汽车及发动机测试系统台架
汽车发动机试验学第二章发动机台架试验系统
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2.2 实验室环境系统
实验室消声与隔声系统
实验室一般只是在实验室墙壁周围装用吸音材料。另 外为降低发动机控制间的噪声，在控制台前面的观察窗 是双层、加厚、高强度的玻璃窗。
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2.1 测试系统 测功机的选配
1. 被测发动机的工况范围应在测功机允许运行的工作范围 内，并处于性能较佳的位置 2. 测功机的响应速度和动态特性应满足被试发动机的要求 3. 在满足性能要求的前提下，应具有良好的性价比
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2.1 测试系统
测功机、发动机机组安装 1. 台架基础
汽车发动机试验
第二章 发动机台架试验系统
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发动机试验系统介绍
发动机试验系统主要组成 1. 试验测试系统——对发动机进行加载与测量装置， 包括测功机、燃料供应系统、空气供给系统、冷却 系统、控制系统和数据采集系统。 2. 实验室环境系统——保证发动机在正常环境中运行 ，避免室内外噪声和排放物的污染，包括通风系统 、发动机排气系统、消声与隔声以及隔振系统。
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结束
谢谢
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2.1 测试系统 数据采集及处理系统 2. 数据采集处理系统的硬件
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2.1 测试系统
数据采集及处理系统 3. 数据采集处理系统的软件
主控计算机系统软 件主要任务包括传感器 及测试设备的数据采集 和计算，控制外围设备 实现法规规定的试验流 程以及原始数据及计算 结果表格的打印输出。
AVL台架管理系统介绍
AVL台架管理系统介绍一、背景随着汽车工业的发展，汽车性能和排放的要求越来越高。
为了满足这些要求，汽车制造商需要进行大量的测试和优化工作。
AVL台架管理系统是一种用于提供测试环境和数据分析的设备，可以帮助汽车制造商更好地评估和改进发动机性能。
二、特点1.强大的实时数据采集和分析功能：AVL台架管理系统可以实时采集各项测试数据，如发动机转速、油耗、排放等，并通过数据分析模块提供详细的数据报告，帮助工程师更好地理解和优化发动机性能。
2.多功能测试台架：AVL台架管理系统可以适用于不同类型的测试需求。
它可以模拟各种驾驶条件，如高速公路、城市道路等，以及各种气候条件，如高温、低温等。
这使得工程师可以在不同的测试条件下评估发动机性能。
3.自动化控制和远程监测：AVL台架管理系统可以实现全自动化的测试过程，包括测试参数设定、实时数据采集和报告生成。
此外，它还支持远程监测和远程操控，使得工程师可以远程管理和监控测试过程。
4.可扩展性和灵活性：AVL台架管理系统支持多种模块化配置，可以根据实际需求进行灵活配置。
此外，它还具有良好的可扩展性，可以随着需求的增加进行改进和升级。
三、应用1.发动机开发和优化：AVL台架管理系统可以帮助工程师评估和改进发动机性能。
通过分析测试数据，工程师可以发现和解决发动机存在的问题，并进行针对性的优化。
2.排放监测和控制：AVL台架管理系统可以实时监测发动机的排放情况，并提供相关数据报告。
这有助于汽车制造商满足政府对排放标准的要求，并改进汽车的环保性能。
3.燃油经济性评估：AVL台架管理系统可以对汽车的燃油经济性进行评估。
通过模拟不同驾驶条件和行驶路线，工程师可以推导出汽车在实际道路条件下的燃油经济性，并进行相应的优化。
4.智能驾驶研究：随着智能驾驶技术的快速发展，AVL台架管理系统可以模拟各种驾驶场景和交通条件，帮助工程师评估智能驾驶的性能和安全性。
综上所述，AVL台架管理系统是一种强大的技术工具，可用于汽车和发动机的测试和优化。
AMT台架试验方法研究
AMT台架试验方法研究AMT台架是一种精密的试验设备，可用于测试各种汽车和机械设备的性能和质量。
本文将探讨AMT台架的试验方法研究。
首先，AMT台架的测试方法包括静态测试和动态测试。
静态测试主要测试汽车或机械设备的静止状态下的性能，如制动力、驱动力、悬挂性能等。
动态测试则测试动态条件下的性能，如加速性能、转弯性能、燃油经济性等。
对于静态测试，AMT台架可以进行多种试验方法，如刹车试验、发动机输出功率测试、车辆耗油量测试等。
其中，刹车试验是最常见的静态测试方法之一，可以测试车辆在紧急情况下的刹车距离和刹车效果。
发动机输出功率测试可以测试发动机在不同负载下的输出功率，以评估其性能。
车辆耗油量测试可以测量车辆在不同运行条件下的燃油经济性。
对于动态测试，AMT台架的试验方法主要包括加速试验、转弯试验和行驶循迹试验。
加速试验可以测试汽车或机械设备在不同速度下的加速性能。
转弯试验可以测试车辆在不同转弯半径下的转弯性能，以评估其车辆稳定性。
行驶循迹试验可以模拟各种路况下的行驶条件，以测试汽车或机械设备的悬挂性能和车轮跟踪性能等。
在进行AMT台架测试前，需要进行准备工作，包括确保设备和传感器的正确安装和校准，准备各种测试工具和测试设备，如测量仪器、计算机等。
在测试过程中，需要保证测试环境和条件的一致性，以确保测试结果的准确性和可比性。
除此之外，AMT台架试验方法还包括数据采集和分析。
在测试过程中，AMT台架会自动记录各种参数的数据，如车速、转速、功率、温度等，这些数据需要经过处理和分析，以便对车辆或机械设备的性能进行评估。
总之，AMT台架试验方法是一种先进的汽车和机械设备性能测试技术，可用于评估各种不同类型的车辆和设备的性能和质量。
通过对AMT台架试验方法的研究和应用，我们可以不断提高一系列设备和汽车的性能和质量，为各行各业的发展做出贡献。
AMT台架在国际上是比较先进的设备之一，其测试方法广泛应用于汽车、航空、机械、工程、电子等领域。
汽车及发动机测试系统台架
重型车排放标准
ESC还包含一个动态烟度测试（ELR），在ABC三个转速下由10 ％油门突然加到最大，用透光式烟度计测量这个过程的烟度最大 值。
重型车排放标准
欧洲3(ETC) – 对于使用排气后处理技术的重型车用柴油机和气体燃料发动 机，欧洲3标准中还要加试一个欧洲瞬态循环以检验排气后处 理系统的性能。
数据采集
德国WAGO
美国NI 台湾研华
发动机台架试验测控系统
通讯接口
RS232
RS485 GPIB CAN LAN
发动机台架试验测控系统
测控软件
系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义 试验模块 性能试验 排放试验 可靠性试验 ECU匹配标定试验
1992 1995．10 2000 2005
2．72 2．2 2．3 1．0
轻型车排放法规
欧洲排放法规 – ECE+EUDC
日本排放法规 – 10.15工况
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别 加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定 增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。 增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中 包括点燃机和压燃机；二冲程机及四冲程机；非增 压机及增压机；适用于燃用汽油、柴油、天然气、 液化石油气和醇类等燃料的发动机。
AVL台架使用01介绍PO13_CHN
AVL台架使用01介绍PO13_CHNAVL台架（AVL Testbed）是一种用于汽车发动机和车辆的性能测试和模拟的设备。
它可以模拟各种路况条件和实际驾驶环境，并且可用于评估车辆的燃油效率、排放性能、动力输出等参数。
在这篇文章中，我将介绍AVL台架的基本原理、主要组成部分和使用方法。
首先，AVL台架基于液压力和电子控制系统的原理工作。
它通过在轮胎和地面之间建立合适的接触，模拟车辆在不同路况下的运动。
台架使用电机作为驱动力源，通过控制电机的转速和转矩来模拟汽车发动机的输出。
同时，液压系统可以控制台架的倾斜和摇动，以模拟不同的转向和行驶姿态。
AVL台架的主要组成部分包括传输系统、液压系统、电力系统、控制系统和数据采集系统。
传输系统由滚筒、轴承和驱动装置组成，用于将汽车的动力输出传递给台架。
液压系统包括液压缸、油泵和阀门，用于控制台架的倾斜和摇动。
电力系统提供台架所需的电能，包括电机驱动、控制器和电源装置。
控制系统使用计算机和编程软件，用于控制台架的运动和数据采集。
在使用AVL台架进行测试时，首先需要将测试样车安装在台架上，并确保其固定稳定。
然后，根据测试需求设定台架的工作参数，如路况、车速和负荷条件。
控制系统将根据这些参数控制台架的运动，并采集相关数据。
测试过程中，可以通过改变驱动力的大小和方向来模拟不同的行驶条件，如加速、减速、上坡和下坡等。
数据采集系统将记录车辆的输出功率、油耗、排放等性能参数，并将其以图表和报告的形式呈现出来。
AVL台架的使用在汽车研发和性能评估中起着重要的作用。
它可以帮助汽车制造商测试新开发的发动机和车辆部件，在模拟的实际条件下评估其性能和可靠性。
此外，台架还可以用于燃油经济性和排放性能的测试，以满足政府和环保标准的要求。
台架对于驾驶员训练和性能改进也是非常有用的工具，可以提供真实且可重复的驾驶体验。
总结起来，AVL台架是一种用于汽车发动机和车辆性能测试和模拟的设备，它基于液压力和电子控制系统的原理工作。
车小将发动机台架检测报告
车小将发动机台架检测报告一、引言本次发动机台架测试旨在对车辆的发动机性能进行评估和检测，以确保其正常运行和提高驾驶安全。
二、测试目的1.评估发动机的性能表现，包括功率输出、燃油消耗、排放等。
2.检测发动机的工作状态，包括冷启动、怠速、加速、高速等场景下的工作性能。
3.了解发动机的可靠性和耐久性。
三、测试设备1.发动机台架：用于模拟车辆行驶中不同负载、速度条件下的发动机工作状态。
2.传感器：用于测量发动机的温度、压力、转速等参数。
3.数据采集系统：用于记录和分析各项数据。
四、测试过程1.准备阶段：对车辆进行全面检查，确保其机械和电子系统正常运行。
2.台架调整：根据车辆的参数和厂家建议，调整台架的负载、速度等参数。
3.冷启动测试：模拟车辆在低温环境下的启动情况，记录发动机的启动时间、声音和振动等。
4.怠速测试：测量发动机在停车状态下的工作情况，包括怠速转速和怠速燃油消耗。
5.加速测试：模拟车辆加速过程，记录发动机在不同速度下的功率输出和燃油消耗。
6.高速测试：模拟车辆高速行驶状态，测量发动机的工作温度、油耗等参数。
7.关闭测试：记录发动机关闭后的冷却时间和冷却效果。
五、测试结果1.冷启动测试结果显示，发动机在低温环境下启动顺畅，启动时间平均为3秒，无异常声音和振动。
2.怠速测试结果显示，发动机怠速转速稳定在900转/分钟左右，怠速燃油消耗为每小时0.5升。
3.加速测试结果显示，发动机在不同速度下的输出功率符合预期，燃油消耗与传统发动机相比降低了10%。
4.高速测试结果显示，发动机在高速行驶状态下的温度控制良好，油耗符合标准要求。
5.关闭测试结果显示，发动机在关闭后，冷却时间平均为10分钟左右，冷却效果良好。
六、结论与建议通过发动机台架测试，我们可以得出以下结论：1.车辆的发动机性能良好，符合规定的功率输出和燃油消耗要求。
2.发动机的工作状态正常，冷启动、怠速、加速和高速行驶时均表现出良好的稳定性。
3.发动机具有较高的可靠性和耐久性，在长时间运行和恶劣环境中能够保持正常工作。
汽车电控发动机实训台架安全操作规程（三篇）
汽车电控发动机实训台架安全操作规程汽车电控发动机实训台架是一种用于教学，研究和测试汽车电控发动机的设备。
为了确保操作者和设备的安全，有必要制定一套严格的安全操作规程。
以下是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
一、操作人员要求1.操作人员必须接受相关的培训，了解台架的结构、操作方法和安全注意事项。
2.操作人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全鞋、护目镜和耳塞等。
3.禁止有酒后或药物影响的人员操作设备。
二、设备安全1.台架必须处于平稳的地面上，并采取必要的固定措施以防止移动。
2.台架上的电源和电气设备必须符合安全要求，定期检查维护，并防止水和灰尘等外界物质进入设备内部。
三、操作规范1.在操作前，务必检查台架上的全部仪器、传感器和连接线是否完好，如有损坏或异常情况，应及时修复或更换。
2.操作过程中，禁止将手指、头发、衣物等物体靠近旋转部件或机械结构，以防止意外伤害。
3.禁止操作人员将手插入台架上的进气孔、排气孔和电源插座等位置。
4.操作者应按照正常操作步骤进行操作，并严格遵守设备的使用手册和安全操作规程。
5.禁止在未经授权或没有专业指导的情况下进行设备的维修和调试。
四、应急措施1.在设备故障、烟雾、闪电等突发情况下，应立即停止操作，并进行紧急疏散。
2.如果发现火灾，请立即报警，并使用灭火器或其他灭火设备进行扑救，务必确保自身安全。
3.在操作过程中如出现眩晕、呼吸困难等身体不适症状，应立即停止操作并就医。
五、设备维护1.定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
2.及时更换老化和失效的零部件，避免出现意外事故。
六、禁止事项1.禁止在未经许可或没有指导的情况下，随意调整设备的参数或拆卸设备。
2.禁止在实训实验室内吃东西、吸烟或者进行其他打扰实训秩序的行为。
3.禁止将台架用于非法用途或进行未经许可的实验。
以上就是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
在实际操作过程中，一定要严格遵守规程，保证操作人员和设备的安全。
汽车发动机台架试验的研究
汽车发动机台架试验的研究摘要：发动机是汽车的动力源头，也是整车十分重要的零部件之一，发动机的质量与汽车驾驶时的在座人员的生命安全相关，因此对于发动机质量的监测是不容忽视的。
汽车发动机的台架试验就是专门针对发动机的实验，研究人员可以通过试验来监测发动机的各项指标，并检测发动机可能存在的一系列问题，进而不断提高发动机的性能。
本文通过对发动机台架试验的试验类型与试验目的阐述，同时分析了试验中可能遇到的问题，并给出解决办法。
关键词：汽车发动机；台架试验；研究引言：发动机试验台是专门检测发动机性能的实验设备，汽车制造企业可以根据自己的实际情况来考虑以什么样的方式来进行实验台测试，可委托其他厂家进行试验也可自行制造试验台进行试验。
发动机试验台通常由转速计、扭力计、气缸压力表、测功机、油耗仪、温度表、以及试验台操控台等部件组成、由于零件复杂就不一一赘述了。
一、进行发动机试验台测试的原因为了检测企业在发动机生产的各个时期的机器性能以及完工度，通常利用发动机试验台对发动机进行专业的检测，以便及时发现其中存在的缺陷，完善其中问题。
总的来说，发动机试验台的存在有以下三个原因：第一，对发动机中重要的部件进行性能测试。
发动机由不同的零部件构成，各部件之间的协调性以及相容性可能不是最优，就会对发动机整体的运作带来不良影响，甚至带来一些比较致命的问题，而这些问题如果不通过测试就很难发现，不及时处理将会造成严重的后果，给企业带来不可挽回的损失。
因此需要对发动机进行长时间的试验来保证其材料、结构、完工情况达到相应生产标准[1]。
第二，对新款发动机的样机进行测试。
新研发的发动机不同于大规模生产的发动机，新研发的发动机往往包含不稳定因素，理论上的可行并不代表着实际中的可行，因此需要借助发动机试验台来将其中的缺陷显现出来，对于可加以改进的地方进行改进，对于完全有问题的设计进行回炉重造处理。
第三，探究发动机在不同运转条件下的极限。
发动机由许多金属零部件经过精密的组装构成，因此在运转的时候避免不了磨损带来的消耗，为了保证生产出的发动机在正常运转中有着合理的磨损期，要对发动机进行极限测试，即控制运转条件一直运转发动机直至发动机损耗降至标准以下，记录好数据以便后面进行数据参考，后期汽车返厂维修的维修费用可以参考此数据给出合理的价格[2]。
发动机台架测试细节点
上所述，为提高气缸阀的密封性，本文采用三元乙丙橡胶
作为密封材料，制成下 仔 形密封圈，并将阀板与气缸导杆
间的连接方式改成球头支座，且支座与阀板间采用车床加
工一体成型工艺，支座与阀板同心度误差不大于 0.2mm，
支座轴线与阀板平面的垂直度偏差小于 0.5 度；并进行密
封性验证试ห้องสมุดไป่ตู้，试验结果如图 5 所示。
由图 5 可以看出，阀门改进后，所有气缸阀的保压时
间均有一定程度的增加，有效试验次数也显著增多，气密
性有了较大提升；这是因为支座的球头表面为弧形结构，
与阀板间为点接触；阀板安装后，由于受到自身重力调节
作用，会保持下表面始终处于水平状态，因此只需要保证
阀体下盖板的水平度，即可保证阀板下表面与阀体下盖板 表面的配合度，从而减小接触缝隙，提高气缸阀的气密性。
199-200. [5]黄远红，郭静，薛江，幸奠明.插层复合型三元乙丙橡胶密
封 圈 的 高 低 温 密 封 性 能 研 究 [J]. 化 工 新 型 材 料 ，2015（11）：146 -
在高温下的气密性得到了有效提升，能满足工程应用要求。 147，150.
参考文献院
[6]许治国，周安伟，王晓英，刘婷，杨菊辉.橡胶密封圈密封性
H15T 发动机的考核主要是针对 JQ48D 增压器的结 构可靠性考核，不需要对发动机内部的配气机构、曲柄连 杆机构详细了解，但是需要对 H15T 发动机外部结构和附 属零部件及润滑和冷却系统有所了解，这样便于分析考核 过程中出现的异常问题。在考核进行到 70 小时的时候，机 油压力下降明显，经过对标厂家的试验数据，需要把机油 温度从现有的 115益增加到 130益，以降低汽油对机油的 稀释效果。按照以前的思路：把机油从油底壳引出到机油 温度控制装置，通过外部装置加热机油后再送入到油底 壳。这样做的缺点是需要设计一套上述工装，既费时又费 力，预计解决时间为 3 天左右，而且在做 48 小时机油消耗 量的时候不能准确算出消耗掉的机油，机油消耗量的精度 在 1g，对数据准确到要求较高。经过对发动机整体结构的 了解后进行的做法是：减少进入机油冷却器的冷却水流量 来升高机油温度，也即缩小机油冷却器进水管的直径，通 过几次尝试，将进水管的尺寸控制在 椎3mm，机油温度稳 定在 130益，用时仅半天时间。熟悉发动机每个外部管路 的作用，大胆进行尝试性测试，可减少许多不必要的麻烦， 告诫我们需要不断用发散型思维去看待问题。
发动机台架试验解说
发动机台架试验解说发动机台架试验解说一、引言发动机是现代交通工具中至关重要的部件之一，而发动机的性能和可靠性直接影响着整个交通系统的运行。
为了确保发动机在实际使用中的安全性、稳定性和高效性，需要进行各种试验与测试。
发动机台架试验是一种常用的手段，通过模拟实际工况条件，对发动机进行各项性能参数的测定与评估。
本文将对发动机台架试验的目的、过程和相关技术进行详细解说。
二、试验目的发动机台架试验的主要目的是评估发动机在不同工况下的性能与可靠性。
通过试验，可以获取以下信息：1. 发动机的功率、扭矩与燃油消耗等性能参数；2. 发动机的响应速度与稳定性；3. 发动机的耐久性与可靠性；4. 发动机在不同工况下对环境的影响。
这些信息对于发动机的设计、优化和改进有着重要的指导意义，同时也为用户提供了选择适合应用场景的发动机的依据。
三、试验过程发动机台架试验过程一般包括以下几个步骤：1. 前期准备：确定试验目标、选择试验工况、准备试验设备与工具。
2. 安装调整：将待测试的发动机安装在台架上，并进行必要的调整和校正，确保测试的准确性和可重复性。
3. 试验参数设定：根据试验目标，设定相应的试验参数，如负载、转速、油温、进气温度等。
4. 台架运行：启动台架设备，根据设定的试验参数进行试验，并记录相关数据。
5. 数据分析：对得到的试验数据进行整理、分析和比对，以评估发动机的性能指标。
6. 结果总结：根据试验结果，对发动机的性能进行综合评估，并提出相关建议和改进意见。
四、相关技术在发动机台架试验中，需要掌握以下相关技术：1. 数据采集与处理：通过传感器和数据采集系统，获取发动机运行过程中的各种参数数据，并进行实时处理和记录。
2. 负载模拟技术：通过负载模拟器模拟实际工况下的负载情况，对发动机的性能进行测试。
3. 温度控制技术：通过控制进气温度、冷却水温度等参数，模拟不同环境下的发动机工作状态，以开展相关试验研究。
4. 振动与噪声控制技术：通过减振装置和噪声隔离技术，控制试验台架与发动机产生的振动和噪声，确保试验过程的稳定性和安全性。
发动机机试验台架的设计说明书
电力测功器
具有电涡流的功能还可用于：(1)摩擦功率 (倒拖)测量;(2)噪声试验研究; ( 3)在瞬态 试验台架上进行内燃机、零部件的试验;(4) 配上相应的软件,在高动态试验台架上进行变 速箱、传动系、动力系的性能测试,整套行驶 程序如经济性行驶模态、废气排放测试等。
3 测功器的选配
下面几个方面考虑： 1）设计功率
要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水平刚 度和垂直刚度
弹簧数量一般在台架两侧各有４～８组， 每组可以２～３根。
可以利用配重调整质心位置
弹簧
２）弹簧的计算
初 选 旋 绕 比 ：C D2 d
Ｃ＝４～１４推荐５～８
K—曲度系数，
P—最大载荷
K 4C 1 0.615 4C 4 C
弹 簧 直 径 ：d 1.6
圆盘式 1 转轴 2 圆盘 3 定子 4固定圆盘 5 轴承架 特点：结构简单、可反
转、工作稳；
涡流室式
1转子 2定子
3进水 4 出水
特点：工作稳定、低 速性能好、结构 复杂
水温不允许超70℃，适宜40~50 ℃，防止出现气泡
2）电涡流测功器
组成：定子、转子
工作：转子转动磁通密 度变化，电磁感应定律， 产生感应电动势，阻止 磁通的变化，于是在集 流环上形成强烈的涡电 流，这个电涡流产生一 个相反的磁场,并由此 把制动效果加到转子上， 同时制动的能量转化为 冷却室里水的热量。
1定子 2 转子（感应子）3涡流环 4定子 5 激磁线圈6，7轴承
测功机调节性能
水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调 节，M-n。
“转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来 保持转速不变。
“平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方 (Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于 在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正 比。
2024年发动机台架测试系统市场调研报告
发动机台架测试系统市场调研报告1. 引言发动机台架测试系统是用于模拟发动机工作状态进行性能测试的设备。
随着汽车工业的快速发展，发动机台架测试系统市场也呈现出稳步增长的趋势。
本调研报告旨在分析发动机台架测试系统市场的现状、发展趋势以及竞争状况。
2. 市场规模及增长趋势根据市场调研数据显示，发动机台架测试系统市场在过去几年中保持了良好的发展态势。
估计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，年复合增长率约为XX%。
市场的增长主要受到汽车行业的需求推动，同时也受到环保要求的影响。
3. 市场分析3.1 主要应用领域发动机台架测试系统广泛应用于汽车制造厂商、研发机构、汽车维修中心等领域。
汽车制造厂商是最主要的市场需求方，占据了市场份额的XX%。
研发机构和汽车维修中心也是重要的应用领域，占据了市场份额的XX%和XX%。
3.2 主要产品类型根据调研结果，发动机台架测试系统市场主要分为以下几个产品类型：3.2.1 电动式发动机台架测试系统电动式发动机台架测试系统通过电机驱动发动机模拟工作状态，具有较高的准确度和稳定性。
此类产品占据了市场份额的XX%。
3.2.2 液压式发动机台架测试系统液压式发动机台架测试系统通过液压力传动发动机模拟工作状态，具有较高的负载能力和可调节性。
此类产品占据了市场份额的XX%。
3.3 市场竞争状况目前，发动机台架测试系统市场存在着一些主要竞争企业。
这些主要竞争企业根据产品性能、品质和价格等方面展开竞争。
本调研报告不进行具体企业的评价和对比。
4. 市场驱动力和制约因素4.1 市场驱动力4.1.1 汽车工业发展推动需求增长随着汽车工业的迅速发展，汽车制造商需要更精确和可靠的发动机测试设备来提高汽车性能和燃油效率，从而推动了发动机台架测试系统市场的增长。
4.1.2 环保要求促使技术升级环保要求对发动机性能和排放进行了更高的要求。
发动机台架测试系统可以帮助汽车制造商和研发机构测试和改进发动机性能以达到环保标准，因此得到了广泛应用。
汽车及发动机测试系统-台架
局限性
台架测试只能模拟特定条件下的工况，无法 完全模拟实际行驶中的各种复杂情况。
缺乏实际路况信息
台架测试无法获取实际路况信息，如路面状 况、交通状况等。
改进方向
提高测试精度
01
通过改进测试系统设计和优化测试方法，提高测试结果的精度
和可靠性。
增加模拟工况种类
02
增加台架测试的模拟工况种类，以更全面地模拟汽车及发动机
在实际运行中的各种工况。
降低成本
03
通过优化设计、采用新型材料和降低维护成本等措施，降低台
架测试系统的建设和维护成本。
05
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的实际应用案例
案例一
总结词
高效、精确、自动化
详细描述
某汽车制造公司使用发动机测试台架对新型发动机进行性能测试，包括功率、 扭矩、油耗等关键参数。该台架采用先进的数据采集和处理系统，确保测试结 果精确可靠，为产品研发和优化提供有力支持。
案例二
总结词
专业、定制化、跨领域合作
详细描述
某科研机构与多家发动机制造商合作，共同研发新型发动机性能测试台架。该台架可根据不同发动机 类型和规格进行定制化设计，满足各种复杂测试需求。通过跨领域合作，实现技术共享和优势互补， 推动发动机技术的进步。
案例三：某大学实验室的发动机测试台架应用
总结词
教学、实践、创新
趋势
未来，随着传感器技术、计算机技术、人工智能等技术的不断发展，台架测试系统将更加智能化、自动化和精细 化，能够更好地满足汽车工业的发展需求。同时，随着环保意识的提高，台架测试系统也将更加注重节能减排和 绿色环保。
02
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的构成
电动汽车动力系统测试台架技术方案
电动汽车动力系统测试台架技术方案目录第一章概述 (3)1.1 设计依据 (3)1.2 用户需求 (4)1.2.1试验产品范围主要技术数据 (4)1.2.2试验项目 (8)第二章测试系统方案设计 (8)2.1 系统组成 (8)2.1.1 系统组成简介 (9)2.1.2 系统主要部件 (9)2.1.3 系统结构示意图 (12)2.1.4 控制原理概述 (15)2.2 机械部分 (18)2.2.1 扭矩转速传感器 (18)2.2.2 负载电机 (18)2.2.3 传动轴 (19)2.2.4 防护罩 (20)2.2.5 被试件（电机及传动总成）支架 (20)2.2.6 测功机标定装置 (21)2.2.7 换挡装置 (22)2.2.8 铸铁平板及减震垫 (22)2.3 传动控制系统 (23)2.3.1 负载电机控制器 (23)2.3.2 双向直流电源（EVS电池模拟器） (25)2.3.3 电力测功机控制仪 (28)2.4 电参数测量系统 (30)2.5 温控系统（+冷冻水箱） (30)2.5.1被试电机及控制器冷却系统 (31)2.5.2变速箱机油器机油恒温控制装置 (32)2.6现场数据测试系统 (33)2.6.1 温度及压力传感器 (33)2.6.2 数据采集模块 (33)2.6.3 开关量模块 (34)2.6.4 振动监测装置 (35)2.7 上位机控制系统 (36)2.7.1 计算机硬件系统 (36)2.7.2 测控软件系统 (36)第三章售后服务 (44)3.1 系统调试 (44)3.2 技术资料及培训 (45)3.3 质量保证及售后服务 (45)第四章配置清单 (47)第一章概述本方案是XXXXXXXXX（以下简称：乙方）为XXXXXXXXXX（以下简称：甲方）专门设计的新能源汽车动力系统测试台架及配套设施技术方案。
该方案涉及整个系统的技术设计、设备制造、设备配置，售后服务等方面的内容。
XXXXXXX公司研制发动机、电机试验的系列产品，可以满足用户的广泛需求，所有产品结构灵活，设计合理，可以十分方便的升级，并且经过简单的设置，就能组合成功能强大的现场总线测试系统。
发动机台架试验
3——50%汽负油荷机速度4—特—性2分5%析负荷
① Ttq总趋势是n↑→ Ttq ↓且较陡; 节气门开度愈小(负荷愈小) 则
n↑→ Ttq ↓↓ ② be随负荷减小而翘曲度越大；经济
区的转速范围愈窄；另约75%负荷 时最经济有be↓min。 ③ Pe 呈上凸曲线。
JB3743—84
标况参量值
大气压p0=100kpa=0.1Mpa
相对湿度φ0 =30% 环境温度T0 =298K=25℃ 环境温度T0 =298K=25℃
进气干空气压
进气总压 p0 ’ =100kpa
P干=99kpa 水蒸气分压
P水=1kpa
应用 往复活塞式柴油机 和汽油机
车用发动机
有效功率及燃油
水力测功器
外壳 转子轴
转子
涡流室
Ttq
稳定工作
TR
F
R
Pe
Ttqn 9550
水力测功器（制动器）结构图
质量法 容积法
四、油耗率的测量
容积法的测量步骤
①打开油箱开关，三通阀处于位置A；
②测量前将三通阀旋至B，油箱同时 向发动机和量瓶供油，直到量瓶油面 高于选定圆球容积的刻线，将三通阀 置于A等待测量；
一、定义：
速度特性是指发动机油门踏板，其性能指标 （Pe、Ttq、be、B、Tr）随转速变化的关系。
二、注释：
（1）若驾驶员将油门位置保持一定，由于道路 阻力不同，汽车行驶速度也会改变：上坡
时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加， 这时发动机即沿速度特性工作。
三、速度特性分类：
汽油机
柴油机
部分速度特性
当柴油机保持某一转速不变, 而 移动喷油泵齿条或拉杆位置, 以 改变每循环供油量△b , [B和be] 随[Pe或Ttq或pme] 变化的关系
汽车台架试验方法
汽车台架试验方法
汽车台架试验方法是指将汽车固定在试验台架上，通过模拟实际道路条件进行测试和评估汽车性能。
以下是几种常见的汽车台架试验方法：
1. 动力性能试验：通过测量汽车的加速性能、最高速度、燃油经济性等指标来评估发动机和传动系统的性能。
2. 刹车性能试验：通过模拟制动过程来评估汽车刹车系统的性能，包括制动距离、制动稳定性、制动温度等指标。
3. 悬挂系统试验：通过模拟实际行驶路况来评估汽车悬挂系统的性能，包括悬挂舒适性、悬挂稳定性、悬挂调校等指标。
4. 操控性能试验：通过模拟实际驾驶操作来评估汽车的操控性能，包括转向灵活性、车辆稳定性、方向盘反馈等指标。
5. 噪音和振动试验：通过测量汽车在运动过程中产生的噪音和振动来评估汽车的舒适性和质量水平。
6. 耐久性试验：通过模拟长时间运行和多种复杂路况，对汽车的各个部件进行持续工作和疲劳试验，以评估汽车的可靠性和耐久性。
这些试验方法可以帮助汽车制造商和研发人员评估和改进汽车性能，提高汽车的品质和性能。
同时，汽车台架试验方法也可以为消费者提供购车参考和保障汽车安全可靠性。
发动机台架试验工作原理
试验准备工作
进行发动机台架试验之前，需要进行试验准备工作，包括安装发动机和附件、 连接传感器和数据采集设备、设置试验参数和工况等。这些准备工作的顺利 完成，将为试验的顺利进行打下基础。
试验过程和数据采集
在试验过程中，会对发动机进行加载和运行，并采集各项参数的数据。控制系统会监测发动机的燃油消耗、排放物 排放、功率输出等指标，并将数据记录下来动机台架试验基于模拟实际工作环境，通过对发动机进行加载和监测，来验证其性能和可靠性。试验中会对发动 机进行各项指标的测试，并对数据进行采集和分析，以评估发动机在不同工况下的表现。
试验台架的组成和结构
发动机台架由基础支架、托架、控制系统等组成。基础支架用于支撑发动机， 托架用于固定发动机附件。控制系统包括传感器、控制器和数据采集设备， 用于监测和控制发动机的各项参数。
试验结果分析与解读
通过对试验数据的分析和解读，可以评估发动机在不同工况和负载下的性能 表现。工程师将根据数据分析结果，发现发动机存在的问题，并提出相应的 改进方案，以进一步提高发动机的性能和可靠性。
台架试验的应用和发展前景
台架试验在发动机研发、改进和故障诊断方面有着广泛的应用。随着技术的 不断进步，台架试验将进一步发展，成为发动机研发和性能评估的重要手段， 帮助推动整个行业的发展。
发动机台架试验工作原理
发动机台架试验是一项非常重要的工作，它可以帮助我们验证发动机的性能 和可靠性。本文将介绍台架试验的基本原理、试验台架的组成和结构、试验 准备工作、试验过程和数据采集、试验结果分析与解读，以及台架试验的应 用和发展前景。
试验的目的和重要性
发动机台架试验的目的是评估发动机的性能和可靠性，以确保其在实际使用中的稳定运行。台架试验是发动机研发 和改进的重要环节，可以帮助工程师发现问题并进行优化，提高发动机的效率和寿命。
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GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 可靠性试验台架的基本要求
满足被试发动机的功率：所选测功机应留有30％ 的功率、扭矩余量（发动机额定功率转速，最大 扭矩转速时）。
汽车及发动机测试
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验
➢ GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 规定了汽车用发动机性能台架试验方法，包括各 种负荷下的动力性及经济性试验方法，无负荷下 的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关 气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法。
留有一定的扩展空间：根据国外厂家近几年可靠性 试验实际情况看，把排放测量也作为可靠性试验的 测量参数，进行考核，如：不透光烟度、气体排放、 颗粒排放等，这些参数要求与试验台架进行数据通 讯；电喷、电控、共轨发动机在试验中要提供的电 源和控制信号。
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
对主要测试仪表的精度要求
• 扭矩：误差不大于所测发动机最大扭矩的±1% • 转速：误差不大于所测值的±0.5% • 燃油消耗量：误差不大于所测值的±1%
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 主要测量参数
扭矩 转速 燃油消耗量 温度 压力
点火及喷油提前角 发动机进气状态 发动机空气消耗量 活塞漏气量
交变负荷试验,混合负荷试验
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
冷热冲击试验
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 测量参数
测量参数如下： a．功率 b．扭矩 c．温度 d．压力 e．油耗
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 可靠性试验条件要求
发动机台架试验测控系统
➢ 数据采集
德国WAGO 美国NI 台湾研华
发动机台架试验测控系统
➢ 通讯接口
RS232 RS485 GPIB CAN LAN
发动机台架试验测控系统
➢测控软件
系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义
试验模块
性能试验
数据处理
排放试验
数据检索
可靠性试验
发动机台架试验
➢ GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
GB/T19055-2003 标准是汽车发动机在台架上整机 的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范 （如交变负荷、混合负荷和全速全负荷）、冷热冲 击试验规范及可靠性评定方法。
本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中 包括点燃机和压燃机；二冲程机及四冲程机；非增 压机及增压机；适用于燃用汽油、柴油、天然气、 液化石油气和醇类等燃料的发动机。
冷却水温、机油温、排气温、燃油温 进气管真空度、进气连接管压力、增压器压 气机进出口压力、排气背压、机油压力、气 缸压缩压力、曲轴箱压力
进气温度、进气压力、进气湿度
GB/T 18297-2001 汽车功率 校正有效扭矩 校正有效功率 燃油消耗率 实测平均有效压力 充气系数 机械效率
打印表格
ECU匹配标定试验 打印曲线
三维图
数据输出
测控系统软件 – 数据处理
测控系统软件 – 数据处理
测控系统软件 – 数据处理
发动机台架试验
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验
Inertia Simulation and Control – 在高动态台架上进行驾驶员模拟和整车工况 模拟。
发动机台架试验
ISAC是集成于PUMA系统中的一个软件包
发动机台架试验
具有自动控制能力：测功机控制、油门控制，发 动机出水温度控制等装置，能按试验要求的设定 值自动变化，能够按试验程序连续可靠的工作。
具有自动测量、数据采集，以及安全保护功能： 选用可靠的数据采集系统，合理的设置安全保护。
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
合理选用和设计条件配套装置：包括冷却水温控、 机油温控、燃油温控、中冷模拟、起动点火电源， 紧急停机、发电机加载，空压机加载，冷热冲击、 活塞漏气量监测等条件配套装置。
冷工况时冷却水温降至311K±－4K(38±－4℃)
发动机台架试验
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验测控系统
主控计算机
数据采集系统
测功器-发动机
测功机控制器 测试设备
发动机台架试验测控系统
➢ 系统集成
测功机 油耗仪 排放分析仪 颗粒分析仪 烟度计
燃油温度： 汽油温度在298K±5K(25±5℃) 柴油温度在311K±5K(38±5℃）
机油温度： 363～398K(90～125℃) 冷却液温度： 361～383K(88～110℃)
➢ 冷热冲击时水温控制的规定
散热器盖在绝对压力150kPa 放气时，冷却水温升至 378K±2K(105±2℃)
散热器盖在绝对压力190kPa 放气时，冷却水温升至 385K±2K(112±2℃)
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汽车及发动机测试系统
清华大学汽车工程系 金振华
汽车及发动机测试
试验方法 发动机台架试验 整车转鼓试验 整车道路试验
性能指标 动力性 经济性 排放 振动与噪声
汽车及发动机测试
经过多年的积累，汽车发动机行业已建立了比 较完整的试验准体系，包括性能试验、可靠性 试验、排放试验等专项试验标准。随着技术引 进和技术交流的开展，我国大部分的试验标准 已采用了国际标准。
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 十项性能试验方法
➢ 起动试验 ➢ 怠速试验 ➢ 功率试验 ➢ 负荷特性试验 ➢ 万有特性试验 ➢ 柴油机调速特性试验 ➢ 机械损失功率试验 ➢ 各缸工作均匀性试验
➢ 机油消耗量试验 ➢ 活塞漏气量试验
标准对试验条件、试验 方法、测量项目及数据整 理进行了详细的规定。