汽车用液力变矩器设计及性能仿真

合集下载

液力变矩器三维流场仿真计算的开题报告

液力变矩器三维流场仿真计算的开题报告一、选题背景和意义液力变矩器作为一种常见的传动机构，在汽车和工程机械等领域具有广泛的应用。

液力变矩器内部的流体流动过程会直接影响传动效率和耗能情况，因此对变矩器流场进行研究和优化是提高其性能的重要手段。

近年来，计算机仿真技术得到了迅速发展，基于数值模拟的三维流场计算成为了研究液力变矩器内部流动及其特性的重要方法。

通过数值模拟，可以清晰地揭示液力变矩器内部的流动特征，优化变矩器设计以提高传动效率和降低耗能。

二、研究内容和技术路线本文选取某型号液力变矩器为研究对象，利用COMSOL Multiphysics 软件构建三维流场模型，采用计算流体力学方法对变矩器内部流场进行仿真计算。

具体的技术路线如下：1.变矩器内部流场分析首先，通过文献调研和实地调查了解所研究液力变矩器的基本结构和工作原理。

然后，根据液力控制原理建立液力变矩器内部流场模型，确定计算流体力学所需的边界条件。

2.流场数值模拟基于COMSOL Multiphysics软件，采用三维流体动力学模块进行变矩器内部流场数值模拟计算。

通过对流场内的速度、压力等参数进行分析和比较，得出不同工况下液力变矩器内部流动的特点和规律。

3.流场优化设计根据计算结果，结合液力传动的特点和目标，针对液力变矩器内部流动特性，提出优化方案，针对关键部位进行改进设计，以提高整体传动效率和降低耗能。

三、预期结果和意义本文的研究将深入探究某型号液力变矩器内部流动的规律和特点，为优化其设计提供理论基础。

预期结果如下：1.得出液力变矩器内部流场的三维模型和分析结果，对变矩器内部流动作出详细的描述和分析。

2.根据数值模拟结果，针对液力传动的性能指标，提出变矩器流道优化方案。

3.通过改进液力变矩器内部流动结构，提高其传动效率和降低耗能。

本文的研究结果对于液力变矩器设计的优化、性能评估以及工程应用具有重要意义，为液力传动技术的发展提供了有益的参考。

液力传动变速箱的设计与仿真

液力传动变速箱的设计与仿真
液力传动变速箱是一种利用液力传动来实现车辆变速的一种传动装置。

其设计与仿真主要涉及以下几个方面：
1. 设计变速箱结构：液力传动变速箱通常由液力变矩器和齿轮机构组成，设计时需要确定其具体的结构形式，包括输出轴和配合变速器的齿轮机构。

2. 确定变速比：由于液力传动变速器具有无级可调节的特点，因此需要根据实际应用需求确定变速比范围。

3. 优化液力变矩器：液力变矩器的传动效率较低，需要通过优化设计来提高其效率，包括优化工作液体流动方式、叶轮形状和尺寸等。

4. 齿轮机构设计：齿轮机构是液力传动变速箱的核心部分，需要针对不同的变速比范围进行优化设计，并考虑齿轮的材料、齿轮轴承及齿轮啮合的精度等因素。

在设计完成后，需要进行仿真验证，包括：
1. 动力学仿真：通过动力学仿真分析液力传动变速箱在不同工况下的性能表现，包括变速过程中的加速度和转矩输出等。

2. 寿命仿真：通过寿命仿真模拟液力传动变速箱在长时间使用过程中的运转状态，分析其零部件的疲劳寿命和损伤程度，为实际使用提供参考。

通过以上的设计与仿真，可以优化液力传动变速箱的性能和结构，提高其可靠性和寿命，使其更好地适用于各种车辆的变速传动系统。

汽车液力变矩器的cfd优化设计

汽车液力变矩器的cfd优化设计汽车液力变矩器的CFD优化设计
汽车液力变矩器是汽车发动机的关键部件。

它的优化设计一直是汽车行业的研
究热点。

近年来，计算流体力学（CFD）技术日益成熟，在汽车液力变矩器的优化
设计中的应用受到重视。

在CFD优化设计的过程中，可以采用计算流体动力学及其相关算法，构建汽车液力变矩器的流体模型，反映温度场、流速场、流量场和压力场，并利用这些数据模拟汽车液力变矩器的噪音、涡轮效率、燃油消耗量及其热情况。

同时根据优化目标，找出小变化尺寸、材料和参数，从而获得最佳性能，实现更高效的变矩器。

随着CFD优化技术不断深入研究，汽车液力变矩器在设计上也得到进一步改善。

一方面，CFD技术可以帮助识别和改善流体动力学性能，提高液力变矩器的效率。

另一方面，针对液力变矩器结构设计有条件优化（CO）途径，可以有效减小液力变矩器的重量，降低汽车工作过程中的噪声水平。

它们的应用可以大大减少汽车的排放，更加有条件的改善汽车的性能及质量。

CFD优化设计使汽车液力变矩器的流动特性得以改善，并具有一定的控制性和
可靠性。

但现阶段，CFD优化设计仍然存在一定的局限性，比如噪声控制技术尚未
有效整合，计算时间较长，算法稳定性不高等问题。

未来，将大力推动CFD优化设计技术的研发和改善，使汽车液力变矩器的性能得到进一步改善，达到更高水平。

车用液力变矩器混合流道CFD仿真方法

９８９
中国机械工程第２７卷第７期２０１６年４月上半月
问题,将传统变矩器流道模型和导轮无叶片模型
有机结合,并根据仿真和实验数据制定模型选择
方法,建立变矩器混合流道模型进行多工况动态
交叉扩散项;
Sk 、
片流道模型(图１b)进行仿真,以变矩器变矩比 K
开始变为１、导轮扭矩接近于０时的速比作为导
轮开始空转的速比点,并与从液力变矩器试验数
据中确定的偶合器工况转换点进行对比验证,如
图２所示.
∂u
∂p
２
V ∇ )
u＝－
＋ (
Sω 为用户自定义的源项.
２偶合工况转换点
由于变矩器的通用特性,变矩器导轮开始空
过程仿真,并进行试验验证.
转的速比(偶合工况转换点)
io 随泵轮转速的变化
１基本原理
动态工况变矩器内部液体流动是非稳态湍流
运动,可用非稳态的连续性方程和 Nav
i
e
r
S
t
oke
t
i
on mode
lo
fhyd
r
odynami
c
t
o
r
r
t
e
rwa
se
s
t
ab
l
i
shed．Th
i
smode
lmi
tau
t
oma
t
i
c
a
l

液力变矩器CFD仿真教程

1.液力变矩器CFD仿真操作教程本章对液力变矩器数值仿真流程和步骤进行详细说明。

PumpLinx算例文件目录下会生成几个重要文件，其中“.sgrd”文件为网格文件，记录网格信息；“.spro”文件为工程文件，记录模型及边界条件设置信息；如需打开一个完整的算例，工程文件和网格文件缺一不可。

“.stl” 文件为PumpLinx支持的几何模型导入格式。

1.1 液力变矩器几何模型导入►液力变矩器由泵叶轮、导叶、涡轮这三个部分组成，在CAD软件中将叶轮、导叶、涡轮分别以stl格式导出。

►注意:在导出几何模型之前，需要将叶轮、导叶、涡轮分成三个部分，以便在进行数值仿真时可以顺利生成动/静流体域之间的交互面。

如下图所示：►运行PumpLinx软件，新建一个工程文件，界面如下：1.2 切分液力变矩器边界面1.2.1 对液力变矩器泵叶轮流体域进行分区►选择界面左边的Mesh窗口命令（一共4个窗口选项，分别是Mesh、Model、Simulation 和Result，分别代表各个步骤）。

►选择“ Import/Export Geometry or Grid”命令，点击“ Import Surface From STL TriangulationFile” ，选择事先从CAD文件中导出的泵叶轮的stl文件，如图所示：►点击“ Split/Combine Geometry or Grid”命令，点击“Split by Angle”选项，几何体被分为Impeller_wall_01至Impeller_wall_20数个部分，由于设置了“Maximum Num. of Splits”值为20，因此最多允许划分的几何面为20。

►重命名“Impeller_wall_02”为“Impeller_mgi_reactor”重命名“Impeller_wall_03”为“Impeller_mgi_turbine►点击“ Split/Combine Geometry or Grid”命令，选择“combine”命令合并“Impeller_wall_01”，“Impeller_wall_04”至“Impeller_wall_20”，并命名为“Impeller_wall”。

液力变矩器水力设计及其性能的模拟分析

液力变矩器水力设计及其性能的模拟分析液力变矩器是一种以液体为介质，用来传递动力的传动机构。

它具有对外载荷自动适应的能力，能够无级调速和变矩，目前广泛应用于工程机械、汽车的传动系统中，其性能直接影响车辆的品质。

液力变矩器性能试验台是对变矩器静态、动态性能测试的专用设备。

它不仅可以为新产品的开发提供试验数据，同时也可以为生产的系列化产品提供特性标定。

试验台的测试精度直接影响着试验结果的准确性，其测试周期往往影响产品的开发周期。

因此开发一个测试精度高、测试周期短和试验数据处理快速准确的综合试验台具有很大的实际意义。

1、试验台整体结构设计液力变矩器最终是要用于车辆的传动系统之中的，性能试验主要测试变矩器输入、输出端的转速和转矩，因此对于试验台设计的原则就是：1)从变矩器的角度讲，要能够比较理想地模拟变矩器在传动系统中实际工作条件，从而较准确地得到变矩器实际工作的理论性能;2)从测试的角度讲，要能够准确和快速地检测、采集和处理信号。

根据以上原则，试验台主要由驱动装置、变矩器工装、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成，如图1所示。

整个试验台的参数测试和处理以一台计算机为核心，通过labview 软件实现对整个试验台的测试控制以及试验数据的处理。

2、液力变矩器测试连接装置液力变矩器测试连接装置属于车辆测试领域，目的是提供一种结构简单、通用性好、测试精度和效率高的装置。

本实用新型由端盖、滑动支架、轴承、法兰盘、输入板、涡轮轴、内花键轴、密封环、轴座、固定支架和联轴器组成，各零件上的孔或槽共同形成进油、回油油路，传动轴的动力通过法兰盘、输入板和变矩器的输入导座传递到变矩器，导轮轴座前端花键与液力变矩器的单向离合器内圈连接。

本实用新型结构简单、成本低、测试精度和效率高，可有效避免各环节压力油的泄漏，通用性好，在测试过程中可取代各种变速器及动力传动的连接机构，能十分方便地应用于各种变矩器的测试，且非常便于生产加工和测试安装。

车用液力变矩器的变形仿真研究

Ｋｅｗｏｄ：ＨｙｒｕｉｏｑｌｏｙｒｅｙｒｓｄａｌｔｒｌｃｎｅｔｒｃｅＳｍｕａｏｉｌｔｎｉＦｉｉｅｄｅｅｔａａｙｉｎｔｍｎｎｌｓｓ
析。同时对实际液力变矩器的空壳（带泵轮）行试进
２Ｏ年（２卷）第３０２第４期
汽
车
工
程
２液力变矩器的建模
液力变矩器的实物如图２它是由上壳和下壳
两个冲压件焊接而成，整个外壳可以认为是轴对称的旋转体，圆周通过三只螺栓紧固在板式飞轮沿
叙词：液力变矩器
仿真
有限元分析
ＴｈｅＳｉｕａｉｉｔｔｏｍｌｔｏｎｏｆＤｓｏｒｉｎｏｆＡｕｔｍｏｉｅｏｔｖＨｙａｉｄｒｕｃＴｏｒｅＣｏｖｒｅｌｑｕｎｅｔｒ
ＣｕａｇｄＹｎ，ＷｕＲｏｇｅ，ＨｏｇＷｅｒｎ＆ＩＪｎｉａｒｎａｉｏｇｍｕｙ
ｌｚｄｔｅｐａｔａｒｉｎｉｏｓｏｙｒｕｉｔｒｕｎｅｔｒ（ｅ１ｎｅｉｅｅｔｉｐｅｓｒｙｅｈｒｃｉｌｗｏｋｎｃｄｔｎｆｈｄａｃｏｑｅｃｖｒｓｌｃｇｏｉｌｏｅｈ）ｕｄｒｄｆｒｎｌｒｕｅｎｆｏｓｉ
ｌ摘要ｌ为确保液力变矩器的使用安全，对渡力变矩器（空壳）在同一离心力场下的不同油压作用进行了实际工况仿真和有限元分析，过对实际车用液力变矩器空壳的试验测试，通结果表明渡力变矩器颈端（ｂ和柄端Ｈｕ）【ｉｔ的轴向变形与油压呈线性关系，Ｐｌ）ｏ理论计算值与试验测试结果吻台较好

汽车用液力变矩器设计及性能仿真(机械CAD图纸)

摘要本文的研究是以汽车用液力变矩器为研究对象，基于三维流场理论，借助于UG、GAMBIT、FLUENT等软件，对液力变矩器的内流场进行了仿真计算。

本课题研究的目的和意义就在于，通过CFD软件的模拟仿真，对液力变矩器的流道的压力和速度进行有效分析计算。

本文主要有以下内容：(1)首先介绍了课题研究的背景，液力变矩器在国内外的应用情况和流场理论的发展现状，指出了液力变矩器设计计算的发展方向是三维流场理论；然后对液力变矩器的组成以及工作原理进行了阐述，并指出了主要研究内容。

(2)阐述了计算流体力学的基本理论。

首先列出了控制方程包括连续性方程和动量守恒方程，由于本课题研究的是不可压缩流体，热交换量可以忽略不计，敌不考虑能量守恒方程，然后介绍了将控制方程离散化的方法；接着详细介绍了有限体积法的基本原理，常用的离散格式：分析了网格的生成技术，分别对结构网格、非结构网格以及混合网格作了阐述；最后介绍了常用的湍流模型，湍流流动的近壁处理方法和流场数值计算的算法。

介绍了反求发测绘液力变矩器。

(3)介绍了常用的一些CFD软件，并选择FLUENT对本课题进行研究；为了能够顺利地得到收敛解，提出了研究液力变矩器流场的一些假设，并对流场进行了一定的简化；然后通过CAD 软件UG建立叶轮流道的几何模型，并使用GAMBIT生成计算网格，为了提高计算精度，使用六面体网格；选择分离求解器隐式格式进行求解，使用绝对速度方程，湍流模型选择标准k一￡模型，同时使用标准壁面函数；离散格式采用二阶迎风格式(这样可以提高解算精度)，压力一速度耦合选用SIMPLE算法，入口边界条件使用压力入口，出口边界条件使用压力出口，其余壁面使用非滑移壁面边界条件；在叶轮之间的交互面上使用混合平面模型。

(4)对计算结果进行了分析，并与实验结果进行了比较，二者基本吻合证明了三维流场分析的正确性。

最后对研究过程中存在的问题进行了分析。

(5)对全文进行了总结。

关键词：液力变矩器、内流场、FLUENTABASTRACTThe research is a part of national fund project of key laboratory of the vehicle transmission. The internal flow field of the car model torque converter was numerically simulated by UCH GAMBIT and FLUENT, based on 3-D flow field theory. To do the research in order to solve the problem that hydraulic transmission efficiency and the precision of designs were low and change a situation of long R&D period and low success rate, and further improve the performance of the torque converter and designing and manufacturing level.The following is the main contents:(1)Firstly, the background of subject research and the application of the torque converter in the world and the current situation of the development of the field flow theory was introduced, and 3-D field flow theory will be used in design calculation on torque converter in the future; Then composition and operation principle of the converter were explained and the main contents of research was introduced.(2 )Basic theories of CFD was introduced. The governing equation, including mass conservation equation and momentum conservation equation, was listed. Because the basic of research was the incompressible fluid and the hot could be ignored, so the energy conservation equation was not considered; Then introduced the basic principle of the limited volume method in detail, discrete scheme, the creation technology of the grid and turbulent model and introduced the method of near wall treatment methods and the algorithm of calculating field flows.(3)carry on simplify Introduced some CFD software and research; Forgetting result smoothly, to choose FLUENT to were taken; To set up the geometric model by assumptions and FLUENT and to create the grid by GAMBIT. And in order to improve the precision of calculating, to use the grid of hexahedron; To choose separated solver and the implicit scheme model, the turbulent model was the standard k- :model and the standard wall function was used at the same time; The boundary condition of the entry was the pressure inlet and that of the exit is the pressure outlet and other wall used non- slip wall; Mixing plane model was used in mutual faces between impellers.(4 ) The results of calculation was analyzed and was compared with those of experiment, and maximum error was less than 5%, which proved that three dimensional calculation was correct. Finally some questions in research was analyzed.(5)Summary finally.Key words: the torque converter, internal flow field，FLUENT目录第第1章绪论 (1)1．1研究背景 (1)1．1．1液力变矩器在国内外的应用 (1)1．1．2流场理论的发展现状 (2)1．2液力变矩器的组成及工作原理 (5)1．2．1液力变矩器的组成 (5)1．2．2液力变矩器的工作原理 (6)1．3研究目的和意义以及主要研究内容 (8)1．3．1研究目的和意义 (8)1．3．2主要研究内容 (9)第2章液力变矩器的测绘和反求 (10)2. 1测绘过程 (10)2. 2三维光学测量仪编程 (11)2. 3数据处理和反求 (16)第3章液力变矩器内流场数值分析 (19)3．1常用的CFD软件介绍 (19)3.2建立流场计算的几何模型 (21)3．2. 1分析中的假设和简化 (21)3．2．2几何模型 (22)3．3生成计算网格 (24)3．3．1 GAMBIT简介 (24)3. 3．2划分网格 (25)3．4设置求解器 (27)3．4. 1求解器的选择 (27)3．4．2控制方程的线性化 (28)3．4．3参考压力的选择 (29)3．5选择湍流模型 (30)3.6定义流体的物理性质 (31)3.7设置边界条件和初始条件 (32)3．7．1入口边界条件 (32)3．7．2出口边界条件 (33)3．7．3壁面边界条件 (34)3．7．4初始条件 (34)3．8收敛准则 (35)3．9本章小结 (35)第4章液力变矩器内流场计算结果分析 (36)4．1泵轮流场分析 (36)4．1．1泵轮入口流场 (38)5．1．2泵轮出口面流场 (39)4．2涡轮流场分析 (40)4．2．1涡轮入口流场 (42)4．2．2涡轮出口流场 (42)4. 3导轮流场分析 (43)4．3．1导轮入口流场 (45)4．3．2导轮出口流场 (46)4．4本章小结 (46)第5章全文总结 (47)参考文献 (50)致谢 (51)附录 (52)第1章绪论1．1研究背景1．1．1液力变矩器在国内外的应用液力变矩器是车辆传动系统中的关键部件之一，其主要作用是由发动机向传动系统平稳地传递动力。

液力传动变速箱的设计与仿真(机械CAD图纸)

图书分类号：密级：摘要本课题是设计一个液力传动变速箱，液力传动变速箱是汽车中的驱动设备，广泛的应用于叉车、牵引车、挖掘车等工业车辆中。

随着人们对液力传动的性能及其优越性认识的逐渐深入，液力传动装置的应用也越来越广泛。

根据本次设计的的要求，本论文是一个驱动60吨的液力传动变速箱设计过程。

液力传动变速箱主要由变速箱、液力变矩器、油泵总成与主调压阀和溢流阀组件、操纵阀组件、离合器和液压控制等部分组成。

由液力变矩器提供转矩和具有前进二档、后退二档共四个档位的动力换档变速箱。

液力变矩器使该液力传动变速箱具有液力传动输出的自动适应性，能随着外负载的变化而相应改变其输出扭矩和转速，而且要求能够吸收和消除来自发动机和外负载对传动系统的冲击振动。

所采用的换档方式要求操纵简单、方便，起动平稳，较大地减轻操作者劳动强度。

本课题通过液力传动变速箱主要参数的设计，用三维设计软件UG来实现液力传动变速箱的零部件造型和整机造型。

在液力传动变速箱设计过程中，在投入生产之前利用计算机进行装配仿真，及时纠正设计中的不足。

关键词液力传动变速箱；液力变矩器；离合器；操纵阀AbstractThis topic is to a design a hydraulic Transmission Gearbox, hydraulic transmission gearbox is in a vehicle equipments, widely used in forklift trucks, tractors, mining trucks and other industrial vehicles. As people drive on the hydraulic performance and advantages of the gradually deepening understanding, application of the hydraulic transmission is also more extensive. According to the requirements of this design, this thesis is a drive of 60 tons of hydraulic power transmission design process. Mainly by the transmission hydraulic transmission gearbox, torque converter, oil pump assembly with the main pressure regulating valve and pressure relief valve components, control valve components, clutch and hydraulic control components. Provided by the hydraulic torque converter and a forward second gear, second gear back a total of four stalls in the power shift transmission. So that the hydraulic torque converter transmission with hydraulic transmission output gear automatic adaptation to changes in external load with corresponding changes in its output torque and speed, but also requires the ability to absorb and remove from the engine and the outer load on the transmission of shock and vibration. The approach requires control gear used in simple, easy, smooth start, more to reduce the labor intensity of operators.The subject of the main parameters of transmission through the hydraulic transmission design, which uses the three-dimensional design software to achieve hydraulic transmission gearbox UG parts modeling and machine modeling. In the hydraulic drive transmission design process into production before the assembly by computer simulation, and promptly correct design deficiencies. Keywords Hydraulic Transmission Gearbox Torque Converter Clucth Control Valve目录1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3研究的目的和意义 (1)1.4本课题的主要研究内容 (2)2 总体方案的设计 (3)2.1主要技术参数和工作原理........................................................................... 错误！未定义书签。

液力变矩器闭锁过程仿真与实验

收稿日期：０１１ — ２１— １０４作者简介：陈礼光（９２）男，１７一，广西柳州人，本科，主要从事传动产品的研发工作。
（）１
，。
：
＋一
（）２
２１０２年第４期
液压与气动
２９
盘式可控制动装置液压系统的设计
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ闫春艳，李忠良
ＤｅｉｎｏｄａｌｙｔｍｏｓｏｔｏｌｂｌｒｋｓｇｆＨｙｒｕｉＳｓｅｆｒＤｉｋＣｎｒｌａａｅＢａｅｃ
ＹＡＮｕｙｎ，ＬｏｇｌａｇＣｈｎ— ａＩＺｈｎ —ｉｎ
了比较分析，者基本符合，明采用的仿真计算方法是正确与有效的。二说
关键词：力变矩器；液闭锁离舍器；真仿中图分类号：Ｈ１７３２文献标识码：文章编号：００４５（０２）４０２－３Ｔ３．３Ｂ１０－８８２１０－０７０
ＣＨＥＮｉｇｎ，ＬＩＳｉｍｉｇＬｕａｇＵｈ．ｎ，ＺＨＥＮＧ－ｅ，ＭＡｅｘｎＹａｆｉＷｎ．ｉｇ
（．西柳工机械股份有限公司传动件研究所，广西柳州１广
５５０；４０５
２杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，．浙江杭州
２１０２年第４期
液压与气动
２７
液力变矩器闭锁过程仿真与实验
陈礼光刘世明郑亚飞，，，马文星ＳｍｕａｉｎａｄＴｅｔｏｈｏｋＰｏｅｓｆｒＨｙｒｄｎｍｉｏｑｅＣｎｅｔｒｉｌｔｏｎｓｆｔｅＬｃｒｃｓｏｄｏｙａｃＴｒｕｏｖｒｅ

基于汽车液力变矩器数值仿真研究

中图分类号：Ｐ１Ｔ３９文献标识码：Ｂ
ＮｕｍｅｉａｒｃｌＡｎａｙｉｎｔｏＦｉｌｆＴｏｑｕｎｅｔｒｌｓｓｏｈｅＦｌｗｅｄｏｒｅＣｏｖｒｅ
ＢＩＬｎｏｇ
（ பைடு நூலகம்ｑａｏａｏａａｄＴｃｎｃｌｏｅｅＳａｇａ２０３ＣｉａＸｎｉＶｃｔｎｌｎｅｈｉｌｇ，ｈｎｈｉ０２７，ｈｎ）ｏｉａＣｌ
ｔｒｕｏｖｒｅ，ｔｅｐｐｒｐｔｆｒａｄａｎｗｋｎｆｃｒｂｓｄｏｈｄｌｇｍｏｅｎｄｓｎｍｅｈｄｏｙｒｕｉｏｑｅｃｎｅｔｒｈａｅｕｓｏｗｒｅｉｄｏａａｅｎｔｅｍｏｅｉｄｒｅｉｔｏｆｄａｌｎｇｈｃｔｒｕｏｖｒｒｄｎｍｉｙｔｍ．ＴｉｍｅｈｄｃｎｂｄｆｄｗｉｈｒａｉｏｉａｉｎｗｉｈｅｍｈｏｙｏｑｅｃｎｅｔｙａｃｓｓｅｅｈｓｔｏａｅｍｏｉｅｔｔｅｏｇｎｃｃｍｂｎｔｔｔｅｂａｔｅｒｉｈｏｈｈａｏｓｎｇｏｅｈｍｐｒｎａｔｒｏｓｍｐｉｄｌｇｃｍｐｅｅｒｅＯｈａｉｏｈｓａｓｍｐｉｎ，ｅｄｌｓ，ａｄｉｎｒｓｔｅｉｏｔｔｆｃｏｓｔｉｌｙｍｏｅｉｏｌｘｄｇｅ．ｎｔｅｂｓｓｆｔｉｓｕｔａｆｎｏｉｔｆｓＵＧ３ｅｍｅｒｄｌｓｕｅｄｔｓａｌｈｔｅｓｌｔｎｍｏｅｏｏｔｈｃｓｉｔｏｕｅｏｔｅｄｖｄｄｇｉ — ｒｄｇｏｔｉｍｏｅｓｅｔｂｉｉａｉｄｌｆｒ，ｗｉｈｉｒｄｃｄｔｈｉｉｅｒｃｉｏｓｈｍｕｏｐｎｄｄｎａｃｌｔｎｉｇｃｌｕａｉ．Ｔｅｓｍｕａｉｎｒｓｌｉｄｃｔｓｔａｈｌｗｆｅｄｎｍｅｃｌｓｍｕａｉｎｔｃｎｌｇｒａｌｍｐｏｅｏｈｉｌｔｅｕｔｎｉａｅｈｔｔｅｆｌｕｒａｉｌｔｅｈｏｏｙｇｅｔｉｒｖｓｏｏｉｉｏｙｔｅｍｏｅｅｉｎｐｅｉｉｎａｄｔｅｄｓｎｅｃｅｃ．ｈｄｌｄｓｇｒｃｓｏｎｈｅｉｆｉｎｙｇｉＫＥＹＷＯＲＤＳ：ｄａｌｏｑｅｃｎｅｅ；Ｎｍｅｃｌａａｙｉ；Ｍｏｅｓａｌｈｎ；ＦｏｅｄａａｙｉＨｙｒｕｉｔｒｕｏｖ￣ｒｕｒａｎｌｓｓｃｉｄｌｅｔｂｉｍｅｔｌｗｆｌｎｓｓｓｉｌ

基于Simulink／Cruise的6AT液力变矩器闭锁性能联合仿真

ｕｉｇＳｌｋｎｏｄｒｔｖｒｙｔｅｆｓｉｔｏｏｔｌｓａｇ，ｉｔｓｕａｏａｏｅｂｓｇＣｉｎｓｉｉ．Ｉｒｅｏｅｉｈｅｉｌｙｆｃｎｏｔｔｙｊｎｉｌｉｎｗｓｄｎｙｕｉｒｓａｄｎｍｕｎｆａｂｉｒｒｅｏｍｔｎｕｅ
ＡｂｔａｔＡｃｏｄｎｔｗｒｉｇｒｎｉｌｓｎｌｃｉｇｃｎｉｏｓｆｈｄａｌｔｒｕｃｎｅｅ，ｏｔｌｔａｅｆｓｒｃ：ｃｒｉｇｏｏｋｎｐｃｐｅａｄｏｋｎｏｄｔｎｏｙｒｕｉｏｑｅｏｖｒｒｃｎｒｓｒｔｇｏｉｉｃｔｏｙ
丁美玲，福建胡
（．肥昌河汽车有限责任公司，肥２００２合肥工业大学机械与汽车学院，肥２００１合合３０９；．合３０９
摘要：据液力变矩器的工作原理及闭锁条件，根制定液力变矩器控制策略。用Ｓｍｌｋ建立液力变矩器控制模型，利ｉｕｉｎ并利用Ｃｕｓ和Ｓｍｌｋ进行联合仿真，证控制策略的可行性。真结果表明，力变矩器控制模型正确，ｒｉｅｉｕｉｎ验仿液闭锁离合器能够准确按照闭锁条件闭锁，且可以显著改善车辆的燃油经济性和排放性能。本文的研究可以为液力变矩器并
基ｉｌｋｒｓ的６Ｔ力矩锁能合真／美胡建于Ｓｕ／ｕｅＡ液变器闭性联仿丁玲，福ｍｉＣｉｎ

汽车用液力变矩器设计及性能仿真资料收集

汽车用液力变矩器设计及性能仿真目录第1章绪论 (3)1．1研究背景 (3)1．1．1液力变矩器在国内外的应用 (3)1．1．2流场理论的发展现状 (4)1．2液力变矩器的组成及工作原理 (4)1．2．1液力变矩器的组成 (4)1．2．2液力变矩器的工作原理........................................................... 错误！未定义书签。

1．3研究目的和意义以及主要研究内容..................................................... 错误！未定义书签。

1．3．1研究目的和意义....................................................................... 错误！未定义书签。

1．3．2主要研究内容........................................................................... 错误！未定义书签。

第2章液力变矩器的测绘和反求. (5)2. 1测绘过程 (5)2. 2三维光学测量仪编程 (5)2. 3数据处理和反求....................................................................................... 错误！未定义书签。

第3章液力变矩器内流场数值分析............ 错误！未定义书签。

3．1常用的CFD软件介绍........................................................................... 错误！未定义书签。

3.2建立流场计算的几何模型........................................................................ 错误！未定义书签。

ch4液力变矩器设计

?1计算工况i对应效率寻求最高效率值的最佳几何参数适用经常工作于计算工况?2高效区宽度dp拓宽高效区提高燃油经济性适用于工况比较分散如货车?3高效区内效率曲线与高效效率包围面积增大高效区内平均效率提高车辆经济性?4计算工况i对应的能容系数可获得最紧凑尺寸有利于汽车总体布置?5起动变矩系数改善车辆动力性
4.4 液力变矩器参数对性能的影响
• 1.内部参数q对性能的影响
– T与q有关 – q与相对面积s比例 – q对特性影响大
• 2.几何参数对性能的影响
– 工作轮进出口半径,相对面积s和循环圆形状对转矩,流量和流速的影响
Ch4.液力变矩器设计
4.4 液力变矩器参数对性能的影响
Ch4.液力变矩器设计
Ch4.液力变矩器设计
4.1.5.流体在工作轮中的运动及速度三角形
• 1)流体在旋转工作轮中的运动
v=u+w
v-以地球为参照系，绝对速度 u-以泵轮中心线为坐标轴线，随泵化一起转动的速度，牵连速度 w-从旋转坐标中观察的速度，相对速度
u1 p2 ω 2 u 2 h1 + + − = h2 + + − + h1− 2 2g 2g γ 2g 2g γ p1
– 利用模型试验来检测预定性能
• 2.放大和缩小尺寸
– 选取比较成熟的性能优良的样机，用相似理论进行缩放并制造
Ch4.液力变矩器设计
4.2.1.相似设计法概述
• 2.放大和缩小尺寸步骤 • 1)利用样机原始特性确定有效直径Ds • 2)根据Ds与样机的有效直径DM，求出几何相似的线形比例常数C=DM/Ds • 3)将样机工作轮过流部分几何尺寸按C进进缩放，并使叶片角度保持不变 • 根据流动性质，找出影响流动规律的主要作用力，使其符合力学相似原则,忽略次要

(五)液力变矩器Fluent仿真计算分析

液力变矩器Fluent仿真计算分析Fluent是计算流体力学常用的软件，由于Fluent采用了多种求解方法和多重网格加速收敛技术，因而FLUENT能达到最佳的收敛速度和求解精度。

灵活的非结构化网格和基于解的自适应网格技术及成熟的物理模型，使FLUENT在转捩与湍流、传热与相变、化学反应与燃烧、多相流、旋转机械、动/变形网格、噪声、材料加工、燃料电池等方面有广泛应用。

下面是用Fluent的具体步骤。

1 Gambit部分1.1 Gambit中画网格要在Fluent中分析必须先在Gambit中画分网格，其步骤如下：1）将Solidworks中画好的单流道图另存为STEP文件。

2）在Gambit中导入上步存好的STEP文件。

3) 在面中定义好周期面并选好点。

4）在体中开始画网格，网格长度取为2，共画了43662个网格，画好的网格如下图：图5.1 单流道画网格图1.2 定义边界条件画好网格后，还要将各面定义成与实际工作条件相符的情况。

定义各面的条件，如下表：表 5.1 定义面面命名为定义为11 blade11-z wall12 f12-wai wall13-17 per13-17-out periodic面命名为定义为14 f14-out pressure-outlet15 f15-nei wall16 blade16-b wall18-20 per18-20-in periodic19 f19-in velocity-inlet定义好后将上述图形导出为Mesh文件。

2 Fluent部分Fluent中边界条件定义要求：1）进口：取速度进口，不同工况下的进口速度根据泵轮出口速度给定。

因为泵轮转速（W=200rpm=209rad/s），在计算分析中认为不变。

而根据设计要求，涡轮要分析三p种不同工况下的状态，即i=0、i=0.4、i=0.8三种工况。

其中i为泵轮的角速度与涡轮的加速度之比。

下面我们先说i=0的情况。

机械毕业设计1556液力变矩器说明书

毕业设计说明书题目：汽车用液力变矩器设计及性能仿真学院：专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：完成日期： 2014年5月25日摘要本文的研究是以汽车用液力变矩器为研究对象，基于三维流场理论，借助于UG、GAMBIT、FLUENT等软件，对液力变矩器的内流场进行了仿真计算。

本课题研究的目的和意义就在于，通过CFD软件的模拟仿真，对液力变矩器的流道的压力和速度进行有效分析计算。

(2)阐述了计算流体力学的基本理论。

介绍了反求发测绘液力变矩器。

(3)介绍了常用的一些CFD软件，并选择FLUENT对本课题进行研究；为了能够顺利地得到收敛解，提出了研究液力变矩器流场的一些假设，并对流场进行了一定的简化；然后通过CAD软件UG建立叶轮流道的几何模型，并使用GAMBIT生成计算网格，为了提高计算精度，使用六面体网格；选择分离求解器隐式格式进行求解，使用绝对速度方程，湍流模型选择标准k一￡模型，同时使用标准壁面函数；离散格式采用二阶迎风格式(这样可以提高解算精度)，压力一速度耦合选用SIMPLE算法，入口边界条件使用压力入口，出口边界条件使用压力出口，其余壁面使用非滑移壁面边界条件；在叶轮之间的交互面上使用混合平面模型。

(4)对计算结果进行了分析，并与实验结果进行了比较，二者基本吻合证明了三维流场分析的正确性。

基于CFX的液力变矩器性能仿真

基于CFX的液力变矩器性能仿真
张磊;卜正锋;张溥;刘莲
【期刊名称】《液压气动与密封》
【年(卷),期】2014(034)012
【摘要】该文通过应用CFX流体软件,对工程车辆用某280系列的一款液力变矩器进行了性能仿真,模拟出了其内部流场,计算出了其变矩比、效率、能容等原始特性数据,并与实验结果进行了对比分析,为变矩器的设计与性能改进提供依据和参考.【总页数】3页(P19-21)
【作者】张磊;卜正锋;张溥;刘莲
【作者单位】陕西航天动力高科技股份有限公司,陕西西安710077;陕西航天动力高科技股份有限公司,陕西西安710077;陕西航天动力高科技股份有限公司,陕西西安710077;陕西航天动力高科技股份有限公司,陕西西安710077
【正文语种】中文
【中图分类】TH137.332
【相关文献】
1.基于Simulink的液力变矩器闭锁性能仿真 [J], 张炳力;宋振翔;赵韩
2.基于CFX给水泵最小流量阀流体性能仿真分析 [J], 赵宇;李大猛
3.新型牵引-制动型液力变矩器液压系统动态性能仿真研究 [J], 孟红;项昌乐
4.基于ansysCFX的矩形微通道液冷冷板换热性能仿真分析 [J], 李兵强
5.输入真分流式液力机械变矩器与其准等效液力变矩器的比较研究 [J], 刘厌非;过学讯;金国栋
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。