气缸体和气缸盖变形的检验
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法
气缸体变形的检测方法主要包括以下步骤：
1. 清洁气缸体上平面和气缸盖下平面。
在清洁过程中，应避免使用锤子敲打，以免产生新的变形或损坏。
2. 选择适宜被测量气缸直径尺寸的外径千分尺，并旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触。
在听到“咔咔”响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准“0”位。
若有误差，应进行校正。
3. 用一只手将钢尺的锐角轻轻压在气缸体上平面，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
如果在测量过程中，0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
另外，气缸盖变形的检测方法可以参考气缸体变形的检测方法，也是在清洁后，用钢尺和塞尺进行测量。
需要注意的是，气缸体和气缸盖的技术标准和要求不同，应分别按照相应的标准进行检测。
在检测过程中，还应注意一些事项，如气缸体的上平面和气缸盖的下平面不能直接放在工作台或地面上，下平面要垫上木板；用压缩空气吹气缸体上平面和气缸盖下平面的煤油时，要戴护目镜，气枪不能对着人吹；应小心搬运尺片，以避免因冲击测量表面而导致变形或损坏等。
气缸体和气缸盖检修
02 知识准备
3.气缸磨损原因分析 发动机工作中，由于活塞在气缸内作往复直线运动，所以 会造成气缸的磨损，如图2-28所示。磨损严重时，会导致 漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。导致气缸磨 损的原因很多，主要体现在以下方面。 1）腐蚀磨损 2）机械磨损 3）磨料磨损 4）黏着磨损
《汽车发动机机械系统检修》
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2.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体 之间，保证气缸体与气缸盖的接 合面密封，防止气体、冷却液和 润滑油泄漏。气缸垫多数由金属 与石棉及黏合剂压制而成。它具 有一定的弹性，用以补偿气缸体 和气缸盖平面的平面度误差。气 缸垫的水孔和燃烧室孔周围有镶 边，以防被高温的冷却水或气体 烧坏。
1.气缸盖平面度误差，每50x50mm范围内，铸铁气缸盖不 大于0.02 5mm 2.铝合金气缸盖不大于0.05 mm ;气缸盖长度不大于 600mm 缸盖，铸铁气缸盖不大于0.10mm ,铝合金气缸盖不大 于 0.15 mm0
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02 课堂互动
你学会了吗 打开课堂互动，一起
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一、机体组 发动机机体组由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳等主要部件 组成。其主要功用是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件 的装配基体。另外，还与气缸盖、活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
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二、机体组主要零部件结构 1.气缸体、气缸盖 气缸体上部为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔称为气缸，气缸体 下部包围着曲轴的部分为曲轴箱。 气缸套有干式和湿式两种。 干式气缸套不与冷却水接触，湿式气缸套外表面直接与冷却水接触。
曲柄连杆机构维修练习题
第二篇汽车发动机修理工艺第三章气缸体和气缸盖修理一、名词解释1.气缸的圆度误差2.气缸的圆柱度误差3.同心镗法4.不同心镗法5.镗削量6.珩磨速比二、填空题1.气缸体（盖）的主要损伤有、、以及等。
2.气缸体变形将使平面度误差增大，同轴度误差增大，最大变形通常发生在轴承孔处。
3.气缸体（盖）平面变形，可用放在平面上，然后用测量进行检查。
4.气缸体平面变形较大时可采用或修复；变形不大时可用方法修平；变形较小时可用修复。
5.气缸盖平面翘曲可用并结合修整；还可以采用修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到变化。
6.气缸体（盖）裂纹的修理方法有、、和等。
7.气缸修理尺寸最常用的有、、 mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过 mm时，应为镗缸修理。
8.气缸的镗削量＝－＋－。
9.磨缸时砂条在气缸内上下运动的位置有一定要求，外露过大易磨成，行程过短会磨成，通常砂条露出气缸上下口的长度为，而在气缸壁中间约有距离为宜。
10.干式气缸套镶配后气缸套上平面应与齐平。
湿式气缸套镶配后，缸套端面应，如不符合尺寸要求，可通过调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。
（）2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。
（）3.燃烧室及气门座附近的裂纹可用粘结法修复。
（）4.磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
（）5.多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是腐蚀磨损造成的。
（）6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。
（）7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。
（）8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。
（）9.不同心镗缸法只适用于镶过气缸套的气缸镗削时采用。
（）10.粗镗应用低转速，精镗应用高转速，且第一刀和最后一刀的吃刀量都应该小些。
（）四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）1.EQ6100型汽车发动机气缸体裂纹多发生在（）。
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差
汽缸体与汽缸盖平面发生变形可测量其平面度误差。
测量时用等于或略大于被测平面全长的刀形样板尺或直尺，沿汽缸体或汽缸盖平面的纵向、横向和对角线方向多处进行测量，然后用厚薄规测量其与平面间的问隙，最大间隙即该平面的平面度误差，如图4—1所示。
图4—１汽缸体与汽缸盖平面度检测汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金气缸体一般为0.25mm ，铸铁气缸体一般为 0.10mm 。
缸盖一般不能超过 0.05mm，否则应进行修理或更换。
对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至 300～400 ℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。
对铸铁气缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。
但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm ，否则将改变发动机压缩比。
曲轴轴颈磨损的检验1、曲轴轴颈磨损的检验（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。
（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。
（3）圆度和圆柱度的计算分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。
用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。
被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。
（4）曲轴轴颈的检验分类新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。
大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。
修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。
2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：电源电压：单相交流电220V±10%。
中华人民共和国国家标准汽车发动机气缸体与气缸盖
中华人民共和国国家标准汽车发动机气缸体与气缸盖UDC 621.431.72-222.004.124GB 3801-83修理技术条件Technical requirements for automobile engine cylinder blocks and cylinder heads being overhauled本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖的修理。
其他汽车发动机气缸体与气缸盖可参照执行。
经过修理的气缸体与气缸盖应符合本标准的要求。
1 技术要求1.1 气缸体与气缸盖不应有油污、积炭、水垢及杂物。
1.2 水冷式气缸体与气缸盖用3.5～4.5kgf/cm2的压力作持续5min水压试验，不得渗漏。
1.3 汽油发动机气缸体上平面到曲轴轴承承孔轴线的距离，不小于原设计基本尺寸0.40mm。
注：原设计是指制造厂和按规定程序批准的技术文件(下同)。
1.4 所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、划痕或缺损。
气缸体上平面和气缸盖下平面的平面度公差应符合表1的规定。
1.5 气缸体曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度公差应符合原设计规定。
凡能用减磨合金补偿同轴度误差的，以气缸体两端曲轴轴承承孔公共轴线为基准，所有曲轴轴承承孔的由轴度公差为0.15mm，以气缸体两端凸轮轴轴承承孔公共轴线为基准，所有凸轮轴轴承承孔的同轴度公差为0.15mm。
1.6 气缸体后端面对曲轴两端轴承承孔公共轴线的端面全跳动不大于0.20mm。
1.7 燃烧室容积不小于原设计最小极限值的95%。
同一台发动机的气缸盖燃烧室容积之差应符合原设计规定。
1.8 气缸体、气缸盖各结合面经加工后的表面光洁度应不低于6。
1.9 气缸盖上装火花塞或喷油嘴和预热塞的螺孔螺纹损伤不多于一牙，气缸体与气缸盖上其他螺孔螺纹损伤不多于两牙。
修复后的螺孔螺纹应符合装配要求。
各定位销、环孔及装配基准面的尺寸和形位公差应符合原设计规定。
1.10 选用的气缸套、气门导管、气门座圈及密封件应符合相应的技术条件，并应满足本标准的有关装配要求。
气缸体和气缸盖变形的检验
〔二〕预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫剩余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的剩余黏连物。
（3）放入清洗盆中，用汽油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（4）用棉纱擦干净气缸体上平面和气缸盖下平面上的汽油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁钢尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺〔三〕测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将钢尺的锐角靠在气缸体上平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸体上平面的变形量到达或超过了最大限值。
2.测量气缸盖下平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖下平面，如下图，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸盖下平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙中，那么说明此测量点的变形量没有到达最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸盖上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸盖上平面之间的所有缝隙都没有到达最大限值，那么再将钢尺（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，那么说明此气缸盖上平面的变形量到达或超过了最大限值。
3.气缸盖进排气歧管侧平面的测量与气缸盖下平面〔变形量为0.10mm〕。
学生训练：1、学生分组到指定工位2、学生实训3、训练时，组长指出操纵不当的的地方并加以指导，同时做好记录点评：1、组长根据评分标准评价实训过程2、老师点评整理现场：1、将钢尺、塞尺清洁后放入相应的量具盒内。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
汽车发动机气缸体气缸盖平面度测量教学实训任务
气缸体、气缸盖平面度的测量1.实训内容及目的1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤1.气缸盖的拆装1）发动机气缸盖的拆装过程拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。
拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。
缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。
取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。
慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓（3）拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管。
用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。
按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。
取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。
将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。
用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。
(完整版)曲柄连杆机构故障诊断与检修
4.活塞更换的条件
（1）配缸间隙过大。 （2）销座孔或环槽磨损严重。 （3）活塞拉伤。
注意点
在发动机大修或更换气缸套时, 应同时更换 全部活塞。
5.活塞选配的要求
（1）选配与气缸同级尺寸的活塞。 （2）同一组活塞应选用同一厂家生产的同级产品。 （3）同一组活塞中, 各活塞的重量差不超过规定
注意点
（1）按活塞的实际尺寸, 以修配法加工气缸。 （2）配缸间隙应符合原厂规定。
7、气缸的镶套
（1）干式气缸套的镶配
拉出（镗掉）的缸套→选择新缸套→精车缸套外 表面→压入新缸套→水压试验。
注意点
（1）配合过盈量符合规定。 （2）气缸套上平面不高（低）于气缸体上
平面。
（2）湿式气缸套的镶配
拉出气缸套→选择新缸套→装入新缸套→水压试 验。
注意点
（1）气缸套上平面应高出气缸体上平面。 （2）密封圈应无扭曲。
8、提高气缸使用寿命的措施
（1）正确选择气缸套, 活塞环材料。 （2）提高气缸表面的加工精度。 （3）正确选择机油。 （4）提高燃油的品质。 （5）保证发动机正常的工作温度。 （6）严格保证装配质量。
8.1 曲柄连杆机构故障诊断与检修
教学内容:
1、气缸压力异常故障诊断 2、发动机异响故障诊断 3、气缸体与气缸盖的检修 4、活塞连杆组的检修 5.曲轴飞轮组的检修
曲柄连杆机构概述
1.曲柄连杆机构的组成 ——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞
轮组。
AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
2.曲柄连杆机构常见故障
（2）气缸体高度检测——用高度游标尺测量。 （3）气缸体主轴承孔同轴度检测——专用检测仪。 （4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线垂直度检测——
发动机构造与维修教案1
1.1 发动机总体构造1.1.1 发动机组成1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。
其作用是将燃料燃烧产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
2、配气机构配气机构由气门组及气门传动组组成。
其作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排出。
3、燃料供给系统汽油机燃料供给系统和柴油机燃料供给系统由于使用的燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大差别，而汽油机燃料供给系统根据混合气的形成方式不同又可分为传统化油器式和电控直喷式两种。
其作用是将一定浓度和数量的可燃混合气（或空气）供入气缸以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出。
4、冷却系统冷却系统有水冷却系统和风冷却系统两种，现代汽车一般都采用水冷却系统。
其作用是将受热机件的热量散到大气中去，从而保证发动机正常工作5、润滑系统润滑系统的作用是将润滑油送至各个摩擦表面，以减轻机件的磨损，并清洗、冷却摩擦表面，延长发动机的使用寿命。
6、起动系统起动系统的作用是将静止的发动机起动并转入自行运转。
7、点火系统点火系统是汽油发动机独有的，按控制方式不同又分为传统点火系和电子控制点火系两种。
其作用是按规定时刻向气缸内提供电火花以点燃气缸中的可燃混合气。
柴油发动机由于其混合气是自行着火燃烧，故没有点火系。
1.1.2 发动机分类一、发动机分类1、按燃烧位置分（1）内燃发动机（2）外然发动机2、按燃烧类型分（1）间隙燃烧发动机（2）特续燃烧发动机3、按内部运动类型分（1）反复式内燃机（2）转子发动机4、按燃料不同分（1）汽油（2）柴油5、按工作循环分（1）二冲程发动机（2）四冲发动机6、按冷却方式分（1）水冷（2）风冷7、按气门位置分（1）顶置式气门发动机（2）侧置式气门发动机8、按汽缸数排列分（1）直立（2）V型1.1.3 内燃机编号规则可分为、首部、中部、后部、尾部1.2 发动机工作原理1.2.1 发动机基本术语1、上止点上止点是指活塞顶位于其运动的顶部时的位置，即活塞的最高位置。
任务二 汽缸体变形 磨损
1.3气缸与气缸套
气缸：气缸体内
引导活塞作往复运 动的圆柱形空腔称 为气缸。 气缸体和上曲轴箱的材料： 灰铸铁、球墨铸铁或合金铸 铁。 有的采用铝合金缸体‘
多采用气缸体内镶入气缸套，形成气缸 工作表面，这样，气缸套可用耐磨性较 好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气 缸使用寿命，而气缸体可以用价格较低 的普通铸铁或铝合金等材料制造。
配合可以分为3种情况： ①间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合， 轴的尺寸比孔的尺寸小。 ②过盈配合。 轴的尺寸比孔的尺寸大，故需采用加压或热 胀冷缩等办法进行装配。 ③过渡配合。孔和轴的配合，可能具有间隙、 也可能具有过盈的配合（其间隙和过盈一般 都较小）。
2)发生的位置： 多发生在进、排气门 座之间的过梁处，这是 由于气门座或气门导管 配合过盈量大与镶换工 艺不当所引起的，或 水道较薄处。
1）修理尺寸法：
当气缸磨损后，其圆度误差或圆柱度误差超 过允许的限度时，对磨损的气缸进行机械加 工，使其通过尺寸的改变，恢复气缸正确的 几何形状和配合性质
即对发动机气缸进行镗缸，然后配以加大尺寸的 活塞及活塞环，以恢复气缸的正确几何形状和正 常的配合间隙。 扩大后的尺寸叫修理尺寸
2）镶套修复法：
气缸经过多次修理，当直径超过最大修 理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气 缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶上新的 气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的方法。 气缸的修理：就是按修理尺寸法或镶套修复 法，通过镗削或磨削加工，使气缸达到原来 的技术要求。
下止点和中部位置圆度 误差、圆柱度误差。
量缸表测量法
1）圆度误差：是指同一横截面上
磨损的不均匀性。 当前用两点法测量，用同一端面 上不同方向最大直径与最小直径差 值一半做为圆度误差。
气缸体检测
九、汽缸体一般检验(H卷)(一)气缸变形检查：气缸体上平面检查，将刀口尺放在工作平面上，用塞尺配合，在六个位置上测量最大的间隙，要求：不平度每50×50mm范围内不大于0.05mm，纵向不大于0.20mm，横向不大于0.05mm。
(二)气缸体裂纹检查：(用试水压法)l、清洗后，封闭全部出水口，留水泵位置作进水口，装有外接管的法兰板，利用外接管连接手动水压泵。
2、加压0.3~0.5mpa时，保持时间不少于5~10min后，应检查无渗漏。
(三)气缸体磨损检测：气缸体、气缸盖螺纹孔与螺栓不能有2牙以上螺纹损伤。
使用量缸表在活塞环工作区域内用两点测量法在上、中、下三个平面量度尺寸，再在同一平面与长轴成90度处测量另三个平面的尺寸，共六个数据，并作好记录。
1、气缸直径每100mm要求：圆度偏差不大于0.05~0.063mm。
圆柱度偏差不大于0.175~0.20mm。
2、气缸直径磨损：不大于0.20mm。
以最大直径为准。
修理尺寸确定：除标准外，一般有六级修理尺寸，每级以0.25mm为一级(一级加大0.25、二级0.50、三级O.75、四级1.00)。
同一缸体的各个气缸均应为同一级修理尺寸，以最大直径为准。
圆度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
圆柱度偏差：(最大直径-最小直径)÷2。
汽油机不大于0.125mm，柴油机不大于0.175mm。
例：纵横上0.13 0.11 直径：0.13 (标准不大于0.20)中0.05 0.06 圆度：0.13-0.1l=0.02÷2=0.01 (标准不大于0.05)下0.05 0.06 圆柱度：0.13—0．05=0.08÷2=0.04．(标准不大于0.125)。
气缸体和气缸盖变形的检验
实训项目：气缸体和气缸盖变形的检验实训目的1、掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法。
2、掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法。
3、掌握气缸体和气缸盖的变形规律。
实训的重点和难点掌握气缸体和气缸盖平面度测量方法与技术要求。
实训量具、工具、和设备气缸体和气缸盖变形的检验量具、工具、设备实训技术标准及要求1、气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。
2、气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。
实训注意事项1、气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上，下面应垫木方。
2、清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击，以免造成新的变形或损坏。
3、用压缩空气吹净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的煤油时要戴好护目镜，气枪不能朝向人吹。
4、刀刃尺要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。
5、煤油溅刀地面上要及时清洁，以避免因地面湿滑而造成人身伤害。
实训操作步骤（一）预处理1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面（1）用木方垫将气缸体和气缸盖垫起，让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。
（3）用细砂纸打磨铲刀无法去除的残余黏连物。
（4）放入清洗盆中，用煤油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（5）用压缩空气吹净气缸体上平面和气缸盖下平面上的煤油。
2.清洁量具（1）用棉纱或抹布清洁刀刃尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺（二）测量1.测量气缸体上平面（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸体上平面，如图所示，另一只手用塞尺内0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入刀刃尺和气缸体上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限值，然后更换位置检测刀刃尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸体气缸盖产生裂纹的原因
• • • • • 振裂——发动机工作时产生振动 冻裂——加冷水（热胀冷缩） 挤裂——镶换气缸套时 拧裂——装配螺栓时拧紧力矩过大 穴蚀
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
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气缸磨损检测工具
游表卡尺
0.05mm、0.02mm）
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
• 游表卡尺的精度（游标上的最小分度值——分别为0.1 mm、
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
主尺读数：33mm
游标尺读数：23X 0.02=0.46mm
总读数：33+0.46=33.46mm
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
水冷与风冷
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸盖
1、功用、结构、材料 • 功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一 起形成燃烧室。 • 结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套， 应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道， 有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔 （柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。 • 材料： 灰铸铁、合金铸铁、铝合金。 • 类型：单体气缸盖、整体气缸盖。
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
发动机气缸盖与气缸体的检测与修理
气缸的磨损规律
1 、轴向截面的磨损规律：沿着气缸轴向截面的磨损， 在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在第一道 活塞环上止点略下处磨损最大，气缸口活塞环接触不到的 部位几乎没有磨损，于是形成缸肩，活塞下止点油环以下 部位，几乎也没有磨损。 • 2 、径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横 向截面上，气缸磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭 圆形，一般是前后或左右方向的磨损最大。 • 此外，在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不尽 相同，一般水冷却发动机第一缸的前壁和最后一缸的后壁 处磨损较为严重。
气缸盖翘曲的检查方法
◆客户任务
某一客户旳车辆出现发动机难以开启、 怠速不稳和加速无力旳症状。
经检测、相邻两缸旳气缸压力都较低。 分析：气缸盖旳损伤会引起该故障吗？
气缸盖旳拆装与检测
◆气缸盖旳损伤 1）工作中气缸盖会产生怎样旳损伤？
气缸盖旳拆装与检测
◆气缸盖旳损伤 （1）产生裂纹 （2）翘曲变形
气缸盖旳拆装与检测
◆气缸盖旳损伤 （1）产生裂纹 （2）翘曲变形
任务：
2
气缸盖旳拆装与检测
◆我们要掌握 1）维修手册旳查找 2）气缸盖拆装流程与措施 3）检测气缸盖翘曲变形旳措施 4）对检测旳成果进行分析
气缸盖旳拆装与检测
◆拆卸气缸盖
要求：冷车时按图示顺序拆卸气缸盖螺栓、取下气缸盖
气缸盖旳拆装与检测
气缸盖旳拆装与检测
◆安装气缸盖
（2）紧固缸盖螺栓（查找维修手册 ）
要求：1）螺栓统一紧固至40N.m 2）再按顺序拧气缸盖螺栓900
3）再按顺序紧固900
气缸盖旳拆装与检测
◆学习检验 下图中，检测气缸盖平面度旳正确测量位置是： D
A
B
C
D
气缸盖旳拆装与检测
◆学习检验
（1）缸体侧平面度测量位置
①
②
⑥
③
④ ⑤
气缸盖旳拆装与检测
◆任务实施
作业表
气缸体侧 位置1 位置2 位置3 位置4 位置5 位置6
平面度值 （mm）
进气歧管 侧
（mm）
对角线1 对角线2
排气歧管侧 （mm）
对角线1 对角线2
成果 分析
气缸盖旳拆装与检测
◆成果分析 （1）查找维修手册
■最大翘曲度
测量部位 气缸体侧 进气歧管侧 排气歧管侧
第三章第一节气缸体及气缸盖的修理
气缸体和气缸盖的变形位置及产生原因
? 1、气缸体和气缸盖接合平面翘曲变形
——拆装时未按气缸盖螺栓规定的拆装顺序 和力矩进行操作
? 2、气缸体上、下平面螺纹中周围凸起
——由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未清 理干净所造成的。
——安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液 体或杂质用压缩空气吹干净。
气缸盖与气缸体的检测与修理
? 1 、气缸盖的检修 ? 2 、气缸体的检修 ? 3 、气缸的磨损规律及其原因 ? 4 、气缸的修理 ? 5、气缸盖的拆装
气缸体
1、气缸体 :水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称
为气缸体——曲轴箱
气缸盖与气缸垫
1、气缸盖
功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。
? 3、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大
——制造、加工质量
2、气缸盖的修理： 1）气缸盖变形的修理：
一般采用机械加工的方法，使用平面铣床或砂轮加 工，使平面度达到技术要求。
2）气缸盖裂纹的修理：
? 胶粘结法 ? 焊修法 ? 堵漏法
二、气缸体的检修 1、气缸体的损伤：
气缸是发动机的基础件，气缸体的技术状况好坏， 直接影响发动机的装配质量和发动机的使用寿命。 气缸体易出现的损伤是： ? 变形 ? 裂纹 ? 气缸体上平面的螺纹损伤
气缸体和气缸盖裂纹的检验方法
? 1、水压试验法 ——以343～441kPa 的压力向发动机水套内压 水； ——保持5min；
? 2、染色渗透法 ——用染色渗透剂喷射至被检测部位，查看表面 的纹迹。
? 3、磁力探伤法 ? 4、浸油敲击法
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实训项目：气缸体和气缸盖变形的检验一、实训地点：
汽修实训室
二、准备实训器材：
气缸体和气缸盖变形检验的量具、工具和设备
三、实训目的：
1）知识目标:
1、掌握气缸体和气缸盖的拆装方法。
2、掌握气缸体和气缸盖变形的检验方法。
3、掌握气缸体和气缸盖变形检验工具的使用方法。
2) 实训的重点和难点:
掌握气缸体和气缸盖平面度测量方法与技术要求
四、组织教学：
1、清点人数
2、朗读实作安全知识
3、分组共分5组、每组7人（其中1人记录、2人拆装发动机、2人清洗零件、1人检验、1人负责7S）
五、教学过程：
讲解要求：实训技术标准及要求
1、气缸体变形：上平面最大变形为0.05mm。
2、气缸盖变形：下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，
排气歧管侧平面为0.10mm。
实训注意事项
1、气缸体的上平面、气缸盖的下平面不能直接放在工作台上或地面上。
2、清洁气缸体的上平面、气缸盖的下平面时，不能用锤头敲击或圆锥形工具清
理，以免造成新的变形或损坏。
3、用棉纱净气缸体的上平面和气缸盖的下平面上的汽油。
4、工具和量具要轻拿轻放，避免与测量表面冲击而产生变形或损坏。
5、使用过的棉纱不能丢到高温和有火源的地方。
示：实训操作步骤：
（一）准备工作：
1、检查工具是否齐全
2、检查量具是否完好
3、检查设备
（二）预处理
1.清洁气缸体的上平面和气缸盖的下平面
（1）让气缸体上平面和气缸盖下平面向上。
（2）用铲刀铲除气缸体上平面和气缸盖下平面上气缸垫残余黏连物、气缸盖两侧的进气和排气接口平面上的残余黏连物。
（3）放入清洗盆中，用汽油清洗气缸体上平面、气缸盖下平面和气缸盖两侧的进气和排气接口平面。
（4）用棉纱擦干净气缸体上平面和气缸盖下平面上的汽油。
2.清洁量具
（1）用棉纱或抹布清洁钢尺。
（2）用棉纱或抹布清洁塞尺
（三）测量
1.测量气缸体上平面
（1）用一只手轻轻将钢尺的锐角靠在气缸体上平面，如图所示，另一只手用塞尺0.05mm的测量片向钢尺和气缸体上平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸体上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸体上平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值，则再将钢尺按照图中粗实线所示的其他五个方位，用上面两
个步骤的方法重复进行检测。
（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸体上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，则说明此气缸体上平面的变形量达到或超过了最大限值。
2.测量气缸盖下平面
（1）用一只手轻轻将刀刃尺的锐角靠在气缸盖下平面，如图所示，另一只手用塞尺0.05mm的测量片向刀刃尺和气缸盖下平面的缝隙中试插。
（2）如果用0.05 mm的测量片不能或很难插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙中，则说明此测量点的变形量没有达到最大限值，然后更换位置检测钢尺和气缸盖上平面之间的其他缝隙。
（3）如果测得图所示的位置上钢尺和气缸盖上平面之间的所有缝隙都没有达到最大限值，则再将钢尺按照图中粗实线所示的其他五个方位，用上面两个步骤的方法重复进行检测。
（4）在测量过程中，如果用0.05mm的测量片插入钢尺和气缸盖上平面之间的缝隙时有一些阻力或阻力很小，则说明此气缸盖上平面的变形量达到或超过了最大限值。
3.气缸盖进排气歧管侧平面的测量与气缸盖下平面测量方法相同（变形量为
0.10mm）。
学生训练：
1、学生分组到指定工位
2、学生实训
3、训练时，组长指出操纵不当的的地方并加以指导，同时做好记录点评：
1、组长根据评分标准评价实训过程
2、老师点评
整理现场：
1、将钢尺、塞尺清洁后放入相应的量具盒。
2、回收清洗盆里的煤油，将其倒入回收桶。
3、将拆卸工具清洁后放回工具车里。
4、清洁工作台，清扫地面。
5、将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。
六、作业：
写出一份详细的气缸盖与气缸体工作面测量的实训报告
实训评分细则
实作评分表
检验记录表
记录：检验：拆装：清洗：7S：
汽修实训课安全操作规程
1、操作前应检查所使用的工具是否完好、齐全。
不得随意乱放，操作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得违规操作，不得使用硬物直接敲击零件。
所有零件拆卸后要按要求顺序摆放整齐，不得随意堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地乱倒或倒入排水沟，防止废油污染。
4、操作时应注意保护设备器材，并保持设备和实训室整洁。
5、进行修配实训时，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规精心进行作业和检查调试。
汽修实训课安全操作规程
1、操作前应检查所使用的工具是否完好、齐全。
不得随意乱放，操作后应将工具清点检查并擦干净，按要求放入工具车或工具箱。
2、拆装零部件时，必须使用合适工具或专用工具，不得违规操作，不得使用硬物直接敲击零件。
所有零件拆卸后要按要求顺序摆放整齐，不得随意堆放。
3、废油应倒入指定废油桶收集，不得随地乱倒或倒入排水沟，防止废油污染。
4、操作时应注意保护设备器材，并保持设备和实训室整洁。
5、进行修配实训时，应认真检查原件或更换件是否符合技术要求，并严格按修理技术规精心进行作业和检查调试。