特大桥桩基施工方案
特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
特大桥梁桩基础断桩接桩施工方案
xxxx特大桥24-6#桩基接桩方案xxxx特大桥24-6#桩基，在砼灌注过程中，因突发下起暴雨，持续时间长达1个小时，在灌注桩身混凝土时发生堵管，此时砼面距护筒顶还有7m（距离桩顶设计标高4m），为确保桩身混凝土质量，经工区紧急讨论研究决定，我工区将混凝土导管从桩内拔出，待承台基坑开完成后进行接桩处理。
5月12日承台基坑开挖完成，对该桩进行接桩处理，具体方案如下：1、凿除桩头混凝土为保证接桩质量，人工挖孔直径比原直径大20cm，人工利用铲与镐挖孔至桩基原混凝土标高，混凝土接茬面处桩身周围进行高度约1m范围内扩挖40cm，用风镐凿除至混凝土表面无夹碴、无松散混凝土，将桩头浮浆、松散层全部凿除，直至暴露出密实的新鲜混凝土面，确保混凝土表面无夹碴，无松散混凝土，将孔内混凝土块清理彻底。
2、桩头处理将钢筋表面附着混凝土和黏土清净，清扫混凝土面小块混凝土及砂粒，以高压风枪吹干净，并用棉纱将表面积水和细小石粉清净。
为保证桩身质量，使用现浇混凝土与原混凝土更好的连接，在砼施工前先抹一层同标号砂浆。
4、钢筋笼垂直度为了保证桩头质量，原桩基浇筑砼钢筋必须垂直，表面清理干净。
5、模板伸入承台部分的桩身模板砌筑10cm高砖模，为保证混凝土质量，混凝土等级采用C35混凝土进行浇筑。
6、混凝土浇注1)为保证混凝土质量，比原桩体混凝土提高一个等级即C35混凝土进行浇筑。
2）混凝土进行分层连续浇注，每层浇注厚度50厘米。
2)混凝土浇注一次完成。
采用插入式振动器振捣，浇筑上层时插入式振动器应伸人到下层一定深度(50～100mm)，水平振捣间距为振捣半径的1.5倍，振动棒离模板约10cm左右，振动棒不得直接振捣钢筋。
3)接桩用混凝土采用C35混凝土，混凝土搅拌站集中拌和，做到计量准确、搅拌均匀以保证砼的坍落度，坍落度要求为14-18cm。
采用插入式振动器将混凝土振捣密实,4)浇筑桩头混凝土面标高应高于设计承台底高程10cm，保证桩头伸入承台10cm。
桩基础施工工程案例(3篇)
第1篇一、项目背景深江铁路是我国“十三五”规划重点建设项目，全长约113公里，连接深圳、江门等地。
其中，跨虎跳门水道特大桥是深江铁路的重要控制性工程，全长589.6米，主跨300米，采用钢桁加劲-部分包覆钢混”组合梁斜拉桥结构。
为保证大桥的稳定性和安全性，特大桥主塔桩基础施工成为项目的关键环节。
二、工程概况1. 主塔桩基础施工采用深嵌岩非爆破开挖深水基础工法，这是我国首次在复杂工况下大深度非爆破水下凿岩开挖的应用。
2. 主塔桩基础施工范围为一级航道，日均穿梭船只近300艘，安全风险高。
3. 主塔桩基础施工过程中，混凝土浇筑量大、落差高、控温难度较大。
4. 主塔桩基础施工的18号墩具有桩长孔深的特点，施工难度大。
三、施工方案及措施1. 施工方案：采用深嵌岩非爆破开挖深水基础工法，分阶段进行桩基础施工。
2. 安全措施：设置安全作业区、警戒区以及导、助航标志，保障来往航行船只及水上作业人员的安全。
3. 施工质量控制：严格执行三级检验制度，确保施工质量。
4. 施工进度控制：科学合理地安排施工计划，确保工程进度。
5. 施工温度控制：采用先进的混凝土浇筑技术，降低混凝土浇筑过程中的温度，确保施工质量。
四、施工难点及解决措施1. 难点：复杂工况下大深度非爆破水下凿岩开挖。
解决措施：采用深嵌岩非爆破开挖深水基础工法，降低施工风险。
2. 难点：施工范围处于一级航道，日均穿梭船只多。
解决措施：设置安全作业区、警戒区以及导、助航标志，确保船舶及作业人员安全。
3. 难点：混凝土浇筑量大、落差高、控温难度大。
解决措施：采用先进的混凝土浇筑技术，降低施工风险。
4. 难点：桩长孔深，施工难度大。
解决措施：采用深嵌岩非爆破开挖深水基础工法，提高施工效率。
五、工程成果经过90余天的连续作业，深江铁路跨虎跳门水道特大桥主塔桩基础施工顺利完成，标志着项目取得突破性进展。
该工程的成功实施，为我国深水基础施工积累了宝贵经验，提高了我国桥梁建设水平。
黑龙江特大桥 钻孔桩施工方案
一、工程概况1.1、概述同江黑龙江铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，将连通向阳川-哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶至线，同江黑龙江铁路特大桥在哈鱼岛处跨域黑龙江，是中俄两国首座横跨黑龙江的过境桥梁。
新建同江中俄铁路大桥工程施工Ⅱ标，其范围为DK65+940～DK82+251.44，边检场至哈鱼岛港联络线LDK73+638.29～LDK75+148.08，全长16.313km。
主要包含黑龙江特大桥1座（中方境内部分）、三村特大桥1座、哈鱼岛大桥1座、边检站1个、区间线路、路基（不包括铺轨、铺碴及三电）、小桥涵、相关房屋。
施工范围包含上述里程范围内的改移道路、路基、桥涵、房屋，其他运营设备及建筑物，大临及过渡工程，配合辅助工程等。
黑龙江特大桥钻孔桩分布情况如下：（1）黑龙江特大桥主桥钻孔桩：1个陆上墩138#墩，16个水中墩（139#～154#），钻孔桩302根，其中直径2.2m桩18根；直径2.0m桩90根；直径1.5m桩194根。
（2）黑龙江特大桥引桥钻孔桩：138个陆上墩（0#～137#），钻孔桩834根，其中：直径1.25m桩12根;直径1.0m桩822根。
钻孔桩详细工程数量表如下：钻孔桩工程数量汇总表桥梁名称桩径(m) 数量(根)备注黑龙江特大桥主桥1.5 194 138#～148#墩2.0 90 149#～153#墩2.2 18 154#墩黑龙江特大桥引桥1.0 822 1#～137#墩1.25 12 桥台1.2、地质情况沿线分布的主要地层为第四系全新统新近沉积的冲积层(Q42al)、第四系全新统冲积层(Q41al)及第四系上更新统新冲积层(Q3al)。
在沿线局部零星有软土分布，岩性为淤泥质粉质黏土及软粉质黏土：灰黑色，流塑，含少量铁锰氧化物,呈透镜体分布，层厚0.5～0.8m。
其余地质以粉土(冻结、密实) 、粉砂(稍密；饱和) 、细砂(松散、稍密、中密、密实；饱和) 、中砂(松散、稍密、中密、密实) 、粗砂(松散、稍密、中密、密实) 、砾砂(松散、稍密、中密)、细圆砾土(稍密)为主。
13、松木桥跨省道S202特大桥钻孔基桩首件施工方案
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-25标松木桥跨省道S202特大桥3-3钻孔桩施工方案编制：复核：审核：新建蒙华铁路MHTJ-25标项目经理部二工区二零一五年八月目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)3. 施工地点、时间 (2)4. 地质情况及工艺选择 (2)5. 施工准备及施工工艺 (2)5.1 钻孔桩准备工作 (2)5.1.1 场地准备 (2)5.1.2 人员及机械准备 (3)5.1.3 施工准备 (3)5.1.4 测量放样 (3)5.1.5 钢护筒制作与埋设 (3)5.2 成孔工艺 (5)5.2.1 施工方法 (5)5.2.2 施工要点 (6)5.3 成孔检测 (7)5.4 清孔 (8)5.5 钢筋骨架 (9)5.6 灌注水下混凝土 (11)5.6.1 水下混凝土的配置 (11)5.6.2 导管 (11)5.6.3 水下混凝土的灌注 (13)5.7 灌注事故的预防及处理 (14)5.7.1漏浆 (14)5.7.2卡钻 (15)5.7.3 斜孔 (15)5.7.4 混凝土堵管的原因及处理 (16)5.7.5 钢筋上浮及偏位 (16)5.7.6 坍孔 (17)5.7.7 灌短桩头 (17)5.7.8断桩、夹泥 (18)5.7.9 桩顶砼强度不够 (19)6. 质量保证措施 (19)6.1 质量保证体系 (19)6.2 施工质量控制 (20)7. 文明施工、环保措施 (21)8. 安全措施方案 (21)松木桥跨省道S202特大桥3号墩3号钻孔桩施工方案1. 编制依据（1）国家有关方针政策和国家、原铁路总公司、中国铁路总公司有关标准规范、规程和验标等；（2）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-25标现场踏勘调查资料；（3）新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程项目管理规定；（4）我单位类似工程的施工经验及设备情况；（5）通过质量体系认证中心认定的GB/T19001-2008 ISO9001:2008《质量管理体系--要求》和GB/T50430-2007的要求、GB/T24001-2004《环境管理体系—要求及使用指南》、GB/T28001-2011《职业健康安全管理体系—要求》；（6)松木桥跨省道S202特大桥施工图；（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；（9）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）；（10）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）；（11）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）；（12）《钢筋焊接接头试验方法标准》）（JGJ/T27-2001）；（13）《焊接接头拉伸试验方法》（GB/T2651-2008)。
新来河特大桥的施工方案
新来河特大桥的施工方案新来河特大桥上部结构为30m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥跨布置为6x(4-30)m；下部结构采用肋式桥台，柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。
桥面铺奘为10cm沥青混凝土+防水层+8cm厚40号水泥混凝土组成。
新来河有通航要求，为Ⅵ级航道。
4.6.1.钻孔灌注桩施工桥位处地基土层由上向下依次为：亚粘土和粘土，角砾土和圆砾土，强、弱风化粉砂质泥岩或强、弱风化粉砂质泥岩与泥质粉砂岩护层；桩端进入风化岩层，为嵌岩桩。
钻孔灌注桩施工工艺见：表5 施工工艺框图5.1水中钻孔灌注桩施工工艺框图；表5 施工工艺框图5.2陆上钻孔灌注桩施工工艺框图。
新来河特大桥采用钻孔灌注桩基础，C25钢筋混凝土。
根据本桥具体的地质特点，结合我单位多年来类似地质条件下钻孔灌注桩的施工经验，决定钻孔作业采用反循环回旋钻的施工方法进行施工。
钻至风化砂岩层将回旋钻头换为滚齿钻头；反循环清孔出浆。
施工要点如下：4.6.1.1.桩位测定、钻机就位采用全站仪测定桩孔位置。
在水中四座桥墩台周围，分别用木板桩围堰，中间用粘土填心，并达到能够进场施工。
木板桩围堰的施工方案：施工前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框，导框间安置短垫木，保持插桩的间距，待板桩插到垫木处，即行拆除。
打桩时，桩头安装桩箍，如遇在硬土中或夹有卵石的土层时，桩尖上安装桩靴。
插桩一般先插角桩，从角桩向两侧进行。
采用先插后打：将围堰一边全部插好、挤紧。
并将每块板桩打入1m左右，使能站稳，然后对各桩分次轮流锤击，每次打下1～2m，直至全部打到设计标高。
钢板桩插打完毕，进行粘土填芯，然后围堰内进行抽水，直至桩基和下部结构施工完成。
4.6.1.2.埋设钢护筒为固定桩位、导向钻头、保护孔口及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防坍塌，于钻孔前埋设钢护筒。
（1）、护筒采用钢板制作，护筒内径比设计桩径大15cm。
水中墩护筒顶面高出新来河常水位2.0m（新来河常水位11.54m），陆上墩台护筒顶高出地面30cm。
常家岩特大桥专项盖梁施工方案(双柱式)
常家岩特大桥盖梁施工方案一、概述1编制说明现常家岩特大桥桩基已经开始施工，为了满足工程的顺利进行，现根据《广南路GN12合同段总体施工组织设计》和现在的施工现状特编制此施工方案。
2编制依据《广南路GN12合同段总体施工组织设计》《公路工程质量验收评定标准》 JTJ071-98《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001《建筑登高架设》（安全技术）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
二、工程概况本桥为高架旱桥，跨越高填方和斜坡路段，折合为整体式桥梁长1036米，最大桥高42米，下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独墩，桩基础：盖梁右两种类型，单柱墩盖梁、双柱墩盖梁，共计40个；本桥12-27为双柱墩盖梁，共计16个。
每个双柱柱墩上盖梁为87.12m3。
主要工程数量：单位规格数量材料名称钢筋Kg A8~A22 126522钢绞线Kg A s15.24 51232波纹管m A90 5837波纹管m A80 2448波纹管m A70 1120锚具套M15-12 96锚具套M15-11 224锚具套M15-9 432锚具套M15-6 192混凝土m3C40 1393.92三、施工方案常家岩特大桥设计为预应力砼盖梁，双柱墩间距14.2m，盖梁长24.3m，两端悬臂5.05m，顶宽2.5m，底宽1.3m，跨中高2.5m。
1提升系统布置为方便施工，每两个墩安装一台塔吊，作为主要的提升设备。
另外在每个墩施工结束时，在墩顶预埋4根角钢，待最后浇注的墩身混凝土达到设计强度的85%后，再用塔吊吊运一根4m长的I25工字钢与预埋的4根角钢焊接，形成一个提升架，以完成盖梁托架的提升。
提升系统采用两台5T卷扬机作为提升动力系统。
2施工测量在盖梁施工前采用水准仪对施工的盖梁墩柱准确测量墩柱高程，与设计墩顶高程作对比，以便确定支架及底模系统标高。
采用全站仪直接逐根放样定出墩柱中心位置，在盖梁底模铺设完毕后对盖梁四角点精确放样，并设施工控制护点校核。
xxx特大桥水中桩施工方案Y修改
###特大桥主桥桩基施工方案一、工程概况1.1 水中桩工程量###特大桥横跨汉江两岸，优化设计后桥梁全长2340.58m。
根据本桥桥型设计情况，主桥横跨江面，桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m，全长1124m。
主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩，自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根共110根，桩长65～75m，总延米为7650m；连接墩（24＃、36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩，每个连接墩钻孔灌注桩8根，桩长60m，总延米为960m。
主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3。
ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg，ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg，钢筋制安合计1975014kg。
1.2 水中墩水位情况桥位江面宽约为1550m。
左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩，东西河漫滩宽即距水边分别约280m、105m。
东西河漫滩间，为通航航道和上游冲刷下来的泥沙在此淤积形成的沙滩。
根据目前初步实测情况，35#墩处水位深约为8.0 m，水面高程为36.8m，中心位置向西距西河漫滩25～30m。
35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m，再向东100m、200m 即33#墩、32#墩处水位均约为0.2m。
自25#～31#墩均位于上游冲刷下来的泥沙在此淤积形成的沙滩上，沙滩高程为37.2～38.2m。
1.3 河流桥址特征根据设计报告说明，桥址河段有以下两个特点：①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段的过度地带，受丹江口水库清水下游的影响，目前为止河段正处于激烈调整状态，主支汊经常移位，因此流路多变，航道不稳是该河段浅滩的主要碍航特点。
②本河段河床边界条件较差，可动性较大，建库后岸壁坍塌，洲滩消长，致使本河段向宽浅方向发展，大多数断面呈“W”型，水流不能集中，滩槽差减小，浅滩水深不足。
1.4 水文特征根据当地水文、气象资料及当地老乡描述，桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间。
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
一、项目概况
汨罗江特大桥是连接A市和B市的关键性交通枢纽工程，位于汨罗江上。
为
确保桥梁的安全性和稳定性，桩基的施工方案至关重要。
二、桩基施工方案
桩基是支撑桥梁主体结构的重要基础，其施工方案直接关系到桥梁的承载能力
和使用寿命。
本项目桩基施工方案设计如下：
1. 桩基类型
采用性能优良的钢筋混凝土灌注桩作为主要的桩基类型。
灌注桩具有承载能力强、抗震性好等优点，适合用于特大桥梁的基础设施。
2. 施工工艺
1.桩基设计：根据桥梁结构设计要求，确定桩基的类型、直径、长度
等参数，并结合地质勘测数据进行设计。
2.基础准备：清理施工现场，开展地表处理、排水等工作，确保施工
区域平整干燥。
3.桩基施工：采用钻孔灌注桩施工工艺，按照设计要求进行孔洞钻取、
钢筋安装和混凝土灌注等程序。
4.质量控制：严格执行施工规范和质量标准，确保桩基的质量和稳定
性。
3. 施工安全
1.制定施工安全计划，严格执行安全操作规程，保障施工人员及周边居
民的安全。
2.设置施工警示标志，对施工区域进行围栏隔离，保证施工现场安全。
三、总结
汨罗江特大桥的桩基施工方案是确保桥梁安全可靠的基础。
通过采用优质材料、科学施工工艺和严格质量控制，可以保障桥梁的长期稳定运行。
希望本方案能够有效指导实际施工工作，确保工程顺利完成并投入使用。
铁路特大桥桩基施工方案
铁路特大桥桩基施工方案一、项目概述本项目是针对一座大型铁路特大桥的桩基施工进行的方案编制工作。
特大桥是铁路线路中最重要的桥梁类型之一，其基础施工是确保桥梁安全稳定运行的关键环节。
本方案旨在确保施工安全、高效顺利完成该桥梁的桩基工程。
二、施工目标1.安全：保障施工过程中的人身安全和设备安全。
2.质量：确保桥梁桩基的穩固可靠、达到设计要求。
3.进度：提前或按计划完成施工任务，确保项目进度。
三、施工组织与管理1.施工组织：建设单位成立项目组，明确项目负责人，设立施工指挥部并明确人员职责。
2.安全管理：制定施工现场安全生产方案，严格按照相关法律法规进行管理，设置安全警示牌、安全警戒线等。
3.质量管理：建立每日施工记录和监督检查机制，监控施工质量。
4.进度管理：制定施工进度计划表，确保施工任务按时完成。
四、施工方案1.前期准备工作（1）资料准备：获得设计施工图纸、技术说明和施工标准等相关资料。
（2）场地准备：清理场地，并划定施工区域。
（3）设备准备：准备各类施工设备，如挖掘机、打桩机、混凝土搅拌站等。
2.施工工艺流程（1）桩位布置：根据设计施工图纸，确定桩位点并在场地上标定。
（2）基坑开挖：根据设计要求进行基坑开挖，开挖深度取决于桩基设计要求。
（3）桩基施工：采用钻孔灌注桩工艺进行施工，按照桩基设计要求进行钻孔孔径和孔深的控制。
（4）混凝土灌注：在钻孔内依次灌注预制混凝土，确保桩基质量。
（5）静载试验：根据桩基设计要求，对部分桩基进行静载试验，以确保桩基的承载能力。
3.施工作业安全要求（1）桩基施工现场设置安全防护设施，如围挡、警示标志等。
（2）施工人员必须配戴安全帽，并严格按照操作规程操作施工设备。
（3）为各类施工设备配备专业驾驶人员，并确保设备完好。
（4）作业场所应保持整洁，防止工地积水和其他滑倒物。
（5）建立完善的施工交底制度，确保施工人员理解并遵守施工规范。
五、施工进度安排1.前期准备工作：3天。
铁路特大桥挖孔桩施工方案
铁路特大桥挖孔桩施工方案
一、背景介绍
随着城市交通的发展和建设，铁路特大桥的建设正日益增多，其中挖孔桩施工
是特大桥施工中至关重要的环节之一。
挖孔桩作为支撑桥墩的重要组成部分，在施工过程中需要严格按照标准化程序进行操作，确保施工质量和工程安全。
二、挖孔桩施工方案
1. 施工前准备
在进行挖孔桩施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施以
及施工人员配备等。
此外，还需要对施工现场进行勘察，确定地质情况和桩基设计要求。
2. 设备及材料准备
挖孔桩施工需要配备相应的施工设备和材料，包括挖掘机、钻机、桩机、钢筋、混凝土等。
同时，要确保设备和材料的使用质量。
3. 挖孔施工流程
1.地面准备：清理施工现场，划定挖孔范围。
2.挖孔定位：根据设计要求设置挖孔桩的位置和准确尺寸。
3.挖孔施工：利用挖掘机、钻机等设备进行挖孔作业，控制挖孔深度和
直径。
4.钢筋安装：根据设计要求，在挖孔中安装钢筋。
5.浇筑混凝土：将混凝土灌入挖孔中，确保充实和密实。
4. 质量验收及安全措施
挖孔桩施工完成后，需要进行质量验收，确保施工质量符合设计要求。
同时，
要加强施工现场安全管理，做到人员有序、设备正常运行。
三、总结
铁路特大桥挖孔桩施工是一项复杂而重要的工程环节，需要严格按照施工方案
进行操作，确保桩基稳固和安全可靠。
只有通过科学规范的施工流程和严格的质量控制，才能保障特大桥工程的顺利进行和长期稳定运行。
元江特大桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况元江特大桥位于我国某地区，是一座跨越元江的大型桥梁。
该桥全长约5公里，主跨径为800米，采用双塔双索面斜拉桥结构。
主桥采用钢箱梁，边跨采用预应力混凝土梁。
本工程为一级公路桥梁，设计荷载为公路-Ⅰ级。
桥面宽度为33.5米，其中行车道宽度为2×15.5米，两侧人行道宽度为2×2米。
本施工方案针对元江特大桥的施工特点，对施工组织、技术措施、安全控制、质量控制等方面进行详细阐述。
二、施工组织1. 施工组织机构成立元江特大桥项目经理部，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、施工管理部、财务部等部门，负责工程的全面管理。
2. 施工队伍组建一支具有丰富经验的专业施工队伍，包括桥梁工程师、施工员、技术员、质检员、安全员等。
3. 施工进度安排根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
三、技术措施1. 桥墩施工（1）采用C30混凝土，墩身截面尺寸为3.5×3.5米，墩顶设承台，承台尺寸为5.0×5.0米。
（2）采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.5米，桩长根据地质情况确定。
（3）桩基施工前，对场地进行平整，清除障碍物，确保桩基施工顺利进行。
2. 主桥施工（1）主桥采用双塔双索面斜拉桥结构，主跨径为800米，塔高为120米。
（2）主梁采用钢箱梁，梁高3.0米，梁宽15.5米。
（3）采用悬臂浇筑法进行主梁施工，悬臂浇筑段长为80米。
（4）斜拉索采用高强度低松弛钢绞线，预应力等级为1.415×10^5N。
3. 边跨施工（1）边跨采用预应力混凝土梁，梁高2.0米，梁宽15.5米。
（2）边跨施工采用支架法，支架系统采用满堂式支架。
4. 桥面系施工（1）桥面系包括行车道、人行道、排水设施等。
（2）行车道采用沥青混凝土铺装，人行道采用水泥混凝土铺装。
（3）排水设施采用排水沟、排水孔等。
四、安全控制1. 施工现场安全管理制度（1）建立健全施工现场安全管理制度，明确各级安全责任。
高速公路特大桥陡峭山坡处挖孔桩基础施工方案
高速公路特大桥陡峭山坡处挖孔桩基础施工方案在建设高速公路特大桥时，陡峭山坡处的施工往往是一个挑战。
为了确保特大桥的安全和稳定，挖孔桩基础施工方案需要经过周密的考虑和设计。
1. 地质环境分析在进行挖孔桩基础施工之前，首先需要对陡峭山坡的地质环境进行仔细的分析。
根据地质勘察报告确定山坡地质构造、岩土层性质、地下水情况等重要参数，对施工方案的制定起到至关重要的作用。
2. 施工工艺设计2.1 桩基布置在陡峭山坡处的特大桥区域，桩基的布置需根据地质环境和桥梁结构进行合理的设计。
一般应采用较密的桩基布置，以确保基础的稳定性。
2.2 桩孔钻进针对陡峭山坡处挖孔桩基础的施工，可采用旋挖孔进行桩基的钻进工作。
在钻孔过程中需严格控制孔壁的稳定性，避免坍塌和造成意外。
2.3 混凝土灌注完成桩孔的钻进后，需在合适的时间内进行混凝土的灌注。
为确保混凝土的质量，应控制好混凝土的配合比、浇筑方式等关键参数。
3. 安全保障措施在挖孔桩基础施工过程中，需要严格遵守相关安全规范，保障施工人员的安全。
必要时应设置围挡、安全带等安全设施，并做好紧急应对措施。
4. 施工质量控制为确保特大桥挖孔桩基础的施工质量，需加强对施工过程的监控和检查。
对混凝土质量、钻孔垂直度、孔径大小等关键参数进行严格把控，确保施工质量符合设计要求。
5. 环境保护和修复在挖孔桩基础施工完成后，需及时对山坡环境进行修复和保护。
注意保护植被、固土措施等，避免对周边环境造成不利影响。
综上所述，高速公路特大桥陡峭山坡处挖孔桩基础施工方案的设计和实施需要仔细周密的规划和执行，确保桥梁的安全和稳定性，同时保护和修复周边环境，实现施工的安全、高效和可持续发展。
桩基首件施工方案
桩基首件施工方案1.编制目的为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我部选择大陈江特大桥25#墩-7#桩基作为我标段桩基施工的首件工程，我们将通过大陈江特大桥25#墩-7#桩基首件工程的实施，总结出适合本分部桩基施工的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。
2.编制依据⑴《杭长铁路客运专线浙江段“首件负责制”实施办法》沪昆浙安函【2011】50号⑵铁四院下发的设计资料、设计图纸、设计文件。
⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）⑷《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）⑸《高速铁路桥涵工程施工施工技术指南》（铁建设【2010】241号⑹本单位积累的类似工程的施工经验。
3.工程概况3.1桥梁工程概况我分部共包括桥梁15座：蔡家畈特大桥、球山大桥、球山特大桥、大陈村大桥、大陈江特大桥、官塘顶特大桥、浦江特大桥、郑家坞2号大桥、郑家坞3号大桥、郑家坞4号大桥、大陈江特大桥、大陈江特大桥、金都大桥、潘塘中桥、3.2桩基首件工程概况桩基首件工程选用大陈江特大桥25-7桩基，根据地质及勘探资料，25#墩地质情况为地下0.27米为全风化凝灰岩；地下2.7米到4.57米为强风化凝灰岩；地下5.57米到9.2米为弱风化凝灰岩。
该墩位于义乌市大陈镇贝克曼集团后面，现场地势平坦，施工便道已经拉通，施工条件较好，且能代表该段地质情况，因此首根桩拟选定为25#墩7#桩，该桩桩径1.25米，桩长8.5米，桩顶标高为51.354米，地面标高为50.076米，桩基受力为端承桩，桩位及地层特性见下图表。
4.钻孔设备的选定根据桩长及地质条件，拟选取CK1500冲击钻机进行钻孔，冲击钻机参数如下：CK1500技术参数表5.施工组织及安排试桩由项目分部总工程师负责全面施工工作，任志良工班负责该工程的施工，试验室、测量队负责具体的试验检测和平面位置的控制工作。
张家港特大桥基桩施工技术方案
张家港特大桥桩基施工技术方案一、施工准备1、平整场地：将施工场内的鱼塘、蟹塘进行抽水、清淤、翻晒、整平、碾压，直到各种机械设备能畅通的进出场地。
2、测量：按设计桩位进行准确放样。
3、试验：确定灌注水下砼的施工配比。
4、埋设钢护筒：根据测量放样的结果，进行钢护筒的埋设。
5、设备就位与调试：砼拌合站进行砼施工配合比的计量标定。
砼运输车、吊车要进行使用前的维护与保养。
二、测量放样对于桥梁基桩的放样，测量组要做到放样准确有，交桩清楚：1、根据设计给出的坐标，将基桩的位置在现场准确的放出，并根据实情况准确的放出护桩，以便施工人员的操作和现场技术人员对桩位的检查。
2、测量组对埋设好的钢护筒的位置进行检测，确定钢护筒的位置是否按规范要求埋设。
3、成孔、下完钢筋笼后，测量组再对钢筋笼的位置进行检测，确保钢筋笼的位置准确。
三、试验试验对基桩施工显的至关重要。
首先，基桩开始施工前，试验室就要将所用的各种原材料、水泥等检验完毕，在检验合格后进行基桩灌注砼的配合比的设计。
其次，在灌注前检测泥浆比重、含砂率、粘度、胶体率，确定泥浆是否达到灌注要求。
同时确定施工配合比，并对拌合站进行施工配比标定。
再次，在基桩灌注过程中，检验灌注砼的坍落度，并随机抽取砼试样制作成标准试件以备检测砼的强度。
最后基桩灌注完毕后，通过制作的试件来检验基桩的强度，并通过小应变来检测基桩的完整性和连续性。
四、技术要求1、钢护筒埋设a、钢护筒的内径比桩径大20mm。
b、钢护筒中心竖直线应于桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1% 。
c、我标段全部采用挖埋钢护筒，护筒四周所填粘土必须分层夯实。
d、护筒顶高出地面30cm 。
e、旱地钢护筒埋深1.5m，围堰处钢护筒埋置深度至原河床以下1.0m。
2、钻孔a、钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。
b、钻机安装后底座和顶端要平稳，在钻进过程中不应主生位移或沉陷。
c、钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
汨罗江特大桥施工方案(桩基)(1)
汨罗江特大桥施工方案（桩基）(1)岳阳至望城高速公路第二合同段目录一、工程简介 ........................................................................... . (2)（一）气候、地质和水文 ........................................................................... ...................... 2 （二）工程概况 ........................................................................... ...................................... 2 二、施工总体部署 ........................................................................... .. (3)（一）场地布置 ........................................................................... ...................................... 3 （二）施工便道 ........................................................................... ...................................... 3 （三）施工安排 ........................................................................... ...................................... 3 三、施工方案 ........................................................................... . (4)（一）施工准备 ........................................................................... ...................................... 4 (二) 钻孔灌注桩基础施工方案 ........................................................................... ............ 4 四、汨罗江特大桥桩基础施工人员配置 ........................................................................... ... 11 五、桩基础主要机械配备 ........................................................................... ........................... 12 六、汨罗江特大桥桩基础工期目标 ........................................................................... ........... 12 七、工程质量管理体系及保证措施 ........................................................................... .. (13)（一）工程质量管理体系 ........................................................................... .................... 13 （二）确保工程质量的措施： ......................................................................... .............. 13 八、安全保证措施 ........................................................................... (18)（一）安全生产管理体系 ........................................................................... .................... 18 （二）安全保证措施 ........................................................................... ............................ 18 九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (21)（一）环境保护、水土保持保证体系 ...........................................................................21 （二）环境保护措施 ........................................................................... ............................ 21 十、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (23)（一）文明施工、文物保护保证体系 ...........................................................................24 （二）文明施工、文物保护保证措施 ...........................................................................24 十一、雨季、高温季节及冬季施工 ........................................................................... .. (24)一、雨季安全施工措施 ........................................................................... ........................ 24 二、高温季节安全施工措施 ........................................................................... ................ 25 三、冬季安全施工措施 ........................................................................... (26)1岳阳至望城高速公路第二合同段汨罗江特大桥桩基础施工方案一、工程简介（一）气候、地质和水文 a、气象情况本区属亚热带季风气候，雨量充沛，多年平均气温16.5～17度,年平均降水是1200～1302毫米，无霜期258～275天。
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特大桥新塘桩基工程施工方案特大桥新塘桩基工程施工方案1.编制说明2.1.1. 编制范围泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段新塘特大桥施工组织设计。
1.2．编制依据泉州晋石高速公路有限责任公司提供的《泉州市环城高速公路晋江至石狮段A4合同段工程设计图纸、工程数量》。
本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。
国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。
交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。
1.3．编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（2）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
（3）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
（4）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（6）优化资源配置，实行动态管理。
（7）文明施工，保护环境。
1.4．执行规范标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T 019-98)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T B07-01—2006）《公路工程施工安全技术规程》(中华人民共和国行业标准JTJ076-95)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（桥涵）2．工程概述2.1．新塘特大桥概述新塘特大桥桩号为K16+272-K17+877.4,本桥属于主线范围桩号为K16+272-K16+867.5（含22#墩），属于互通范围范围内桩号为K16+867.5（不含22#墩）-K17+877.4（60#墩）。
桥梁全长1605.4m。
桩径φ1.8m桩基84根合计3665m，桩径φ1.6m 桩基277根合计11875m，桩基数量共361根，桩基采用钻孔灌注桩。
2.2．地理位置、地形地貌新塘特大桥横跨晋江市、石狮市两地，桥位所在处为菜地及藕塘,55、56、57跨上跨石泉二路。
互通处为藕塘，池塘水深约0.5m，淤泥深约0.6m。
2.3.地震基本烈度根据区域地质资料统计，本区受太平洋板块差异活动影响较明显，地震活动较强烈，历史上发生过多次地震。
依据《中国地震参数区划图（GB18306-2001）》及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本线路场地地震基本烈度为Ⅶ度，地震动力峰值加速度为0.15g,地震分组第一组，工程场地地震反应谱特征周期为0.40S。
沿线场地类别为Ⅱ类。
2.4.气象特征沿线属南亚热带季风气候，日照充足，光热资源丰富，蒸发旺盛，季风显著。
区内气候温和湿润，属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温在20℃以上，每年5～9月为雨季，11月至次年3月为旱季，年均降雨量一般大于1600毫米，每年7～9月为台风季节，夏长不酷热，冬短无严寒。
2.5 .工程所在地施工环境新塘特大桥桥位附近有石泉路、石泉二路、良兴路等公路网，整体运输条件良好。
本桥所用砂、水泥、钢材等材料可在泉州、晋江、石狮市等地购买。
3 .施工部署3.1.施工便道新塘特大桥两端的原公路网良兴路、石泉二路作为外线便道。
新塘特大桥因上部结构预制梁和现浇梁交错施工，红线内无法修筑便道，采用在红线两侧沿路线方向修筑便道，便道宽度6m，便道填筑20cm厚碎石。
互通区内便道采用桩位基础范围内全断面回填，底层铺筑1.2m海砂，上层铺筑0.8m沙包土，面层铺筑0.15m碎石。
3.2.施工用电施工电源利用晋江市工业用电，另设2组300KW发电机组，设置在 K16+100预制场处、K17+100新塘特大桥处；另在新塘特大桥设置1台400KVA变压器，项目部和预制场、钢筋加工场设置一台800KVA变压器。
3.3.生活、施工用水（1）生活用水生活用水接晋江良种场自来水管。
（2）施工用水经检测，新塘特大桥沿线地下水各项指标满足施工要求，施工用水将采用打井方式获取。
3.4. 工期分析及钻机选型根据地址勘探资料，对新塘特大桥进行地质分析，选择钻孔方式及钻机配备数量。
具体见“表3 .4-1钻孔方式及钻机配备情况表”。
表3.4-1钻孔方式及钻机配备情况表冲击钻孔累计3405m，平均每台日进尺3m，计划工期6个月，需6台冲击钻，拟分批进场8台，满足施工要求。
旋挖钻累计11492m，平均每台日进尺40m，计划工期6个月，需2台旋挖钻，拟进场3台，满足施工进度要求。
3.5.机械配备表3.5-1主要机械机械设备使用计划表3.6.桥梁桩基施工作业队划分及人力资源计划3.6.1桥梁施工作业划分表3.6-1 桥梁施工作业队划分3.6.2桩基工程人员配备表表3.6-2桩基工程人员配备表3.6.3施工队人员配备表表3.6-3施工队人员配备表3.7施工进度计划见表3.7-1新塘特大桥桩基施工进度计划表4．主要施工方法及工艺新塘特大桥桩基均采用钻孔桩基础，φ1.8m、φ1.6m。
共约361根，全部为摩擦桩。
钻孔桩采用冲击钻孔和旋挖孔两种方式。
4.1 .冲击成孔灌注桩4.1.1 .冲击成孔灌注桩施工工艺流程见：图4.1-1桩基工程施工工艺流程框图图4.1-1桩基工程施工工艺流程框图4.1.2 .钻孔平台设置钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于藕塘中时，在藕塘中回填海砂并压实形成施工平台。
4.1.3 .护筒埋设护筒采用8mm厚钢板卷制成型，护筒的内径为桩径D+20cm，采用挖孔埋设方法，将桩位用全站仪放出，将中心位置标于坑底。
钢护筒对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，放入坑内。
利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使十字线中心与坑内标志点处于同一垂线上，然后用水平尺及垂球检查，确保竖直及位置准确。
护筒埋设后其顶面宜高出原地面20～30cm。
此后即在护筒周围对称、均匀的回填粘土，分层夯实。
填筑高度以和原地面或高出地下水位1.5m为准。
4.1.4 .泥浆配置（1）泥浆采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。
在每2个墩台之间用反铲开挖泥浆池，泥浆池尺寸10×6×2m，沉淀池、泥浆池的底面标高与护筒泥浆出口处标高一致，确保正反循环时泥浆流动顺畅。
沉淀池上设置钢网过滤钻渣。
（2）泥浆的性能指标根据施工区地层地质，钻孔需穿粉质粘土、残积砂质粘性土、全风化混合花岗岩、砂土状强风化混合花岗岩等地层，局部地质底层还有碎块状强风化混合花岗岩和中风化混合花岗岩，所以必须采用优质泥浆。
其泥浆主要性能见“表 4.1-2 泥浆性能指标表”。
表4.1-2 泥浆性能指标表（3）泥浆的循环和净化处理根据施工现场的实际情况，钻孔施工利用钢护筒形成泥浆沉淀池。
泥浆净化器作为泥浆的循环系统使用。
钻机的出浆管连接在泥浆净化器上进行筛分、旋分、沉淀。
筛分是泥浆通过振动筛将大块的钻渣分离出来；然后经旋流器利用离心力的将直径0.074mm 以下的颗粒旋分出来；再流入泥浆池内沉淀，沉淀后的泥浆经连通槽流入钻孔内循环使用；小部分泥浆经过管路直接回流孔内。
废浆和分离出的钻渣排放至指定存放地点。
图4.1 -1 泥浆循环示意图（4）泥浆使用注意事项本工程泥浆技术指标控制是成孔关键所在，因此必须严格控制。
钻进全风化岩层时可适当增大泥浆比重，钻孔过程中随时监测泥浆比重，当含砂率过高或比重降低及失水量增大时，应及时排渣或补充、置换泥浆。
4.1.5 .钻孔（1）钻机就位钻机由施工便道运抵施工现场，按照测量人员精确测放的桩中心位置，搭设钻机台座，设置好泥浆制备、沉淀、循环系统后，安装钻机就位，下钻头，测量钻杆中心并再次进行孔位校核。
（2）钻进操作各项准备工作就绪后开始钻孔工作，对于土层可以造浆孔位，向护筒内注入清水，采用慢速减压开孔造浆。
开机前应在护筒内多加一些土块，并用小冲程慢冲，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，并防止孔口坍塌。
开始施工时冲程不宜大于1.0m，当孔底已在护筒脚下3～4m时，可根据地质情况适当加大冲程。
钻孔开始前还应按设计资料绘制地质剖面图，以便和实际地质核对。
技术人员检查钻机就位偏差、基础是否牢固，经监理检验合格后开钻。
钻孔桩钻进成孔分成两个阶段进行：护筒内的钻进阶段、护筒外的钻进阶段。
a、护筒内钻进阶段钻机就位后先进行护筒内的钻进，由于有护筒的防护，护筒内地层采取大冲程、清水进行钻进施工。
钻进至护筒底口以上1.0m时，置换孔内泥浆，当孔内泥浆指标符合要求后，慢速减压钻进。
b、护筒外钻进阶段护筒口附近钻进是钻孔过程中一个重要的地段，由于护筒在沉放中护筒底口的附近地层已受到震动，只有当护筒内泥浆的各项技术指标符合要求后，才能开始正式进尺。
在出护筒后地层内钻进主要采用优质泥浆护壁、泥浆循环、小冲程钻进的施工工艺。
在护筒底口附近慢速钻进，形成稳定孔壁，每小时进尺控制在0.5~0.8m左右。
在钻头出护筒3~5m后恢复正常钻进。
根据不同土层的特点，在钻孔过程中及时调整护壁泥浆指标和钻进速度，每小时进尺不得超过5m，孔内及时补充优质泥浆。
钻进过程中随时注意地层变化，及时捞取渣样判别，记入记录表中，并与地质报告对照，渣样应编号保存，以便分析。
当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时应与剖面图详细核对，收集好照片等资料，及时向监理和设计院反映，确定合理的终孔标高。
钻进中应及时如实填写钻孔施工记录，与钻孔进度一致，交接时交代钻进情况及下一班的注意事项。
因故停钻时，孔口应加护盖，并确保孔内有足够的水头高度，同时循环泥浆，防止孔内泥浆变成清水浸泡孔壁，从而造成空口坍塌。
严禁将钻头留在孔内，以免埋钻。
钻孔完成后按规范要求检测孔径、孔深、沉碴厚度和倾斜度，达到要求方允许进行下一工序的施工。
（3）钻孔故障处理a、漏浆开钻前需准备足够的锯末和粘土等堵漏材料，当发生轻微漏浆时，可向孔内加入膨润土，若漏浆不能止住可再向孔内加入锯末，循环堵漏。
当发生严重漏浆时，立即提出钻头，并向孔内加入1～2.0m的粘土，同时向孔内加泥浆，保证孔内水头高度，再向孔内加入1m左右的片石，重新冲击，把粘土挤到缝隙内堵漏。
b、掉钻事先在冲锤顶部1/3位置穿好打捞绳，因故掉钻时，及时利用钻机或吊机打捞钻具，同时进行泥浆循环，防止钻渣埋钻，必要时进行水下小当量微型爆破，使冲锤松动后提出。
c、卡锤由于桥位地质有中风化岩层，岩石不易破碎，钻孔扩孔系数较小，同时反循环钻机的钻头在孔底为被动转向，因此反循环钻机的钻头在成孔过程中可能发生卡锤现象。
为防止卡锤，钻头底部合金块应加密，并伸出钻头护圈1～2cm，护圈和肋板顶部做成倾斜的倒角。
当发生卡锤时，保持泥浆循环，用千斤顶进行顶升。