邮政快递：民营快递(速递)的发展现状与趋势

邮政快递：民营快递（速递）的发展现状与趋势

民营快递（速递）的发展现状与趋势

一．民营快递的产生与现状

快递也称“速递”，（这里主要指民营私营和个体），是运输的一种形式。（运输是物流的一个功能或

．时间价值的体现；

．通讯业的迅猛发展。

但是，民营快递产生最根本的原因是市场经济体制的初步建立，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带来了广阔的发展空间与机遇。

从快递服务的对象看，以下是有进出口业务的企业，像“三资企业”、货代公司、船务公司、集装箱公

司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此，民营快递主要业务是商务快递。

从快递的内容看，主要是报关手续、核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。

从运输的附加值上看，快递是所有运输中价格最高的形式。如一般货运上海至北京的价格一般在元，

从成本费用上看，的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。

民营快递自从诞生起，发展速度较快，特别是年以来每年以％－％的速度递增。今年中国即将加入，市场更加开放，进出口量将继续保持增长态势。今年第一季度进出口与去年同期相比保持了强劲的势头。这对快递业形成规模发展并进一步降低成本提供了发展的良机。

据估算，目前国内民营快递的从业人员在万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人，

有待业人员。他们为国家的外贸事业作出了突出的贡献。如果没有他们，中国的外贸将受到巨大的影响。按照邮政目前的经营机制运作，邮政根本无法替代民营快递。否则，民营快递也不会产生。

然而，中国加入也会对民营快递产生一定的影响。像国外的快递、、、等已参与了中国市场的竟争，但由于他们的运营成本较高和邮政法规的限制，只是在国际件上有优势，在国内快递上预计二至三年内不会对中国的民营快递构成竞争态势。与此同时，国家也会加快“三金”工程的步伐（金桥—经济信息网；金

关—

机。“

二、制约民营快递发展的因素

．行业内部的过度竞争和恶性竞争

哈佛商学院的企业经济学教授迈克·波特研究认为，影响企业赢利的水平有五种力量：（）潜在进入者的威胁（）供应商讨价还价的权力；（）顾客讨价还价的权力；（）替代产品的威胁；（）行业内部竞争的特点。如果这五种力量都大，那么这行业赢利的潜力就小。在这五种力量中，行业内部竞争特点是最

关键的。如行业内部是恶性竞争，那么其它四种力量必然向恶性的方向转化。

民营快递行作为一种新兴的行业，从供不应求到供大于求；从良性竞争到过度竞争到进入恶性竞争；从暴利时期到平均利润时期到进入微利时期；从导入期到成长期至尚未进入成熟期即出现衰退迹象，只有短短十年的时间，这是否应当引起业内人士的反思？

民营快递的过度竞争和恶性竞争的表现是：低层次的无序的亏损的、自杀性的价格战。如从上海到杭

范围”，但民营快递不规范的操作，同时又抢了邮政部门的“饭碗”。这会令管理层在“市场经济”与“行业管制”之间斗争一番。目前，邮政部门对、、、等国际快递“动法”较少，这是由于是中外合资企业，有国务院批文，允许经营国际快件。他们已经开始大举瓜分中国的国际件市场，已对邮政构成了威胁，但还未涉足国内快件市场。因此，邮政对他们是敢怒、敢言不敢“打”，只有“虎威”而没有“虎胆”。

邮政之所以对民营快递进行打击，是他们也感到了民营快递的压力，而不是威胁。他们把对“洋”快递

的“怒”在某种程度上也“释放”到了民营快递身上。尽管邮政对普通函件和十二个城市的进行了提速；上海两次对市内快递进行了提速并对机构进行了整和，但运作体制没有从根本上转变，没有完全与市场经济接轨，没有完全与国际惯例接轨。因此，邮政只能依靠垄断的、置后的、不公平的、不与国际惯例接轨的邮政法规对民营快递进行打击，而缺乏有效的、公平的、竟争机制与手段。尽管邮政仍是中国的“巨无霸”，但是民营快递对邮政来说，就像蚂蚁啃骨头。然而，民营快递今后最大的竞争对手与威胁则是邮政，即来

“尝试”

（）暂住证费、外来劳动力基金、外来用工管理费等以城市大小不等，每月每人大概在至元左右。

（）意外伤害保险，每月每人在至元不等。

（）民营快递一般都包食宿，每月每人在至元之间。

（）个人所得税每月每人平均至元不等。

（）近期，汽、柴油价格的向上调整，也增加了运费成本。

．快件迟到、丢件和意外伤害以及违规罚款带来的经营风险

（）一般来说，若快件迟到、丢件发生在“月结”的客户身上。那么会面临拒付运费的风险，少则几百元多则上万元。有的客户还采取“诉诸法律或新闻曝光”的形式。

（）民营快递的从业人员长期在外奔波，意外伤害的概率较高。如未给员工买保险或保险买得较少，若发生意外伤害，企业将面临亏损甚至破产的危险。

间的协作不融洽，相互扯皮等现象屡见不鲜。

（）没有把快递作为一种事业，而当成是赚钱的工具。

（）在人才价值上，重“人头”工资，轻“价值”工资。在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。在经营上重“取件”，轻“派送”。

与此同时，民营快递竞争激烈，特别是价格战，大大降低了企业的盈利水平，而在盈亏平衡上下徘徊

的企业又不注重引进人才，人才对民营快递也不了解，当然也不会涉足民营快递，而了解民营快递的人才又对技术含量较低的民营快递不感兴趣。因此，在企业规模发展的过程中又面临着进行第二次创业。第二次比第一次创业更为艰辛。在这个创业过程中，企业面临着两个投入：一是人才；二是管理的“软硬”件装备。如计算机、车辆等，否则必然被兼并或者被陶汰出局。

（）“软硬件”的装备落后

长。刚刚过去的年，我国进出口总额突破亿美元，创下了年增长率的历史记录，我国外贸已跻身世界第八位。外汇储备已达近亿美元，居日本之后列世界第二位。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，中国经济已从传统的短缺经济转为相对过剩经济，今后几十年中国经济增长速度为年平均至，处于相对稳定状态，不太容易找到暴利可图的项目，投资的市场风险增大，但投资快递市场的风险相对较