滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用(自己总结非常经典)
滚动轴承与轴、孔的配合
第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合第一节 滚动轴承精度等级及其应用一、滚动轴承的精度等级国标GB/T307.3－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/T307.3－1984规定G ，E ，D ，C ，B 级）五级，精度依次升高，0（G ）级精度最低，2（B ）级精度最高。
国标GB/T307.3－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x ，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。
二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下：0（G ）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。
例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。
6（E ）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。
例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o5（D ）级、4（C ）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。
例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。
2（B ）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。
例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。
第二节 滚动轴承内、外径的公差带滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。
田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。
两种尺寸公差是：①轴承单一内径（s d ）与外径（s D ）的偏差（d ∆，D ∆）；②轴承单一平面平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的偏差（mp d ∆，mp D ∆）。
两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（s d ）与外径（s D ）的变动量（dp V ，Dp V ）；②轴承平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的变动量（mdp V ，mDp V ）。
轴承与轴,外壳配合公差的选择
轴承与轴,外壳配合公差的选择Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】内圈m6n6p6外圈H7G7K7这是正常内圈旋转的配合外圈旋转时内圈h6k6外圈M6N6双H配合一般不要采用因为国内加工能力不行孔和轴尺寸和形状达不到要求的话会跑外圈①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
②轴承外径公差带由于公差值不同于一般基准轴，也是一种特殊公差带，大多情况下，外圈安装在外壳孔中是固定的，有些轴承部件结构要求又需要调整，其配合不宜太紧，常与H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
附:一般情况下，轴一般标0～＋0。
005如果是不常拆的话，就是＋0。
005～＋0。
01的过盈配合就可以了，如果要常常的拆装就是过渡配合就可以了。
我们还要考虑到轴材料本身在转动时候的热胀，所以轴承越大的话，最好是－0。
005～0的间隙配合，最大也不要超过0。
01的间隙配合还有一条就是动圈过盈，静圈间隙前言滚动轴承是一种标准化部件，具有摩擦力小、容易起动及更换简便等优点。
我们在日常维修或从事机械设计时，合理、正确选择轴承配合是至关重要的。
1轴承配合的选择方法正确选择轴承配合，对保证机器正常运转、提高轴承的使用寿命和充分利用轴承的承载能力关系很大。
滚动轴承配合的选择主要是根据轴承套圈承受负荷的性质和大小，并结合轴承的类型、尺寸、工作条件、轴与壳体的材料和结构以及工作温度等因素综合考虑。
(1)套圈是否旋转当轴承的内圈或外圈工作时为旋转圈，应采用稍紧的配合，其过盈量的大小应使配合面在工作负荷下不发生“爬行”，因为一旦发生爬行，配合表面就要磨损，产生滑动，套圈转速越高，磨损越严重。
轴承工作时，若其内圈或外圈为不旋转套圈，为了拆装和调整方便，宜选用较松的配合。
滚动轴承与轴、孔的配合
第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合第一节 滚动轴承精度等级及其应用一、滚动轴承的精度等级国标GB/T307.3－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/T307.3－1984规定G ，E ，D ，C ，B 级）五级，精度依次升高，0（G ）级精度最低，2（B ）级精度最高。
国标GB/T307.3－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x ，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。
二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下：0（G ）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。
例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。
6（E ）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。
例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o5（D ）级、4（C ）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。
例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。
2（B ）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。
例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。
第二节 滚动轴承内、外径的公差带滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。
田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。
两种尺寸公差是：①轴承单一内径（s d ）与外径（s D ）的偏差（d ∆，D ∆）；②轴承单一平面平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的偏差（mp d ∆，mp D ∆）。
两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（s d ）与外径（s D ）的变动量（dp V ，Dp V ）；②轴承平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的变动量（mdp V ，mDp V ）。
gbt27593滚动轴承与轴和外壳的配合
所有尺寸 圆锥孔轴承
所有负荷
铁路机车车辆轴箱 一般机械传动
装在退卸套上的所有尺寸 装在紧定套上的所有尺寸
注
凡对精度有较高要求的场合 应用
代替
圆锥滚子轴承 角接触球轴承配合对游隙影响不大 可用
重负荷下轴承游隙应选大于 组
凡有较高精度或转速要求的场合 应选用
代替
表示圆柱度公差数值
代替 等
表 向心轴承和外壳的配合 孔公差带代号
说明
运转状态 举例
负荷状态
其他状况
公差带 球轴承 滚子轴承
固定的外圈负荷
一般机械 铁路机车车辆 轻 正常重 轴向易移动 可采用剖分式外壳
轴箱 电动机 泵 曲轴主轴 承
冲击 轻 正常
轴向能移动 可采用整体或剖分 式外壳
摆动负荷
正常 重 轴向不移动 采用整体式外壳
冲击
张紧滑轮 轮毂轴承
轻
旋转的外圈负荷
正常
普通使用条件 有较大径向负荷时
轴承与轴和外壳配合的常用公差带 轴承与轴和外壳配合的常用公差带见图 图
图 轴承与轴配合的常用公差带关系图
注
为轴承内圈单一平面平均内径的偏差
图 轴承与外壳配合常用公差带关系图
注
为轴承外圈单一平面平均外径的偏差
配合面及端面的形状和位置公差 轴颈和外壳孔表面的圆柱度公差 轴肩及外壳孔肩的端面圆跳动按表 的规定 见图 图
滚动轴承
推力轴承外形尺寸方案
滚动轴承 向心轴承外形尺寸方案 且公称内径
公称外径
轴承公差符合
滚动轴承 公差 中的
轴承游隙符合
滚动轴承 径向游隙 中 组
轴为实心或厚壁钢制轴
外壳为铸钢或铸铁制件
本标准不适用于无内 外 圈轴承和特殊用途轴承 如飞机机架轴承 仪器轴承
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合应采用什么公差原则一、引言在工程制造领域，滚动轴承是一种常用的零部件，用于支撑和旋转机械设备中的轴。
为了确保滚动轴承的稳定性和可靠性，轴径与外壳孔之间的配合公差原则至关重要。
本文将深入探讨滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则，帮助读者更好地理解这一主题。
二、滚动轴承与轴径配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与轴径的配合公差原则需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在轴上并具有良好的旋转性能。
根据ISO286-2和GB1800.1-1996标准，通常采用制轴径基准尺寸和制孔基准尺寸的形式进行配合。
制轴系列分为加置制轴系列、基准轴系列和负偏差制轴系列，制孔系列也分为加置制孔系列、基准孔系列和负偏差制孔系列。
在配合过程中，需根据具体要求选择适当的基准尺寸和公差等级。
2. 公差等级根据实际应用需求，轴径与滚动轴承的配合公差可分为一般配合、紧配合和松配合。
一般配合适用于一般情况下的轴承安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高轴承的刚性和传动精度。
松配合适用于对中心位置要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
三、滚动轴承与外壳孔的配合公差原则1. 基本原理滚动轴承与外壳孔的配合公差原则同样需遵循ISO和GB标准，以确保轴承能够正确安装在外壳孔中并具有良好的稳定性。
在实际应用中，通常采用H7制孔和h7轴的配合，其中H7代表基准孔系列，h7代表基准轴系列。
还需根据具体要求选择适当的公差等级和配合类型。
2. 公差等级与轴径配合类似，外壳孔与滚动轴承的配合公差也可分为一般配合、紧配合和松配合三种类型。
一般配合适用于一般情况下的孔安装，具有良好的流动性和安装性。
紧配合适用于要求较高的工况，具有较小的间隙，能够提高外壳孔的刚性和稳定性。
松配合适用于对几何要求不高的场合，具有较大的间隙，可以减小装配难度和提高装配效率。
四、总结及个人观点通过以上对滚动轴承与轴径及外壳孔的配合公差原则的探讨，我们不难发现，配合公差原则的选择对于轴承的安装和使用至关重要。
滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用(自己总结非常经典)
仅供个人参考滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用3 滚动轴承内、外径公差带特点1、滚动轴承外圈和外壳孔的配合，采用基轴制；内圈与轴颈的配合采用基孔制。
2、轴承内圈通常与轴一起旋转。
为防止内圈和轴颈的配合相对滑动而产生磨损，影响轴承的工作性能，要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。
因此国标GB/T 307.1-2005规定：内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。
即上偏差为零，下偏差为负值。
3、轴承外圈安装在外壳孔中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴膨胀，两端轴承中有一端应是游动支承，可把外圈与外壳孔的配合稍松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴弯曲，轴承内部就有可能卡死。
因此国标GB/T 307.1-2005规定：轴承外圈的公差带位于公称尺寸D为零线的下方。
它与具有基本偏差h的公差带相类似，但公差值不同。
轴承内外径公差带图：+第四节滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用GB/T 275-1993规定了与轴承内、外径相配合的轴和壳体孔的尺寸公差带、形位公差、表面粗糙度以及配合选用的基本原则。
一、轴和外壳的尺寸公差带由于轴承内径和外径公差带在制造时已确定，因此它们分别与外壳孔、轴颈的配合，要由外壳孔和轴颈的公差带决定。
故选择轴承的配合也就是确定轴颈和外壳孔的公差带。
国家标准所规定的轴颈和外壳孔的公差带。
如表6-5所示：1、轴承外圈与外壳孔的配合与GB/T 1801－1999中基轴制的同名配合相比较，虽然尺寸公差的代号相同，但配合性质有所不同2、轴承内圈与轴颈的配合比GB/T 1801-1999中基孔制同名配合紧一些：g5、g6、h5、h6轴颈与轴承内圈的配合已变成过渡配合，k5、k6，m5、m6已变成过盈配合，其余也都有所变紧滚动轴承与轴和壳体孔的配合及其选择6）按表7-11选择形位公差值，轴颈圆柱度0.005 mm；外壳孔圆柱度0.010 mm，外壳孔肩端面圆跳动0.015 mm。
（7）按表7-12选择轴颈和外壳孔的表面粗糙度参数值。
轴、壳体与轴承的配合
1．轴与壳体的要求
轴、外壳精度不好的情况下，轴承受其影响，不能发挥所需性能。
比如，安装部分挡肩如果精度不好，会产生内、外圈相对倾斜。
在轴承负荷之外增加了应力集中，使轴承疲劳寿命下降，更严重的会导致保持架破损，烧结。
2．轴、壳体与轴承的配合
电机用轴承与轴的公差配合一般采用k5或k6。
轴承与外壳的公差配合一般采用K7。
对6309轴承所配合的轴与外壳的精度如下：
轴的圆度公差：4～7μm、圆柱度公差：4～7μm、挡肩的跳动公差：4μm
外壳圆度公差：7～11μm、圆柱度公差：7～11μm、挡肩跳动公差：4～7μm
轴及外壳倒角不得与轴承的倒角相干涉，其倒角的半径值不能超过轴承倒角尺寸的最小值。
滚动轴承的配合文本
滚动轴承的配合一、滚动轴承配合的原则：（1）轴承圆周方向必须支撑良好，才能充分发挥轴承的承载能力。
为此，内外圈都应采用较紧的配合。
套圈是薄壁零件，配合间隙大时，受载后套圈将发生弯曲变形，影响内部的负荷和应力分布，产生应力集中，同时套圈的变形也影响旋转的精度。
（2）受旋转负荷的套圈不能在配合面上沿圆周方向发生滑动。
但是，受固定负荷的套圈应有可能产生微小的转动，缓慢改变受载区域。
（3）对游动端支承的非分离型轴承，应允许一个套圈（一般是外套）相对配合面能进行轴向移动，该套圈的配合应松一些。
（4）不能因为配合过盈量太大，导致轴承游隙为负值甚至滚支体被卡死。
（5）配合零件必须符合要求的精度。
轴承套圈是薄壁零件，轴颈或孔的开关误差将会传递到滚道上，等于降低了轴承的精度。
（6）方便轴承安装和拆卸。
滚动轴承的类型很多，而各类轴承又有不同的结构、尺寸、公差等级、技术要求等，为便于组织生产和选用，规定了滚动轴承的代号。
二、轴承与轴和外壳孔的配合：（一）滚动轴承配合制：一般情况下，采用基孔制，但若有标准件，则与之相配合的零件的配合性质由标准件决定。
就滚动轴承而言，由于是标准件，与外圈相配合的部分采用基轴制；与内圈相配合的轴采用基孔制。
轴承内圈与轴的配合是基孔制，虽然滚动轴承内圈所有公差等级的公差带都在零线的下方且上偏差为零。
其主要原因是轴承配合的特殊要求。
在大多数情况下，轴承的内孔要随轴一起转动，两者之间的配合必须有一定的过盈。
（二）轴承配合的公差带：（三）轴颈、轴承座配合公差等级的选择：与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等级与轴承的公差等级密切相关。
一般与/P6、/P0轴承配合的轴，其公差等级多为IT5~IT7，箱体孔多为IT6~IT8等。
三滚动轴承配合的图样标注：（一）在装配图上的标注：在装配图上，不用标注轴承的公差等级代号，只需标注与之相配合的轴承座及轴颈的公差等级代号。
（四）在零件图上的标注：在零件图上，应标注：尺寸公差、形状公差、位置公差、表面粗糙度。
合理确定滚动轴承与相配件的配合轴颈和外壳孔的几何公差及表面
• 1. 滚动轴承自身公差规定。 • 2. 滚动轴承相配件公差规定。
§5-1 滚动轴承的精度 一、滚动轴承的组成和分类
按滚动体的形状分： 球轴承 滚子轴承（圆柱、圆锥）
按所能承受载荷的方向分： 向心轴承（承受径向力） 向心推力轴承（承受径向、轴向力） 推力轴承（承受轴向力）
二、滚动轴承的公差等级及应用
5、旋转精度的影响 当轴承有较高的旋转精度要求时，
为了消除弹性变形好振动的影响，避免 采用间隙配合，与轴承内圈配合的轴颈 应采用公差等级 IT5 制造，与外圈配合 的外壳孔应采用公差等级 IT6 制造。
§5-3 滚动轴承相配件的精度设计
标准公差等级 基本偏差 几何公差 表面粗糙度
一、轴径和外壳孔的尺寸公差带代号的选择
Ra3.2
Ra1.6
0.012
三、滚动轴承相配件精度设计示例
以一级直齿圆柱齿轮减速器输入轴上的 深沟球轴承为例，说明滚动轴承相配件精度 设计过程。
例5-1 已知减速器输入轴两端采用一对6208
深沟球轴承（d=40mm，D=80mm），经计算轴 承的径向当量动负荷Pr。试确定轴颈和外壳
孔的公差带 代号、几何公差值和 表面粗糙度参数值， 并标注在图样上。
解：⑴减速器属于一般机械，轴的转速不 高，所以选用 0 级轴承。
⑵该轴承内圈与轴一起旋转，外圈安 装在剖分式外壳孔中不旋转。因此，内圈 相对于负荷方向旋转，它与轴的配合应紧 一些，外圈相对于负荷方向固定，它与外 壳孔的配合应松一些。
查机械设计手册，得6208深沟球轴承 的额定动负荷，
所以 ，查表5-4 知该轴承负荷属于 正常负荷。
1、滚动轴承的公差等级 由轴承尺寸公差和旋转精度决定，
把轴承的精度加以分级。 向心轴承分为 2、4、5、6、0 五级； 圆锥滚子轴承分为 4、5、6x、0 四级； 推力轴承分为4、5、6、0四级。
滚动轴承的配合选择
滚动轴承的配合选择选择配合的依据根据作用于轴承上的载荷相对于套圈的旋转情况，轴承套圈所承受的载荷有三种：局部载荷、循环载荷、摆动载荷。
通常循环载荷（旋转载荷）、摆动载荷采用紧配合；局部载荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用紧配合。
当轴承套圈承受持动载荷而且是重负荷时，内、外圈均应采用过盈配合，但有时外圈可稍松一点，应能在轴承座壳体孔内作轴向游动；当轴承套圈承受摆动载荷且载荷较轻时，可采用比紧配合稍松一些的配合。
载荷大小轴承套圈与轴或壳体孔之间的过盈量取决于载荷的大小，载荷较重时，采用较大过盈量配合；载荷较轻时，采用较小过盈量配合。
一般径向载荷P小于0.07C 时为轻载荷，P大于0.07C而等于或小于0。
15C时为正常载荷，P大于0。
15C 时为重载荷（C为轴承的额定动载荷）。
工作温度轴承在运转时，套圈的温度经常高于相邻零件的温度，因此，轴承内圈可能因热膨胀而与轴产生松动，外圈可能因热膨胀而影响轴承在壳体孔内轴向游动。
帮选择配合时，对轴承装置部分的温度差、胀缩量应考虑进去，温度差大时，选择轴与内圈的配合过盈量应大些。
旋转精度对轴承有较高旋转精度要求时，为消除弹性变形和振动影响，应避免采用间隙配合。
轴承壳体孔的结构与材料对形式壳体孔，与轴承外圈配合时不宜采用过盈配合，也不应使外圈在壳体孔内转动。
对于安装在薄壁壳体孔、轻金属壳体孔或空心轴上的轴承，应采用比厚壁壳体孔、铸铁壳体孔或实心轴更紧的配合。
安装与拆卸方便对于重型机械，轴承宜采用松配合。
当需要采用紧配合时，可选用分离型轴承、内圈带锥孔和带紧定套或退卸套轴承。
轴承的轴向位移配合中，当要求轴承的一个套圈在运转中能轴向游动时，轴承外圈与轴承座壳体孔应采用松配合。
配合的选择轴承与轴的配合采用基孔制，而与外壳的配合则采用基轴制。
轴承与轴的配合与机器制造业中所采用的公差配合制度不同，轴承内径的公差带多处于零钱以下，因此，在采用相同配合的条件下，轴承内径与轴的配合比通常的配合较为紧密。
滚动轴承的公差配合及选用
项目6 滚动轴承的公差配合及选用
一般作用在轴承上的负荷有定向负荷（如齿轮作用力、传动皮带拉力）和旋转负荷 （如机械零件偏心力）两种，两种负荷的合成称为合成径向负荷，由轴承内圈、外 圈和滚动体来承受。根据轴承套圈工作时相对合成负荷的方向，将套圈承受的负荷 分为三种类型：固定负荷、循环负荷、摆动负荷。 （1）固定负荷 径向负荷始终作用在套圈滚道的局部区域，如图6-4（a）所示，不旋转的外圈和图 6-4（b）所示不旋转的内圈均受到一个方向一定的径向负荷Fr的作用。例如汽车与 拖拉机前轮（从动轮）轴承内圈的受力就属于这种情况。 （2）循环负荷 作用于轴承上的合成径向负荷与套圈相对旋转，并依次作用在该套圈的整个圆周滚 道上，如图,6-4（a）所示旋转的内圈和图6-4（b）所示旋转的外圈均受到一个作 用位置依次改变的径向负荷Fr的作用。例如汽车与拖拉机前轮（从动轮）轴承外圈 的受力就是典型例子。 （3）摆动负荷 大小和方向按一定规律变化的径向负荷作用在套圈的部分滚道上，如图6-4（c）所 示不旋转的外圈和图6-4（d）所示不旋转的内圈均受到定向负荷Fr和较小的旋转负 荷Fc的同时作用，二者的合成负荷在一定的区域内摆动。
轴承与轴或孔的配合
轴承与轴或孔的配合配合公差（fit tolerance）是指组成配合的孔、轴公差之和。
它是允许间隙或过盈的变动量。
孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。
孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。
孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。
配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。
[编辑本段]配合公差的等级与公差带公差等级的选择与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。
与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。
对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。
公差带的选择当量径向载荷P分成“轻”、“正常”和“重”载荷等几种情况，其与轴承的额定动载荷C之关系为：轻载荷P≤0.06C 正常载荷 0.06C ＜P≤ 0.12C 重载荷 0.12C＜P1) 轴公差带安装向心轴承和角接触轴承的轴的公差带参照相应公差带表。
就大多数场合而言，轴旋转且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向旋转的场合，一般应选择过渡或过盈配合。
静止轴且径向载荷方向不变，即轴承内圈相对于载荷方向是静止的场合，可选择过渡或小间隙配合(太大的间隙是不允许的)。
2)外壳孔公差带安装向心轴承和角接触轴承的外壳孔公差带参照相应公差带表。
选择时注意对于载荷方向摆动或旋转的外圈，应避免间隙配合。
当量径向载荷的大小也影响外圈的配合选择。
3) 轴承座结构形式的选择滚动轴承的轴承座除非有特别需要，一般多采用整体式结构，剖分式轴承座只是在装配上有困难，或在装配上方便的优点成为主要考虑点时才采用，但它不能应用于紧配合或较精密的配合，例如K7和比K7更紧的配合，又如公差等级为IT6或更精密的座孔，都不得采用剖分式轴承座。
[编辑本段]轴承与轴的配合公差标准①当轴承内径公差带与轴公差带构成配合时，在一般基孔制中原属过渡配合的公差代号将变为过赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但过赢量不大；当轴承内径公差代与h5、h6、g5、g6等构成配合时，不在是间隙而成为过赢配合。
滚动轴承与轴径及外壳孔的配合
轴承配合
• 基本配合 滚动轴承作为标准件，
为了便于互换和大量生 产，不轴承相配合的零 部件均以轴承作为基准。 即轴承内孔不轴的配合 采用基孔制， 轴承外径不外壳孔的配 合采用基轴制。
6
轴承配合
• 基本配合 • 圆柱公差中基准孔的公差带在零线以上，而轴承内孔的公差带在零线以下。 • 轴承内圈不轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧的多。 • 轴承外圈不外壳孔的配合不圆柱公差中规定的基轴制同类配合比较，配合性
滚动轴承不轴径及外壳孔的配合
轴承配合
• 简介
• 滚动轴承是以高精度、低摩擦状态支持旋转轴的机械零件，在机械设备中广泛应用。 下图是滚动轴承的基本结构，它是由内圈、外圈、滚动体和保持架等4部分组成。
2
轴承配合
• 基本配合
• 滚Байду номын сангаас轴承的配合分成两个部分
• 1 内圈不轴径的配合 • 2 外圈不外壳孔的配合
质的类别基本一致，但由于轴承外径的公差值较小，因此配合也更紧。
7
轴承配合
• 基本配合
• 为了防止轴承内圈不轴径、外圈不外壳孔在设备运转时产生丌应有的相对滑动，必须选 择正确的配合。一般情况来说，采用内圈不轴径适当的紧配合（内圈随轴转动），而外 圈采用较松的配合是常用的方式。
8
轴承配合
• 公差等级
10
轴承配合
• 下图是典型的轴承配合关系（内圈随轴旋转，外圈静止）
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轴承的内外圈按照尺寸比例来说可认为是薄壁零件，安装后，其内外 圈将会受到轴径及外壳孔形状的影响，所以除了对轴承的内、外径规定了 直径公差外，还规定了平均内径和平均外径的公差，即轴承在正确制造的 轴上戒外壳孔中装配后，它的内径戒外径的尺寸公差，我们通常选取的标 准也是根据平均内径（dm）戒者平均外径（Dm）来制定的。
滚动轴承的配合与装拆工艺
滚动轴承的配合与装拆工艺
嘿，朋友！咱今天来聊聊滚动轴承这玩意儿的配合与装拆工艺。
滚动轴承，您就把它想象成是机械世界里的“小关节”，要是这“小关节”出了问题，那整个机器可就闹脾气啦！
先说说配合这事儿。
这就好比两个人搭伙干活，得配合默契不是？
滚动轴承和轴、外壳孔之间的配合，那可讲究着呢！太紧了，就像两
个人绑在一起，动弹不得；太松了，又像两个各干各的，没个准头。
那怎样才恰到好处呢？这就得看具体的工作条件啦！比如，要是承受
重载荷，那配合就得紧一些，不然轴承“累得”吱呀乱叫；要是轻载荷，稍微松点也无妨，别把轴承“憋得”喘不过气来。
再讲讲装拆工艺，这可是个技术活！就像给机器做个“小手术”。
装
的时候，您得小心翼翼，千万别磕着碰着。
得把轴承和相关部件清理
得干干净净，不然一点杂质都可能让轴承“生病”。
而且，装的方向、
位置，那都得丝毫不差，这可不是闹着玩的！
拆的时候呢？也不能蛮干！您想想，要是硬来，把轴承给弄坏了，
那多可惜呀！得用合适的工具，按照正确的步骤，一步一步来。
就像
解开一个复杂的谜题，得有耐心，有技巧。
比如说，有些朋友装轴承的时候，随便一放，也不管对不对，这能
行吗？肯定不行啊！还有拆的时候，拿着锤子一通乱砸，这不是毁东
西嘛！
总之，滚动轴承的配合与装拆工艺，那可是关系到机器能否正常运转的大事。
咱可得认真对待，不能马虎。
只有把这活儿干漂亮了，机器才能欢快地工作，为咱创造价值不是？您说呢？所以啊，不管是在工厂里的师傅，还是自己捣鼓机械的爱好者，都得把这门手艺学好、掌握好，让滚动轴承乖乖听话，为咱们服务！。
滚动轴承与轴和壳孔的配合特点和标注方法
滚动轴承与轴和壳孔的配合特点和标注方法一、引言滚动轴承是机械设备中常见的一种零部件，它在传统轴承的基础上通过滚动元件来减小摩擦，承受较大负载并实现高速旋转。
而滚动轴承与轴和壳孔的配合特点和标注方法，是确保轴承正常运行的关键，下文将对此进行深入探讨。
二、滚动轴承与轴和壳孔的配合特点1. 轴与滚动轴承的配合特点在滚动轴承中，轴与内圈之间的配合要求通常非常严格。
轴应具有足够的硬度和表面粗糙度，以确保与内圈的配合密封性和耐磨性。
轴的圆度和直线度也需要达到一定标准，以保证轴承在高速旋转时的平衡性和稳定性。
轴上的加工凸台和槽孔等结构也需要根据具体使用要求进行精密设计和加工，以确保与滚动元件能够良好配合，实现顺利的滚动运动。
2. 壳孔与滚动轴承的配合特点在壳孔的设计与加工中，也有一些特殊的配合要求。
相比于传统轴承的固定球和滚柱，滚动轴承通常需要比较精密的壳孔设计。
壳孔的尺寸应该与外圈的配合要求相匹配，从而确保外圈能够在壳孔内自由旋转。
壳孔的几何形状需要精确控制，以确保轴承的安装和拆卸时便利、快捷。
在壳孔的加工表面上，也有苛刻的表面粗糙度和硬度要求，以确保壳孔与外圈的密封性和耐磨性。
三、滚动轴承与轴和壳孔的标注方法1. 轴和壳孔的尺寸标注在滚动轴承的设计图纸上，通常会标注轴和壳孔的尺寸要求。
轴的标注通常包括直径、圆度和长度等信息，而壳孔的标注则包括直径、圆度、倾斜度和深度等信息。
这些标注信息对于生产加工和安装调试都非常关键。
2. 轴和壳孔的配合标注除了尺寸要求之外，滚动轴承的设计图纸上也会标注轴和壳孔的配合要求。
对于轴的配合，会标注其与内圈的配合等级，包括过盈配合、中等配合和紧配合等。
对于壳孔的配合，也会具体标注其与外圈的配合等级，保证轴承能够在高速旋转时不产生异常摩擦和振动。
四、个人观点和理解滚动轴承与轴和壳孔的配合特点和标注方法是确保轴承顺利运行的基础，它涉及到材料学、力学、加工工艺等多个学科的知识。
只有在严格执行标注要求的基础上，才能够保证轴承在高负载、高速旋转条件下正常运行。
滚动轴承与轴孔的配合-10页精选文档
第十七章 滚动轴承与轴、孔的配合第一节 滚动轴承精度等级及其应用一、滚动轴承的精度等级国标GB/T307.3－1996规定向心轴承（圆锥滚子轴承除外）精度分为0，6，5，4，2（相当于GB/T307.3－1984规定G ，E ，D ，C ，B 级）五级，精度依次升高，0（G ）级精度最低，2（B ）级精度最高。
国标GB/T307.3－1996规定圆锥滚子轴承精度分为0，6x ，5，4四级；推力轴承精度分为0，6，5，4四级。
二、滚动轴承精度等级的选用 滚动轴承各级精度的应用情况如下：0（G ）级（通常称为普通级）——用于低、中速及旋转精度要求不高的一般旋转机构，它在机械中应用最广。
例如普通机床变速箱、进给箱的轴承，汽车、拖拉机变速箱的轴承，普通电动机、水泵、压缩机等旋转机构中的轴承等。
6（E ）级——用于转速较高、旋转精度要求较高的旋转机构。
例如普通机床的主轴后轴承，精密机床变速箱的轴承等o5（D ）级、4（C ）级——用于高速、高旋转精度要求的机构。
例如精密机床的主轴轴承，精密仪器仪表的主要轴承等。
2（B ）级——用于转速很高、旋转精度要求也很高的机构。
例如齿轮磨床、精密坐标镗床的主轴轴承，高精度仪器仪表的主要轴承等。
第二节 滚动轴承内、外径的公差带滚动轴承的内圈、外圈都是薄壁零件，在制造和保管过程中容易变形，但当轴承内圈与轴、外圈与外壳孔装配后，这种少量的变形会得到一定程度的矫正。
田此，国家标准对轴承内、外径分别规定了两种尺寸公差和两种形状公差。
两种尺寸公差是：①轴承单一内径（s d ）与外径（s D ）的偏差（d ∆，D ∆）；②轴承单一平面平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的偏差（mp d ∆，mp D ∆）。
两种形状公差是：①轴承单一径向平面内，内径（s d ）与外径（s D ）的变动量（dp V ，Dp V ）；②轴承平均内径（mp d ）与外径（mp D ）的变动量（mdp V ，mDp V ）。
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滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用
3 滚动轴承内、外径公差带特点
1、滚动轴承外圈和外壳孔的配合，采用基轴制；内圈与轴颈的配合采用基孔制。
2、轴承内圈通常与轴一起旋转。
为防止内圈和轴颈的配合相对滑动而产生磨损，影响轴承的工作性能，要求配合面间具有一定的过盈，但过盈量不能太大。
因此国标GB/T 307.1-2005规定：内圈基准孔公差带位于以公称内径d为零线的下方。
即上偏差为零，下偏差为负值。
3、轴承外圈安装在外壳孔中，通常不旋转，考虑到工作时温度升高会使轴膨胀，两端轴承中有一端应是游动支承，可把外圈与外壳孔的配合稍松一点，使之能补偿轴的热胀伸长量，不然轴弯曲，轴承内部就有可能卡死。
因此国标GB/T 307.1-2005规定：轴承外圈的公差带位于公称尺寸D为零线的下方。
它与具有基本偏差h的公差带相类似，但公差值不同。
轴承内外径公差带图：
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第四节滚动轴承与轴和外壳孔的配合及选用
GB/T 275-1993规定了与轴承内、外径相配合的轴和壳体孔的尺寸公差带、形位公差、表面粗糙度以及配合选用的基本原则。
一、轴和外壳的尺寸公差带
由于轴承内径和外径公差带在制造时已确定，因此它们分别与外壳孔、轴颈的配合，要由外壳孔和轴颈的公差带决定。
故选择轴承的配合也就是确定轴颈和外壳孔的公差带。
国家标准所规定的轴颈和外壳孔的公差带。
如表6-5所示：
1、轴承外圈与外壳孔的配合与GB/T 1801－1999中基轴制的同名配合相比较，虽然尺寸公差的代号相同，但配合性质有所不同
2、轴承内圈与轴颈的配合比GB/T 1801-1999中基孔制同名配合紧一些：g5、g6、h5、h6轴颈与轴承内圈的配合已变成过渡配合，k5、k6，m5、m6已变成过盈配合，其余也都有所变紧
滚动轴承与轴和壳体孔的配合及其选择
6）按表7-11选择形位公差值，轴颈圆柱度0.005 mm；外壳孔圆柱度0.010 mm，外壳孔肩端面圆跳动0.015 mm。
（7）按表7-12选择轴颈和外壳孔的表面粗糙度参数值。
轴颈≤0.8μm，轴肩端面≤3.2μm，外壳孔≤1.6μm，外壳孔肩端面≤3.2μm 。
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