铁路客站临近既有铁路深基坑降水方案

铁路客站临近既有铁路深基坑降水方案浅析摘要:京广铁路保定站改造工程地下结构物众多，由于工程采用倒边法施工，紧邻既有铁路旅客到发线和站台，受保定站南咽喉的一亩泉河主河道影响，地下含水丰富，含水层均为砂层，由于深基坑深度、体量均很大，采取井点降水对既有铁路路基的稳定性影响很大。如降水出现问题，必然造成路基沉降或塌陷，给铁路运输带来巨大影响。本方案以保定站改市政配套工程之一的地下商业通道基坑降水为例，对降水方案的制定、施工控制等方面进行了阐述。

关键词:临近既有铁路深基坑;降水设计;施工;监控

abstract: the beijing-guangzhou railway baoding railway station reconstruction project of underground structure is numerous, because the project using inverted edge construction, adjacent to the existing railway passenger to sends the line and station, baoding railway station south throat by the mu river main channel effect, underground water is rich, the aquifer are sand, due to the deep foundation pit depth, volume is very large, taking well point dewatering of existing railway subgrade stability influence. such as precipitation problems, must cause the subgrade settlement or collapse; bring tremendous influence to railway transportation. the program to baoding railway station

municipal facilities engineering of foundation pit precipitation underground commercial channel as an example, the precipitation plan, construction control and other aspects.

key words: deep foundation pit near the existing railway; precipitation design; construction; monitoring

中图分类号：f530.3

前言

受我国自然和社会条件的影响以及铁路自身具有的安全性、经济性、时效性、重载性等优势，尽管当前航空、汽运、船运、管道运输飞速发展，但铁路在国民经济中依然占有重要位置，旅客出行、大宗货物长途运输仍首选铁路。为满足需要，破除铁路运输瓶颈影响，对既有铁路改造和扩能成为我国铁路建设的一个方向。而扩能改造工程中各类铁路下部建筑结构物的深基坑开挖、降水、支护等工作必然给临近的既有铁路线运输带来影响，甚至会破坏运营线的轨道几何尺寸造成行车事故，给人民的生命财产带来巨大损失。本文以京广铁路保定站改造工程中的地下商业通道工程中临近既有

铁路深基坑开挖及降水施工为例进行浅析。

概述

地下商业通道为京广铁路保定站改造工程中的市政配套工程之一，工程位置在新建的保定站站房南侧，东西向横穿整个保定站站

场，与地下出站通道共同提供旅客出站径路。地下商业通道主体结构基础采用桩基承台基础，结构形式为型钢混凝土柱+型钢混凝土梁框架结构。基坑上口宽72.15m，长61.338m，下口宽57.35m，长49.213m,基坑开挖深度为既有铁路路基面以下13.5m。根据中铁设计咨询公司提供的资料，地下水在路基面以下10米即有赋存。而地下通道基坑开挖边沿距离保定站既有6道（旅客到发线）的线路中心仅有2.9米，距离停靠站台的旅客列车车体外壁仅1.2米。既有6道每日接发上行进京方向旅客列车为23列，每日上下旅客近万人，不允许封闭铁路进行施工。开挖基坑时又处在主汛期，铁路客运安全隐患极大，制定合理的深基坑降水施工方案显得尤为重要。在施工过程中，我们根据现场地质水文状况，科学制定江水方案和控制措施，克服了出水量大、流沙等不利影响，保证了旅客安全和正常的运输秩序。

降水方案的设计和施工

基坑降水是通过降水设计和施工，排除地表水体或降低地层中的滞水、潜水等地下水的水位，满足施工需要的地下水深度和时间，并须保证工程环境无害性。根据本工程所在场地水文地质特征，考虑含水量较高的富水层为中、细砂层，结合施工经验和安全、经济等诸方面因素，确定采用管井法降水方案。管井法降水，即沿需降水区域周边每隔一定距离布设一个降水井点，利用管井重力集水原理，在管井内不断抽取积水，降低地下水位。同时为尽可能减少降

水对基坑周围环境的影响，采用多井浅降、缓降、分区降。在实施中，保证降水在达到设计要求同时，控制降深和降水速率，减少因降水而引起的对周边结构物的影响。

降水设计：①降水深度的确定。据勘察资料，本基坑范围及附近无地表水，勘察深度内各钻孔均见地下水，稳定水位埋深8.20～11.80m，地下水为潜水，赋存于第5层细砂和第6层中砂中。此地区水位随季节变化，变化幅度2.00～5.00m。按照施工规范，地下水位需降至基坑基底以下0.5～1.0m。相当于既有路基面下14.5米。

②降水井布置及数量计算。根据《建筑基坑支护技术规程》和现场实际选择计算模型为:潜水、完整井、远离基坑边界。基本参数选择:水位降深3.8m，水头高度8.0m,渗透系数选17.3m/d，过滤器半径 0.145m，单井出水量70m3/d，沉降影响深度内的土层数为1，地下水埋深 2m，层厚度50m，es选20 mpa。降水井的数量按《建筑基坑支护技术规程》8.3.3公式计算需要降水井14眼，根据实际情况和施工组织安排，拟用20眼井。③井深确定。根据所处地理位置及地质情况，井深计算确定为10m,即穿过第5、6土层，沉淀用井管设在第7层内。④井型与井点结构选择：井型选用开孔直径φ600mm，一径到底结构。用内径φ290mm的钢筋混凝土井管，滤管长度不小于5.00m，沉淀管长度不小于3.0m。井管周边滤料规格应满足d50=(6～8)d50,要求选择均匀干净，磨圆度较好的硬质岩石，不宜采用棱角状石渣料、风化料和其它粘质岩石，充填应密实，填