中央空调故障维修案例分析

中央空调冷水机组故障案例分析

2004年4月成都市八宝大酒店就二台中央空调冷水机组（型号：

19XL5051424CN，产地：上海）的全年维保事宜与我公司达成协议。经过年度保养及拆机全面检修公司多次接到客户通知，二号冷水机组运行状态不符合正常标准。下面将对该机组的运行、维护及故障处理过程展开分析，希望对从维护的相关技术人员能有一定的借鉴作用。

一、运行、维护简史

1、2003年二号机组大多时间处于低负荷运行时段，一号机组基本处于高负荷运行时段。

2、2004年4月二号机组进行常规年度保养。该运行记录数据显示冷凝器冷媒温度比冷却水出口温度在满负荷运行状态高3℃，压缩机有异常响声。

3、2004年5月我公司技术人员将该机组拆卸进行全面检修，除高速轴推力轴承部分止推块有磨损痕迹外，未发现其它异常情况，检修后重新组装完毕试运行，压缩机无异常声音，冷凝器冷媒温度比冷却水出口温度在80%负荷时高2.7℃。

4、2004年6月该机组出现热气旁通频繁动作，补充冷媒50磅。

5、2004年7月该机组出现负荷波动较大现象，进行扇门驱动装置调校后补充冷媒100磅。

6、2004年9月机组冷凝器冷媒温度与冷却水出口温度相差

近6℃，热气旁通装置动作频率较高，补充冷媒100磅。

二、客户反映目前机组状况

1、热气旁通频繁动作

2、冷凝器冷媒温度与冷却水出口温度相差较大

三、故障现象（2004年10月10日）

1、起动机组满负荷试运行，当冷却水入口温度为21℃时，冷凝器冷媒温度比冷却水出口温度高6℃。当冷却水入口温度为29℃时，冷凝器冷媒温度比冷却水出口温度高5℃。

2、热气旁通装置频繁动作，LID显示冷冻水进出口温度差为0.5℃。

3、LID显示板显示扇门开度为34%。

4、停机时进行扇门控制测试，发现当PSIO开度信号为11%时，扇门驱动电机才刚开始启动。

5、检测发现机组冷冻水进口温度传感器偏低3.4℃。

6、扇门开度处于任何位置时，机组回油控制系统低负荷回油电磁阀均处于接通状态。

7、通过LID密码检测内部参数设定值，扬程保护参数为：△T1=2.0℃，△P1=750Kpa，△T2=4.5℃，△P2=1172Kpa。

8、拆卸冷凝器端盖检查，铜管有结垢现象并部分铜管内有冷却塔填料碎片。

9、油箱油位降低。

四、原因分析

1、我们知道换热器的各参数有如下关系

Q=F?ΔT?λ

Q：为换热量

F：为换热器传热面积

ΔT：为传热温差

λ：为传热系数

对于空调机组的冷凝器而言，影响传热面积的因素可能是冷凝器顶部聚积不凝性气体，底部冷媒液位过高或部分铜管堵塞，而影响传热系数的因素可能是传热管内表面结垢或外表面存在油膜。当机组换热量一定，传热面积或传热系数的改变都会影响到传热温差，即冷凝器冷媒与冷却水的温差。

2、压缩机高扬程保护有两种方式：热气旁通或限制负荷百分比。它是通过监测机组的运行工况即冷冻水进出口温差及冷凝器与蒸发器之压力差，与PSIO内部程序设定的保护参数值进行比较来决定的。当冷冻水流量一定时，冷冻水进出口温差与制冷量成正比，而冷凝器与蒸发器压力差（扬程）也与负荷成正比。如果高扬程保护动作，应检查如下内容：

a、冷冻水流量是否合适，冷冻水进出口温度传感器是否准确；

b、蒸发器压力是否过低，冷凝器压力是否过高；

c、PSIO高扬程保护数据设定是否合理。

由于机组在不同负荷条件时，压缩机叶轮所具备的扬程是不一样的，因此要求机组运行在不同的负荷百分比时要求把蒸发与冷凝器的压力差限制在不同的范围。在设定扬程保护值时分两种不同负荷条件来决定。

1、最小负荷条件（对于R-22系统）

这时冷冻水的进出口温度差为0.6-1. 0℃，即△T1。

蒸发压力：设冷冻水出口温度7℃，蒸发器冷媒温度为4.5℃时相应的蒸发压力为68.5PSIG

冷凝压力：设冷却水进口温度为29.0℃，冷凝器冷媒温度为33.0℃时,相应的冷凝压力为173PSIG

扬程为：173-68.5=104.5 PSIG，即为104.5×6. 89=720kpa

2、最大负荷条件（对于R-22系统）

这时冷冻水进、出口温度差为4.5-5.5℃，即△T2。

蒸发压力：设冷冻水出口温度7℃，蒸发器冷媒温度为4.5℃时相应的蒸发压力为68.5PSIG

冷凝压力：设冷却水进口温度为32℃，冷凝器冷媒温度为39℃时,相应的冷凝压力为202 PSIG

扬程为：202-68.5=133.5 PSIG,即为133.5×6. 8=920kpa

所以,本人推荐相应设定值为: △T1=0.8℃，△P1=750Kpa，

△T2=5.0℃，△P2=950Kpa，

也可根据相应的特殊工况作相应改动。

3、机组运行时如果冷媒中有大量的冷冻机油，将会使换热器的传热效果变差，那么就要求在日常的运行、维护当中注意以下几点：

a、机油油位不应过高，留有一定的回油空间；

b、保证回油系统的畅通，对开利19XL系列机组要注意两个回油电磁阀的扇门开度切换点；

c、不要使机组长时间处于低负荷运行状态，因为这时吸气流速慢影响回油，同时排气压力较低也影响到回油引射器的引射效果。

五、处理过程

1、对冷凝器铜管进行化学清洗

2、调整PSIO内扬程保护设定参数，更换冷冻水进口温度传感器。

3、对扇门驱动控制总成重新校正并测试，PSIO开度信号与扇门电机实际开度现已同步。

4、检查回油系统开关，发现扇门内部开度控制的凸轮切换开关损坏，现将低负荷回油电磁阀强制为接通状态。

六、运行状况

1、起动机组试运行并调节至满负荷状态，当冷却水进出口温