变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制[论文]
桥梁变截面薄壁空心高墩施工技术
某特大桥变截面薄壁空心墩施工技术[摘要]本文结合XXX大桥的工程实践，从施工角度认真分析了变截面薄壁空心墩施工方案和施工工艺，重点介绍了钢木组合模和外挂式三角托架在变截面薄壁空心墩施工中的具体应用，为类似空心墩施工提供参考。
[关键词]变截面薄壁空心墩钢木组合模三角托架施工工艺1.工程概况新建铁路XX区至XX线XXX特大桥全长612.7m，为铁路单线桥，全桥位于直线上，孔跨式样为2-24m+7-32m+（48＋80＋80＋48）m连续梁+2-32m；桥台采用T性桥台，桥墩采用圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。
其中3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13号墩为单线圆端形空心墩。
9、10、12、13号墩墩身高度为25m，11号墩墩身高度为79m，墩身内外坡比为75：1和45：1；其余墩身高度在27.5m至31m之间，墩身内外坡比为65：1和46：1。
2．选择施工方案由于该桥桥墩为变截面薄壁空心墩，墩身底部为2.5米的实体，墩帽为3米的实体，中间部分为空心。
传统的翻模，爬模及滑模均不适合本桥墩的施工。
参考以往的施工经验并结合本工程特点，提出以下两种施工方案。
1)外模采用定型钢模板、内模采用小模板满堂落地脚手架翻模法施工。
优点是：①小模板易提升，不需要大型起吊设备。
②安装满堂脚手架可以做到全封闭防护，安全系数高。
缺点是：①施工工序多，施工缝多，模板不易拆除，材料周转利用率低，施工周期长。
②满堂脚手架每个墩大约需要42t钢管，1800多个扣件，不能达到多个墩全部施工，周转用量太大。
③满堂支架施工对人员的需求量大，重复劳动浪费大量的人力，周转性材料投入过多，成本增加，不满足经济实用施工要求。
2)外模采用定型钢模板外挂三角托架，内模采用钢木组合大模板满堂脚手架施工。
优点是：①加快了模板周转速度，提高了工效。
平均每个节段施工时间为5 d左右。
②大模板砼施工接缝少，模板易于加固，墩身砼质量能得到有效保证。
③外模板所外挂的三角托架采用70×70×8角钢，整套模板只需要4t多的角钢，比外模采用满堂脚手架节约近20t的钢材及所有的扣件，而且外挂式三角托架为一次性作业不需要拆除，人工约为满堂支架人工总量的10%，能节省大量的人工费和材料费。
薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制
薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制本文结合仁赤项目的亲身经历主要分析桥梁薄壁空心高墩施工的具体技术措施，探讨了薄壁空心高墩施工过程中需要关注的要点和难点，并提出了质量控制的措施，以期提高桥梁薄壁空心高墩施工质量。
为今后同类工程的施工提供一定的参考，避免施工过程中不必要问题的发生。
标签：薄壁空心高墩;技术探讨;质量控制一、前言目前，我国桥梁薄壁空心高墩的施工技术水平还有待于提高，还有很大的提升空间。
在薄壁空心高墩施工过程中，主要的工作是要把握好施工的技术和施工的要点，进而有针对性的展开施工。
二、工程概况及施工难点桐梓河特大桥是贵州省仁怀至赤水高速公路上的一座特大桥，如图1所示，起始段为：K50+352.8～K51+484.4，桥梁全长1131.6m。
主桥上部结构为：108m+2×200m+108m预应力混凝土连续刚构体系，主桥最大墩高172m。
主墩采用整体薄壁空心墩和双薄壁空心墩，基础采用钻孔灌注桩基础。
桥型布置如图2所示。
图1 桐梓河特大桥墩在施工时的现场施工图片图2 桐梓河特大桥桥型总体布置本工程位于云贵高原大娄山脉西侧，黔北山地北缘与四川盆地中部低山丘陵南缘衔接地段，属深切中低山侵蚀、剥蚀、溶蚀地貌类型。
地势总体为中部高两端低，最高海拔1346米最低标高390米;相对高差一般在50-350米，地形起伏较大，局部路段被河谷、冲沟切割强烈地形陡峻。
地形地貌受岩性及区域构造控制影响较大，地貌单元多地形条件复杂。
总体以岩溶地貌及构造侵蚀为主，根据岩石类型、地貌成因、形态和组合特征，本合同段以碎屑岩为主，局部夹含条带状碳酸盐，属低中山岩溶-侵蚀河谷、沟谷和谷坡地貌河谷切深山势雄伟分布多处陡岩地势起伏较大，尤其李家寨隧道与柏杨坪隧道之间路段，河谷切割成“V”字型，地势陡峻公路施工难度大。
三、薄壁空心高墩常见的施工概述当前，在高墩桥梁施工过程中，会经常应用到薄壁空心高墩施工技术，常见的薄壁空心高墩施方法包括爬模施工法、提升模板法与脚手架拼装模板法。
变截面薄壁空心墩施工技术
变截面薄壁空心墩施工技术变截面空心薄壁墩施工技术摘要：结合工程实例，介绍了变截面空心薄壁高墩施工工艺及各主要工序的施工方法。
关键词：变截面空心薄壁墩，高塔爬架翻模施工技术1、工程概况曲寨沟大桥是山西省晋城至侯马高速公路阳城至翼城段跨越沁水县龙港镇北贾庄村东的曲寨沟而设的一座大桥。
本桥上部为9－40m 装配式部分预应力混凝土连续T 梁。
T 梁采用单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
联孔方式为4＋5孔。
两桥台及4号桥墩设滑动支座，其它桥墩设固定支座。
桥梁下部1、8号墩采用等截面薄壁实心墩，2、3、4、5、6、7号桥墩采用变截面薄壁空心墩，群桩基础，桥台采用肋板式桥台。
各桩基均按嵌岩桩设计。
2、施工方案本桥变截面墩身高度范围为31m-50m ，其截面形式为长方形空心截面。
桥墩在横桥方向宽6米，墩身底部、墩帽都为1.5米的实体，中间部分为空心，在空心的两端各设计1米的倒角，顺桥方向向上以45:1的坡度向墩顶减小[见图1墩身大样]。
为确保墩身外观质量，墩身外模采用精制的大块定型钢模，由于墩身为变截面空心薄壁墩，墩身较高，内模采用组合钢模，拉杆与外模连接，墩身模板安装时倾斜度用全站仪精确控制，浇筑混凝土前进行校核。
模板的拆、安根据墩身高度采用吊车或塔吊，塔吊设置按一座塔吊负责3个墩的原则布置。
根据本桥墩身本身的特性及现有的施工设备，在考虑不增加施工费用的情况下，本桥墩身采用翻模法施工。
由于本桥墩身较高，拟采用成熟的高图1墩身大样 45：145：1塔爬架施工工艺，即在模板背肋外附着支架的施工工艺，利用已有大模板在其背面加焊角钢形成固结式施工操作平台及安全护栏；利用已浇筑混凝土节段大模板上口的锚固螺栓支承所有的施工荷载，附着式支架结构见图2。
内模板②①③：模板编号①外模板挂梯三角架安全网施工平台安全护栏对拉螺杆③内支架模板上沿操作平台人员上下爬梯护栏AA A A图2薄壁墩身附着式支架结构图①支架系统：由模板、人行爬梯、操作平台和内支架组成。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
随着我国高速公路建设事业的发展，人们对于公路桥梁质量要求越来越高。
其中，空心墩施工技术是一项重要且有意义的新型建筑结构形式。
在高速公路桥梁建设中，空心墩的施工技术具有非常重要作用，其主要是为道路两侧结构提供稳定支撑，同时也能够有效提高公路与桥面之间连接性。
本文首先对现阶段薄壁空心桥墩形式、模板和灌注混凝土类型进行了介绍；接着分析了该工程所采用的钢模制作方法以及质量控制措施等内容；最后提出一种高速公路桥梁薄壁式中空墩施工工艺技术及质量检测要点。
一、引言在高速公路桥梁建设中，空心墩施工技术是其关键的一个环节，该方法可以有效提高公路桥梁整体质量。
本文主要是对高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术和质量控制进行了研究，希望能够为相关人士提供一些理论支撑。
通过分析混凝土空心墩的特点以及其在公路桥梁工程中所起到的重要作用之后提出了一种新型模板体系。
从整个过程来看：首先就是要严格把控好浇筑顺序；其次便是将灌注工序进行合理安排，这样就可以确保灌注工作顺利完成并且保证质量过关、施工安全和进度等方面都能够得到有效保障，从而为后续工作提供便利条件。
二、薄壁空心墩施工工艺及施工技术（一）施工工艺。
在高速公路桥梁工程中，空心墩施工是一项较为复杂的技术，其主要目的在于实现对混凝土原材料和浇筑过程进行有效控制。
在进行混凝土浇筑之前，需要对其模板材料、厚度以及预埋件等内容做出合理选取，并严格按照相关规定要求来进行操作；同时还需考虑到支架部位所受荷载量较大且有一定程度上的伸缩性影响，在这一事实状况下，应选用合适种类和尺寸以及技术可行度高并且质量合格的钢管箱作为施工平台。
高速公路桥梁的空心墩施工主要是在梁体当中进行灌注混凝土，该工艺需要采用的是模压法，这种方法具有操作简单、工期短等优点。
现阶段我国常用的一些钢管工笔和木楔制作形式：双胶带式吊箱型梁板、全封闭墩柱混凝土浇筑体系。
其中最重要的是对钢筋和预应力进行控制，在浇筑过程中要保证其密实性，然后再将其铺设到墩柱当中；最后利用捣振法来确保混凝土空心墩质量能够达到标准要求；接着就是顶梁与底模之间的连接工作，做好了处理后才可以开始绑扎钢筋的施工流程；而模板主要是由底模、边墙及侧水平台等组成[1]。
薄壁空心高墩施工技术应用及其质量控制
薄壁 空心 高墩施工技 术应 用及其质 量控 制
Ｔｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａｎ ｄ Ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｔｈ ｉ ｎ － ｗａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ Ｈｏ ｌ ｌ ｏ ｗ Ｈｉ ｇ ｈ Ｐｉ ｅ ｒ
【 关键词 】 薄壁空心 高墩 施工技术 质量控 制
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】Ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ －
ห้องสมุดไป่ตู้
模板 的表面进行清 理。再 用塔 吊对该层的模板分块 进行 吊装 ，每一块模板的上升高度为 ６ ｍ ，在墩身的 平面位置仍然保持 不变 。在该层 模板 翻升和安装就 位 、固定工作完成 后，准 备翻 升上一层的模板。具 体 的操作 步骤和第一层 一样 ，直到 四层模板共 ６ ｍ
全部翻升完成为止。
ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｉ ｎ － ｗ ａ ｌ ｌ ａ ｎ ｄ ｈ ｏ ｌ ｌ ｏ ｗ ｈ ｉ ｇ １ ｌ ｐ ｉ ｅ ｒ ， ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｈ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ
ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｆ ｒ ｏ ｍ Ｓ ａ ｎ ｍｉ ｎ ｇ ｔ ｏ
薄壁空心墩施工技术及质量控制
薄壁空心墩施工技术及质量控制摘要：随着我国交通事业的发展，空心薄壁墩在高速公路中得到广泛应用，空心薄壁墩对于减少工程造价，保证线性顺适有明显效果，在对桥梁薄壁空心高墩进行施工时，要十分注重技术方面的问题，保障其质量，如果在建设时出现质量缺陷，那就要进行全面控制，通过各种防范工作，避免一些不利因素的发生，在施工时，如果发现问题就要迅速解决问题，从而保证桥梁工程的质量。
基于此，本文对薄壁空心墩施工技术及质量控制进行分析。
关键词：薄壁空心墩；施工技术及；质量控制在施工中因受地形复杂的限制，因此空心薄壁高墩在道路桥梁墩台构造设计施工中越来越多的出现，由于薄壁空心墩既有良好的强度、刚度及稳定性，并且能减少混凝土用量、节约材料，因此在施工中得到广泛的应用。
因为墩身不仅可以达到较高的高度，而且结构经济实用、施工简便，从而得到普遍的欢迎。
但空心薄壁高墩作为桥梁下部结构，施工工艺较为复杂，因此对其施工技术和质量控制措施进行总结是十分必要的。
1 薄壁空心墩施工技术工艺流程1.1 测量放样承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪座标定位，水准仪测量高程，高程和平面点测量必须闭合或附合，确保测量精度。
用墨线放出墩底截面轮廓线，一般将轮廓线加模板厚度放宽方便第一节模板安装。
同时放出劲性骨架、墩柱主筋位置，确保安装位置准确。
1.2 钢筋加工及安装由于桥墩比较高，所以钢筋骨架不可能一次性焊接成形，因此结合翻模的高度分段进行钢筋骨架的成形，成形后采用分段焊接进行接高。
受力钢筋安装方法如下：首先在钢筋加工区加工好螺纹接头，每个接头为螺纹套筒一半长度，然后在空心墩上进行单个连接（钢筋可采用塔吊或者汽车吊吊装），在受力钢筋连接过程中（每节受力主筋的长度为4.5米）为了控制骨架倾斜，可以加工一个受力钢筋定位台架来控制受力钢筋倾斜或者错位。
所有受力钢筋连接好后，再绑扎箍筋以及连接钢筋等。
1.2 模板安装正式安装模板前应进行试拼，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度是否满足设计要求。
浅谈变截面空心薄壁高墩翻模施工技术及质量控制
浅谈变截面空心薄壁高墩翻模施工技术及质量控制摘要：本文结合四川省乐山至宜宾高速公路工程LJ15合同赵家祠一号大桥截面空心薄壁高墩施工实践，介绍了空心薄壁高墩的翻模施工工艺，可为类似工程的施工提供参考。
关键词：空心薄壁高墩施工技术翻模一、工程简介：赵家祠一号大桥设计为左右幅5孔30米预应力混凝土T形梁，下部构造2#，3#，4#墩身采用变截面空心薄壁高墩，墩身壁厚40cm，纵桥向沿高度设有80：1的坡度，墩柱间每隔20m设一道工字系梁，地面以下20cm起设一道矩形地系梁，基础采用实心等截面挖孔灌注桩。
二、施工技术措施：高墩施工的技术很多，有滑模施工技术、提升模板施工技术、爬模施工技术、以及翻模施工技术，各种施工技术都各有优点和不足，其中滑模施工技术：滑模由提升架、模板、工作平台、提升系统组成，工期快，但必须耗用大量滑升支承杆材料和测量-施工定位的劲性骨架材料，成本较高；提升模板施工技术:该施工方法施工控制容易，但也必须耗用大量的提升和施工定位用的劲性骨架材料，且施工速度较慢，劳动强度较大，工期不易把握；爬模施工技术:该施工方法实现了节段施工流水作业，劳动强度小，施工控制方便，但爬升结构体系复杂，工序较繁琐，成本也较高；翻模施工技术成本较低，但施工控制和安全保证较难。
翻模施工工艺具有简便、安全的特点,施工中的混凝土外观、线形、安全保障措施能较方便控制,主要表现在:模板安装、校正方便,无错台、扭转现象,墩身表面光滑平顺;由于它的每一施工工序的独立性和完整性,可连续或间断施工;通过增加人力等措施最大限度压缩某些工序的持续时间,有利于工期控制,显出极大的经济效益。
三、模板制作和安装结合施工现场实际，决定用翻拆模法进行墩身施工。
预先加工定型的大块钢模板，横竖肋采用槽钢加劲，变截面方向的模板每块留有7道螺丝槽，尺寸为3*1.5m，非变截面方向采用1.6*1.5m，同样留有7道螺丝槽，这样就可以实现模板收缩的“无极变速”，便于控制变截面的尺寸。
浅谈空心薄壁高墩施工技术和质量控制
工） 。２ ＃墩采 用 ＱＴ Ｚ ４ ０ （ ４ ２ ０ ８ ） 型塔 式起 重机 ， 回 转半径 为
本 桥 设计 ７ — ３ ２ ｍ 简 支梁 ： 桥 全长 ２ ４ ５ ． ３ ８ ｍ， 最 高桥 ４ ３ ｍ， 起 重 重量 ４ ｔ ， 能够 满 足 １ ＃ 一 ３ ＃墩 的施 工 要 求 ： ５ ｝ ｝ 墩 墩为 ５ ３ ｍ（ 不含 墩帽 ） 。桥 梁 中心里程 ＤＫ ６ ５ ＋ ２ ７ ６ ， 与 既有 采用 ＱＴ Ｚ ５ ０ （ ５ ０ １ ０） 型塔 式起 重机 ， 回 转半径 为 ５ ０ ｍ， 起重 浑 白线 在 Ｋ １ １ ８ ＋ ５ ８ ． ９ ｍ 立体 相 交 ， 交角 ６ ５度 ， 宇 松 线 上 重量 ５ ｔ ， 能够 满 足 ４ ＃ 一 ６ ＃墩 的施工要 求 。 跨既 有浑 白线 。 全桥 位于 Ｒ ＝ Ｉ ２ ０ ０ ｍ 圆曲线 上 ， 桥 上 线 路 ２ ． ３ 墩 身施工
量、 混凝 土外 观 质 量 控 制 等 进行 了 归 纳和 总结 。 为今 后 同类 工 程 的施
工 提 供 一 定 的参 考 ， 避 免 施 工过 程 中不 必 要 问题 的 发 生 。
不含 墩帽 ） 。
关键词 ： 空 心 薄 壁 高 墩 施 工 质 量 控 制
２ 施 工方 法及基 本 要求 庙 岭大 桥 空 心薄 壁 高 墩采 用 整 体 组 合钢 模 板 与 内脚
浅谈 空心薄壁 高墩 施工技术和质量控制
李连通 （ 中 铁九局集团 第四工 程有限 公司）
摘要： 薄 壁 空 心高 墩 作 为 一 种 轻 型 桥 墩 ， 以其施工速度 快 ， 投 资 坡 度 为 １ ３ ． ９ ％ 。 和 １ ７ ． ５ ％ 。 的上 坡地 段 。２ ≠ ｝ 一 ５ ｝ ｝ 为 圆端 型 空
【精选】薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制
薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制一、工程概况百勺洋大桥横跨文川河，河道宽约70m，水深2m左右.河道两侧坡脚为农耕用地，山体自然坡度30~35°，最大相对高差约50m。
左线中心桩号ZK33+595。
0，桥孔为（4×40+4×40）米预应力砼钢构T梁，桥长328m；右线中心桩号YK33+595，桥孔为（4×40+4×40)米预应力砼钢构T梁，桥长328m。
左右线桥均部分处于直线上,部分处于半径R=1000米的圆曲线及缓和曲线上。
桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。
设计水位为255.44米，设计流量1970立方米/每秒，流速3.26米/每秒。
桥墩为空心薄壁墩,壁厚0。
6m，双排(4根桩)挖孔桩承台基础;桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础。
墩身混凝土设计标号为C40。
该大桥墩身高度高，并且墩身施工受水库蓄水期的影响，因此薄壁空心高墩施工是大桥施工的重点和难点。
下面结合百勺洋大桥工程的特点，探讨薄壁空心高墩施工技术。
二、薄壁空心高墩的施工设计（一）垂直运输机械选择百勺洋大桥高墩施工的突出问题是垂直运输。
由于高度和地形的限制，一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求,所以选择合适的起重机械尤其重要。
考虑到该桥主墩高，混凝土、钢筋用量大,且每个主墩相距35m以上，同时,为方便两岸材料倒运及上构现浇施工的需要,在两岸采用钢管桩为基础,工字钢、槽钢及贝雷片为桥面系的钢便桥,在高墩施工时，以塔吊解决材料和小型构件的垂直运输。
（二）支架、摸板的设计混凝土结构现浇施工中模板工程费用约占1/3，支拆用工量约占1/2,因此模板的选用、设计对节约材料，降低工程成本关系重大。
高墩施工常用的施工技术有以下几种：（1）搭设落地脚手架施工法。
该施工方法由脚手、模板等组成,使用材料多，成本高，工期无法保证,同时受高墩施工高度的影响.（2）滑模施工法。
公路桥梁空心薄壁高墩施工技术和质量控制
公路桥梁空心薄壁高墩施工技术和质量控制摘要：公路桥梁是交通运输体系的重要分支，近年来，随着我国基础建设的不断完善，对于公路桥梁建设质量与安全也提出了更高的标准与要求。
而空心薄壁高墩施工技术作为公路桥梁施工中广泛应用的一项技术手段，是影响工程质量与安全的重要因素，虽然其在不断提高技术含量，但在实际施工中质量问题仍然客观存在。
基于这一背景，文章结合实际工程案例以及笔者的工作经验探究了公路桥梁空心薄壁高墩施工技术的应用以及质量控制措施。
关键词：公路桥梁；空心薄壁高墩施工技术；质量控制空心薄壁高墩施工技术在我国公路桥梁工程施工中占据重要地位，有效的提升其技术含量，能够更深入的挖掘该项技术的应用价值，完善与提升公路桥梁的使用功能。
但从当前的施工当中来看，虽然做出了工艺技术的优化与调整，但对于如何保障空心薄壁高墩施工技术在公路桥梁施工中高质量应用的研究较少，因此，应得到行业的重视，在不断进行技术水平提升基础上，也应从技术的实践质量角度展开强有力的控制，从而发挥施工技术与工程本体的多元价值。
一、空心薄壁高墩施工技术在公路桥梁工程施工中的具体实践本文以某桥梁施工为例，探究空心薄壁高墩施工技术的具体实践情况。
（一）案例概况某桥处于“U”型河谷地段，基本地貌条件为河漫滩与河床，该地洪水最大流量出现在7月上旬至8月中旬，洪水最大流量持续时间一般为30-45天。
而某桥是一座长1047.5m、宽10m、上部为预应力混凝土先简支后连续T梁结构、下部为柱式墩、空心薄壁墩、矩形墩微结构的桥梁，全桥8联、14各空心薄壁高墩，其中最高高墩有54m，设计中决定采用强度为C40好混凝土进行空心薄壁高墩施工。
（二）施工实践1.模板设计需要先确定模板高度，模板主要有内工作平台、外工作平台、四节段组合模板、支架等几部分构成，基于本次工程实际情况，最终选择使用大块组合钢板拼接而成模板。
因此次工期紧张，桥墩高度高，模板制作任务十分繁重，经过多方综合协商，为保障在规定时间范围内能够完成预定的施工任务，最终确定模板参数为：每套4层模板、共6m、每层1.5m，每次施工需要完成3个节段模板的浇筑，也就是每次浇筑高度为4.5m。
桥梁工程中薄壁空心墩施工技术及质量控制
桥梁工程中薄壁空心墩施工技术及质量控制摘要：目前，我国的高墩桥梁在施工过程中，使用最多的施工方法大致有钢管脚手架配合法、滑升模板法、滑升翻模法、爬升模板法以及提升模板法，本文简单的对空心薄壁墩翻模施工的原理、施工工艺和施工方法及质量控制要点等进行了概述。
关键词：桥梁工程；薄壁空心墩；技术；质量一、薄壁空心墩施工法的原理翻模施工是一种自下而上逐层翻模循环施工的方法。
其显著的优点是充分利用下层模板作为支撑点支撑上层模板。
并将工作平台安装在模板上，此方法不但简单而且还节省时间。
二、空心墩施工技术施工准备。
开工前由项目总工程师负责，安排各部门技术人员编制开工报告、施工组织设计、技术专项方案、安全专项方案、混凝土配合比设计、导线及高程测量成果并报上级单位审批。
专业工程师由经验丰富的技术人员担任，充分熟悉国家相关法律法规、招标文件、工程量清单、施工图纸、各类规范标准以及水文岩土地质等相关资料。
根据施工现场地形、结合机械设备作业空间和材料加工及存放所需空间进行作业场地及施工便道的规划，并随施工进程动态调整。
精确核对、复测设计单位交付的控制桩和水准基点，待精度符合测量规范要求后提交复核成果报监理单位审核。
结合施工组织设计内容、工程进度计划及现场情况合理配置劳动资源，由桥梁工班承担本桥全部承台及墩台身施工任务，配备钢筋班、混凝土班、架子班、模板班、机械班、杂工班、电工班，后勤、吊车、自卸汽车、挖机，混凝土运输车和汽车泵由项目部统一调配。
2、承台凿毛。
承台为钢筋混凝土，一次浇筑成型，墩身钢筋在浇筑前预埋并与承台钢筋焊接。
等待承台混凝土强度达到要求之后将墩底部混凝土进行凿毛，表面废砟清除，并用高压气体吹净，至露出新鲜混凝土。
3、测量放样。
在承台施工结束后墩柱四个角点的定位采用全站仪坐标定位，用水准仪测量高程，一定要闭合或附合高程和平面点测量，保证测量精度。
用墨线将墩底截面轮廓线放出，为了便于安装第一节模板，通常情况下都会把轮廓线加模板厚度放宽。
薄壁空心变截面高墩施工方案探讨-吴易来.doc
薄壁空心变截面高墩施工方案及质量控制探讨中铁十七局第五工程有限公司张唐项目吴易来摘要：在高墩施工中，科学合理的施工方案设计有利于加快施工进度、保证工程质量、确保施工安全。
本文根据已有的施工经验，结合工程的自身特点，对即将开工的杨木栅子特大桥的薄壁空心变截面高墩施工方案及质量控制问题进行简要的论述与分析。
关键词：薄壁空心变截面高墩施工方案质量控制1．工程概况张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站，经张家口市、承德市进入唐山市境内，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。
杨木栅子特大桥位于承德市丰宁县杨木栅子乡，起讫里程为DK155+110，终止里程为DK156+241.06，全长1131.06m，桥梁上部由（3-24m、32-32m）有碴轨道预制后张法预应力混凝土简支T梁组成；桥台采用双线T形桥台，1、2、34号墩采用双线圆端形实体墩，其余采用双线圆端形薄壁空心墩。
34个墩身中，最高墩达51m ，其中36m至48m(不含48m)有10个,48m(含48m)至51m有19个，剩下5个在10m至30m之间。
墩身内外坡比有1:55与1:80,1:30与1:80，1:35与1:60,1:35与1:80四种情况。
杨木栅子特大桥除桥墩普遍高之外，本地风多，风速大也是一个增加施工难度的重要因素。
2.确定施工方案2.1 高墩吊装方案根据铁路施工现场情况，一般桥墩高度在30m以下可以优先考虑搭设承重钢管支架或使用汽车吊作为吊装方案，该方案具有技术可行、灵活机动、经济安全等优点；当桥墩高度在30m-40m时，可以考虑搭设承重支架或塔吊方案；当桥墩高于40m时优先考虑塔吊方案，特殊情况下可以考虑缆索吊方案，各方案优劣见表1。
杨木栅子特大桥施工场地宽阔，根据实际情况，拟采用2个36B塔吊解决吊装问题。
2.2 高墩模板方案高墩施工目前采用的施工方法主要有滑模、爬模和翻模三种。
下面以对比表的形式将这三种施工方法作简要的介绍，各方案特点见表2。
薄壁空心墩施工技术及质量控制
薄壁空心墩施工技术及质量控制摘要：薄壁空心墩作为桥梁工程的下部结构，在内蒙古伊泰准东铁路施工中得到了广泛应用，其施工工艺复杂。
利用翻模施工法施工薄壁空心墩，具有施工速度快、节省投资等优点，具有一定的推广价值。
关键词：薄壁空心墩；翻模；施工技术；质量Abstract: the thin wall hollow pier as the lower part of the bridge engineering structure, in Inner Mongolia’s railway construc tion in Iraq ZhunDong to a wide range of applications, its construction process complex. Use turn mould construction method construction thin hollow pier, has the construction speed is quick, save investment and other advantages, it has certain popular value.Keywords: thin hollow pier; Turn mould; Construction technology; quality1、工程概况准东铁路好赖沟特大桥全长993.48m，单孔跨径32 m，总计30孔，是准东一期复线控制性工程之一。
该桥位于两段R=800m的曲线上。
1#～6#、13#～15#、28#、29#为圆端形实心墩，墩高8～30m，坡比为42:1；6#～12#、16#～27#为远端形薄壁空心墩，墩高30～55m，内坡比75:1、外坡比45:1.薄壁墩壁厚51.3cm。
2、施工方案的确定综合该桥桥墩高、地理位置复杂、施工难度大的特点，在施工前制定了切实可行的施工方案。
桥梁工程空心薄壁墩高墩施工质量控制
桥梁工程空心薄壁墩高墩施工质量控制摘要：近年来，薄壁空心墩的施工技术被广泛应用到桥梁下部结构施工中，尤其是一些大型的高架桥工程中。
薄壁空心墩在施工中具备多样性的特点，并且其施工工艺较为复杂。
在该工程施工的过程中选择使用翻模施工法能够更好地开展施工，并且施工效率高且造价低，可以大范围推广使用。
关键词：桥梁工程；空心薄壁墩；高墩；施工质量0引言随着我国桥梁工程的不断发展，越来越多的空心薄壁墩被应用在桥梁的建设中，国内针对空心薄壁墩高墩施工质量控制研究较早，其施工技术也较为成熟。
国内文献的研究方向主要针对模板翻模技术、混凝土质量控制、测量控制等方向，其中对高墩施工质量的控制和桥梁墩身线型的质量控制最为深入。
1桥梁工程空心薄壁墩高墩施工工艺选择采用空心薄壁墩身设计的桥梁柔性较大，在施工过程中易受到外界环境中的温度、湿度、风力等影响，因此，现有的技术都是通过对墩身的养护，配合强度的较大的模板，防止桥身变形。
此外，现有的技术还针对施工过程中各个施工环节进行控制，例如对施工质量的控制，施工工具的使用，对施工环节中的各种材料的控制等。
在施工前，对桥墩的滑模、爬模、翻模等多种施工工艺进行比较，选择合适的施工方案。
爬模施工的模板、爬式和爬升设备造价高、维护费用高，且浇筑高度固定，施工时不能灵活调节。
滑模施工设备投入较多、成本高，且滑模施工一旦开工，必须一次成型，容易受天气及其他外力条件影响，对钢筋加工安装、混凝土供应的要求也较高，且对于混凝土成型质量不易控制。
翻模施工工艺简单、安全可靠、施工灵活，施工投入成本较低，经济性好，且每次浇筑高度可以随时调节，故受外力影响较小。
2桥梁工程空心薄壁墩高墩施工质量控制措施2.1模板施工质量控制模板采用钢模板，统一由厂家定制发货，模板到后，进行模板试拼，检查接缝处是否顺直紧密。
钢模板统一调配，安装时要涂脱模剂，模板缝隙要严密填塞，并注意控制相关技术要求，包括垂直度、尺寸、轴线位置、平整度、高差等，逐一检查各项参数，尽量避免出现各类失误。
薄壁空心墩施工技术及其质量控制
薄壁空⼼墩施⼯技术及其质量控制薄壁空⼼墩施⼯技术探讨及其质量控制平定项⽬K266+180翟所⼤桥上部采⽤6×40m预应⼒混凝⼟连续槽梁，下部采⽤空⼼薄壁墩、柱式台，钻孔灌注桩基础或扩⼤基础。
本桥墩⾝均为空⼼薄壁墩，且最⼤⾼度都在30⽶左右，因此桥墩的施⼯⼯艺直接影响着施⼯进度、效率和成本。
下⾯结合翟所⼤桥的特点，探讨薄壁空⼼墩的施⼯技术。
⼀、模板的制作及架设、拆除⽅法我段⼤桥桥墩施⼯采⽤爬升模法，模板采⽤新制作的⼤块钢模板拼装形成，模板的⾯板厚度K266+180⼤桥为5mm厚外，其厚度均能够满⾜合同⽂件的有关规定要求，每次分段架设⾼度为4.5⽶。
1、外模制作及拼装（1）、正⾯模板空⼼薄壁墩正⾯外模按照每块⾼1.5⽶，宽6⽶进⾏制作（即将6块1×1.5⽶的模板⽴起拼装⽽成），⾼度⽅向分3块进⾏拼装。
（2）、侧⾯模板空⼼薄壁墩侧⾯外模按照每块⾼1.5⽶，宽2.5⽶进⾏制作（即将2块1×1.5⽶的模板和1块0.5×1.5⽶的模板⽴起拼装⽽成），⾼度⽅向分3块进⾏拼装。
（3）、模板连接及加固模板在同⼀平⾯连接处采⽤螺杆连接牢靠。
为保证混凝⼟浇注时不漏浆,保证美观,在模板连接处贴双⾯密封胶带。
为加强模板刚度和稳定性，保证空⼼薄壁墩浇注时不跑模,并为操作⼈员提供⽅便，在第⼀排模板沿1.5⽶⾼度⽅向，上、中、下部位⽔平向各设置⼀根（共3根）加强槽钢，每两根槽钢的间距为50厘⽶。
上⼀排模板沿1.5⽶⾼度⽅向，上、下部位⽔平向各设置⼀根（共2根）加强槽钢，设置时以1.5⽶⾼度对称进⾏，间距为50厘⽶。
再上⼀排设置3根槽钢，最上⾯⼀排设置2根槽钢。
则所有槽钢的间距均为50厘⽶，槽钢采⽤10号槽钢。
拉杆均设置在槽钢上，在槽钢上打孔穿设拉杆。
拉杆⽔平⽅向的间距为60厘⽶，两端第⼀根拉杆应设置在距边30厘⽶的位置。
拉杆采⽤穿PVC管的直径14毫⽶的圆钢制作，拉杆螺母采⽤双螺母及所配套的垫圈。
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制
高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制昭通市交通运输局2云南省昭通市657000摘要：薄壁空心墩作为一种常见的结构形式，在桥梁、建筑等领域得到广泛应用。
然而，由于其结构特殊性，薄壁空心墩的施工质量控制非常重要。
良好的施工质量可以保证墩体的安全性和使用寿命，同时减少维修成本和安全隐患。
本文旨在通过对薄壁空心墩的施工质量控制进行研究，提供一些重要的指导原则和方法。
关键词：高速公路桥梁；薄壁空心墩；施工技术引言高速公路桥梁作为国家重点交通基础设施，其质量和安全性对于保障交通畅通和人民生命财产安全至关重要。
在桥梁结构中，薄壁空心墩作为一种常见的承重构件，其施工技术和质量控制直接影响着桥梁的整体性能和使用寿命。
因此，深入研究高速公路桥梁薄壁空心墩施工技术及质量控制，对于提高工程质量和保障公共安全具有重要意义。
1薄壁空心墩的结构特点和应用优势1.1结构特点薄壁空心墩是一种使用薄壁钢模具和混凝土组合构成的桥梁墩体结构。
薄壁空心墩相比传统的实心墩来说，具有相对较薄的墩体壁厚。
这种薄壁结构设计有利于减少混凝土的用量，降低墩体自重，从而减轻对桥梁的荷载负担。
薄壁空心墩的墩体内部为空心，没有实心的填充物。
通过采用空心结构，不仅可以减少墩体自重，还可以提高墩体的抗震能力和挡风性能。
薄壁空心墩的墩体通常由多个截面相同的构件拼接而成。
这些构件通过焊接或螺栓连接，形成整体的墩体结构。
拼接结构的设计合理，不仅可以提高施工效率，还可以减小墩体的变形和裂缝。
薄壁空心墩是由钢筋和混凝土组成的复合结构。
钢筋负责承受墩体的拉力，混凝土则承受墩体的压力。
两者相互协作，形成一个结构强度和稳定性良好的桥梁墩体。
1.2应用优势相对于传统的实心墩，薄壁空心墩采用空心结构，可以减少混凝土和钢材的使用量。
这不仅有助于降低施工成本，还减轻了桥梁自重，提高了整体结构的经济性。
薄壁空心墩在结构设计上考虑到了抗震性能的需求。
墩体的空心结构和拼接形式能够增加墩体的柔性变形能力，从而有效提高了墩体的抗震性能。
空心薄壁高墩的施工和质量控制
空心薄壁高墩的施工和质量控制摘要：根据厂溪特大桥空心薄壁高墩的施工情况，对空心薄壁高墩的翻模模板、施工质量、线型控制、砼外观等进行了归纳分析和总结。
关键词：空心薄壁高墩；施工；质量一、工程概况厂溪特大桥位于宣汉县厂溪乡，是万源(陕川界)至达州(徐家坝)高速公路跨越小河沟的一座特大桥，本桥梁全长707m，主墩(3、4号)采用5米厚承台下设8根直径2.2米的挖孔桩基础，空心薄壁墩高度分别为84.0、72.3米，墩身混凝土设计标号为C40，上部采用连续刚构跨度为95+180+95米。
二、施工方案本桥施工现场通过修筑施工便道，解决地面水平运输问题，并在各个墩台位置平整出满足施工的场地。
对于本桥高墩施工的垂直运输问题，考虑到该桥墩高，钢筋用量大、模板的调运周转频繁，在每个主墩的轴线中间设置一台塔式起重机，并配备一台工业电梯作为施工作业通道。
采用QTZ63型塔式起重机，回转半径为50 m，起重重量6t，能够满足施工要求。
砼的输送采用HBT80砼输送泵。
三、墩身模板设计与制作墩身模板在充分考虑技术经济合理性后，采用翻模施工，将外模施工平台支撑于外模板的横肋上，工作平台随外模标准节一起提升，施工人员在内外模施工平台上进行模板安拆、钢筋安装、混凝土施工等。
通过计算。
模板高度为2.25m，模板横向主肋采用[16槽钢，中竖向主肋采用[8槽钢，中横主肋采用10mm扁钢，纵横向边主肋采用角钢80*80*8，面板采用6mm钢板。
内外模板通过20对拉杆连接，在稳定性方面主要通过拉杆的抗剪、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。
外模施工平台采用75×75×5角钢焊接成三角托架，焊接于外侧模横肋上，每个标准节外模安装一套，在支架位置处连续铺设，形成贯通通道，并在外模上安装施工人员上下通道。
在三角托架顶面密排5cm厚木板，供施工人员作业、行走，存放小型机具。
模板高度的选定：因墩身高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和砼施工缝的数量，确定模板分为3节，每节高度为2.25m。
浅谈薄壁空心墩施工质量控制
浅谈薄壁空心墩施工质量控制摘要：随着高速公路的不断发展，各种工艺也在不断发展，尤其是桥梁工程的技术在不断更新，越来越多的桥梁工程的下部结构采用薄壁空心墩，它的质量直接影响了整个桥梁的质量，如何控制它的质量是施工的关键。
关键词：桥梁、薄壁空心墩、质量控制1引言近年来我国桥梁工程的不断发展，薄壁空心墩被广泛应用到桥梁建设中，我国对于薄壁空心墩的研究较早，在这个领域里面也取得了不错的成果，相关技术也在不断完善，对于其质量控制主要还是从测量、模板、钢筋、混凝土等方面来控制。
2薄壁空心墩的施工方法薄壁空心墩是目前在桥梁工程中运用较多的墩柱，它可以达到较高的高度。
由于其高度原因导致不能一次性浇筑混凝土，所以其模板要多次安装，有滑模施工法、爬模施工法、翻模施工法。
在施工前，需要对桥墩的滑模、爬模、翻模等工艺综合比较，选择出最合适的施工方案。
爬模所需要投入的成本较高，只能浇筑固定的高度。
滑模的成本也很高并且容易受外界环境因素的影响。
翻模的成本较低、工艺简单可靠、施工时可根据需求灵活调节、受外界因素影响较小。
3薄壁空心墩施工质量控制3.1测量控制采用薄壁空心墩时墩身一般都较高，不能一次性完成砼浇筑，需要进行多次翻模，在这个过程中想要确保墩身的位置和垂直度准确需要使用全站仪进行控制。
在绑扎承台钢筋时要全程用全站仪测量出精确位置来保证后续施工的预埋筋位置准确，在承台混凝土浇筑时多加注意即可确保预埋钢筋不会发生偏移。
在钢筋绑扎施工前要使用墨斗线画出墩身的轮廓线以及中轴线然后还要做出四个控制点来控制墩身；在安装模板的同时采用铅垂线来控制模板的垂直度；最后要用全站仪对其坐标进行复核如果误差超出设计范围则必须调整模板。
有三种方法来测量高程：全站仪测量、钢尺尺量、水准仪测量。
三者相互配合更好的保证高程的准确性。
墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。
利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。
平面位置每模由全站仪对四角点进行测量。
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浅谈变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制
摘要：本文结合工程实例，对变截面薄壁空心高墩施工技术及质量控制谈一些看法。
关键词：变截面薄壁空心高墩施工技术质量控制
一、工程概况
某高速公路大桥全长466.280米；上部结构采用6×30+4×40+4×30米预应力混凝土简支t梁；下部结构桥墩采用钢筋混凝土柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
大桥全桥4座空心墩身，合计高度193.2m，平均48.3m/墩，最大墩高51.24m，采用钢筋混凝土变截面空心方墩，墩顶尺寸200×200cm，纵向按80：1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
墩身混凝土设计标号为 c40。
该大桥墩身高度高，而且地处山区，因此薄壁空心高墩施工是大桥施工的重点和难点。
二、施工总体方案
施工时在承台顶放线立第1节2.25m高模板，浇筑墩底的1.0m
实心段。
第1节模板混凝土浇筑后暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，绑扎墩身钢筋，浇筑第2、3节模板内的墩身混凝土。
待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑
墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次只翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
三、施工技术及质量控制要点
1、首段墩身施工
在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。
安装墩身第1节2.25m高实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，并安装混凝土输送泵，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。
自检并报请监理工程师检查合格后，浇注墩身混凝土。
2、第2、3节段墩身施工
墩身首段混凝土浇筑后第1节2.25m模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的钢管脚手支架，同时在第1节模板顶上安装支立好第2、3节共4.5m高内、外模板，第2、3节墩身高均为2.25m，共高4.5m，同时安装。
第2、3节外模板外模用塔吊分块吊装，支撑就位于第1节外模顶上，同时安装内模。
利用拉杆对拉加固墩身模板。
搭设内模施工平台，接长墩身脚手架施工平台，采用卷扬机提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。
然后竖立固定混凝土输送泵管。
泵送浇注第2、3
节段墩身4.5m高混凝土。
施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期间养生水和雨水流出。
3、其余节段墩身施工
第2、3节段墩身施工后，待第2、3节模板内的墩身混凝土达到一定强度后，先后拆除第1、2节模板（第3节模板暂不拆），利用支撑于已浇筑的混凝土以及墩身四周的钢管脚手架上的提升吊架，以手提或电动导链（葫芦）提升模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第1、2节模板依次安装支立于第3节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。
循环交替翻升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升2节共4.5m高模板，浇筑4.5m高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。
即墩身按每两节4.5m标准段循环施工，直至墩顶。
最后墩顶高度按设计标高控制，完成墩身施工。
4、模板翻升
每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装等。
（1）模板解体通过悬挂在吊架（架设在已浇筑混凝土和脚手架内）上的导链分别挂住墩身最下1节段的4侧外模，施工人员在外吊架上拆除对穿拉杆、竖向联结螺栓和与上层模板联结的横向螺栓，将外模拆卸。
（2）模板提升通过同一侧的2台3t导链人工将模板逐一提升到相应的最顶层，进行模面去污、涂油、清洁。
提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。
（3）模板安装将上层墩身混凝土面凿毛清理后，用导链吊装提升，人工辅助对位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓
与下层模板联结，并以导链临时拉紧固定。
内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。
模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带四角螺栓固定。
（4）要求墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷脱模剂，以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。
5、墩身混凝土施工
混凝土在拌和站集中拌和，拌合后通过混凝土运输车运输至施工现场，卸入输送泵斗内，通过泵管泵送入模。
为方便人员操作，减小高空安拆输送泵管的工作量，在每个墩安装一套泵管，固定在墩身脚手架上，随脚手架的升高而接长，最后接弯管及软管入模。
（1）原材料选择。
泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺入缓凝减水剂和粉煤灰，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。
严格控制泵送混凝土坍落度在12～18cm之间（根据不同墩身高度而确定）。
按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水量，随时调整每批混凝土的施工配合比。
（2）混凝土拌和。
混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。
喂料顺序为：砂、水泥、石料，进入搅拌筒内拌和时均匀进水，并掺入外加剂。
搅拌时间应大于1.5min。
（3）混凝土浇筑。
①混凝土输送泵安放场地平整，设有闸刀箱和水阀，四周砌筑排水沟将混凝土浇筑过程中泵车冷却水排出场
外。
②混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表，逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔4～5min开泵一次，使泵正反转两次，同时开动搅拌器，以防混凝土离析。
如果停泵超过30min，则将混凝土从泵管中清除。
泵送结束后，先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。
③混凝土到达模板顶后，接软管和串筒入模，以降低混凝土自由卸落高度，将其控制在2.0m以内。
按30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。
④使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm。
快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不冒气泡泛浆、平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。
振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨防其移位、损伤。
（4）混凝土养护。
混凝土采用覆盖洒水的方法养生，养生视气温条件确定，一般7天以上。
气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。
（5）施工缝处理。
每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm 厚1：1水泥净浆。
6、标高、垂直度控制
（1）薄壁空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。
每个墩台施工前，先由项目部测量组用全站仪进行中心定位。
定位时应由多
人进行换手复测检查，并经监理检查确认后，在承台顶用墨线弹好墩四边轮廓线以及横、纵向轴线，向桥梁施工队交底。
标高复核时用水准仪进行测量。
（2）薄壁墩高程测量高程测量采用三种方法进行，一是用全站仪直接进行高程测量；二是用钢尺由墩底水准点往墩顶拉尺进行测量；三是用水准仪在较高处观测标高。
最终以水准仪测量为准，其余两种方法作为复核手段。
（3）薄壁墩的垂直度测量墩身垂直度测量采用垂球测量法配合全站仪进行测量。
利用垂球对每个薄壁墩四个角各布一点挂线进行测量。
平面位置每两模由全站仪对四角点进行测量。
并计算墩身中轴线纵横方向各两个坐标点坐标并放样，然后分别在墩身中轴线纵横方向各两个坐标点架设全站仪，对墩身进行墩身垂直度进行观测，并以此控制墩身的垂直度。
参考文献：
1、杨景，薄壁空心高墩施工技术探讨及其质量控制，《黑龙江科技信息》2009年33期。