智能交通灯开题报告
基于plc智能交通灯控制系统设计开题报告
一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义）交通系统是社会经济的“血液循环系统”是衡量一个城市文明进步的标志，随着社会经济的不断发展和城市规模不断膨胀城市的经济贸易和社会活动日益繁忙交通量持续增长，使得交通拥挤和阻塞现象越来越突出城市交通问题越来越严重城市交通问题成为我国严重的城市病之一，目前我国城市交通灯控制系统大都采用定时控制，这种方式控制交通效率低，容易造成交通拥挤，因此，需要一种能够依据车流量、道路、时间与季节变化情况改变控制方式或自动调节红绿灯的时间长度的智能交通控制系统，以减少十字路口车辆滞留现象，缓解交通拥挤，实现十字路口交通最优控制，从而提高交通控制系统的效率。
利用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统以及该系统软、硬件设计方法实验证明该系统实现简单、经济能够有效地疏导交通提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 3.本人对所查文献的评述等）1.交通灯的历史渊源及演进过程19世纪初在英国中部的约克城红、绿装分别代表女性的不同身份。
其中着红装的女人表示我已结婚而着绿装的女人则是未婚者。
后来英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故于是人们受到红绿装启发1868年12月10日信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯这是城市街道的第一盏信号灯。
在灯的脚下一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。
不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
从此城市的交通信号灯被取缔了。
基于单片机的智能交通灯控制系统设计开题报告
【6】 基于单片机的智能交通灯的设计，周峰，内江科技，2011年第10期
.
五、课题分阶段进度计划：
序号
起止日期
工 作 内 容
阶段成果
1
第1-2周
智能交通灯控制技术相关文献调研
搜集所需资料并分类整理
2
第3-4周
四、所需要的仪器设备、材料：
MCS-51单片机
主要参考文献资料：
【1】 《传感器与检测技术》 彭军 编著 西安电子科技大学出版社，2003
【2】 《MCS-51单片机教程》张为民 编著 高等教育出版社
【3】 《MCS-51单片机系统及其应用》 蔡美琴 张为民等 编著 高等教育出版社
【4】 基于单片机的智能交通灯控制器设计，曹纯子 李业德， 山东理工大学学报（自然科学版），2011.5
3、设计方案的可行性分析和预期目标：
该智能交通灯控制系统选用MCS-51系列单片机控制芯片，它具有良好的温度特性、稳定性和性价比。内置15K的Flash存储器 和512字节RAM，具有3个16位计数器和一个标准的串行通信口，并具有P4口，支持ISP程序下载。单片机价格低廉, 体积小, 运算速度快. 定时器通过中断方式给CPU 发送信号, 使CPU 及时响应, 降低了系统功耗. 单片机通过程序方式控制各种输入输出信号, 可以方便的设定交通灯亮灭的时间和选择运行规则, 从而实现多种功能。
整理文献资料，初步完成论文内容
7
第13-14周
对论文进行修改和完善
完成论文排版，打印
8
第15-16周
毕业设计总结与答辩
通过毕业答辩
指导教师意见：
智能交通灯开题报告
智能交通灯开题报告智能交通灯开题报告背景介绍智能交通灯是一种新型交通管理设备，它能够通过内置的计算机程序以及传感器进行道路交通的自动控制。
智能交通灯具有智能化、自适应等特点，能够根据实际情况，自动优化交通流量和路口的通行效率。
在当前城市交通越来越拥堵的情况下，智能交通灯的推广和应用具有重要的意义。
研究目标本次研究旨在设计一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统，能够对交通流量进行自适应调节，提高路口通行效率。
研究内容本次研究主要有以下几个方面：1.机器学习算法的选择本次研究首先需要确定合适的机器学习算法，以达到更好的控制效果。
常见的机器学习算法包括神经网络、决策树、支持向量机等，我们需要对其进行深入了解，选择出最适合的算法。
2.数据采集与处理为了实现智能交通灯的自适应调节，需要采集路口交通流量的实时数据，然后将其进行处理。
我们需要设计一套数据采集和处理系统，以便对数据进行实时更新和分析。
3.智能交通灯控制系统的设计在确定机器学习算法和处理好数据之后，我们需要着手设计智能交通灯的控制系统。
此系统需要能够根据实时的路口交通流量进行自适应调节，以确保路口的通行效率。
4.系统优化与评估最后，对设计好的智能交通灯控制系统进行系统优化和评估。
这将为我们提供改进系统的思路和方法，并为今后更好地推广智能交通灯提供更多的技术支持。
研究意义智能交通灯的推广和应用将会使城市交通更加便捷和高效。
通过本次研究，我们将能够开发出更加科学的智能交通灯控制系统，进一步提高路口通行效率，减少城市交通拥堵，提高交通安全性。
结论本次研究将开发出一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统。
此系统能够自动地根据实时的路口流量进行自适应调节，提高路口通行效率，减少交通拥堵，并为今后推广智能交通灯提供更多的技术支持。
我们相信，通过这一研究，智能交通灯的应用将会得到更好的发展和推广。
基于LabVIEW的智能交通灯设计-开题报告
课题内容
本课题利用NI公司的LabVIEW语言的 开发平台软件，实现智能交通信号灯的 控制系统。通过采用基于虚拟仪器的交 通灯控制系统的设计,自动控制十字路口 四组红、绿交通灯的状态转换的方法,指 挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路 口交通管理的自动化。并且根据白天夜 晚交通流量的不同调节路灯转换的时间， 实现智能控制。
设计方案
1.在十字路口处设置两组交通信号灯分别控制 交叉口不同方向的交通。当一个方向红灯亮时 其交叉方向对应绿灯亮，过渡阶段黄灯亮，反 之亦然。 2.由于路口不同时段流量不同，所以交通灯应 具有倒计时显示、手动设定东西和南北方向通 行时间、自动设定东西和南北方向通行时间、 夜间/日间模式自动转换等功能； 3.可以将信号灯工作状态反馈给控制终端，实 现实时监控功能。
基于LabVIEW的智能交通灯设计
设计意义
城市交通控制系统主要是用于城市交通数 据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机 综合管理系统，它已经成为现代城市交通监控 指挥系统中最重要的组成部分。因此，如何利 用先进的信息技术改造城市交通系统已成为城 市交通管理者的共识。随着经济的快速发展， 城市中的车辆逐渐增多，交通拥挤和堵塞现象 日趋严重，引起交通事故频发、环境污染加剧 等一系列问题。高效的交通灯智能控制系统是 解决城市交通问题的关键。
系统设计ห้องสมุดไป่ตู้图
模块功能
智能交通控制终端模块 实现交通灯的交替点亮，交通灯点亮持 续时间设置 交通灯定时显示模块 接受终端模块相应控制信息，获得命令 后对信号灯实施相应的点亮，定时显示
数据采集模块 对交通灯信息加以采集，然后传输给中 心模块 智能交通中心控制模块 判定是否存在交通灯损坏，电路故障等 问题，完成实时监测
(完整word版)智能交通灯控制系统开题报告
本科毕业设计开题报告题目：基于单片机的智能交通灯控制系统设计专题：院（系）：电气与信息工程学院班级：自动化08-4 姓名：李鑫学号： 15指导教师：叶瑰昀教师职称：副教授黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告系统构图如图1所示：与上位机通讯电源图1系统结构框图根据设计任务和要求,可画出该控制器的原理框图, 为确保十字路口的交通安全，往往都采用交通灯自动控制系统来控制交通信号。
其中红灯（R）亮，表示禁止通行；黄灯（Y）亮表示暂停；绿灯（G）亮表示允许通行。
1) 控制器的系统框图如图2所示。
图2 交通灯控制器系统框图工作原理大家都明白，绿灯的放行时间与车辆通过数量不成正比。
比如说20秒内每车道可以通过20辆车，40秒内每车道却可以通过45辆车。
因为这有一个起步的问题，还有一个黄灯等待问题。
也就是说，绿灯放行时间越长，单位时间通过车辆的数量就越多。
我们来计算一下，每车道通行20秒内可以通过20辆车，一个红绿灯循环是40秒(单交叉路口)，加上每次状态转换的黄灯5秒（一个循环要两次转换），即一个红绿黄灯循环要50秒，即50秒内通行的车辆为40辆。
通过一辆车的平均填表说明：1、题目：为选定的题目，不要把专题写入此项2、专题：如果有专题，填此项，如果没有专题不填此项；3、院（系）：按二级院系填写（如资源与环境工程学院或外语系）4、指导教师：如果有两个以上的教师指导，可填老师A/老师B（两位老师必须都为讲师以上职称，否则只填具有讲师以上职称的老师）5、教师职称：是指指导教师职称，如果有两个以上的教师指导，可填职称A/职称B，老师与职称一定要对应上，前后顺序不能颠倒；6、题目来源：可填教师科研、假想等，具体参考“毕业设计（论文）题目汇总表”；7、国内外发展情况：要依据文献资料论述的情况，进行归纳总结提炼，要国内、国外都要涉及到；8、研究/设计的目标：要由教师给出，与任务书中的一致；9、时间进程：要有详细的安排，如：开题时间：3月1日—3月5日撰写论文：3月6日—6月20日论文打印：6月21日—6月25日论文答辩：6月28日时间安排尽可能细一些，同时考虑到任务书上给定的任务日期；10、指导教师意见：如果有两位以上的指导教师，并且都具有讲师以上职称，要全部签名。
交通灯控制系统的开题报告
交通灯控制系统的开题报告1. 项目背景随着城市快速发展和交通问题日益突出，交通道路的管理和交通流量的控制已经成为各个城市必不可少的一部分。
交通灯是路口交通的重要组成部分，它的合理控制可以提高交通效率、减少交通事故，并改善城市居民的生活质量。
然而，现有的交通灯控制系统存在许多问题，如无法适应交通流量的变化、无法智能调整信号灯的时长等。
因此，我们计划设计一种先进的交通灯控制系统来解决这些问题。
2. 项目目标本项目的主要目标是开发一个智能化的交通灯控制系统，实现以下功能： - 根据实时交通流量智能调整信号灯的时长，以提高交通效率。
- 根据交通流量预测，提前调整信号灯的时长，以平衡交通流量。
- 支持不同交通场景下的定制化调度策略，满足不同路口的需求。
3. 项目计划我们计划按以下步骤进行项目的设计和开发： 1. 前期调研和需求分析 - 调研现有的交通灯控制系统，并分析其存在的问题和不足。
- 与市政部门和交通管理部门合作，了解他们对交通灯控制系统的期望和需求。
- 组织用户调研，收集居民对交通灯控制系统的意见和建议。
2.系统设计和技术选型–根据需求分析的结果，设计交通灯控制系统的整体架构和模块划分。
–选择合适的技术和工具来实现系统的各个组件。
3.原型开发和验证–根据系统设计，进行交通灯控制系统的原型开发。
–验证原型系统的功能，并与用户和相关部门进行验证和反馈。
4.系统优化和改进–针对原型系统存在的问题和不足，进行系统的优化和改进。
–对系统进行充分测试和调试，确保其稳定性和可靠性。
5.最终系统的部署和推广–在实际交通场景中部署最终版本的交通灯控制系统。
–进行系统的推广和宣传，吸引更多的用户和交通管理部门使用和支持本系统。
4. 项目预期成果通过本项目的设计和开发，我们预期可以实现以下成果： - 提高交通效率，减少交通拥堵和交通事故的发生。
- 改善城市居民的出行体验，提高生活质量。
- 为交通管理部门提供科学决策的参考依据。
智能交通灯控制系统开题报告
题目名称智能交通灯控制系统设计
学生姓名
凡建超
专业
自动化
班级
1224081一、选题的目的义随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速的运行，提高城市路网的通行能力及实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，十字路口简单的双向红绿灯的控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC）被广泛应用于交通灯的控制领域。智能交通灯控制系统利用工控机结合智能控制技术可以提高车辆通行效率，使车辆滞留数量最少化。设计的智能交通灯控制系统尽量可靠、经济，使大多数城市能够使用。在未来的工业发展中，交通灯的研究慢慢地走向人性化、自由化和便利化，因此，交通灯控制的设计还存在非常广阔的研究价值。
[5]易继锴，侯媛彬.智能控制技术[M].北京：北京工业大学出版社.2004,5.
[6]尹宏宾，徐建闽.道路交通控制技术[M].广州：华南理工出版社.2004,4.
五、指导教师审批意见
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况
[1]范永胜、王珉.电气控制与PLC应用（第二版）[M].北京:中国电力出版社,2009.
[2]张飞舟、范耀祖.交通控制工程[M].北京：中国铁道出版社.2005,3.
[3]王阿根.PLC控制程序精编108例[M]，北京：电子工业出版社.2009.
[4]王耀南，孙炜.智能控制理论[M].北京：机械工业出版社.2008.
二、国内外研究综述
目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。而在发达国家，他们的交通控制技术比较先进，他们的大多数城市在使用最优自适应交通控制系统（SCATS）,SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设置在道路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统,该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签可与设在约200个交叉路口处的询问器通话,通过对出租车的识别, SCATS系统能够计算通行时间并对交通网的运行情况进行判断。目前我国上海、深圳等大城市也采用这一系统。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统,其主要目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。
智能交通灯参考开题报告
本次毕业设计是要求基于单片机的原理来实现对智能交通灯的控制，需要设计出合理的交通管理方案，使该方案能实现以下功能：
1、红绿灯的自动切换功能，同时显示每种指示灯持续的时间；
2、在红灯倒计时时间里，当有车辆闯红灯时，启动蜂鸣器进行报警，3秒后恢复正常；
3、记录每次绿灯时间车流量检测的功能。
第14~15周：撰写毕业设计说明书，制作PPT，进行预答辩以及正式答辩。
指导教师意见
指导教师签字：年月日
教研室意见
教研室主任签字：年月日
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
5.实施计划
第1~3周：了解设计需求和设计目标，资料准备，准备开发环境，阅读文献，熟悉开发工具，准备开题报告。
第4周：查阅资料，完成开题报告；
第5~6周：进行系统设计与分析，以及环境准备；
第8~13周：对系统的软硬件进行设计，实现红绿灯自动切换及时间显示功能，对闯红灯车辆进行报警以及记录绿灯通行时间段里的车流量功能；
2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述
随着社会的飞速发展，在道路上的车流量也大幅的增加，而现今，红绿灯早已安装在各个路口上，成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
(完整word版)智能交通灯毕业设计开题报告
2)需要合理解决混合交通流问题。现有信号控制系统对自行车流大多是与机动车同时开 始,容易造成交通流冲突。因此，需要设计一种信号系统能对各个相位包括对自行车流单独进行 控制。
交通运输组织与优化理论、技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路
交通控制系统。
国内应用和研究城市交通控制系统的工作起步较晚，20世纪80年代以来，国家一方面进行
以改善城市市中心交通为核心的UTSM(urban traffic sys—tem manage）技术研究；另一方
面采取引进与开发相结合的方针，建立了一些城市道路交通控制系统.以北京、上海为代表的大
指导教师签字___________ 年月 日
本设计采用单片机控制，实现交通信号灯的智能控制.系统根据东西和南北两个方向的车辆情况，
自动进行定时控制和智能控制方式的切换，当某一方向没有车辆时，系统会自动切换使另一方
向车辆通行。当两个方向都有车辆时，按照定时控制方式通行.本设计与普通的交通信号控制系
统相比，其优点是可根据路口情况的不同，对交通灯进行差异化控制，从而达到使道路更为通
设计软件流程总体框图 主程序设计
周数 1 2 3 4 5 6 7 8
第9步 第 10 步 第 11 步 第 12 步 第 13 步
数据采集部分软件设计 程序控制部分软件设计
软件调试 书写毕业设计说明书 整理毕业设计说明书
(完整 word 版)智能交通灯毕业设计开题报告
9 10 11 12 13
智能交通灯开题报告
智能交通灯开题报告背景随着城市交通的发展，交通拥堵成为越来越严重的问题。
传统的交通信号灯通常是根据固定的时间间隔来控制交通流量，而无法根据实时交通情况进行调节。
这导致了很多交通拥堵和交通事故的发生。
为了解决这个问题，智能交通灯系统应运而生。
智能交通灯系统利用传感器、摄像头和计算机视觉等技术，可以实时监测交通流量和路况，以便根据实际情况来调节交通信号灯。
通过智能交通灯系统，交通管理者可以更加准确地掌握道路拥堵情况，并根据需要进行交通信号灯的调节，从而提高交通效率和安全性。
分析传统交通灯的问题传统的交通信号灯是根据固定的时间间隔来控制交通流量的。
这种固定的时间间隔无法根据实际情况进行灵活调整，导致了一些问题：1.交通拥堵：当道路上的车辆数量较多时，固定时间间隔的交通灯无法及时调节信号，导致交通堵塞。
2.交通事故：由于固定时间间隔的交通灯不能根据实时情况进行调节，可能在交叉口出现交通事故。
3.能源浪费：当道路上没有车辆时，交通灯仍然会继续按照固定的时间间隔运行，造成能源的浪费。
智能交通灯的优势智能交通灯系统通过应用新兴的技术，可以解决传统交通灯带来的问题，并带来以下优势：1.实时监测：智能交通灯系统可以通过传感器和摄像头实时监测道路上的车辆数量和交通状况。
2.数据分析：通过对实时数据进行分析，智能交通灯系统可以准确地预测交通状况，为交通信号灯的调节提供依据。
3.动态调节：智能交通灯系统可以根据实时交通情况灵活调节交通信号灯，提高交通效率和安全性。
4.节约能源：智能交通灯系统可以根据道路上的车辆情况智能地调整信号灯的运行，避免能源的浪费。
结果实施智能交通灯系统的案例在实际应用中，智能交通灯系统取得了一些较好的成果。
某城市智能交通灯系统实施案例某城市在市区主要道路的交叉口实施了智能交通灯系统。
通过实时监测交通流量和路况，智能交通灯系统实现了交通信号灯的动态调节。
实施智能交通灯系统后，该市的交通拥堵情况明显减少，车辆通行速度提高了约30%。
交通灯控制系统的开题报告
交通灯控制系统的开题报告交通灯控制系统的开题报告一、引言交通拥堵是现代城市面临的一个严峻挑战。
为了缓解交通压力和提高道路使用效率，交通灯控制系统被广泛应用于城市道路交叉口。
本文旨在探讨交通灯控制系统的设计与优化，以期改善交通流动性和减少交通事故的发生。
二、背景随着城市化进程的加速，车辆数量不断增加，道路基础设施的限制导致交通拥堵现象日益严重。
传统的交通灯控制系统往往采用定时控制，无法根据实时交通情况进行调整，导致交通信号不合理，进一步加剧了交通拥堵。
三、目标本研究的目标是设计一种智能交通灯控制系统，通过数据分析和优化算法，实现交通信号的智能调控，以提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还应考虑交通安全因素，减少交通事故的发生。
四、方法4.1 数据收集与分析首先，我们将收集大量的交通数据，包括车辆流量、车速、等待时间等信息。
通过对这些数据进行分析，我们可以了解交通状况的变化规律，为交通灯控制系统的设计提供依据。
4.2 优化算法设计基于数据分析的结果，我们将设计一种优化算法，用于智能调控交通信号。
该算法将考虑多个因素，如车辆流量、道路拥堵程度、交通事故风险等，以实现最优的信号控制策略。
4.3 系统实现与测试在系统实现阶段，我们将开发一个交通灯控制系统的原型，并在实际道路交叉口进行测试。
通过与传统的定时控制系统进行对比，我们可以评估新系统的性能和效果。
五、预期结果我们预期通过智能交通灯控制系统的应用，可以显著提高道路交叉口的通行能力和交通效率。
同时，该系统还能够减少交通事故的发生，提高交通安全性。
六、挑战与解决方案6.1 数据收集的难点由于交通数据的获取和处理存在一定的困难，我们将采用多种手段，如视频监控、传感器等，来收集数据，并利用大数据分析技术进行处理。
6.2 算法的复杂性优化算法的设计和实现是一个复杂的过程。
我们将借鉴现有的优化算法，并结合实际情况进行改进和优化，以确保算法的准确性和高效性。
开题报告-智能交通灯控制器的设计
一、选题的依据及意义（一）选题依据近年来，随着国民经济的快速发展，车辆的数量也在飞速增长，交通拥挤和阻塞的现象也频繁的出现。
交通阻塞已经成为城市交通所迫切要解决的难题。
所以设计一个合理控制的交通灯系统具有重要意义。
本文模拟交通灯系统利用单片机AT89C52作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道车辆较多，放行时间应该长些；另一车道车辆较少，放行时间应该短些。
2．没有考虑天气恶劣的时候，两车道放行的时间应比天气正常的时候长一些。
3.在一些特殊情况下（如：有急救车、消防车等待通过），也必须等待通行。
（二）选题意义基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。
利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
二、国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）：（一）国内外交通控制技术当前世界各国广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。
在信号机的发展历程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所述的SCOOTS和SCATS系统。
最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通信号控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES。
智能交通灯设计开题报告
智能交通灯设计开题报告随着城市发展和交通工具的普及，交通拥堵和交通事故频繁发生，给人们的生活和财产带来了巨大的损失。
因此，智能交通系统成为未来城市规划的重要组成部分。
传统的交通信号灯只能按照固定时间间隔进行交通指挥，无法根据实时的交通状况进行交通流量的优化控制。
因此，设计一种智能交通灯，能够通过车辆和行人的感知技术，实现交通流量的动态控制，为城市交通的高效和安全提供有效的解决方案。
二、研究目的本项目旨在设计一种智能交通灯系统，能够实时掌握路口的交通情况，通过智能化的控制策略，提高交通流量的通行能力和交通安全性。
具体目的如下：1. 设计一种基于传感器和智能算法的智能交通灯控制系统；2. 实现交通流量的动态控制，提高路口通行效率；3. 采用行人检测技术，优化行人通行时间；4. 基于数据分析，对交通流量进行预测和优化。
三、研究方法本项目将采用以下研究方法：1. 文献调研：对国内外相关智能交通灯研究进行梳理和分析，为本项目提供理论基础和技术支持；2. 系统设计：基于文献调研和实际需求，设计智能交通灯的功能结构、硬件架构和软件系统；3. 硬件开发：根据设计方案，完成智能交通灯的硬件开发；4. 软件开发：开发智能化的交通灯控制算法，并实现软件系统；5. 实验测试：对智能交通灯进行实验测试，验证其实时控制交通流量和优化交通安全的效果；6. 数据分析：对测试数据进行分析，总结交通流量的规律和优化策略。
四、研究意义本项目的研究意义在于：1. 提高城市交通的通行能力和安全性，缓解交通拥堵和减少交通事故；2. 推动智能交通系统的发展，为城市交通规划和建设提供新思路和新技术；3. 为智能城市的建设和发展提供切实可行的解决方案。
五、研究计划本项目的研究计划如下：1. 第一阶段(1-3周)：文献调研和需求分析；2. 第二阶段(4-6周)：系统设计和方案评估；3. 第三阶段(7-9周)：硬件开发和软件开发；4. 第四阶段(10-12周)：实验测试和数据分析；5. 第五阶段(13-15周)：撰写论文和论文答辩。
plc交通灯开题报告
plc交通灯开题报告PLC交通灯开题报告一、背景介绍随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加，交通管理成为城市发展中的重要问题。
而交通灯作为交通管理的重要组成部分，其效率和智能化程度直接关系到交通流畅度和行车安全。
传统的交通灯控制方式存在诸多问题，如时序固定、无法根据实时交通情况进行调整等。
因此，本项目拟采用PLC（可编程逻辑控制器）技术来实现交通灯的智能控制，以提高交通管理的效率和准确性。
二、项目目标本项目旨在设计一种基于PLC的交通灯控制系统，实现交通灯的智能化控制，具体目标如下：1. 实时监测交通流量和行车情况，根据实际需要调整交通灯的时序和时长；2. 提供多种交通灯控制模式，如定时模式、感应模式等，以适应不同交通场景的需求；3. 提高交通灯的可靠性和稳定性，确保交通流畅和行车安全；4. 具备远程监控和管理功能，方便交通部门进行实时调度和故障排除。
三、系统设计1. 硬件设计本系统的硬件主要由PLC、传感器、信号灯和控制面板组成。
PLC作为核心控制器，负责接收传感器信号、控制信号灯的亮灭和时序调整。
传感器用于实时监测交通流量和行车情况，如车辆检测器、行人感应器等。
信号灯用于指示行车和行人通行情况。
控制面板用于设置交通灯控制模式和进行远程监控。
2. 软件设计本系统的软件主要由PLC程序和监控系统组成。
PLC程序负责实时接收传感器信号、根据设定的控制模式进行交通灯控制，并向监控系统发送状态信息。
监控系统用于实时监测交通灯状态、接收PLC发送的信息，并提供远程监控和管理功能。
四、项目意义本项目的实施将带来以下几方面的意义：1. 提高交通管理的效率和准确性：传统的交通灯控制方式无法根据实时交通情况进行调整，而采用PLC技术可以实时监测交通流量和行车情况，根据实际需要调整交通灯的时序和时长，从而提高交通管理的效率和准确性。
2. 提升交通流畅度和行车安全：通过智能控制交通灯，可以根据实际交通情况合理分配绿灯时间，减少交通拥堵，提高交通流畅度；同时，根据行人和车辆的实时情况进行灵活调整，可以提高行车安全性。
智能交通信号控制机操控系统的设计与实现的开题报告
智能交通信号控制机操控系统的设计与实现的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题已经成为了人们生活和工作中的一大痛点。
针对该问题，智能交通信号控制机操控系统被广泛应用于城市道路交通中，通过智能控制交通灯时间和节奏，有效地缓解了交通拥堵问题，提高了城市交通运输的效率和安全性。
二、选题意义随着城市人口越来越多，交通信号控制的作用越来越重要。
智能交通信号控制机操控系统可以通过预测交通变化而相应地调整交通灯的绿灯时间，从而达到减少拥堵、提高通行效率的目的。
此外，智能控制系统还能够采集和分析交通数据，促进城市道路交通管理的科学化和信息化。
三、项目内容本项目旨在设计与实现一套完整的智能交通信号控制机操控系统，涉及以下内容：1.交通流量检测模块：通过摄像头、地下或地面传感器等方式，实现对交通流量的实时检测和数据采集。
2.交通数据分析模块：对采集到的交通数据进行分析，包括交通流量、交通速度、拥堵情况等，为交通信号控制提供科学依据。
3.交通信号控制模块：通过控制交通信号灯的时间和节奏，调节交通流量，实现减少拥堵、提高交通效率的目的。
4.系统界面设计：设计一个直观、易用的系统界面，方便交通管理人员进行数据查询和系统操作。
5.系统优化和升级：持续优化系统功能、性能和稳定性，提高系统的可靠性和实用性。
四、项目预期目标本项目预期实现以下目标：1.实现对道路交通的实时检测和数据采集，用于交通数据分析和交通信号控制。
2.实现交通信号灯的智能控制，提高交通效率和安全性。
3.实现一个友好的系统界面，方便用户进行数据查询和系统操作。
4.持续优化系统功能，提高系统的可靠性和实用性。
五、项目难点本项目的难点主要集中在以下几个方面：1.交通数据采集和分析模块的设计和实现，需要综合运用多种传感器和数据分析算法，提高采集和分析数据的可靠性和准确性。
2.交通信号控制模块的设计和实现，需要确保控制系统的灵活性和准确性，智能化程度也要达到一定的水平。
基于单片机的智能交通灯设计——开题报告
基于单片机的智能交通灯设计——开题报告基于单片机的智能交通灯设计——开题报告一、背景和意义随着城市化进程的加速和汽车工业的发展，交通拥堵已经成为影响城市生活质量的一个重要问题。
而交通灯作为道路交通的基本设施，对于调节交通流量，缓解交通拥堵具有重要作用。
因此，设计一款智能交通灯系统对于优化城市交通，提高道路使用效率具有重要意义。
本课题旨在利用单片机技术，设计一款智能交通灯控制系统，具有实时感知、智能调控、节能环保等特点，以期提高道路通行效率，减少交通拥堵，为城市交通管理提供新的解决方案。
二、研究目标1、设计一款基于单片机的智能交通灯控制系统，能够实时感知路况，智能调控交通信号。
2、通过硬件和软件的设计，实现交通灯的节能环保，降低交通灯系统的能耗。
3、通过模拟实验和实地测试，验证系统的可靠性和实用性。
三、研究内容和方法1、研究内容：（1）基于单片机的智能交通灯控制系统的总体设计方案；（2）交通灯控制系统的硬件设计，包括单片机选型、传感器选型及连接、控制灯具的电路设计等；（3）交通灯控制系统的软件设计，包括程序流程图、代码实现等；（4）交通灯控制系统的实验验证和性能评估。
2、研究方法：（1）文献调研：搜集和阅读有关单片机技术、交通灯控制系统的相关文献，了解研究现状和发展趋势；（2）实验研究：设计并实现基于单片机的智能交通灯控制系统；（3）性能评估：通过实验和实地测试，对系统的性能进行评估。
四、预期成果1、设计一款基于单片机的智能交通灯控制系统，具有实时感知、智能调控、节能环保等特点。
2、为城市交通管理提供新的解决方案，提高道路通行效率，减少交通拥堵。
3、为单片机技术在智能交通领域的应用提供新的思路和方法。
五、研究计划1、第一阶段（1-3个月）：进行文献调研和实验准备，确定总体设计方案和控制系统的硬件、软件需求。
2、第二阶段（4-6个月）：进行硬件选型和电路设计，编写控制程序，完成系统的初步调试。
3、第三阶段（7-9个月）：进行软件优化和完善，进行系统的实验验证和性能评估。
基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究的开题报告
基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究的开题报告一、研究背景近年来，随着城市化进程的加快和交通工具数量的增加，交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大的不便。
交通灯控制作为交通管理的重要手段，对缓解交通拥堵、提高交通流量、降低能源消耗等方面发挥着至关重要的作用。
虽然传统的交通灯控制方式已经取得很大的成效，但由于其基于定时或信号灯的预设控制方式，其无法灵活地应对交通状况的变化，使得交通拥堵问题和能源消耗问题大量存在。
因此，研究一种基于机器视觉技术的智能交通灯控制系统，旨在解决传统交通灯控制方式的不足，提高交通流量、减少交通拥堵等问题，有着重要的理论和实践意义。
二、研究目的本研究旨在设计、开发一种基于机器视觉的智能交通灯控制系统，该系统可以对交通信号进行实时监测和调整，实现交通信号的智能控制，从而使交通流量更加顺畅、减少交通拥堵和时间浪费，提高了城市交通的整体效率。
三、研究内容本研究主要的研究内容包括：1.机器视觉技术的研究：涉及图像处理和计算机视觉算法的研究，包括边缘检测、图像分割、目标检测、跟踪、分类等方面的技术研究。
2.智能交通灯控制算法的研究：根据交通状况的实时变化，计算机进行智能的交通信号控制，为不同方向的交通参与者提供最短路径和最小等待时间的方案。
3.智能交通灯控制系统的设计和开发：系统硬件采用工业电脑和相机等设备，软件包括图像预处理、车辆检测、目标跟踪、控制信号输出等模块的开发。
四、研究意义本研究的意义在于：1.解决传统交通灯控制方式的不足，提高交通流量和减少交通拥堵。
2.提高交通系统的效率，节约能源和降低交通污染。
3.智能交通灯控制系统可以应用于城市交通改善，提高城市交通的整体效率，为城市交通治理提供有力的支持。
五、研究方法与步骤1.文献综述：对相关文献进行综述，了解当前交通灯控制技术的研究现状和发展趋势。
2.技术分析：分析传统交通灯控制方式的不足，分析机器视觉技术在交通领域的应用，确立基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究框架。
智能交通灯设计与应用开题报告范文
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【《基于PLC的交通灯控制系统的设计》开题报告3200字】
题目：基于PLC的交通灯控制系统的设计* 本课题国内外研究动态及意义：国内的研究动态我国对于交通灯自适应信号控制系统的研究起步晚。
在20世纪70年代在北京的很多研究院里，以及一些高等院校里，开始了对于计算机控制的自适应信号灯系统的研究。
在之后的十年间，在全国很多地方成立了众多此方面的研究所。
北京中科院为2008北京奥运会研发了Green Pass(绿色出行)交通控制系统，该系统是基于美国的RHODES交通控制系统进行的开发。
但是目前国内好多技术都停留在20世纪80年代，并且很多核心算法都是国外研发的，我国十分需要增强对于智能交通系统的自主研发能力。
2012年乌鲁木齐在近40个路口进行智能信号灯测试，在交通控制中心的工作人员通过十字路口的监控获取车流量信息，来进行信号灯的人工控制。
虽然此种方法略显笨拙，但已经改变了传统交通灯的控制模式。
在青岛、合肥等城市是通过地下的车辆感应系统获得车流量信息，进而对信号灯进行智能调控，提高交通资源利用率，调查数据表明此种方法使通行率提高了20%-35%。
国外研究综述目前国外较为完善的交通信号控制系统主要有英国的TRANSYT (Traffic Net work Study Tool)和SCOOT(Split,Cycle and Of set Optimization Technique，绿信比、周期和相位差优化技术)系统和澳大利亚的SCATS (Sydney coordinated adaptive traffic system)，悉尼协调自适应交通系统)系统，以及美国、日本等国家开发的一些系统，其中以英国的SCOOT系统和澳大利亚的SCATS系统较为著名，它们在中国的城市(如：上海、杭州、宁波等用的是SCATS系统；成都、大连、北京等用的是SCOOT系统，也得到了较好的应用。
但由于这些系统多为交通信号控制专用系统，所以开放性较差，难于同其它系统连接和协调控制，系统带有一定的局限性，并且价格比较昂贵，没有充分考虑到我国的国情（如自行车交通流和行人的交通流等）。
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目录一．交通灯来源及研究的目的和意义；二．国内外关于交通灯的研究现状及分析；三．交通灯主要研究内容；四．研究方案及预期达到的目标五. 进度安排；六．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；七．主要参考文献。
一、交通灯来源及研究的目的和意义1．来源：随着汽车工业的发展，车辆数量不断增加，交通管制的工作量越来越大，利用计算机代替人进行高效交通管理是必然的发展趋势，而让计算机控制的交通灯拥有类似人类的感知智能，具有很强的现实意义，比如通过检测电路及数据采集模块让交通灯控制系统发挥类似交警的作用，使系统根据所“看到”交通情况自适应改变管制策略，提高了交通管理的自动化水平，使得交通更高效、更顺畅。
早在1850年，城市十字路口不断增长的交通运输量就引发了人们对安全和拥堵的关注。
，1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯，用来控制交叉路口马车的通行，拉开了城市交通控制的序幕。
1914年，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥出现了电力驱动交通信号灯，与现在意义上的信号灯已经相差无几。
1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。
计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。
1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBM650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。
这是道路交通控制技术发展的里程碑。
2.研究目的及意义：交通控制研究的发展，主要是为解决人类交通因车辆的增多而日益拥堵带来的问题，局限于道路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也十分必要。
交通网络是城市的动脉，象征着一个城市的工业发展水平。
交通关系着人们对于财产，安全和时间相关的利益，保证交通线路的畅通安全，才能保证出行舒畅，物流准时到位，甚至是生命通道的延伸。
二．国内外关于交通灯的研究现状及分析：（1）交通灯的出现，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。
绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。
左右转弯车辆都必须让正在路口内行驶的车辆和过人行道的行人优先通行。
红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。
黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统ITS的转变，而在我国，智能交通系统则刚刚处于起步阶段。
对于传统的交通控制系统而言，对红绿灯一般采用定时控制，无法对实际的交通流进行识别优化，以至于不能适应交通量的不确定性和随机性的原因，往往造成交通资源的浪费和道路的梗阻。
而智能交通控制系统则在不产生大的硬件改动的情况下有效的提高交通运输效率。
ITS：Intelligent Transport systems，即智能交通系统，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。
智能交通系统ITS是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立的一种实时、准确、高效、大范围、全方位发挥作用的交通运输管理系统。
（2）我国城市交通运输的现状和存在的问题：我国在交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市中小交通管理和交通安全的现代化设施却做得不足。
在车辆，道路和交通管理系统，城市交通信号控制系统，城市交通管制中应用人工智能技术，信息采集和信息提供技术等方面都与发达国家有很大差距。
近几年，虽然有部分城市研究和引进一些国外先进的交通信号管理系统，但是由于交通管理设施不足等原因，我国交通事故率居高不下。
城市车流行驶速度逐年下降，目前不少城市交通运量年年增长，但运输速度普遍下降，这都源于交通通行不佳。
（3）解决方法：1). 控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；2). 多修路，十字路口架设高架桥；3). 选择合理先进的控制调度方案,以下是几种控制方案：No1：模糊控制表1 显示时间选择车辆情况A．本次该方向通行时间下次该方向通行时间B．本次该方向通行时间下次该方向通行时间南往北<=20，20秒20秒40秒20秒北往南<=2020秒40秒40秒40秒南往北<=20，北往南>=2020秒40秒40秒40秒南往北>=20，北往南<=20南往北>=20，20秒40秒40秒40秒北往南>=20首先判断各方向车辆状况：假设20秒内可以通过的车辆为20辆，（1）当20秒内南往北方向车辆通过车辆达不到20辆时，判断该方向为少车，当20秒内北往南方向车辆通过车辆也达不到20辆时，判断该方向也为少车，下一次通行仍为20秒，（2）当20秒时间内南往北或北往南任意一个方向通过的车辆达20辆时证明该状态车辆较多，下一次该方向绿灯放行时间改为40秒，（3）当40秒内通过的车辆数达45辆时车辆判断为拥挤，下一次绿灯放行时间改仍为40秒，当40秒车辆上通过车辆达不到45辆时，判断为少车，下次绿灯放行时间改为20秒，优点：这样检测，某次可能不准确，但下次肯定能弥补回来，累积计算是准确的。
因为路上的车不可能突然增多，塞车都有一个累积过程。
这样控制可以把不断增多的车辆一步一步消化，虽然最后由于每个路口的绿灯放行时间延长而使等候的时间变长，但比塞车等候的时间短得多。
缺点：简单的模糊处理将导致系统的控制精度降低和动态品质变差，模糊规则难以总结。
No2：统计控制：同一方向: 车流量<=1010同一方向：10<车流量<=2015同一方向: 20<车流量<=3020同一方向: 30<车流量<=4025同一方向: 40<车流量<=5030No3: 固定周期自动分配绿灯时长控制：设P1、P2、P 3 和P4 分别是每一相两个方向等待通行车辆数的最大值, 则本周期每一相的绿灯时长为:这里, T 是设定的周期, 取为120 s。
优点：能合理的自动分配各方向通行时间，相比较统计定时控制能有效减少各方向车流量等待延误时间。
三．交通灯主要研究内容；本课题是基于单片机搭载外围电路，实现智能交通信号灯的控制系统。
智能交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行。
通过采用基于单片机的交通灯控制系统的设计,实现以下功能：1．自动控制十字路口四组红、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通行,实现十字路口交通管理的自动化。
2．根据车流量的实际情况, 固定信号周期自动调节红绿灯配时比例, 以尽量减少道路交通路口的车辆滞留, 实现交通灯的智能化控制。
研究的主要内容：系统硬件框图：1 . 车流量检测电路：在十字交叉路口各车道100米距离内设置两个传感器计数电路，用于统计各车道车流量并智能分配需要放行的绿灯时间。
2 . 信号灯电路：根据车流量传感器检测到的配时数据及时的调整红黄绿交通灯持续的时间，保证各路口信号灯能正确合理的有效运行。
3 . 时间显示电路：由车流量检测电路和信号灯电路分配得到的红绿灯时间，设计一个LED倒计时显示电路模块提醒车辆等待及放行时间。
4 . 紧急转换开关电路:智能交通灯控制系统通常要实现在紧急情况下能够自动切换信号灯让特殊车辆优先通行，如消防车救护车等。
四．研究方案及预期达到的目标：（1）十字路口车辆通行模式1）.双车道：行驶规则：A. 东西方向绿灯时，东西方向行驶车辆直行或右转，同时南北方向红灯。
B．南北方向绿灯时，南北方向行驶车辆直行或右转，同时东西方向红灯。
缺点：1.如考虑行人过十字路口，此行驶规则可能导致交通事故；2.车辆只能直行或右转，车辆行驶不方便。
（2）六车道：行驶规则：A允许东西方向直行车辆通行; B允许东西方向左转车辆通行;C允许南北方向直行车辆通行; D允许南北方向左转车辆通行。
（2）预期目标：1）通过单片机的定时控制实现十字路口红绿黄交通灯状态变换，并定时显示等待时间。
2）在十字路口设置车流量检测器及紧急车辆检测电路，根据车流量大小实现自动调节红绿灯持续时间，即实现智能交通。
五．进度安排：本论文将利用14周的时间完成。
具体安排如下：1. 2月24号~3月12号：查阅资料，确定交通灯控制系统方案，并完成开题报告；2. 3月13号~20号：总结相关资料，熟悉并掌握单片机，Keil及Proteus软件的使用方法；3. 3月21号~4月10号：绘制电路原理图，进行硬件分析，改进不足，完善设计方案；4. 4月11号~5月1号：编写和调试各模块程序；5. 5月2号~6月1号：撰写毕业设计报告并准备答辩；6. 6月10号：进行答辩。
六．设计过程中可能遇到的问题及解决方法：（1）在设计最基本的交通灯模拟控制电路时，可能会因为编程以及单片机掌握不熟练而耽误时间重新学习单片机编程，因此，在设计的过程中会尽量和同学老师请教。
（2）完成最基本的交通灯控制电路后，进一步实现智能控制可能是对自己能力的一次挑战，因此，我会尽量抽出时间查阅大量有关资料并求助老师指点迷津。
七．参考文献：1. 杨佩昆：交通管理与控制[M].北京：人民文通出版社，1992.2. 李静：单交叉口交通灯信号模糊控制及其仿真[J].微计算机信息，2006。
3. 李明：基于微波检测器交通灯智能控制系统的研究与设计[J].西南民族大学学报(自然科学版)，2007，33(4).4. 田海，薛艳春：基于模糊控制的十字路口交通灯控制系统[J].自动化与信息工程，2008，29(4).5．郭强; 刘志峰：基于STC89C52单片机的智能交通灯系统设计，2008.10.20 6．刘学美：基于探测车辆的道路识别和交通灯状态估计的方法研究，2012。
7．孙玉芳：基于单片机的智能交通灯控制系统的研究，20098．张辉：8051单片机控制交通信号灯的方法研究[J].邵阳师范高等专科学校学报，2001，23(5)．9. SJA1000 CAN Controller.Product specification. Philips Semiconductors，2000.10. Australasian Transport Research Forum Adelaide FUZZY LOGIC TRAFFICSIGNAL CONTROL ZEESHAN RAZA ABDY PREPARED FOR DR NEDAL T。