铁路货运的发展方向是增值和配套服务
“公转铁”形势下铁路货运发展及对策研究
“公转铁”形势下铁路货运发展及对策研究摘要：近年来，随着我国经济的不断发展和城市化进程的加速，物流需求量不断增加。
铁路货物运输的发展前景广阔，多式联运、信息化建设、“公转铁”绿色发展、铁路专用建立等多种运输方式，成功改变了服务货主的方式和生产组织模式。
立足于深化货运集中办理改革和推进现代化货运服务体系建设，本文首先分析铁路货运发展面临的挑战，其次探讨“公转铁”形势下铁路货运发展对策，从而推动构建现代货运营销服务体系的策略、途径，促进铁路货运高质量发展，提升服务质量、经营质量和社会效益，对推动铁路货运积极参与全程物流发展、加快向现代物流转变具有重要意义。
关键词：铁路；货运集中办理；货运服务体系引言铁路货运在进一步优化调整运输结构、提升综合运输效率、降低社会物流成本、促进节能减排降碳中发挥着突出作用，是充分衔接国家“十四五”综合交通运输发展规划的重要组成部分。
因此，推动铁路货运积极参与全程物流发展、加快向现代物流转变具有重要意义。
1铁路货运发展面临的挑战1.1运输体系尚不健全铁路运输存在一定的局限性，一方面，目前铁路运输的运输质量提升缓慢，随着货物品类的逐渐增多，对运输时间的要求越来越高，铁路运输需要更快地提升自己，以满足不断发展的需要。
另一方面，铁路运输由于自身一定的局限，尤其是“最后一公里”体系的不健全，铁路运输急需与其他运输方式相配合，但目前由于各种运输方式之间存在壁垒，信息共享存在问题，信息时效不高，导致了当前铁路货运的瓶颈，因此需要采取适当手段解决这一问题。
1.2对物流服务升级的新需求满足不够适应扩大内需、消费升级趋势和地方产业结构调整发展形势，迫切要求以高质量的服务体系和产品供给来满足客户多样化、精细化的运输需求。
国家在生态文明建设上持续发力，加快能源结构转型升级，如某地区26家粮食深加工企业已规模化生产，玉米深加工转化率将达到85%以上，由传统的原粮运输生成为内外贸的多样化、精品化产品物流，衍生出的高时效、集装化和全流程服务需求更加强烈，铁路货运在主动性的营销服务和产品定制等方面仍存在创新设计不够的问题，服务内容和举措较为单一。
中国铁路货运向现代物流发展分析
中国铁路货运向现代物流发展分析中国加入WTO 后，铁路运输面临着公路及其他运输方式的严峻挑战，尤其是铁路货运还将受到来自国际货运市场的挑战。
在这种形势下，铁路货运应充分发扬铁路运输的优势，充分考虑铁路站点自身能力和企业的需求，将基本服务和增值服务融合在供应链中，不断创新产品内容，使铁路运输向第三方物流发展，实现铁路资源的优化配置。
铁路货运向现代物流的转变，既关系到铁路货运行业本身，也关系到我国第三方物流行业的健康发展。
因此，对我国铁路货运向现代物流转变进行分析，并提出解决的对策，无疑是具有现实价值的。
一、我国铁路货物运输的现状1.铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾在20 多年的体制改革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，而目前的铁路运输还难以满足这些新的货物运输要求。
同时，公路运输发展迅速，分流了铁路相当多的短途运量和部分长途运量，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降，铁路所占的市场份额还不足 15%，从货物周转量来看，铁路所占的市场份额也在呈下降趋势。
铁路货物运输在综合运输体系中的地位受到冲击。
铁路货运在长期的计划经济体制下缺乏市场竞争能力，长期受到国家政策的保护，缺乏深入改革的内在动力。
铁路所运送多是低附加值、批量大的货物，很难提升在货运市场的地位，而且铁路的送达速度慢、便利程度低、货损货差严重、灵活性差、无法满足货主的要求，导致部分货源流向其他可选择的运输方式。
2.运输对象的变化目前，由于我国产业结构调整和一批高新技术产业的兴建，以加工组装工业、电子工业和第三产业为主的工业的运输需求发生了重大变化，呈现出“轻、薄、短、小”的特点，消费市场顾客需求的多样性和个性化使运输从“少批次、大批量、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期、及时性”。
在物流领域新兴的非国有 ( 包括外资) 物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。
镇江市高等专科学校物流管理专业2020-2021学年第一学期物流管理
镇江市高等专科学校物流管理专业2020-2021学年第一学期物流管理1. 一家汽车制造公司发现已销售的车辆有质量问题，决定召回这部分车辆，请问按照物流作用分，这一过程属于哪一类物流（）。
[单选题] *aa//供应物流bb//企业物流cc//逆(反)向物流(正确答案)dd//废弃物物流2. 下列哪一项物流虽然没有经济效益，但具有不可忽视的社会效益（）。
*aa//供应物流bb//企业物流cc//逆(反)向物流dd//废弃物物流(正确答案)3. （）关系一国的经济命脉，流通网络分布是否科学、合理，流通渠道是否畅通极为重要。
[单选题] *aa//社会物流(正确答案)bb//行业物流cc//企业物流dd//地区物流4. 物流管理理念的核心理念是什么？（）。
[单选题] *aa//物流系统化管理理念bb//物流一体化管理理念cc//物流服务理念(正确答案)dd//精益物流理念5. 供应链中（）是供应链所有活动的起点，供应链成员企业的经营活动都是在它的驱动下开展的。
[单选题] *aa// 信息流bb// 需求信息(正确答案)cc// 资金流dd//物流6. 物流法律法规在一些领域内出现了全世界通用的国际标准，这反映了物流法律法规什么特点？（） [单选题] *aa//广泛性bb//复杂性cc//技术性dd//国际性(正确答案)7. 物流企业违反法定义务和合同义务所应承担的法律责任是物流企业的什么责任。
（）。
[单选题] *aa//民事责任(正确答案)bb//刑事责任cc//行政责任dd//违约责任8. 铁路货物在流通过程中为更好的适应销售市场需求变化及末端消费需求，节约运输资源，提高物流运作效率。
反应了铁路物流基本功能中的哪一种？（）。
[单选题] *aa//运输功能bb//流通加工(正确答案)cc//包装功能dd//配送功能9. 整个物流活动过程都需要运用现代信息技术和电子商务，体现了物流法律法规什么特点？（）。
铁路货运站运营方式方案
铁路货运站运营方式方案一、引言铁路货运站作为国家交通运输基础设施的重要组成部分，承担着货物集散、装卸、中转和仓储等关键职能。
运营方式的科学合理与高效运作对于发展铁路货运产业，提升服务水平，满足社会经济需求具有重要意义。
本文将从运营模式、管理体制、信息化建设等方面，提出铁路货运站运营方式方案。
二、运营模式1.区域集散模式铁路货运站在区域内设立中心站或枢纽站，通过周边配套货场、仓库和物流中心等设施，实现区域货物集散、配送和转运业务。
此模式具有集约高效、关联运营等特点，能够提高运输效率，降低运营成本。
2.物流园区模式铁路货运站与物流园区紧密结合，发挥各自优势，实现产业互补。
通过共享配套设施和信息资源，提供全方位、一体化的物流服务。
此模式具有集聚效应，能够吸引更多物流企业入驻，形成物流产业链。
3.综合口岸模式铁路货运站与海关、港口等国家控制部门合作，打造综合口岸，实现进出口货物的集散、通关和配送。
通过合理规划、高效运营，提高口岸通关速度，降低物流成本。
此模式适用于地理位置优越、对外贸易频繁的地区。
三、管理体制1.政府主导、企业运营由政府主导建设和运营铁路货运站，通过投资、规划、政策支持等手段，引导企业参与运营，提高运输效率和服务质量。
2.政府主导、社会资本合作政府与社会资本合作，共同建设、运营铁路货运站。
政府负责监管和政策管理，社会资本负责资金投入和日常经营，实现互利共赢。
3.企业自主运营铁路货运站由铁路运营企业自主建设和运营，政府提供政策支持和监管服务。
通过市场化运作和规范管理，提高运行效率和服务水平。
四、信息化建设铁路货运站的信息化建设是提高运营效率和服务质量的重要手段。
具体措施如下：1.建立信息平台建立全国统一的铁路货运信息平台，实现信息共享和业务互通。
通过云计算、大数据等技术手段，提高信息处理能力和运营决策水平。
2.推广电子业务鼓励铁路货运站推广电子运单、电子支付等便捷电子业务，减少人工操作和纸质文件，提高运输效率，降低运营成本。
2020年中国铁路货运行业市场现状及发展趋势分析 集装箱运输将成为未来市场增长点
2020年中国铁路货运行业市场现状及发展趋势分析集装箱运输将成为未来市场增长点1、中国铁路货运收益增长强劲铁路营运商是铁路货运市场价值链中最核心的一环。
业内的上游参与者为运送予下游参与者的货物的供应商。
就整车铁路货运的散装货物而言，参与者包括煤炭生产商、炼钢厂及矿石生产商。
业内的下游参与者则为向供应商购买货品的客户，如发电厂、供热厂及炼钢厂。
供应商或客户均可以根据彼此之间的合同安排委托铁路营运商提供运输服务。
供应商或客户也可雇用货运代理，而货运代理则可安排及协调多个运输服务供应商提供综合运输服务，为其安排运输。
铁路营运商负责将货物交付予指定客户，并自货物的供应商或客户赚取收益。
视乎车站与客户之间的距离，铁路营运商可提供道路货运服务以完成最终交付或客户可自行取货。
过去五年，中国铁路货运市场总收益经历强劲增长，由2014年的人民币4,287亿元增长至2019年的人民币5330亿元，复合年增长率为4.5%。
2、中国铁路货运量有所回升铁路货运量是所运输货物的总重量，以吨计算。
中国的总铁路货运量由2014年的381330万吨微升至2019年的431560万吨，复合年增长率为2.5%。
2014年至2016年期间，铁路货运量有所下跌，主要是由于煤炭消耗量及产量受到打击不符合相关环境规例的煤矿及工厂(如炼钢厂及制铝厂)及中国经济增长放缓影响而下跌。
铁路货运周转量是某一特定货物数量(以吨计)与运输距离(以公里计)的乘积，以吨公里计算。
中国的整体铁路货运周转量由2014年的27,523亿吨公里下跌至2019年的30060亿吨公里，复合年增长率为负1.8%。
铁路货运周转量在2014年至2016年下跌主要由于耗煤量及产煤量均有所下跌所致。
产煤量及耗煤量下跌亦对河北省2014年至2016年期间的铁路货运周转量造成负面影响。
然而，由于货运铁路网络急速发展令平均运输距离大幅增加，河北的铁路货运周转量在2017年及2018年显着回升，令2014年至2019年的复合年增长率达到3.4%。
《国际铁路货物运输》课件
本PPT课件介绍了国际铁路货物运输的概述、运输模式、标准与配套服务、安 全与风险防范、市场分析、案例分享以及发展趋势和环境保护。
概述
铁路货运的优势是成本低、运力大，本节将介绍国际铁路货运的发展历程。
国际铁路货物运输模式
联运运输
将货物通过铁路与其他运输方式进行衔接运输。
处理货物的报关手续，确保顺利通关。
国际铁路货物运输安全与风险防范
物流环节风险防范 采取措施防范货物在运输过程中的丢失和损坏。 货物安全监管 加强对运输过程中货物的监管，防止非法物品流通。 灾害风险应对 制定应对措施，减少自然灾害对铁路货物运输的影响。
国际铁路货物运输市场分析
1 国际铁路货物运输市场现状
3
案例三：俄罗斯铁路货物运输
分析俄罗斯铁路货物运输的特点和市场地位。
结语
展望国际铁路货物运输的发展趋势，探讨环境保护与可持续铁路货物运输的创新方法。
分析国际铁路货物运输市场目前的规模和趋势。
2 市场竞争对பைடு நூலகம்分析
评估其他运输方式与国际铁路货物运输之间的竞争关系。
3 市场前景预测
预测国际铁路货物运输市场的发展前景，提出机遇和挑战。
国际铁路货物运输案例分享
1
案例一：中欧班列
介绍中欧班列的运行情况、运输流程和优势。
2
案例二：“一带一路”铁路货运
探讨“一带一路”倡议对国际铁路货物运输的影响。
公铁联运
将铁路与公路运输相结合，提供更灵活的货物运 输选择。
直达运输
直接从出发地到目的地进行铁路运输。
海铁联运
结合海运和铁路运输，实现远程货物运输。
国际铁路货物运输标准与配套服务
铁路货运客户关系管理与服务创新
铁路货运客户关系管理与服务创新随着时代的发展，铁路货运在物流行业中的地位逐渐凸显出来。
为了满足客户需求，提升服务质量，铁路货运需要加强客户关系管理和进行服务创新。
本文将重点探讨铁路货运客户关系管理的重要性以及如何通过服务创新提升客户满意度。
一、铁路货运客户关系管理的重要性客户关系管理是企业与客户之间建立及维系良好关系的过程。
在铁路货运中，客户关系管理的重要性不言而喻。
良好的客户关系管理有以下几个方面的意义：1. 提升客户满意度：通过与客户建立密切的联系和互动，及时了解客户需求，满足客户各方面的要求，以来提升客户满意度。
2. 建立长期合作伙伴关系：通过与客户建立紧密的合作关系，实现共赢，同时也为企业保持业务稳定提供了保障。
3. 提高市场竞争力：通过有效的客户关系管理，企业能够深入了解市场需求，准确把握市场趋势，及时调整服务策略，提高市场竞争力。
4. 优化资源配置：通过客户关系管理，铁路货运企业可以根据客户需求合理调配资源，提高资源利用率，降低成本。
二、铁路货运客户关系管理策略为了有效管理客户关系，铁路货运企业需要制定相应的策略。
以下是一些值得注意的点：1. 建立客户档案：对于每一个重要的客户，建立详细的客户档案，包括客户的联系方式、业务需求、历史合作情况等。
这样可以更加准确地了解客户需求，提供个性化的服务。
2. 加强沟通和互动：与客户保持密切的沟通和互动，了解客户的实际需求和意见反馈。
可以通过电话、邮件、客户拜访等方式与客户建立紧密的联系。
3. 提供定制化服务：根据客户的需求，提供定制化的服务方案，满足客户个性化需求。
对于一些重要客户，可以提供专属的运输方案或服务优惠。
4. 快速响应客户需求：对于客户的咨询、投诉或建议，铁路货运企业需要迅速做出响应，及时解决问题，并向客户提供满意的答复。
5. 建立客户满意度评估机制：定期对客户进行满意度评估，了解客户的意见和建议，发现问题并及时改进。
三、铁路货运的服务创新服务创新是提升客户满意度的重要手段，铁路货运企业可以通过以下方式进行服务创新：1. 引进先进技术：借助信息技术，开发智能化服务平台，提供在线订单查询、运输跟踪等服务，提高服务的便捷性和透明度。
上海枢纽铁路货运站功能布局优化研究
上海枢纽铁路货运站功能布局优化研究叶玉玲;贾咏明【摘要】货运站是铁路进行货物运输的基本场所,也是与其他交通方式衔接的关键地点,因此,铁路货运站在铁路货物运输及整个物流体系起着重要作用.文章通过分析上海枢纽铁路货运站布局现状和货运情况,探讨了上海枢纽铁路货运存在问题,分析了产生问题的原因,提出结合上海市城市发展规划和地区产业结构调整,并依托铁路货运通道规划建设采优化铁路货运布局,升级铁路货运站功能,根据自身及周边产业特征,将货运站转型为城市综合型、城市配送型和专业型铁路物流中心,以此推动铁路货运健康快速发展.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2019(042)004【总页数】5页(P86-90)【关键词】铁路货运站;布局优化;功能升级【作者】叶玉玲;贾咏明【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804【正文语种】中文【中图分类】U1151 概述随着我国市场经济日渐发展和完善，货物需求逐渐增加，全社会货物运输量呈现逐年增长的趋势。
然而，受到来自其他运输方式的竞争压力，自2011年起，铁路货运量总体呈现出下降趋势。
截至2016年，我国累计实现铁路货运量33.3亿吨，较2013年的高点39.7亿吨下降了16%。
到2017年，铁路货运量有所回升（表1），这主要是受到了煤炭钢铁等大宗商品价格上涨导致企业补库存的影响。
铁路要在激烈的货运竞争中保持稳定健康发展，就必须适应现代物流发展需求，不仅要保持大宗货物的运输优势，还要积极开拓包裹快件、商品汽车等运输市场，完善整个货物运输流程，全面融入现代物流[1]。
表1 我国铁路货运量变化趋势年份 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017铁路货运量/亿吨 39.3 39 39.7 38.1 33.6 33.3 36.9货运站是铁路进行货物运输的基础单位，然而目前铁路货运站基本保持传统状态，货运设备设施及管理模式落后，功能单一，不能很好地适应现代物流发展需求。
中国铁路货物运输的发展现状及对策研究
中国铁路货物运输的发展现状及对策研究中国铁路货物运输的发展现状及对策研究摘要：铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉。
基于全面、协调和可持续的发展观，人们从资源和生态等角度，重新审视各种交通运输方式的发展前景。
铁路占地面积少、能耗底、污染轻、能源利用的可代替性强、环境效益好等可持续特性获得了越来越多的认同。
大力发展铁路，是发展国民经济、增强国防力量、繁荣城乡经济、促进国土开发、增强民族团结和扩大对外开发的需要，符合我国的基本国情，符合我国经济和社会可持续发展的战略要求。
在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输不论在目前还是在可以遇见的未来，都是综合交通运输网络中的中坚。
关键字：铁路，集装箱，物流，运输一、铁路集装箱运输发展趋势1. 铁路集装箱运输的发展现状新中国成立前，当时我国的铁路设备落后，标准杂乱，运输能力低，布局偏于东北和京广线一东的地区，西北地区几乎没有铁路。
新中国成立之后，我国的铁路建设有了空前的发展，现以修成十几条铁路干线，我国铁路运输在现代化建设发挥着重要的先行作用。
2.中国铁路货物运输发展趁势中国铁路货物运输普遍向集中化、重载化、集装化、直达化、快速化的方向发展。
1.集中化货运业务集中化是铁路改善经营、与其他运输方式开展竞争的有效途径。
国家铁路的普遍做法是重新调整路网的点线布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量大型货运站上进行，以利于发展重载运输、集装运输和直达运输。
2.重载化重载运输是世界铁路在大宗散堆装货物运输领域所取的重大技术成就，是铁路扩能提效的有效途径，是衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。
重载运输以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为重要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度提高运输能力和运输效率，降低运输成本。
3.集装化各发达国家铁路在成件杂运输方面，对适箱货物普遍采用集装箱，对非适箱货物则采用集装化运输。
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向中国铁路货物运输在国家经济发展中具有重要的地位和作用。
本文将从地位和作用以及货运方向两个方面进行分析。
首先，中国铁路货物运输在国家交通运输体系中地位突出。
铁路货物运输在国家物流链条中扮演着重要的角色，是实现物流的关键环节。
铁路运输具有线路固定、运力大、能耗低等特点，能够承担大批量、重量大的货物运输任务。
特别是在对跨省、远距离货运需求较高的情况下，铁路运输的优势更加明显。
此外，铁路货物运输还具有运输安全性高、运输速度稳定等优点，对于一些对稳定性有较高要求的货物来说，铁路运输是较为理想的选择。
其次，中国铁路货物运输在支撑国民经济发展中发挥着重要作用。
铁路货运是国内贸易和国际贸易的主要交通方式之一、铁路货运不仅能够解决原材料和产成品、农产品等货物的运输问题，还能够为发展沿线地区的经济提供支撑。
特别是在区域发展中，铁路货物运输能够促进产业布局的优化和协调，推动货物流通、资源配置和市场扩大。
此外，铁路货物运输还能够为国家能源保障提供保障，运输煤炭、石油、天然气等能源资源，保障能源供应的稳定性。
然而，目前我国铁路货物运输在一些方面仍存在一些问题，需要进行。
首先，铁路运输的效率亟待提高。
虽然铁路运输能够承载大量货物，但仍然存在运输效率低、服务质量不高、运输周期长等问题。
这主要是由于铁路货物运输的线路运力不足、配套设施滞后、管理体制不完善等原因所致。
其次，铁路货物运输的创新性和竞争力需要提升。
目前我国铁路货物运输的市场开放度相对较低，市场竞争不充分。
在货运组织和价格体系上，存在一定的限制，缺乏弹性和自主权。
此外，铁路货物运输与其他运输方式之间的衔接和互联互通还需加强。
为了解决上述问题，中国铁路货物运输的方向可以从以下几个方面展开。
首先，完善铁路货物运输的组织和管理体制，加强规划和监管，提高效能和服务质量。
通过推行市场化，引入竞争机制，促进运输企业发展，提高运输效率。
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向摘要铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，铁路货物运输与其他运输方式相比，具有鲜明的特点和巨大的优势。
随着我国国民经济的持续发展和社会主义市场经济体制的不断完善，商品供应和交流日益丰富，现代物流随之高速发展，铁路、公路、水路、航空和管道五大运输方式都取得了长足的发展。
伴随着我国交通运输体制改革的推进，铁路货物运输改革势在必行。
本文将结合铁路货物运输的特点，初步分析目前我国铁路货物运输在各种货运方式中的地位和作用，并结合目前铁路货物运输改革，分析我国高速铁路客运专线路网建成后，为增强铁路货运竞争力，货运改革的发展方向。
1.铁路货物运输的地位及作用1.1铁路货物运输铁路货物运输是一种陆上运输方式，利用铁路进行货物运输，即利用铁路设施、设备运送货物。
铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
1.2铁路货物运输的特点1.2.1铁路货物运输生产的特点铁路货物运输产品的特殊性铁路货物运输的产品是货物的“位移”，它是一种不具有物质形态的非实物性产品，不改变货物的属性或形态，只是使货物的空间位置发生改变，表现为一种经济效果。
这种“位移”产品具有生产、消费的同步性，“产品”不能储存，能力也不能储存的特点。
铁路货物运输劳务的广泛性和延伸性随着物流概念的引入和运输市场营销的发展，过去单纯的“位移”产品概念被“位移”前后的服务扩大和延伸化了，这就要求铁路运输企业应从站到站运输逐步转向“门到门”运输，并逐步开展仓储、配送、装卸、包装等综合物流服务。
铁路与其他运输方式的协调、统一性随着我国综合运输体系的不断完善和综合运输管理体制改革的逐步深化，各种运输方式应从相互竞争逐步走向联合，积极展开多式联运，充分发挥各种运输方式的优势，并提高整个社会的总体效益。
铁路要积极开展铁公联运、铁水联运和国际铁路联运，从联运中获得更大的效益。
关于中国铁路货运运量下降的原因
关于中国铁路货运运量下降的原因摘要：目前我国铁路货运量下滑的现象严重，分别从货源市场状况、铁路运输能力、员工货运服务质量这三个方面分析我国铁路货运运量下降的原因，分析确定我国铁路货运市场以后的用途定位。
为扩大铁路货运市场份额，增强铁路货运网络与通道运输能力，开发适应市场发展需要的货运新产品，升级市场营销策略，实现铁路货运物流化等是铁路货运发展的主要对策。
关键词：中国铁路；货运；原因前言：近年来，在货运市场中，随着公路、航空、内河及海域运输方式的飞速进展，铁路货运的市场份额有很大幅度的下降。
笔者在研究我国铁路货运市场现状及货运量下降原因的基础上，同时研究分析了铁路货运市场定位和发展对策。
1.中国铁路货运运量下降的原因分析1.1大宗物资有关行业市场持续低迷当前，我国宏观经济处在从快速增长向平缓增长的过渡期，固定资产投资增速减慢，内需一直不济，煤炭、冶金、电力、化工等主要重工业行业增加值的涨幅持续下降，导致铁路大宗物资运输市场持续低迷。
在煤炭运输市场需求方面，煤炭下游相关行业经济指标不断下滑、宏观经济运行情况不济、国际煤炭倾销等是造成煤炭运输需求减少的主要原因。
目前，我国的民用和工业用电消耗能力下降，致使国内煤炭市场需求减少、价格暴跌。
同时，电力企业同期水电、天然气发电增长迅速，导致电力企业煤炭库存充裕。
另外，国际煤炭市场需求低迷，主要产煤国不断加大向我国的销售力度，对沿海煤炭市场冲击较大。
同时在冶炼物资运输市场需求方面，冶炼物资市场需求进入较低的增长期，影响了铁路货运运量。
一方面，钢铁行业受下游房地产、造船、汽车等行业不景气的影响，钢铁市场交易量价齐跌；另一方面，由于钢铁行业需求萎缩，钢铁上游的铁矿石、焦煤、钢坯等原燃材料等需求不旺。
1.2铁路运力供给不均衡我国铁路运力供给不均衡，部分地区运输能力受限，铁路运输的时效性、货运计划兑现率、货物送达等难以保证，影响了铁路货运市场的需求。
一方面，相关运输通道货运需求与运能不匹配，全路货源主要增长点集中在西北、东北和华北地区，货流去向主要集中在西南、东南、华东地区，相关铁路运输通道能力基本饱和，影响了潜在货源向实际运量的转化；另一方面，部分地区的铁路点线能力不匹配，运量难以实现大幅增长。
铁路货运定位
在全面建设小康社会的进程中，铁路货运在管理体制、经营理念、营销策略以及服务质量等方面不能适应新时期经济和社会发展的矛盾愈加突出，与运输市场需求格局的变化以及铁路应有地位的差距也在不断扩大。因此，如何促使中国铁路货运以更强的实力、崭新的业态跨越式地发展，巩固和提升铁路在我国货运中的骨干地位，是当前铁路部门需要认真研究、妥善解决的重要课题。
1、主动适应市场需求，是保障铁路货运持续发展的基础
运输需求尤其是货物运输需求是一种派生性需求，与经济社会发展的相关度极高，经济社会不同阶段的发展特点和趋势，会产生不同水平和种类的货运需求，因此，交通运输部门只有深入研究和把握经济社会的发展趋势，主动满足和适应不断变化的市场需求，才能使之得以持续发展。铁路在大宗、中长途货运中优势明显，为保持和发挥这些优势，更应深入研究市场需求，以巩固和发展铁路在我国货运中的骨干地位。在落实科学发展观的新时期，统筹区域发展是重要的一个方面，铁路货运应抓住机遇，突出重点，在促进区域经济增长和提高区域经济发展质量等方面发挥更大的作用。我国经济发展历程中，已基本形成长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区等三大经济发展区域，目前三大区域经济总量已占全国的38%左右，在全面建设小康社会的进程中，这三大区域将持续增长，进一步发展成我国财富的集聚中心，成为带动我国经济整体协调发展的战略平台。同时，国家还将进一步实施西部大开发战略，在主要领域和地区力争取得实质性进展；中部地区将加大结构调整力度，促使综合优势的有效发挥；为培育新的经济增长点振兴东北地区老工业基地等，将有效地推进区域经济的协调发展。不同区域的发展将各具特色，发展不同的支柱产业、形成不同的产业链，对运输的需求也会有所不同，因此，铁路要争当促进区域经济发展的货运骨干，必须深入研究各主要区域的经济发展趋势，货运需求的特征，以不同的货运装备、运输组织主动适应市场需求，在货运市场中巩固和扩大所占份额，为铁路货运的持续发展奠定坚实的基础。
中铁快运的运营模式
国际贸易的变化对国际物流的影响——中铁快运的运营模式一、公司简介中铁快运(China Railway Express Co., Ltd)，简称中铁快运(CRE)，是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。
公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。
二、组织结构公司在全国18个铁路局(公司)所在地(青藏公司除外)和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。
公司总部下设10个部门和2个附属机构。
三、经营范围经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。
主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输; 仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务;办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递;国际快递业务海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务;进出口业务;国内航空代理;公路运输; 铁路运输设备、法律法规允许销售物品的销售;法律法规允许的其他业务。
四、网络资源公司具有铁路运输网、快捷货运网、公路运输网、空中走廊、配送网、经营网、信息网"七网合一"的网络资源优势。
拥有2448辆编挂在铁路旅客列车上的行李车和行邮专列车辆，3580辆短途分拨、公路线路运营和配送运输汽车车辆，9000多辆拖车、牵引车、叉车等装卸机具;在主要城市间开行了5对时速160-120公里特快、快速行邮专列和14对行包专列;公路运输共计开行49条干线、区域及省内运营线路;航空运输开办46条国内、国际航线代理业务，办理到达70多个国家或地区的货运代理业务;公司建有17座大型仓储、分拨中心，23.6万平方米的库房和6.4万平方米的营业厅，以及现代化的配套设备。
广州南沙港站海铁联运方案研究
广州南沙港站海铁联运方案研究摘要：随着生活水平的提高，人们对于物流服务提出了更高的要求。
推动物流与交通、互联网、金融等行业的融合，有利于发展先进物流业态，优化交通组织，降低物流成本，实现资源共享、服务共享，满足人们日益增长的需求。
通过分析南沙港站区位条件和在建货场功能，南沙港铁路提出建设物流融合发区，大力发展海铁联运，以优化周边产业布局，整合物流资源，促进南沙区乃至广州地区物流业与其他产业的融合发展。
关键词：物流服务；物流融合；海铁联运0引言近年来，随着交通基础设施投资力度不断加大，物流设施设备不断改善，电子商务快速崛起，互联网技术迅速普及，我国物流业进入高速发展时期。
但与发达国家相比，我国物流水平仍然较低，提升空间巨大。
公铁水基础设施条块分割严重，无法有效发挥联运作用，从而制约了物流效率进一步提高。
为了促进各交通方式与物流融合发展，有效降低社会物流总体成本，进一步提升综合效益。
1项目背景及分析1.1广州南沙港铁路概况在建广州南沙港铁路位于广东中南部沿海，已于2015年底动工，预计2022年底建成。
线路途径鹤山、江门、顺德、中山、广州南沙等经济发达地区，西端与既有广珠铁路接轨，并共同构建珠三角西部货运通道。
南沙港铁路通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。
线路全长87.8km，设鹤山南站、黄圃站、万顷沙站、南沙港站等4个车站。
图1 南沙港铁路线路图1.2在建海铁联运设计概况（1）海铁联运铁路专用线布置根据港区规划，中部粮食及通用码头、钢铁物流园、南沙港二期码头、三期码头、拟建的四期码头、南部国际通用码头均需要铁路集疏运，且需兼顾南部顺岸集装箱码头后方的物流园区和江海联运码头的铁路集疏运需求。
为此，港区海铁联运总体规划布置如下：以南沙港站为核心，规划设置两条海铁联运专用线，即由向北延伸的中部粮食作业区铁路（北部专用线）、向南延伸的南部集装箱及散货作业区铁路（南部专用线）。
219403324_“公转铁”形势下铁路货运发展及对策研究
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.06引言公路运输会排放大量汽车尾气，容易造成环境污染，不利于绿色发展，因此为减少环境污染，促进绿色发展，“公转铁”政策开始提出。
“公转铁”政策旨在提高铁路运输比例，由于铁路运输具有绿色清洁的特点，因此提高铁路运输的比例，更利于实现绿色可持续发展。
随着“蓝天保卫战”的提出，通过铁路运输替代公路运输成为优先选项；2018年6月,国务院常务会议通过运输结构调整三年行动计划,提出以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向[1]。
随着“公转铁”政策的提出，铁路货运的发展越来越受到重视。
本文将视角聚焦于“公转铁”形势下铁路货运的发展及对策，从铁路货运具有的特点，“公转铁”政策下铁路货运发展的现状，当前铁路货运面临的挑战，“公转铁”政策下铁路货运发展的对策四个方面出发分析。
1.铁路货运发展现状1.1铁路货物运输特点。
（1）运输速度快，运输量大。
（2）运输成本低，风险小。
（3）运输货物主要以大宗货物为主。
目前铁路运输货物主要以煤炭等大宗货物为主，以2020年为例，在铁路货物运输量中，煤炭货运量占47.4%，金属矿石占13.7%，钢铁及有色金属占6.3%，集装箱占12.8%，其他占19.8%。
（4）货运量受政府导向影响明显。
比较货物总运输量、公路货运量、铁路货运量的增长速度，可以发现公路货运量与货运总量增长速度保持高度一致，而铁路货运量受货运总量影响相对较小，且主要随国家政策变化而波动。
（5）现代物流转型初见成效。
1.2“公转铁”政策下铁路货运发展分析。
实施“公转铁”，可减少公路货物运输量，以此改善城市交通，减少环境污染。
近年来，我国公路运输大宗货物比重不断趋高，尤其在运输矿石、煤炭或钢铁等这些大宗货物中，公路以其相对运输优势，压缩了铁路运输的份额。
而公路运输的占比过高，压缩铁路运输的份额，不利于国家绿色发展，在这种情况下，向“公转铁”方向发展我国的货物运输业成了急不可待的问题。
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议
我国铁路货运物流化的现状及未来发展建议铁路运输作为国民经济的重要组成部分，是我国经济社会发展的大动脉。
铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，具有运量大、运输成本低、连续性强的优势，适合于长距离、大宗可在途时间相对较长的货物运输。
进入21世纪以来，在基础设施和运输能力方面得到了迅速的发展。
随着铁路现代货运物流业的发展，提供传统的“站到站”铁路货运形式已经不能完全满足客户不同的需要。
人们已经充分认识到现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续，它创造了商品的日寸间效用和空间效用，增加了商品的价值，为消费者带来了客户价值，适应物流市场需求是铁路运输业向现代物流领域发展必由之路。
一．国内铁路物流化现状近年来，发达国家在物流管理理论和实践方面的发展，和它带给铁路运输业的巨大变革与进步，引起国内铁路运输界的密切关注。
物流，被人们看做我国铁路运输业在下世纪发展的新领域，新的经济增长点，被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段,将会怎样影响铁路运输业的发展对此，铁路运输业要在哪些方面作什么样的调整，以适应物流发展的需要。
本文阐述了我国的铁路物流运输企业现阶段存在的问题，铁路货运向现代物流业拓展的必要性与迫切性，进而分析铁路物流运输向现代物流转变的优势和劣势，提出了我国现阶段铁路物流运输企业向现代物流的战略转型，以及我国铁路物流业的未来发展趋势。
中国铁路以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路24%的运输量，铁路平均运输密度居世界第一；中国铁路货代现有营业里程7.4万公里，发送货物25亿吨，货物发送量指标居世界第一。
开行国际集装箱专列，全程达9750公里。
中国铁路大力发展铁路集装箱、冷藏、特种货物及多式联运等运输服务品类，组织开行时速120公里的货运快车，进一步优化运输组织，加快客流、物流、资金流和信息流的流动，满足现代物流对快捷运输的需求。
目前，“智能化”铁路管理，营业里程达10万公里。
高铁货运的发展与前景
03
高铁货运的发展前景
高铁货运的发展趋势与方向
智能化升级
随着物联网、大数据和人工智能 技术的不断进步，高铁货运将实 现智能化升级，提高运输效率、 降低运营成本。
国际化拓展
随着“一带一路”倡议的深入推 进，高铁货运将迎来国际化拓展 的机遇，加强与沿线国家的合作 与交流。
01
专业化发展
高铁货运将朝向更加专业化的方 向发展，针对不同货物类型和运 输需求，提供定制化的运输解决 方案。
高铁货运的发展与前景
汇报人：可编辑 2024-01-05
目录
• 高铁货运概述 • 高铁货运的现状分析 • 高铁货运的发展前景 • 结论
01
高铁货运概述
高铁货运的定义与特点
总结词
高铁货运是指利用高速铁路列车运送货物的运输方式，其特点包括速度快、运输效率高、安全性好等 。
详细描述
高铁货运通常是指利用高速铁路列车进行货物运输的一种方式，其速度和运输效率均高于传统的铁路 货运。与传统的铁路货运相比，高铁货运具有更高的时效性和更强的运输能力，能够更好地满足现代 物流的需求。同时，高铁货运的安全性也得到了显著提高，能够保证货物的安全运输。
02
高铁货运的现状分析
国内外高铁货运的发展现状
国内高铁货运发展现状
近年来，我国高铁货运发展迅速，已形成较为完善的货运网络。高铁货运在提高货物运输效率、降低物流成本方 面发挥了重要作用。目前，我国高铁货运主要承担高附加值、高时效性货物运输，如快递、鲜活农产品等。
国外高铁货运发展现状
发达国家的高铁货运发展较为成熟。例如，日本的新干线、法国的TGV等高铁线路不仅承担客运任务，也承担货 运任务。这些国家的高铁货运主要服务于高附加值、高时效性货物运输市场，同时在一些特定区域形成了完善的 货运网络。
铁路货运行业的现状及发展趋势分析
铁路货运行业的现状及发展趋势分析在快速发展的经济社会中，铁路货运行业扮演了重要的角色。
然而，铁路货运行业面临着许多挑战和机遇，需要全面探讨其现状及发展趋势。
一、现状分析1.1 业务量增长缓慢铁路货运行业的业务量增长缓慢，尤其是相对于会导致交通拥堵的道路货运而言。
虽然铁路货运可以提供较大的装载和运输能力，但其缺陷在于时间和灵活性。
此外，铁路货运成本较高，加上跨区域的费用，导致许多货主不愿意选择铁路运输。
1.2 基础设施建设不足铁路货运行业面临着基础设施建设不足的问题，其中包括铁路线路不够、货场、仓库和围栏等设施的不足。
这些问题导致许多货主无法得到及时高效的服务，相应的，也限制了铁路货运的发展。
1.3 竞争压力除了会导致交通拥堵的道路货运之外，铁路货运行业还面临着其他竞争压力。
民航和公路货运等多种交通方式的出现，使得铁路货运在竞争中更加劣势。
特别是民航货运的价格和服务已经超过了铁路货运。
二、发展趋势2.1 升级和改造铁路基础设施由于基础设施不足的问题，铁路货运行业需要升级现有基础设施，并建造新的设施。
例如，可以增加跨区域运输便捷性的新线路、扩大货场、建造高效的仓库等。
2.2 提高服务质量为了留住现有的客户和以后吸引更多的客户，铁路货运行业需要更好地提高其服务质量。
这可以通过加快装卸速度、简化运输手续、提供实时的货物跟踪和客户支持等方式实现。
2.3 降低运输成本铁路货运行业可以通过降低运输成本提高其市场份额。
减少单车次运输成本可以通过优化列车编组、加强货品区域化分布、提高车货匹配率、降低能耗等方式实现。
2.4 多模式运输多模式运输将不同的运输方式结合起来提供更加全面的服务。
在铁路货运行业中，建立多种运输模式的合作关系可以满足客户需要，同时也可以为本行业提供更广阔的市场。
总体而言，铁路货运行业在面对多种挑战的同时，也有许多机遇。
随着基础设施的改善和服务质量的提高，以及运输成本的降低和多模式运输的推广，铁路货运行业将有望在未来继续取得进一步的发展和创新。
铁路运输行业发展报告简析(附铁路货运量、铁路客运量、周转量)
铁路运输行业发展报告简析（附铁路货运量、铁路客运量、周转量）2018年全国环境保护工作会议提出，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输。
在国家大力推行“公转铁”的新形势下，其绿色发展和可持续性发展成为建设环境友好城市的必然路径。
一、2019年中国铁路发展现状根据《铁路“十三五”发展规划》、《中长期铁路网规划》（2016-2025年），“十三五”期间我国铁路固定资产投资规模将保持继续增长态势，预计达到3.8万亿元，铁路营业里程将增长至15万公里，其中高速铁路3万公里，我国铁路行业仍将保持较快的发展速度。
2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，与上年基本持平，2019年中国铁路营业里程约14万公里。
二、铁路运输现状1、铁路旅客运输《2020-2026年中国铁路货物运输行业产业发展动态及投资方向分析报告》显示：2019年全国铁路旅客发送量完成36.6亿人，比上年增加2.85亿人，同比增长8.4%。
2019年全国铁路旅客周转量完成14706.64亿人公里，比上年增加560.06亿人公里，增长3.9%。
2、铁路货物运输铁路货运量是指在铁路运输的过程中完成的货物运输的数量，通常以吨为单位，它反映了我国铁路运输货物的运输成果。
2019年全国铁路货运总发送量完成43.89亿吨，比上年增加3.63亿吨，增长9%。
铁路货运周转量是衡量铁路货物运输产品数量的重要指标，该指标是货物吨数与运输距离的乘积，单位为吨千里。
它能够深刻反映我国国民经济各部门在特定时期内，对铁路货物运输的需求以及铁路运输部门为社会提供的货物运输工作总量。
2019年全国铁路货运总周转量完成30181.95亿吨公里，比上年增加1360.96亿吨公里，增长4.72%。
铁路货运市场发展是一个极其复杂的过程，受到政策法规、经济社会等各方面影响。
“公转铁”政策的提出，短期内促进大宗货物回流铁路运输，从长期来看，对铁路零散货物运输也存在积极影响。
为适应“公转铁”新形势，短期内铁路货运应在基础设施建设、集装化运输程度、组织协调机制、规则制度衔接等方面加以努力，长期则应注重现代化物流基地建设、信息共享平台搭建、运输产品开发、增值服务推出等方面的发展，更好地适应严峻的市场环境和竞争压力，推动铁路货运市场快速健康发展。
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铁路货运组织改革实施至今已经4个多月了。
“铁老大”从计划经济模式踏入市场竞争的洪流，真正融入了物流市场。
在新的竞争格局下，嘉宾们都认为铁路货运不能仅仅停留在货物运输的低端层面。
站到站是不够的，甚至“门到门”也是不够的。
铁路货运应该以货物的位移为基础，做好核心产品拓展，提供装卸、仓储、配送、包装、再加工、信息提供等一系列增值服务和配套服务。
《铁路视野》：铁路货运组织改革实施以来，铁路发生的变化可谓是翻天覆地，从以前的政府部门转变为企业，这对铁路来说也是一个新的身份。
您作为专业物流企业的老总，对铁路货运组织改革未来的方向有什么建议？
张际庆：铁路是一种低能耗、低排放、大运量的环保运输方式，更适合可持续发展的要求。
铁路对于交通运输体系来说是很重要的一部分，在所有交通运输方式中，它所占的比重是最大的，这也是“铁老大”称呼的由来。
在很长一段时期内，铁路货运周转量远远高于公路、水路和航空。
铁路的运输优势在于大宗货物，这是铁路的固有市场。
铁路要继续巩固这一块市场，同时以服务质量的提高争取更大的市场份额。
现在铁路特别需要努力的领域就是高附加值市场，我认为这是铁路货运争取市场的主要方向。
现在很多企业都盯上了电子商务这块巨大的蛋糕，网络购物已经成为一种主要的消费方式。
网购的重要支柱之一就是物流，选择怎样的物流公司进行合作，是所有电商都在考虑的问题。
目前，电商物流主要还是依靠公路和航空运输，铁路运输所占比例不大。
前不久，媒体报道了武广高铁装载快递货物的消息，这是高铁快运跨出的重要一步。
在我看来，铁路货运应该走高附加值的路子，比如利用日臻完善的高铁网络来运输电子产品等。
这样比喻吧，如果用高铁来运煤炭这些低附加值的货物，那就好像是在地毯上面养鸡，是不值得的。
电子产品等高附加值的货物对运输时效和运输质量要求很高，如果铁路货运组织改革在这方面多下功夫，为客户提供高效便捷的物流服务，那么，铁路在电商物流这个巨大的市场中一定可以占得一席之地。
王若竹：铁路总公司提出了对客户的16字承诺：简便受理、随到随办、规范收费、热情服务。
这短短的16个字，反映的却是一个行业的蜕变。
铁路人从部委、国家管理人员转变为企业人，这个心态的转变是艰难的，也是令人欣喜的。
我国特殊的地理面貌和地区经济发展状况决定了大宗货物主要还是通过铁路来运输。
货运组织改革持续顺利推进，其改革方向应该向配套、增值、快速服务发展。
在配套服务方面，之前张书生科长也说了，现在北京双桥站货场正在进行一项重大革新，也就是铁路总公司提出来的“将货场变市场”。
他们正酝酿将该站货场改建成为一个3万平方米的冷库，建成之后，这里将成为北京地区重要的一个冷链节点，运输、储藏、配送北京市场的冷藏食品。
对于冷冻产品这种特殊货品，铁路特货公司有专用的冷藏车进行运送，和公路运输比较，成本会降低很多，目前已经有和路雪、麦当劳等知名公司有签约意向。
铁路利用自身的运输优势，实现了冷链运输“一条龙”服务，也让原本闲置的货场华丽转身，成了“金娃娃”。
张际庆：再有一点，我想建议一下，铁路货运班列也可以像客运列车一样，公布一个时刻表，告知货主货运列车的发车安排。
这样的话，货主就可以根据自己的时间进行选择，可以提前准备，同时也可以让多种运输方式无缝衔接起来，提高周转效率，也节省了时间成本。
铁路货运组织改革在观念上、组织上就像不断开发新产品一样，只要铁路部门积极进行开拓，铁路潜在的活力完全可以被激发出来，效益也必然会蒸蒸日上。