电喷发动机原理与检修——概述

1.3 电喷发动机的组成与分类
1.2.1 电喷发动机组成 按部件功能划分--组成： 1、空气供给系统，2、燃油供给系统，3、电子控制系统
1.3.1 电喷发动机组成
电喷发动机
空气供给系统
1、空气滤清器 2、节气门体 3、进气管 。。。。。。。
电子控制系统
1、电子控制单元 （ECU） 2、传感器（流量
计、压力传感器、 转速传感器）
3、执行器（喷油
器、点火器、怠速 阀）
燃油供给系统
1、汽油泵、 2、燃油滤清器、 3、燃油压力调节 器（脉动阻尼器） 4、油管 。。。。。。
1、空气供给系统组成
2、燃油供给系统组成
3、电子控制系统组成
Simos 3.3
1.3.2 电喷发动机分类
1、按进气量检测方式分：
20%
应会考核
故障排除 操作规范
80%
另部件识 别20%
抽取5-10个另部 件，进行识别
说明： 1、每一个模Hale Waihona Puke Baidu项目可以考核2次，安排在该模块结束后或期末进行； 2、具体考核由学生申请，教师统一安排； 3、每一次考核内容均在模块中随机抽取；
电喷发动机原理与检修
根据旷课、迟到、早 退、请假以及完成作
业等情况而定
1）、L型（质量流量方式、直接检测） 2）、D型（速度密度方式、间接检测） 3）、节流速度方式
电
电子控制式
喷
（断续喷射）
发
动
机
类
型
2、按喷油正时分：
1）、顺序喷射（SFI、独立喷射） 2）、同时喷射 3）、分组喷射
3、按喷射部位分：
1）、缸外喷射（多点MPI、单点SPI） 2）、缸内喷射（GDI、FSI）
电喷发动机原理与检修
学习过程考核（成 绩）
应知（40%）
应会（40%）
平时（20%）
期中（40%） 期末（60%）
1、部件识别、原 理、作用描述 （20%）
2、操作规范 （20%）
到课率 作业（50%）
课余实训（50%）
3、故障诊断分析 排除（60%）
电喷发动机原理与检修
操作规范包含在 故障排除，占
1.2 电喷发动机发展过程
发展阶段（80-90）—电控喷射中期技术（发动机综合控制系统） 1、80-90年代—德国Bosch公司的Motronic数字式发动机综合控制系统
（点火和电控汽油喷射系统于一体），美国GM公司的DEFI系统，Ford公司的 EEC-Ⅱ系统；日本日产公司的ECCS系统，丰田公司的TCCS系统，五十铃的ITEC系统等。
2、单点喷射系统诞生与消亡：80年代美国GM公司研制成功TBI节气
门体喷射系统，德国Bosch公司研制出Mono-Jetronic低压中央喷射系统(单点 喷射系统)。
成熟阶段（2000后）——汽车总体综合控制系统 1、汽油机：FSI(汽油缸内喷射技术); 2、柴油机：柴油机共轨技术。 3、2001年国内全面停产化油器发动机轿车。
行器的工作原理、功能。
应会： 能够熟练操作解码器检测电喷发动机 故障，并由检测结果运用所学知识分
析、判断、并排除故障。
电喷发动机原理与检修
1、熟悉 电喷发动机 组成、结构；
3、熟练操作设备 检测诊断、分析
排除故障
学习的 关键内容
2、掌握工作原理 传感器、执行器
5、掌握综合性 故障
诊断分析思路
4、熟悉其他类型 电喷发动机
1.1 基本概念与优点
1 基本概念:
电喷发动机——电子控制汽油喷射发动机；（发动机电 控系统，电控发动机—柴油机） 汽油机的燃油配给类型---化油器式和汽油喷射式两种：
化油器式
化油器视频1
化油器视频
汽油喷射式
电喷视频
2 电喷发动机的优点：
1)、提高发动机动力性：实现发动机的最优控制，提高发动机的充气率。
2)、提高发动机的燃油经济性：
3)、降低排放污染：各个气缸均获得均匀的混合气，以此提高发动机的燃烧
质 量和稳定性，
4)、提高发动机的加速性能：动态响应好
5)、改善发动机的起动性能：以雾状喷出有利于发动机冷起动时基本不
影响混合气的形成质量
与化油器式发动机相比，可使汽车发动机的功率提高5 ％～10％，燃油消耗率降低5％一15％，废气排放量减少 20％左右。同时，大大提高了汽车的加速性和对道路的适 应性。
1.2 电喷发动机发展过程
萌芽阶段（30-60）——机械喷射： 1、30年代-德国WRIGHT兄弟在早期飞机上采用向进气管连续喷
射汽油的混合气制备方式。34年，美国采用机械式喷射泵向缸内直接 喷射汽油。
2、50-60年代-德国Bosch公司的K-Jetronic和KE-Jetronic机械
式汽油喷射系统；以上技术延续到90年代—一汽红旗轿车（5缸机）
电喷发动机原理与检修
课程地位与作用：
1、电喷发动机检修在汽车维修中占主要位置； 2、类型扩展：缸外喷射（EFI）、缸内喷射 （GDI、FSI）的汽油机，共轨柴油机； 3、能够掌握电控系统的通用诊断、分析能力， 为今后工作打下基础；
电喷发动机原理与检修
学习 目标
应知： 电喷发动机的基本原理，传感器、执
平时成绩
根据课余实训参加次数、 认真程度。
到课\作业 50%
课余实训 50%
说明：
1、课余实训达5次，每次2小时，得该项的60%。以后 每增加一次加8%。10次以上态度栏满分100%。
第1章 概述
1.1 基本概念与优点 1.2 电喷发动机发展过程 1.3 电喷发动机的组成与分类 1.4 现代电喷发动机的主流类型
转速
发动机
喷嘴
ECU
（2） D型（速度密度方式）
1、按进气量检测方式-
节气门传感器
现代1.5L
进气管
喷嘴
转速
发动机
ECU 3、节流速度方式
初级阶段（60-70）——电控喷射早期技术： 1、60年代末-德国Bosch公司的D-Jetronic电控汽油喷射系统，
装备在大众汽车公司生产的VW-1600型轿车上，开创了汽油喷射 电子控制的新时代。
2、70年代-德国Bosch公司改进开发了L-Jetronic电控汽油喷射
系统； 而后开发出LH-Jetronic电控汽油喷射系统。
机械控制式 （连续喷射）
1）、K型（机械式）， 2）、KE型（机电混合式）
1、 按进气量检测方式-L型
空气流量计
LS400 MAZDA MPV
PASSAT
进气管
喷射
喷嘴
转速
发动机
ECU
燃油喷射
（1） L型（质量流量方式）
1、按进气量检测方式-D型
进气压力传感器
进气管
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