对环境的污染，优化能源使用等。
电气化铁道技术主要包括供电系统、接触网、动车组等方面。
供电系统负责向接触网提供稳定的电力供应，接触网则将电能传输给列车。
动车组则是利用电能驱动，以实现列车的运行。
电气化铁道技术可以提供更大的功率输出，较传统机车牵引有更高的加速性能和更好的制动性能，更能满足高速铁路的需求。
三、接触网及电气化铁道技术的优势接触网及电气化铁道技术相比传统的煤炭火车牵引具有许多优势。
首先，电气化铁道技术能够提高铁路运输的效率和可靠性，使列车出行更加准时和精确。
其次，使用接触网及电气化铁道技术可以减少对环境的污染，降低能源的消耗，对于环保和可持续发展有着重要的意义。
此外，接触网及电气化铁道技术还可以通过集中监控系统对铁路运输进行实时监测和管理，提高运行的安全性和可靠性。
另外，在高速铁路领域，电气化铁道技术具有更高的加速性能和更好的制动性能，能够更好地满足高速列车的需求。
《接触网基本知识》课件
接触网的安全问题
1 故障和灾害防范
接触网可能会面临故障和各种灾害，因此需要定期进行检修、维护和灾害防范工作，以 确保铁路运行的安全性。
2 维护保养和管理
接触网需要定期进行维护和保养，以保证其正常运行。同时，管理措施和标准也要制定 和执行，以确保运行的安全和高效。
3 检测和监控
接触网的检测和监控是保证其运行安全和可靠性的重要环节，包括使用专业设备进行巡 视、检测和故障排除。
《接触网基本知识》PPT 课件
# 接触网基本知识
什么是接触网？
接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车供应动力。 它由电缆、接触线、支柱和导电系统等部件组成，具Leabharlann 提供电力和保障铁路 运行的关键功能。
接触网的组成和结构
接触线
接触线是接触网中的主要部件，由导线和连接装置组成。它负责将电能传输给行驶在铁路上 的火车。
接触网的技术发展
1
未来发展趋势
2
随着技术的不断进步，接触网将朝着更
高效、可靠和可持续发展的方向发展。
3
技术创新和进展
接触网技术不断创新和发展，包括使用 新材料、提高设备效率和探索可再生能 源等方面的努力。
对铁路运输的影响
接触网的发展对铁路运输具有重要影响， 改善了列车运行效率、减少了能源消耗， 并提高了铁路运输的可持续性。
总结
重要性和意义
接触网是现代铁路运输不可或缺的组成部分，它提供了电力，并保障了铁路运行的安全和高 效。
现状和未来发展
接触网技术正在不断发展和进步，将来可能会采用更先进的材料和技术来提高效率和可持续 性。
对社会经济的贡献
接触网的发展为社会经济带来了巨大的贡献，促进了铁路运输的发展和经济的繁荣。
接触网基础知识总结
一、接触网的构成接触网是沿铁路上空架设的一条特别形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分构成,以以下图所示。
1。
接触悬挂接触悬挂包含接触线，吊弦，承力索和赔偿器及连结零件，接触悬挂经过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获取的电能输送给电力机车。
电力机车运转时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。
为了保证滑板的优秀取流，接触悬挂应达到以下要求 :(1）接触悬挂的弹性应尽量平均，即悬挂点间的导线，在受电弓抬升力作用下，接触线的高升应尽量相等 ,且接触线在悬挂点间应无硬点存在。
（2）接触线对轨面的高度应尽量相等,若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应防止出现斜坡 .(3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有优秀的稳固性，即电力机车运行取流时，接触线不发生强烈的上、下振动。
在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应天气的变化。
（4）接触悬挂的构造及零零件应力争轻盈简单，做到标准化，以便检修和交换，缩短施工及运转保护时间。
拥有必定的抗腐化能力和耐磨性,以延伸使用年限。
此外 ,要联合国情尽量节俭有色金属及钢材，降低造价。
2.支持装置支持装置包含腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的所有设备。
我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。
长处：支撑装置稳固性好，抗风能力强。
支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其余建筑物.依据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不一样。
支持装置构造应能适应各样场所，尽量轻盈耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
3。
定位装置定位装置包含定位管、定位器、支持器及其连结零件。
作用是固定接触线的地点，在受电弓滑板运转轨迹范围内，保证接触线与受电弓不离开，使接触线磨耗平均 ,同时将接触线的水平负荷传给支柱。
（1）定位方式：正定位（2）定位方式 : 反定位（3）定位方式 : 软定位软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器经过两股Φ 4.0 mm 镀锌铁线拧成的“软尾巴 " 固定在绝缘腕臂上的定位环里.软定位方式只好承受拉力，且承受拉力较大，但不可以承受压力.为了防备拉力过小定位器着落,它一般用于曲线半径 R≤1000 m 的曲线外侧支柱上。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网工是负责铁路接触网设备维护和运行的专业人员。
下面将详细介绍接触网工岗位的职责。
一、设备巡检和维护接触网工的主要职责之一是进行接触网设备的巡检和维护。
巡检包括对各种接触网设备进行检查，如接触线、支柱、导线等，以确保其完好无损。
同时，接触网工还需要定期对设备进行维护，如清洁、润滑、固定等，以保证设备的正常运行。
二、故障排除和维修当接触网设备发生故障时，接触网工需要迅速响应并进行故障排除和维修工作。
他们要根据故障情况判断出问题所在，并采取相应的修理措施。
例如，对于接触线断裂或脱落的情况，接触网工需要及时更换或修复，以确保接触网的正常导电。
三、设备调试和安装在新设铁路线路或旧线路改建过程中，接触网工需要进行设备的调试和安装工作。
他们会根据相关技术规范和设计要求，对接触网设备进行布线、连接和接地等操作，并确保设备能够正常运行。
在此过程中，他们还需要进行设备的测试和调整，以确保设备性能符合要求。
四、安全防护和事故处理接触网工在工作中要时刻关注安全问题，并采取相应的防护措施。
他们要穿戴好安全防护装备，如绝缘手套、安全帽等，以保护自己免受电击等伤害。
同时，接触网工还需要参与事故的处理和调查工作，及时采取措施修复故障，并总结事故原因，提出改进措施，以防止类似事故再次发生。
五、数据记录和报告作为接触网工，他们需要做好相关数据的记录和报告工作。
这包括对接触网设备的巡检、维修和故障排除情况进行记录，以及对设备性能等数据的收集和整理。
此外，在完成相关工作后，接触网工还需要及时编写工作报告，向上级汇报工作情况和问题，并提出改进意见。
综上所述，接触网工是负责铁路接触网设备维护和运行的专业人员。
他们主要负责设备的巡检和维护、故障排除和维修、设备调试和安装、安全防护和事故处理，以及数据记录和报告等工作。
通过他们的努力，可以保证铁路接触网设备的正常运行，为铁路运输提供可靠的供电保障。
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故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
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（2）接触网施工工序
施工准备 施工定测
高架桥预埋件检查复核
车辆段基础施工
支柱、门型支架安装
支柱装配
架空地线架设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ调整 腕臂预配及安装 承力索架设
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接触网专业介绍
（1）接触网的认识 （2）接触网工序 （3）接触网施工专用工具
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（1）接触网专业的认识
接触网是沿轨道上空或是轨道旁边架设的向电力机车供 电的特殊形式输电线路。根据结构类型的不同，分为柔 性接触悬挂和刚性接触网悬挂方式。柔性接触悬挂又可 以分为弹性支持悬挂、简单悬挂、简单链形悬挂等安装 形式，刚性接触网悬挂又可以分为第三轨和架空刚性接 触悬挂。
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5）接触线架设
接触线架设
接触线下锚
注意事项：防止接触线在架设中出现硬弯的现像，接触线架设宜采用 恒张力架设，张力一般为3至4kN，新建接触网在架设后应进行超拉或 其它措施以克服新线蠕变引起的初伸长，超接完毕后，方可进行悬挂 调整。
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6）悬挂调整
导高及拉出值调整
电连接安装
注意事项：悬挂调整应先从中心锚结处或硬锚处往补偿装置处调整， 防止接触线面扭曲，并注意接触线有无扭面、硬弯、损坏现象。各 种电连接线安装时，要预留因温度变化而产生的位移长度。线岔调 整时，始触区范围内不准安装任何线夹。
接触网常用基本专业术语
阐述以下接触网常用基本专业术语具体含义：⒈结构高度：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
⒉限界门：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
3.拉出值：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
4.锚段及锚段关节：锚段指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
锚段关节是指是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
5.分速供电：在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为了方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供分区进行供电。
6.分相装置：接触网中用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电弓通过时被连通的装置。
自动过分相：电力机车或电力动车组通过电分相时采用自动装置实现“断”、“合”主断路器的过程。
7.电分相中性区段：由接触网无电区及无电区两侧的过度区组成的一个禁止电力机车或电力动车组带点通过的区段。
对于器件式分相绝缘器来说，其中性区段和无电区段是重合的。
对于锚段关节空气绝缘间隙式电分相来说，其无电区长度，是指靠近中性段中心的两绝缘转换柱绝缘子外侧的距离；其中性区段长度是指远离中性区段中心的两绝缘子转换柱绝缘子外侧间的距离。
8.电分段：是用来说明中心锚结点和补偿装置间接触网长度的术语。
9.受电弓动态包络线：是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。
动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。
10.V型天窗作业：双线电化区段，上下行接触网一行停电进行的接触网作业。
实行V行形天窗的双线区段应满足：上下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm困难时不小于1600mm；上下行接触网距上下行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm困难时不小于1600mm。
11.锤直天窗作业：双线电气化区段，上下行接触网同时停电进行的接触网作业。
12.接触网类型（详细说明各种类型的具体组成，如简单悬挂、链型悬挂等）：是根据设计特性和性能对接触网的说明13.纵向跨距或跨距：是指沿行驶轨道方向上相邻两支柱间的距离。
接触网知识点总结
接触网知识点总结一、接触网的定义接触网是一种用来提供电力的设施，通常用于给火车或电车牵引动力。
接触网通常由导线、支持结构和接触系统组成。
导线是输送电能的主要部分，支持结构用来固定导线，接触系统则是用来连接导线和牵引设备的。
接触网的主要作用是提供电力，使火车或电车能够行驶。
二、接触网的种类根据接触网的结构和工作原理，可以将接触网分为多种不同的类型。
常见的接触网类型有悬挂式接触网、刚性悬挂接触网、柔性悬挂接触网等。
接触网的种类不仅影响着其建设和维护的方式，还对牵引系统和车辆的设计产生影响。
三、接触网的结构接触网的结构一般由导线、支架和接触系统组成。
导线通常由导线支架、导线滑板、导线承重机构等部分组成。
支架则是用来支撑导线和固定导线支架的构件。
接触系统主要是用来连接导线和牵引设备的。
四、接触网的工作原理接触网的工作原理主要是利用电能传输的方式，使火车或电车能够获取动力。
当牵引设备与接触网接触时，电能通过接触系统和导线传输到牵引设备中，从而驱动火车或电车行驶。
五、接触网的维护接触网的维护工作主要包括检修、清洁、维护、保养等内容。
接触网的维护工作对线路的安全和运营都具有非常重要的意义。
定期的维护工作不仅可以减少故障发生的概率，还可以延长接触网的使用寿命。
六、接触网的安全接触网的安全是线路运营的重要组成部分。
接触网安全工作主要包括对设备的定期检查、故障排除、应急处理等内容。
保障接触网的安全运营不仅是客运公司、物流公司等相关企事业单位的责任，也是国家法律法规的要求。
七、接触网的发展近年来，随着科技的进步和电气化铁路的不断发展，接触网技术也不断得到改善和创新。
新型的接触网设备不仅在节能减排、运行安全等方面有了一定的进步，还为火车和电车提供了更多元化的服务。
八、接触网的应用接触网目前主要应用于铁路和城市轨道交通系统，为火车和电车提供电力。
接触网的应用使火车和电车能够高速、高效、低成本地运输乘客和货物，在现代交通运输系统中具有重要地位和作用。
接触网工程-第一章 接触网概述
2
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1825年英国人修建了世界上第一
条铁路，开创了人类轨道交通新
纪元；
➢ 1881年我国修建第一条铁路——
唐山至胥各庄煤矿铁路；
➢ 1909年由詹天佑工程师主持的我
国第一条自主设计修建的铁路—
—京张铁路通车，拉开了我国铁
路发展的序幕。
3
第一章 接触网概述
8
第一章 接触网概述
“八纵八横”
“八纵八横”高速铁路网，
即以沿海、京沪等“八纵”通
道和陆桥、沿江等“八横”通
道为主干，城际铁路为补充
的高速铁路网。
作为全路主心骨和全国大
动脉的高铁网的建成是铁路
发展史上的一个重大里程碑
，同样更是国家富强、民族
振兴、人民幸福的“中国梦”
的组成部分。
9
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1879年 德国柏林西门子公司
供电方式：铺设于两走行轨中间
的供电轨，DC150V供电；
机车：2.2kW直流电机驱动的
‘电力 机车’；
速度：13km/h。
4
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 1961年8月15日我国建成第一条
电气化铁路——宝成铁路宝（鸡）
凤（州）段；
➢ 2012年12月1日哈大高铁正式开
通，我国电气化铁路总里程在54
年突破4.8万公里，超越了原电气
化铁路世界第一的俄罗斯，跃升
为世界第一位
5
第一章 接触网概述
1.1电气化铁路的发展历程
➢ 有轨电车：1886年 美国蒙哥利市
➢ 地铁：1891年 英国伦敦
接触网基础知识PPT课件
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二、接触悬挂的线索 1、接触线 接触线是直接和受电弓滑板相接触并摩擦的， 电力机车从接触线上取得电能。因此，接触 线既要有足够的机械强度又要有良好的电气 性能。 接触线制成带沟槽的圆柱状，沟槽便于安装 线夹，固定接触线又不影响受电弓取流。接 劁线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。
26
（四）滑动吊弦 在极限温度下安装普通吊弦、弹性吊弦， 若其偏斜角超过允许范围，就要采用滑动 吊弦。如：在隧道内因受净空高度的限制， 接触网结构高度较小，吊弦较短，偏斜角 易超过允许范围，所以在隧道内多采用滑 动吊弦。所谓滑动吊弦就是吊弦的一端可 沿线路方向移动，其形式多种多样。如图 7-4所示。
④直供加回流供电方式。是指牵引变电 所输出的电能直接通过接触网输送给电力 机车，牵引电流通过钢轨，回流线或大地 返回牵引变电所。
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图l供电系统图
1—输电线； 2—牵引变电所； 3—
馈电线； 4一接触线； 5一电力机车；
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6—钢轨
4
三、接触网的组成 接触网定义：接触网是沿铁路上空架设的一 条特殊形式的输电线路。 接触网的组成：由接触悬挂、支持装置、定 位装置、支柱与基础等几部分组成。
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图7-4 铜 合 金 不 可 调 滑 动 整 体 吊 弦
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第三节 支柱 一、支柱按材质分类
接触网支柱按其使用材质分为预应力
钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。一般在 区间及站场单根定位，五股道及以下的 软横跨以及25 m以下硬横梁支柱采用钢 筋混凝土支柱，五股道以上的软横跨支 柱，桥梁以及25 m以上硬横梁支柱采用 钢柱。
2021/3如/9 图
接触网简介
接触网简介概述：铁路运输是国民经济的大动脉。
机车是铁路的牵引动力设备，目前我国铁路上采用的有蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引三种形式。
蒸汽机车由于它热效率低(7%)、燃料消耗大、污染环境等缺陷已逐渐被淘汰。
取而代之的是功率大、热效率高、过载能力强的内燃机车和电力机车，采用电力机车牵引的铁路称电气化铁路。
因电力机车自身是不带能源的动力设备，电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，再从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线，流回牵引变电所。
由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成了牵引供电网络。
不言而喻，接触网是电气化铁路牵引供电网的重要组成部分。
(图1)接触网其功用是机车受电弓通过与它的直接接触，而将电能传送给电力机车。
电力机车最早是利用钢轨供电，随着运量的增大、电压的提高、结构技术的不断发展改进以及对人身安全的要求等，逐渐发展成目前广泛采用的架空式接触网。
地下铁道由于受净空条件限制，也有采用接触轨(第三轨)式供电。
电力牵引对供电的连续性、不间断性要求很高，由于接触网是一种无备用的户外供电装置，一旦损坏将中断电气化行车，打乱运输秩序，给铁路运输带来重大损失。
所以一个好的接触网应满足以下基本要求：1、在恶劣的气象条件下(风、雨、雪、冰等)及高速行车时，应弹性均匀、高度一致，保证电力机车正常取流。
2、应具有足够的耐磨性和抵抗腐蚀的能力，尽量延长使用年限。
3、接触网的结构应力求简单，利于运营检修、方便施工。
4、注意节约有色金属、钢材及其它贵重材料，以降低建设成本。
接触网的组成和分类一、架空式接触网铁路干线上采用的架空式接触网主要由支柱与基础、支持装置和接触悬挂等几部分组成。
(图2)（一）支柱与基础支柱与基础承受着接触悬挂和支持装置所传递的负载(包括自身重量)，并将接触线悬挂到一定的高度上。
在干线电气化铁道上，一般使用的是金属支柱和钢筋混凝土支柱。
过去，各国主要使用金属支柱。
钢筋混凝土支柱由于具有造价低；节省钢材(约可节省70％)、维修简易和便于安装等优点，而日益得到广泛采用。
接触网基础知识
接触网基础知识一、名词解释1、接触网接触网是电气化铁路交通所特有的沿路轨假设的为电力机车或电动车组提供牵引电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。
广义上讲，接触网包括由接触轨构成的牵引供电结构和由架空接触线构成的牵引供电结构两大类。
狭义上讲，接触网主要指架空接触网。
2、结构高度链型悬挂在支柱定位点处，承力索与接触线间的垂直距离。
3、悬挂弹性接触网悬挂弹性,是指接触悬挂在受电弓抬升力的作用下所具有的升高性能，即悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。
衡量弹性的标准,一是弹性的大小,二是弹性的均匀程度。
弹性小且比较均匀是接触网适应高速行车所追求的目标。
4、当量跨距假如设定一个综合代表跨距，而这个跨距中的导线张力随温度变化的规律与该锚段内的实际变化规律完全相同，则这个假设的代表跨距就称为该锚段的当量跨距。
5、临界跨距所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在覆冰时的一个跨距。
6、临界负载所谓临界负载，就是假设覆冰时的合成负载。
在临界负载状态下，承力索的张力达到最大许可值，并等于承力索在最低温度时的张力。
7、土壤安息角土壤安息角（自然倾斜角）：土壤自然堆积，经沉落稳定后的表面与地平面所形成的夹角，就是土壤的安息角（自然倾斜角）。
8、安装曲线安装曲线是指欲使架设后的线索张力和弛度符合技术要求，必须预先计算和提供的工程安装用的悬挂线索张力和弛度随温度变化的曲线。
9、波动速度波动传播速度是指在两端加有张力的线索，在静止条件下对其施加（)(t P P δ=)(t δ为冲激函数）的作用力后，线索振动横波（振动方向和传播方向垂直的波）沿线索的传播速度。
10、受电弓归算质量受电弓的归算质量是指将整个受电弓的活动部分（如滑板、托架、框架等）的实际质量利用动能相等原理归算到受电弓工作高度（弓线接触点），使整个受电弓具有与滑板相同加速度的质量，该质量所产生的动能与整个受电弓所产生的实际动能相等。
接触网知识简介
接触网知识简介接触网基础知识第一章接触网设备与结构※一、重点、难点：1.掌握电气化铁道组成；2.了解电气化铁路的发展概况；3.了解电力机车基本结构；4.掌握接触网的供电方式；5.掌握牵引供电系统的供电方式；6.掌握接触网的组成；7.掌握每一组成部分的作用和包括的主要设备；8.掌握半补偿和全补偿链形悬挂基本结构；9了解线索在平面投影上相对位置的分类方法；10.了解我国铁路目前的发展状况；11.掌握钢筋混凝土支柱和钢柱型号意义；12.掌握绝缘腕臂的作用与要求；13.掌握腕臂的分类；14.掌握接触线高度、支柱侧面限界、结构高度的含义；15.掌握腕臂安装和检修要求；16.了解中间柱装配结构；17.掌握铜接触线和钢铝接触线的规格、型号；18.了解接触线常见故障；19.掌握定位管定位器结构、分类及定位方式；20.了解多功能定位器的特点；21.掌握“之”字值和拉出值的含义；22.掌握曲线拉出值的计算方法；23.掌握绝缘子构造和分类；24.了解绝缘子防污措施；25.掌握锚段的作用；26.掌握补偿器的组成；27.掌握中心锚结的作用；28.掌握吊弦的作用；29.了解吊弦的分类及制作要求；30.掌握线岔的作用及其结构；31.掌握硬横跨的组成及结构特点；32.掌握分段绝缘器的分类；33.掌握隔离开关的作用及结构；34.了解隔离开关的操作过程；35.掌握接触网地线的作用；36.了解目前高速铁路采用的接触悬挂类型。
※二、主要内容：（一）电气化铁道概述1.绪论1879年5月，在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路，迄今已有120 多年的历史。
低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的标志。
20世纪70年代初，在工业发达的西欧、日本等国家，运输繁忙的主要干线基本实现了电气化。
1973～1974年爆发石油危机之后，各国对铁路电力和内燃牵引重新进行了经济评价，电力牵引更加受到青睐。
接触网专业术语
1导线高度：接触网导线高度（简称导高），是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度，设计规范规定如下：最高高度：不大于6500mm。
最低高度：（1）区间、站场：①一般中间站和区间不小于5700mm。
②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站，一般情况不小于6200mm。
确有困难时可不小于5700mm。
（2）隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）：①正常情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5700mm。
②困难情况（带电通过5300mm超限货物）不小于5650mm。
③特殊情况不小于5250mm。
接触线高度的允许施工偏差为±30mm。
2跨距及拉出值：取决与线路曲线半径、最大风速和经济因素等，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心300mm的条件下，确定跨距长度和拉出值。
3锚段长度：是指接触网相邻的两终端间的距离。
4.绝缘距离：是指接触网的带电部分，与接触网的非带电部分的金属和非金属零件之间的最小直线距离5吊弦分布及间距：吊弦间距指一跨内两相邻吊弦之间的距离，吊弦间距对接触网的受流性能有一定的影响，改变吊弦的间距可以调整接触网的弹性均匀度，吊弦分布有等距分布、对数分布、正弦分布等几种形式，为了设计施工和维护的方便，一般采用最简单的等距分布，一般掌握在8--12米。
6.接触导线预留驰度：指在接触导线安装时，是接触导线在跨内，保持一定弛度，以减少受电弓在跨中对接触导线的抬升量，改善弓网的震动，对高速接触网，简单链型悬挂设预留弛度，弹性链型悬挂一般不设预留弛度。
锚段关节安装要求：锚段关节是接触网的张力的机械转换关节，是接触网的薄弱环节，其设计和安装质量对受流影响较大，高速接触网一般采用两种形式的锚段关节：①非绝缘锚段关节采用三跨锚段关节②绝缘锚段关节采用，四跨，五跨锚段关节，安装处理上，尽量缩短接触导线工作支和非工作支同时接触受电弓滑板的长度，提高非工作支的坡度，并保证过度平滑，避免出现硬点和刮弓8.接触导线（承力索）张力：锚段两端的补偿装置，通过坠砣的重力与补偿滑轮的变比后对接触线（承力索）的拉力。
《认识接触网》课件
城市轨道交通
接触网为城市轨道交通提供了 清洁、高效和可持续的电力供 应，帮助人们方便地出行。
铁路货运
接触网为铁路货运提供了稳定 和持续的电能，支持货运活动 的安全和高效进行。
高铁动车
接触网是高铁动车的核心设施， 让高速铁路网络成为可能，提 供快速、安全和舒适的出行体 验。
接触网的未来发展
接触网的未来发展将继续引领铁路系统的创新和进步。让我们一起探索接触网的未来趋势以及技术的创新。
接触网维修的重要性
定期维修和安全。
接触网保护措施
维护接触网的安全和可靠性需要采取一系列的保护措施，如除霜、隔离和监控等。
接触网的安全隐患
接触网存在着可能导致故障和事故的安全隐患，我们需要认识和解决这些问题。
接触网技术发展
接触网技术的发展不断推动着铁路系统的进步和创新。让我们一起了解接触网技术的发展历程和最新更新。
接触网的构成
接触网由导电线、支撑装置和接 触装置等组成。
接触网的组成部分
导电线是接触网的主要元素，而 支撑装置和接触装置则负责保持 导电线的稳定和与列车牵接。
接触网的作用
接触网通过电力传输和牵引力传 输，为列车提供稳定的电能和运 行支持。
接触网的维修和保护
接触网的维修和保护对于铁路系统的安全和正常运行至关重要。让我们一起学习接触网维修的重 要性、保护措施以及与其相关的安全隐患。
1 接触网的未来趋势
更高电压、更高速度、更智能化和更环保是 接触网未来发展的主要趋势。
2 接触网技术的创新
新材料、新能源和新技术的引入将为接触网 技术带来更大的创新和突破。
结束语
通过本课件，我们深入了解了接触网的定义、功能、结构、作用、维修保护、 技术发展、应用场景和未来发展。接触网作为铁路系统的重要组成部分，对 于铁路运输的安全和可持续发展具有重要意义。
接触网工岗位职责
接触网工岗位职责接触网工是铁路交通运营中的重要角色，负责检修和保养接触网系统，以确保电气化铁路线路的顺利运行。
本文将详细介绍接触网工的职责和工作内容。
一、职责概述接触网工是负责电气化铁路接触网系统的维护和保养，以及故障排除和修复的专业人员。
他们需要具备一定的工程知识和技能，并按照相关规定和标准进行操作。
二、工作内容1. 定期检查和维护接触网工需要按照规定的周期进行接触网系统的定期检查和维护工作。
包括对架空电缆、接触线、支撑结构等进行检查，确保其状态良好，无损坏和松动。
2. 故障排除和修复在接触网系统出现故障时，接触网工需要及时响应并前往现场进行故障排除和修复工作。
他们需要仔细分析故障原因，采取正确的修复措施，以确保线路的正常运转。
3. 系统调试和测试接触网工负责接触网系统的调试和测试工作。
他们需要使用专业设备和仪器对系统进行测试，以确保其在正常工作范围内。
同时，他们还需要对测试结果进行记录和分析，为后续维护工作提供参考。
4. 维护记录和报告接触网工需要做好工作记录和报告，详细记录每次的维护和修复过程。
这些记录可以用于日后的参考和追溯，并为维护团队提供工作依据。
5. 安全管理和风险评估在进行接触网维护和保养工作时，接触网工必须严格遵守相关的安全规定和操作规程。
他们需要对工作环境进行安全评估，并采取必要的安全措施，以确保自身安全和工作效率。
6. 持续学习和提升技能接触网工需要不断学习和了解最新的维护技术和操作方法，以保持自身的专业素质和技能水平。
他们可以参加专业培训和学习班，提升自己的能力。
三、职业要求1. 专业知识和技能接触网工需要具备相关的电气工程知识和技术能力，熟悉接触网系统的结构和工作原理，能够独立进行维护和修复工作。
2. 安全意识和责任心接触网工作在高空环境中进行，存在一定的危险性。
他们必须具备较强的安全意识和责任心，严格遵守相关的操作规程和安全规定，确保工作安全。
3. 团队合作和沟通能力接触网工通常需要与其他专业人员和团队合作，在工作中需要有良好的沟通和协调能力，能够有效地与他人合作完成任务。
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器件、接触线、关节电连接等。
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接触网要求
1、由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随 着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以 下要求：
1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取 流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。 2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗
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刚性悬挂
架空刚性接触悬挂系统（简称刚性悬挂）一般由受力锚栓、 悬挂支持装置、接触悬挂几部分组成。 受力锚栓安装方式包括化学锚栓安装和后切底锚栓安装两
种方式。悬挂支持装置包括安装底座、悬吊槽钢，T型头 螺栓，针式绝缘子、汇流排定位线夹等。接触悬挂包括汇
腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。
3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。 4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事
故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。
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（2）接触网施工工序
施工准备 施工定测 高架桥预埋件检查复核 支柱、门型支架安装 车辆段基础施工 隧道内打孔安装 锚栓拉力测试 隧道内悬挂支持装置安装 汇流排安装 刚性接触线架设 架空地线架设及调整 刚柔过渡安装 刚性接触悬挂调整 刚性中锚安装
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6）悬挂调整
导高及拉出值调整
电连接安装
注意事项：悬挂调整应先从中心锚结处或硬锚处往补偿装置处调整， 防止接触线面扭曲，并注意接触线有无扭面、硬弯、损坏现象。各 种电连接线安装时，要预留因温度变化而产生的位移长度。线岔调 整时，始触区范围内不准安装任何线夹。
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（1）接触网的认识 （2）接触网工序 （3）接触网施工专用工具
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（1）接触网专业的认识
接触网是沿轨道上空或是轨道旁边架设的向电力机车供
电的特殊形式输电线路。根据结构类型的不同，分为柔 性接触悬挂和刚性接触网悬挂方式。柔性接触悬挂又可
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2）支柱及横梁安装
注意事项：支柱及横梁吊装时，要有起重吊装安全防范措施，吊带 采用尼龙吊带，防止安装过程中损伤支柱镀锌层。
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3）支柱装配
腕 臂 安 装 拉线安装
注意事项：支柱装配前要整正好支柱，在支柱上标出轨面标高， 各种底座的安装高度均以轨面标高为基准。底座面横平竖直，外 观美观。
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拉出值测量仪
刚性悬挂放线注油器
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9）接触网冷滑
注意事项：冷滑试验前，确认将要开通的线路上各种障碍 均已拆除，满足受电弓安全运行的要求。
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（3）接触网施工专用工具
小限界轨道车
小限界作业车
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刚性放线小车
液压张力放线车
支柱装配
架空地线架设及调整 腕臂预配及安装 承力索架设 接触线架设 悬挂调整
电连接安装
设备安装
接地连接安装 冷滑试验、限界测量 送电热滑 试运行 竣工验收
号码标志牌安装
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1）基础浇制
注意事项：根据设计的混凝土强度，由检测机构检测给出混凝土配 合比，基础浇制前应根据设计的混凝土配制试验块送检，如试块强 度达到设计要求后方可按此配合比进行基础混凝土的配制。浇制过 程中，文明施工，防止污染道床。
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8）汇流排安装
注意事项：分析比较采用合理的汇流排布置方案，预制短汇流排应靠近 悬挂定位点。汇流排槽口有变形、损伤的不能使用；汇流排切割面有损 伤或不平整有偏斜、钻孔孔位不正确的不能使用。汇流排终端安装时注 意关节交叉的方向性，以免装反。
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7）设备安装
隔离开关安装
刚性分段绝缘器安装
柔性分段绝缘器安装
注意事项： 设备安装之前进行开箱检查，进行质量确认、记录备案。 由隔离开关至接触网的引线要预留因温度变化而产生的位移长度，引线弯曲自 然，布置线路应尽量短。引线在接触悬挂处的安装应尽量靠近悬挂定位点。 分段绝缘器安装时，保证整个分段绝缘器接触部分等高，中部不下垂，调整导 流滑板与导线等高，保证受电弓在分段绝缘器处过渡平滑，不打弓；按设计要 求调整灭弧棒间隙距离。
以分为弹性支持悬挂、简单悬挂、简单链形悬挂等安装
形式，刚性接触网悬挂又可以分为第三轨和架空刚性接
触悬挂。
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柔性接触网悬挂
柔性悬挂一般由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分 组成。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支 持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电 支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根 据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕 臂、绝缘子，及其它建筑物的特殊支持设备。 定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触 线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将 接触线的水平负荷传给支柱。 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将局集团有限公司－城铁公司
4）地、馈线架设
地线架设
馈线架设
注意事项：馈线架设时，两根馈线下锚时张力要保持一致，在曲线 段架设时，人员要处于曲线的外侧，防止线索脱落而伤人。
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5）接触线架设
接触线架设
接触线下锚
注意事项：防止接触线在架设中出现硬弯的现像，接触线架设宜采用 恒张力架设，张力一般为3至4kN，新建接触网在架设后应进行超拉或 其它措施以克服新线蠕变引起的初伸长，超接完毕后，方可进行悬挂 调整。