卡车制动系统构造与维修
车辆制动系统的故障诊断与维修
车辆制动系统的故障诊断与维修汽车作为我们日常出行的重要交通工具，其安全性至关重要。
而制动系统则是保障汽车行驶安全的关键部件之一。
如果制动系统出现故障，不仅会影响驾驶体验，更可能危及生命安全。
因此，了解车辆制动系统的故障诊断与维修方法具有重要意义。
一、车辆制动系统的组成及工作原理车辆制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动管路、制动片、制动盘（鼓）、制动助力器等部件组成。
当驾驶员踩下制动踏板时，通过杠杆原理将力量传递给制动主缸。
制动主缸中的制动液在压力作用下，经过制动管路被输送到各个制动轮缸。
制动轮缸推动制动片与制动盘（鼓）接触，产生摩擦力，从而使车辆减速或停车。
制动助力器的作用是帮助驾驶员更轻松地踩下制动踏板，增加制动踏板的力量。
常见的制动助力器有真空助力器和液压助力器。
二、常见的制动系统故障1、制动失灵制动失灵是制动系统最严重的故障之一，表现为踩下制动踏板后车辆没有明显的减速效果。
造成制动失灵的原因可能有制动液不足或泄漏、制动主缸或轮缸故障、制动片磨损过度、制动管路堵塞等。
2、制动跑偏制动跑偏是指车辆在制动时偏向一侧行驶。
这可能是由于左右两侧制动片与制动盘（鼓）的摩擦力不一致、制动轮缸工作不良、车架或悬架变形等原因引起的。
3、制动拖滞制动拖滞表现为车辆在松开制动踏板后，仍有制动作用，导致车辆行驶阻力增大，油耗增加。
其原因可能是制动踏板自由行程过小、制动主缸回位不良、制动轮缸卡滞等。
4、制动异响制动时发出异常的响声，如尖锐的叫声、沉闷的摩擦声等。
这可能是由于制动片磨损到极限、制动片与制动盘（鼓）之间有异物、制动盘（鼓）表面不平整等原因导致的。
5、制动踏板行程过大或过小制动踏板行程过大，意味着需要踩下很深的踏板才能产生有效的制动效果；行程过小则可能导致制动过于灵敏。
这通常与制动系统的调整不当、部件磨损或损坏有关。
三、故障诊断方法1、外观检查首先对制动系统的外观进行检查，查看制动管路是否有泄漏、制动片和制动盘（鼓）的磨损情况、制动轮缸是否有漏油等。
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法课件
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一、铁路货车基础制动装置技术结构 铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、 拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推 杆等。具体结构见下图：
图1 车体安装基础制动装置部分 1 拉杆；2 控制杠杆；3 前制动杠杆；4 推杆；
制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解 等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离 的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造 成车轮踏面熔渣、辗堆。
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2.制动抱闸故障表象及判断方法 2.1车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于 伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧 贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并 伴有高温。 2.2 车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回， 但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开， 仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动 状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮 踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。
5 闸调器；图2 转向架基础制动装置
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图3 转向架安装基础制动装置三维图
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• 二、铁路货车基础制动装置传动原理 • 1.制动缸输出力传递过程 • 如图1所示，制动缸的输出力通过推杆4作用
在前制动杠杆3上，前制动杠杆3拉动闸调器5， 在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二 位端部分。以闸调器5为支点，一位端部分制动 力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是闸 调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6，后 制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位 端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和2位转向架， 即图2上的F力，将制动力传递到转向架基础制动 装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。
制动系统的构造原理与故障检修
制动系统的构造原理与故障检修制动系统是汽车重要的安全保障之一，它的作用是通过产生制动力来减少或停止车辆的运动。
本文将详细介绍制动系统的构造原理以及故障检修方法。
一、制动系统的构造原理1.制动系统的主要构成部分制动系统主要由制动踏板、制动分泵、制动主泵、制动助力器、制动盘/制动鼓、制动蹄/制动片、制动液、制动油路、制动管路等组成。
2.制动系统的工作原理制动系统通过将制动踏板上的人力转化为液压能量，将制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力转化为制动力，从而停止或减少车辆的运动。
具体工作原理如下：(1)制动踏板，通过悬挂、连杆等机械结构将驾驶员的踩踏力量转化为推动制动主泵的力量。
(2)制动主泵，将驾驶员踩踏制动踏板产生的推力转化为液压能量，通过制动分泵将液压能量传递到制动蹄/制动片。
(3)制动助力器，通过真空泵或者电动泵来提供助力，增加制动力的大小，减小驾驶员所需的踩踏力量。
(4)制动蹄/制动片，由制动盘/制动鼓与车轮之间产生的摩擦力，产生制动力，从而减少或停止车辆的运动。
(5)制动液，作为传递液压能量的介质，通过制动油路和制动管路将液压能量传递到制动蹄/制动片。
3.制动系统的类型主要有传统液压制动系统、电子控制制动系统（ABS/EBD）、电子稳定性控制系统（ESP）、停车制动等。
二、制动系统的故障检修1.制动失效的原因及解决办法制动失效可能是多个原因造成的，包括制动液压力不足、制动蹄/制动片磨损严重、制动盘/制动鼓变形等。
对于这些问题，可以采取以下解决办法：(1)检查并添加制动液。
(2)更换制动蹄/制动片。
(3)对制动盘/制动鼓进行修复或更换。
2.制动系统出现异常声音的原因及解决办法制动系统出现异常声音可能是制动蹄/制动片与制动盘/制动鼓之间摩擦产生的，也可能是制动助力器或制动分泵故障所致。
解决办法包括：(1)检查制动蹄/制动片，如有刹车片磨损过度等情况，应及时更换。
(2)检查制动盘/制动鼓的平整度，如有问题，应及时修复或更换。
长城客货车制动系统结构分析
长城客货车制动系统结构分析
长城客货车的制动系统是保证车辆安全行驶的关键部分，它主要由以下几个部分组成：
1. 制动踏板：位于驾驶座旁边的地板上，用于由驾驶员踩下以施加制动力。
2. 主缸：位于汽车发动机舱内，与制动踏板相连，主要功能是将驾驶员施加在制动踏板上的力量转化为液压能量，并传递给制动系统的其他部分。
3. 制动管路：主缸通过制动管路将液压能量传递给车轮上的制动器，制动管路一般由一根或多根金属管路组成，负责将液压压力传输到制动器。
4. 制动鼓/制动盘：分别位于车轮上的制动系统部分，通过制动鼓/制动盘的摩擦作用，将车轮减速或停止。
5. 制动皮碗/制动片：是制动盘和制动鼓内部与之接触的部分，通过与制动盘/制动鼓接触并产生摩擦力，实现制动效果。
6. 制动助力器：用于增加制动力的辅助设备，一般为真空助力器或液压助力器，通过依靠引擎真空或液压力量来提供辅助制动力。
以上是长城客货车制动系统的基本结构组成部分，不同车型的制动系统可能会有些差异，但整体原理是类似的。
在行驶过程中，当驾驶员踩下制动踏板时，主缸将液压能量传递给制动器，实现车辆制动的目的。
制动系统的稳定性和可靠性对于行车安全至关重要，因此定期检查和维护制动系统是非常重要的。
陕汽德龙F3000维修资料--第七章-制动系统
第七章陕汽重卡制动系统陕汽重卡制动系统采用双回路气制动系统，是目前重型汽车先进的典型结构系统。
第一节气路组成陕汽重卡的全车气路由气源部分、前桥制动回路、（中）后桥制动回路、驻车制动回路以及辅助用气回路五部分组成。
其中驻车制动回路又分为主车和挂车两个驻车制动回路，全车气路组成如图7-1所示。
图7-2为整车气路原理图。
6X4牵引车气路原理图见图7-17。
图7-1 全车气路原理图图7-2 整车气路原理图制动系统气路元件的各个气路接口都用数字表明了它的用途，其标号含义：“1”——该阀件的进气口；“2”——该阀件的出气口；“3”——该阀件的排气口；“4”——该阀件的控制口。
凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。
例如"11”表示该阀件的第一进气口、“12”表示第二进气口、“21”表示该阀的第一出气口、“22'’表示第二出气口等等。
第二节工作原理（一）气源部分空压机1在发动机的驱动下将空气进行压缩，高压气体沿着气路管线由空气干燥器3的1口进入（空气处理单元），经干燥和调压阀4调压后，高压气体由2口输出到四回路保护阀5的1口，四回路保护阀将整车气路分为既相互独立，又相互联系的四个回路并分别由21口、22口、23口和24口输出。
当整车气压达到额定气压后，调压阀将通往四回路保护阀气路关闭，此时干燥器的排气口3打开。
由于干燥器排气口3的打开，来自空压机的压缩空气直接排入大气；同时，干燥器总成（空气处理单元中的一部分）中的反冲气腔，将一部分干燥过的气体反向通过干燥剂，将干燥剂中的水分带走，经排气口3排入大气，从而使空气处理单元中的干燥剂干燥，起到再生作用，使得干燥剂可重复利用。
当整车气压低于额定气压时，调压阀将通往四回路保护阀气路打开，此时干燥器的排气口3关闭，空压机在发动机的驱动下，给全车进行充气。
干燥器上的G为电子加热装置，在寒冷季节为防止干燥器排气口因水分的存在而结冻，影响干燥器排气口的正常开启与关闭。
半挂牵引车的制动原理与维护保养
半挂牵引车的制动原理与维护保养半挂牵引车是一种具有重要货物运输功能的车辆，它通常由一台牵引车和一个或多个挂车组成。
在运输过程中，制动系统的正常运行是确保行车安全的重要因素之一。
本文将深入探讨半挂牵引车的制动原理和维护保养要点，帮助司机和维修人员更好地了解和操作。
一、制动原理半挂牵引车的制动系统通常由空气制动系统和液压制动系统组成。
空气制动系统主要由制动阀门、空气压缩机和制动室等组成；液压制动系统则是由制动主缸、刹车片、刹车盘等组成。
空气制动系统的工作原理是通过操纵制动阀门，使空气压缩机产生压缩空气，通过制动室将压缩空气传递给刹车片和刹车盘，从而实现制动。
当制动踏板被踩下时，空气被排出，刹车片与刹车盘分离，车辆开始行驶。
液压制动系统的工作原理则是通过踩下制动踏板，刹车主缸压缩液体，并将液体输送到刹车片和刹车盘之间，实现制动效果。
这种制动系统在一些半挂牵引车中也常见。
二、维护保养要点1. 定期检查制动液: 制动液是液压制动系统中的重要部分，应定期检查其余量和温度。
如果发现液位低于最低线或液体变黑，则需要及时更换。
2. 检查刹车片和刹车盘: 车辆经常使用时，刹车片和刹车盘会磨损。
定期检查刹车片的残余厚度和刹车盘的磨损情况，如发现异常应及时更换。
3. 清洁制动系统: 制动系统中的灰尘和污垢会影响制动器的正常运行，因此要经常清洁制动器和制动辅助器。
4. 调整制动力: 制动器的制动力应适中，过强或过弱都会影响制动效果。
必要时，可以调整制动器的制动力，以保证其在良好状态下运行。
5. 检查制动阀门和管路: 制动阀门和管路的密封性对制动效果至关重要。
检查制动阀门和管路是否有泄漏问题，并及时修复。
6. 定期更换空气滤清器: 空气滤清器的正常工作可以保证制动系统供气的纯净度，因此应定期更换空气滤清器。
7. 注意制动室的散热: 制动室因为工作时会产生热量，应确保散热良好，防止制动室过热造成制动效果降低。
8. 留意制动阀门的位置: 制动阀门的位置应该确保司机操作方便，防止误操作。
汽车制动系统构造及维修保养
汽车制动系统构造及维修保养汽车的制动系统是车辆中至关重要的安全部件之一。
它能够使车辆在行驶中减速甚至停车，确保乘车人员的安全。
本文将介绍汽车制动系统的构造，并提供一些维修保养的相关建议。
一、汽车制动系统构造1. 主副泵：主副泵是制动液压系统的核心组件。
它由主泵和副泵组成，主要功能是产生制动压力。
当驾驶员踩下制动踏板时，主副泵被激活，将制动液推送到制动系统的各个零部件。
2. 制动盘和制动片：汽车制动系统通常采用盘式制动器。
制动盘是安装在车轮上的金属盘，而制动片则是夹在制动盘两侧的摩擦材料。
当制动踏板被踩下时，制动片会与制动盘接触并产生摩擦力，从而减速或停车。
3. 制动卡钳和制动活塞：制动卡钳是用来固定制动片的部件，通过活塞的作用使制动片靠近或离开制动盘。
当制动踏板被踩下时，制动卡钳会使制动片与制动盘紧密接触。
4. 制动软管：制动软管是连接主副泵和制动卡钳之间的管道。
它具有一定的弯曲性和柔韧性，能够承受液压系统中的高压，并在制动时保持制动力的稳定传递。
5. 制动液：制动液是汽车制动系统中传递力量的介质。
它具有防腐蚀、抗气泡和耐高温等特点，能够确保制动系统的正常运行。
二、汽车制动系统维修保养建议1. 定期检查制动液：制动液在使用过程中会逐渐降低其性能。
建议每6个月或1万公里对制动液进行检查，如发现液面下降或液体变黑，请及时更换制动液。
2. 注意制动片的磨损情况：制动片是制动系统的关键部位，使用过程中会逐渐磨损。
定期检查制动片的磨损情况，并及时更换磨损严重的制动片，以确保制动效果的良好。
3. 检查制动盘的磨损程度：制动盘的磨损程度直接影响制动效果。
定期检查制动盘的磨损情况，如发现有凹陷、裂纹或磨损过度等情况，请及时更换制动盘。
4. 维护制动卡钳和制动活塞：制动卡钳和制动活塞在使用过程中可能会产生积碳和锈蚀。
定期清洁和润滑这些部件，确保其正常运行，提高制动系统的效果。
5. 注意制动软管的损坏：制动软管在使用过程中可能会受到撞击或老化而损坏。
常规中重型货运车辆结构讲解-制动系统部分介绍
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.15-0.3bar，橡胶平衡弹簧。
有水
失效
加热器烧 保险
1、检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极） 2、核实车辆保险设计时是否考虑到加热器负荷
更换干燥器 更换干燥筒
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空
气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，解除挂车的驻车制动。
一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动位置。
手制动阀
主要性能参数
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90
挂车阀
用途:
与制动总阀和手制动阀连接，控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。
工作原理:
a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔，推 动活塞（a和i),使排气口（c）关闭，进气口（h） 打开，C腔中的压缩空气通过B腔进入2口，给挂车 控制管路加压，引起挂车的制动。
制动系统的构造原理与故障检修ppt课件
图7-16
制动失效诊断流程图
③诊断方法：按（如图7-16）方法诊断。
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（3） 制动跑偏：
①现象：汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时，车辆出现 扎头或甩尾现象。
②原因： a.左、右车轮制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一； b.左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）的靠合面积不一、靠合位置 不一或制动间隙不一； c.左、右车轮分泵的技术状况不一，造成起作用时间不一或张开力大小 不一； d.左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力不一；左、右车轮轮胎气压不一、直 径不一、花纹不一或花纹深度不一； e.左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙 度不一；单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油； f.单边制动管路或分泵内有气阻；单边制动蹄与支承销配合紧或锈污； g.车架车桥在水平平面内弯曲、车架两边的轴距不等或前钢板弹簧刚度 不等。
第七章 制动系统的构造原理与故障检修
第一节 常规制动系统的构造与工作原理
汽车制动系统包括常规制动系统和防抱死制动(ABS)系统两大部分。 图7-1是轿车常规制动系统的组成示意图。
图7-1
常规制动系统组成示意图
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一、制动器
目前汽车所用的制动器按旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两 大类；按制动器在汽车上的布置方式的不同又可分为：全轮鼓式， 客货车大都采用这种制动器布置形式；全轮盘式，如别克君威、马 自达6和日产天簌采用这种制动器布置形式；前盘式后鼓式，如现 代伊兰特、桑塔纳轿车采用这种制动器布置形式；按制动器功能不 同分为行车制动器和驻车制动器。
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图7-20
制动失效诊断流程图
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（3）制动拖滞：
①现象：同液压制动系“制动拖滞”。
②原因：
a.制动踏板自由行程太小，造成制动阀的排气阀开启程度太小。 b.制动阀排气阀弹簧或促使排气阀打开的弹簧疲劳、折断或弹力太小； c.制动阀的排气阀橡胶阀面发胀、发粘或阀口上堆集油污、胶质太多； d.制动踏板回位弹簧疲劳、拉断、失落或拉力太小； e.制动气室膜片（活塞）回位弹簧疲劳、折断或弹力太小； f.制动蹄回位弹簧疲劳、拉断、脱落或拉力太小； g.制动凸轮轴在其套内缺油、锈蚀或卡滞；制动蹄与支承销锈蚀； i.制动间隙调整不当，制动放松后制动摩擦片与制动鼓（盘)）局部摩擦； 轮毂轴承松旷。
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法
一、技术结构
铁路货车制动系统一般由货车本身的制动器、投币器、制动缸、控制器、液压助力器等构成。
货车本身的制动器是制动系统的核心，由制动片、轮毂、制动器板、泄漏器等组成，它的作用是使货车的轮胎与车轮打滑后
停车，即实现货车的制动。
投币器的作用是根据货车在轨道上行驶的速度、轨道曲线的曲率、货物的重量等参数，当货车驶进制动区时，投币器自动
投出币至制动缸，以调节货车的减速度，使货车安全到达停车位置。
制动缸是制动系统的重要组成部分，它的功能是利用压力对货车的制
动片施加压力，使货车的轮胎与车轮打滑，以实现制动。
控制器的功能是
控制制动缸的工作，当投币器投出币到制动缸时，控制器便会根据投币的
类型和数量来控制制动缸的工作，从而调节货车的减速度。
液压助力器是制动系统中的最后一部分，它的作用是使货车的制动片
可以更有效地抓地，达到更快的减速效果。
1、检查货车轮胎是否正确，如果轮胎被损坏，可能会导致货车无法
进行制动。
2、检查制动缸是否正常，如果制动缸出现故障，可能会导致货车制
动能力降低，造成意外情况发生。
汽车制动器系的结构与维护
汽车制动器系的结构与维护汽车制动器是汽车的一个重要组成部分，其作用是用于控制车辆的制动，保证车辆便捷、安全地停下或减速。
汽车制动器系统的结构复杂，主要包括制动器总泵、制动分泵、制动阀门、制动缸、制动鼓或制动盘、制动片和制动鞋等。
下面将详细介绍汽车制动器系的结构和维护。
1.制动器总泵：制动器总泵安装在发动机舱部位，通过踩下制动踏板，将液压（制动液）转换成动力传递到制动缸，并进一步推动制动器片或制动鞋与制动盘或制动鼓发生摩擦并制动。
2.制动分泵：制动分泵分为主泵和副泵两种。
主泵一般安装在副驾驶座下方的仪表板上，副泵安装在发动机舱前部。
主泵和副泵负责控制制动器系统的前后轮制动力分配，确保车辆稳定制动。
3.制动阀门：制动阀门用于控制制动器系统的压力分配，确保每个轮子的制动效果相同。
常见的制动阀门有防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）。
4.制动缸：制动缸是一个液压装置，将制动器总泵传过来的压力转换成机械运动力。
主要分为主缸和副缸两种，主缸用于踏板制动，副缸用于手制动。
5.制动盘和制动鼓：制动盘和制动鼓作为制动器的摩擦系部件，根据车辆类型的不同选择安装在车轮上。
制动盘一般用于高速车辆，制动鼓一般用于低速车辆。
它们通过与制动片或制动鞋的摩擦来产生制动效果。
6.制动片和制动鞋：制动片和制动鞋是制动盘和制动鼓的摩擦系部件。
制动片一般用于轿车，制动鞋一般用于商用车。
它们通过与制动盘或制动鼓的摩擦来产生制动效果。
1.制动液检查：定期检查制动液的液位和质量，一般每隔5000公里或半年进行一次。
如果液位过低或制动液出现变质，应及时添加或更换新的制动液。
2.制动器片或制动鞋磨损检查：3.制动盘或制动鼓的磨损检查：4.制动器系统的清洁：定期清洗制动器系统，保持制动器系统的清洁。
避免灰尘、油污等杂质进入制动器系统，影响制动效果。
5.制动器系统的调整：定期进行制动器系统的调整，确保制动踏板的行程和制动力的平衡。
汽车制动系统构造与维修技术
汽车制动系统构造与维修技术汽车的制动系统是其最重要的安全装置之一。
它负责控制车辆的速度，帮助驾驶员安全地停车和减速。
本文将介绍汽车制动系统的构造和维修技术，帮助读者更好地理解和处理相关问题。
一、汽车制动系统的基本构造汽车制动系统通常由几个关键部件组成，包括制动盘、制动鼓、刹车片、刹车鼓以及制动液等。
1. 制动盘和制动鼓制动盘通常安装在轮胎的内侧，与车轮连接。
制动盘由金属材料制成，具有良好的散热性能，并且能够有效地抵抗磨损。
制动盘的旋转会产生摩擦力，用于减速和停车。
制动鼓则是一种圆筒形的金属结构，通常用于重型车辆。
制动鼓在制动时会产生摩擦力，从而减速车辆。
2. 刹车片刹车片位于制动盘或制动鼓的内侧，是制动系统中最重要的衬垫。
刹车片通常由摩擦材料制成，比如有机材料或金属材料。
刹车片的接触面与制动盘或制动鼓的接触面形成摩擦，从而减少车辆的速度。
3. 刹车鼓刹车鼓与制动鼓类似，是一种圆筒形金属结构。
它通常用于轻型车辆和摩托车中。
刹车鼓内部安装有刹车片，通过制动系统产生的摩擦力减速车辆。
4. 制动液制动液是传递制动力的介质。
它具有良好的抗压性能和热稳定性。
制动液通过制动系统中的管路和油管将驾驶员的制动力传递到制动器件上，实现车辆的减速和停车。
二、汽车制动系统的维修技术正确的维修技术对于汽车制动系统的性能和安全至关重要。
以下是一些常见的维修技术：1. 刹车片的更换刹车片是制动系统中最常更换的部件之一。
当刹车片磨损到一定程度时，需要及时更换以确保制动性能和安全性。
在更换刹车片时，应先拆卸相关部件，并仔细清洁制动盘或制动鼓表面。
然后将新刹车片安装好，确保其与制动盘或制动鼓之间的接触平整。
2. 制动系统的排气制动系统中的空气可导致制动软弱或刹车失灵。
对于液压制动系统，应定期进行排气操作以去除其中的空气。
具体操作方法是打开制动液箱盖，并轻轻踩下刹车踏板，直至不再感到气泡冒出。
排气过程中，应注意监测制动液的液位，并及时添加新液体。
货车刹车维修知识点汇总
货车刹车维修知识点汇总随着交通事故频发以及运输行业的快速发展，货车刹车维修成为一项重要的技能。
掌握货车刹车维修知识对于司机和维修人员来说都是至关重要的。
本文将汇总一些货车刹车维修的关键知识点，希望能给读者提供一定的帮助。
1. 刹车系统的构成货车刹车系统主要由制动装置、助力装置、传动装置和控制装置组成。
其中，制动装置是刹车系统的核心组成部分，包括制动片、制动盘、制动鼓等。
助力装置是为了减少司机踩刹车时所需的力气，提供力矩放大作用的装置。
传动装置主要是传递司机踩刹车的力量到制动装置上，常见的有气压传动装置和液压传动装置。
控制装置主要用于控制刹车系统的工作，常见的有制动阀、制动踏板等。
2. 常见刹车故障及解决方法货车刹车故障种类繁多，常见的包括制动失灵、刹车片磨损、制动液泄漏等。
面对这些故障，应采取相应的解决方法。
（1）制动失灵制动失灵可能是由于制动片磨损严重、制动鼓损坏或制动系统堵塞等原因引起的。
解决方法是先检查刹车系统是否有漏油、系统是否正常工作；其次，检查制动片是否磨损过度；最后，若以上方法无效，应及时去正规修车厂进行维修。
（2）刹车片磨损刹车片的磨损是刹车系统最常见的问题之一，如果刹车片磨损过度，会影响刹车性能，甚至导致刹车失灵。
解决方法是定期检查刹车片的磨损情况，如发现磨损过高，及时更换新的刹车片。
（3）制动液泄漏制动液泄漏会导致刹车失灵，危及行车安全。
解决方法是首先检查制动液的液位，若发现液位过低，应及时添加制动液；其次，检查制动系统是否有泄漏的地方，如发现泄漏，应及时修复或更换相应的零部件。
3. 刹车维修的注意事项在进行货车刹车维修时，需要注意以下几点：（1）安全第一刹车是保证行车安全的关键设备，因此在进行刹车维修时，一定要注意安全。
如不具备相关技术和经验，应及时寻求专业人员的帮助。
（2）定期维护刹车系统是容易磨损的部件，因此要定期检查刹车片、制动鼓等零部件的磨损情况，并及时进行维修或更换，确保刹车性能正常。
卡车制动原理
卡车制动原理一、制动系统概述制动是汽车行驶中最为重要的安全系统之一，而卡车制动系统更是对于重型车辆而言至关重要的组成部分。
卡车制动系统的主要功能是减速和停车，保障行驶过程中的安全和可靠性。
二、卡车制动系统结构卡车制动系统主要由以下几个部分组成：2.1 刹车片/刹车鼓刹车片和刹车鼓是制动系统中至关重要的组成部分。
刹车片通过与刹车鼓的摩擦产生阻力，从而实现车辆的减速和停止。
刹车片通常由耐磨材料制成，能够承受高温和摩擦力。
而刹车鼓则是刹车片的运动部件，通过旋转与刹车片进行接触产生制动效果。
2.2 制动液制动液在卡车制动系统中起着传递力量的作用。
当司机踩下刹车踏板时，力量通过液压传递到刹车片，从而产生制动效果。
制动液需要具备一定的耐高温性能，才能在制动过程中保持稳定的工作状态。
2.3 刹车主缸刹车主缸是卡车制动系统的控制中枢，司机踩下刹车踏板时，主缸通过液压传递力量，推动制动液进入制动系统，从而实现制动效果。
刹车主缸还具备一定的辅助保压功能，避免因制动液泄漏而导致制动失效。
2.4 刹车助力器刹车助力器是卡车制动系统的辅助设备，为了方便司机操控制动踏板而设计的。
刹车助力器可以通过放大司机的力量，从而达到更好的制动效果。
常见的刹车助力器有真空助力器和液压助力器等。
2.5 制动系统控制装置制动系统控制装置主要是指制动踏板和制动系统的连接部分。
司机通过踩下制动踏板来控制制动系统的工作。
在制动系统中，还会配备制动力调节装置和防抱死系统等辅助装置，以提高制动系统的性能和安全性。
三、卡车制动原理卡车制动原理的核心是利用摩擦力来减速和停止车辆。
当司机踩下刹车踏板时，刹车主缸通过液压传递力量，推动制动液进入制动系统。
制动液经过管道传递到刹车片处，使刹车片与刹车鼓摩擦产生阻力，从而使车辆减速和停止。
卡车制动原理通过下面的步骤来实现：3.1 制动踏板踩下当司机踩下刹车踏板时，踏板与刹车主缸连接，传递力量给刹车系统。
3.2 主缸推动制动液刹车主缸向刹车系统推动制动液，使制动液流向刹车片和刹车鼓的接触面。
卡车 EBS 标准
卡车 EBS 标准卡车 EBS（电子制动系统）是一种现代化的制动系统，它采用电子控制单元（ECU）来管理车辆的制动功能。
EBS系统可以提供更快的制动响应时间、更稳定的制动性能以及更高的安全性。
本文将介绍卡车 EBS 标准的相关内容，包括系统组成、工作原理、维护保养等方面。
首先，让我们来了解一下卡车 EBS 系统的组成。
EBS系统主要由制动控制单元（ECU）、传感器、气压控制模块、制动执行器等组件组成。
ECU负责监测车辆的速度、加速度、转向角度等信息，并根据这些信息来控制制动系统的工作。
传感器用于监测制动踏板的踩踏力度、车轮的转速、气压等参数。
气压控制模块用于调节制动系统的气压，以确保制动系统的正常工作。
制动执行器则根据ECU的指令来执行制动操作。
这些组件共同协作，实现了卡车 EBS 系统的高效工作。
其次，让我们来了解一下卡车 EBS 系统的工作原理。
当驾驶员踩下制动踏板时，传感器会监测到踏板的踩踏力度，并将这一信息传输给ECU。
ECU根据这一信息以及车辆的实际速度等参数，计算出需要施加的制动力度，并发送指令给制动执行器。
制动执行器根据指令来控制制动系统的工作，实现对车辆的制动。
在这个过程中，ECU还会根据车辆的实际状态来动态调整制动力度，以确保车辆的稳定性和安全性。
这种基于电子控制的制动系统，大大提高了卡车的制动性能和安全性。
最后，让我们来了解一下卡车 EBS 系统的维护保养。
由于EBS系统涉及到电子控制单元、传感器等高精度的组件，因此在维护保养方面需要更加重视。
首先，定期检查EBS系统的传感器和连接线路，确保其正常工作。
其次，定期检查EBS系统的气压控制模块和制动执行器，确保其工作稳定可靠。
此外，还需要定期对EBS系统进行诊断和校准，以确保其性能和安全性。
在使用过程中，要注意避免潮湿环境和高温环境，以免对EBS系统造成损害。
总之，卡车 EBS 系统是一种先进的制动系统，它采用电子控制单元来管理车辆的制动功能，提供了更快的制动响应时间、更稳定的制动性能以及更高的安全性。
汽车制动系统的工作原理和故障排除方法
汽车制动系统的工作原理和故障排除方法现代汽车制动系统是保证车辆行驶安全的重要组成部分，它能够使车辆减速、停车并维持行驶稳定。
本文将介绍汽车制动系统的工作原理以及一些常见的故障排除方法。
一、汽车制动系统的工作原理汽车制动系统主要由制动踏板、制动助力装置、主缸、制动管路、制动器等组成。
其工作原理如下：1. 制动踏板：当驾驶员踩下制动踏板时，被踏板踩到的力会通过助力装置传递给主缸。
2. 制动助力装置：制动助力装置根据传感器监测到的制动力大小，提供额外的液压力以增加制动力矩。
3. 主缸：主缸是整个制动系统的控制中心，它把机械能转化为液压能，并将压力传递给制动管路。
4. 制动管路：制动管路将主缸的液压力传递给制动器，使制动器产生制动力。
5. 制动器：制动器将制动力转化为摩擦力，通过与车轮接触来抵抗车辆运动的惯性。
二、汽车制动系统常见故障的排除方法1. 制动失灵：可能的原因是制动油泵损坏、制动管路泄漏、制动助力装置故障等。
解决办法是及时检修或更换受损部件。
2. 制动失灵时刹车不灵敏：造成这种情况的原因可能是制动片磨损、制动液老化等。
解决办法是定期更换制动片和制动液，确保其在良好的工作状态。
3. 刹车时出现异响：这可能是由于制动器与刹车盘之间存在摩擦不良，或者刹车片与刹车片容器之间的渗漏造成的。
可以通过清洗并调整制动器，及时更换受损的部件来解决这个问题。
4. 刹车偏软：可能是由于制动器活塞密封圈磨损、制动踏板弹簧松动等原因造成。
可以通过更换密封圈、调整制动踏板弹簧来解决该问题。
5. 制动抖动：这可能是由于制动盘变形、制动器安装不平衡等原因引起的。
解决办法是修整或更换制动盘，并确保制动器的安装平衡。
总结：通过本文对汽车制动系统的工作原理和常见故障排除方法的介绍，我们可以了解到汽车制动系统的重要性以及保养和维修的必要性。
驾驶员需要定期检查和维护汽车的制动系统，以确保行驶安全。
任何制动系统故障都应及时修复，以免对驾驶造成危险。
铁路货车制动系统故障诊断及处理
铁路货车制动系统故障诊断及处理铁路货车制动系统是保障列车运行安全的重要组成部分。
一旦制动系统出现故障，将会严重影响列车的正常运行，甚至导致安全事故的发生。
对铁路货车制动系统的故障诊断和处理显得尤为重要。
本文将从常见的铁路货车制动系统故障入手，进行诊断及处理的分析，以期为相关工作人员提供有效的技术支持。
一、铁路货车制动系统的组成铁路货车制动系统主要由制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件组成。
制动管路用于传递制动指令，气压容器负责存储制动气源，制动缸转换气源压力为机械能，驱动制动鞋压紧车轮，实现列车制动。
制动阀用于控制制动气源的进出，实现制动系统的开启和关闭。
制动系统还包括制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备，用于操控和显示列车的制动状态。
二、铁路货车制动系统的常见故障1. 制动失灵制动失灵是最为严重的故障之一，可能导致列车无法减速或停车，严重威胁行车安全。
制动失灵的原因可能是制动管路漏气或堵塞、制动缸内部密封件磨损，制动阀故障等。
在发现制动失灵的情况下，必须立即停车进行检修处理。
2. 制动跳闸制动跳闸是指列车在行车过程中，制动系统突然失灵，制动缸无法正常工作，导致列车的制动跳动。
制动跳闸的原因可能是气压容器内压力过低、制动管路漏气或堵塞、制动缸内部故障等。
制动跳闸会导致列车的行车平稳性受到严重影响，甚至加大列车发生侧翻等事故的风险。
3. 制动齿轮脱落制动齿轮脱落是指列车在制动过程中，制动齿轮脱离车轮或制动鼓，丧失制动效果。
制动齿轮脱落的原因可能是齿轮零件损坏、固定螺丝松动、制动齿轮磨损等。
一旦发生制动齿轮脱落，将严重影响列车的制动性能，增加事故发生的风险。
三、铁路货车制动系统故障的诊断1. 系统检查在列车运行前，必须对整个制动系统进行全面的检查，包括制动管路、气压容器、制动缸、制动阀等部件的连接情况和密封性能。
同时要检查制动手柄、制动灯、制动指示器等配套设备的工作状态。
通过系统检查，可以发现潜在的故障隐患，避免在运行过程中出现制动故障。
卡车制动系统构造与维修
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摘要本篇论文介绍了卡车制动系统的构造、原理、维修。
空气制动系统有两种型式，气顶油式和全空气式。
对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。
对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。
因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。
制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。
关键词：油顶气；全空气；压缩空气AbstractThis paper introduces the structure, principle, repair truck brake system. There are two types of air brake system. A gas cap oil type, another for all air. For pneumatic hydraulic brake system. When the driver depresses the brake pedal, Compressed air through the dual chamber brake valve to the pneumatic servo brake, The pressure energy into hydraulic energy, The pressure energy into hydraulic energy. All air brake system, The compressor is driven by the engine to provide compressed air storage cylinder. Only use compressed air as the power source brake. Therefore, the air brake system needs a compressor, air storage tank, brake / spring chamber and the valve. The braking force is controlled by a valve, so that the use of small brake force can produce brake power is great.Key word: The top of oil and gas;All air; Compressed air目录1卡车制动系统的认识 (1)1.1卡车制动的特点 (1)1.2卡车制动系统的构成 (1)2卡车制动的工作原理 (3)2.1双腔制动阀 (3)2.2双腔制动阀发生故障检修 (5)2.3空气干燥器 (5)2.4空气压缩机 (7)3气顶油式系统 (9)3.1系统工作原理图 (9)3.2车轮制动系统部件的检查 (9)3.3制动的检查分泵 (9)4空气式制动系统 (11)4.1系统组件 (11)4.2前制动轮组件 (14)4.3后制动轮组件 (14)4.4自动间隙调整装置 (14)4.5制动磨擦片与制动鼓间隙 (15)4.6制动气室的位置 (15)4.7驻车制动系统 (15)5防抱死制动系统 (16)5.1 概述防抱死制动系统ABS (16)5.2 ABS工作原理 (16)5.3车载诊断 (17) (18)致谢 (20)参考文献 (21)1卡车制动系统的认识1.1卡车制动的特点优点是气刹的压力比较大刹车效果好。
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摘要本篇论文介绍了卡车制动系统的构造、原理、维修。
空气制动系统有两种型式，气顶油式和全空气式。
对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。
对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。
因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。
制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。
关键词：油顶气；全空气；压缩空气AbstractThis paper introduces the structure, principle, repair truck brake system. There are two types of air brake system. A gas cap oil type, another for all air. For pneumatic hydraulic brake system. When the driver depresses the brake pedal, Compressed air through the dual chamber brake valve to the pneumatic servo brake, The pressure energy into hydraulic energy, The pressure energy into hydraulic energy. All air brake system, The compressor is driven by the engine to provide compressed air storage cylinder. Only use compressed air as the power source brake. Therefore, the air brake system needs a compressor, air storage tank, brake / spring chamber and the valve. The braking force is controlled by a valve, so that the use of small brake force can produce brake power is great.Key word: The top of oil and gas;All air; Compressed air目录1卡车制动系统的认识 (1)1.1卡车制动的特点 (1)1.2卡车制动系统的构成 (1)1.2.1压缩空气生成系统 (1)1.2.2压缩空气存贮系统 (2)1.2.3制动压力控制系统 (2)1.2.4动力传递系统 (2)1.2.5安全和附件系统 (2)2卡车制动的工作原理 (3)2.1双腔制动阀 (3)2.1.1双腔制动阀剖视图 (4)2.1.2当踩下制动踏板时后轮制动情况 (4)2.1.3当踩下制动踏板时前轮制动情况 (4)2.2双腔制动阀发生故障检修 (5)2.2.1前制动系统空气管损坏的情况 (5)2.2.2后制动系统空气管损坏的情况 (5)2.2.3双腔制动阀拆卸、安装时的注意事项 (5)2.3空气干燥器 (5)2.3.1空气干燥器概述 (5)2.3.2空气干燥器的工作过程 (6)2.3.3空气干燥器的保养间期 (6)2.3.4空气干燥器装配后的检查 (7)2.4空气压缩机 (7)2.4.1空气压缩机的安装程序 (7)3气顶油式系统 (9)3.1系统工作原理图 (9)3.2车轮制动系统部件的检查 (9)3.2.1制动蹄片的更换 (9)3.3制动的检查分泵 (9)3.3.1制动液的更换 (9)3.3.2排空气 (10)4空气式制动系统 (11)4.1系统组件 (11)4.1.1四路保护阀 (11)4.1.2快放阀 (12)4.1.3继动阀 (12)4.1.4双向继动阀 (13)4.1.5双向止回阀 (13)4.1.6单向止回阀 (13)4.1.7手制动阀 (13)4.1.8弹簧制动气室 (13)4.2前制动轮组件 (14)4.3后制动轮组件 (14)4.4自动间隙调整装置 (14)4.5制动磨擦片与制动鼓间隙 (15)4.6制动气室的位置 (15)4.6.1制动气室支架定位时要保证制动气室 (15)4.7驻车制动系统 (15)5防抱死制动系统 (16)5.1 概述防抱死制动系统ABS (16)5.2 ABS工作原理 (16)5.2.1ABS的作用 (17)5.2.2ABS电子控制模块 (17)5.2.3ABS故障模式 (17)5.3车载诊断 (17)5.3.1轮速传感器 (18)5.3.2传感器电阻检测 (18)5.2.3压力控制阀(PCV) (18)5.2.4自检 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1卡车制动系统的认识1.1卡车制动的特点优点是气刹的压力比较大刹车效果好。
缺点是压缩机吸入空气时，空气在压缩机中高速旋转的作用下受到压缩。
随着活塞的往复运动，压缩机中的空气温度增加，当空气流经管路时，温度下降。
此时便产生潮气。
这些潮气是导致管路与相关件锈蚀的原因。
系统中的潮气在冬季的低温下会冻结，因而可能使管路阻塞。
这对汽车安全性构成严重的问题。
（现在这个问题通过安装空气干燥器解决了）1.2卡车制动系统的构成卡车制动系统包括：压缩空气生成系统，压缩空气存贮系统，制动压力控制系统，传递系统，安全和附件系统图1-1卡车制动系统的构成图1.2.1压缩空气生成系统图1-2空气压缩机空气压缩机：空气压缩机由曲轴带动，向制动系统提供压缩空气。
空气干燥器和调节器：吸收压缩空气中的潮气和油并控制系统压力。
1.2.2压缩空气存贮系统图1-3贮气筒贮气筒：贮气筒存贮制动系统与附件系统所用的压缩空气。
依用途不同，贮气筒独立地安装在如前轮制动器、后轮制动器、挂车制动器、驻车制动器与附件的管路中。
1.2.3制动压力控制系统(1)双腔制动阀：双腔制动阀与制动踏板相接，当司机踩制动踏板时，贮气筒与继动阀之间的气道通连。
(2)快放阀：快放阀通常装在前轮回路中，位于双腔制动阀与制动气室之间。
松开制动踏板时，加给执行器的压缩空气通过快放阀迅速放入大气。
(3)继动阀：继动阀的作用与快放阀类似。
在制动室离司机座位过远的情况下，继动阀在施加与松开制动的同时吸收时间差。
1.2.4.动力传递系统(1)制动气室：制动气室仅用于全气动式制动系统。
当压缩空气通过继动阀加给制动气室时，制动气室将压缩空气能量转变为机械能。
(2)弹簧室：扳动驻车制动手柄时，弹簧室动作。
如弹簧室加有压缩空气，驻车制动器松开，气压卸掉后，驻车制动器接合。
行车制动器失效时，弹簧室可以作为一个紧急制动器。
1.2.5.安全和附件系统低压指示器；停车灯开关；保护阀；安全阀；止回阀2卡车制动的工作原理图2-1气顶油式制动图图2-2全空气式制动图空气制动系统有两种型式，一个是气顶油式，另一个为全空气式。
对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。
气动伺服制动器的输出功率决定于其活塞的截面积。
对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。
因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。
制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。
由于空气可以压缩，即使有小泄漏，也不至于影响到制动器性能。
气压制动系统不需要更换制动液，也不需要进行放气处理。
气压制动系统一般用于大中型公共汽车与重型卡车。
2.1双腔制动阀图2-3 双腔制动阀双腔制动阀负责通断与调节来自贮气筒的压缩空气，以操纵、解除和控制制动。
踩下制动踏板时，活塞被柱塞推下将内阀顶开。
来自贮气筒的压缩气驱动气动伺服制动器（气顶油型）或快放阀（前轮）或继动阀（后轮）。
2.1.1. 双腔制动阀--剖视图图2-4 双腔制动阀剖视图2.1.2当踩下制动踏板后轮制动情况踏板(柱塞) →活塞→排气通道关闭→进气阀→阀座 P 开启→贮气筒的气压→至后制动器图2-5当踩下制动踏板后轮制动情况2.1.3当踩下制动踏板前轮制动情况A腔内的气压→通道孔→继动活塞→进气阀→阀座 S 开启→贮气筒中的气压→至前制动器图2-6当踩下制动踏板时： -- 副边情况2.2双腔制动阀发生故障检修2.2.1前制动系统空气管损坏的情况一是主边的工作情况与正常时相同，为后制动系统产生制动压力。
二是在副边，主边动作产生的气压作用于C腔，但在供气口没有气压。
结果，没有生成供前制动系统用的制动气压。
2.2.2后制动系统空气管损坏的情况一是未生成供后制动系统的制动压力，至供气口的通道内无气压。
二是如果进一步踩下制动踏板，主边活塞与副边继动活塞相接触并一起移动，直到副边进气阀被压下。
三是进气阀座“S”与进气阀之间的通道开启。
四是气室E被导入气室D并提供给前制动系统。
2.2.3双腔制动阀拆卸、安装时的注意事项将无关的管道和双腔制动阀接口处塞上塞子，以防异物进入。
拆卸、清洗零件橡胶部分，用沾有酒精的棉布擦拭金属部分，用干净溶液清洗并用微风吹干不要把橡胶部分放在溶液中清洗。
2.3空气干燥器2.3.1空气干燥器概述由空气压缩机生成的压缩空气因高温会有潮气，润滑油也能进入压缩空气中。
这些异物应被清除。
特别是潮气可对系统造成严重的不利影响。
如果压缩空气中含有潮气，在冰点温度下，气道可能因潮气冻结而阻塞。
此时,即使司机狠命踩制动踏板，压缩空气也不能从贮气筒进到制动系统，使制动性能大打折扣。
空气干燥器的主要部件是过滤器与阀体。
过滤器由滤芯、环形过滤装置及干燥剂组成，阀体由压缩空气调节器、加热器和排气口组成。
2.3.2空气干燥器的工作过程(1)充气由空压机生成的压缩气被送到进气口，进入过滤器和环形过滤装置，在此将较大的颗粒和机油滤除。
清洁后的压缩气流经干燥剂，其潮气在此大部分被吸收。
清洁与干燥的压缩气先流到清洗罐，然后通过止回阀进入主贮气筒。
(2)切出（最大压力）当贮气筒中的气压达到最大设定压力时，弹簧支撑的调节活塞便向右移。
压缩气流过气道，作用于清洗活塞的上部。
清洗活塞被压缩气推动下行，阀座A开启。
此时，来自空气压缩机的压缩气直接通过阀座A进入大气。
如果阀座A开启，清洗罐与清洗活塞之间便有一个巨大的压差。
于是清洗罐中所充的空气调转方向，通过滤清器放入大气。
这一过程称为“再生”。
再生过程中，干燥剂与环形过滤器中所积存的异物和潮气一起被放入大气，使空气干燥器的过滤器得到清洗。