新火车站商圈业态分析
国内外火车站成功地下商业案例分析
人民广场地下商城
25000平方米
左区：大百货商场、世界服饰名品店、休闲服饰店、超市。 右区：西式快餐店、婚纱摄影广场、女装、童装店、游乐场和美食广场。
长150米、宽12米的地下大道，把商场一分为二
上海地下商城有限公司
地下商业街经典案例
上海铁路南站地下商业街区
成功商业模式——国内火车站
优点——是能确保整体地下街的使用按原本规划进行； 缺点——是由于政府单位本身对于商业的管理并不十分专业,因此不易有效经营与管理地下街。
模式一 由政府单位直接对地下街商家进行管理与招商
模式二 地下街由主管单位进行对经营权的招标
地下商业街经典案例
让与地铁地下街连通的地面商圈经营者参与地下街的经营,可以有效让地下街与地面商业的关系强化,像台北市的太平洋SOGO百货,便有意取得台北东区地下街的经营权，使其卖场延伸到东区地下街,藉此巩固SOGO在台北东区商圈的地位。唯有采用打破地上商圈与地下街界限的规划模式,才有可能创造出具有经济效益的城市商业空间。
南商场
一个大容量的城内休闲运动品牌折扣旗舰店，吸引Nike 、adidas、New Balance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、The NorthFace、Tony Wear 等品牌入驻，售价全年低至一折。 其中NIKE、Adidas、三叶草等都在南商场中开出其在上海面积最大或折扣最高的品牌店。
地下街名称
日用品商品
饮食店
数量（个）
年营业额（亿日圆）
百分比
数量（个）
年营业额（亿日圆）
百分比
八重洲
地下
191
175
18.3
120
108
上海虹桥火车站车站商网调研报告
上海虹桥火车站车站商网调研报告一、上海虹桥火车站商网现状上海局客站商网业务归属上海新上铁实业发展集团有限公司（后简称“新上铁”）管理，覆盖安徽、江苏、浙江和上海“三省一市”，全集团商网整体年经营收入7.5亿元。
其中，上海虹桥站商网商业使用面积18000㎡，目前签约商户135家，商铺在营率约90%，经营收入3.5亿元。
该车站有B1到达层(旅客换乘区域)、1F站台层、2F出发层和3F商业层。
其中，B1到达层、1F站台层商网直接连着地铁换乘站和虹桥商业中心，2F出发层和3F商业层为售票、候车、检票集成区，无疫情影响时日发送旅客25万人次，高峰时日发送旅客可达100万人次。
二、经营方式上海虹桥站店铺采用自营（自营模式分为纯自营和合作型伪自营，即是用“高铁旅途易购”的品牌和管理系统，但商品选品和管理情况完全商户自行运营）、自租赁和部分打包租赁三种方式经营，并按照经营地点确定经营品类，再确定租金。
自租赁、打包租赁采取保底/提成、保底+提成两种方式计算收费。
1.保底/提成保底/提成释义：约定保底租金金额，在投标时约定提成比例，根据业态、品牌及商订等情况，提成比例约为18-27%之间，每月初按照合同约定收取月租金，次月5日对上月销售流水进行对账，根据日结单累计当月销售流水，按照约定提成比例计算值，值大于租金，则需补缴扣掉月租金后的差额；值小于租金，不做退款（即保底租金和提成租金取其高）。
2.保底+提成保底+提成释义：约定的保底租金+ 3~5%的月销售流水。
此模式仅有文创类极少数商户。
以上三种经营模式的租金收取，核心问题是对营业收入数据真实性的监管，该公司采取4种监察办法，一是由商户每日上报收入流水，与系统提供的监管数据进行核对。
二是分公司人员在日常巡检中调取数据，与上报的收入流水进行核对。
三是人工调取各商户收银台上方的摄像头内容，看有没有收私单情况。
四是商户每月提供全月流水，分公司人员与系统提供的监管数据及每日商户上报的流水进行核对。
关于石家庄商圈分布情况的调查
关于石家庄商圈分布情况的调查石家庄传统意义上存在三大商圈：北国商圈、火车站商圈、怀特商圈，具体情况如下：北国商圈：以建设大街与中山东路交叉口的北国商城为核心，向周边延伸0.8公里，为北国商圈。
该商圈以石家庄最著名的百货类购物商场——北国商城为核心，涵盖石家庄最大的购书中心——图书大厦，是目前石家庄最为火爆，且持续多年的商圈。
火车站商圈主要包括南三条批发市场、东方城市购物广场(09年被银座股份及山东省商业集团收购，更名为“银座商城东购店”)、福兴阁、天元名品、太和电子城、人民商场（02年被北人集团收购，更名为“新百广场”）等。
该商圈业态分布较为齐全，包括百货、服装批发、饰品、电子数码产品等。
怀特商圈：位于石家庄市区东南部，槐安路、体育大街、育才街三面环绕，交通便捷，主要依托怀特商城而形成，主要业态包括百货、家装建材等，目前已形成包括怀特装饰城、怀特陶瓷城、怀特家居城、怀特古文化茶城在内的产业链的延伸。
以上为传统意义上的商圈，在三年大变样和城市建设的不断发展中，石家庄商圈也在发生着巨大的变化，传统意义上的商圈进一步壮大，如新天地商城、大洋百货的加入打破了北国商圈由北人集团一人唱“独角戏”的局面、位于南三条批发市场附近的新源乐汇城将于4月28日隆重开业等，与此同时，新的商圈也在城市的变革中如雨后春笋般崛起，演绎出一幕幕新的传奇。
博物馆商圈：以河北省博物馆为核心，向周边辐射0.5公里，主要包括北国先天下、北国东尚MALL（衡水百货集团开发，09年5月开业，后于10年被北人集团以整体收购的方式接手，11年4月再次开业）、广安大街中心线地下购物广场等。
该商圈属于新兴型商业形态，其中北国先天下是石家庄目前档次最高、最多国际化品牌的百货商场，北国东尚MALL则致力于打造贴近年轻群体消费的“国际青年城”，两者对于细分市场的定位明确，近年来发展劲头十足。
东方明珠商圈：位于翟营大街的东方明珠空中花园属于较有特色的商业形态，它是将七座高层住宅楼的第六、七、八、九层连接起来，以大型钢结构和全封闭中空高透光率玻璃框架围和而成，模拟热带自然环境打造的室内生态公园。
新零售时代铁路车站商业运营模式研究——以济南西站为例
新零售时代铁路车站商业运营模式研究——以济南西站为例【摘要】在新零售模式快速发展的时代背景下，消费者消费能力、消费体验、消费要求等方面的不断更新，铁路车站商业作为铁路客运服务的重要组成部分和延伸，面对新零售带来的机遇和挑战，需要谋求新的发展出路。
本文首先介绍了新零售模式、当前的车站商业运营模式，然后对济南西站进行SWOT分析，在此基础上提出济南西站车站商业运营模式发展路径。
【Abstract】Under the background of the rapid development of the new retail model, the consumer consumption ability,consumption experience, consumption requirements and so on are constantly updated. As an important part and extension of railway passenger transport service, railway station commerce needs to seek a new way out of development in the face of the opportunities and challenges brought by the new retail. This paper first introduces the new retail mode, the current station commercial operation mode, and then carries on the SWOT analysis to Jinan West Railway Station, and on this basis, puts forward the development path of Jinan West Railway Station commercial operation mode.【关键词】新零售；铁路；车站商业运营模式【Keywords】new retail; railway; station commercial operation mode1新零售模式新零售是以互联网为依托，运用大数据等技术手段，对零售链进行变革提升，重塑零售业态结构与生态圈的零售新模式。
高铁商铺运营方案
高铁商铺运营方案一、绪论高铁商铺作为高铁车站内的商业区域，是高铁出行者出行前后进行休息、购物等需求的重要场所。
高铁商铺的运营管理，直接关系到高铁出行者的体验感和出行便利性。
因此，本文将就高铁商铺的运营管理方案进行深入探讨，以期为高铁商铺运营提供有益的建议和指导。
二、市场分析1. 高铁商铺的发展现状随着高铁网络的不断完善和高铁出行的日益普及，高铁商铺已经成为了一个新兴的商业发展领域。
目前，高铁商铺主要集中在高铁车站的候车大厅、候车厅、出站口等区域，主要以便利店、咖啡店、餐饮店等形式呈现。
2. 高铁商铺的发展趋势随着高铁出行者的需求日益增长，在高铁商铺的发展中，需考虑到高铁出行者的休息、购物、餐饮等多方面需求，为高铁出行者提供更加便捷和高品质的服务。
3. 高铁商铺的竞争形势目前，高铁商铺的竞争主要来自于高铁车站外部的商业区，如商业广场、购物中心等。
因此，高铁商铺需要在服务、产品、价格等方面进行不断突破，以保持自身的竞争力。
三、高铁商铺运营管理方案1. 定位明确为了满足高铁出行者的多元化需求，高铁商铺应该在定位上做到清晰明确。
在产品定位上，可以结合高铁出行者的特点，提供休闲餐饮、时尚服饰、文化娱乐等多元化商品和服务。
在品牌形象上，可以突出高铁商铺的独特性和便捷性，提升高铁商铺的知名度和美誉度。
2. 商品策划高铁商铺应该根据高铁出行者的不同需求，进行商品策划。
可以结合高铁出行时间和休息需求，提供易食食品、文具杂货等商品，以满足高铁出行者的购物需求。
同时，也可以引入时尚服饰、精美礼品等商品，提供给高铁出行者购买纪念品和礼物的选择。
3. 服务品质对于高铁商铺的服务品质，可以从人员培训、服务流程、服务环境等多方面进行提升。
可以通过对员工进行定期培训，提高员工的服务意识和服务技能；优化服务流程，提高服务效率；美化服务环境，提升服务场所的整体品质。
4. 价格策略在价格策略上，高铁商铺可以根据高铁出行者的消费能力和购物需求，合理制定价格策略。
高铁站商店改造工程方案
高铁站商店改造工程方案一、前言随着高铁交通的不断发展，高铁站作为城市交通网络的重要组成部分，其商业价值也日益凸显。
高铁站商店不仅是为了满足旅客的日常生活需求，更是可以为高铁站增加新的商业价值和服务体验。
因此，本文针对高铁站商店改造工程提出了一些方案，旨在提升高铁站商店的商业价值和服务体验。
二、现状分析1. 商店设置混乱目前高铁站商店设置侧重于基本的生活用品和餐饮服务，但缺乏差异化和个性化的商店设置，导致商店设置比较混乱，也没有形成明显的商业街或商圈。
2. 空间利用不够充分由于商店设置混乱，高铁站商店的空间利用也显得不够充分，大量的空间处于闲置状态，无法发挥其商业价值。
3. 服务体验有待提升高铁站商店的服务体验相对较差，缺乏个性化的服务和产品，无法吸引更多的旅客进行消费。
4. 缺乏商业配套设施目前高铁站商店缺乏商业配套设施，如娱乐休闲、文化展览等，无法满足旅客多样化的需求。
综上所述，目前高铁站商店存在一系列问题，需要进行改造和提升。
三、改造方案1. 商店设置规划根据高铁站的客流情况和旅客需求，对商店设置进行规划和优化，合理布局不同类型的商店，如生活用品、特色小吃、文化产品等，同时打造热门商业街，提升商业街的商业氛围和品牌效应。
2. 空间利用优化在商店规划的基础上，对高铁站商店的空间进行优化利用，结合商店规划，合理分配空间资源，确保商店面积充分利用，提升商店的经营效益。
3. 服务体验提升加强高铁站商店的服务品质，引入创新的服务理念和模式，提升旅客的服务体验。
同时，提供个性化的产品和服务，满足旅客多样化的需求，增强商店的吸引力。
4. 商业配套设施增加在商店改造的同时，增加商业配套设施，如娱乐休闲区、文化展览区等，丰富高铁站商店的功能，满足旅客的多样化需求，打造更加完善的商业体验。
四、实施步骤1. 拟定商店改造计划确定商店改造目标和方向，制定商店改造的计划和时间表，明确商店改造的具体内容和实施步骤。
2. 商店规划和设计根据商店改造的计划，进行商店规划和设计，确定商店的布局和风格，同时进行相应的装修和装饰，提升商店的外观和形象。
新火车站片区规划方案
新火车站片区规划方案引言随着城市的不断发展，火车站作为城市的交通枢纽，起着至关重要的作用。
新火车站片区规划方案的目的是根据城市的发展需求和交通流量增加的趋势，为火车站周边的发展规划提供指导和建议。
本方案将从交通规划、土地利用、环境保护和景观设计等方面进行全面规划和布局。
交通规划新火车站片区交通规划主要包括道路交通、公共交通和非机动车交通。
首先，应在火车站周边道路设置宽敞、高效的主干道，以方便车辆的进出。
其次，要建设一套完善的公交线路系统，连接火车站与城市的各个重要区域。
此外，还要设计便捷的步行和骑行通道，鼓励市民减少机动车使用，增加环保出行方式。
土地利用规划新火车站片区的土地利用规划应充分发挥城市功能的集聚效应，采取合理的空间规划和布局策略。
首先，火车站周边可规划建设商业中心，吸引商家和消费者，形成繁华的商业区域。
其次，建设办公区，为企事业单位提供办公场所。
同时，驻扎大量人员的单位应该配备公共文化设施和生活服务设施，满足人们的工作和生活需求。
环境保护规划在新火车站片区规划方案中，环境保护的考虑尤为重要。
首先，要注重绿地的保护和增加。
围绕火车站建设公园和广场，提供市民休闲娱乐的场所。
其次，要注重空气质量和噪音控制。
在道路设计和交通管制上，采取科学、有效的措施减少污染物排放和噪音产生。
此外，可规划建设雨水花园和垂直绿化，提升新火车站片区的生态环境。
景观设计规划新火车站片区的景观设计对于改善城市形象、提升城市品质至关重要。
首先，要注重建筑外观的设计和协调。
火车站建筑应该符合现代化的风格，融入城市的整体形象。
其次，要注重道路绿化和景观塑造。
通过合理的植树造景，打造美丽的城市景观，给市民和游客带来愉悦的视觉体验。
此外，可以采用灯光艺术来装饰建筑和景观，丰富夜间的城市景观，营造浪漫的氛围。
结论新火车站片区规划方案的实施将为城市的发展和居民的生活带来积极影响。
通过科学规划和合理布局，新火车站片区将成为城市的新地标，为市民提供便捷的交通和高品质的生活环境。
西客站商圈
西客站商圈一、西客站商圈概况西客站是北京的核心区域，在设计之初，西客站南广场是主广场，但由于种种历史原因，南广场一直没有开发起来。
08年5月，被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站商圈将闪亮登场，而其重头戏——以乐器广场和民族风情街为特色的万博汇特色商业中心,尽管目前的招商工作进展顺利，但能否真正将西客站庞大的客流转化为商流，还有待观察。
二、西客站商圈地理位置该商圈中心位于长安街旁，处于中央政务区之中，北接长安街、世纪坛，军事博物院、京西宾馆；南临亚洲最大的铁路枢纽——西客站；周边毗邻国家财政部、国家发改委、国家铁道部、国家税务总局、中央军委、解放军三总部、中央电视台等31个国家机关，周边机关、团体、单位多达3100个，颇有北京西部商业龙头的趋势。
三、商圈分析西站为什么要做乐器广场？乐器广场与民族风情街又有怎样的联系呢？面对众人的疑问，开发商代表中铁恒丰置业有限公司策划部经理文利升介绍说，万博汇特色商业中心包括两个业态：一个是建筑面积达2.5万多平方米、目前亚洲规模最大的乐器广场，一个是建筑面积为1.5万平方米的民族风情街，两种不同业态优势互补，吸引不同的消费个体来实现效益最大化。
北京西联万博商业管理公司总经理张庆国表示：“火车站经济大多是以脏乱差的市场业态为主，如何打破这个僵局，找到符合北京市市场规划的定位，是我们商业管理公司最头疼的问题，带着这个问题我们进行了反复论证和探讨，最终选择了两个很大的定位，一个是乐器广场，一个是民族风情街。
”中国乐器协会理事长王根田指出，在拥有丰富的音乐教育文化资源及巨大市场容量的北京市，已自发形成了琉璃厂、新街口等颇具规模的乐器一条街，在哈尔滨、深圳市还出现了一定规模的乐器城。
在巨大的市场需求面前，一个专业化的，集文化艺术、音乐教育、乐器制造、商业地产等于一体的乐器主题广场，将会对整个乐器行业的健康发展和中国乐器市场的繁荣，发挥重大的促进作用。
“像纽约的百老汇大街一样，形成一种很强烈的氛围，把所有的音乐人和爱好音乐的都吸引过来。
石家庄商业地产
石市城市核心商圈新建商业超50万平进展需合理布局编者案：城市的进展与变迁离不开经济进展的带动，随着经济进展，人们对消费的需求也愈来愈高，因此作为消费聚集地的商业地产自然受到追捧。
开发商业地产不仅能带动本地零售业进展、增加税收，也能专门大程度上改变城市面貌，因此也就不难说明什么缘故各地政府都对大型商业地产项目趋之假设鹜了。
作为正在飞速进展、急于提升城市面貌的新兴城市石家庄来讲，自然也可不能掉队。
近两年石家庄崛起了一批大型商业综合体项目，其中专门大一部份又散布于传统商业聚集地中山路沿线，这也使得石家庄的城市核心商圈加倍丰硕多彩。
中山路是石家庄近现代商业的发源地，从初期的人民商场、解放路百货商场、车站百货商场，到后来人民商场改造升级为新百广场、解放路百货商场改造为、新建的东方购物中心等，这些耳熟能详的名字在石家庄人的心目中都扮演着不可替代的角色，也奠定了自新百广场至北国商城区域的石家庄城市核心商圈地位。
可是随着城市的进展，石家庄城市核心商圈也暴露出很多问题，比如商业形式单一，几乎全数是老式的百货商店经营模式，缺乏新意；购物环境不佳，交通堵塞，内部空间不足；商场外观老旧等。
这些问题都致使商圈愈来愈难以知足人们越发挑剔的购物需求，因此城市核心商圈的改造升级迫在眉睫。
最近几年来石家庄中山路沿线涌现出一批大型商业综合体项目，如乐汇城、勒泰中心、华强广场等，无疑为略显老态的城市核心商圈注入了新鲜血液。
新型商业综合体涌现城市核心商圈越发集中近几年全国各地大小城市都刮起了商业地产投资热潮，一座又一座的新型商业综合体不断涌现，迅速让中国成为世界上在建购物中心最多的国家。
由于缺乏新型商业中心，石家庄自然也卷入了这场商业投资热潮。
短短几年时刻，中山路沿线就成为石家庄商业地产建设最为密集的区域。
总结这些新兴商业地产项目，具有以下几个特点。
第一、新兴商业项目体量庞大，如已经投入运营的乐汇城总建筑面积44.2万平方米，其中商业面积达16.6万平方米；勒泰中心总建筑面积62万平方米，商业面积14.5万平米；另外在建的北国商城扩建工程规模也达到了11万平米，而位于中山路东部的东胜广场的商业面积更是达到了20万平米等。
长沙新火车站
长沙新火车站引言：长沙，作为湖南省省会，是中部地区重要的交通枢纽城市之一。
随着城市的发展和人口的增加，原有的长沙火车站已经无法满足日益增长的旅客需求。
为此，长沙市决定建设一座现代化、高效便捷的新火车站，以适应未来发展的需要。
本文将对长沙新火车站进行详细介绍。
一、背景：长沙新火车站的建设始于2015年，规划于2020年竣工。
新火车站位于长沙市芙蓉区河西片区，占地约800亩。
为了提供更好的服务，新火车站的规划考虑了旅客出行的便利性、站内设施的完善性以及对城市发展的影响。
二、新火车站的设计：新火车站借鉴了许多现代化火车站的设计理念，以简洁、开放为主要特色。
整个站区分为高铁区和普速铁路区，方便旅客区分乘坐不同类型的列车。
设计师们注重了站区的舒适感，为旅客提供更好的候车体验。
1. 高铁区：高铁区设有多个进站口和出站口，使旅客进出车站更加方便快捷。
站内设有大型候车厅，内设舒适的座椅、充电设备以及便利店，满足旅客各种需求。
为了方便旅客找到所需服务，各个区域都标有指示牌，方便旅客查看信息。
2. 普速铁路区：普速铁路区设有独立的候车和出行通道，避免高铁区的拥堵。
同样设有候车厅、座椅以及便利店等基础设施，为普速铁路的旅客提供更好的乘车体验。
三、新火车站的交通便捷性：新火车站位于长沙市河西片区，交通便利。
周边设有多条公交线路和地铁站，方便市民和旅客到达。
同时，火车站出口附近设有停车场，提供给自驾旅客使用。
新火车站还设置了专门的出租车招呼点，方便旅客乘坐出租车前往目的地。
四、新火车站对城市发展的影响：新火车站的建设将带动周边地区的经济发展。
火车站周边将建设商业综合体和文化设施，吸引更多人来此旅游和购物。
同时，火车站还将吸引更多的投资和人才流入，促进长沙市的经济繁荣。
结论：长沙新火车站的建设对城市的交通发展起到了重要的推动作用。
它将给旅客带来更好的出行体验，为城市的发展注入新的活力。
随着城市的不断壮大，相信长沙新火车站将成为中部地区的交通中心，为城市的繁荣做出积极贡献。
石家庄商圈调查报告
石家庄项目商圈调查报告——石家庄项目部石家庄是个火车拉来的城市，解放初期全国各地有很多人来到这里支援石家庄的建设，没有太多的历史和文化沉淀，因此也造就了这个城市融会贯通的特点，保留自身消费习惯的同时也能适应新事物。
目前石家庄正处于经济初步上升期，人均收入处于中等偏下水平，消费重心仍然在服装、饮食、娱乐等基本生活需求上，商业发展主要依赖此类业态。
石家庄电器广场项目位于石家庄火车站商圈，商圈内以银座商场、品汇广场、万象天成百盛广场、福星阁等商业广场为主。
本商圈位处火车站交通枢纽，客流量较大，由于批发零售占主导地位造成本商圈消费以中低端为主，餐饮、娱乐、零售等业态共存，中老年、孕婴童、年轻潮流等年龄阶段全覆盖，各商家定位各有特色，有稳定的客源。
石家庄项目部对项目周围商圈以及石家庄中山路沿线的主要百货购物广场，北国商城总店、新天地商场、北国东尚商场、新万宝地下商城、中心线地下商城、北国先天下广场、大洋百货、品汇广场、银座商场、以及两个商业综合体万达购物广场、万象天成百盛购物中心进行了市场调查。
调查项目主要为，业态分布、布局、品牌、营业状况、租金。
(一)主要商场、商圈、定位以及业态情况如下表：(二)重点商场情况介绍：一、大洋百货：距我司项目2公里、处于桥东北国商圈的边缘地带，中山路与休门街交叉口，距离北国商城500米，经营面积大约1万㎡，2011年下半年开业，经营状况不佳，客流量较少，主要是缺少能够吸引人气的业态，单独的传统百货无法与北国商城这样的百货巨头形成差异和自己的特色，很容易被北国的声音淹没。
租金情况：以扣点为主，一楼珠宝10元/月/平方，3楼服装纯扣点23%，无保底；一楼（化妆品、珠宝、手表、鞋、餐饮）：化妆品：L’OREAL、OLAY、自然堂、AQUA SPRINA、MAX FACTOR、美宝莲、ZA、PROYA、OPERA、YOYA悠雅、ANA Y韩雅；餐饮：世家咖啡；手表：Time2u表、Roamer表、SEIKO表；鞋子：千佰莉、雅卓、杜拉拉、AEE爱意、达芙妮、FBL、太阳舞、天美意、戈美其、百丽、巨日、珂卡芙、Kiss Kitty、伊斯曼、Faiccia色非、日顺皇、金蒂贝尔、Loveit、白领雅步、Rddina，Aerosoles、珠宝：欧阳明翠、正大福珠宝、千叶珠宝、通灵珠宝、周大生、明牌珠宝；二楼：（女装、女士内衣、女士皮包、孕妇装、配饰）女装：艾格、ME&CITY、PASTIME、vivada、黑与白、Roem、balala、淑女屋、花儿开了、川代、Trench coat、PRICH、兰雁、A\E、VELA DESN、CHABER、女包：Fit well、cassile、爱登堡、PAGE ONE、女士内衣：La Felino内衣、奇丽尔、纽方、法罗、ELLE、百利安孕装：添香防辐射服配饰：LAGOGOU三楼：（女装、女士皮包、配饰）女装：S.DEER、La chapelle、iimk、esons、ochirly、秀姿、艾格、ONLY、y-style伊格、FASHION FISH、gozo、ND、舞雅伊纯唐妍巫、花木马、ise、Teenie Weenie、VERO MODA 、basic house；女士皮包：糖果猫、retro romance、曼蕾；配饰：太阳城、俏金族、俏佳人袜子、zibao、伊蔓美甲；四楼：（男装、男士皮包、男鞋）男装：爱登堡、与狼共舞、波士王子、渡森、XVSDOY、KASHIBO、艾梵保罗、才子、柒牌、七匹狼、VIVADA、MCLEMAN、NAUTICA、雪貂衬衫、啄木鸟、志亿裤装、SCOFIELD、马克华菲、UNICO、VLOV、MENSEYE、MOGENBAOLUO、艾芙杰尼男鞋：骆驼鞋、APPLE、suabaolu、男士皮包：爱登堡、老人头、哈根德斯、fido dido、杰宝尼、delsey二、新天地商场：北国商圈，经营面积1.5万㎡，消费人群主要为年轻人，无论周中周末客流都比较大，一楼为壁柜设置包含化妆品娇兰佳人、床上用品多喜爱、服装三信、配饰谭木匠、蛋糕店精点味道以及水吧，其余楼层均为档口出租，主要经营女士服装、鞋帽、配饰、男士服装、鞋帽为辅，顶层五楼为美食城租金情况：三楼主通道核心区域租金7-8元/天/㎡，二楼主通道核心区域租金9-10元天/㎡，使用面积15至20平方。
2023年城际铁路行业市场分析现状
2023年城际铁路行业市场分析现状城际铁路作为一种重要的城市交通方式，近年来在中国得到了快速发展和广泛应用。
市场分析现状如下：首先，城际铁路行业在我国的发展前景广阔。
随着城市的快速发展和人口流动的增加，城际铁路为人们提供了便捷、快速、安全的交通方式。
未来，随着中国城市化程度的提高和城市之间的联系日益紧密，城际铁路行业将继续保持快速增长。
其次，城际铁路行业具有巨大的投资机会。
由于城际铁路建设的复杂性和高投入的特点，需要大量的资金和资源进行支持。
在中国政府的支持下，城际铁路行业将成为未来投资的热点领域。
同时，城际铁路建设还可以带动相关产业的发展，如铁路设备制造、工程建设等。
第三，城际铁路行业具有较大的市场潜力。
中国城市之间的交通需求非常大，城际铁路作为高效的交通方式，具有较大的市场潜力。
根据中国铁路总公司的数据，目前中国已建成的城际铁路线路总长度已超过万公里，但与发达国家相比，仍有巨大的发展空间。
同时，城际铁路行业在技术和设备方面已经有了较大的突破。
中国自主研发的高速铁路技术在全球领先，城际铁路线路的安全性和运营能力也得到了广泛认可。
因此，中国企业在国内和国际市场上具有竞争优势。
然而，城际铁路行业也面临一些挑战。
首先，由于城际铁路建设周期长、投资大，需要政府的大力支持。
其次，城际铁路线路规划和建设还存在一些技术和环境挑战，如地面地质条件、环境保护等。
此外，城际铁路行业在市场竞争和票价定价等方面，仍需要进一步完善和提高。
综上所述，城际铁路行业在中国具有广阔的发展前景和巨大的投资机会。
随着政府的支持和技术的不断进步，城际铁路行业将进一步推动城市之间的联系，提高交通效率，为人们创造更加便捷的出行方式。
同时，城际铁路行业也需要积极应对挑战，不断提高服务质量和竞争力，实现可持续发展。
郑州主要商圈简要分析
郑州火车站商圈内有商户2万余家，各类批发市场近20余个，每日人流量达20余万人次，辐射面积扩张数十倍。火车站商圈以大同路为界的服装专业批发市场和小商品批发市场两个阵营。由银基、钱江、锦荣、敦睦路服装批发市场等多个大型服装市场组成的服装商圈，已经成为国内主要服装批发集散地之一。北面的小商品批发市场由郑州国际小商品城、苑陵商场、中天商场、中州商场、河南金林市场以及5万多平方米的盛和小商品城等几家批发市场组成，其中30层的郑州世贸商城高达一百余米。郑州火车站的小商品市场已成为中部小商品的集散地，其经营品种达数百万种。
未来发展:郑东新区在政府的强力支持下,经过几年的建设已经有了一个雏形。在推动郑东商圈成形的力量中,除了和CBD本身的商业街道规划有关外,还与城市交通规划密切相关。2006年,郑州市政府决定将郑州高速公路客运枢纽站定在新107国道与中央大道交叉口东北角建设,这一决策对郑东CBD商圈的成形具有里程碑式意义。此外,全新规划的郑州铁路新客站则选址在金水东路南侧1.5公里处,更为郑东CBD带来了庞大的商机和人流。两大车站强大的人气聚集功能和郑东新区的强磁场效应,将使人流、物流、资金流在此组合,推动郑东新区商业的发展。
综上郑州主要商圈分析可知：影响一个商圈发展的主要有以下三个因素。第一,商圈内的经济发展,商圈内的经济状况直接决定了商圈是否能够繁荣发展,碧沙岗商圈由盛到衰的例子有力的说明了这一点。第二,政府的推动作用,行政力量的推动是商圈迅速发展的重要原因,郑东新区的迅速发展是说明这一点的有力佐证。第三,商圈原有的商业积淀,商圈原有的商业氛围浓厚也会对商圈的发展有很好的促进作用。
◆花园路商圈
地理位置:花园路商圈脱胎于紫荆山商圈,或者说是范围扩大的紫荆山商圈。这个商圈以紫荆山百货大楼为起点,向北辐射,顺花园路向北,分布着花园商厦、中环百货等大型超市、百货商店,在花园路与农业路口,郑州新玛特国贸店和丹尼斯百货花园店遥相呼应,成为名副其实的“面对面”的竞争对手。
西安局集团公司高铁客站商业经营现状及对策分析
西安局集团公司高铁客站商业经营现状及对策分析摘要：高铁客站是铁路客运服务的重要载体，做好高铁客站的商业开发经营，不仅是铁路客运服务的延伸，更是向外展示西安经济发展水平、文化特色、基础设施建设能力的重要体现。
本文通过调研现有高铁客站商业经营开发现状，以大量数据反映出商业经营中存在问题，并有针对性地提出意见建议，为新建高铁客站商业开发经营提供一定思路。
关键词：高铁客站；商业开发；商业经营铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，是重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在中国式现代化建设进程中发挥着服务和支撑作用。
高铁客站是铁路客运服务的重要载体，做好高铁客站的商业开发经营，不仅是客运服务的延伸，更是向外展示西安经济发展水平、文化特色、基础设施建设能力的重要体现。
因此，特色化、差异化、体验化的高铁站商业开发已经成为铁路展示企业形象，提升服务品质、打造特色品牌的重要抓手，以此不断提升人民出行的体验感、幸福感，进而实现铁路经济效益和社会效益的相统一。
一、高铁客站商业经营现状调研情况本次调研围绕高铁客站商业开发及经营现状展开。
主要通过文献查阅、实地察看、个别访谈、问卷调查等方式方法对不同对象进行调研，共向旅客发出调查问卷2672份。
其中，个别访谈的对象为出行旅客、车站工作人员、商户工作人员、中商人代表等，现场访问出行旅客540人，商户20家，中商人2家，主要就车站商业经营、商业配套服务等问题进行访谈咨询。
问卷调查的主要对象为出行旅客，问卷内容设计上重点围绕旅客年龄区段、职业类型、出行频次、消费能力、消费习惯、业态选择等展开调研。
二、调研数据情况分析（一）选择高铁出行的旅客年龄情况参与本项调查共有2561人次，其中24岁以下的“00后”306人，占比12.16%；24岁至33岁的“90后”859人，占比34.13%；34岁至43岁的“80后”540人，占比21.45%；44岁至53岁的“70后”534人，占比22.12%；54岁以上278人，占比11.04%。
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石家庄新客站商圈生态分析
生活再慢些，脚步从容些，身段柔软些
火车客站永远是一个嘈杂的地界儿，来来往往的人永远行色匆匆——不管是新站亦或老站。
这是由车站的商业品性决定的。
扎堆的商场、接踵的酒店、入云的地产、似水的车流、摩肩的人群、拖拽的行李、喧哗的叫卖、杂乱的环境，铺陈出一组功利色彩极浓的风俗画。
因了历史的缘由，石家庄老客站点缀着不少人文景观。
大石桥、劝业场、正太饭店、步行街、中和轩、赵家楼、王爷楼、民生街、正义街、花园街、南小街、纪念碑举目可望，而影院、文化馆、书店则鳞次栉比。
这些或旧或新的文化亮点，留住了客旅匆匆的步履，困顿之余，流连于彼，陶冶其间，于历史回廊中怡神养性，在人文情调中好整以暇。
这些景观告诫人们：不要疲于奔命，活得慢一些，悠闲一些，淡定一些，从容一些。
新客站本身算是一件艺术品。
东广场有如“行云流水”，西广场意喻“水润石门”，分别象征现代时尚和历史文脉；最有趣的是“七大拱门”，据说理念源自赵州桥，此举烙上了历史渊薮的印记。
然而从文化渊源来看，新客站有些先天不足。
笔者粗加考证，上世纪四五十年代，这方土地除了广袤的庄稼，就是数缕铁路，人文景点乏善可陈；新景观有师大、经贸大学等高校，还有古玩城等文化场所，但品类和密度远远不够。
既然没有过多的遗产，故而要指望新客站周遭人造文化的跟进。
车站是城市的标签，如能在文化服务和内涵上多做文章，对提升省会的文化品位将事半功倍。
文化街、博物馆、雕塑、书店、书画城、影城、茶肆、咖啡屋、主题酒店、特色餐厅等休闲文化场所，既能安抚旅客疲惫的心灵，又能加深四方人士对石家庄的文化认知。
提高新客站的人文品格，软硬都重要，尤其是软的一面。
这样才能留住红尘中那些行色匆匆的脚步，让人在旅途成为一道滋润而温馨的别样风光。
新商圈崛起，新格局突现，新定位升级
毫无疑问，石家庄新客站的建设正在越来越引起人们的广泛关注。
而由于石家庄新客站是一个全面立体化、现代化的交通枢纽，因此对于她对整个城市经济及楼市带来的影响我想应从以下经济类型进行分别解读。
哪些类型呢？一是传统意义上的铁路经济；二是高铁经济；三是航空经济；四是轻轨经济。
从某种意义上讲，新客站是对于这四种经济的聚积与集成。
其一，随着石家庄火车站的南迁，仍然会有一些传统的铁路经济要素跟随迁移，只不过是这些要素也在动迁过程中得以升级与延续。
这样一种情况必然刺激周边的区域对一般商业设施的需求。
中低档饭店、快捷酒店、邮政、电信、快递、快托等行业仍然会拉动周边住宅
与商业地产的投资需求。
其二，高铁航空经济。
这种经济需求与传统的铁路经济需求是不一样了。
虽然石家庄人对高铁经济并不熟悉，但这种经济带来的最大变化民巨大的中高端人流。
新客站、机场沿线呈现于城市与大家面前的是一条高速铁路走南闯北；一条则直达机场。
在机场扩容对新客站客流形成非常大的拉动时，大量的高端客流会以新客站为集合地，并由此走向四面八方。
这是一般的铁路经济所很少见的，因此对新客站周边设施，比如高档酒店、星级宾馆、5A级写字楼、服务全外包、金融、现代物流电子商务、高级公寓的需求也会越来越多地显现出来，可见对房地产投资与建设的需求也是相当巨大的。
其三，轻轨经济。
随着地铁的建设，城市的新资源配置必然带来城市工业结构的新需求。
如果说过去衡量以长度为刻度的话，那么因经轨的出现，现在衡量则以时间为刻度。
一方面会带来新商业体系的变化莫测，促进住宅与中小写字间的需求；另一方面在密集的人流运动中的商业服务设施的需求会进一步加大；同时还会带来载客运输业的数量猛增。
其四，新客站对于工业、商业、现代服务业产业结构的调整和新产业的引入更是一个巨大的拉动。
会带来区域性新经济的发展、文化创意产业的提升、现代物流业的聚集、加工制造业的升级及农产品深加工等种种变化，这也会刺激与拉动房地产业的需求与发展。
由此我们得出结论，在新客站建设与投用，必然带来整个城市经济格局的变化，带来新的工业、商业、物流业等行业品类的提升，同时也会进一步促进房地产开发品类与格局的巨大变化；而随着功能性与行业市场定位的逐渐形成，也必然给城市经济带来全新的活力。
石家庄新客站商圈生态分析（2）枢纽更立体投资更抢手地下更值钱
石家庄新客站建设步伐正在加快，省城地铁建设提上议事日程，石家庄高速铁路也连续进行试车，这一连串的动作表明有，一个以石家庄新客站为中心的现代化综合立体交通枢纽正在形成。
一个现代化的交通枢纽对于一个城市经济的发展确实起着举足轻重的作用。
石家庄新客站也不例外。
一方面由新客站而形成的南部新商圈会以一些新的大型建设项目的崛起为标志。
这其中目前明显显出重要支点的项目包括祥云国际、塔坛国际商贸城、润德国际五金城、润丰物流园、盛邦大都会等，这些项目将依托与石家庄新客站毗邻的优势，成为未来这个商圈中成长的主角。
另一方面，所谓新客站枢纽经济绝对不是过去石家庄火车站那时的枢纽经济简单地延展，而是一种因地上地下的结合、铁路公路、公交与航空港的结合而产生的新型经济。
这不仅需要过去石家庄火车站周边的一些商业业态的存在，更需要新客站周边商业、住宅建设的换代与升级；由此也会带来相应的商业格局的变化与经营模式的创新，从这个意义上说，石家庄新客站对城市经济的整个拉动，功不可没。
还有一点不得不提，因为地铁、高铁、铁路、公路都会聚集于此，因而，一些商业服务设施必然会向地下延伸。
因此，围绕新客站而建设的地下商业地产设施的投资热潮也会因车站的最后投用而出现。
或许一些地下的商铺会比地上的商铺还要值钱，还更值得开发和投资。
总而言之，不管相信与不相信，因火车站南迁而造成的城市交通中心的转移已是不争的事实，而与新的交通中心形成同步的是新的商业地产项目、住宅地产项目的兴建，这些新的项目与传统经营项目一起，无疑会支撑起省城南部新商圈的高楼大厦，成为这个城市成长的记录与新的亮点。
问题：1、请问您是否看好新客站商圈，为什么？
2、请问您最看好新客站商圈的哪种形态，为什么？
3、请问您最看好祥云国际吃、玩、购的哪一种业态，为什么？
吃、住需求成为新客站商圈发展的重要因素
（许先生，35岁，公司会计）
众所周知，火车站周边一般都是商业繁华之地，石家庄正在建设中的新客站却远离了市中心位置，选择了原来商业相对空白的二环边上，随着新客站带来的人流物流的汇集，必定会刺激这一区域的商圈建设和发展，形成一个新的强大商圈。
我最看好这一区域的餐饮和居
住服务性业态，新客站带来的客流需要吃饭和落脚，这就会刺激大量的饮食和住宿需求，比如各种酒店和饭店。
对于祥云国际这样一个建在新客站周边的大型综合体，其独有的“吃遍中国”的理念，就必定会吸引众多的当地百姓和外来游客。
新客站商圈应以市场业态为核心
（张女士，28岁，公司职员）
我认为新客站的建设对整个石家庄的影响还是比较大的，无论是对空间发展格局，还是对经济商圈发展格局，都起到了重大作用，单就新形成的南部商圈来说，将来有可能成为石家庄的核心商圈，拉动整个南部甚至整个石家庄的经济发展。
新客站站一旦成为交通枢纽，物流配送会非常便捷，周边的市场业态就会有很大的发展前途。
听说祥云国际的国际名品购物街还是不错的，汇聚了世界各地的知名品牌，新客站周围缺少这样的大型商业购物场所，所以这将会成为吸引消费者的重要因素。
吃、玩、购一体的综合体
加速新客站商圈的成熟
（李先生，40岁，大学教师）
石家庄西南地区原先没有成熟的商圈，新客站建设带来的新的南部商圈能不能在人们心里占据一定位置，取代老商圈的位置，我觉得还是有比较大的挑战的，但新客站这一重量级因素给这一商圈带来了巨大商业优势，使这一商圈的发展还是比较有潜力的。
像祥云国际这样的大综合体业态对于营造新客站商圈的整体氛围有很大的帮助，不论是吃、玩还是购，都能够更快的加速新客站商圈的成熟，它们之间是互补并相互促进的的，缺少哪一钟都是不完美的。