海口美兰国际机场二期扩建工程项目开发用地
工程地质勘察报告
8.7
10.3
平均值
12.8
11.4
15.3
标准差
3.2
1.9
2.8
变异系数
0.25
0.17
0.18
注：统计中剔除部分变异较大值。
4.2岩土层的工程性能评价
结合各土层的野外特征，对拟建场地内揭露的各岩土层的工程性能评价如下：
①层杂填土：为新近填积土，松散，填积时间超过10年，土质不均匀，工程性能差，若不进行有效的治理，该层不能直接用作基地站坪地基。
地层
编号
统计指标
物理性质指标
固结
剪切试验
含水率
重度
比重
孔隙比
饱和度
液限
塑限
液性指数
塑性指数
压缩系数
压缩模量
直接快剪
粘聚力
内摩擦角
ω0
γ
Gs
е
Sr
ωl
ωp
IL
Ip
α1-2
Es1-2
сq
φq
（%）
(kN/m3)
（%）
（%）
（%）
（%）
（MPa-1）
（MPa）
（kPa）
（0）
②层
粉质粘土
统计频数
56
56
56
0.252
0.205
0.237
0.181
0.174
0.209
标准值
37.5
16.2
注：统计中剔除部分变异较大值；
三轴剪切试验成果统计表 表4.1-2
层号
项目
②层粉质粘土
Cuu(kPa)
Φuu(˚)
频数
6
6
最大值
海口市人民政府关于征收美兰区灵山镇集体土地补偿方案的通告
海口市人民政府关于征收美兰区灵山镇集体土地补偿
方案的通告
文章属性
•【制定机关】海口市人民政府
•【公布日期】2015.08.25
•【字号】海府〔2015〕73号
•【施行日期】2015.08.25
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
海口市人民政府关于征收美兰区灵山镇集体土地补偿方案的
通告
海府〔2015〕73号根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国土地管理法实施条例》和《海南经济特区土地管理条例》的有关规定，现将征收美兰区灵山镇福玉二等村民小组95.20亩集体土地的补偿方案及有关事项通告如下：
一、建设用地项目名称：美兰国际机场二期扩建项目。
二、征收项目用地位置：位于美兰区灵山镇范围内。
三、征收集体土地补偿费和安置补助费标准：按《海南省征地统一年产值标准》（琼府〔2014〕36号）执行。
四、青苗及地上附着物补偿标准：按照《海南省青苗及地上附着物补偿标准》执行。
五、被征地农民的安置方式：货币安置。
六、被征收土地四至范围内的土地所有权人、使用权人在本通告发布之日起15天内，持土地权属证书或其它有关证明材料到美兰区政府办理征地补偿登记，请互相转告。
逾期不办理征地补偿登记将被视为自动放弃权益。
七、本通告发布后在该项目征地范围内抢建、抢种的地上附着物不予办理补偿登记。
特此通告。
海口市人民政府
2015年8月25日。
美兰机场国际航站楼报价明细
美兰机场国际航站楼报价明细工地位于海口美兰国际机场东侧。
发包方：龙华建安总公司。
劳务施工方四川陈建权班组。
一：项目所承包范围：1：主体结构工程人工费：包含基础人工平土、夯实，模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、养护。
二次结构砖墙砌体﹑抹灰、构造柱模板安装、钢筋绑扎，室外散水、屋面砂浆找平、屋面瓦粘贴等。
（不包含钢管内、外架及精装修）。
2：材料费：国际航站楼所用的模板，方条，圆顶木。
辅料包括；螺杆、螺母、蝴蝶扣、PVC管、步步紧、铁丝、铁钉、绑扎丝、锯片、砂轮片、钻头等。
3：设备及小型机具：截断机、弯曲机、弯箍机、调直机、电焊机、搅拌机、锯木机、砂轮切割机、振动器、振动棒、手电锯、斗车、三级配电箱、电缆等设备机具。
二：工程实际情况：由于本工程占地面积大，基础土方回填量大，要进行人工分层夯实。
楼层标高6.5米至16.5米不等的斜屋面。
基础到正负零要分三次施工工序。
正负零往上，柱子按3.8米一次次的往上流水作业，16.5处要分5次作业才到高度，柱子的钢筋为￠36的每米7.99公斤，按每条4米计算达到每条31.96公斤。
柱模板钢筋都要靠塔吊吊装，由于塔吊的施工工作面大，降低了工作效益。
屋面结构复杂，斜屋面之间覆盖的地方多面积大。
屋面框架梁截面面积大，600×1200，500×1000、次梁400×950的。
要先在钢管架上铺好梁底调平，再绑扎梁钢筋、并且梁主筋要从柱芯钢板钻孔贯通，然后安装梁侧板做斜屋面板。
由于屋面板覆盖的地方多，标高不在同一斜面上，工序上也要把低的地方砼浇筑以后，才能做上面的屋面。
从工序上给木工、钢筋工、泥工都带来繁琐的工序。
施工难度大，工期紧夜间作业时间多，大大降低了生产效益，提高施工成本。
该工程楼层高、框架梁跨度超大，要等到砼强度达到100﹪即28天后才能拆模，材料不能周转，模板方条要一次性投入，斜屋面对模板方条浪费现象大。
比如木工工效在标准楼层3米高的楼层一人一天能做28㎡，但在5米高的楼层只能做20.2㎡，在8米高时只能做15.8㎡，在11米高时只能做13.㎡，在14米高时只能做11.3㎡，在16.5米高9.04㎡了，从前面的计算式例子来看，工效降低了3.09倍。
海口美兰机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地土地利用总体规划局部调整方案【模板】
海口美兰机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地土地利用总体规划局部调整方案**市人民政府二〇一六年三月目录一、项目概况 (1)（一）项目背景 1（二）项目拟用地土地利用现状情况 2（三）项目拟用地土地利用规划情况 2二、规划调整的必要性、原则和依据 (2)（一）调整的必要性 2（二）调整原则 2（三）调整依据 2三、规划调整方案 (2)（一）建设用地调整方案 2（二）建设用地核减方案 2（三）基本农田补划方案 2（四）耕地补划方案 2（五）林地补划方案 2（六）规划调整方案小结 2四、规划调整方案可行性分析 (2)（一）建设用地调整方案可行性分析 2（二）基本农田补划方案可行性分析 2（三）耕地补划方案可行性分析 2（四）林地补划方案可行性分析 2五、规划调整方案对土地利用总体规划的影响 (2)六、规划调整方案实施对环境的影响 (2)七、规划调整方案实施保障 (2)（一）做好审批监管工作 2（二）坚持节约集约用地原则 2（三）加强补划基本农田保护的措施 2（四）注重施工期间生态环境的保护 2（五）做好存档备案 2八、附件 (2)附件1. 国家发展改革委关于海南省海口美兰国际机场二期扩建工程项目建议书的批复2附件2. 海口美兰国际机场二期扩建工程建设项目选址意见书2附件3. 国家发展改革委关于海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究报告的批复2附件4.海南省国土环境资源厅关于批复海口美兰国际机场二期扩建工程环境影响报告书的函2九、附图 (2)附图1．**市2014年土地利用现状局部图---项目用地附图2．**市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图3．**市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图4．**市**区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图5．**市**区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图6．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图7．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图8．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-建设用地核减附图9．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-建设用地核减附图10．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-基本农田补划附图11．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-基本农田补划附图12．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-耕地补划附图13．**市**区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-耕地补划附图14．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-林地补划附图15．**市**区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-林地补划一、项目概况（一）项目背景为推进海南国际旅游岛建设，提高运输能力，海口美兰机场将实施扩建工程。
中国五洲工程设计集团有限公司_企业报告(业主版)
1.4.1 重点项目
（1）环境治理业（27）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
福建省环境保护设 中国五洲工程设计集团有限公司 计院有限公司
2269.0
2022-11-03
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
3/28
重点项目
项目名称
永安市生活垃圾无害化处理工程 项目（餐厨垃圾处理系统、垃圾 池除臭系统、渗沥液处理系统工 程总承包...
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 09 月 01 日 生成
1/28
近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年中国五洲工程设计集团有限公司的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数的 68.2%。 500 万以上大额项目 9 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
目标单位： 中国五洲工程设计集团有限公司
报告时间：
2023-09-01
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
海口市人民政府办公厅关于印发海口市东寨港旅游区总体规划(2012―2030年)的通知
海口市人民政府办公厅关于印发海口市东寨港旅游区总体规划(2012―2030年)的通知文章属性•【制定机关】海口市人民政府•【公布日期】2013.04.01•【字号】海府办[2012]55号•【施行日期】2013.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公司正文海口市人民政府办公厅关于印发海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）的通知（海府办〔2012〕55号）各区人民政府，市政府直属有关单位：经市政府同意，现将《海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）》印发给你们，请认真组织实施。
2013年4月1日海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）第一章总则第一条规划目的为指导东寨港旅游区（以下简称本区）重点加强生态保护与修复，适当开发旅游功能，统筹社会经济发展，制定本规划。
第二条规划范围本次规划范围西至东寨港大道与规划海涛路、南至规划新老铺（暂名）公路、东至规划通往文昌市的高等级公路及海口市域边界、北至琼州海峡，但不包括已经批准的海南东寨港国家级自然保护区用地。
规划总面积为78.88平方公里。
严格执行《海南东寨港国家级自然保护区总体规划》，切实保障海南东寨港国家级自然保护区（以下简称自然保护区）的保护及生态修复。
积极加强本区与自然保护区在生态保护与修复、科研科普与教育培训、旅游观光等方面的协调。
第三条规划原则生态保护和修复优先原则。
本区自然和历史人文资源丰富，紧邻中国最早且已经纳入国际湿地公约的红树林自然保护区。
本区的综合环境整治、旅游功能开发、村镇社区建设等，都应以自然保护区及本区内的自然生态和修复为优先原则，重点加强生态建设，切实加强历史人文资源保护，禁止各类破坏性的规划及发展建设活动。
核心品牌开发原则。
重点依托享有国际盛誉的东寨港红树林资源，在重点加强自然和历史人文资源保护的前提下，结合重点旅游项目开发，大力推进核心品牌项目的发展，塑造中高端生态休闲旅游形象。
浅析海南临空经济区的产业选择
浅析海南临空经济区的产业选择作为新兴经济形态的临空经济在推动城市发展和拉动区域经济中发挥着重要作用，本文分析了海南临空经济区建设战略，在此基础上提出海南临空经济区的产业选择。
标签：海南;临空经济区;产业海南国际旅游岛建设成为国家重大战略部署后，优先发展民航战略既符合海南的区域特点，也符合建设以现代服务业为支撑的海南国际旅游岛的要求。
民航局在资金、政策等方面大力支持海南民航事业的发展，促进民航在海南区域经济发展中发挥更大的作用。
一、打造“双核心”海南临空经济区2011年末，三亚凤凰国际机场和海口美兰国际机场的年旅客吞吐量均首次突破了1000万人次，并且三亚凤凰机场和海口美兰机场连续四年突破1000万。
海口美兰机场和三亚凤凰机场定位于国内大型枢纽机场。
海口美兰机场和三亚凤凰机场相互配合，借助航线网络和民航基础设施，有利于形成以海口美兰机场、三亚凤凰机场为双核心的临空经济区，协调发展的临空经济区运营模式。
临空经济区将进一步促进海南国际旅游岛的建设，推动现代服务业发展，打造具有国际形象、东方特色、创新活力的海南形象。
二、海南临空经济区战略定位临空经济区是指由于航空运输的巨大效益促使在航空港相邻地区及航空港交通走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。
近年来三亚凤凰机场和海口美兰机场的客运和货运业务发展迅速，航班量大幅度增加。
这两家机场快速发展的态势，为海南临空经济区的建设提供了物质支撑和基础平台。
依托三亚凤凰机场和海口美兰机场的航空资源，以及海南旅游特色，海南临空经济区可以定位于商旅聚焦型，重点发展客货运以及与客货运相关的商务、旅游休闲、会展中心、高新技术等产业。
三、海南临空经济区产业选择在许多发达国家，重要机场的周边区域内已经成为综合交通体系、临空产业集群所构成的“城区”。
与临空产业往往会聚集在机场周边范围内，形成临空产业区或者临空产业集群。
结合海南国际旅游岛发展和临空经济区战略定位，遵循临空经济产业发展规律，海南临空经济区可以重点发展以下产业：1.航空运输业航空运输业是海南临空经济区的主体和核心产业。
惠州机场扩容扩建工程
惠州机场扩容扩建工程飞行区工程勘察、设计评标报告招标编号：hz02-002-12-2017j招标人：广东民航机场建设有限公司招标代理机构：国义招标股份有限公司二O一七年七月一、项目简介建设地点：惠州机场工程概况：惠州机场位于广东省惠州市惠阳区平潭镇，地理位置在惠州市东南 21 公里，惠东县城西北 19 公里，本次招标内容包括但不限于惠州机场扩容扩建工程飞行区工程详细勘察、初步设计、施工图设计及现场服务工作（包括但不限于总图工程、场道工程、助航灯光及供配电工程、管线改造工程等）、与陆侧设计相关配合协调服务以及为完成本工程建设所需的其它未尽设计事宜，项目设计须充分考虑不停航施工，不影响现有机场的正常运作。
除业主另有要求外，具体设计内容及规模以项目申请报告为准。
二、招标过程简介本次招标于2017年6月23日在广州公共资源交易中心、中国采购与招标网、国义招标股份有限公司网、机场物资网站媒体发布招标公告，于2017年6月23日至7月6日发售招标文件。
有3家单位报名和购买了招标文件并领取了相关技术资料，分别是：（主）上海民航新时代机场设计研究院有限公司（成）广州地质勘察基础工程公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中国民航机场机场建设集团公司。
至投标截止时间2017年7月26日10：30时，按规定在广州公共资源交易中心向招标人递交投标文件的有：（主）上海民航新时代机场设计研究院有限公司（成）广州地质勘察基础工程公司、中交第四航务工程勘察设计院有限公司、中国民航机场机场建设集团公司，在广州公共资源交易中心对投标文件进行公开开标（详见附表1“开标汇总表”）。
三、评标过程按照招标文件和有关规定，评标委员会成员由5名专家评委组成，其中1名评委由招标人推荐,其余4名评委在民航专家库中随机抽取产生。
评标委员会组成如下：李震宇、张景生、刘俊红、郭宏伟、彭卫。
按照评标程序和有关规定，经全体专家评委推荐，一致通过由李震宇任评标委员会组长。
基于蒙特卡洛方法的美兰机场平行跑道容量评估
基于蒙特卡洛方法的美兰机场平行跑道容量评估由于航空运输周转量以及空中交通流量的剧烈增长，大部分单跑道机场已经无法满足流量需求，于是许多机场通过改扩建来寻求解决的方法。
在流量急剧增加的大背景下，我国大部分大流量单跑道机场改扩建成为双跑道甚至多跑道机场。
利用蒙特卡洛方法分析了双跑道运行模式及其运行条件。
针对美兰机场扩建后的平行跑道建立蒙特卡洛模型进行容量评估。
在隔离运行模式条件下，考虑着陆航空器绝对优先原则，研究两个降落飞机之间的间隔，利用插缝放行的思路确定起降飞机的时间间隔，建立蒙特卡洛的相关模型再通过计算机模拟进行容量评估，得到了扩建后的美兰机场的評估建议值。
标签：蒙特卡洛方法；美兰机场；平行跑道；容量评估1 引言民航业的发展离不开国民经济的迅猛增长。
近年来机场旅客量不断增加，机场原有的服务系统已经不能满足空中交通流量剧烈增长的需求。
因此为了适应不断增加的流量，除了优化空域外，基础设施建设也是必然的措施。
采用多跑道运行已成为大流量单跑道机场的必然趋势，提高跑道使用效率和对多跑道的运行模式的研究越来越重要。
海口美兰国际机场占地面积1140公顷，长度为3600米，宽度为23米。
平行滑行道和跑道长度一样长，航站楼总面积近15万平方米，总车站面积79万平方米。
停机坪共有飞机78架，总面积达到1140公顷。
现有跑道示意图如图1所示。
为了满足航空运输周转量以及空中交通流量增长需求，我国大部分大流量单跑道机场改扩建成为双跑道甚至多跑道机场。
美兰机场二期扩建项目主要由四个项目组成；评级指数为4F的新飞行区；预计新建一个的3600米跑道；新建成的29.6万平方米T2航站楼和61个站台，其中包括灯光站和消防执勤点等附属单体建筑；目前正在建设中，航站区计划建设29.6万平方米的T2航站楼，航站楼里分为四层地上建设，有行李提取大厅和到达层，出发层和国际出发层。
还设有地下一层。
为了防止飞行运行数量接近极限容量，建议美兰机场应该从新建的航站楼、滑行道、停机位方面进行合理的分配规划，降低安全隐患。
海南省人民政府办公厅关于成立海南省民航机场改扩建工作领导小组的通知
海南省人民政府办公厅关于成立海南省民航机场改扩建工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2012.06.09•【字号】琼府办[2012]87号•【施行日期】2012.06.09•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文海南省人民政府办公厅关于成立海南省民航机场改扩建工作领导小组的通知（琼府办〔2012〕87号）海口市、三亚市人民政府，省政府直属有关单位：为加强对我省民航机场建设工作的组织领导，加快推进海口美兰国际机场二期扩建和三亚凤凰国际机场三期扩建工程，省政府决定成立海南省民航机场改扩建工作领导小组（以下简称领导小组）。
现将有关事项通知如下：一、领导小组组成人员组长：蒋定之（省委副书记、省政府省长）常务副组长：谭力（省委常委、省政府常务副省长）副组长：罗时祥（省政府副秘书长）林回福（省发展改革委主任）成员：刘平治（省财政厅厅长）陈健春（省国土环境资源厅厅长）王志宏（省住房城乡建设厅厅长）董宪曾（省交通运输厅厅长）李洪波（省水务厅厅长）吕宜勇（省国资委主任）关进平（省林业厅厅长）马新（民航海南安全监督管理局局长）霍巨燃（省发展改革委副主任）冀文林（海口市政府市长）王勇（三亚市政府市长）刘映尚（海南电网公司董事长）刘明贵（省发展控股有限公司董事长）陈峰（海航集团有限公司董事长）蓝荣华（省航权办秘书长）吴卫彬（省机场投资管理有限公司总经理）董桂国（海航机场集团有限公司董事长）梁军（海口美兰国际机场有限责任公司董事长）王俊山（三亚凤凰国际机场有限责任公司总裁）领导小组下设办公室，设在省发展改革委，办公室主任由霍巨燃兼任，办公室副主任由省发展改革委交通能源处处长阮灿光、海航机场集团基建临空管理办公室总经理王强担任。
二、领导小组及各成员单位职责分工（一）领导小组及其办公室主要职责。
领导小组负责统筹协调解决海口美兰国际机场二期扩建、三亚凤凰国际机场三期扩建中的重大问题。
海航处置资产案例(内附答案)教学文稿
海航处置资产案例(内附答案)海航今年全年计划处置资产规模约3000亿元资料：1、2018年1月，海航创始人陈锋坦承海航集团出现流动性困难。
这9个月，海航出售各种金融、股权和物业资产的消息不断披露出来。
海口。
位于国兴大道7号的海航集团大厦，外形曾经被视为如佛坐莲花，紧邻东侧就是海南省政府，南侧则是一片开阔的海航文化体育广场。
在大厦高层一望，随手一指就可能是海航集团已经开发或等待开发的大片物业。
北京。
东三环三元桥所在地是首都机场进入市区的咽喉，也被誉为“国门”。
紧邻三元桥一角伫立着醒目的红色HNA标识的海南航空大厦以及大新华航空大厦。
相隔1公里，东四环四元桥霄云路甲26号，北京海航大厦以及居于这座大厦的万豪酒店，一直是亮马桥使馆区域的标志性建筑。
大厦周围商业繁华，灯红酒绿，往南不远处是美国大使馆馆区。
而海航集团最近的物业资产抛售交易就是这个“国门”位置的海南航空大厦。
9月22日，海航控股12.99亿元转让仅成立两个多月的全资子公司，后者旗下仅一项资产——海南航空大厦，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，由北京万科持股99%。
10月9日晚，有外媒报道称，海航集团或申请出售价值110亿美元的房地产资产，且大部分位于海南岛内。
断流危机与很多大集团类似，在海航，负债是一种信仰。
但2017年下半年以来，“去杠杆”成为主基调，把财务杠杆用到极致的海航不幸成为“出头鸟”。
陈峰在8月考察海口美兰国际机场二期改扩建工程时说：“海航目前的中心任务是聚焦主业、健康发展。
”海航旗下业务：而聚焦主业这条路，海航走得异常艰辛。
从2017年下半年起，海航流动性危机凸显，债务压力陡增，迅速从“买买买”切换至“卖卖卖”，以仓促解决资金链危机。
2017年7月，海航公告以46.9亿元出售天津航空部分股权。
2016年7月，在海口市红城湖棚改用地竞拍的车轮战中，海航将多家知名房企斩落马下，以总价8.15亿元，楼面价4613元/平方米拿地，创造了海口大英山地价新高。
海南省发展控股有限公司
强有力投融资平台:海南省发展控股有限公司成立/ 时间：2005-2-3 7:56:00 来源：海南日报评论(0)2日上午，备受关注的海南省发展控股有限公司成立。
该公司成立旨在利用政府专项资金、资源及信用，构建重大建设项目的融资平台和投资主体，促进重大项目建设和国有经济布局、结构的战略性调整。
省委副书记、省长卫留成出席成立揭牌仪式并讲话。
海南省发展控股有限公司是由省国资委作为出资人的国有独资有限责任公司，公司注册资本金5亿元。
该公司将围绕我省的“十一五”发展规划，通过项目策划、项目孵化、项目融资、项目运作、股权转让和资本运作等方式，加快我省重大项目的建设。
据介绍，组建海南省发展控股有限公司的目的，一是利用政府专项资金、资源及信用，构建重大建设项目的融资平台和投资主体，通过资本运营，发展优势产业，加强和改善基础设施领域的薄弱环节，引导社会资金参与我省经济建设，促进国有经济布局和结构的战略性调整。
二是集中投资我省重大建设项目，发挥国有资本在地方支柱产业、优势产业和基础产业中的引导和带动作用，夯实海南经济加快发展的产业基础。
据悉，在依法成立公司董事会之前，省政府决定成立海南省发展控股有限公司投资管理委员会，负责公司的重大事项决策。
由省政府常务副省长吴昌元、副省长刘琦分别担任管理委员会主任、副主任，省国资委、省发展与改革厅、省财政厅、省交通厅，省国土环境资源厅、省人事劳动保障厅、省招商办等部门主要负责人为成员。
公司运作条件成熟后，依法设立董事会。
公司的经营范围主要有：投资、融资、投资咨询、资产及股权管理等。
投资重点为海洋油气开发利用、热带农副产品加工等工业支柱产业项目，公路、港口、水利、城市供水、燃气等基础设施及公益性项目，信息工程、生物工程等高新技术项目。
卫留成说，海南经济社会进入重要的发展时期。
在此过程中，有许多的机遇，有许多的重大项目需要作引导性开发，有许多国有企业和国有资产需要重组和整合，都需要一个强有力的投融资平台，而我们现有的企业还发挥不了这种作用。
2024年海南省投资市场前景分析
2024年海南省投资市场前景分析引言海南省作为中国的重要经济特区和国际旅游岛，近年来在发展经济、促进投资方面取得了显著进展。
海南自贸港政策的实施以及相关产业的优化升级，使得海南省的投资市场前景备受关注。
本文将对海南省投资市场前景进行分析，以帮助投资者更好地了解和把握海南省的投资机会。
一、政策支持海南自贸港政策的推出为海南省投资市场提供了良好的政策支持。
该政策的核心目标是进一步扩大对外开放，吸引更多国内外投资者参与到海南省的经济建设中来。
自贸港政策的实施将推动海南省在金融、旅游、文化、教育、医疗等领域的发展，为投资者提供更多的机会和便利条件。
二、产业升级海南省经济主要以旅游业为支柱，多年来一直是中国著名的旅游目的地。
而随着海南自贸港政策的实施，海南省正实施产业升级和转型升级的战略，逐渐从传统的旅游业扩展到高端制造业、现代服务业等领域。
这将为投资者提供更多多元化的投资机会，并有望带动海南省整体经济的长期稳定增长。
三、基础设施建设海南省正积极推进基础设施建设，以提升其投资环境和基础设施水平。
例如，海口美兰国际机场的扩建、海南高铁的建设等，将进一步提升海南省的交通运输能力，降低物流成本，为投资者提供更好的投资条件和便利。
四、外资引进海南省正在积极引进外资，打造更加开放的投资环境。
自贸港政策实施后，海南省将进一步放宽市场准入，优化投资审批流程，降低外商投资的门槛。
这将吸引更多的国内外投资者到海南省投资，为海南省经济发展提供源源不断的动力。
五、旅游业发展海南省的旅游业一直是其经济的重要支柱。
自贸港政策的实施将进一步促进海南省旅游业的发展。
海南省丰富的自然资源、优美的海滩、独特的风景将吸引更多国内外游客前来观光游览。
这将为投资者提供丰富多样的投资机会，包括旅游开发、酒店建设、文化娱乐等领域。
结论综上所述，海南省投资市场具有良好的前景和机会。
政策支持、产业升级、基础设施建设、外资引进以及旅游业发展等因素将为投资者带来更多投资机会。
海口美兰国际机场
1、工程
海口美兰民用机场位于海南省海口市东南方向琼山市美兰乡（现为美兰区， 2002年10月16日，国务院批准（国函[2002]92号）：撤销琼山市），距市 区直线距离15公里。1993年12月经国务院、中央军委批准立项，按一次规 划、分期（本期、中期、远期）实施的原则于1999年2月基本建成。本期工 程按国际民航组织制定的4E级机场标准建设，本期建设批准用地590.6725 公顷,总建筑面积111665平方米,跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长 3600米,宽44米,配备具有世界先进水平的二类助航灯光系统、仪表着陆系统 及通信导航系统。 美兰机场可满足波音747飞机起降技术要求，本期设计年旅客吞吐量为600 万人次，货邮量为14万吨，飞行架次5.0万架次，中期将扩建航站楼的两条 斜指廊及站坪等设施，年旅客吞吐量为1500万人次，货邮量为30万吨，飞 行架次91万架次，远期在场北再建二条分别为4000米和3200米的跑道，年 旅客吞吐量将达到4000万人次，货邮量为80万吨，飞行架次28.5万架次。
从入 而使 使用年年 美。 兰此 月 机次月 场续 日 航建日， 站工全美 楼程部兰 总新完机 面建工场 积航，航 达站并站 楼于楼 面 二 万积 期 平 年续 方 建 米 月工 。万 程 平日开 方零工 米时， ，投 2003 12 26 2005 10 31 2005 12 31 3.9125
天津航空（海航旗下）：北京-首都、天津、厦门、西安、贵阳、合肥、揭阳、 南昌、赣州、南宁、银川、宜昌、郑州、珠海、湛江、昆明、南京、义乌、 扬州 西部航空（海航旗下）：重庆 祥鹏航空（海航旗下）：昆明 中国南方航空：北京-首都、上海-浦东、广州、深圳、珠海、揭阳、杭州、南 宁、昆明、郑州、厦门、长沙、重庆、武汉、合肥、哈尔滨、银川、郑州、 大连、乌鲁木齐 中国东方航空：上海-浦东、广州、长沙、昆明、武汉、南昌、柳州
北京中企卓创科技发展有限公司_企业报告(供应商版)
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1.4 地区分布
近 1 年北京中企卓创科技发展有限公司中标项目主要分布于湖北、湖南、四川等省份，项目数量分布 为 3 个、3 个、2 个，占比企业近 1 年项目总数的 67%。从中标金额来看，海南、湖北、四川的中标 总金额较高，表现出较高的地区集中度。
分地区主要项目
（1）湖北（3）
序号
1.5 行业分布
近 1 年北京中企卓创科技发展有限公司的中标项目主要分布于企业采购系统、交通系统行业，项目数 量分别达到 9 个、1 个。其中企业采购系统、交通系统项目金额较高，分别达到 894.70 万元、28.00 万元。
（1）企业采购系统（9）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
海口美兰国际机场二期扩建工程跑 海口美兰国际机场有
邵阳武冈机场控制区道面评估项目
邵阳武冈机场有限责任公 司
24.5
3
常德桃花源机场常德机场飞行区道 面综合评价项目
23.5
公告时间 2022-10-25 2022-10-08 2022-07-20
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
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*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
首都机场集团有限公 司北京大兴国际机场
加格达奇区航空运营 发展中心
遵义机场道面综合评价项目
遵义机场有限责任公 司
133.0 39.8 35.0 33.0 28.0 25.0
TOP9
邵阳武冈机场控制区道面评估项目
邵阳武冈机场有限责 任公司
24.5
TOP10
常德桃花源机场常德机场飞行区道 面综合评价项目
300.6
TOP3 TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8
海口美兰国际机场建设项目工程管理制度
海口美兰国际机场建设项目工程管理制度（试行）1总则1.1 为了规范和加强公司建设项目工程管理工作，提高建设工程施工项目管理水平，确保公司建设工程质量，促进施工项目管理的科学化、规范化和法制化，结合公司现实情况，特制定本管理制度。
1.2本管理制度适用于公司所属的新建、扩建、改建等全部建设项目的工程施工管理。
1.3本管理制度明确了建设工程管理的责任制，以增强各级管理人员的责任性,明确工程质量管理及验收的内容、程序等。
2单位工程开工申请制度2.1按照科学管理、合理组织施工的原则，要求施工单位在单位工程开工前，必须达到必备的开工准备条件。
2.2 施工单位准备开工时应向海口美兰国际机场基建扩建指挥部申报开工报告（简称指挥部），指挥部派工地代表对开工条件进行考核,所有考核项目全部达到合格后经指挥部批准后交付施工单位执行。
2.3开工条件2.3.1 必须进行技术交底和图纸会审；2.3.2 施工单位必须编制施工组织总设计，且工程质量技术措施针对性强；2.3.3具备经过指挥部批准的施工总平面图；2.3.4已签订书面施工合同；2.3.5 施工单位已做好机电设备安装准备，详见本制度第11章。
2.4施工单位应按照合同约定的开工日期开工。
施工单位不能按时开工，必须在约定的开工日期前7天，以书面形式提出延期开工的理由和请求，经指挥部确认后，工期相应顺延。
指挥部不同意延期或施工单位未在规定时间内提出延期开工请求，工期不予顺延。
3施工图设计技术交底与图纸会审制度3.1设计技术交底与图纸会审是保证工程质量的重要环节,也是保证工程顺利施工的重要步骤,各有关单位必须认真执行。
3.2技术交底与图纸会审的前提条件：3.2.1设计单位必须提交完整正式的施工图纸。
3.2.2在技术交底与图纸会审之前,各有关单位工程技术人员要认真审图,并提出初步意见。
3.2.3在技术交底和图纸会审时,设计单位必须派负责该项目的项目负责人和主要设计人出席,技术交底和图纸会审一般应在工程开工10天之前进行。
海口美兰国际机场T2航站楼
海口美兰国际机场T2航站楼李树栋【期刊名称】《当代建筑》【年(卷),期】2023()1【摘要】1概况海口美兰国际机场是海南省对外发展、联络的主要枢纽。
在旅游资源、离岛免税、省会发展等多种因素的促进下,海口美兰国际机场的航空业务量发展迅速。
T2航站楼建成投用后,机场将实现2025年旅客吞吐量达3500万人次的目标,T2航站楼也凭借便捷的流程组织、优雅的室内外空间、适宜的“四型机场”设计,成为海口市新的城市名片。
T2航站楼靠近二跑道建设,与T1航站楼面对面,空侧两条跑道之间设置两组垂直联络道,实现了机场双跑道、双航站楼的现代化运行模式。
两座航站楼围合形成核心航站区,承担了陆侧市政道桥、停蓄车场(楼)、塔台、美兰高铁站、预留地铁站、商业设施等功能。
基于外围的东、西双向进场道路,核心航站区形成了可连通的双环道路格局。
T2航站楼地上4层,地下1层,总建筑面积为30万平方米,采用“集中主楼+放射四指廊”的构型,以及国内和国际功能分开、进出港旅客分流的基本布局,接驳近机位35个,机型组合为24C、10E、1F(1F也可作2C灵活使用)。
【总页数】8页(P80-87)【作者】李树栋【作者单位】不详【正文语种】中文【中图分类】F56【相关文献】1.海口美兰国际机场航站楼设计特点的普遍意义2.椰风海韵美兰如画--海口美兰国际机场环境设计3.海口美兰国际机场航站楼埃特板钢檐口设计与施工4.台风地区超大型金属屋面设计——以海口美兰国际机场T2航站楼为例5.海口美兰国际机场临空经济区主导产业选择及发展研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
海口市人民政府办公厅关于调整市政府领导兼任市政府议事协调机构职务的通知
海口市人民政府办公厅关于调整市政府领导兼任市政府议事协调机构职务的通知文章属性•【制定机关】海口市人民政府办公厅•【公布日期】2015.09.09•【字号】海府办〔2015〕225号•【施行日期】2015.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文海口市人民政府办公厅关于调整市政府领导兼任市政府议事协调机构职务的通知海府办〔2015〕225号各区人民政府,市政府直属各单位:因人事变动和工作需要,市政府决定对市政府领导兼任的部分市政府议事协调机构(含联席会议)领导职务进行调整。
调整后市长、副市长兼任的职务如下:一、倪强市长兼任的职务1.市党政微博微信领导小组组长(副组长由袁光平常务副市长,市委吴川祝常委、宣传部部长,市委林海宁常委、秘书长担任;领导小组办公室设在市委宣传部);2.市东寨港红树林湿地协调管理联席会议第一召集人(召集人由袁光平常务副市长,巴特尔、蒙国海、鞠磊、孙世文、任清华副市长兼任;联席会议办公室设在市发改委);3.市公务用车制度改革领导小组组长(副组长由袁光平常务副市长兼任;领导小组办公室设在市发改委);4.市应对气候变化及节能减排工作领导小组组长(副组长由鞠磊副市长兼任;领导小组办公室设在市科工信局);5.市禁止使用实心粘土砖推广新型墙体材料领导小组组长(副组长由鞠磊副市长兼任;领导小组办公室设在市科工信局);6.市信息化建设领导小组组长(副组长由鞠磊副市长兼任;领导小组办公室设在市科工信局);7.市演丰互联网产业(创业)小镇建设工作领导小组组长(常务副组长由袁光平常务副市长兼任,副组长由鞠磊、孙世文、任清华副市长兼任;领导小组办公室设在市科工信局);8.市小微企业创业创新基地城市示范工作领导小组组长(副组长由袁光平常务副市长,鞠磊、孙世文副市长兼任;领导小组办公室设在市科工信局);9.市搬迁单位国有资产处置领导小组组长(副组长由袁光平常务副市长兼任;领导小组办公室设在市财政局);10.市城乡居民养老保险工作领导小组组长(副组长由任清华副市长兼任;领导小组办公室设在市人社局。
海口美兰机场t1改扩建历程
海口美兰机场t1改扩建历程朋友们！今天我就来给你们讲讲海口美兰机场T1那一段热热闹闹的改扩建历程，这事儿啊，可真是让我印象深刻。
记得那时候，我经常要从美兰机场T1出发或者到达。
有一回，我拖着个大行李箱，急匆匆地往机场赶，准备去探望远方的老朋友。
一到机场，好家伙，那场面那叫一个热闹！到处都是人，来来往往的，像一群忙碌的小蚂蚁。
我正琢磨着怎么这么多人呢，就听到旁边两位大叔在聊天。
其中一个大叔皱着眉头说：“这机场啊，人越来越多，感觉都有点挤啦，这设施也该升级升级咯。
”另一个大叔连忙点头，接话道：“是啊是啊，你瞧瞧这候机大厅，有时候找个座位都难，更别说放行李的地方啦。
”我心里也暗暗认同，正走着呢，突然看到前面围了一群人，里三层外三层的，不知道在看啥。
我这人好奇心重啊，就挤了进去。
原来是一群建筑工人在现场勘查，准备进行T1的改扩建啦！其中一个工人师傅拿着个本子，一边看一边和旁边的同事讨论着：“咱这得把空间利用好啊，多设几个休息区，让旅客们能舒舒服服等飞机。
”另一个师傅笑着说：“对呀，还有那充电的地方也得增加，现在大家可都离不开手机咯。
”从那以后啊，每次我再来机场，都能看到改扩建工程在一点点推进。
有一次，我在候机的时候，看到一群建筑工人在高空作业，那架势可真像一群勇敢的蜘蛛侠。
他们小心翼翼地搭建着新的结构，汗水从额头滚落，却丝毫没有影响他们干活的热情。
旁边有个小朋友好奇地仰着头问妈妈：“妈妈，他们在干什么呀？”妈妈笑着说：“宝贝，他们在给机场‘打扮’呢，等‘打扮’好了，咱们以后在机场等飞机就会更舒服啦。
”小朋友似懂非懂地点点头，眼睛还是紧紧盯着那些工人。
随着时间的推移，T1的变化越来越明显。
新的候机区域逐渐成型，宽敞又明亮，座椅也变得更加舒适。
有一次，我又来到机场，刚走进候机大厅，就忍不住感叹：“哇，变化真大啊！”旁边一位旅客也笑着说：“是啊，现在感觉宽敞多了，等飞机也没那么烦躁啦。
”再后来，各种设施都陆续完善起来。
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海口美兰机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地土地利用总体规划局部调整方案海口市人民政府二〇一六年三月目录一、项目概况 (1)（一）项目背景 (1)（二）项目拟用地土地利用现状情况 (2)（三）项目拟用地土地利用规划情况 (2)二、规划调整的必要性、原则和依据 (2)（一）调整的必要性 (2)（二）调整原则 (2)（三）调整依据 (2)三、规划调整方案 (2)（一）建设用地调整方案 (2)（二）建设用地核减方案 (2)（三）基本农田补划方案 (2)（四）耕地补划方案 (2)（五）林地补划方案 (2)（六）规划调整方案小结 (2)四、规划调整方案可行性分析 (2)（一）建设用地调整方案可行性分析 (2)（二）基本农田补划方案可行性分析 (2)（三）耕地补划方案可行性分析 (2)（四）林地补划方案可行性分析 (2)五、规划调整方案对土地利用总体规划的影响 (2)六、规划调整方案实施对环境的影响 (2)七、规划调整方案实施保障 (2)（一）做好审批监管工作 (2)（二）坚持节约集约用地原则 (2)（三）加强补划基本农田保护的措施 (2)（四）注重施工期间生态环境的保护 (2)（五）做好存档备案 (2)八、附件 (2)附件1. 国家发展改革委关于海南省海口美兰国际机场二期扩建工程项目建议书的批复 (2)附件2. 海口美兰国际机场二期扩建工程建设项目选址意见书 (2)附件3. 国家发展改革委关于海口美兰国际机场二期扩建工程可行性研究报告的批复 (2)附件4.海南省国土环境资源厅关于批复海口美兰国际机场二期扩建工程环境影响报告书的函 (2)九、附图 (2)附图1．海口市2014年土地利用现状局部图---项目用地附图2．海口市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图3．海口市中心城区土地利用规划（2006-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图4．海口市美兰区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图5．海口市美兰区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图6．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）---项目用地附图7．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）---项目用地附图8．海口市美兰区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-建设用地核减附图9．海口市美兰区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-建设用地核减附图10．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-基本农田补划附图11．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-基本农田补划附图12．海口市美兰区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-耕地补划附图13．海口市美兰区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-耕地补划附图14．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整前）-林地补划附图15．海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）局部图（调整后）-林地补划一、项目概况（一）项目背景为推进海南国际旅游岛建设，提高运输能力，海口美兰机场将实施扩建工程。
该工程作为海南省为建设国际旅游岛重点打造的基础设施“十大工程”之一，按照2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量40万吨的目标设计，项目总投资144.68亿元。
2012年3月, 《海口美兰国际机场二期扩建工程项目建议书》获得国家发展与改革委员会批复（附件1），同意实施该工程；2012年9月，海南省住房和城乡建设厅核发了《海口美兰国际机场二期扩建工程建设项目选址意见书》（选字第460000201200050号）（附件2）；2015年6月2日，《海口美兰国际机场二期扩建工程项目可行性研究报告》获得国家发展和改革委员会批复（附件3）。
本次规划调整涉及南北场监项目用地和飞行区增加用地，总用地规模为31.1370公顷，其中：1）南北场监项目用地0.3779公顷。
该用地位于美兰区灵山镇，南北场监项目是扩建工程中空管工程的主要基础配套设施，为机场提供导航、航管、通信等信息，以提高机场的综合保障能力。
2）飞行区增加用地30.7591公顷。
该用地位于美兰区灵山镇和演丰镇。
进入初步设计阶段后，在机场总体规划和二期扩建工程项目可行性研究报告基础上优化并确定建设方案，为下一阶段的施工图设计做准备。
飞行区方案优化后，需对飞行区原用地范围进行适当调整，拟增加用地30.7591公顷。
图1 海口美兰机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地位置示意图（二）项目拟用地土地利用现状情况根据海口市2014年土地利用变更调查数据，项目拟用地土地利用现状为：耕地14.5752公顷，园地5.2342公顷，林地3.5312公顷，草地0.2266公顷，城镇村及工矿用地5.3842公顷，交通运输用地0.0917公顷，坑塘水面0.3494公顷，设施农用地1.5000公顷，裸地0.2445公顷。
详见表1。
表1 项目拟用地土地利用现状面积统计表一级类二级类灵山镇演丰镇合计比例水田 2.5125 3.3036 5.8161 18.68 耕地旱地 4.9124 3.8467 8.7591 28.13（三）项目拟用地土地利用规划情况依据《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》，项目拟用地规划用途分区为基本农田保护区3.5909公顷、一般农地区22.8940公顷、村镇建设用地区0.1405公顷、独立工矿区0.4228公顷、林业用地区3.5030公顷、其他用地区0.5858公顷。
详见表2。
表2 项目拟用地规划用途分区面积统计表依据《海口市美兰区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）》和《海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）》，项目拟用地规划用途为：农用地29.9879公顷，其中，耕地19.4359公顷、园地5.2182公顷、林地3.5030公顷、其他农用地1.8308公顷；建设用地0.6779公顷；其他土地（自然保留地）0.4712公顷。
详见表3。
表3 项目拟用地规划地类面积统计表（调整前）二、规划调整的必要性、原则和依据（一）调整的必要性1. 落实土地用途管制制度《中华人民共和国土地管理法》第四条明确“国家实行土地用途管制制度”；《海南经济特区土地管理条例》第十五条提出：在规定的情形下，市、县、自治县土地行政主管部门可按照规定的权限和程序修改土地利用总体规划。
根据《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》，项目拟用地规划用途部分为农用地和其他土地，而项目用地应属于建设用地。
因此，部分用地不符合土地利用总体规划用途管制的要求。
为了满足项目建设的实际需要，根据国家和海南省关于土地利用总体规划管理和建设用地审批的有关规定与要求，需要对《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》进行局部调整。
2. 确保省重点建设项目的顺利实施海口美兰国际机场二期扩建工程是海南省“十二五”重点项目，为确保该项目的顺利实施，根据《海南省土地利用总体规划定期评估和调整办法》第十五条规定，省政府确定的重点建设项目“因急需建设且涉及土地利用总体规划调整的，可对土地利用总体规划进行局部调整”，在遵循依法合规、总量平衡、节约集约、布局优化的原则上，需要对《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》进行局部调整。
（二）调整原则1、保护耕地原则坚持“十分珍惜和合理利用土地，切实保护耕地”的基本国策，切实保护耕地，特别是加强保护基本农田。
2、依法依规原则依法修改土地利用总体规划，严格按照法律规定的土地利用总体规划修改程序和审批权限修改土地利用总体规划。
3、综合效益原则充分发挥土地资源的社会、经济、生态综合效益，优化土地利用结构和布局，促进城乡协调发展，保护和改善生态环境。
4、公众参与原则始终坚持“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的工作方针，科学系统地安排修改的各项具体工作。
采取切实可行的方式，在规划调整的各个环节，广泛听取政府、专家、部门、社会公众的意见和建议。
5、图、文、表及实地相一致原则。
图、文、表及实地相一致，保障数据的真实性和准确性。
（三）调整依据1、《中华人民共和国土地管理法》（2004年）；2、《基本农田保护条例》（1998年）；3、《海南经济特区土地管理条例》（2014年修订）；4、《海南经济特区林地管理条例》（2014年修订）；5、《海南省环境保护条例》（2012年修订）；6、《海南省基本农田保护管理规定》（2000年）；7、《海南省土地利用总体规划定期评估和调整办法》（琼府办〔2012〕8号）；8、《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》。
9、《海口市美兰区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）》；10、《海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）》；11、《海口市美兰区三江镇土地利用总体规划（2010-2020年）》。
三、规划调整方案海口美兰国际机场二期扩建工程南北场监项目用地和飞行区增加用地总面积为31.1370公顷，其中非建设用地30.4591公顷,需进行土地规划用途调整。
（一）建设用地调整方案本方案将《海口市土地利用总体规划（2006-2020年）》中项目拟用地规划用途分区为基本农田保护区3.5909公顷、一般农地区22.894公顷、林业用地区3.5030公顷、其他用地区（自然保留地）0.4712公顷，共计30.4591公顷的土地，调整为其他用地区（民用机场用地）30.4591公顷，详见表4。
村镇建设用地区0.1405公顷、独立工矿区0.4228公顷、其他用地区（公路用地和民用机场用地）0.1146公顷，共计0.6779公顷的土地，保持原规划用途分区不变。
表4 项目拟用地规划用途分区调整统计表本方案将《海口市美兰区灵山镇土地利用总体规划（2010-2020年）》和《海口市美兰区演丰镇土地利用总体规划（2010-2020年）》中项目拟用地规划用途为耕地19.4359公顷、园地5.2182公顷、林地3.503公顷、其他农用地1.8308公顷、自然保留地0.4712公顷，总计30.4591公顷的土地，调整为民用机场用地。
详见表5。
民用机场用地等建设用地，总计0.6779公顷的土地，保持原规划用途不变。
表5 项目拟用地规划地类调整统计表~（二）建设用地核减方案项目拟占用非建设用地30.4591公顷，按照全市规划建设用地总规模不增加的原则，使用全市交通水利及其他建设用地预留指标22.3483公顷(见表6)，同时核减建设用地8.1108公顷，并将其调整为园地（见表7）。