第三章--汽车自动空调系统课件
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第一节 基本知识
• (3)送风方式控制伺服电机。当按下操纵面板上某个送风方式键时， 空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此 使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送 风通道。
• (4)最冷控制伺服电机。该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和 全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电 路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。
阀对制冷剂进行降压节流。奥迪A6轿车的制冷回路元件见图3 -5. • 1.压缩机 • 压缩机上装有压力释放阀，当压力接近3. 8 MPa时，压力释放阀打开，
当系统压力降到3. 0 MPa一3. 5 MPa时，压力释放阀关闭，防止制冷 剂的损失。
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第二节 奥迪轿车自动空调系统
• 2.电磁离合器 • 电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作。 • 3.冷凝器 • 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通
第三章 汽车自动空调系统
• 第一节基本知识 • 第二节奥迪轿车自动空调系统
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第一节 基本知识
• 一、自动空调系统的工作过程
• 随着汽车电子技术的发展，出现了由微机控制的全自动空调。这种空 调系统利用各种传感器随时检测车内外温度、阳光强度等信号，并把 传感器的信号送到空调系统的电子控制单元(ECU),电子控制单元按照 预先编制的程序对传感器信号处理，并通过执行元件不断地对风机转 速、出风温度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内 温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，参见图3一1、 图3一2和图3一3。
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第一节 基本知识
• (6)压缩机锁止传感器。这是一种磁电式传感器，安装在空调装置的 压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转一圈，该传感器线圈产生4 个脉冲信号输送给空调ECU。
• 2.执行元件 • 执行元件包括风门伺服电动机、鼓风机及压缩机电磁离合器等。 • (1)进风伺服电动机。该电动机控制空调的进风方式，电动机的转子
过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体 冷凝成较高温度的高压液体。 • 4.蒸发器 • 蒸发器的作用与冷凝器的功用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器 的空气受到冷却。 • 5.液体分离器 • 从蒸发器流出的制冷剂可能有液体成分，为了避免液态制冷剂流人压 缩机造成液击现象，设置液体分离器，用来分离从蒸发器流人压缩机 的液态制冷剂。
• 当进行自动控制时，空调ECU根据求得的送风温度，自动调节送风方 式。当送风温度非常低时，最冷控制挡风板完全开启。
• (6)压缩机控制。进行自动控制时，如果环境温度或蒸发温度降至一 定值以下，空调ECU将控制压缩机间歇工作，即电磁离合器交替导通 与断开，以节省能源。
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第二节 奥迪轿车自动空调系统
端，它一也是一个热敏电阻，向空调ECU输送车外温度信号。 • (3)蒸发器温度传感器。该传感器安装在蒸发器壳体上，用以检测制
冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻 的阻值一也随之改变，并向空调ECU输出电信号。 • (4)光照传感器。它一也称阳光强度传感器，内部有光敏二极管，安 装在汽车前挡风玻璃下面。利用光电效应，该传感器将阳光辐射程度 转变成电信号，并输送给空调ECU。 • (5)水温传感器。它直接安装在发动机冷却循环的水路上，检测冷却 液温度。
• ຫໍສະໝຸດ Baidu5)鼓风机。鼓风机的转速可以通过操作空调控制面板上的“高速”、 “中速”和“低速”按键设定。
• (6)电磁离合器。电磁离合器接受空调ECU的指令，控制压缩机的工 作。
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第一节 基本知识
• 3.空调ECU • 空调ECU与操纵面板制成一体，它对输人的各种传感器信号和功能选
择键的输人指令进行计算、分析、比较后发出指令，控制各个执行元 件动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平 上，另外空调控制单元还有故障自诊断功能。 • (1)计算所需送风温度。空调ECU根据驾驶员设定的温度及车内温度、 车外环境温度、光照传感器输送数据等数据，计算所需的送风温度。 • (2)空气混合风门控制。空调ECU根据驾驶员设定温度和蒸发器温度 调节空气混合风门向冷的方向转动或者向热的方向转动，降低或提高 出风温度，直至调节到设定值。 • (3)鼓风机转速控制。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风 温度自动调整鼓风机转速，若水温传感器检测到水温低于40℃时， ECU控制鼓风机停止转动。
• 二、自动空调系统的组成
• 图3 -4是丰田Lexus LS400 UCF10型轿车微机控制全自动空调控制 电路，该电路由传感器、空调ECU和执行元件3部分组成。
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第一节 基本知识
• 1.传感器 • (1)车内温度传感器。车内温度传感器安装在仪表板的下端，是一个
具有负温度系数的热敏电阻。 • (2)车外环境温度传感器。车外环境温度传感器安装在前保险杠右下
经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调 ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。 • (2)空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调ECU控制空气混 合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角 度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位 计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。
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第一节 基本知识
• (4)进风方式控制。当按下某个进风方式键时，空调ECU控制进风伺 服电动机转动，将进风挡板固定在“车外新鲜空气导人”或“车内空 气循环”位置上。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风温度 在上述两种方式之间交替，自动改变进风方式。
• (5)送风方式控制。当按下某个送风方式控制键时，空调ECU控制送 风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。
• 一、结构特点
• 奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右设有单独的温度调 节装置，可以分别在18一29℃之间调节，使用R134a制冷剂，制冷 系统属于COOT制冷系统。后风窗除霜开关、前座椅加热按钮和控制 显示单元一体。
• (一)制冷系统 • 制冷系统属于COOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子取代膨胀
第一节 基本知识
• (3)送风方式控制伺服电机。当按下操纵面板上某个送风方式键时， 空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此 使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送 风通道。
• (4)最冷控制伺服电机。该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和 全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电 路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。
阀对制冷剂进行降压节流。奥迪A6轿车的制冷回路元件见图3 -5. • 1.压缩机 • 压缩机上装有压力释放阀，当压力接近3. 8 MPa时，压力释放阀打开，
当系统压力降到3. 0 MPa一3. 5 MPa时，压力释放阀关闭，防止制冷 剂的损失。
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第二节 奥迪轿车自动空调系统
• 2.电磁离合器 • 电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作。 • 3.冷凝器 • 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通
第三章 汽车自动空调系统
• 第一节基本知识 • 第二节奥迪轿车自动空调系统
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第一节 基本知识
• 一、自动空调系统的工作过程
• 随着汽车电子技术的发展，出现了由微机控制的全自动空调。这种空 调系统利用各种传感器随时检测车内外温度、阳光强度等信号，并把 传感器的信号送到空调系统的电子控制单元(ECU),电子控制单元按照 预先编制的程序对传感器信号处理，并通过执行元件不断地对风机转 速、出风温度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内 温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上，参见图3一1、 图3一2和图3一3。
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第一节 基本知识
• (6)压缩机锁止传感器。这是一种磁电式传感器，安装在空调装置的 压缩机内，检测压缩机转速。压缩机每转一圈，该传感器线圈产生4 个脉冲信号输送给空调ECU。
• 2.执行元件 • 执行元件包括风门伺服电动机、鼓风机及压缩机电磁离合器等。 • (1)进风伺服电动机。该电动机控制空调的进风方式，电动机的转子
过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体 冷凝成较高温度的高压液体。 • 4.蒸发器 • 蒸发器的作用与冷凝器的功用相反，制冷剂起吸热作用，流经蒸发器 的空气受到冷却。 • 5.液体分离器 • 从蒸发器流出的制冷剂可能有液体成分，为了避免液态制冷剂流人压 缩机造成液击现象，设置液体分离器，用来分离从蒸发器流人压缩机 的液态制冷剂。
• 当进行自动控制时，空调ECU根据求得的送风温度，自动调节送风方 式。当送风温度非常低时，最冷控制挡风板完全开启。
• (6)压缩机控制。进行自动控制时，如果环境温度或蒸发温度降至一 定值以下，空调ECU将控制压缩机间歇工作，即电磁离合器交替导通 与断开，以节省能源。
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第二节 奥迪轿车自动空调系统
端，它一也是一个热敏电阻，向空调ECU输送车外温度信号。 • (3)蒸发器温度传感器。该传感器安装在蒸发器壳体上，用以检测制
冷装置内部的温度变化。当蒸发器周围温度发生变化时，传感器电阻 的阻值一也随之改变，并向空调ECU输出电信号。 • (4)光照传感器。它一也称阳光强度传感器，内部有光敏二极管，安 装在汽车前挡风玻璃下面。利用光电效应，该传感器将阳光辐射程度 转变成电信号，并输送给空调ECU。 • (5)水温传感器。它直接安装在发动机冷却循环的水路上，检测冷却 液温度。
• ຫໍສະໝຸດ Baidu5)鼓风机。鼓风机的转速可以通过操作空调控制面板上的“高速”、 “中速”和“低速”按键设定。
• (6)电磁离合器。电磁离合器接受空调ECU的指令，控制压缩机的工 作。
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第一节 基本知识
• 3.空调ECU • 空调ECU与操纵面板制成一体，它对输人的各种传感器信号和功能选
择键的输人指令进行计算、分析、比较后发出指令，控制各个执行元 件动作，使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平 上，另外空调控制单元还有故障自诊断功能。 • (1)计算所需送风温度。空调ECU根据驾驶员设定的温度及车内温度、 车外环境温度、光照传感器输送数据等数据，计算所需的送风温度。 • (2)空气混合风门控制。空调ECU根据驾驶员设定温度和蒸发器温度 调节空气混合风门向冷的方向转动或者向热的方向转动，降低或提高 出风温度，直至调节到设定值。 • (3)鼓风机转速控制。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风 温度自动调整鼓风机转速，若水温传感器检测到水温低于40℃时， ECU控制鼓风机停止转动。
• 二、自动空调系统的组成
• 图3 -4是丰田Lexus LS400 UCF10型轿车微机控制全自动空调控制 电路，该电路由传感器、空调ECU和执行元件3部分组成。
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第一节 基本知识
• 1.传感器 • (1)车内温度传感器。车内温度传感器安装在仪表板的下端，是一个
具有负温度系数的热敏电阻。 • (2)车外环境温度传感器。车外环境温度传感器安装在前保险杠右下
经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调 ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。 • (2)空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调ECU控制空气混 合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角 度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位 计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。
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第一节 基本知识
• (4)进风方式控制。当按下某个进风方式键时，空调ECU控制进风伺 服电动机转动，将进风挡板固定在“车外新鲜空气导人”或“车内空 气循环”位置上。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风温度 在上述两种方式之间交替，自动改变进风方式。
• (5)送风方式控制。当按下某个送风方式控制键时，空调ECU控制送 风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。
• 一、结构特点
• 奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右设有单独的温度调 节装置，可以分别在18一29℃之间调节，使用R134a制冷剂，制冷 系统属于COOT制冷系统。后风窗除霜开关、前座椅加热按钮和控制 显示单元一体。
• (一)制冷系统 • 制冷系统属于COOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子取代膨胀