水性金属重防腐涂料在港口机械涂层大修中的应用
重防腐涂料在港口设备上的应用探讨
漆 ＋丙烯酸改性的脂肪族聚氨酯面漆 。环氧 富锌底漆不但附着 力优 良， 而且能提供 阴极保护功效（ 当然产品 必须具有足够的含锌量 ， 否则不能构成连续的电屏敝膜）环氧中间漆主要起增加膜 厚， 。 利用具有片状结构的 填料 （ 如云母氧化铁、 铝粉 、 玻璃鳞片等 ） 增强对介质的屏敝与阻隔作用 。 面漆则通常选用丙烯酸改性 的脂肪
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南通航运职业技术学院学报
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成功合成 的改性复合树脂 ， 不但 能跟基材 螯合（ 实现带锈功能）而且还具有优秀的综合耐蚀性能， ， 从而有 了 实现重防腐性能与省工功能完美结合的基础； 与此同时， 开创性地运用特殊颜填料， 进一步提高了该涂料的 综合性能， 使该涂料呈现 出一些特别 的特性（ 如漆面硬而光亮 ， 有弹性 ， 水阻系数小等） 。
２ 全 新 的带锈 机 理 ． ２ 为 应对 工程 防腐 实际 需求 ， 今带 锈涂 料 不少 。 ｒ 如 传统 的带锈 涂料 ， 作 用机 理 分为转 化 型 、 定型和 其 其 稳
它型， 这些涂料通过在填料中添加转化液、 络合物稳定剂等来转化或钝化铁锈 以实现带锈的功能。受其带锈 机 理 的 限制 ， 这些 涂 料 的一 个 共 同缺 点 就 是 防腐 性 能不 佳 ， 明显不 如 常 规 的（１ 锈 型 的） 防腐涂 料 ， 以 ３带 １ Ｅ 重 所
２Ｉ 高性 能 的合成 树脂 和颜 填料 决 定涂 料性 能 ．
该涂料通过对 以环氧树脂为主的多种树脂在高温控压下进行聚合改性 （ 不同于普通的混合冷拚改性） ，
收 稿 日期 ： （ ９ ３ ） 男， 王 １６ 一 ， 安徽 望江人 ， 南通航运职 业技术 学院汽车与港 口 械系 高级工程 师。 机
水性配套涂料在港口机械涂层大修中的应用分析
水性配套涂料在港口机械涂层大修中的应用分析近几年，在各大港口的机械涂层大修过程中，对水性配套涂料的应用越来越常见，而且效果良好，文章中，笔者就以某港为代表，主要从方案、技术、工艺以及施工等多个角度分析了如何在港口机械涂层大修过程中应用水性低表面处理底漆，以及配套水性面漆和水性中层漆，以供参考。
标签：水性配套涂料；港口；机械涂层大修；应用Abstract：In recent years，in the process of mechanical coating overhaul in major ports，the application of waterborne coatings is more and more common，and the effect is better and better. In this paper，the author takes a port as a representative. This paper mainly analyzes how to apply waterborne low surface treatment primer，matching waterborne topcoat and waterborne middle coat in the process of overhauling port machinery coating from the angles of scheme，technology，technology and application，so as to provide reference.Keywords：waterborne coating；port；mechanical coating overhaul；application水性配套涂料在港口机械涂层大修过程中发挥着非常重要的作用，但对于水性配套涂料的应用，也应当注重科学性和合理性。
水性漆在铁路机车检修涂装中的应用_1
水性漆在铁路机车检修涂装中的应用发布时间：2022-06-17T06:06:02.161Z 来源：《科学与技术》2022年第2月第4期作者：张东兴[导读] 随着涂装工业发展的需求，绿色环保概念也随着社会的需求，越来越引起社会的重视张东兴中车兰州机车有限公司，甘肃兰州 730000摘要：随着涂装工业发展的需求，绿色环保概念也随着社会的需求，越来越引起社会的重视。
一些发达的国家已经明文禁止应用溶剂类的涂装产品作为铁路机车的防腐处理，我国对溶剂类的产品在使用过程中，所发挥出一些有害化合物，控制的越来越严格。
在涂装产品的生产制造以及施工过程中，VOC的大量排放，造成环境污染问题，也比较特出，因此，涂装产品应时代发展的需求，逐步向水性化、无溶剂化，固体化方向发展。
水性漆不单单能够让VOC排放量大幅度减少，还具备防腐性能强，环保效果好，甚至可以有效控制火灾发生的危险等级，所以，水性漆越来越得到行业的认可。
为了更好地提升铁路机车检修涂装的质量和使用效果，水性漆的应用，正好解决了当前铁路机车检修的技术难题。
本文主要简析水性漆在铁路机车检修中现状、特点以及涂装应用，仅供参考！关键词：水性漆；铁路机车；检修涂装；应用特点；引言在铁路机车涂装的应用中，行业通常以两道涂漆为准，一道是底漆，一道是面漆，涂层的厚度至少要保证在120微米以上，在选择涂装产品时，往往要选择挥发性相对少、固体含量较高、环保效果好的涂漆。
而水性漆的应用可以更好地符合，机车涂装的实际要求，并能做理想的防腐效果。
铁路机车的涂装、防护、检修技术的改进，水性漆的应用发挥着巨大的作用，提升了铁路机车的使用寿命，延长了维护、检修的周期，水性漆的全面应用时代，已经势在必行。
1、铁路机车检修涂装现状当前铁路机车检修使用的多数为溶剂型涂料产品，涂料当中有近百分六十的固体含量，面对当前铁路机车拥有量来说，可能出现很大程度的环境污染，对检修人员的身体健康，也存在一定的损害。
港口机械设备防腐蚀涂装与保护
港口机械设备防腐蚀涂装与保护摘要：我国航运业的发展增加了港口的繁荣，港口机械设备是货物运输的重要载体。
港口设备工作条件恶劣，常年被海水冲刷，机器在运行中设备很容易出现故障。
港口设备出现故障，影响了港口业务的运输效率，还会给生产安全带来隐患。
因此，加强港口机械设备的防腐涂装，做好港口机械设备涂装层的保护，对于提高港口机械设备的运行性能具有重要的意义。
基于此，本文介绍了我国港口机械设备的防腐涂料，给出了防腐方案和设备维护保养要点，以有效增强港口机械设备的使用寿命。
关键词：港口机械设备；防腐蚀涂装；保护引言全球经济一体化的发展和航运业的增长，为要港口带来了广阔的发展空间。
为适应对水运经济的需要，我国港口货量发展迅速，支撑了港口行业的整体发展。
港口设施增加，需要大量的机械设备。
港口机械设备受腐蚀环境的影响，在长期运行下加速了设备的老化。
港口设备的特殊工况，超载碰撞引起的疲劳，加速腐蚀的形成，破坏结构防腐材料。
因此，防腐涂层对于保证设备安全高效运行至关重要。
1港口机械设备防腐腐蚀原因港口机械设备的正常运行是完成运输的主要条件，设备运行可以有效增加货物运输，磨损必然会对设备的稳定运行产生影响。
做好港口机械设备的防腐工作，保证设备的运行，这对港口生产也很重要，减少故障的发生。
保障港口作业人员的安全，维护港口事故和经济效益。
因此，对于港口设备腐蚀保护的高质量发展至关重要。
但是，由于一些港口机械设备的材料耐腐蚀性低，常用的机械设备有系泊起重机、叉车、带式输送机、斗式涡轮机、龙门桥、固定式起重机等设备，这些设备的材料通常具有耐腐蚀性能，但是有的材料耐腐蚀性低。
例如，不锈钢制成的设备比铁制成的设备更耐腐蚀，腐蚀也较低。
在港口机械中，机械设备的外露部分容易受到环境的侵蚀，如机械设备的突出部分容易腐蚀。
机械设备的环境比较恶劣，环境对设备设施有明显的腐蚀。
根据腐蚀环境分类标准，不同类型的水具有一定的腐蚀能力，钢结构会产生腐蚀应力。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用摘要：在市场经济发展过程中，我国对外贸易发展也变得越来越快，而船舶是对外贸易中主要的运输工具之一，能够有效支撑贸易活动的顺利开展。
然而，船舶使用过程中，人们更加重视舒适性和安全性。
为确保此目标得以实现，需要使用到船舶涂装方式，借助水性防腐涂料的作用，为船舶提供保护性能，让船舶实现安全稳定运行。
本文通过对水性防腐涂料种类和发展阐述，分析了水性防腐涂料在船舶涂装中的应用，以此为船舶涂装工作提供参考，更好延长船舶使用寿命。
关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；乳液型涂料引言船舶涂装以及其他行业所使用的涂装方式和材料是存在很大差异的。
一般情况下，船舶外形越大，内部构造更为复杂，在实施涂装作业中，只能采取露天作业方式，因这些因素的制约，只能选择使用时间更长且具有高强度防腐蚀的涂料，通过制定科学合理涂装方案，才能有效提升船舶的保护性能[1]。
当前，我国对生态环境更加重视，涂料行业也逐步向环保方向发展，特别是有着现代科学技术特点的无溶剂涂料和水溶性涂料等成为现阶段涂料行业的主要发展方向。
在诸多船舶涂料种类中，水性防腐涂料有着更加强大的优势，受到船舶涂装工作的普遍使用。
一、水性防腐涂料种类概述（一）水乳胶型涂料水乳胶型涂料在生产过程是非常复杂的，主要需要使用到树脂材料，通过采取乳液聚合原理，加上繁杂的生产工艺形成。
在生产技术持续发展以及进步中，乳液聚合技术也呈现出新的发展特点，其发展前景和使用范围得到了拓展。
这种生产技术主要是需要将均相和异相两种形态的乳液融合。
其中，均相聚合过程是一次性将乳液融合；异相聚合过程是不同的，利用分布乳液聚合的方式形成，这种方式虽然是当前非常新的方式，但是也得到大面积使用，这种聚合方式从本质上而言，也是使用的核壳结构乳液聚合而成。
杂化乳液聚合是上世纪末产生的，主要是从树脂制备技术和改性技术的拓展性创新技术，从而让其聚合性能得到提升。
在这种生产工艺使用中，主要使用的材料是改性树脂，而且改性树脂包括环氧树脂、醇酸树脂、聚氨酯树脂等材料，可以产生更强的优势。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析摘要：在现代船舶涂装过程中，工作人员要认真选择涂料的种类，严格控制每一个施工环节，保证施工的效率和质量。
保证每个施工环节按照相关的标准和规范进行，有效解决涂装技术实施中遇到的问题，保证船舶的质量。
关键词：船舶涂装，防腐涂料，应用分析一、现代船舶涂装技术的重点、难点当前船舶涂装的发展，与涵盖较多专业技术、工艺相对繁琐、建造时间非常久的船舶建造工程之间产生了非常大的关联。
面对日常生活、工作环节的技术运用和产品的不断开发，我们能够得知，在现实的制造运用环节里面，各式各样的技术和工艺均具备着相互依存的特征，专业技术之间是互相影响、互相作用的。
除促进船舶建造一体化形式以外，抵御船舶对于海洋所引起的腐蚀、污损同样是现代化的船舶涂装技术所需重点解决的问题。
例如：海水里面所包含的硫酸根离子和氯离子等对船舶的外表与架构造成腐蚀，所以在针对船舶涂装的方案进行制定的环节之中，涂装方案需要符合船舶可以更好地抵御外界环境对其侵蚀的能力，尽可能地将外界环境对于船舶自身的耐久性能所造成的影响降低到最低的水平。
针对船舶所处区域的自然环境进行全面考虑的基础之上，运用科学的涂装技术，运用高压无气喷涂不但能够增强船舶涂装的效率，同时还能够获得相应的美观度。
二、水性防腐涂料的分类（一）水乳胶型涂料水乳胶型涂料主要原料为树脂，利用乳液聚合原理，通过复杂工序制作完成。
乳液聚合技术在行业中有广泛利用，除了船舶行业，还在建筑、工业防护等行业都有着不错的作用，在其逐渐发现运用中，产生了诸多的衍生产品。
乳液聚合技术有均相和异相2种表现形式，均相乳液聚合常用材料为一次性乳液聚合；异相乳液聚合通过分步乳液聚合，也称核壳结构乳液聚合，是后续经推广使用的全新方法。
20世纪90年代末期出现了杂化乳液聚合，通过树脂制备改良而来，环氧树脂、聚氨酯树脂等都是这类工艺的典型产品。
（二）水可稀释型涂料水可稀释型涂料不能自身形成水溶解，需要使用树脂液等溶解，是高固体溶液，在材料制作中把各类不同颜料及助剂全面进行分散，保证均匀在材料中，这类溶液主要是能够在使用时借助水溶性等溶剂，通过盐基团作用融入到水中。
水性叔涂料在港机设施防腐蚀维护中的应用
水性叔涂料在港机设施防腐蚀维护中的应用姜仁荣厦门思成达防腐科技有限公司随着船运业的发展，港机设施应运而生，并得到迅猛发展。
由于港机设施特殊的使用环境，其腐蚀防护尤为重要，特别是运营中的港机设施的防腐蚀维护，更是举足轻重。
港机产品、设施的防腐蚀涂装须体现如下几个方面的特点：1、良好的防腐蚀性能：根据使用环境、设计年限，设定防护方案，延长使用寿命；港机设施的设计使用年限一般都在20年以上，因而要求涂层必须具有良好的防腐蚀性能。
2、合适的外观与良好的耐紫外线功能：与码头整体及灯光、作业环境等协调性；并且涂料要在良好的耐候性，以保持颜色不小于10年的耐久性。
3、警示：特殊部位、危险区域的标记。
4、环保要求：较低的重金属、VOC含量。
港机设施主要包括岸吊、起重机、龙门吊、抓斗、装船机、卸船机、堆取料机及其他包括高标灯、拖轮、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等辅助设施。
一、港机设施常用涂料配套（一）港机设施通常的涂层配套：底漆+中间漆+面漆1、底漆：多采用无机富锌底漆或环氧富锌底漆。
主要是因为富锌底漆具有优异的电化学（牺牲阳极）保护作用以及良好的施工性能；2、中间漆：多采用环氧云铁中间漆或环氧厚浆型中涂漆。
环氧云铁中间漆具有优异的屏蔽、力学性能，并且与面漆有较好的配套或兼容性能；环氧厚浆型漆，一般适用于腐蚀环境不是特别恶劣的港机设施配套产，主要起封闭富锌底漆及过面漆兼容的作用。
3、面漆：多采用高耐候性的脂肪族聚氨酯面漆。
而脂肪族聚氨酯面漆因其优异的耐候性被广泛用于港机设施的涂层体系配套中。
而氟碳面漆，因其比脂肪族聚氨酯面漆更优异的耐候性，在有取代脂肪族聚氨酯面漆之势。
（二）涂膜的预期防护寿命：2~5年、5~15年、15年以上。
二、传统港机涂层设计的缺陷1、缺乏相应的标准与环境适应试验；2、环保型防腐蚀性涂料，要突破传统设计与认识理念，从而得到有效推广比较困难；3、港机设施构件大，除了新建设施部可厂内作业外，都需现场作业，因而涂装作业对温度、湿度的要求比较苛刻。
超低VOC重防腐涂料在港机上的应用
超低VOC重防腐涂料在港机上的应用夏勇;叶勇;陈战利【摘要】介绍了港机涂层配套体系及常用涂料品种,解读了国家及上海市的环保政策,阐述了国标绿色产品评价(涂料)中高固体分涂料、无溶剂涂料的定义及VOC(挥发性有机化合物)含量的要求.介绍了超低VOC重防腐涂料的技术指标及其在港机上的应用情况.【期刊名称】《上海涂料》【年(卷),期】2019(057)002【总页数】5页(P34-38)【关键词】超低VOC;重防腐涂料;港口机械【作者】夏勇;叶勇;陈战利【作者单位】上海振华重工(集团)股份有限公司,上海 202150;上海振华重工(集团)股份有限公司,上海 202150;西安天元化工有限责任公司,陕西西安 710075【正文语种】中文【中图分类】TQ630.70 引言港口运行需要配套大量的港口机械与设备。
根据港口的装卸能力和物流模式，所配备的设备类型大致可分为3类：（1）集装箱及起重机械设备，如集装箱岸桥、场桥、轨道吊和轮胎吊等；（2）装/卸船机，如装船机、卸船机和斗轮机等；（3）其它设备，如门机、浮吊、固定吊等［1］。
现代化港口机械大型化和不间断繁忙工作的特点，对涂料的防腐性能和施工工艺都提出了更高的要求。
无论是业主还是制造商都清楚地认识到，防腐工程中涂料的耐腐蚀性能、使用寿命、维修保养以及施工技术和管理对企业的经济效益影响巨大［2］。
港口机械防腐蚀涂料的防护涂装，其基本目的有两个：第一，保护钢结构，抵御沿海大气腐蚀介质的侵蚀，延长钢结构的使用寿命；第二，对港口机械进行装饰，起到美化和标志的作用［2］。
2008年12月，我国交通运输部颁布了JT/T 733—2008《港口机械钢结构表面防腐涂层技术条件》，该标准按涂层体系使用年限将其分为两类：普通型，8～15 a （表1）；长效型，15 a及以上（表2）［1］。
表1 港口机械钢结构外表面涂层配套体系（普通型）Table 1 Supporting system of coating for outer surface of port machinery steel structure（common）配套编号腐蚀环境涂层涂料品种道数/最低干膜厚/μm 01 C3底涂层环氧富锌底漆 1/40中间涂层环氧厚浆漆 1/80面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/60总干膜厚度 180 02 C4底涂层环氧富锌底漆 1/60中间涂层环氧厚浆漆 1/100面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/60总干膜厚度 220 03 C5-I C5-M底涂层环氧富锌底漆 1/60中间涂层环氧厚浆漆 2/150面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/80总干膜厚度 290 04C5-I C5-M底涂层无机富锌底漆 1/60中间涂层环氧（云铁）漆 2/150面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/80总干膜厚度 290表2 港口机械钢结构外表面涂层配套体系（长效型）Table 2 Supporting system of coating for outer surface of port machinery steel structure（long-acting）配套编号腐蚀环境涂层涂料品种道数/最低干膜厚/μm 05 C3底涂层环氧富锌底漆 1/60中间涂层环氧厚浆漆 1/100面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/60总干膜厚度 220 06 C4底涂层环氧富锌底漆 1/60中间涂层环氧厚浆漆 2/120面涂层氟碳面漆 2/60总干膜厚度 240 07 C4底涂层无机富锌底漆 1/60中间涂层环氧（云铁）漆 2/120面涂层脂肪族聚氨酯面漆 2/60总干膜厚度 240 08 C5-I C5-M底涂层环氧富锌底漆 1/70中间涂层环氧厚浆漆 2/150面涂层氟碳面漆 2/60总干膜厚度 280 09 C5-I C5-M底涂层无机富锌底漆 1/60中间涂层环氧（云铁）漆 2/150面涂层氟碳面漆 2/60总干膜厚度 2701 港机常用涂料品种［3］1.1 车间底漆一般采用无机硅酸锌车间底漆，中等或低含锌量的车间底漆应用较多。
浅谈港口机械设备的防腐蚀处理技术
浅谈港口机械设备的防腐蚀处理技术【摘要】港口机械设备在船舶装卸工作中扮演着重要角色，而腐蚀是其主要的威胁之一。
本文介绍了常见的港口机械设备，分析了腐蚀对机械设备的影响。
防腐蚀处理的种类包括防锈漆、镀锌、涂层等，这些技术在港口机械设备中的应用将在正文中详细介绍。
如何选择适合的防腐蚀处理技术也是本文关注的焦点。
在强调了重视港口机械设备的防腐蚀工作的重要性，以及深入研究和应用防腐蚀技术的必要性。
通过本文的内容，读者将了解到港口机械设备防腐蚀处理技术的重要性，帮助他们更好地维护和保护港口机械设备，延长其使用寿命。
【关键词】港口机械设备、防腐蚀处理、常见设备、腐蚀影响、防腐蚀种类、防腐蚀技术应用、选择技术、重视防腐蚀工作、研究应用、重要性。
1. 引言1.1 介绍港口机械设备的重要性港口机械设备是港口运输系统中的重要组成部分，承担着装卸货物、搬运和运输等任务。
港口作为国家进出口贸易的重要通道，机械设备的运转直接影响着港口的效率和安全性。
随着港口贸易的日益发展，对于机械设备的要求也越来越高，因此港口机械设备的重要性不言而喻。
港口机械设备的高效运转可以提高货物的装卸速度，减少等待时间，降低运输成本，提高港口的竞争力。
良好的机械设备还可以提升工作效率，减少人力成本，提高工作安全性，减少事故发生的可能性。
港口机械设备不仅是港口的重要资产，也是港口发展的重要保障。
为了确保港口机械设备的长期稳定运行，防腐蚀处理技术显得尤为重要。
腐蚀是机械设备长期使用过程中不可避免的问题，而腐蚀会直接影响机械设备的使用寿命和运行效率。
对于港口机械设备的防腐蚀处理工作必须引起重视。
1.2 防腐蚀处理在港口机械设备中的必要性在港口机械设备中，防腐蚀处理的必要性不言而喻。
由于港口机械设备长期暴露在潮湿的环境中，容易受到大气、海水等化学物质的侵蚀，从而引起金属表面的氧化、腐蚀。
腐蚀会降低设备的强度和稳定性，加速设备的老化，缩短设备的使用寿命，甚至危及设备的安全性。
重防腐涂料在港口设备上的应用
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｐ ｒ ｅ ｕｐ ｎ ； ｈ ａ —ｄ ｔ ｎ ｉ － ＯＴ Ｓ ｎ ｃ ａ ｎ ｙ ｒｓ ｏ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｅ ｖ － ｕｙ ａ ｔ —Ｃ ＩＯ Ｉ ｏ ｔ ｇ；ａ ｐ ｉａｉｎ 备 （ 如起 重运输机械、钢质趸船、钢 栈桥、码头钢管桩等） 的钢结构在进行 防腐施工 时通 常会遇 到这样 的一些 问题 ： （ ）设备腐蚀 的速度过快 。由于这些设备通 １ 常都位 处 江、海、河、湖 的岸边 或水 中，水 汽、 盐雾侵蚀相对严重 ；港 口生产时产生的酸性或碱 性物质的粉尘积 聚在设备表面，更加剧了对设备
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车 、大车等 ３个机构均未正常启 动运行 ，则 串接 于 时间 继 电器 Ｋ ３回 路 中 的 Ｋ 、Ｋ 、Ｋ ４、 Ａ Ｍ２ Ｍ３ Ｍ
Ｋ ５ Ｍ 、Ｋ ７辅 助 触 头 均 仍 处 于 常 闭 状 态 ， Ｍ 、Ｋ ６ Ｍ 时 间继 电器 Ｋ ３仍 得 电 ，并 于 １ ｉ 延 时 动 Ａ ０ ｍｎ后 作 ，其 常 闭触 头 Ｋ ３断 开 ，使 总 线 路 接 触 器 Ｋ Ａ Ｍｌ 失 电 ，切断起 重机 所 有 机 构 的动 力 回路 和 控 制 回 路 。若 需使用起 重机 ，则可再 次按 下启动 按钮 Ｓ ２ Ｂ 后 ，进 行相关操 作 。
常运行 ；
１ Ｇ ０７ １８ 起 重 机 械 安 全 规 程 Ｂ ６６ － ９ ５
２ 起 重机 械 监督 检 验规 程 ．国家 质量 监 督检 验 检疫 总
局 ，２０ ０２
３ 武汉钢铁学 院宋银宾主编 ．电机拖动基础 ． 北京 ：冶金 工业 出版社 ，１９ ９０
４ 蒋 德川 主编 ．电工学 ． 北京 ：高等教育出版社 ，１９ ９０
若选择手工除锈，则不易彻底 ，刷漆后不到三四 年又锈了，若 采用喷砂除锈 ，则费 用高，工期 很
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用摘要：水性防腐涂料是近年来兴起的一种环保型防腐涂料，它能够降低涂装作业中可挥发性有机化合物（VOC）的排放，有效的保护环境，而且水性防腐涂料施工方法简便、易操作，极大的提高了涂装效率。
随着涂料研发技术的不断完善与进步，水性防腐涂料必将在船舶涂装中获得更广泛的推广与应用。
本文对船舶涂装中水性防腐涂料的应用进行了分析探讨。
关键词：水性防腐涂料；船舶涂装；应用一、水性防腐涂料的分类和发展1、水性环氧涂料水性涂料已经逐渐成为涂料工业发展的新趋势。
水性涂料的挥发性有机物（ VOC ）含量极低或不含 VOC ，是一种绿色无毒无害的新型涂料。
另一方面，尽管水性涂料的性能已经达到一定的高度，但其综合性能还远不及溶剂型涂料。
水性涂料在使用过程中亲水基团残留问题是导致涂料成膜性变差、影响其综合性能的重要原因。
因此，为了大力提升水性涂料的综合性能、扩大水性涂料的应用范围，对水性树脂的改性就显得极为重要。
在涂料中添加活性缓蚀剂或防锈剂，是提高水性涂料防腐性能最有效的方法之一。
2、水性丙烯酸涂料2.1 环氧树脂改性环氧树脂含有环氧基团以及大量活性和极性基团，能够在多种类型的固化剂作用下发生交联固化，固化后的环氧树脂热稳定性、化学稳定性突出，力学性能优良，与基材附着力好，但是耐候性较差。
用环氧树脂改性丙烯酸树脂，能够将两者的优点结合在一起，改性后的乳液既能具有环氧树脂的高强度、优异的防腐性以及良好的附着力，又能兼具丙烯酸树脂保光保色、耐老化性优异等优点，克服自身的缺陷，从而扩大使用范围。
当前，环氧树脂改性丙烯酸树脂已经成为国内外学者研究的热点，并有了大量的研究应用。
2.2 聚氨酯聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，具有良好的力学性能、耐油性和耐低温性，但是耐碱性较差。
通过聚氨酯改性后的丙烯酸乳液，既保留了聚氨酯的高机械耐磨性、耐低温性，也具备丙烯酸树脂良好的户外耐候性及耐碱性。
当前，聚氨酯改性丙烯酸树脂已在涂料、油墨等多领域广泛应用。
港口机械设备腐蚀与涂层维护保养问题探究
港口机械设备腐蚀与涂层维护保养问题探究
李明洋
【期刊名称】《大众标准化》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】港口机械设备作为港口行业的重要组成部分,其使用环境具有苛刻的特点,易受到各种因素的影响而发生腐蚀。
由于港口机械设备中使用的材料多为钢材、铝、铁等金属材料,这些材料在潮湿环境和海水等腐蚀介质的作用下易发生锈蚀,严重影
响了港口机械设备的正常运行。
随着港口机械设备中防腐涂层的不断应用,使得港
口机械设备整体防腐性能得到了较大提升。
然而,在实际应用过程中,也存在着诸如
涂层维护保养不到位、维修不及时等问题,文章以港口机械设备涂层维护保养问题
为研究对象,分析了其原因并提出了相应的解决方案。
【总页数】3页(P31-33)
【作者】李明洋
【作者单位】河北港口集团港口机械有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F55
【相关文献】
1.船体腐蚀与维护保养问题的探究
2.港口机械设备腐蚀与涂层维护保养问题
3.斯里兰卡港口城项目人工沙滩机械设备管理及维护保养
4.港口机械设备防腐蚀涂装与
维护研究
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水性重防腐涂料在港口机械设备上的应用
０ 引言
．
难 ，故需要在设 备制 造 阶段 就要 保证 非 常好 的重 防
随着用户对 钢结 构设 备涂 层 防腐性 能不 断提 高 的要求及 国 内大气 污 染 的严重 性 和环境 治理 的急 迫
性 ，对重 防腐领域 的涂料 在 防腐性 能 和绿 色环 保 方
腐保护，使用性能优异的重防腐涂料。 ２ ）常规 的重 防腐涂 料 都 是溶 剂 性 的 ，挥 发性
有 机 化 合 物 ，即 Ｖ Ｏ Ｃ排 放 很 高 ，通 常 为 ２ ５ ０～
６ ０ ０ ｇ ／ 公 升涂 料 ，全 球 每 年 因 涂 料 排 放 的 Ｖ Ｏ Ｃ 就
面提 出了更 高 的要求 。港 口机 械设 备 的使 用环 境 主
要 分布在 江 、河 及海 洋 岸边 ，多数 处 于 高盐雾 的海
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
２ ０ １ ３年 中 国国务 院 印 发 了 《 大 气 污 染 防 治 行 动 计
户使用后 ，很难作到经常性涂装修补维护 ， 故其使 用 的涂料 均为重 防腐涂料 ，要保 持 十 几年 甚 至二 十 年 以上 的腐蚀 环境 考验 ，并 要达 到 Ｉ Ｓ ０１ ２ ９ ４ ４—１ 标
准要 求 的 Ｈ 级 耐 久 年 限 。所 以 ，需 要 兼 具 重 防腐
面进行涂装 施 工 时 ，内部 空 间狭 小 ，空 气流 通也 不
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用发布时间：2022-08-28T08:23:42.072Z 来源：《科技新时代》2022年第1月第2期作者：王城浩[导读] 市场经济持续稳定的发展，王城浩江南造船（集团）有限责任公司摘要：市场经济持续稳定的发展，我国进出口贸易以及旅游行业等得到了飞速的发展，在此背景下，海洋行业的发展也迎来了发展的空间，并在短时期内取得了巨大的经济成果。
随着海洋行业的不断发展，海洋上船舶的稳定性能也受到社会各界更加广泛的关注。
在海洋船舶上通常会使用水性防腐的涂料对船舶进行防腐保护，使得船舶运行的安全性能更高，整体更加安全可靠。
本文则是针对水性防腐涂料在船舶涂装当中的具体应用做出了更加细节的分析，对水性防腐涂料存在的缺陷以及效果等各方面都作出了分析，以此实现船舶朝着更安全可靠的方向发展的目标。
关键词：水性防腐涂料船舶涂装实际应用引言和工业的涂装工作有所差异，船舶涂装工作有着自身的特点。
船舶在进行涂装工作时，由于船舶内在的构成结构更加复杂，外形也呈现出庞大的特点，因此，在对船舶进行涂装工作时多数是选择在露天的情况下进行工作。
也正是因为船舶涂装工作的独特性，受到多方因素影响，对于船舶涂装工作也就有着更高的要求和标准，对于原材料的选择的要求也就更高。
另一层面，我国对于环保、绿色发展的要求更高，强调各企业在发展时都应当将绿色环保的工作理念贯穿到工作的各方各面。
因此，船舶涂料的选择也逐渐朝着环保的方向发展。
市场上的涂料种类类别丰富，在纷繁多样的涂料当中，水性涂料凭借着自身较好的环保性能和安全性能在市场中占有一定的发展地位。
一、水性防腐涂料的类别及其发展1.1水乳胶型涂料相对来说，水乳胶型的制作过程更加复杂，它所使用的主要材料是树脂型材料，根据一定的原理和复杂的制作工序制作而成的材料。
随着社会的发展，制造技术和手段也在不断提升，船舶对于涂料的性能要求更高，在此背景下，乳液聚合的技术已经有了新的发展，被赋予了新的发展理念，这项技术也有着更加广阔的发展空间。
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
刘宇
【期刊名称】《船舶物资与市场》
【年(卷),期】2024(32)5
【摘要】水性防腐涂料能够有效提高船舶的抗腐蚀性,保证船舶运行安全,因此本文简要分析水性防腐涂料的类别,重点强调船舶涂装中水性防腐涂料应用存在的问题,并有针对性的提出相应措施,如做好表面处理工作、合理进行底漆选择以及遵循正确的涂装工艺等,如此不仅为涂料行业提供了实质性的研究价值,同时也为船舶涂装领域的技术革新和环保发展提供有益的参考。
【总页数】3页(P1-3)
【作者】刘宇
【作者单位】江南造船(集团)有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U671.918
【相关文献】
1.水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析
2.水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探析
3.水性防腐涂料在船舶涂装中的应用
4.水性防腐涂料在船舶涂装中的应用探讨
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水性配套涂料在港口机械涂层大修中的应用
水性配套涂料在港口机械涂层大修中的应用摘要：近几年，随着改革开放以及国家政策的逐渐完善，我国的港口得到了快速的发展，同时也促进了国家经济的进一步发展，而港口机械设备提高了港口运输的工作效率，对港口运输的正常运行提供了一定的支持，所以港口机械设备的正常运行有着重要的意义。
而港口机械设备长期受到潮湿环境的影响，容易出现腐蚀的现象，机械涂层就容易出现大修的情况，在机械涂层进行大修时，就必须运用一定的防水涂料防止腐蚀，目前在我国使用的最广泛的就是水性配套涂料，效果比较好，得到了行业内的一致好评。
本文就水性配套涂料在港口机械涂层大修中的应用进行了分析以及阐述。
关键词：水性配套涂料；港口机械设备；机械涂层大修；应用引言：水性配套涂料在港口机械大修中有起着重要的作用，能更好地起到防腐蚀的作用，而且又因为其是比较环保的材料，所以受到了人们的欢迎，也被更多的港口运用机械涂层大修。
因为大部分港口都处在比较潮湿的环境中，所以对港口机械设备容易产生影响，而且在机械设备进行搬运或者是运作时，容易发生磕碰，这就导致港口机械设备的部分位置发生腐蚀的现象，因此就需要进行大修，防止出现安全隐患，威胁工作人员的生命安全。
在进行机械涂层大修时，一般采用水性配套涂料，根据港口机械设备的具体情况进行大修，保证施工中的科学合理，做到注重环保、不浪费。
1.水性配套涂料在港口机械涂层大修中的重要性水性配套涂料在港口机械大修中有着重要的作用以及意义，同时对机械也有着重要的作用，如果不能对水性配套涂料正常的进行应用，那么难免会出现一系列的问题，这些问题的出现都会影响机械涂层的大修工作，而且对港口机械的正常工作也会产生一定的影响，因为防水涂层材料的应用，保证了港口机械设备的正常运作，提高了港口运输工作的效率。
1.保证了安全生产传统的机械涂层在进行大修时，所使用的涂料往往含有大量的化学物质，对施工的工作人员的健康有着一定的影响，对施工人员的生命安全没有起到基本的保护作用，存在着一定的隐患，而运用水性配套涂料在一定程度上避免了这种隐患，因为这种涂料都是比较环保的，对施工人员的健康产生不了什么影响，同时也保证了安全生产，为港口的运输工作打下坚实的基础[1]。
摭谈港口机械设备腐蚀与涂层维护保养的相关问题
摭谈港口机械设备腐蚀与涂层维护保养的相关问题发布时间：2022-04-29T09:15:58.335Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第1月1期作者：宋凯李伟伟[导读] 对于港口的机械设备来讲，受到使用环境的影响宋凯李伟伟上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司 201913摘要：对于港口的机械设备来讲，受到使用环境的影响，其很容易出现锈蚀的现象，这种现象严重地影响着机械设备的使用。
因此需要针对机械设备的锈蚀问题进行解决，在机械设备的表面进行涂层维护就能够很好地将机械设备的锈蚀现象进行控制，促使机械设备的使用得到保障。
本文主要是针对机械设备的锈蚀现象进行分析，并且根据锈蚀的情况进行了涂层维护保养相关内容的介绍，包括涂层的相关体系、涂层的基本要求以及土层的填补材料等等方面，通过这些内容的介绍，能够在一定的程度上促使港口的机械设备涂层维护得到提升与进步。
关键词：港口机械设备；设备腐蚀；设备涂层维护保养引言：随着现在国家经济的不断提升，港口的贸易也是逐渐的繁华起来，到现在为止，我国的港口数量已经超过了一亿座，在很大的程度上促进了国家的整体发展。
在港口发展的过程中，港口的机械设备有着至关重要的作用，不仅能够保证港口的正常运作，也能在一定的程度上促使港口的发展得到维护。
机械设备在使用的过程中会受到周围环境的影响，导致机械设备出现生锈的情况，影响着机械设备的正常使用。
对于这种情况，就需要针对机械设备的生锈现象进行控制解决，一般是采用涂层的方式进行设备的维护保养，这样既能保证机械设备的正常使用，也能在一定的程度上延长机械设备的使用寿命。
一、港口机械设备腐蚀的情况港口机械设备的使用地区与海洋相连，因此在使用的过程中很容易受到海洋气候的影响，这种情况使得设备表面上的结构出现问题，产生一种锈蚀的现象，这种现象的产生不仅使得设备表面的防护层受到侵扰，也在一定的程度上影响着设备的正常使用。
二、港口机械设备的涂层维护保养（一）相关体系内容对于港口机械设备的维护保养来讲，是具有相关的条例要求的，像《金属与合金的腐蚀分类》里面就对设备的涂层具有明显的要求，条例里面规定了对设备进行涂层养护的时候需要确保涂层具有一定的耐久性、防水性[1]。
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水性水性金属重金属重金属重防腐防腐防腐涂料在港口机械涂层大修中的应用涂料在港口机械涂层大修中的应用涂料在港口机械涂层大修中的应用纳梁纳梁（（上海上海））新材料科技有限公司关键词：港机涂层大修、水性涂料配套、节能环保。
一、工程概况工程概况：：上海洋山港码头是以集装箱为主要物流模型的海港码头，吞吐量大。
港口机械有集装箱岸桥，浮式起重机，龙门吊机等。
建港已有十余年，这些港机外侧涂层一直处于ISO12944-2国际标准所定义的，C4沿海地区锈蚀比较严重的大气环境中，加上集装箱吊装时的碰撞等机械损伤；使港口机械外侧漆膜有一定的锈蚀。
港区领导坚持环保、节能的原则，决定采用水性涂料配套，对港机外侧涂层进行大修。
纳梁纳梁（（上海上海））新材料科技有限公司承接该项工程，公司用近三年内开发成功的水性低表面处理底漆，配套水性中层漆、水性面漆，用于港机外侧涂层的大修。
本工程为常年维修。
从总体情况分析表明，水性涂料配套性能良好，附着力优异；漆膜外侧无明显气泡，流挂针孔、起皱等漆膜弊病；尤其是适应于无气喷漆，施工性能良好，这是保证漆膜质量的关键。
工程开始前工程开始前，，我们相应开展了三项工作们相应开展了三项工作：：1. 在开发以水性低表面处理底漆为主的全套水性的基础上，加强了对它们施工性能的研究，以适应工程的需要；2. 调查待大修港机外侧漆膜现状。
①旧漆膜配套和类型：在现场我们采用MEK（二甲苯或甲乙酮）擦楷法，判断出旧涂层的面漆为丙烯酸聚氨酯。
结合当时设计和业主的记录，确定旧涂层的配套方案为：环氧富鋅底漆，环氧云铁中层漆、丙烯酸聚氨酯面漆。
②旧漆膜附着力：用两种方法测定旧涂层的附着力。
一是ISO2409划格法附着力，由于漆膜厚度﹥150mm，划格刀距为3-4mm。
检测结果为1级。
二是ISO4624（液压式易高拉拔仪）拉开法附着力。
测试结果表明，大部分测点值为＞5M Pa,破坏形式为B/C,说明环氧富鋅底漆与环氧云铁中层漆的附着力是好的，但面漆与中层漆的附着力不好。
③锈蚀状况调查：我们在调查中发现，电焊缝、切割切、螺丝帽、灴校正反机械损伤等应力腐蚀部分，锈蚀最严重；港机中由于南向立面太阳直射，腐蚀比北向严重；港机中局部部位长年积水，引起涂层发霉、剥落、锈蚀。
总体调查表明，港机外侧涂层锈蚀面积已大于5%以上。
按ISO4628标准判定（Ri 3级＞1%）必须全面进行大修。
④旧涂层膜厚检测：由于港机涂装施工时，未进行有效的涂装管理，如认真预涂，控制喷嘴孔径等造成涂层均匀程度差，漆料严重超耗等，经检测，旧涂层平均膜厚为220mm，标准偏差高达25mm 以上，大修时，可适当减少膜厚。
3. 拟定港机涂层大修配套方案及施工工艺，报港区领导审批，，并组织安排施工时间。
二.港机外侧涂层大修配套方案港机外侧涂层大修配套方案本着节能环保的原则，针对漆膜调查结果和本公司水性涂料的优异特性，设计采用以水性环氧低表面处理底漆为主体的配套方案。
如表如表 1 1 1 所示所示所示：：表 1 1 1 港机外侧涂层大修配套方案港机外侧涂层大修配套方案港机外侧涂层大修配套方案涂装过程严重锈蚀部位底漆，中层漆完整部位表面处理去除松动旧漆膜及锈斑打磨至S t 2级，允许保留少量锈斑打磨除去聚氨酯面漆允许保留牢固底、中、面漆第一道封锈漆（透明） 刷涂第一道水性环氧封锈漆（透明）35μm∕第二道底漆（黑）无气喷漆水性环氧低表面处理漆60μm二道面漆 无气喷漆水性聚氨酯面漆二道160μm设计原则设计原则：：1.涂层有一定的防腐蚀能力：业主要求大修涂层有十年的防腐寿命，按ISO12944-5国际标准，在C 4腐蚀大气环境条件下重新涂底漆的涂层，必须超过干膜240mm ,漆膜的涂层已超过300mm；对于有底中层漆的老涂层附着力﹥5.0M Pa ；复涂后膜厚更厚；总体涂层有十年的防腐寿命。
表 2 2 2 ISO12944ISO12944ISO12944--5其他底漆之涂层厚度其他底漆之涂层厚度、、腐蚀等级和预期涂层寿命的关系腐蚀等级和预期涂层寿命的关系腐蚀等级 使用寿命（年）干膜厚度（u m）C 35---15160 ＞15 200 C 42---5200 5---15 240 ＞152802.节能、环保是涂层设计的关键：它包括三个含义：①表 1 配套中，从底漆、中层漆、面漆均为水性漆料，V O C＜50g/ L ； ②配套涂料中，不含Pb 、Cr 、Hg 、Cd 等重金属离子。
③封锈漆及底漆均为低表面处理涂料，它又称表面容忍涂料，它可以复涂在手工除锈表面达到GB8923的S t 2表面；旧漆膜表面如环氧、聚氨酯、醇酸、氟碳等旧漆表面，我公司的低表面处理涂料还可复涂在氯化橡胶、丙烯酸旧涂层上面；用高压水或湿喷砂处理的带闪锈的钢材表面。
与喷砂工艺相比，应用低表面处理涂料，每个平方可省表面处理费用15元，不仅降低能耗，而且减少了粉尘与噪音，对环境的污染。
2013年，我国化工部已颁布了相关标准，HG/T 4564-2013公布了低表面处理环氧涂料的技术标准。
表 3 为我公司的环氧低表面处理底漆和标准的比较表。
表 3 3 3 环氧低表面处理底漆性能与标准的比较表环氧低表面处理底漆性能与标准的比较表环氧低表面处理底漆性能与标准的比较表项目 指标 本公司牌号 在容器中状态 正常 正常 密度（g/㎝3） 符合商定值±0.051.35 不挥发物含量%≥ 80 82 干燥时间h 表干，≤ 4 0.5 实干，≤ 24 8 弯曲试验mm ，≤ 2 1 耐冲击性cm ，≥ 50 50 附着力（拉开法）MPa≥38耐水性（240h ） 无异常无异常 耐盐雾性（1000h ）漆膜无起泡、生锈、开裂、剥落等现象通过与旧漆膜相容性 无异常无异常④配套涂料的施工性能能符合港机现场大修的工艺需要。
如水性聚氨酯面漆，它是一种可复涂的涂料，无最大涂装间隔，增加涂装工艺的宽容性。
三.港机漆膜大修涂装工艺设计港机漆膜大修涂装工艺设计：： 1、涂装工艺流程：根据港机结构特点，结合水性配套涂料的优良性能，我们设计的涂装工艺流程为：严重锈蚀部位→打磨除锈至ISO 8501－1 S t 2 级其他部位→打磨除去面漆 待涂表面去除油污等干净的压缩空气吹尽灰尘打磨除锈部位刷涂封锈底漆一道2.2.表面处理表面处理表面处理涂层大修工程均采用动力工具的清洁办法.严重锈蚀部位除去松动的锈蚀层、旧涂层和其它有害物质。
打磨除锈的工具有砂轮、砂纸盘、旋转钢丝盘、气铲、笔型钢丝刷等。
其中电动、风动砂轮用于去除毛刺、清理焊缝、打磨厚锈层等、最好达到ISO 8501-1 S t 2级标准。
ISO 8501-1 S t 2级标准的文字定义为：要求彻底的手工和动力工具清理，即在不放大的情况下进行观察时，表面应无可见的油脂和污垢，并且几乎没有附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和异杂物。
用标准照片进行对照。
在其它部位，必须打磨去掉旧面漆，保留完整的底漆和中层漆漆膜。
打磨后，立即用干净的压缩空气吹尽表面灰尘。
4.4.无气喷涂技术无气喷涂技术无气喷涂技术为保证质量，第二道低表面处理环氧漆、聚氨酯面漆、均需用无气喷涂法，操作中，应掌握下列技术关键： ⑴涂料的开罐搅拌涂料的开罐搅拌涂料开罐前，确认其牌号、品种、颜色批号，并作详细记录。
双组份涂料在加入固化剂前，首先将主剂A 组分充分搅拌均匀，再将固化剂按比例加入后，需再次搅拌均匀。
高温期间避免在太阳直射下搅拌混合。
不能使用木棍等搅拌，必须用动力工具搅拌。
超过了混合使用期的水性涂料必须丢弃。
⑵涂料施工技术参数涂料施工技术参数（（见表3）全面无气喷漆中层漆一道全面无气喷涂灰色底漆全面无气喷涂二道聚氨酯面漆检查质量交验（表3）⑶无气喷涂的压力与喷嘴选择要求无气喷涂的压力与喷嘴选择要求大修涂料推荐喷嘴与压力的选择：（见表） （表4）序号涂料品种 体积固体份喷嘴压力（M Pa）喷嘴孔径（mm）1 水性封锈漆 66%13.0M Pa0.35μm2水性低表面处理环氧底漆69%15.0M Pa0.43μm3 水性环氧云铁中层漆 72%15.0M Pa0.43μm4 水性聚氨酯面漆 40-50%13-15M Pa0.35μm5.干燥性能与涂装间隔港机涂层大修系高空作业，水性配套涂料快干，涂装间隔时间宽容，适宜工艺操作。
干燥时间及复涂间隔时间的合理掌握，是保证涂料层质量的关键。
近年来，很多涂层质量事故是由此而引起，教训十分深刻。
下（表）为本公司配套涂料拟定的干燥性能和涂装间隔，施工单位必须严格遵守。
表 5 配套涂料的干燥性能与涂装间隔操作施工中，底涂若超过了最大涂装间隔，涂层必须重新作打磨处理，以免影响涂层间附着力。
参考文献：1．ISO12944《钢结构防腐涂料的腐蚀保护》2.《桥梁涂装工程》刘新编著化工出版社 2009年1月第一版3.《重防腐涂料与涂装》李荣俊编著化工出版社2014年1月第一版4.J T/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》5.HG/T 4564-2013 《低表面处理容忍性环氧涂料技术指标》。