动车组卫生间地板胶衣磨损分析与解决对策
CRH3型动车组地板布检修分析研究
CRH3型动车组地板布检修分析研究摘要：通过对CRH3型动车组三、四、五级修阶段地板布检修的研究，对地板布检修过程中存在的问题及相应的检修工艺方案进行了系统的总结，为后续 CRH3型动车组运用修及高级修提供参考。
关键词：动车组地板布检修一概述地板布是高性能单层橡胶地板布，CRH3型车地板布通过氯丁胶 SK840粘接剂粘接在地板（胶合板材质）上，起到防护地板、隔声降噪、美化客室界面和进行地板区域防水的作用。
CRH3型动车组检修分为五个等级。
一级和二级检修为运用检修，三级、四级和五级检修为高级检修（以下简称高级修），高级修周期循环图如图1-1所示。
新造或三级修四级修三级修五级修五级修图 1-1其中，三、四级修地板布的检修方式为状态修，即对存在缺陷的地板布进行局部修补的方式；五级修由于已经经过（480±12）万公里或12年（先到为准），地板布的缺陷及检修痕迹已经非常多，功能性及美观性已不能满足下一轮高级修的使用，故五级修地板布的检修方式为整体更新。
截止目前，CRH3C、CRH380BL型动车组已经批量进入五级修阶段；CRH380型动车组已批量进入四级修阶段，随着 CRH3型动车组各修程的全面开展及深入，地板布检修过程中的存在的问题已充分的暴露出来，通过对 CRH3型动车组高级修期间的问题缺陷及成因的分析及对应的检修方案进行总结，实现了地板布检修方案的系统化，为今后地板布运用修及高级修提供了参考。
二地板布检修常见问题及原因分析1地板布鼓包1CRH3型动车组高级修期间最常见的地板布问题就是地板布鼓包。
鼓包在客室及通过台均有出现，其主要原因有:地板布施胶时未按照工艺要求执行：CRH3型动车组地板布粘接用胶为氯丁胶 SK840，涂刷完毕，需要留有充足的时间使氯丁胶内的水份进行挥发，直至用手背触摸胶膜，当胶膜开始不粘手时表示可以进行粘接。
达到这个状态大约时间为施胶后的 10分钟至 30分钟。
实际操作过程中，常常存在操作者不按照要求对胶膜的最终状态进行检测，导致水份挥发未达到要求，从而在地板布下形成大量气体，使用一段时间后，破坏了地板布与木地板间的胶膜，当聚集的气体达到一定压力后，地板布脱离木地板鼓胀起来，形成鼓泡凸起，加上旅客的来回走动，鼓泡不断扩展形成大面积鼓泡现象。
动车组地板布修复技术浅析
动车组地板布修复技术浅析发布时间：2023-05-15T07:28:25.643Z 来源：《福光技术》2023年6期作者：杨盛张玉娟[导读] 除了地板布起鼓的情况，仍有较多地板布不平整，接缝不够美观的情况，据分析原车体地板布已经过维修，维修痕迹较为明显且原修补痕迹美观程度不足，造成二次返工。
中车南京浦镇车辆有限公司江苏省南京市 210000摘要：随着我国经济的发展，高铁行业发展迅速，中国的高速列车发展离不开检修标准的发展，如今对于车辆地板布检修的要求也是越来越高。
本文简述CRH2G型动车组时各种复杂的表面状态如何选用合适的修补方案。
关键词：地板布、动车组、修复一、绪论根据不同车辆地板布起鼓情况，鼓包处地板布分为两种情况，一种情况为中间空心起鼓，起鼓原因为地板布与车体粘接失效，造成空气进入失效区域，进而形成鼓包；一种情况为座椅安装时安装点应力无处释放，集中于座椅安装座附近，久而久之形成起鼓。
除了地板布起鼓的情况，仍有较多地板布不平整，接缝不够美观的情况，据分析原车体地板布已经过维修，维修痕迹较为明显且原修补痕迹美观程度不足，造成二次返工。
二、地板布表面缺陷修复2.1 针对气泡起鼓现象的处理方案1）拆除现场地板布防护，露出地板布表面2）用白布清除地板布待修复表面浮灰等杂物3）使用美工刀将起鼓处切开，撬动地板布，用手不断赶平地板布，将地板布舒展平整4）对于大气泡或部分地板布变形严重的区域，使用美工刀对接缝处进行补切，确保接缝良好不搭接5）将地板布挑起，使用异丙醇清洁粘接面并干燥15分钟，使用刷子将开胶部位双面涂刷DN341SA，要求涂刷均匀无堆积，粘接剂完全覆盖待粘接面6）晾胶约15分钟，等到胶黏手但不拉丝时，进行粘接地板布。
用手将地板布内部气泡全部赶出，并压紧地板布7）使用压铁对地板布粘接处进行施压，干燥8小时后拆除压铁8）使用波士7003灰胶对接缝处进行密封处理。
2.2 针对座椅安装座处地板布起鼓的处理方案1）拆除现场地板布防护，露出地板布表面2）用白布清除地板布待修复表面浮灰等杂物3）使用美工刀将座椅安装座下部切开，整体呈H形状，撬动地板布，用手不断赶平地板布，将地板布舒展平整4）对于大气泡或部分地板布变形严重的区域，使用美工刀对接缝处进行补切，确保接缝良好不搭接将地板布挑起，使用异丙醇清洁粘接面并干燥15分钟，使用刷子将开胶部位双面涂刷DN341SA，要求涂刷均匀无堆积，粘接剂完全覆盖待粘接面5）晾胶约15分钟，等到胶黏手但不拉丝时，进行粘接地板布。
动车组卫生间地板胶衣磨损分析与解决对策
动车组卫生间地板胶衣磨损分析与解决对策摘要：动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换动力机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
随着动车研发的技术改进和人民生活水平的提升，尤其对乘坐动车组中远途出行的乘客，列车卫生间环境及安全凸显重要性。
本文针对动车组卫生间地板防滑工作进行研究。
关键词：卫生间、地板、防滑动车组在运行过程中，随着运行年限不断增多，一些使用部件，特别是乘客直接触的卫生间地板，由于长时间使用、清洁，使地板表面胶衣局部磨损，局部磨损到平滑程度减弱了地板防滑作用功能。
一、调查卫生间地板表面胶衣及（凸起）防滑楞原设计是在地板模具上胶衣喷涂工艺方法，其中防滑楞为地板模具上加工的（凹面）形状，新造时地板表面胶衣喷涂及地板材料手糊后成为一体材料。
原地板检修采用的手工修补方法，使用手工进行修补，工作效率低，时常发生残缺等问题，严重影响产品外观质量，并增大人工修复成本和原材料的消耗，表面质量不美观等缺陷，达不到检修质量要求，影响卫生间整体检修进度。
（图示1），磨损后的胶衣地板防滑楞原胶衣地板防滑楞图示1二、制定修复措施现地板检修修补，为解决地板修补检修要求，结合检修具体状况，采用胶衣防滑楞补偿修补工艺方法，可达到符合原设计表面防滑要求，橡胶模板清洗后，并可重复使用，修补工艺如下:1、将地板胶衣磨损表面打磨处理，处理表面区域喷涂胶衣，第一遍进行喷涂表面均匀覆盖（图示2），地板防滑楞区及域外修补，固化后再进行地板防滑楞胶衣喷涂。
图示22、地板防滑楞喷涂胶衣：根据地板上的第一遍喷涂修补区域放上带孔的地板防滑楞橡胶模板（图示3，保证修补区内的原地板防滑楞位置与橡胶模板孔位一致）。
防滑楞橡胶模板厚度为1-1.5mm，冲孔孔位尺寸与原地板防滑楞相同。
使用胶衣喷涂枪喷涂时，先将橡胶模板铺到修复区域，同时确定橡胶地板模板防滑楞内孔与原地板上的防滑楞保持对齐。
橡胶地板防滑楞模板（内孔）图示33、在橡胶模板孔位上进行地板防滑楞胶衣喷涂（胶衣配比按原新造工艺），喷涂胶衣附着在孔中底部生成凸起防滑楞，并与原设计凸起防滑楞一致（图4）。
关于城轨车辆地板布常见的缺陷及其修补工艺的探讨
关于城轨车辆地板布常见的缺陷及其修补工艺的探讨摘要：城轨车辆地板布在日常使用中难免会出现一些常见的缺陷，不仅影响了地板布的外观美观度，还可能对乘客的舒适体验和卫生状况产生负面影响。
因此，探索修补这些缺陷的方法和工艺对于维护城轨车辆内部环境质量至关重要。
本文旨在详细讨论城轨车辆地板布常见缺陷的成因和修补方法，以及修补后的维护与保养，旨在为城轨车辆维修保养人员提供实用的参考和指导。
关键词：城轨车辆；地板布；缺陷；修补工艺城轨车辆地板布是一种重要的内饰材料，对乘客的乘坐舒适性和车辆整体的美观度起着关键作用。
然而，由于长时间的使用和日常维护不当，地板布可能会出现各种缺陷，如划痕与磨损、撕裂与破损以及褪色与污渍。
这些缺陷不仅会影响车辆的外观，还可能对乘客的安全和舒适造成威胁。
因此，修补城轨车辆地板布的缺陷变得尤为重要，通过正确的修补工艺和后续的维护与保养措施，可以延长地板布的使用寿命，提高车辆的整体品质和乘坐体验。
一、城轨车辆地板布常见缺陷（一）划痕与磨损划痕与磨损是城轨车辆地板布常见缺陷，导致划痕与磨损的原因可以有多种，其中包括乘客的鞋底、行李箱或其他尖锐物体的摩擦，以及长时间的使用和频繁的清洁。
这些因素会使地板布表面产生摩擦力，导致划痕和磨损的形成。
划痕和磨损不仅会影响地板布的美观度，还可能对车辆造成更严重的影响。
首先，划痕和磨损使地板布的表面变得不平整，容易积聚灰尘和杂物，给清洁和维护工作带来困难。
其次，磨损会减少地板布的防滑性能，增加乘客在车厢内行走时的滑倒风险。
此外，划痕和磨损还会削弱地板布的结构强度，可能导致裂纹和撕裂的进一步发展，影响车辆的整体使用寿命。
（二）撕裂与破损导致城规车辆地板布发生撕裂与破损的成因可以包括乘客的尖锐物体、锐利的鞋底或者意外事件等。
撕裂和破损会导致地板布的结构性损坏，使其失去原本的强度和完整性。
这不仅影响了地板布的美观度，还可能对乘客的安全构成潜在风险。
撕裂和破损的地板布可能形成突起或凹陷，使乘客在行走时易于绊倒或摔倒。
高速动车组地板支撑粘接用胶研究与开发
高速动车组地板支撑粘接用胶研究与开发从国外的实际经验和木材与聚氨酯胶粘剂粘接机理出发，介绍了高速动车组地板支撑粘接用胶的选型思路和技术要求。
标签：高速动车组；地板粘接；胶粘剂为满足高速动车组运营时的舒适度，高速动车组地板普遍采用浮筑式地板结构，它由3大部件组成：地板支撑、地板和地板布。
其中地板支撑起支撑地板的重要功能，是整个地板安装的基础，它粘接在铝合金车体底架上。
影响地板支撑粘接强度的主要因素是胶粘剂的类型，因此有必要对胶粘剂的选型进行深入研究。
1 CRH3型高速动车组地板结构简介CRH3型高速动车组地板支撑使用进口优质桃花芯木加工而成，质地坚硬，长度从80 mm到1 800 mm不等。
采用木质地板支撑有以下优点：木材密度小，质量轻，可以减轻地板的整体质量；木材调整方便，易进行刨平，切割，钻孔等加工；干燥的木材不导电，与金属连接没有电位差，不腐蚀金属；木材与其他材料连接工艺简单，可以使用胶粘接、螺栓、钉子等连接。
本例中就使用粘接方式安装地板支撑。
2 地板支撑用胶选型分析木材粘接常用的胶粘剂有脲醛树脂，酚醛树脂和乙酸-醋酸乙烯酯乳液等胶粘剂，但这些胶粘剂性能均不能满足地板支撑的粘接要求。
脲醛树脂、酚醛树脂含有甲醛，在使用过程中持续挥发，对环境影响较大；而乙酸-醋酸乙烯酯乳液硬度小，强度过低。
在欧洲等发达国家，广泛使用无溶剂反应型聚氨酯胶粘剂，但进口胶粘剂存在着成本较高，运输周期长，货源紧张等缺点，亟需开发国产化的低成本无溶剂反应型聚氨酯胶粘剂。
本文先对地板支撑—聚氨酯胶粘剂之间的粘接机理进行了分析，又对地板支撑粘接用胶性能要求进行了解析，然后联合湖北回天新材料公司开发了阻燃、环保、综合性能优异的地板支撑粘接用双组分聚氨酯胶粘剂，经过小样实验，第3方检验后，该胶粘剂获得批准进行装车实验。
3 木材-胶粘接界面粘接机理分析木材与聚氨酯胶粘剂之间的粘接力主要来源于机械作用力和化学键力。
3.1 机械作用力机械作用力，又称机械互锁作用，本质是摩擦力，类似于钉键作用、勾键作用、根腱作用、榫键作用[1]。
地板保养常见问题与解决方法
地板保养常见问题与解决方法地板保养是家居保养中非常重要的一环，保持地板清洁光滑不仅能美化家居环境，还能延长地板的使用寿命。
然而，在进行地板保养的过程中，常常会遇到一些问题，比如地板磨损、地板变色等。
下面我们将针对地板保养中常见的问题进行分析，并提出相应的解决方法。
首先，地板磨损是地板保养中常见的问题之一。
地板磨损多是由于长时间的踩踏、摩擦等导致的。
对于地板磨损的情况，可以采取以下措施来解决：首先，定期清洁地板，使用清洁剂擦拭地板表面，去除灰尘、污渍等；其次，可以对磨损严重的地板进行打蜡处理，以提高地板的耐磨性；另外，还可以在磨损严重的地方添加地毯等保护措施，减少直接磨损。
其次，地板变色也是地板保养中常见的问题。
地板变色可能是由于阳光直射、水汽蒸发等原因导致的。
对于地板变色问题，可以尝试以下方法解决：首先，避免长时间暴露在阳光下，可以使用窗帘等措施遮挡阳光；其次，避免长时间暴露在潮湿环境中，使用加湿器等设备调节室内湿度；另外，定期清洁地板，使用专业的地板清洁剂清洁地板表面，有助于保持地板颜色。
此外，地板出现凹凸不平的情况也是地板保养中常见的问题之一。
地板凹凸不平可能是由于长时间的潮湿、干燥等原因导致的。
对于地板凹凸不平的情况，可以采取以下措施来解决：首先，保持室内湿度适宜，避免长时间处于潮湿或干燥环境中；其次，使用适当的保养产品，比如地板蜡等来修复地板凹凸不平处；另外，定期检查地板状况，及时进行维护和修复。
总的来说，在地板保养过程中遇到磨损、变色、凹凸不平等问题是很常见的，但只要及时发现问题并采取相应的措施来解决，可以有效延长地板的使用寿命，保持地板的美观。
希望以上提供的解决方法能够帮助您更好地保养地板，让家居环境更加整洁舒适。
如果您在地板保养过程中遇到其他问题，也欢迎随时与我们联系，我们将竭诚为您提供帮助。
工业设计：动车组地板布优化设计
工业设计：动车组地板布优化设计1、背景随着社会的发展，对动车组需求越来越多。
地板布作为动车组内装的一部分，地板布直接于旅客接触界面，地板布的好坏直接影响旅客的乘坐体验，故动车组的运营对地板布的耐用性和可靠性要求越来越髙。
动车组运营过程中地板布常见问题由防水、鼓包、开裂等问题，需要通过合理的设计来避免。
地板布常见问题的原因分析：地板布常见问题为鼓包和撕裂，可能造成地板布故障的原因如下:1）、地板布本身：性能指标要求不高；2）、地板基材：受环境影响线性伸缩或变形；3）、地板布密封：密封不严密，焊缝强度不够；4）、粘接剂：粘接剂选择不当；5）、施工：施工质量不高，存在气泡或无胶现象；6）、用户：使用和维护不当。
图1地板布鼓包和撕裂问题照片以上原因中，地板布本身指标、地板基材选则和地板布密封是动车组运营过程中影响地板布使用性能的主要因素，具体分析如下：2.1、地板布性能影响分析地板布常用材质包括橡胶、PVC及复合结构地板布。
同一种地板布配方不同，性能差异较大，直接影响地板布使用过程中使用性能。
不同配方下地板布样件拉伸和抗撕裂性能对比见表lo表1不同配方地板布样件拉伸试验测试性能拉伸强度Mpa拉断伸长率％撕裂强度kN/m编号\ 方纵向向1横向纵向横向纵向横向样件112. 7111541314459.2样件210.913. 72442445133.8样件312.612.6171162 '6360.6样件411. 112.541435935. 232.9样件514. 113.522123346. 645. 7由上表分析，样件1和3在相近的拉伸强度下，拉断伸长率和撕裂强度存在很大差异；样件2和5在相近的拉断伸长率下，拉伸强度和撕裂强度存在很大差异。
有以上分析可知选用不同配方地板布直接影响地板布使用的寿命。
2.2、地板基材影响分析地板基材对地板布铺装的影响，主要体现在地板基材在质量和运营环境影响下变形。
以胶合板地板为例，胶合板受环境影响较大，胶合板变形主要表现为湿胀干缩现象，在实际使用中木材的含水率都在纤维饱和点以下, 因此水分的得失主要是细胞壁的吸附水，当吸附水发生变化时，湿胀干缩现象呈现明显。
关于动车组车体内饰部件修复工艺的探讨
关于动车组车体内饰部件修复工艺的探讨摘要：动车作为一种新型交通工具，其安全问题受到各界关注。
本文把动车组内装饰部件的维修问题作为此次研究的核心内容，提出改进和优化车内装饰部件，以给出行公民带来更多便捷，提供更好的服务，促进交通事业的稳定发展。
关键词：动车组；安全问题；车内装饰一、动车组理论概述（1）动车组是当代火车的一种类型，由若干节不带牵引力的车厢与两节及以上的带有驱动力的车厢共同构成，其全称是动车组列车。
最开始在广州运行的APM线列车仅仅由两个外观反向对称的动力车厢构成，是最简单的动车；通常情况下，动车如国铁和谐号列车，是由多节拖力车厢与动力车厢按照一定的比例组合而成的；除此之外，北京S1线玲龙号磁悬浮列车则属于纯动车组列车，该列车的所有车厢都带动力。
相对于大部分传统的列车来讲，动车组具备加速度快、牵引力大以及不需要更换火车机车等多种优势，在城市轨道交通与各高快速铁路中被广泛应用，是未来客运列车的主流。
我国城际铁路、高速铁路以及快速铁路都把动车组当作是客运列车，主推CRH系列车型，同时加大CR系列车型的普及与推广力度。
（2）动车组在两端都配有驾驶室，目的是为加速运转效率。
动车组可以随意转换成不同长度的列车，其中动力分散型的动车组特征较为突出，具体包括：其一，动力效率高，尤其是处于斜坡时，动车组卡的重量会转换到车轮上，在很大程度上减轻了动车的负担；其二，由于同样的因素，动车组上的动力轴对路轨黏着力的要求不是很高，每个动力轴的载重量也会随之减少。
基于这种情况，在选择动车组的高速铁路路线时，对该路线的路轨以及土木工程的要求都不是很高；其三，电力动车组由于具备很多的电动机，因此，再生制动能力良好。
针对停站比较多的地下铁路、通勤铁路，这种特征比较显著；其四，由于动车组占地面积小、运转速度快，因此，贯穿于市郊的通勤铁路大多数都是动车组。
除此之外，地下铁路、轻便铁路使用的也都是动车组。
二、动车组车内装饰风格类似于地板、座椅、行李架、侧顶板、中顶板以及侧墙板等则为客室的内部装饰。
CRH2型动车组地板布检修工艺探讨
文章编号 ： １ ０ ０ ２ — ７ ６ ０ ２ （ ２ ０ １ ７ ） １ ０ — ０ ０ ４ ２ — ０ ３
铁道车辆 第５ ５ 卷第１ Ｏ 期２ ０ １ ７ 年１ ０ 月
Ｃ Ｒ Ｈ２型 动 车 组地 板 布 检 修工 艺 探 讨
李 丽 ， 李善文 ， 武传 田 ， 孙 禹
１ ． ５ 地 板 布 腐 蚀
（ １ ）地板 振动 、 受力 。在车 辆 运行 过程 中 ， 车 体受
挠 度不 断 变化及 耦合 共振 等 的影 响 ， 造 成地板 振 动 、 受 力， 致 使地 板布 鼓起 ， 主要 表 现 为 压 条 部位 、 接 缝处 鼓 棱； 或 者造 成座 椅频 繁 的旋转 ， 且旋 转 力大 于地板 布 的 粘接 力而 使座 椅安 装座处 的地板 布鼓起 。 （ ２ ）密封 不 严 ， 异 物 进 入 。若 地 板 布 接缝 处外 端
（ ３ ）隔声 材鼓 起 。部 分车 型地 板 布下 面 铺装 隔声
材， 车辆 在运行 过 程 中 ， 因各 种原 因 隔声材 鼓起 也会 引
起 地 板布 鼓起 。
（ ４ ）施 工 质 量 问题 。 出 厂 前 未 发 现 的 施 工 过 程 中
廊 开水 炉 、 厕 所外 部 、 垃 圾箱 外部 等 。造成 的原 因主要
有： （ １ ） 放置 垃圾 箱部位 的地 板布 因长 期被 液体 浸泡 出 现 泛 白现象 ； （ ２ ） 因地 板 接 缝 采用 焊 接 方 式 ， 焊 缝 稍 高 于地板 布表 面 ， 在 运用 过程 中， 因乘 客频繁 踩踏 等造 成 焊 缝开 裂 ， 甚 至 焊缝脱 落 ； （ ３ ） 靠 车 窗下 部 的踢 脚 板 部 位 的地板 布 因乘 客脚踩 ， 加 上该部 位 为 圆弧 结构 ， 地 板
车间地面维修方案
车间地面维修方案一、背景介绍车间地面是生产车间的重要基础设施之一，对于保障生产正常运行和员工的安全起着至关重要的作用。
然而，由于长期使用和机械设备的摩擦，车间地面可能出现磨损、裂缝、起砂等问题，影响生产效率和安全性。
因此，制定一套科学合理的车间地面维修方案至关重要。
二、问题分析1. 磨损：长期使用导致地面磨损，严重影响车间的美观度和使用寿命。
2. 裂缝：地面裂缝会积聚灰尘和杂物，增加清洁工作量，同时也会影响员工的行走安全。
3. 起砂：地面起砂不仅会污染车间环境，还会对机械设备造成损坏。
三、解决方案1. 地面清洁：定期进行地面清洁，包括清扫、拖洗等，保持地面的干净整洁。
2. 磨损修复：对于磨损严重的地面，可以采用砂浆修补的方法进行修复，填补磨损的部分，然后进行打磨，使地面平整光滑。
3. 裂缝修复：对于地面出现的裂缝，可以采用填缝剂进行修复，填补裂缝，然后进行打磨，使地面恢复平整。
4. 地面涂装：在地面修复完成后，可以进行地面涂装，选择适合车间使用的环保地坪漆进行施工，提高地面的耐磨性和美观度。
5. 定期检查：制定定期检查计划，定期检查车间地面的状况，及时发现并处理问题，避免问题扩大化。
四、实施步骤1. 调查研究：对车间地面进行全面调查，了解地面的问题和状况。
2. 制定维修方案：根据调查结果制定维修方案，明确维修的具体内容和步骤。
3. 准备材料和设备：根据维修方案准备所需的修补材料、填缝剂、地坪漆等，并准备相应的施工设备。
4. 地面清洁：首先进行地面的清洁工作，清除地面上的灰尘和杂物。
5. 磨损修复：对于磨损严重的地面进行修复，使用砂浆进行填补，并进行打磨。
6. 裂缝修复：对于地面的裂缝进行修复，使用填缝剂进行填补，并进行打磨。
7. 地面涂装：修复完成后，进行地面涂装，选择合适的地坪漆进行施工。
8. 定期检查：制定定期检查计划，定期检查地面的状况，及时发现并处理问题。
五、维修效果评估1. 外观效果：维修后的地面应该平整光滑，无磨损、裂缝和起砂现象。
动车组布线工序粘接过程问题分析及改进措施
动车组布线工序粘接过程问题分析及改进措施摘要：粘接技术广泛应用与食品工业、医药、家居、手工业、工业加工，飞机和汽车制造领域。
动车组生产过程中车内布线是重要的环节，其中存在大量线码及线槽。
为了使得线束可以牢固的固定就要粘贴线码线槽，这就需要我们掌握线码粘接这门技能。
本文针对动车组车上布线粘接工艺过程存在的问题进行了梳理，通过具体创新设计改进了动车组打胶工艺，提高了粘接效率。
关键词:车电粘接；工艺改进；效率1.粘接的基本原理粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力，将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法。
粘接的主要形式有两种：非结构型和结构型。
非结构型粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接等；结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象。
1.1达到良好粘接必须具备的两个条件1.1.1胶粘剂要能很好的润湿被粘物表面，液体胶粘剂向被粘物表面扩散，逐渐润湿被粘表面并渗入表面微孔中，取代并解吸被粘物表面吸附的气体，由点接触变为面接触。
1.1.2胶粘剂与被粘物之间要有较强的相互作用力产生吸附作用形成次价键或主价键1.2粘接力的种类1.2.1胶粘剂渗进表面微孔中及凹凸不平处而形成的机械啮合力；1.2.2吸附及相互扩散形成的次价结合；1.2.3异种电荷而产生的静电吸附力；1.2.4化学吸附或表面化学反应形成的化学键1.3聚氨酯胶粘剂分类1.3.1单组分型：潮湿固化，固化成弹性体；1.3.2双组分型：室温固化，固化成弹性体或热固性塑料原则上开裂可能发生在胶粘剂上，即内聚开裂；可能发生在基材和胶粘剂之间，即粘附开裂；也可能发生在基材上，即基材断裂。
2、车电粘接分类及存在问题2.1车电粘接分类车电粘接分为地板线槽粘接，线码粘接。
在这些粘接过程中所使用的胶不一样，因此所需的工作环境也就不一样，首先介绍一下这些胶。
2.2.1 粘贴地板线槽用的胶（物料号2593和2594），混合比例1：6使用。
环境要求必须大于15摄氏度，湿度无要求，而且两种物质混合后必须在30分钟以内使用，过30分钟以后必须做报废处理，干胶时间为24小时。
车间地面维修方案
车间地面维修方案一、背景介绍车间地面是生产车间的重要组成部分，承受着设备运行、人员活动以及货物搬运等重要任务。
随着时间的推移，地面可能会出现磨损、裂缝、起砂等问题，影响生产效率和安全性。
因此，制定一套科学合理的车间地面维修方案至关重要。
二、问题分析1. 磨损问题：由于长期使用，地面可能会出现磨损现象，如表面平整度下降、砖瓦磨损等。
2. 裂缝问题：地面可能会出现裂缝，严重影响地面的稳定性和承重能力。
3. 起砂问题：地面材料可能会出现起砂现象，导致地面不平整，增加人员摔倒的风险。
三、解决方案1. 磨损问题解决方案：a. 对于表面平整度下降的问题，可以采用砂浆修补的方法，先将地面清洁干净，然后涂抹砂浆修补剂，使地面恢复平整度。
b. 对于砖瓦磨损的问题，可以考虑更换砖瓦或进行局部修补，确保地面的平整度和美观度。
2. 裂缝问题解决方案：a. 对于较小的裂缝，可以采用填缝剂进行填充，填充后用抹平工具将填缝剂与地面表面平整。
b. 对于较大的裂缝，可以采用砂浆修补的方法，先清理裂缝内的杂物，然后涂抹砂浆修补剂进行修补。
3. 起砂问题解决方案：a. 对于地面起砂问题，可以采用打磨的方法，使用专业的打磨机械将地面砂粒去除，然后进行抛光处理，使地面平整光滑。
四、维护措施为了保持车间地面的良好状态，需要进行定期维护：1. 清洁：定期清洁地面，避免灰尘、污渍等物质对地面的侵蚀。
2. 检查：定期检查地面是否有磨损、裂缝等问题，及时进行维修。
3. 防护：根据地面使用情况，可以适当增加地面的保护措施，如铺设防滑垫、设置警示标识等。
五、预算和时间安排1. 针对不同问题的解决方案，需要进行相应的预算评估，包括材料费用、人工费用等。
2. 根据车间地面的具体情况和问题的严重程度，制定维修计划，并合理安排时间，确保维修工作的顺利进行。
六、效果评估1. 维修后，需要进行效果评估，检查维修效果是否满足预期要求。
2. 根据评估结果，可以对维修方案进行调整和改进，以达到更好的维修效果。
动车组地板布老化性能
弹性体,020-10-25 ,0(5) ： 40〜43CHINA ELASTOMERICS加工•应用动车组地板布老化性能**基金项目：中国国家铁路集团科研开发项目(P2018J003)作者简介：刘振华(1989-),男，河南巩义人，助理研究员，主要从事轨道交通阻燃材料方面的研究工作. 收稿日期：2020-08-08刘振华徐 超吴绍利李艳伟张忠新2(1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；2.北京中铁科新材料技术有限公司,北京 100081)摘 要：采用热空气老化和自然曝晒老化对动车组用地板布产品进行连续6 000 h 的老化实验，取 不同老化阶段的样品进行力学及燃烧性能测试，研究了地板布的老化性能.结果表明，地板布材料对光老化更为敏感。
经6 000 h 老化后，地板布材料的力学性能显著衰减，最大降幅超过30%，但仍能基本满 足相关技术标准的要求，而各项阻燃防火性能均有小幅提升，说明光热老化过程主要影响地板布材料的 力学性能，对防火安全性能无负面影响.关键词：动车组；地板布；老化实验；燃烧性能中图分类号：TQ 333.4 文献标识码：A文章编号：1005-3174(2020) 05-0040-04地板布作为铁路机车车辆常用的地板铺设 物，是机车车辆内部装饰材料的重要部分，我国在 高速动车组列车、城际列车上均采用阻燃橡塑地板布［］.由于地板布在动车组列车上的应用范围 广，铺装面积大［］，其阻燃性能直接关系到列车整 体的消防安全.随着列车服役时间的增长，地板 布材料受到温度、光照等因素的影响，会出现开裂、变色、强度下降等老化现象，而在老化过程中, 材料的防火阻燃性能是否也随之发生衰减通常难 以直观判断，相关研究也鲜见报道.本工作通过人工加速老化实验来模拟列车运行的环境条件，对动车组客室内装材料地板布的 老化性能特别是阻燃老化性能进行研究，以期为动车组内装材料使用寿命提供参考.1实验部分1.1原料以三元乙丙橡胶为主体材料的阻燃橡塑地板布：铁科纵横(天津)科技发展有限公司.1.2仪器及设备热空气老化箱：401B 型，启东市双棱检测设备厂；FTT0081型氧指数仪、FTT0064型烟密度试验箱、FTT0191型傅里叶红外光谱分析仪、FTT0402型锥形量热仪：英国Fire Tsting Tsch-nology Limite 公司；万能材料试验机：5967型，美国INSTRON 公司.1.3加速老化实验(1) 热老化实验:从成品地板布上裁取尺寸适宜的样块置于热空气老化箱中，老化温度为70 °C, 实验总时长为6 000 h,每2 000 h 进行一次取样 测试.(2) 老化实验：依据GB/T 9276—1996要求,对实验样品进行户外曝晒，实验总时长6 000 h, 每3 000 h 进行一次取样测试，实验地点选择海南 省琼海市.1.4 测试方法拉伸强度按照GB/T 528—2009进行测试； 撕裂强度按照GB/T 529—2008进行测试；氧指 数按照GB/T 10707—2008进行测试；燃烧热按照GB/T 16172—2007进行测试；烟密度及毒性 气体指数按照GB/T 8323.2—2008进行测试.上述性能指标的限值要求参照中国国家铁路集团第 5 期刘振华，等.动车组地板布老化性能・41・企业标准Q/CR 617—2017中的相关要求。
动车组厕所异味问题分析及改善
动车组厕所异味问题分析及改善发布时间：2021-03-03T05:03:33.443Z 来源：《中国科技人才》2021年第3期作者：于岑[导读] 厕所和人民生活以及工作环境的改善是息息相关的。
随着我国的动车组近些年的发展，其中的厕所异味问题对于旅客们的出行体验造成了深刻的影响，对于旅客们的出行造成了不良的影响，因此让动车组的厕所异味问题得到有效的解决是非常的迫切的。
于岑中车长春轨道客车股份有限公司 130062摘要：厕所和人民生活以及工作环境的改善是息息相关的。
随着我国的动车组近些年的发展，其中的厕所异味问题对于旅客们的出行体验造成了深刻的影响，对于旅客们的出行造成了不良的影响，因此让动车组的厕所异味问题得到有效的解决是非常的迫切的。
因此，本文就厕所的排风结构、灰水箱异味、废弃/灰水管路共用等问题展开了分析，之后提出了针对这些问题的改善对策。
在一定程度上可以将异味消除，基于此，并提出了加装除菌设备以及环保健康板方面改善空气质量的有关建议，这样可以为旅客提供更好的乘车环境。
关键词：动车组；厕所；异味厕所问题和人民的生活以及环境有着非常密切的联系，同也有关国民素质的提升、关系到国民综合素质。
虽然动车上厕所问题是非常重要的服务措施，但是其可以为乘客们提供有效的旅行空间，同时厕所的异味问题也对乘客的旅行体验造成了一定的影响，乘客们良好的旅行体验在一定程度上被厕所异味破坏了。
文章基于设计以及检修的角度对于动车组的厕所异味问题进行了有效的分析以及讨论，之后提出了有效的改善措施，希望为解决动车组厕所异味问题提供一定的参考。
一、动车组厕所出现异味的原因（一）厕所排风不畅动车组为了保持车内的空气清新，设置了良好的排风系统。
其中的排风系统主要可以分为两种类型：第一，在厕所的上部分设置了有关的排风通道，这样也是将厕所中的味道排向外界空气中非常重要的方式，在这样的情况下将有关的空气充分的散发到室外。
第二，将厕所的顶部设置一个通风口，能够及时的将空气排放到外面。
CRH2型动车组地板布鼓泡典型故障分析及预防措施
学术论坛 / A c a d e m i c F o r u m128（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东 青岛 266000）摘要：针对CRH2型动车组三种常见地板布鼓泡形式，本文分析了故障原因，并提出了预防改进措施，通过运营验证，证明了达到良好的改善效果。
关键词：地板布鼓泡；进水；开胶；鼓棱动车组地板布是重要的旅客界面，其发生的故障不仅影响美观，可能也会影响乘客行走的舒适度。
CRH2型动车组在运营过程中，出现了部分地板布鼓泡现象。
因售后施工条件的限制，很难大面积拆卸或更换地板布，所以一方面造成地板布修复后接缝较多，影响美观；二来修复后维持时间短，多次修复后状态更差，这些都引起用户抱怨。
通过调研发现，地板布鼓泡的位置有多处，鼓泡的形式有多种。
鼓泡形式主要有地板布的进水鼓泡、隔音地板上面板开胶、相邻地板接缝处鼓棱、客室座椅腿部地板布起鼓等，其中地板布的进水鼓泡、隔音地板上面板开胶、相邻地板接缝处鼓棱占比较大。
1 故障原因分析1.1 地板布进水鼓泡分析通过调研，发现地板布进水鼓泡绝大部分发生在靠近地板布边缘以及接缝的地方。
揭开鼓泡的地板布，发现地板布下地板表面普遍腐蚀，甚至发现积水。
由此可见，水从地板布边缘、接缝处侵入地板布下，使得地板表面铝板发生腐蚀，降低了地板布与地板之间的粘接强度，从而造成地板布鼓泡。
1.2 地板上面板开胶地板上面板开胶均发生在复合隔音地板，复合隔音地板结构如图1所示。
在外力作用下（载客运营受冲击力、检修时揭地板布），地板上面板与中间芯材之间粘结失效，导致地板上面板与地板布一同鼓起，表现出地板布“鼓泡”。
另外，地板上面板开胶后，扎钉修复的紧固件选择不当，也会影响地板上面板与中间芯材之间的结合强度。
图1 复合隔音地板结构1.3 地板接缝处鼓棱分析地板搭接处结构如图2所示，地板接缝两侧高度不一致会导致地板发生鼓棱现象。
两种情况下会引起地板接缝两侧高度不一致，一是接缝一侧的地板上面板开胶，导致接缝两侧高度不一致。
铁道车辆地板布起泡原因分析及解决措施探讨
铁道车辆地板布起泡原因分析及解决措施探讨作者：王霖郑烨来源：《山东工业技术》2018年第13期摘要：本文根据地板布起泡的破坏类型及影响粘接的因素，分析了引起地板布起泡的原因并提出了需采取的措施。
最后，进一步探讨了地板布粘接工艺验证的试验方法。
关键词：起泡；橡胶地板布；表面处理DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.13.1820 前言目前，铁道车辆地板布均使用粘接工艺固定，在实际运营过程中，经常发生地板布起泡现象，本文对地板布起泡的原因及解决措施进行初步探讨。
1 起泡现象分析粘接现象的破坏类型一般分为内聚破坏和粘附破坏。
经过现场查看，将起泡处地板布揭开，未发现内聚破坏现象，多为胶粘剂与木地板界面发生粘附破坏，局部存在胶粘剂与地板布界面发生粘附破坏的现象。
可据此推断胶粘剂与基材之间的粘接质量不满足要求。
2 影响粘接的因素影响地板布粘接的因素主要有以下几个方面：（1）施工环境温度：施工环境温度对粘接的影响很大。
当施工环境温度较低时，胶粘剂的黏度会增大，不利于其与木地板之间的渗透，同时，过低的环境温度会影响胶粘剂的固化反应。
（2）粘接面的表面处理：要想获得良好的粘接效果，必须对粘接面进行合适的处理。
1）地板布的表面处理：对于地板布，目前一般由地板布生产厂家对其粘接面进行拉毛处理，铺装时只须保证其表面清洁无杂质即可。
2）木地板的表面处理：对于木地板，其表面处理的要求较高。
首先，木地板表面应平整，否则，将会使木地板与地板布无法紧密接触，影响粘接效果。
第二，木地板表面应有一定的粗糙度，其表面的沟槽、孔隙有利于胶粘剂的渗入，从而形成机械互锁的效应，提高粘接质量。
第三、木地板表面应清洁。
木地板长时间放置后，其表面除了会受到空气中粉尘污染外，木材中的树脂等物质还会吸附空气中的亲油物质，在木材表面形成一层亲油层，影响胶粘剂的渗入，这种现象常被称为“钝化现象”。
（3）涂胶方法及涂胶量：双组分胶的配比不当，涂胶不均匀，局部过厚或局部未涂到胶都会影响粘接质量。
CRH 2B型动车组客室地板异常振动分析
CRH 2B型动车组客室地板异常振动分析
吕雄伟
【期刊名称】《上海铁道科技》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】分析CRH 2B型动车组客室地板异常振动的原因。
得出牵引电机异常振动会导致客室地板异常振动的结论，为以后类似故障的处理提供参考。
【总页数】2页(P70-71)
【作者】吕雄伟
【作者单位】上海铁路局上海动车客车段
【正文语种】中文
【中图分类】U266
【相关文献】
1.兰新二线CRH5型动车组异常振动原因分析及解决措施 [J], 郑敏;曲政;孙强;崔立通
2.CRH5型动车组客室侧门故障统计与分析 [J], 石高山;宋宁;董红生
3.CRH380D型动车组客室地板异常振动故障分析 [J], 于百川
4.关于CRH2G型动车组客室空调运用检修优化的研究 [J], 宋钊
5.CRH380A型动车组客室侧窗密封性能检修工艺技术研究 [J], 王浩; 杨红萍; 杨丙红
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铁路客车旅客界面材料粘接缺陷分析
铁路客车旅客界面材料粘接缺陷分析摘要：随着我国工业化的快速发展和时代的日新月异，人们不再为出行而担忧，火车、高铁等交通工具为人们的出行带来极大的便利。
当今时代下交通运输行业发展趋势甚猛，却难发现在当前大好趋势下存在的诸多问题，特别是铁路的安全质量问题，铁路客车在运输过程中常发生贴面胶合板开裂、鼓泡等问题，引起客车运输领域广泛关注，本文通过对铁路客车旅客界面材料粘接缺陷的分析，剖析与粘接相关的关键因素。
结合实际产品应用，降低直至消除旅客界面材料粘接缺陷。
关键词：贴面板；开裂；提升1、粘接应用及优缺点随着轨道交通装备技术的飞速发展，粘接技术在轨道交通行业的应用也越来越广泛。
在内饰配件的组成、安装固定方面，越来越多地替代了铆接、焊接、栓接等技术，成为一种新型的连接方式。
铁路客车的地板布、间壁板、玻璃钢预埋件等均合理地运用了粘接技术，动车组的车窗、车体墙板、挡风玻璃等重要配件也都运用了粘接技术。
相比于其它连接技术，粘接技术有独特的优势，通过粘接技术可实现不同材料之间的连接，设计更加自由。
粘接技术对材料的破坏性小，可以保证材料的完整性。
可以保证粘接表面的应力分布均匀，将材料强度发挥出理想的效果。
虽然粘接技术优点很多，但也存在一定的局限性。
由于粘接剂的老化问题，粘接件的稳定性及寿命需要重点考虑。
另外粘接过程对人员技能、基材处理、环境温度、工艺手法等要求较为严格，同时粘接产品的质量检验难以通过目测或者无损检测的方法验证。
在车辆检修行业，粘接件的检修较为困难，往往在分解时造成基材的受损，导致产品报废。
2、贴面板粘接的缺陷及分析2.1贴面板缺陷的分析铁路客车旅客界面设计过程中大量使用了贴面胶合板材质，贴面校合板是将高压装饰板（俗称贴面板或防火板）粘接至胶合板表层，形成稳定的复合材料。
在实际使用过程中，贴面板最常见的质量缺陷开裂和鼓泡。
针对贴面板多次开裂、鼓泡情况，前期从人、机、料、法、环、测6个方面入手，对贴面板开裂、鼓泡等问题进行了详细地分析。
铁道客车卫生间地板便器便盆渗水改进方案
铁道客车卫生间地板便器便盆渗水改进方案
邱长权;施霞;徐锦标;秦海洋
【期刊名称】《轨道交通装备与技术》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】就25型铁道客车卫生间地板便器便盆接缝处渗水、塌陷下沉的问题进行原因分析,提出处理方案,并对后续新造客车提出了改进措施.
【总页数】2页(P45-46)
【作者】邱长权;施霞;徐锦标;秦海洋
【作者单位】中车南京浦镇车辆有限公司技术工程部江苏南京 210031;中车南京浦镇车辆有限公司技术工程部江苏南京 210031;中车南京浦镇车辆有限公司技术工程部江苏南京 210031;中车南京浦镇车辆有限公司技术工程部江苏南京210031
【正文语种】中文
【中图分类】U270.38+5
【相关文献】
1.采用低温热水地板辐射供暖系统引起卫生间渗水问题的分析
2.25T型客车地板减振横梁改进方案
3.某三甲医院住院部卫生间便器设施安全性及患者选择便器类型意愿调查分析
4.旅客列车真空集便器便盆冲洗排空影响因素及相关技术研究
5.旅客列车真空集便器便盆冲洗排空影响因素及相关技术研究
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浅析高速动车组内部防水墙的改进方向
浅析高速动车组内部防水墙的改进方向发布时间：2021-06-01T11:37:54.947Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：白硕杜学健王玉周曹永立齐会强[导读] 摘要：高速动车组内部有众多的电气化设备，要想实现其功能，就需要在车内布置大量的线束进行连接。
中国中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市丰润区厂前路3号唐山市 063035摘要：高速动车组内部有众多的电气化设备，要想实现其功能，就需要在车内布置大量的线束进行连接。
由于车内有卫生间、开水炉等给排水系统，那么为了避免动车组车内水系统故障性漏水造成电气化设备的损害就需要采取一些预防措施。
本文主要阐述了预防性的防水墙的现状以及今后可以改进的方向。
关键词：动车组；防水墙；现状；改进1、引言高速动车组在设计及制造中为了避免由于某些设备故障影响其他正常运行的设备均会采取一些预防性的措施。
动车组内部防水墙就是预防车内水系统突发故障漏水，造成其他电气设备短路的预防性措施。
防水墙的设置就是制造了漏点隔离区。
目前采用聚氨酯单组分胶及固化剂通过双组份打胶泵进行混合后，在隔离区的地板面进行叠加涂打而形成的防水墙。
2、防水墙的实施过程高速动车组车内需要安装防水墙分为卫生间及盥洗室两个区域。
两个区域都存在用水问题，无论是正常用水导致的管路堵塞，还是由于设备故障产生的漏水问题，都会造成水的泄露，所以在安装防水胶墙的时候对密封性要求较高，在安装胶墙之前需要对安装环境进行控制，还要对直接安装表面进行清洁除尘作业。
首先要保证在工作区域内不能有过大的烟尘颗粒，不能有影响粘接质量的烟气存在，温度湿度环境要保证在打胶要求的范围内，提前用温湿度计进行环境温湿度的测量，符合要求后才能进行下一步操作。
温度是确认好后要在这两个区域防水墙的涂打位置用不易掉落碎屑的无纺布沾好清洁剂进行清洁，注意无纺布要保证湿而不滴，并且按照一个方向进行清洁，不允许来回反复擦拭清洁，清洁过程中要对无纺布进行更换，最后达到无纺布表面不再沾有任何灰尘和杂质即可，注意清洁后晾置时间为10分钟至2小时，超过2小时后要对打胶区域重新清洁。
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动车组卫生间地板胶衣磨损分析与解决对策
发表时间：2020-01-09T09:25:07.343Z 来源：《工程管理前沿》2019年第23期作者：杨丽勋张颖娜赵楠[导读] 动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换动力机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流
摘要：动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换动力机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。
随着动车研发的技术改进和人民生活水平的提升，尤其对乘坐动车组中远途出行的乘客，列车卫生间环境及安全凸显重要性。
本文针对动车组卫生间地板防滑工作进行研究。
关键词：卫生间、地板、防滑动车组在运行过程中，随着运行年限不断增多，一些使用部件，特别是乘客直接触的卫生间地板，由于长时间使用、清洁，使地板表面胶衣局部磨损，局部磨损到平滑程度减弱了地板防滑作用功能。
一、调查
卫生间地板表面胶衣及（凸起）防滑楞原设计是在地板模具上胶衣喷涂工艺方法，其中防滑楞为地板模具上加工的（凹面）形状，新造时地板表面胶衣喷涂及地板材料手糊后成为一体材料。
原地板检修采用的手工修补方法，使用手工进行修补，工作效率低，时常发生残缺等问题，严重影响产品外观质量，并增大人工修复成本和原材料的消耗，表面质量不美观等缺陷，达不到检修质量要求，影响卫生间整体检修进度。
（图示1），
二、制定修复措施
现地板检修修补，为解决地板修补检修要求，结合检修具体状况，采用胶衣防滑楞补偿修补工艺方法，可达到符合原设计表面防滑要求，橡胶模板清洗后，并可重复使用，修补工艺如下: 1、将地板胶衣磨损表面打磨处理，处理表面区域喷涂胶衣，第一遍进行喷涂表面均匀覆盖（图示2），地板防滑楞区及域外修补，固化后再进行地板防滑楞胶衣喷涂。
2、地板防滑楞喷涂胶衣：
根据地板上的第一遍喷涂修补区域放上带孔的地板防滑楞橡胶模板（图示3，保证修补区内的原地板防滑楞位置与橡胶模板孔位一致）。
防滑楞橡胶模板厚度为1-1.5mm，冲孔孔位尺寸与原地板防滑楞相同。
使用胶衣喷涂枪喷涂时，先将橡胶模板铺到修复区域，同时确定橡胶地板模板防滑楞内孔与原地板上的防滑楞保持对齐。
3、在橡胶模板孔位上进行地板防滑楞胶衣喷涂（胶衣配比按原新造工艺），喷涂胶衣附着在孔中底部生成凸起防滑楞，并与原设计凸起防滑楞一致（图4）。