第3章+第1,、2节道路交通标线设计——分类及设计原则
道路交通标线设计要求
道路交通标线设计要求可见性要求：道路交通标线的主要目的是引导驾驶员行驶，因此可见性是标线设计的首要要求。
在夜间或低亮度环境下，标线应能够通过反射光线提供足够的可见性。
标线所采用的材料应具有良好的反光性能，并且能够在不同亮度条件下提供足够的对比度。
标线宽度要求：标线的宽度应根据道路的类型和交通流量来确定。
一般来说，道路上的直行车道和左转车道的标线宽度应为12厘米至15厘米，而右转车道的标线宽度应为8厘米至10厘米。
另外，双黄线、双白线和实线的宽度应适当增加。
颜色要求：道路上常见的标线颜色有白色、黄色和蓝色。
白色标线主要用于引导车辆行驶，黄色标线则用于警示和分隔，在需要高强度警示的地方，可以使用蓝色标线。
不同颜色的标线应有明确的含义，以便驾驶员能够准确理解和遵守。
标线形状要求：道路交通标线的形状应与道路的功能和交通流量相对应。
例如，在直行道路上，应使用直线标线；在曲线道路上，应使用弯线标线。
交叉口和连接道路上的标线形状应能够清晰地指示行驶方向和转弯要求。
标线间距要求：标线之间的间距应根据交通流量和车速来确定。
一般来说，标线之间的间距应使驾驶员能够清晰地辨认标线，并提供足够的空间进行转弯和变道。
在高速公路上，标线之间的间距应适当增大，以提供更长的反应时间。
标线持久性要求：道路交通标线是一种暴露在室外环境中的设施，因此其持久性至关重要。
标线所采用的材料应具有耐候性和耐磨性，能够抵抗紫外线、酸雨和高温等因素的侵蚀。
标线的颜色和反光性能在使用寿命内应保持不变。
标线与其他设施的一致性要求：道路交通标线的设计应与其他交通设施相一致。
例如，道路上的标线应与交通信号灯、交通标志和交通信号等设施配合使用，形成统一的交通指示系统。
总结起来，道路交通标线设计要求良好的可见性、合适的宽度、明确的颜色和形状、适当的间距、持久的耐候性、一致的配合以及符合交通流量和道路类型的要求。
通过满足这些要求，可以有效提高道路交通的安全性和流畅性。
道路交通标线设计——设置原则、材料
表面附有玻璃微珠，夜间反光效果好，施工简单。 价格昂贵，适用范围小。
类型
简介
表8 其他标线材料及其特性
特性
彩色防滑路面 材料
根据需求通过颜料、彩色耐磨骨料获得而设计 成红、橙、黄、绿、蓝等多种颜色，施工时混合或 撒布玻璃珠获得夜间反光性。有热熔型、双组份环 氧树脂型、双组份丙烯酸树脂型、热塑性环氧树脂 型、水基型等。
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （3）在宽度窄于路基的隧道入口前30～50m范围的右侧硬路肩内应设 置斜向行车方向的斑马线，线宽45cm，间距100cm。 （4）爬坡车道处交通标线应配合标志并辅以反光突起路标进行连续设置， 中央分隔带的车行道边缘线应采用黄色热熔标线；沿爬坡行车方向左侧设置 车行道分界线，其宽度、线形与标准路段的车行道边缘线一致，右侧应设置 车行道边缘线，在渐变段处过渡到与标准段的车行道边缘线相接。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线 （9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其两侧30m的范 围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可根据需要设置减 速标线。如，收费广场减速标线的设置应符合表3 的规定；车道横向减速标 线的设置应符合表4的规定。
型号 溶剂型 热熔型
双组分 水性
规格 普通型 反光型 普通型 反光型
突起型 普通型 反光型
突起型 普通型 反光型
表6 路面标线材料的分类
玻璃珠含量和使用方法 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面 涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠 涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面
条件、交通条件、气象等环境条件，尤其是冬季汽车使用钉齿轮胎、轮胎防滑链的情况以及考虑施工性和经济 性，选择高效的施工方法。根据不同的道路交通条件，常用标线涂料的选择可参照表12执行。
城市道路交通标志标线的设计
浅谈城市道路交通标志标线的设计摘要：道路交通标志标线是用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导，是道路标识的最重要组成部分。
城市道路交通标志标线都有共同的设计原则：规范化原则，良好的视认性原则，明确的引导性原则，良好的易读性原则，良好的通用性原则，环保性原则。
城市道路交通标志的设计应科学合理，有效地组织交通流，提高通行能力，减少交通事故，预防交通拥堵，节约能源，降低公害，美化道路交通环境并提高城市品位。
关键词：城市道路交通标志交通标线设计abstract: road traffic signs and markings are used to control and guide the traffic safety facilities, in the road traffic technology widely vast road user contact, is the direction and guide the driver drive, is the most important part of the road sign. city road traffic signs and markings are design principles in common: standardization principle, legibility principles of good, clear guiding principle, principle of good readability, principle of good versatility, environmental protection principle. the design of city road traffic signs should be scientific and reasonable, efficient organization of traffic flow, to improve traffic capacity, reduce traffic accidents, prevention of traffic congestion,save energy, reduce pollution, beautify the road traffic environment and enhancing the city grade.keywords: city road, traffic signs, traffic line markings, design中图分类号： s731.8文献标识码：文章编号：道路交通标志是用图形符号、文字、颜色向道路交通参与者提供有关道路交通系统信息，用以管制和引导交通的安全设施，在道路交通技术中广泛地被广大道路使用者所接触，是驾驶员行车的方向和向导。
道路交通标志和标线
道路交通标志和标线1. 介绍道路交通标志和标线的重要性道路交通标志和标线是道路交通管理的重要组成部分。
它们通过图形、文字和颜色等方式，向驾驶员和行人传达交通规则、提醒注意事项，以及引导行进方向等信息。
道路交通标志和标线的规范化使用，可以提高道路交通安全性，减少事故发生率。
2. 道路交通标志的分类与意义2.1 指示性标志指示性标志是指用来引导行车方向、提示车辆驾驶员注意事项的一类道路交通标志。
例如，指示前方有弯道、提示前方有人行横道等。
2.2 警告性标志警告性标志是用来警告车辆驾驶员注意危险情况或特殊情况的一类道路交通标志。
例如，警告前方有陡坡、警告前方有急转弯等。
2.3 指示与警告相结合的综合性指示警告性标志综合性指示警告性标志是将指示与警告相结合，在一个单一的图形中传达多种信息。
例如，在一个图形中同时表示前方有急转弯并且限速为30公里/小时。
3. 道路交通标线的分类与意义3.1 道路中心线道路中心线是用来区分道路两侧行驶方向的标线。
它能够帮助驾驶员保持车辆在正确的车道行驶，避免与来车相撞。
3.2 车道标线车道标线是用来区分不同车道边界的标线。
它能够帮助驾驶员保持在自己所在的车道行驶，避免违规变换车道。
3.3 停止线和停车位标线停止线和停车位标线是用来规范交通信号灯和停放位置的标线。
它们能够帮助驾驶员正确地遵守交通信号灯，避免违规停放或超越停止位置。
4. 道路交通标志和标线制定与更新机制4.1 标志和标线制定机构道路交通标志和标记的制定由国家或地方相关部门相关部门负责。
他们根据国家或地方法律法规以及相关技术要求，进行制定、更新、修订等工作。
4.2 标志和标记更新机制随着社会发展、技术进步和交通需求的变化，道路交通标志和标记也需要进行定期的更新和修订。
制定机构会根据实际需要，进行相关标志和标记的更新工作，以适应新的交通环境。
5. 道路交通标志和标线的国际化趋势道路交通标志和标线在国际上也存在一定程度的统一化趋势。
道路交通标线规划方案 (3)
道路交通标线规划方案引言道路交通标线是城市交通中的重要组成部分，它们能够为驾驶员提供准确的导航和指引，确保交通顺畅和安全。
本文将探讨道路交通标线规划方案，包括标线类型、设计原则以及标线规划的考虑因素。
标线类型在道路交通标线规划中，常用的标线类型包括实线、虚线、箭头线等。
下面将分别介绍它们的作用和使用场景：1. 实线实线是用来划分车道之间的边界线，常用于分隔相对方向的交通流。
它的作用是防止车辆越线并维持交通秩序。
在标示道路中心线的同时，实线也被用于禁止超车和变更车道。
2. 虚线虚线通常用于车道的划分或者标示变道的允许条件。
它可以单独使用，也可以与实线相结合，用于提供更多的交通指引。
虚线的使用需要符合交通法规，并且在合适的地方和情况下使用，以保证交通的安全和顺畅。
3. 箭头线箭头线主要用于引导车辆前进的方向，指示特定车道可以直行、左转、右转或掉头。
它们通常被绘制在路口、高速公路出入口、转弯处等地方，以确保驾驶员准确理解车道的用途和行车方向。
设计原则道路交通标线的设计需要遵循一些基本原则，以确保其功能的最大化和驾驶员的安全。
以下是一些常用的设计原则：1. 一致性标线的设计应该保持一致性，即相同类型和用途的标线在不同地方和情况下应该保持一致。
这有助于驾驶员对标线的理解和准确导航。
2. 可读性标线应该具有良好的可读性，以便驾驶员能够清楚地识别和理解它们的含义。
为了提高可读性，标线应该具有足够的宽度和明亮的颜色，并应经常维护以保持其清晰度。
3. 易于辨识标线的图案和形状应该易于辨识，以便驾驶员能够快速地理解其含义。
对于箭头线和变道标示，其设计应使其与周围环境区分开来，以便驾驶员能够准确定位。
4. 安全性标线的设计应重点考虑驾驶员的安全。
在标示交通规则和指引的同时，标线应能够降低交通事故的发生概率，并提供紧急情况下的安全躲避指引。
标线规划的考虑因素在道路交通标线规划中，需要考虑一些因素来确保标线的有效性和适用性。
交通工程设计(1)
第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。
支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。
最新道路交通标志标线
最新道路交通标志标线1. 引言道路交通标志标线是指为了规范道路交通，在道路上设置的各种标志和标线。
它们的作用是为驾驶员提供信息、引导和警示，提高道路的安全性和流畅度。
随着城市交通发展和道路建设的不断推进，道路交通标志标线不断更新换代，以适应不断变化的交通需求和环境。
本文将介绍最新的道路交通标志标线，包括标志和标线的种类、设计原则和相关规定。
2. 道路交通标志标线的种类最新的道路交通标志标线主要分为三类：警示标志标线、指示标志标线和提示标志标线。
2.1 警示标志标线警示标志标线用于向驾驶员提供道路上临时或永久存在的危险和风险。
常见的警示标志标线包括危险警示标志、施工警示标志等。
2.2 指示标志标线指示标志标线用于向驾驶员指示行车方向、行驶路线和目的地位置等信息。
常见的指示标志标线包括道路指示标志、交叉口指示标线等。
2.3 提示标志标线提示标志标线用于向驾驶员提醒特定的道路条件、交通规则和行驶注意事项。
常见的提示标志标线包括限速标志、禁止标志等。
3. 道路交通标志标线的设计原则最新的道路交通标志标线设计应当符合以下原则：3.1 易于识别道路交通标志标线的设计应当考虑驾驶员的识别能力，使用清晰、简洁的图案和文字，确保驾驶员能够迅速理解标志和标线的意义。
3.2 一致性道路交通标志标线的设计应当遵循一致性原则，即在不同的区域和道路上使用相同的标志和标线，减少驾驶员的混淆和困惑。
3.3 可见性道路交通标志标线的设计应当考虑不同天气条件和环境光线的影响，选择适合的颜色和反射材料，确保标志和标线在各种情况下都能够清晰可见。
3.4 及时更新道路交通标志标线的设计应当及时更新，以适应不断变化的交通需求和环境条件。
随着道路建设和交通规划的调整，部分标志和标线可能会被废除或替换，需要及时进行调整和更新。
4. 道路交通标志标线的相关规定为了保障道路交通的安全和畅通，各国都制定了相应的道路交通标志标线的规定。
以下是一些常用的国际规定和标准：•道路交通标志标线应符合《道路交通安全法》等相关法律法规的规定；•道路交通标志标线的设计和使用应符合《道路标志与标线设计规范》等相关标准；•道路交通标志标线的设置应当根据实际道路情况和交通流量进行合理布局，保障驾驶员的安全行驶。
道路标线设计与施工技术
道路标线设计与施工技术道路标线设计与施工技术是交通安全工程的一个重要内容，它直接关系到道路交通安全和交通流畅的实现。
如何合理地设计和施工道路标线，对于提高交通安全和改善道路交通环境的质量有着重要的作用。
本文将从道路标线的种类、设计原则，施工工艺和质量控制等方面进行阐述。
一、道路标线的种类道路标线分为长线、短线和文字式标线。
长线是指道路中央线、边缘线、交叉口中央线等标线。
短线是指车道文字、虚线、实线和斑马线等标线。
文字式标线是指箭头、车道编号、交通信号和标志等标线。
二、道路标线的设计原则道路标线的设计应遵循以下基本原则：（1）先规定长线再规定短线：道路标线应先规定长线（中央线、边缘线、交叉口中央线等）的位置和形式，再规定短线（虚线、实线、斑马线等）的位置和形式。
这是因为长线的位置和形式对于交通的组织和安全影响最大，短线的位置和形式应根据长线的位置和形式进行设计。
（2）标线应与交通流动方向一致：标线的设置应符合交通流动的方向，标线应该在驾驶员的视线范围内，以保证驾驶员能够及时地看到标线信息。
（3）标线应符合驾驶员的行为：标线应符合驾驶员的行为习惯，标线应该简单明了，易于理解，具有良好的辨别性和导向性，以便驾驶员在车辆行驶过程中快速地做出反应。
（4）标线应与道路环境和设计要求相适应：标线的位置和形式应有利于改善道路环境和交通组织，标线应符合道路设计要求和规范。
三、道路标线的施工工艺道路标线的施工工艺通常分为以下几个步骤：（1）清洗道路表面：施工前应清洗道路表面，确保标线施工面洁净无尘。
（2）涂覆基础涂料：在清洗了道路表面后，应涂覆基础涂料，使标线涂料能够固定于道路表面，防止标线涂料流失或脱落。
（3）绘制标线：标线施工时应用涂料桶或机器将标线绘制在道路上。
绘制标线之前，应根据设计要求和规范把位置、形状和颜色等要素标注在地面上，并在绘制标线过程中进行检查。
（4）标线涂料的固化处理：标线绘制完成后，应等待涂料干燥后再进行固化处理，以保证标线的牢固性和耐久性。
道路交通标线设计——分类及设计原则
平面交叉渠化标线
收费广场交通标线
（1）对于较宽、不规则或行驶 条件比较复杂的交叉路口，二级 及以上等级的公路平面交叉应设 置渠化标线，其他公路的平面交 叉宜设置渠化标线，以使车辆能 按照规定路线行驶。 （2）平面交叉应根据其型式、 车道宽度、交叉公路的优先通行 权和各种交通流量的分析结果设 置渠化标线。
标志标线
标志标线
减速让行线
停车让行线
白色虚实线
潮汐车道
第二节 标线的设计指导思想和设计原则
一、标线的设计指导思想
交通标线的设计应确保
线形流畅、规则，路段和交
设置“路面文字标记”
叉口标线的衔接应科学合理，处，其被覆盖部低于所在地段路面的
分道行驶、合理利用路面有 摩擦系数；
隧道的车行道分界线 上宜设置突起路标。
白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色 标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可 见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。
二、标线的设计原则
宽度选择
根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心 理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调， 并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。 《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度 为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值， 在需要强调的地方可采用上限值。
收费广场交通标线
原
则
突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线 高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、 可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段 可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠 车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路 标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分 界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道 分界线。
公路交通标志、标线技术指南共22页文档
公路交通标志、标线技术指南共22页⽂档公路交通标志、标线技术指南第⼀部分标志第⼀章总则1、道路交通标志和标线的设置应符合《道路交通标志和标线》(GB5768－1999）、《总则》（GB5768、1－2009）、《道路交通标志》（GB5768、2－2009）、《道路交通标线》（GB5768、3－2009）及《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82－2009）要求。
《道路交通标志和标线》（GB5768－1999）以下简称（⽼标准），（GB5768、1－2009）（GB5768、2－2009）（GB5768、3－2009）以下简称（新标准），《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82－2009）以下简称（新规范）。
新标准部分替代了⽼标准，新标准对城市路段交通管理内容进⾏了补充和细化。
2、分段建设的同⼀条公路采⽤的交通标志和标线的设置原则和标准应保持⼀致。
3、已按⽼标准设置的交通标志应在使⽤期限内逐步更换。
4、本指南适⽤于⾼速、⼀级公路，普通⼲线公路及专⽤公路。
第⼆章⼀般规定⼀、公路交通标志和标线的分类颜⾊、形状、线条、字符、图形、尺⼨应符合新标准《道路交通标志和标线》（GB5768）相应部分的规定。
⼆、公路交通标志和标线的设置应以不熟悉周围路⽹体系的公路使⽤者为设计对象，应为其提供清晰、明确、简洁的信息。
三、交通标志的设置应全⾯、系统、连续、均衡，避免信息过载、信息不⾜或内容相互⽭盾，有歧义。
四、交通标志和标线设置条件发⽣变化时应及时更换或去除。
五、施⼯或养护期间，如开放交通应设置临时交通标志和标线。
第三章交通标志⼀、标志版⾯布置1、同类交通标志宜采⽤同⼀类型的标志版⾯。
设置于同⼀门架式、悬臂式等悬空⽀撑结构的各交通标志版，应统⼀⾼度和边框规格。
2、标志版⾯规格和⽂字⼤⼩应根据设计速度来布局。
3、考虑新疆维吾尔⾃治区版⾯增加少数民族⽂字及地名⾳译汉字字数较多的情况，⽂字⾼度可适当减⼩，或采⽤⾼宽⽐1：0、75以内的窄体字。
2019城市道路设计规范CJJ37-90
各省、自治区、直辖市建委（建设厅），计划单列市建委，国务院有关部门：根据原国家城建总局（80）城发科字第207号文的要求，由北京市市政设计研究院主编的《城市道路设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编CJJ 37—90，自一九九一年八月一日起施行。
本标准由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院归口管理。
其具体解释等工作由北京市市政设计研究院负责。
本标准由建设部标准定额研究所组织出版。
1991年3月4日第一章总则第1.0.1条为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场设计。
街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。
新建道路必须按照本规范进行设计。
在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较，近期工程可做合理变动，待逐步改造后达到规范要求。
城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。
进出口道路以外部分应按公路等有关规范执行。
第1.0.3条应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。
应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免造成反复开挖修复的浪费。
在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。
道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。
道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。
道路交通标志设计
道路交通标志设计【摘要】道路交通标志是道路不可缺少的信息指南。
本文着重阐述了道路交通标志设计过程中应该遵循的原则和设计到的基本内容，并分析道路交通标志设计应重点考虑的因素及注意事项。
【关键词】道路；交通标志；设计前言伴随着我国经济、社会都在不断发展，道路机动车交通流量也成倍增长，因此对道路交通标志的要求也越来越高。
同时，汽车产业迅速发展引起道路交通流量的快速增加已经使得交通意外发生频率也急速上升。
道路作为公共基础设施，对于交通安全所发挥的作用是极其巨大的。
道路交通标志属于道路的基础设施，是提高道路通畅水平和服务水平的重要途径。
道路交通标志作为一种重要的道路语言，其在整个道路运行中所发挥的作用是不可小觑的。
当前，我国道路交通标志设计还存在很多方面的问题，主要表现在设计、设置和认识上的不足与缺陷。
这些工作的不到位使得道路交通标志没有发挥应有作用。
道路交通标志设计基本内容及应遵循的基本原则2.1道路交通标志设计基本内容道路交通标志主要是起到向司机、行人传递特定交通信息的作用，主要是通过图形、符号以及文字等形式进行传递。
在进行信息传递的过程中可以起到约束司机、行人的作用，并且可以对道路交通行为进行管制、警告和引导。
道路交通标志分为2大类：主标志和辅助标志。
其中主标志又分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志6大类【1】。
道路交通标志设计基本内容包括标志版面布置设计、标志设置位置设计、标志支撑方式设计及标志结构设计等。
2.2道路交通标志设计应遵循的基本原则道路交通标志在道路交通管理及运行中所发挥出的作用是基础性的，不仅表现在可以实现交通分离，控制交通流量，还可以作为惩治道路交通违法行为的重要依据，这是一种现代城市文明的体现，道路交通标志的设置应科学合理【2】。
第一，道路交通标志的设计应该考虑全局，既要具有统一性又要具有连续性。
在一定的距离之内、各个交通标志之间，以及与其它的道路设施之间都要保持一定的协调性。
3道路交通标志与标线
5. 标志图案及交通含义
③禁止向某方向转弯、 停车
第3章 道路交通标志与标线 53
5. 标志图案及交通含义
④限宽、高、重5. 标志图案及交通含义
⑤停、让、会车 等
第3章 道路交通标志与标线 55
5. 标志图案及交通含义
⑦停车检查
第3章 道路交通标志与标线 56
第3章 道路交通标志与标线 3
1. 定义、作用
作用
作用：合理设置道路交通标志，可以平滑交通， 提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻 塞，节省能源，降低公害，美化路容。
第3章 道路交通标志与标线 4
我国交通标志、标线规范、标准
我国交通标志、标线规范、标准
中华人民共和国强制性国家标准GB5768《道路交通标志和标线》 首次发布于1986年 1999年进行第一次修（GB5768-1999）订并于当年下了第一号修 改单 2005年10月下发第2号修改单，修改15条，增加5条。 国标委工交函[2005]57号——关于批准GB 5768－1999《道路交通 标志和标线》国家标准第2号修改单的函 公路交通标志板技术条件（JT/T279） 道路交通标线质量要求和检测方法( GB/ T 16311 - 2004) 路面标线涂料(J T/ T 280 - 2004) 路面标线用玻璃珠（JT/ T 446～2001）
补充： 标志图案及交通含义
（1）警告标
① 交叉路口标志
志
第3章 道路交通标志与标线 41
5. 标志图案及交通含义
②急弯路标志、连续弯路 标志
第3章 道路交通标志与标线 42
5. 标志图案及交通含义
③ 陡坡（7%）标志
第3章 道路交通标志与标线 43
5. 标志图案及交通含义
公路路面标线设计原则
公路路面标线设计原则一、前言公路路面标线是公路交通安全的重要组成部分，它对于指示车辆行驶方向、提醒驾驶员注意安全、引导交通流量等方面起着至关重要的作用。
因此，在公路建设过程中，合理设计路面标线是必不可少的。
本文将从公路路面标线的设计原则、标线种类及标线设计时需要注意的问题等方面进行详细介绍。
二、公路路面标线设计原则1. 标线应符合交通流量的需要和实际情况，避免出现拥堵和事故。
2. 标线应与公路交通信号相配合，使交通流量更加合理。
3. 标线应符合交通法规的要求，遵循交通安全的原则。
4. 标线应易于识别、明显、持久、不易受到天气条件和车辆碾压的影响。
5. 标线应根据不同车道、不同交通流量、不同交通环境、不同道路类型等因素进行合理设计。
三、公路路面标线种类1. 中央隔离带标线：用于中央隔离带的标示，能够有效地引导车辆行驶方向，避免交通事故的发生。
2. 双黄实线：用于分隔双向交通流，表示禁止越线超车。
3. 双白实线：用于分隔双向交通流，表示禁止变更车道。
4. 单黄实线：用于分隔同向交通流，表示禁止越线超车。
5. 单白实线：用于分隔同向交通流，表示禁止变更车道。
6. 黄虚线：用于分隔双向交通流，表示可以越线超车，但需注意安全。
7. 白虚线：用于分隔同向交通流，表示可以变更车道，但需注意安全。
8. 虚实结合线：用于表示禁止停车、禁止掉头、减速让行等交通提示。
四、公路路面标线设计注意事项1. 标线的宽度应根据车道宽度和交通流量进行合理设计，一般应在10cm以下。
2. 标线颜色应根据不同的标线种类进行区分，以便于驾驶员识别。
3. 标线的施工应遵循规范，施工前应进行路面清理和平整，保证标线质量。
4. 标线的位置应根据交通流量、车速、视距等因素进行合理设置，保证驾驶员能够及时识别并遵守标线。
5. 标线的密度应根据不同路段的交通流量进行合理设计，以便于提高交通流量和避免拥堵。
6. 标线的年限应根据不同路段的交通流量、车速、气候条件等因素进行合理设定，以便于及时更换标线。
国家道路交通标牌标识标志标线设置规范
国家道路交通标牌,标识,标志,标线设置规范篇一：公路交通标志和标线设置规范公路交通标志和标线设置规范第一部分概述1．1规范设置公路交通标志标线的意义公路交通标志和标线是公路交通的重要管理手段,它是通过图形、符号、颜色、文字形式传递规范化信息,为公路上行驶的交通流提供了应遵循的交通法律、将交通管理的命令和要求传递给公路使用者,是管理和疏导交通的重要设施;例如：禁令标志明确交通管理中不被允许的交通行为；部分指示标志指示道路使用者应当采取的交通行为；不同形式的交通标线设臵了限制交通流的路权等;这种传递的信息具有法律强制性,是进行执法的法律依据;交通标志和标线设臵是公路设计、施工、运营和养护管理中,交通工程工作的一个重要组成部分,能否科学合理地设臵交通标志标线,直接决定着向公路使用者传递信息的有效性;正确完善地设臵公路交通标志标线,不仅能体现道路交通法规和相应的控制管理措施的落实,同时能更大程度上提高公路通行率和有效增强交通安全性;1．2标志标线设置原则根据道路交通标志和标线GB5768-2009规定,使用和设臵标志标线应遵循的主要原则如下：原则一：公路交通标志标线应传递清晰、明确、简洁的信息,以引起公路使用者的注意,并使其具有足够的发现、认读和反应的时间; 原则二：公路交通标志标线不应传递与公路交通无关的信息,如广告信息等;原则三：公路交通标志和标线传递的信息不应相互矛盾,应互为补充;需要说明的是原则三,在标准的使用中,包括公路使用者和管理者有误解,认为标志和标线表达含义应完全一致,标志的设臵要体现在标线上,标线的设臵要体现在标志上;一般情况下,这样做最好;但是有些情况下,这样要求可能很难做到或没有必要;如下列一些情况：情况一：没有设臵条件,做不到;在标志和标线的配合使用上,GB5768-2009是有一些建议的,比如,平面交叉口进行停车让行或减速让行控制的,标志和标线应同时设臵,但是有些支路是砂石路,没有铺装,无法施划标线;情况二：标准已经明确了,不要求同时设臵;如人行横道,设有信号灯的场所,只设标线;路面未铺装或积雪等原因,标线设臵管理有困难,只设标志;情况三：因为管理复杂,要通过标志标线表达相同的管理意图可能做不到,或者标志标线设得很复杂,反而影响驾驶人的理解和设臵作用的发挥;如专用车道标志,标准规定是统一的,重点在于驾驶人一看就明白某种车辆的专用车道,不需要反映实际路面上的标线;图片：机动车车道和非机动车道标志但是,国家标准GB5768-2009 1总则部分明确指出：当道路临时交通组织或维护等原因,标志和标线信息含义不一致时,应以标志传递的信息为主;这一条不属于原则三范畴; 1．3．公路交通标志标线基本内容1．3．1分类：公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类A主标志⑴警告标志：警告车辆、行人注意道路交通；⑵禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为；⑶指示标志：指示车辆、行人应遵循；⑷指路标志：传递道路方向、地点距离信息；⑸旅游区标志：提供旅游区景点方向、距离；⑹道路作业区标志：告知道路作业区通行；⑺告示标志：告知路外设施、安全行驶信息和其它信息；B辅助标志:附设在主标志下,对其进行辅助说明;1．3．2明确标志颜色的基本含义制作标的反光膜有很多颜色,标志的颜色是标志的一个重要因素,它和标志的形状一起构成给道路使用者的第一感知;⑴红色：表示禁止、停止、危险,用于禁令标志⑵黄色或荧光黄色：表示警告,用于警告标志⑶蓝色：用于指示标志、一般道路指路标志⑷绿色：用于高速公路或城市快速路指路标志⑸棕色：用于旅游区标志⑹黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框⑺白色：用于标志的底色⑻橙色或荧光橙色：用于道路作业区标志⑼荧光黄绿色：表示警告,用于注意行人、注意儿童的警告标增加了荧光黄色、荧光黄绿色和荧光橙色;荧光反光膜有一种独特的耐候性荧光因子,可以提高反光膜在黄昏、黎明和一些恶劣天气雪、雾的反光亮度;注意儿童标志施工绕行诱导标志1．3．3标志形状交通标识的视认性和显示程度是否良好与交通标志的形状有重要关系.3．1．3-1我国标志形状的一般规定1．3．4文字交通标志的字符应规范、正确、工整;交通标志专用字体按从左到右、从上到下顺序排列;一般一个地名不写成两行或两列;指路标志汉字高度一般根据设计速度选取;汉字字宽和字高一般要求相等,但因极其重要的原因经研究论证必须缩小标志板尺寸时,文字高度可适当减小或采用高宽比为1:以内的窄字体,但不得改变版面各要素之间的相互关系;文字性警告标志的字高按表1．3．4-1确定;特殊情况下,经论证可以适当降低,但最小不应小于表2．1．4-1字高下限值的倍;1．3．4-1汉字高度与速度的关系表1指路标志原则上仅使用汉字;当标志确定采用中、英两种文字时,英文部分中地名采用汉语拼音,首字母应为大写,其余小写；专用名词采用英文,首字母应为大写,其余小写,根据需要也可全部大写;1．3．5图形图形也是交通标志和标线传达的信息内容之一,人眼对形象的感受往往比文字要快;图形化指示标志通过指示箭头建立了目的地指示或编号与行驶方向及路网的关系;图片1：高速公路互通区标志图片2：普通公路平面交叉指路标志1．3．6版面交通标志版面由颜色、文字、箭头符号、编号、图形符号、边框等要素组成,版面尺寸规格取决于上述要素的组合;一般情况下,应根据公路的设计速度确定汉字高度,再根据版面字数是否与其它文字篇二：道路交通标牌技术规范道路安全标牌技术规范篇三：交通标志标线规范11 交通安全设施一般规定交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测,取得合格证,并经工地检验确认满足设计要求后方可使用;用绿篱作隔离栅时,其质量和检验评定标准可参照第12章的有关规定; 桥梁混凝土护栏见第8章的有关规定;本章未包括的其他交通安全设施工程项目,可根据设计文件和其他相关规范另行制订检验评定标准;交通安全设施采用钢质材料时,必须进行防腐处理; 构件用螺栓组合时,材料的规格与质量应符合设计要求; 交通标志基本要求1 交通标志的制作应符合GB 5768道路交通标志和标线和JT/T279公路交通标志板技术条件的规定;2 交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层; 3 标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求;4 大型标志的地基承载力应符合设计要求;大型标志柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求,无裂缝、未熔合、夹渣等缺陷;5 标志面应平整完好,无起皱、开裂、缺损或凹凸变形,标志面任一处面积为50cm350cm表面上,不得存在总面积大于10mm2的一个或一个以上气泡;6 反光膜应尽可能减少拼接,任何标志的字符不允许拼接,当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时,底膜不应有拼接缝;当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应按反光膜产品的最大宽度进行拼接; 实测项目见表;表交通标志实测项目外观鉴定1 标志板安装后应平整,夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮,颜色均匀,不应出现明暗不均的现象,不能影响标志的认读;标志板有明显明暗不均现象时每一标志减2分;2 标志反光膜采用拼接时,重叠部分不应小于5mm;当采用平接时,其间隙不应超过1mm;距标志板边缘50mm之内,不得有接缝+不符合要求时,每处减23 标志金属构件镀层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴瘤或多余结块,镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷;不符合要求时,每一构件减2分; 路面标线基本要求1 路面标线涂料应符合JT/T280路面标线涂料的规定;2 路面标线喷涂前应仔细清洁路面,表面干燥,无起灰现象;3 路面标线的颜色、形状和设置位置应符合GB 5768道路交通标志和标线的规定和设计要求;实测项目见表表路面标线实测面目外观鉴定21 标线施工污染路面应及时清理;每处污染面积不超过10cm,不符合要求时,每处减1分;2 标线线形应流畅,与道路线形相协调,不允许出现折线, 曲线圆滑;不符合要求时,每处减2分;3 反光标线玻璃珠应撒布均匀,附着牢固,反光均匀.不符合要求时,每处减2分;4 标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象;不符合要求时,每处减1分; 波形梁钢护栏基本要求1 波形粱钢护栏产品应符合高速公路波形粱钢护栏JT/T281及公路三波形梁钢护栏JT/T457的规定;2 护栏立柱、波形粱、防阻块及托架的安装应符合设计和施工的要求;3 为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值;达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工;石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求;4 波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求; 实测项目表波形梁钢护栏实测项目外观鉴定1 焊接钢管的焊缝应平整,无焊渣、突起;构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致,表面具有实用性光滑,不得有流挂、滴瘤或多余结块.镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷;构件镀铝层表面应连续,不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷;构件涂塑层应均匀光滑、连续,无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷;不符合要求时每处减2分;2 直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象,曲线段护栏应圆滑顾畅,与线形协调一致,中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符.不符合要求时每处减2分;3 波形梁板搭接方向正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓紧固;不符合要求时每处减2分;4 防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符,安装到位,不得有明显变形、扭转、倾斜;不符合要求时每处减2分;5 波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔,不符合要求时每处减2分;6 立柱及柱帽安装牢固,其顶部应无明显塌边、变形,开裂等缺陷;不符合要求时每处减2分;混凝土护栏基本要求1 混凝土所用的水泥、砂、石,水及外掺剂的质量、规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工;2 混凝土护栏预制块件在吊装、运输、安装过程中,不得断裂;3 各混凝土护栏块件之间、护栏与基础之间的连接应符合设计要求;4 混凝土护栏块件标准段、混凝土护栏起终点及其他开口处的混凝土护栏块件的几何尺寸应符合设计要求;5 混凝土护栏的地基强度、埋入深度应符合设计要求;6 混凝土护栏块件的损边、掉角长度每处不得超过20mm,否则应予及时修补; 实测项目见表;表混凝土护栏实测项目外观鉴定1 混凝土护栏块件之间的错位不大于5mm;不符合要求时每处减2分;2 混凝土护栏外观、色泽均匀一致,表面的蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷面积不超过该面面积的%,不符合要求时每超过%减,2分：深度不超过10mm,不符合要求时每处减2分;3 护栏线形适顺,直线段不允许有明显的凹凸现象,曲线段护栏应圆滑顺畅,与线形协调一致;中央分隔带开口端头护栏尺寸应与设计图相符;不符合要求时每处减2分; 缆索护栏基本要求1 缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造3股7芯、锚具及其镀锌质量应符合设计与施工规范的要求,缆索抗拉强度、镀锌质量须经抽检,合格后方可使用;2 张拉前应标定拉力测定计;3 立柱埋深不得小于设计值;采用挖埋法施工,立柱埋入土中时,回填土应分层每层厚度不超过100mm夯实；立柱埋入混凝土中时,基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计要求;4 立柱壁厚、外径、长度不小于设计要求;5 采用打入法施工时,立柱顶部不应出现明显变形、倾斜、扭曲或卷边等现象; 实测项目见表;表缆索护栏实测项目外观鉴定1 金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷;不符合要求时,每处减2分;2 直线段护栏没有明显的凹凸现象,曲线段护栏圆滑顾畅;不符合要求时每处减2分; 3索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固；托架编号和组合应与缆索护栏的类别相适应；上、下托架位置正确,中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称;不符合要求时每处减2分;突起路标基本要求1 突起路标产品应符合突起路标JT/T 390的规定;2 突起路标的布设及其颜色应符合GB 5768{道路交通标志和标线}的规定或符合设计要求;3 突起路标与路面的粘结应牢固、耐久,能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落;4 突起路标应在路面干燥、清洁,并经测量定位后施工; 实测项目见表;表突起路标实测项目。
道路交通标线设计——分类及设计原则
道路交通标线设计——分类及设计原则道路交通标线是指在道路上划设的用以引导和警告车辆和行人的线条和符号。
它在道路运输领域中起到了至关重要的作用，能够指示车辆的行驶方向、车道的划定以及行人的通行区域等，有力地维护了交通秩序和安全。
道路交通标线的分类有很多，按照不同的功能和位置可分为纵向标线、横向标线和辅助标线。
下面将重点介绍这三种标线的设计原则。
首先是纵向标线。
纵向标线主要用于指示车辆的行驶方向和限制车辆行驶的区域。
常见的纵向标线包括中央实线、虚线以及反光标面等。
在纵向标线的设计中，需要遵循以下几个原则：1.保持一致性：整个道路上的纵向标线应该保持一致性，即相同位置和功能的纵向标线的设计要统一，避免给驾驶员带来混淆和困惑。
2.清晰易识别：纵向标线的线条应该清晰、粗细适宜且颜色鲜艳，以便驾驶员在行车中能够快速辨认，并做出相应的驾驶决策。
3.符合交通法规：纵向标线的设计需符合交通法规和标准规定，确保其设施合理合法。
其次是横向标线。
横向标线用于划定不同车道和行车区域之间的分界线，以及提醒驾驶员注意交通状态，常见的横向标线有路缘线、路面标线和交叉口行车标线等。
设计横向标线的原则主要包括：1.明确界限：横向标线应该清晰勾勒出车道和行车区域的界限，确保不同车道之间的划分明确、清晰可见。
2.强化警示：横向标线的设计要能够引起驾驶员的警觉，并及时提醒其注意行车状态，将道路安全意识植入驾驶员心中。
3.考虑视觉效果：横向标线的颜色和宽度应该与道路背景相适应，以保持良好的视觉效果，避免给驾驶员带来混淆。
最后是辅助标线。
辅助标线主要用于辅助驾驶员和行人的行车和通行，包括停车线、路口导向线和人行横道线等。
辅助标线的设计原则主要包括：1.便于行人和驾驶员识别：辅助标线的颜色和形状应该与周围环境相协调，以便于行人和驾驶员在行车过程中能够准确识别和理解。
2.提升行车安全：辅助标线的设置应根据交通流量和道路状况来确定，既要保证行人的安全，又要避免对车辆通行产生过多影响。
《城市道路与交通规划》大学笔记
《城市道路与交通规划》大学笔记第一章：导论一、城市道路与交通规划背景与意义1. 城市道路与交通规划的定义城市道路与交通规划是指在城市规划和建设过程中，对城市道路网络、交通设施、交通服务和管理等方面进行系统的设计和规划，以实现交通系统的安全、高效、便捷和可持续发展的目标。
2. 城市道路与交通规划的重要性（1）交通安全：通过合理的规划和设计，减少交通事故发生的可能性，保障市民生命财产安全。
（2）交通效率：优化交通流线，提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵。
（3）经济促进：良好的交通规划能够促进城市经济发展，提高城市竞争力。
（4）环境改善：通过交通规划，减少交通对环境的影响，提升城市居住品质。
（5）社会公平：确保不同群体都能享受到便捷的交通服务，促进社会公平。
3. 我国城市道路与交通规划的发展历程（1）起步阶段（1949-1978年）：新中国成立初期，城市交通规划主要以解决城市交通拥堵问题为主，缺乏系统性和科学性。
（2）快速发展阶段（1979-1999年）：改革开放后，城市交通规划进入快速发展期，大规模基础设施建设成为主要任务。
（3）品质提升阶段（2000年至今）：21世纪初，城市交通规划开始注重与城市发展的协调，强调绿色交通、智能交通和可持续发展。
二、城市道路与交通规划的基本原则1. 综合性原则（1）多学科融合：结合城市规划、交通工程、环境科学等多学科知识。
（2）多因素考虑：考虑土地利用、人口分布、经济发展、环境保护等多方面因素。
2. 可持续发展原则（1）环境保护：在规划中注重减少交通对环境的影响。
（2）资源节约：合理利用土地和能源，推广绿色交通方式。
（3）社会公平：保障所有市民的交通权益，促进社会和谐。
3. 人本原则（1）出行需求：以人的出行需求为导向，提供安全、便捷、舒适的交通服务。
（2）人性化设计：在交通设施设计中充分考虑人的行为和心理需求。
4. 科学性原则（1）数据支撑：基于详实的交通调查和分析数据进行规划。
交通标志标线设计规范
交通标志标线设计规范交通标志和标线是道路交通管理中至关重要的组成部分，对保障道路交通的顺畅、安全起着重要作用。
规范和科学合理的交通标志标线设计是确保道路交通有序、高效运行的重要保障措施。
本文将从交通标志标线的设计原则、标志和标线的分类以及常见标志标线的规范等方面进行论述。
一、交通标志标线的设计原则1. 易识别性原则：交通标志和标线应该具有良好的视觉辨识性，能够迅速引起驾驶员的注意，清晰明了地传递信息。
标志和标线的颜色、形状、尺寸和位置等应符合相关规定。
2. 统一性原则：交通标志和标线的设计应符合一定的统一规定，以增强驾驶员的识别能力和交通参与者的一致性。
不同地区的标志标线设计要保持一致，以确保行车安全。
3. 适应性原则：交通标志和标线的设计应符合不同道路和交通环境的需要，根据道路类型、交通量、车速等因素进行合理选择和布置，以提高标志标线的使用效果。
二、交通标志的分类及规范1. 警告标志：用于警示驾驶员注意前方的危险和特殊情况，如“注意儿童”、“临时施工”、“急转弯”等。
警告标志应与危险的距离和速度相适应，远离危险区，并清晰明了地告知驾驶员采取相应的行动。
2. 禁令标志：用于限制车辆和行人的行为，如“禁止左转”、“禁止停车”、“禁止行人通行”等。
禁令标志的设计应符合交通管理规定，确保交通秩序的顺畅和安全。
3. 指示标志：用于指导驾驶员行驶方向和目的地的路线，如“直行”、“右转”、“XX公里到达”等。
指示标志的设计应合理布置，准确传达信息，帮助驾驶员选择合适的行驶路径。
4. 诱导标志：用于引导驾驶员驶入特定道路或行驶至特定目的地，如“XXX出口”、“高速公路入口”、“服务区”等。
诱导标志应具有明确的指引作用，帮助驾驶员准确判断行驶方向和位置。
5. 服务设施标志：用于标明道路上的服务设施或相关信息，如“加油站”、“医院”、“酒店”等。
服务设施标志的设计应直观明了，方便驾驶员获取所需信息，提高道路服务质量。
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按照规定路线行驶。
（2）平面交叉应根据其型式、 车道宽度、交叉公路的优先通行
权和各种交通流量的分析结果设
置渠化标线。
突起路标
高速公路的车行道边缘线上，一 级公路互通式立体交叉、服务区、 高速公路的车行道分 停车区路段的车行道边缘线上以 界线和减速标线上可 及互通式立体交叉匝道出入口路 段，应在路面标线的一侧设置突 设置突起路标。 起路标，并不得侵入车行道。
白色虚实线 双黄实线 双黄虚线 黄色虚实线 橙色虚、实 线 蓝色虚、实 线
用于作业区标线。
作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时指示 免费停车位。
标志标线
标志标线
减速让行线
停车让行线
白色虚实线
潮汐车道
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
一、标线的设计指导思想
交通标线的设计应确保
线形流畅、规则，路段和交
视认性，标线可根据需要采用反光标线、路钮，立面标记可加设照明、 闪光灯等设备。 白色标线的反射性要比黄色标线高53%，在有雾的情况下，和白色 标线相比，黄色标线可见性要减少1/5，黎明和黄昏时也明显地减少可 见性，司机不易区分允许超车和禁止超车区段的差别。
二、标线的设计原则
宽度选择
根据国外大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和驾驶人的心 理影响不大，之所以要规定一个范围，一般认为宽的标线是为了强调， 并不主张过分加宽，否则不但会增加费用，而且会增加打滑的危险。 《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）规定纵向标线的一般宽度 为10～15cm，高速公路边缘线宽度规定为15～20cm，一般采用下限值， 在需要强调的地方可采用上限值。 横向标线宽度应比纵向标线宽，因为驾驶人在行车中发现横向标线
标线的设置原则
标线的设计要点
路面标线材料
第一节
标线的分类
纵向标线：沿道路行车方向设置的标线； 横向标线：与道路行车方向交叉设置的标线； 其他标线：字符标记或其他形式标线。
按设置方式分类
按功能分类
指示标线：指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道、停车位、停靠站及减速丘等的标线； 禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊 规定的标线； 警告标线：促使道路使用者了解道路上的特殊情况， 提高警觉准备应变防范措施的标线。
二、标线的设计原则
导向箭头形式选择
为寻求导向箭头的最佳型式，需要对各种直行、转弯组合箭头进行比较。
其形式根据认读速度和错误率试验的结果来统计分析，各导向箭头的形式和 尺寸见图1、图2、图3、图4。最终的箭头形式是根据实验结果的平均值来选
用的，最好的箭头形式可归纳如下：最好的直行箭头的宽约为箭杆宽的4倍，
设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。
路段交通标线
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（9）二级及以下等级的公路上设置减速丘时，应在距其
两侧30m的范围内设置减速丘预告标线。 （10）需要车辆减速或提醒驾驶员注意安全行车处，可 根据需要设置减速标线。如，收费广场减速标线的设置应符 合表3 的规定；车道横向减速标线的设置应符合表4的规定。
交通工程设施设计
第三章 交通标线设计
ຫໍສະໝຸດ 梁国华 博士 副教授公路学院交通工程系 Tel: (029)82334856 Email: lgh@
第三章 道路交通标线设计
学习目的 学习要点
熟知交通标线的类型和功能； 熟悉各类交通标线的设计要点； 交通标线的分类和用途； 各类型交通标线的应用设置； 各类型交通标线的设计要点； 标线涂料的应用； 了解标线涂料的具体应用；
路段交通标线
表4
表3 收费广场减速标线设置参数 车道横向减速标线的设置参数
互通立体交叉、服务设施出入口标线
（1）互通式立体交叉、服务区、停车区出入口交通标线应 根据互通式立体交叉、服务区、停车区的型式，准确反映交
通流的行驶方向。
（2）互通式立体交叉出入口处，宜设置导向箭头。出口导 向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m。入口导向 箭头应以加速车道起点为基准点，视加速车道长度而定，可 设三组或两组。
指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独
使用。道路交通标线主要起到的功能和作用有： 促使车辆分道行驶；渠化交叉路口的交通流；指 示和预告驾驶人和行人；道路美化；为守法和执 法者提供法律依据等等。
第三章
第一节 3
道路交通标线设计
标线的分类 标线的设计指导思想和设计原则
第二节
第三节 3 第四节 第五节 3
掌握各类交通标线的具体应用；
了解标线涂料的类型及其性能；
第三章 道路交通标线设计
道路交通标线 道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种
线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、
突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。
第三章 道路交通标线设计
交通标线的功能和作用 向道路使用者传递有关道路交通的规则、警告、
颜色选择
路面标线一般为白色及黄色，以白色为主。白色的单一色调容易
使长途行驶的司机感觉疲劳，如果增加黄色标线，则可起到调节作用，
有利于行车安全。总的来说，白色为指示、控制意义，黄色为禁止、 警告意义，特殊需要亦采用红色。缘石标线一般用黄色，亦有用红、
白色的；立面标记采用黑白、黑黄或红黄相间的条纹；为提高夜间的
界处；二级及以下等级双车道公路应设置可跨越对向车行道
分界线。
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（1）经常出现强侧向风的特大桥梁路段、宽度窄于路基的
隧道路段、急弯陡坡路段、车行道宽度渐变路段，应设置禁止 跨越同向车行道分界线。隧道入口前50～100m、出口后30～50m 范围的车行道分界处也应设置禁止跨越同向车行道分界线。 （2）二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面 中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端 大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段且宽度 小于6m时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。
黄色实线
车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆； 划为网格线时，表示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属 停车位。
双白虚线 双白实线
划于路口，作为减速让行线。 划于路口，作为停车让行线。
续表1
用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线 侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。 划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流。 划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线 侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。
按型态分类
线条：施划于路面、缘石或立面上的实线或虚线； 字符：施划于路面上的文字、数字及各种图形、符号； 突起路标：安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分 合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置等 的反光体或不反光体； 轮廓标：安装于道路两侧，用以指示道路边界轮廓、道 路的前进方向的反光柱（或反光片）。
到与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车
行道边缘线相同。 （6）车距确认标线通常设置在公路主线视距良好的平直路段，视需
要设于较长直线段、易发生追尾事故或其他需要的路段，应与车距确认
标志配合使用。车距确认标线、车行道宽度渐变路段标线、接近障碍物 标线等交通标线设置方式应符合现行《道路交通标志和标线》（GB 5768. 3—2009）的有关规定。
箭头杆长度要比箭杆短，后掠式箭头和锥形式箭头都是不好的；最好的转弯 箭头的特征在很大程度上是由不对称的形式来显示方向的，其特征是保持箭
头的转弯部分清晰。
图1
道路设计速度不大于40 km/h 时的设计尺寸
图2
道路设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路
图3
道路设计速度大于等于100km/h的道路
路段交通标线
特殊路段的交通标线
（7）路面文字标记的汉字标记应沿车辆行驶方向由近及
远竖向排列，字数不宜超过3个，数字标记沿车辆行驶方向 横向排列，设置规格应符合表2的规定，最高限速值应按一 个文字处理。 （8）位于中央分隔带或路侧安全净区内未加护栏防护的
桥墩、隧道洞口、交通标志立柱等构造物应设置立面标记，
图4
城市道路设计速度大于40km/h而小于等于60km/h
第三节
标线的设置原则
路段交通标线
标 线 的 设 置 原 则
出入口标线 平面交叉渠化标线 收费广场交通标线 突起路标
路段交通标线
一般路段的交通标线
高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、
可跨越同向车行道分界线，路面较宽或非机动车较多的路段 可设置车行道边缘线，车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠 车行道的硬路肩内，不得侵入车行道内，并辅设反光突起路 标，可跨越同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分
白色实线
车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线， 或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车
黄色虚线
道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接 相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边 长时停放车辆。 划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校
内容相互配合、相辅相成；
标线采用的材料其耐磨性、 抗滑性、耐腐蚀、耐高温、耐 严寒等应符合规定要求，且经
济实用，用料来源充足，施工
简单，实用和维修方便，无毒 害、无污染。
第二节
标线的设计指导思想和设计原则
二、标线的设计原则
颜色 选择
宽度 选择
虚线的短 线与间隔 长度的比 例选择
导向箭头 形式选择
二、标线的设计原则
路段交通标线