民航法规——CCAR-121部
新CCAR-121部全解读
新CCAR－121部全解读《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121部）的第二次修订从今年6月1日起已经开始施行。
新的CCAR－121部的颁布和实施，是我国民航运行管理的一件大事。
为什么要对CCAR－121部进行第二次修订修订后的CCAR－121部与以往有哪些不同修订CCAR－121部的来龙去脉1999年5月，民航总局发布了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS），这是中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章。
根据规章要求，所有从事公共运输的航空公司在规章发布的两年内通过了运行合格审定。
这些年，取得运行合格证的承运人按照CCAR－121FS实施运行，较好地保证了运行安全，为我国经济建设和社会大众提供了安全的航空运输服务。
CCAR－121FS的发布和实施，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全水平，推动了我国民航与国际民航的接轨和交流。
1999年下半年，国际民航组织根据全球安全监督审计计划，对我国民用航空运行进行审计，在其审计报告中，对中国民航安全管理给予了较高的评价，但同时也向民航总局提出修订规章的建议，诸如修订规章中某些部分和标准，增加资源配置，加强监督检查等。
根据这些建议，民航总局于2000年7月18日，发布民航总局令第92号，对CCAR－121部中关于合格证持有人的管理人员职位设置、双发飞机的延伸飞行和驾驶员熟练检查的标准进行了第一次修订。
随着民航体制改革的不断深入，为了更好地履行国务院赋予民航总局对航空安全的监管职责，确保民用航空能够满足国民经济迅速增长的需要，进一步加强和完善法规建设，以法律法规为依托，提高航空运输安全水平，显得十分重要。
而作为规范运输航空公司的运行管理分量最重的CCAR－121部的第二次修订和发布，尤其迫切。
五大类不同细解新CCAR－121部1．此次修订重新设定了适用范围和运行种类。
CCAR－121部原适用范围为使用最大起飞全重在5．7吨以上的多发飞机，从事国内、国际定期或不定期公共航空运输经营活动的承运人。
CCAR-121部第五次修订的解读
CCAR-121部第五次修订的解读日前，交通运输部2017年第29号令公布了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订(以下简称《规则》修订)，并于2017年10月10日起施行。
为便于各级民用航空管理部门、有关企业更好地理解相关内容，切实做好贯彻实施工作，现就《规则》修订出台的背景、工作过程及主要修订内容解读如下：一、出台背景和工作过程《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)自1999年颁布施行以来，一共进行了四次修订，对行业持续安全起到了积极的促进作用。
根据国内民航发展的实际情况，结合国际民航公约附件的修订及其他民航发达国家规章修订的情况，民航局在深入调研的基础上，研究起草了《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(第五次修订征求意见稿)，广泛征求了行业意见，并根据有关行业意见，对征求意见稿进行了修订。
在根据合法性审查意见对征求意见稿进行修订后，形成了规章修订送审稿。
2017年8月29日，经交通运输部第14次部务会审议通过，于9月4日公布。
二、主要修订内容1. 机组疲劳风险管理2009年美国某航空公司发生一起飞行事故，根据事故调查结果，机组疲劳是造成事故的重要原因之一，因此美国联邦航空局启动了规章中机组值勤期和休息期的修订工作，2012年形成最终稿。
与此同时，欧洲航空安全局也着手对相关规章进行了修订，并于2013年发布。
此次修订中，根据国外最新规章修订情况、结合我国国情，对121部P 章进行了全面改写，突出飞行疲劳与报到时间和值勤时间直接相关等概念，并降低了飞行机组和乘务员的年总飞行时间上限。
2. 机组资格管理和训练管理人员资质管理一直是安全管理的重点，此次修订对飞行机组和乘务员的资格和训练管理进行了较大篇幅的修订。
针对飞行机组，根据国际民航公约附件要求延长参与121部运行的飞行员年龄上限，调整进入机长训练和飞行教员管理的政策，取消了有关领航员和通信员的相关要求等;针对客舱乘务员，调整了客舱乘务员训练大纲和合格要求，增加了乘务员初始训练和复训的时间，增加了乘务员近期经历的要求等。
飞行学习文件-CCAR-121航卫讲解
1、直接使用0.04克/210升描述呼出气体中所含酒精浓度比原文更 加明确；
2、增加的“或者在酒精作用状态下”是指呼出气体中所含酒精浓 度虽然低于0.04克/210升，但却处于醉酒状态的人，也不得担任 安全敏感工作。
➢ 第121.743条 应急医疗设备
一、原文：
(a)按照本规则运行载客飞机的合格证持有人应当配备本条所要求的应急 医疗设备。 (b)本条所要求的各项应急医疗设备： (1)应当根据运行规范中确立的检查周期进行定期检查，以确保在紧急情 况下能够使用； (2)应当便于机组人员取用，而且应当放置在客舱内； (3)应有明确的标示并有明确的使用方法提示； (4)使用箱盒或者容器携带时，内容物或者包装器具本身应当有明确的标 示，并标有最后一次检查的日期。 (c)为了处理飞行期间可能发生的受伤、医学事件或者小的意外事件，每 架飞机应当配备符合本规则附件B中规定和要求的以下设备： (1)经批准的急救箱； (2)在需要空中客舱乘务员的飞机上有一只经批准的应急医疗箱。
➢ 第121.576条 航空卫生保障
二、修订后的条款： (b)在按本规则运行时，航空医师应当： (1)确认机组成员的健康状况能够满足履行职责的需要，并对能否持续履
行职责做出医学鉴定意见和提供有针对性的医疗保障措施； (2)为特殊条件下飞行运行提供医疗保障措施； (3)了解航空人员日常身体健康状况和医疗就诊活动，指导机组成员安全
的航空卫生管理制度和保障制度，配备合格和足够的航空医师和用 于实施航空卫生管理的设施、设备，在按照本规则运行时符合下列 要求：
(1)为执行飞行任务的机长和副驾驶员提供不同餐食；如只能 提供同种餐食时，则规定机长和副驾驶员间隔一小时进餐；
(2)航空器内的环境卫生和航空食品卫生符合国家有关规定； (3)保持应对突发公共卫生事件的处置预案现行有效； (4)机组成员发生因身体原因不能正常履行职责或造成不安全 事件时及时报告局方； (5)健全驻外站点卫生保障制度。
CCAR-121部R4ETOPS运行部分
民航局飞行标准司
Flight Standards 航 时间 不超过 180分钟 延程备降机场消防和救援服务 等效于或高于国际民航组织规定的第4类救援和 消防服务(RFFS)的要求；
超过 180分钟
等效于或高于国际民航组织规定的第4类救援和 消防服务(RFFS)的要求。 此外，飞机还应当保持在距能够提供等效于或高 于国际民航组织规定的第7类救援和消防服务 (RFFS)的合适机场的一定距离内，以便能在依据 其延程运行批准的改航时间内飞抵该合适机场。
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
救援和消防服务
(b)如果无法直接在一个机场利用本条(a)要求 的救援和消防设备与人员，只要该机场通过当 地获得消防增援与消防服务能力后，能够达到 本条(a)的要求，合格证持有人仍然可在签派或 飞行放行单上将该机场列为备降机场。在改航 的航路运行过程中如果当地资源可以及时被告 知，30分钟的增援响应时间应当是充足的。在 改航飞机飞抵备降机场时，增援设施与人员应 当可用，另外，只要改航飞机需要救援和消防 服务，这些增援设施与人员就应当始终处于随 时可用状态。
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
延程运行手册的要求
第121.716条
(b)在2010年7月1日之后，对于载客运行： (1)如果实施超过180分钟的延程运行，应当制 订每一相应延程运行备降机场具体的乘客救援 计划； (2)对于在北极区域和南极区域的运行，应当制 订每一相应延程运行改航机场具体的乘客救援 计划。
Flight Standards Department, CAAC
主要修改项目
中国民用航空规新章第121部135部运行规范CAAC格式
CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1A0097危险品航空运输批准 山东航空股份有限公司 按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：第1类 爆炸品第2类. 气体第3类. 易燃液体第4类 易燃固体第5类. 氧化性物质和有机过氧化物第6类. 毒性物质和感染性物质第7类 .放射性物质第8类. 腐蚀性物质第9类. 杂项危险物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输：A0097-1山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1机场名称三字代码附加限制备注济南国际机场 TNA 山航货运烟台莱山国际机场 YNT 山航货运北京首都机场 PEK 国货航厦门高崎国际机场 XMN 厦门航空港货运站南京禄口国际机场 NKG 南京禄口空港国际机场货运公司西安咸阳机场 XIY 仅限3-9类 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作哈尔滨太平国际机场 HRB 仅限进港及第6类出港 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作昆明巫家坝机场 KMG 仅限放射性物质进港操作 云南空港物流有限公司长沙黄花机场 HHA 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作兰州中川机场 ZGC 仅限放射性物质进港操作 山航派遣有危险品操作资格的工作人员在当地实施危险品操作青岛流亭机场 TAO 民航青岛流亭机场货运公司桂林两江机场 KWL 仅限放射性物质进港操作 桂林两江国际航空客货销售公司福州长乐国际机场 FOC 福州国际空港有限公司乌鲁木齐地窝铺机场 URC 进港1-9类，出港6.2项，9类新疆机场集团有限责任公司货运部深圳宝安机场 SZX 深圳宝安机场航空货运站A0097-2山东航空股份有限公司 运行合格证编号： CDG-A-026-HD 生效日期： 2010 年04月 27 日CCAR-121/135 OPERATIONS SPECIFICATIONS AC-121-001R1武汉天河机场 WUH 放射性物质进港操作 武汉天河机场有限责任公司成都双流机场 CTU 成都空港货运站有限公司c.该营运人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。
什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部
什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部中国民航规章科普：什么是CCAR-91部、121部、135部、141部、145部、147部中国民用航空网2017-08-08 17:08航企通讯滚动在民航领域的新闻报道中，常常可见XX通航公司成功获得CCAR-91部运行资质，中国民用航空局授予XX通航公司CCAR-135部运行合格证，XX飞行学院喜获CCAR-141部维修许可证书，XX航空公司同时具备CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-145部等多个资质。
这些数字到底是何种含义呢？大概许多民航圈内人也都并不清楚，只隐隐知晓它们是来指代整个民航体系中某个特定范畴或者某个执行标准。
的确，CCAR－China Civil Aviation Regulations，即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。
CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。
为了彼此进行区分，用于规范各个方面的规章都有编号，后面加上“部”，代表“具体属于哪一个方面的规章”。
要想知道每个“部”所指向的规章内容，首先要了解航空领域。
航空领域主要包括三大部分，分别为航空制造业、军用航空和民用航空。
航空制造业是航空事业的基础。
它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。
军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。
航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。
民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
先说航空运输，它又称飞机运输，简称“空运”，是指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行人员、货物、邮件运输的一种运输方式。
民航法规——CCAR-121部
A0097-1________________________________________________________________________________A0097危险品航空运输批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：1.爆炸品(1.4S)2.气体(2.1项和2.2项)3.易燃液体4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质5.氧化剂和有机过氧化物6.毒性物质和感染性物质7.放射性物质8.腐蚀性物质9.杂项危险性物质和物品b.可以在下列机场实施危险品航空运输： 国内机场 序 号机场名称三字代码附加限制备注1 上海虹桥 SHA仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司 东方远航物流有限公司2 上海浦东 PVG仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日东方航空公司 东方远航物流有限公司3 乌鲁木齐 URC仅限（1）航油的国内进、出港操作，及 （2）感染性物质国内进、出港操作，及 （3）放射性物质进港操作，及（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及 （5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航新疆分公司A0097-2________________________________________________________________________________序 号 机场名称 三字代码 附加限制备注4 喀 什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团喀什机场5 伊 宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团伊宁机场6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿勒泰机场7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿克苏机场8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库尔勒机场9 库 车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库车机场 10 塔 城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团塔城机场 11和 田HTN 仅限航油的国内进、出港操作新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南方航空公司国际货物操作：广州白云国际物流有限公司13 深圳宝安 SZX仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日国内货物操作：南航深圳分公司国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日南航北京分公司北京空港航空地面服务有限公司（货库）A0097-3________________________________________________________________________________序 号机场名称 三字代码附加限制备注15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖北分公司16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航河南分公司17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航北方分公司18大连 周水子DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航大连分公司19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航吉林分公司20哈尔滨 太平HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航黑龙江分公司21 汕头外砂 SWA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航汕头公司22 长沙黄花 HHA仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航湖南分公司长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）23 珠海三灶 ZUH仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）南航珠海公司珠港机场管理有限公司（货库、机坪）A0097-4________________________________________________________________________________国际/地区机场 序号机场名称三字代码附加限制 备注1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines2 阿姆斯特丹机场 AMSAero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.5 大阪关西机场KIX有效期至2009年9月19日JAL Cargo Service Co. Ltd.c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。
新CCAR-121部全解读
新CCAR－121部全解读《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121部）的第二次修订从今年6月1日起已经开始施行。
新的CCAR－121部的颁布和实施，是我国民航运行管理的一件大事。
为什么要对CCAR－121部进行第二次修订？修订后的CCAR－121部与以往有哪些不同？修订CCAR－121部的来龙去脉1999年5月，民航总局发布了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS），这是中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章。
根据规章要求，所有从事公共运输的航空公司在规章发布的两年内通过了运行合格审定。
这些年，取得运行合格证的承运人按照CCAR－121FS实施运行，较好地保证了运行安全，为我国经济建设和社会大众提供了安全的航空运输服务。
CCAR－121FS的发布和实施，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全水平，推动了我国民航与国际民航的接轨和交流。
1999年下半年，国际民航组织根据全球安全监督审计计划，对我国民用航空运行进行审计，在其审计报告中，对中国民航安全管理给予了较高的评价，但同时也向民航总局提出修订规章的建议，诸如修订规章中某些部分和标准，增加资源配置，加强监督检查等。
根据这些建议，民航总局于2000年7月18日，发布民航总局令第92号，对CCAR－121部中关于合格证持有人的管理人员职位设置、双发飞机的延伸飞行和驾驶员熟练检查的标准进行了第一次修订。
随着民航体制改革的不断深入，为了更好地履行国务院赋予民航总局对航空安全的监管职责，确保民用航空能够满足国民经济迅速增长的需要，进一步加强和完善法规建设，以法律法规为依托，提高航空运输安全水平，显得十分重要。
而作为规范运输航空公司的运行管理分量最重的CCAR－121部的第二次修订和发布，尤其迫切。
五大类不同细解新CCAR－121部1．此次修订重新设定了适用范围和运行种类。
CCAR－121部原适用范围为使用最大起飞全重在5．7吨以上的多发飞机，从事国内、国际定期或不定期公共航空运输经营活动的承运人。
CCAR-121部u章详解
补充运行的设施和服务
1，开始飞行前，每个机长应当获得所有可能影 响飞行安全的有关机场条件和导航设施不正常 情况的最新报告或者信息。 2，在飞行期间，机长应当获得所有可能影响飞 行安全的气象条件、设施和服务不正常情况的 附加信息。
121.627 [飞机设备]
• 在签派或放行飞机前，飞行签派员和机 长应当确认该飞机处于适航状态并安装 有局方规定的适合于该航线运行的仪表 和设备，否则不得签派或放行该次飞行。
一，在飞行之前，飞行签派员应当向机长提供可 能影响该次飞行安全的机场条件和导航设施不 正常等方面的所有现行可得的报告或信息，并 且应当向机长提供每一所飞航路和机场的所有 可得的天气实况和天气预报，包括晴空颠簸、 雷暴、低空风切变等危险天气现象。
二，在飞行期间，飞行签派员应当及时向机长提 供关于天气条件，包括晴空颠簸、雷暴、低空 风切变等危险天气现象，和可能影响该次飞行 安全的有关设施、服务不正常的任何可获得的 补充信息。
M章 机组成员和其他航空人员的要 求 N章 训练大纲 O章 机组成员的合格要求 P章 机组成员值勤期限制、飞行时 间限制 和休息要求 Q章 飞行签派员的合格要求和值勤 时间限制 T章 飞行运作 U章 签派和飞行放行 V章 记录和报告 W章 双发飞机延伸航程运行 （ETOPS） X 章 应急医疗设备和训练 Y章 罚则 Z章 附 则
121.97 [通信设施]
• 合格证持有人应当证明，在正常运行条件下， 在整个航路上，所有各点都具有陆空双向无线 电通信系统，能保证每一架飞机与相应的签派 室之间，每一架飞机与相应的空中交通管制单 位之间，以直接的或者通过经批准的点到点间 的线路进行迅速可靠的通信联系。除经局方根 据所用机型和运行情况作出特殊批准外，对于 合格证持有人的所有运行，每架飞机与签派室 之间的通信系统应当是空中交通管制通信系统 之外的独立系统。
CCAR-121-R4 解释
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
修改2:R3中479条(a)款规定,若转大型机训练,要求至 少具有英语3级签注,R4拆成(b)款,将年龄放宽,对 1960年1月1日以前出生的驾驶员训练没有英语要求;对 1960年1月1日以后出生的驾驶员参加组类II飞机的初始 或升级训练仍有英语3级要求. 修改3:R3中479条 (b)款关于英语双证的内容,适用于在 过渡期,现已不适用,R4删除.
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
CCAR-121第四次修t Standards Department, CAAC
第121.441条 飞行翻译 删除.
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
�
第121.479条 飞行机组成员的英语要求 合格证持有人应当对飞行机组成员进行专业英语训练, 使其能够在飞行中使用英语进行陆空通话,阅读各种英 文飞行手册,资料,使用英文填写各种飞行文件和使用 英语进行交流. (a)自2008年3月5日起,除经局方批准外,未通过局 方组织或认可的英语语言能力4级或4级以上等级评定而 其执照上低于英语语言能力4级等级签注的,不得在使用 英语通话的航线上担任驾驶员或进行机载无线电通话的 飞行领航员. (b)1960年1月1日(含)以后出生的驾驶员,未获得 英语语言能力3级或以上等级签注的,不得参加组类II飞 机的初始或升级训练.
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
R4中479条修改原则: ―文字简洁准确,术语与ICAO附件1基本保持一致 ―划定年龄界限,1960年1月1日
什么是91部、121部、135部、141部、145部？ (2)
什么是91部、121部、135部、141部、145部？1、在民航领域的新闻报道中，常常可见XX通航公司成功获得CCAR-91部运行资质，中国民用航空局授予XX通航公司CCAR-135部运行合格证，XX飞行学院喜获CCAR-141部维修许可证书，XX航空公司同时具备CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-145部等多个资质。
这些数字到底是何种含义呢？2、CCAR－China Civil Aviation Regulations，即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。
目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。
CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。
为了彼此进行区分，用于规范各个方面的规章都有编号，后面加上“部”，代表“具体属于哪一个方面的规章”。
3、要想知道每个“部”所指向的规章内容，首先要了解航空领域。
航空领域主要包括三大部分，分别为航空制造业、军用航空和民用航空。
4、航空制造业是航空事业的基础。
它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。
5、军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。
航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。
6、民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
航空运输，它又称飞机运输，简称“空运”，是指在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行人员、货物、邮件运输的一种运输方式。
是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式。
CCAR-135通用航空，它是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
CCAR-121新旧版对照表
CCAR-121 新旧版对照表新旧版CCAR-121差异说明根据民航总局第140号局长令，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第二次修订版(编号CCAR-121,R2)于2005年6月1日起施行。
按照CCAR-121-R2的规定，在2005年4月1日之前按旧版CCAR-121FS通过审定的合格者持有人，应当与2007年1月1日之前，通过按照CCAR-121-R2进行的补充审定，为此公司计划于2006年上半年接受局方的补充审定。
按照总签刘副经理的布置，为方便大家学习，现将新旧版本的主要差异说明如下，大家可以用下列目录链接查询有关章节A章总则 2B章运行合格审定的一般规定 2C章管理运行合格证持有人的一般规定 3E章国内、国际定期载客运行的航路的批准 3补充运行的区域和航路批准 3 F 章G章手册的要求 4H章飞机的要求 4I章飞机性能使用限制 4J 章特殊适航要求 5K章仪表和设备要求 5L 章飞机维修 6M章机组成员和其他航空人员的要求 6N章训练大纲 6O章机组成员的合格要求 7P章机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 8 Q章飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 8T章飞行运作 8U章签派和飞行放行 10V章记录和报告 11W章双发飞机延伸航程运行(ETOPS) 11X 章应急医疗设备和训练 12Y章罚则 12Z章附则 12附件A 定义 12附件B 急救箱和应急医疗箱 13附件C 本规则121.161规定的应急撤离程序演示准则 13 附件D 飞行训练要求 13附件E 熟练检查要求 13附件F 民用飞机训练分级 13附件G 高级飞行模拟机的使用 13附件H 双发飞机延伸航程运行(ETOPS) ——运行和飞机合格审定要求 13 附件I 多普勒雷达和惯性导航系统 13第二次修订说明 131新版CCAR-121 旧版CCAR-121 主要差异A章总则 A分部总则121.1 [目的和依据] 121.1 [目的和依据] 针对于CCAR135部适用于小型飞机的承运人，将“公共航空运输承运人”改为“大型飞机公共运输承运人”;根据文件增加《国务院对确需保留的行政许可项目设定行政许可的决定》 121.3 [适用范围] 121.3 [适用范围] 涉及适用范围描述更为详实:除了起飞全重超过5700kg的飞机定期载客运行外，增加30座以上飞机的不定期载客或最大商载超过3400kg的飞机实施的运行描述国内定期载客，国际定期载客和补充运行的概念含有，明确邮件运输视为货物运输，同时载运旅客和货物的运输视为载客运输。
民用航空器运行适航管理规定(CCAR-121AA)
民用航空器运行适航管理规定(CCAR-121AA)10-24-2003 07:12:56 中国民用航空总局 阅读 次文章搜索本周热门文章专题热门文章中华人民共和国民用航空法 中国民用航空空中交通管理规则 中国民用航空安全检查规则中国民用航空旅客、行李国际运输规则 《民用机场总体规则管理规定》（CCAR166－Ⅲ） 中国民用航空货物国际运输规则《中国民用航空飞行签派员执照管理规则》（CCAR-65FS?..中国民用航空总局关于修订《中国民用航空空中交通管理... 国际航班旅客手册 国内航空旅客手册民用航空器运行适航管理规定 中国民用航空总局令第41号第一章 总 则第一条 为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ—１１１部）。
注：１９９７年１月６日民航总局已对此条进行修正，修正内容如下： 第一条修改为：“为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有奖监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称ＣＣＡＲ－１２１ＡＡ部）。
”第二条 凡在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器（以下简称“航空器”），在中国境内或者境外运行，均必须遵守本规定。
第三条 本规定内下列用语的含义为：（一）“运行”是指以航行（包括驾驶、操纵航空器）为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的控制权。
（二）“营运人”是指使用航空器运行的航空器所有人或使用人。
（三）“型号合格审定基础”是指型号合格审定委员会确定的、对某一产品进行型号合格审定所依据的标准。
型号合格审定基础包括适用的适航标准及其修正案、专用条件和豁免条款等。
（四）“专用条件”是指中国民用航空总局（以下简称“民航总局”）针对某一产品的某些新颖或独特的设计而补充颁发的适航要求。
专用条件所规定的安全要求、运行要求和环境保护要求应当具有不低于现行适航标准的安全水平。
CCAR-121-R4_航卫部分
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
第121.579条 饮用含酒精饮料后的值勤限制（b） 121.579条 饮用含酒精饮料后的值勤限制（ 一、原文： (b)前款所述有关人员如果其体内酒精浓度达0.04 以上，不得上岗或者继续留在岗位上担任安全敏感工 作。任何合格证持有人，在明知该员酒精浓度达0.04 或者以上时，不得允许其担任或者继续担任安全敏感 工作。酒精浓度是指用呼气测试器测试的每210升呼 出气体中所含酒精的克数。
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
CCAR-121CCAR-121-R4 内容介绍 航卫部分
民航局飞行标准司
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
CCAR-121CCAR-121-R4 航空卫生部分的主要条款
民航局飞行标准司
Flight Standards Department, CAAC
第121.577条 禁止使用和携带的毒品、麻醉药品和精神药品 121.577条 禁止使用和携带的毒品、
二、修订后的条款： 担任安全敏感工作的人员，包括飞行机组成员、客 舱乘务员、飞行签派员等，不得使用或者携带鸦片、海 鸦片、 鸦片 洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、吗啡、大麻、可卡因以及 ）、吗啡 洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、吗啡、大麻、可卡因以及 国家规定管制的其他能够使人形成瘾癖的麻醉药品和精 神药品。 神药品。合格证持有人不得安排明知其使用或者携带了 上述禁用毒品和药品的人员担任安全敏感工作，该人员 也不得为合格证持有人担负此种工作。
T 章 飞行运作 第121.576条 航空卫生保障 第121.577条 禁止使用和携带的毒品、麻醉药品和精神药品 第121.579条 饮用含酒精饮料后的值勤限制（b） X 章 应急医疗设备和训练 第121.743条 应急医疗设备 第121.745条 机组成员处置飞行中紧急医学事件的训练 附件B 急救箱、 附件B 急救箱、应急医疗箱和卫生防疫 1、急救箱 2、应急医疗箱 3、卫生防疫包
新CCAR-121部全解读
新CCAR－121部全解读《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121部）的第二次修订从今年6月1日起已经开始施行。
新的CCAR－121部的颁布和实施，是我国民航运行管理的一件大事。
为什么要对CCAR－121部进行第二次修订？修订后的CCAR－121部与以往有哪些不同？修订CCAR－121部的来龙去脉1999年5月，民航总局发布了《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS），这是中国民航第一部关于公共航空运输运行管理的规章。
根据规章要求，所有从事公共运输的航空公司在规章发布的两年内通过了运行合格审定。
这些年，取得运行合格证的承运人按照CCAR－121FS实施运行，较好地保证了运行安全，为我国经济建设和社会大众提供了安全的航空运输服务。
CCAR－121FS的发布和实施，提高了我国民用航空运输飞行的整体安全水平，推动了我国民航与国际民航的接轨和交流。
1999年下半年，国际民航组织根据全球安全监督审计计划，对我国民用航空运行进行审计，在其审计报告中，对中国民航安全管理给予了较高的评价，但同时也向民航总局提出修订规章的建议，诸如修订规章中某些部分和标准，增加资源配置，加强监督检查等。
根据这些建议，民航总局于2000年7月18日，发布民航总局令第92号，对CCAR－121部中关于合格证持有人的管理人员职位设置、双发飞机的延伸飞行和驾驶员熟练检查的标准进行了第一次修订。
随着民航体制改革的不断深入，为了更好地履行国务院赋予民航总局对航空安全的监管职责，确保民用航空能够满足国民经济迅速增长的需要，进一步加强和完善法规建设，以法律法规为依托，提高航空运输安全水平，显得十分重要。
而作为规范运输航空公司的运行管理分量最重的CCAR－121部的第二次修订和发布，尤其迫切。
五大类不同细解新CCAR－121部1．此次修订重新设定了适用范围和运行种类。
CCAR－121部原适用范围为使用最大起飞全重在5．7吨以上的多发飞机，从事国内、国际定期或不定期公共航空运输经营活动的承运人。
CCAR-121-R4值勤部分
CCAR-121-R4值勤部分第一篇：CCAR-121-R4值勤部分P 章机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求(b)本章中的用语定义如下：(1)经批准的睡眠区，是指经局方批准，为使机组成员获得良好睡眠而指定的场所；(2)日历日，是指按照世界协调时或者当地时间划分的一个时间段，从当日零点到次日零点之间的24 小时；(3)值勤期，是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点报到时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所用的时间），到解除任务时刻为止的连续时间段。
在高级飞行模拟机上实施训练或检查的时间应计入值勤期时间内。
在一个值勤期内，如机组成员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间；(4)休息期，是指从机组成员到达休息地点起，到为执行下一次任务离开休息地点为止的连续时间段，在该段时间内，合格证持有人不得为该员安排任何工作和给予任何干扰。
为了完成指派的飞行任务作为乘员乘坐飞机往来于驻地和值勤地点的时间不得计入休息期；期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
并且在发生运行延误时，还应当符合第121.491 条客舱乘务员的值勤期限制和休息要求(a)当按照本规则第121.391 条规定的最低数量配备客舱乘务员时，客舱乘务员的值勤期不得超过14 小时，值勤期后应当安排至少9 个连续小时的休息期，这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
(b)在按照本规则第121.391 条规定的最低数量配备上增加客舱乘务员人数时，客舱乘务员的值勤期限制和休息要求应当符合如下规定：(1)增加1 名客舱乘务员，值勤期不得超过16 小时；增加2 名客舱乘务员，值勤期不得超过18 小时；增加3 名或者3 名以上客舱乘务员，值勤期不得超过20 小时；(2)值勤期超过14 小时时，值勤期后应当安排至少12 个连续小时的休息期，这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。
CCAR-121部u章详解
121.532 [补充运行的运行控制责任]
(d)在飞行期间，机长负责控制飞机和指挥机组， 并负责旅客、机组成员、货物和飞机的安全。 在飞行期间，机长对于飞机的运行拥有完全的 控制权和管理权。这种权力没有限制，可以超 越机组其他成员及他们的职责，无论机长是否 持有执行其他机组成员职责的有效证件。 • (e) 机长对飞行前的计划和飞行中的运行是 否遵守中国民航规章和合格证持有人的运行规 范负责。 • (f)任何驾驶员在驾驶飞机时不得粗心大意和 盲目蛮干，以免危及生命或财产的安全。
共计23章
CCAR-121部包含内容
• • • • • • • • 附件A 定义 附件B 急救箱和应急医疗箱 附件C 本规则第121.161条规定的应急撤离程序演示准则 附件D 飞行训练要求 附件E 熟练检查要求 附件F 民用飞机训练分级 附件G 高级飞行模拟机的使用 附件H 双发飞机延伸航程运行（ETOPS） ——运行和飞机合格审 定要求 • 附件I 多普勒雷达和惯性导航系统
CCAR-121部包含内容
A章 总 则 B章 运行合格审定的一般规定 C章 管理运行合格证持有人的一 般规定 E章 国内、国际定期载客运行的 航路的批准 F 章 补充运行的区域和航路批准 G章 手册的要求 H章 飞机的要求 I章 飞机性能使用限制 J 章 特殊适航要求 K章 仪表和设备要求 L 章 飞机维修
M章 机组成员和其他航空人员的要 求 N章 训练大纲 O章 机组成员的合格要求 P章 机组成员值勤期限制、飞行时 间限制 和休息要求 Q章 飞行签派员的合格要求和值勤 时间限制 T章 飞行运作 U章 签派和飞行放行 V章 记录和报告 W章 双发飞机延伸航程运行 （ETOPS） X 章 应急医疗设备和训练 Y章 罚则 Z章 附 则
中国民用航空规章第121部第135部运行规范标准格式
中国民用航空规章第121部/第135部运行规范标准格式中国民用航空局2007年 3 月14日第一次修订2010年 1 月25日第二次修订2010年11月15日第三次修订部合格证持有人：公司年月日目 录民航局控制日期生效日期A部：总则A0001颁发和适用范围A0003定义和缩写A0005航空器的批准A0007特殊批准和限制综述A0009豁免和偏离A0011管理人员A0013其他指定人员A0014安全管理体系A0015运行控制A0017机场资料A0019气象资料A0021手提行李程序A0023国内定期121部承运人到特定国外(地区)机场的国内运行A0025不配备部分应急设备的121、135部运行A0027非管制空域特殊航路IFR运行A0029合并运行A0031合并运行过渡期A0035直升机定期载客运行A0039空中救护运行-直升机A0041出口座位的安排A0043地面除冰/防冰程序A0045空中救护运行-135部飞机A0047电子记录保持系统和/或电子飞行包A0049着陆和等待运行A0051航空器湿租协议A0053航空器互换协议A0055121部补充运行目录-1A0057合格证持有人安排训练中心、机构和/或其他组织为其提供训练的批准 A0061小规模135部运营人A0063仅限非定期载客和全货运行的小规模135部运营人A0065单机长运营人A0067单驾驶员运营人A0069使用自动驾驶仪代替要求的副驾驶A0071批准135部飞机运营人进行的起飞前污染检查A0073批准135部航空器运营人无除冰/防冰程序的运行A0075135部仪表飞行规则单发载客运行A0077对进入驾驶舱人员的查证A0081自动相关监视广播A0083管制员驾驶员之间的数据链通信A0085实际重量大纲-所有航空器A0087小客舱航空器旅客和行李重量控制大纲A0089中客舱航空器旅客和行李重量大纲A0091大客舱航空器旅客和行李重量大纲A0093紧急适航指令接收要求A0095防麻醉品和酒精滥用方案A0097危险品航空运输A0099重量与平衡控制程序B部: 航路批准、限制和程序B0001飘降或放油B0005航路运行区域B0007航路限制和规定B0011使用区域导航系统在仪表飞行规则下进行航路和终端区I级导航B0013在高空管制区使用区域导航系统或远程导航系统的I级导航B0015使用多套远程导航系统的II级导航B0017在太平洋中、东部复合空域的运行B0019在北太平洋空域的运行B0021在北大西洋最低导航性能规范空域的运行目录-2B0023在磁不可靠区的运行B0025121部双发飞机北大西洋运行B0027121部双发飞机延伸航程运行B0029国际运行中的特殊燃油储备B0031航路上有计划的重新签派或重新放行B0033使用单套远程通信系统进行延伸跨水运行B0035在缩小垂直最少间隔空域的运行B0037批准使用飞行领航员实施II级导航B0039批准的航路运行区域、限制和规定B0041121部航路目视飞行规则、限制和规定B0045使用单套远程导航系统的II级导航B0047北极运行B0049加拿大最低导航性能空域运行C部: 终端区仪表程序和机场的批准与限制C0003需特殊机长资格的机场C0005终端区仪表飞行程序C0007基本的仪表进近程序批准－所有机场C0009IFR进近程序和着陆最低标准－所有机场C0011仪表进近程序和仪表飞行规则着陆最低标准的特殊限制与规定 C0013备降机场仪表飞行规则天气最低标准C0015仪表飞行规则起飞最低标准，121部飞机运行－所有机场C0017仪表飞行规则起飞最低标准，135部飞机运行－所有机场C0019国外终端区仪表飞行程序的特殊限制C0021II类仪表进近和着陆运行C0023III类仪表进近和着陆运行C0025用于II、III类以外自动着陆运行的飞行控制引导系统C0027经审定用于II、III类以外着陆运行的人工飞行控制引导系统C0029使用区域导航系统实施公布的RNAV仪表进近C0033飞机倒滑运行C0035特定机场的特殊批准、规定和限制目录-3C0039批准定期运行的机场C0041起飞后和初始爬升中自动驾驶仪接通－自动飞行引导系统运行C0043具有批准的10分钟起飞推力时间限制的发动机失效离场程序C0045使用垂直导航（VNAV）的IFR进近程序C0047I类ILS、MLS或GLS进近程序和着陆最低标准－所有机场C0049目视盘旋进近着陆最低标准C0051非精密进近和I类精密进近着陆最低标准－目视能见进近C0053终端区目视飞行规则、限制和规定C0055IFR低于标准起飞最低标准，121部飞机运行–所有机场C0057IFR低于I类的起飞最低天气标准-135部飞机运行C0059特殊非CCAR97部仪表进近或离场程序C0061.使用RNP RNAV系统实施RNP RNAV SAAAR第I类仪表进近C0063使用被批准的RNP RNAV飞机系统实施RNP RNAV SAAAR第Ⅱ类仪表进近 C0065在I类仪表着陆系统设施上实施经特殊批准的II类运行D部: 航空器维修D0001机构和人员D0003航空器清单D0005维修工程管理手册D0007培训大纲D0009.航空器维修方案D0011航空器检查大纲D0013可靠性方案D0015最低设备清单D0017协议使用维修方案D0019协议加入可靠性管理体系D0021协议维修单位D0023航材共享协议D0027特殊运行航空器的维修D0029湿租航空器的维修H 部: 旋翼机目录-4H0001运输类直升机的性能要求H0003直升机终端区仪表程序H0005所有机场的基本仪表进近程序批准H0007所有机场的直线I类非精密进近H0009直升机航线下降区H0011备用机场IFR天气最低标准H0013直升机运行IFR标准起飞最低标准H0015外国终端仪表程序特殊限制H0017II类仪表进近和着陆运行H0019III类仪表进近和着陆运行H0021非II类和III类的自动着陆飞行操纵引导系统H0023非II类和III类审定用于着陆的手动飞行操纵引导系统 H0025使用区域导航系统的仪表进近运行H0027非管制空域特殊终端区的不定期载乘客和全货物运行 H0029直升机进入某一机场的特殊批准，规定和限制H0031低于IFR标准起飞最低标准的直升机运行H0033所有机场的直线I类精密仪表进近程序H0035I类IFR着陆最低标准—盘旋进近机动飞行H0037I类目视自主进近程序H0039批准进行直升机定期运行的机场H0041非管制空域特殊终端区IFR旋翼机---定期载客运行H0043特殊非CCAR-97部仪表进近或离场程序的旋翼机运行目录-5A部：总则A0001 颁发和适用范围a. 本运行规范颁发给_______________________________，其主运行基地位于：表1主运行基地通信地址本运行规范持有人的运行合格证编号为_______________，在本运行规范中该运行合格证持有人称为合格证持有人。
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A0097-1
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A0097危险品航空运输
批准中国南方航空股份有限公司按照《中国民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276）、国家其他法律法规和批准的危险品训练大纲的程序实施危险品航空运输，但应当符合下列要求：
a.允许在所运行的航空器上载运下列《危险物品安全航空运输技术细则》规定种类的危险品：
1.爆炸品(1.4S)
2.气体(2.1项和2.2项)
3.易燃液体
4.易燃固体、自燃物质、遇水释放出易燃气体的物质
5.氧化剂和有机过氧化物
6.毒性物质和感染性物质
7.放射性物质
8.腐蚀性物质
9.杂项危险性物质和物品
b.可以在下列机场实施危险品航空运输： 国内机场 序 号
机场名称
三字代码
附加限制
备注
1 上海虹桥 SHA
仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日
东方航空公司 东方远航物流有限公司
2 上海浦东 PVG
仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日
东方航空公司 东方远航物流有限公司
3 乌鲁木齐 URC
仅限（1）航油的国内进、出港操作，及 （2）感染性物质国内进、出港操作，及 （3）放射性物质进港操作，及
（4）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材进、出港操作，及 （5）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航新疆分公司
A0097-2
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序 号 机场名称 三字
代码 附加限制
备注
4 喀 什 KHG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团喀什机场
5 伊 宁 YIN 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团伊宁机场
6 阿勒泰 AAT 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿勒泰机场
7 阿克苏 AKU 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团阿克苏机场
8 库尔勒 KRL 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库尔勒机场
9 库 车 KCA 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团库车机场 10 塔 城 TCG 仅限航油的国内进、出港操作 新疆机场集团塔城机场 11
和 田
HTN 仅限航油的国内进、出港操作
新疆机场集团和田机场 12 广州白云 CAN
仅限第1-9类商用危险品出港操作
的有效期至2009年9月19日
国内货物操作：南方航空公司
国际货物操作：广州白云国际物流有限公司
13 深圳宝安 SZX
仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日
国内货物操作：南航深圳分
公司
国际货物操作：深圳机场国际货站有限公司 14 北京首都国际机场 PEK 仅限第1-9类商用危险品出港操作的有效期至2009年9月19日
南航北京分公司
北京空港航空地面服务有限公司（货库）
A0097-3
________________________________________________________________________________
序 号
机场名称 三字
代码
附加限制
备注
15 武汉天河 WUH 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航湖北分公司
16 郑州新郑 CGO 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航河南分公司
17 沈阳桃仙 SHE （1）仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航北方分公司
18
大连 周水子
DLC 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航大连分公司
19 长春龙嘉 CGQ 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航吉林分公司
20
哈尔滨 太平
HRB 仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航黑龙江分公司
21 汕头外砂 SWA
仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航汕头公司
22 长沙黄花 HHA
仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航湖南分公司
长沙黄花国际机场分公司（货库、机坪）
23 珠海三灶 ZUH
仅限（1）2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材，及 （2）干冰的进、出港操作（有效期至2009年9月19日）
南航珠海公司
珠港机场管理有限公司（货库、机坪）
A0097-4
________________________________________________________________________________
国际/地区机场 序
号
机场名称
三字代码
附加限制 备注
1 芝加哥奥黑尔机场 ORD Alliance Airlines
2 阿姆斯特丹机场 AMS
Aero Ground Services BV 3 洛杉矶机场 LAX 仅限2.2项、第3类、5.1项、第8类、第9类的航材Qantas Airways Delta Airline
4 东京成田机场 NRT 有效期至2009年9月19日 JAL Cargo Service Co. Ltd.
5 大阪关西机场
KIX
有效期至2009年9月19日
JAL Cargo Service Co. Ltd.
c.该运营人及其地面代理机构日常的危险品运输活动应接受局方监察员的监督检查。
d.按照局方批准的《危险物品运输手册》、《危险物品训练大纲》、《机上危险物品事故应急处理指南》的程序和要求进行危险品接收、储存、装载、相关人员的培训和危险品运输紧急情况的处置。
e.该许可除被放弃、暂停或吊销外，本许可有效期至2010年12月31日。
1．由中国民用航空中南地区管理局颁发。
2．本运行规范在中国民用航空总局指导下批准。
主任运行监察员签名高有庆
3．批准的生效日期 2009 年 4 月 3 日修订号： 003
4．合格证持有人接受本条运行规范。
合格证持有人代表签名施永强职务运行经理日期 2009 年 4 月 3 日A0097-5
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