道路冬季施工方案(19P)
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
泸州高新区机械大道车行道改造工程冬季施工专项方案
编制：
复核：
审批：
泸州市第七建筑工程公司
二Ｏ一五年一月
目录
第一章：编制依据和原则 (3)
1.1编制依据 (3)
1.2编制原则 (3)
第二章：工程概况 (4)
2.1工程概况 (4)
2.1.1道路概况..........................................................................错误！未定义书签。
2.1.2排水概况..........................................................................错误！未定义书签。
2.2工期 (4)
第三章：施工方法 (7)
3.1准备工作 (7)
3.2、冬季施工措施 (7)
3.2.1施工安排 (8)
3.2.2土方工程 (8)
3.2.3路基工程 (9)
3.2.4砌筑工程 (10)
3.2.5钢筋工程 (11)
3.2.6混凝土工程 (11)
3.2.7沥青路面 (13)
3.2.8机械维护 (16)
第四章:质量技术措施 (17)
第五章:安全技术措施 (17)
第六章：文明施工措施 (18)
第一章：编制依据和原则
1.1编制依据
1、与本工程相关的技术文件和经济文件。
《泸州高新区机械大道车行道改造工程施工设计图纸》
《泸州高新区机械大道车行道改造工程招件文件》及《泸州高新区机械大道车行道改造工程投件文件》
《泸州高新区机械大道车行道改造工程施工合同》
2、我国现行的建筑工程法律、法规、规范、标准等。
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《工程测量规范》GB50026-2007
《工程测量基本术语标准》GB／T50228-2011
《建设工程项目管理规范》GB／T50326-2006
《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006
《公路土工实验规程》JTG E40-2007
《施工现场临时用电安全技术规范》GJ46-2005
3、我公司的施工能力和现场勘查资料。
1.2编制原则
1、安全第一的原则：在安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施
工;严格执行有关操作安全技术规程，加强生产管理，确保施工安全。
2、确保工期的原则：根据工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，确保实现工期目标，满足工期要求。
3、确保工程质量原则:在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期
第二章：工程概况
2.1工程概况
本项目道路改造工程涉及机械大道鱼子溪1号（现桥名鱼子溪桥）桥至绕城路匝道路口，桩号K0+050-K3+750。主要施工项目有：
（1）保持原道路行车道宽及横断面不变。对原道路车行道的路基、路面结构破除后进行重新施，其中人行道和绿化带此次施工只实施垫层和基层，人行道铺装及绿化种植由业主委托其他施工单位进行实施。
（2）对原路基病害进行处治，对原路面进行彻底重建，以满足机械大道日益增加重载车辆通行要求。
（3）根据道路现场情况，增设标志标牌及信号设施，重新划标线。
（4）根据规划要求新增设高压电力通道。
2.2管理目标
质量目标：达到现行有关验收规范要求的合格标准。
工期目标：按业主要求工期完成。
安全、文明施工管理目标：无人员伤亡事故发生，经济损失控制在2000元以内，按业主、监理及相关部门要求设立公告牌，安全警示牌，制定扬尘治理，噪音控制等相关方案书。
2.3道路工程设计概况
（1）现状道路调查
根据现场钻孔资料，结合业主提供的图纸，原道路车行道结构为10cm厚沥青砼+25cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+土路床。拟改造路段存在大量不同程度的路面沉陷、车辙、坑凼、龟裂等现象，原路多处进行了大面积修补。检测结果如下：
路面弯沉评定表
车辙深度检测结果
路面厚度检测结果
（2）病害分析
根据检测结果和现场调查资料分析，原路病害主要原因是基层排水不畅，雨季时基层、底基层浸水，强度降低，再加上道路周边重型施工车辆较多，反复碾压导致路面损坏严重。本次道路提升前必须对原有路面结构层进行处理，才能满足日益增长的交通量需求。
（3）道路提升方案
①车行道路面改造
经检测，原路面弯沉代表值为133(0.01mm)，大大低于19(0.01mm)的设计值，因此拟将整个路面结构层重做。
具体结构层及交工验收弯沉：
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，交工验收弯沉值Ls=18(0.01mm)；
5cm厚密级配沥青混凝土AC-20，交工验收弯沉值Ls=19(0.01mm)；