解析美军工程装备
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1983年鲍恩-麦克劳林-约克分部接受了420万美 元合同以设计和制造1辆重型突击桥(HAB)， 1984年批准了设计，1987年11月完成了以M1艾 布拉姆斯和M60坦克为基础的两辆样车，1988年 3月完成了以M1为基础的第三辆样车。1988年6 月，美国政府和陆军开始为时12个月的试验，计 划于1994财政年度第二季度服役。该车主要装备 拥有M1和M1A1坦克的部队，计划重型师每个工 兵营配备24辆；重型旅的每个工兵连配备6辆。 该车也能用C-5A运输机空运。 该车是一种双折叠剪刀式桥，连结在去掉炮塔的 M1或M60坦克的炮塔座圈上，对M1所作的改进 只需要装1套液压系统。车内有驾驶员和车长2名 乘员，不必离开车辆即可完成架桥作业。
性能参数：
桥的承载桁梁：用轻质铝、钢和碳复合 材料制作 桥重：约10181kg 最大戴重量：70吨级 最大跨距：30m 桥长：32m 宽：4m 高3.9：m 作业人员：2人 架桥时间：5min 收桥时间：10min
近距离探雷标示机器人
近距离探雷标示机器人由美国佛罗里达智能机械设计 实验室研制，是一种可探测地雷和标示地雷的自动作 业机器人。该系统带有一个希伯尔公司的AN-19/2地 雷探测器，可完全自动实施探测作业。经过对机器人 探雷和标示可行性的调研，最后实验室决定采用希伯 尔AN-19/2地雷探测器，标示地雷器材选用喷漆。防 撞传感器包括11个红外显示屏（LCD）探测装置和19 个防撞开关。摩托罗拉68HC11微处理器和6811组件 控制该器材的作业。当探测器探测到地雷时可越过地 雷，对其标示后继续实施探测。
解析美军工程装备
目录
带式舟桥 美国重型突击桥(HAB) 近距离探雷标示机器人
1
2
3
车载探测器（VMD）
4
带式舟桥
该桥是美国陆军机动装备研究中心研制的。主要以铝质材料 制成，重量较轻，仅为钢材建造的1/3；舟桥泛水后靠专用的传 动装置将舟拉开。该桥除美军采用外，比利时、巴基斯坦等国 也采用。 带式舟桥由河中桥节舟、岸边桥节舟、架桥汽艇及其运载车 辆和附属工具组成。河中舟用于结合门桥和浮桥的河中部分， 又两个方舟和两个尖舟连接而成，运输时在车上呈折叠状态， 泛水后自动打开。岸边舟用于连接浮桥河中部分和河岸。舟车 用M812和M945汽车（5吨）改装而成，用于桥节舟的运输。泛 水和撤收。
问题探讨
结合上节课内容，比较中国工程装备与美 国的差异？
本次课到此结束，谢谢欣赏
ห้องสมุดไป่ตู้
改进型带式舟桥
改进美军的带式舟桥，其改进部分达 40%。其中节套舟的线型进行了改进， 节套舟的端部变得扁平一些，适应流速 达到 3.2m/s。改进型的节套舟内填满泡 沫塑料，即使被破坏也不沉没。浮桥的 载重量达到 64t，跳板长度增加到7m， 浮桥适应岸边高度可达2m。
美国重型突击桥(HAB)
车载探测器（VMD）
这种金属探测器可探测金属碎片中的金属成份。系统操作者通 过该金属探测器在普通的埋设深度可探测到所有地雷。在野外 使用时，如果热中子分析器（TNA传感器）可大致判定金属目 标至少含有一半金属成份，那么该器材即可判定被测金属物体 是防坦克地雷。该探测器由三种类型的传感器组成：即金属传 感器、热中子分析器和红外、紫外视频异常探测器。该探测器 可显示8个目标，热中子分析器可以很容易地识别出土壤中的所 有防坦克地雷和较大的防步兵地雷。该系统可在任何地形下作 业，但在土质坚硬、土壤干燥且埋有防坦克地雷的公路上探测 效果最好。金属探测器装有一柔性传感器阵列，试验证明该阵 列适用所有不平坦的地形（例如常埋有防车辆地雷的车辙上）。 热中子分析器不受地形的影响，但是成像系统必须在空旷的土 地上才能发现地表的异常。金属探测器的整体性能不会受雨天 的影响，只是热中子分析器或多或少会受到土壤湿度的干扰 （估计分辩率误差在5%左右）。红外/紫外成像仪对完全渗透水 的土壤成像无效。全套器材只需很短的时间即可组装
• 最大特点：舟、桁、桥面“三合一”，结构简单，因而架桥快， 节省兵力，运载车辆较少，造价较低。门桥渡河和浮桥渡河相 互转换迅速。
最大弱点：在风大、浪高、急流的条件下，难以顺利 架设；即使架设完毕，也难以保持舟桥平稳
性能参数：
包括16个河中舟、2个岸边舟 6-7艘架桥汽艇以及它们的运载汽车 能架设60吨级浮桥122米 车行部宽4。1米 架设人数71-74名 架设时间20分钟
性能参数：
桥的承载桁梁：用轻质铝、钢和碳复合 材料制作 桥重：约10181kg 最大戴重量：70吨级 最大跨距：30m 桥长：32m 宽：4m 高3.9：m 作业人员：2人 架桥时间：5min 收桥时间：10min
近距离探雷标示机器人
近距离探雷标示机器人由美国佛罗里达智能机械设计 实验室研制，是一种可探测地雷和标示地雷的自动作 业机器人。该系统带有一个希伯尔公司的AN-19/2地 雷探测器，可完全自动实施探测作业。经过对机器人 探雷和标示可行性的调研，最后实验室决定采用希伯 尔AN-19/2地雷探测器，标示地雷器材选用喷漆。防 撞传感器包括11个红外显示屏（LCD）探测装置和19 个防撞开关。摩托罗拉68HC11微处理器和6811组件 控制该器材的作业。当探测器探测到地雷时可越过地 雷，对其标示后继续实施探测。
解析美军工程装备
目录
带式舟桥 美国重型突击桥(HAB) 近距离探雷标示机器人
1
2
3
车载探测器（VMD）
4
带式舟桥
该桥是美国陆军机动装备研究中心研制的。主要以铝质材料 制成，重量较轻，仅为钢材建造的1/3；舟桥泛水后靠专用的传 动装置将舟拉开。该桥除美军采用外，比利时、巴基斯坦等国 也采用。 带式舟桥由河中桥节舟、岸边桥节舟、架桥汽艇及其运载车 辆和附属工具组成。河中舟用于结合门桥和浮桥的河中部分， 又两个方舟和两个尖舟连接而成，运输时在车上呈折叠状态， 泛水后自动打开。岸边舟用于连接浮桥河中部分和河岸。舟车 用M812和M945汽车（5吨）改装而成，用于桥节舟的运输。泛 水和撤收。
问题探讨
结合上节课内容，比较中国工程装备与美 国的差异？
本次课到此结束，谢谢欣赏
ห้องสมุดไป่ตู้
改进型带式舟桥
改进美军的带式舟桥，其改进部分达 40%。其中节套舟的线型进行了改进， 节套舟的端部变得扁平一些，适应流速 达到 3.2m/s。改进型的节套舟内填满泡 沫塑料，即使被破坏也不沉没。浮桥的 载重量达到 64t，跳板长度增加到7m， 浮桥适应岸边高度可达2m。
美国重型突击桥(HAB)
车载探测器（VMD）
这种金属探测器可探测金属碎片中的金属成份。系统操作者通 过该金属探测器在普通的埋设深度可探测到所有地雷。在野外 使用时，如果热中子分析器（TNA传感器）可大致判定金属目 标至少含有一半金属成份，那么该器材即可判定被测金属物体 是防坦克地雷。该探测器由三种类型的传感器组成：即金属传 感器、热中子分析器和红外、紫外视频异常探测器。该探测器 可显示8个目标，热中子分析器可以很容易地识别出土壤中的所 有防坦克地雷和较大的防步兵地雷。该系统可在任何地形下作 业，但在土质坚硬、土壤干燥且埋有防坦克地雷的公路上探测 效果最好。金属探测器装有一柔性传感器阵列，试验证明该阵 列适用所有不平坦的地形（例如常埋有防车辆地雷的车辙上）。 热中子分析器不受地形的影响，但是成像系统必须在空旷的土 地上才能发现地表的异常。金属探测器的整体性能不会受雨天 的影响，只是热中子分析器或多或少会受到土壤湿度的干扰 （估计分辩率误差在5%左右）。红外/紫外成像仪对完全渗透水 的土壤成像无效。全套器材只需很短的时间即可组装
• 最大特点：舟、桁、桥面“三合一”，结构简单，因而架桥快， 节省兵力，运载车辆较少，造价较低。门桥渡河和浮桥渡河相 互转换迅速。
最大弱点：在风大、浪高、急流的条件下，难以顺利 架设；即使架设完毕，也难以保持舟桥平稳
性能参数：
包括16个河中舟、2个岸边舟 6-7艘架桥汽艇以及它们的运载汽车 能架设60吨级浮桥122米 车行部宽4。1米 架设人数71-74名 架设时间20分钟