7.3-集装箱及箱务管理-2008解析
集装箱箱务管理
2.2.租赁集装箱的意义与作用 a.集装箱是资金密集型的投资，船公司或其它 集装箱运输经营人经营班轮航线需要大量的集装箱， 所以，租赁方式既能补充船公司对集装箱的需求， 又能降低巨额资金要求，减少公司的资金压力，把 有限资金用于其他需要项目； b.在航线货运需求不平衡的情况下，当调箱困 难时，通过租赁箱，进行调节； c.在航线季节性变化或市场不稳定时，通过租 赁箱，调整箱源需求； d.满足特种货运的要求； e.作为投资决策，可以减免投资风险；作为一 种投资策略，可以通过租赁调整自有箱的余缺。
1.2.4.“箱位比”的意义分析：T岸、T船 不变时：箱位比（F/S）与 船舶平均舱位利用率 （R） 成正比， 即： R 提高， F/S 也高；R降低，F/S也低。
实践： 旺季：船舶舱位利用率较高（R＝0.9) ； 淡季：船舶舱位利用率较低（R＝0.7）； 两者箱位比：为1.28倍（0.9/0.7）。 如果： 箱位比：旺季为2.5，淡季是1.95，差值：0.55。 若：某班轮公司有20万TEU船舶箱位，即意味着：旺季需要 50万TEU集装箱，而淡季只需要39万TEU集装箱，旺季与 淡季之间会有11万TEU需求的上下波动。因此，船公司应 掌握季节性差异，做好揽货和集装箱的调节工作。
（2）箱位比（F/S）与集装箱在船天数（T船）的 关系： R、T岸不变时：集装箱在船天数（T船）增加， 箱位比（F/S）降低，成反比。 实践：长航线：箱位比（F/S）较低，短航线：箱 位比（F/S）较高。 即：远东/北美航线的箱位比，低于中国沿海/日 本、东南亚航线的箱位比。
（3）箱位比（F/S）与集装箱在岸天数（T岸）的关系： R、T船不变时：集装箱在岸天数（T岸）降低，箱位比 （F/S）降低，成正比。 提示：降低集装箱在岸天数（T岸），以降低箱位比，是 减少集装箱成本的关键（因箱子在船时间在现在的条件 下一般不可能很多，如远东/北美航线的航行时间仅2周 多些）。
集装箱及其箱务管理课件
规范
CHAPTER
集装箱租赁的方式与选择
短期租赁
光船租赁
长期租赁 选择租赁方式时考虑的因素
集装箱购买的过程与注意事项
预算制定
根据需求和调查结 果制定购买预算。
合同签订与执行
确保合同条款明确， 执行过程顺利。
市场调查
了解当前市场价格、 质量、供应商信誉 等信息。
供应商选择
对比不同供应商的 价格、质量、售后 服务等。
详细描述
集装箱运输的组织与协调包括货源组织、车辆组织、船舶组织、装卸组织等多个方面。要实现高效运作，需要建 立完善的组织协调机制，确保各个环节的顺畅衔接。
集装箱运输的管理与优化
总结词
通过管理与优化提高集装箱运输效率与 效益
VS
详细描述
集装箱运输的管理与优化包括运输计划管 理、运输过程监控、运输信息管理等方面。 通过合理安排运输计划、实时监控运输过 程、优化信息管理流程等措施，可以提高 集装箱运输的效率与效益。
验收入库
对购买的集装箱进 行质量检查和验收。
集装箱租赁与购买的比较与选择
灵活性比较
资金使用效率
成本比 较
税务考虑
风险比较
CHAPTER
集装箱堆存的方式与选择
01
02
静态堆存
动态堆存
03 堆放层数
集装箱保管的注意事项与要求
保持干燥 集装箱应存放在干燥的环境中，避免 潮湿和锈蚀。
定期检查
对集装箱进行定期检查，确保其结构 完整、锁具完好、标识清晰。
CHAPTER
智能化箱务管理的应用与发展
智能化箱务管理
发展趋势
绿色环保箱务管理的需求与挑战
绿色环保箱务管理
集装箱及其箱务管理
▪ 练习：某公司有一个集装箱，成 本价为55000元，预计残值为2000 元，预计使用寿命8年。分别采用平 均年限法和余额递减法计算折旧。
2.6 箱务管理
五、集装箱码头内中转箱的箱务管理
（一）一程船卸船 （二）二程船装船 （三）中转箱跨区拖运 （四）危险品中转箱转存 （五）中转箱倒箱
2.6 箱务管理
集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头 堆场大门口办理。
出码头堆场时，审核内容： 用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规
格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正 常还是异常等。 进码头堆场时，审核内容：
集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状 况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目 的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、 卸箱港等。
用一个阿拉伯数字表示类型的特征
如:G0表示一端或两端有箱门等等。
国际铁路联盟标记
国际铁路联盟标记（UIC Mark），指的 是欧洲铁路联盟制订的集装箱标示记号。
1922年成立.是世界铁路最大的国际性 标准化机构。
国际铁路联盟标记由两部分组成，上半 部分是“i”和“c”两个字母。这两个字 母是法文“internationale”和“Chemin Defer”的字头。下半部分是各国的国铁 代号。
单位里程折旧额 =60000*（1-5%）/500000=0.114（元／公里） 本月折旧额 =4000*0.114=456元
三、加速折旧法（双倍余额递减法） 双倍余额法是在不考虑固定资产残值的情
况下，根据每期期初固定资产账面余额和双倍 的直线法折旧率计算固定资产折旧的一种方法。
年折旧率＝2／预计的折旧年限× 100％ 月折旧率＝年折旧率／12 月折旧额＝固定资产账面净值×月折旧率
集装箱调配与箱务管理知识
集装箱调配与箱务管理知识一、集装箱空箱调运及管理集装箱空箱调运及管理关系到集装箱的利用程度、空箱调运费的开支、适箱货物的及时发送以及企业的经济效益。
在集装箱运输航线货源不帄衡的情况下，空箱调运在所难免。
通过合理的空箱调运，可以降低船公司航线集装箱需备量和租箱量，从而降低运输成本，提高船公司的竞争能力和经济效益。
据统计，仅美国每年因空箱调运而产生的各种费用高达35亿美元，如按每个标准箱2400美元购置费计算，可以购买145万个标准箱。
因此，必须研究合理调运空箱，同时可考虑租箱策略，以求最大限度地节约空箱调运费。
产生空箱调运的原因很多，主要有以下原因：1〃由于管理方面的原因产生空箱调运。
如由于单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；又如货主超期提箱，造成港口重箱积压，影响到集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从附近港口调运空箱。
2〃进、出口货源不帄衡，因而造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。
3〃由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不帄衡，因而产生空箱调运。
4〃由于进出口货物种类和性质不同，因而使用不同规格的集装箱，产生航线不同规格集装箱短缺现象，需要调运同一规格的空箱，以满足不同货物的需要。
5〃其它原因。
如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。
由于客观货物流向、流量及货种的不帄衡，产生一定数量的空箱调运是必然的。
通过加强箱务管理，实现箱务管理现代化，减少空箱调运量是完全可以实现的。
空箱调运应综合论证空箱调运费用与租箱费用的比较，根据二者费用的高低，再考虑航线集装箱配备量因素，决定采取空箱调运或租箱的决策。
当租箱费用大于或等于空箱调运费时，船公司可采取空箱调运，否则，可考虑租箱。
由于空箱调运费用大且影响公司的竞争能力和经济效益，因此应研究减少空箱调运的组织技术措施。
目前行之有效的途径主要有：1〃组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。
联营体通过互相调用空箱，可减少空箱调运量和航线集装箱需备量，节省昂贵的空箱调运费和租箱费。
集装箱箱务管理
SS＝12×min.（Mi） 其中：min.（Mi）：最低月用箱量实测数据（TEU）。、舱位利用率R和某段时 间t内每个舱位的平均周转次数计算总箱运量 V ：V＝S×R×t/T船 （TEU）
（2）以集装箱数量F和某段时间t内每个集装箱 的平均周转次数计算t时间内的总箱运量V：
V＝F×t/（T船＋T岸）（TEU）
则：
F×t/（T船＋T岸）＝ S×R×t/T船
第二节 集装箱租赁业务及其租箱量
2.1.船公司的集装箱来源与构成 现实中，班轮公司的集装箱来源和构
成，包括：自有箱和租赁箱。 自有箱：又称拥有箱(coc)，由公司购
买和建造获得，拥有箱子的所有权。 租赁箱：是公司根据自己的经营战略
和航线营运要求，在市场上以合同的方式 和支付租金获得该箱子的使用权。
L:每套集装箱配备数量L，与集装箱船舶的载 箱量利用率f有关，其计算式：L＝D×f
这时，航线应配备集装箱数量： S＝K×L＝ T/I×D×f.
举例： 某班轮公司在一航线上配置了3艘载箱量为
2500TEU的集装箱船舶，船舶的航次往返时间为30 天。集装箱在内陆周转时间：
A港：平均港口堆存期和内陆周转时间之和为7天； B港：集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的 天数与返抵量的变化而变化，
提示：降低集装箱在岸天数（T岸），以降低箱位比，是 减少集装箱成本的关键（因箱子在船时间在现在的条件 下一般不可能很多，如远东/北美航线的航行时间仅2周 多些）。
分析（以某班轮公司为例）： 设：T船＝16天，R＝0.7； 当：T岸＝30天，F/S＝（1＋30/16）×0.7＝2.01； 若：T岸’＝27天，F/S’＝（1＋27/16）×0.7＝
集装箱课后答案
第1章绪论一、名词解释1．集装箱运输集装箱运输（Container T ransportation）就是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输（包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输）、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。
2．集装箱运输系统集装箱运输系统是指集装箱运输全过程所涉及的各个环节的集合，包括设施与设备、运输组织与管理、公共信息服务系统等各组成部分及内部各个环节。
补充：集装箱（Container）是一种具有足够强度、便于反复使用的大型标准化载货容器。
适箱率：在一个港口吞吐量装卸过程中，适合集装箱运输的货物比率。
箱化率：在适合装箱货物中，真正采用集装箱运输货物所占的比率。
集装箱绿色运输：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。
二、简答题1．集装箱运输产生的原因是什么.答：（1）克服传统运输方式的缺陷而发展起来：①船舶装卸效率低,船舶港停泊时间长，周转慢；②劳动强度大，货损货差多，货运量很难得到保证；③货物的装卸运输作业受自然条件影响大；④无法实现整个运输系统。
（2）货运单位的演变：传统件杂货货物运输（以“件”体为单位）--托盘—-过渡到--集装箱运输。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩X阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么.答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么.答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些.答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．集装箱运输信息系统的基本功能是什么.答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。
3.集装箱箱务管理
30
DPP条款从某仲意义上讲，相当于租箱人对 DPP条款从某仲意义上讲，相当于租箱人对 租箱期内集装箱的损害进行了保险（但不是向 保险公司投保）。但租箱人必须了解，DPP费 保险公司投保）。但租箱人必须了解，DPP费 用一般只保箱子的部分损害，不承担全损和共 同海损等责任。习惯上只负责比箱子当时价值 低一些的一个因定限额之内，由租箱公司承担； 如超过此限额则，则超过部分仍需要租箱人承 担。DPP费用一般按租箱天数收取。 担。DPP费用一般按租箱天数收取。
35
租箱合同中除上述条款外，一般还有设备标志 更改条款及其他有关租箱责任，义务，保险和 转租等条款。
36
集装箱租赁合同纠纷案例
一、 案情概况
原告：上海中海物流有限公司（以下简称中海物流） 被告：上海品圆贸易有限公司（以下简称品圆公司） 被告：上海科宁油脂化学品有限公司（以下简称科宁公司 被告：南京林通水运有限责任公司（以下简称林通公司）
26
（2）还箱地点 ）
租箱人应按合同规定或租箱公司另用书面形式 确认的具体地点还箱。在订立合同时，租箱人 应尽量使还箱地点与箱子最终使用地点一致或 接近，这样可以减少空箱运输费用。
27
（3）还箱时箱子状况 ）
租箱人在还箱时应保证箱子外表状态良好， 租箱人在还箱时应保证箱子外表状态良好， 即保证箱子保持提箱时双方签订的设备交接单 上说明的状况。该条款一般规定如果还箱时外 表有损坏，租箱人应承担修理责任与费用。
19
第三节 集装箱租赁
一、租赁方式 1．定期租赁
（1）融资租赁 （2）实际使用期租赁 （2）来回程租赁
2．程租租赁
（1）单程租赁
3．灵活租赁
在规定最低限额的租箱数的情况下，可根据实 际需要随时增减数量，租期一般为一年。
集装箱箱务管理
集装箱的交接与调运
集装箱空箱交接
集装箱设备交接单
设备交接单的流转过程
(1)由管箱单位填写设备交接单交用箱人/运箱人； (2)由运箱人/用箱人到码头、堆场提箱或还箱时出示设备交接单，由经办人员对照
设备交接单，检查集装箱的表面状况后，双方签字，码头、堆场留下管箱单位联和 码头、堆场联，将用箱人、运箱人联退还给用箱人/运箱人； (3)码头、堆场将留下的管箱单位联退还给船公司或船代。 经交接双方签字的设备交接单是划分交接双方责任和核算有关费用的依据，同时 也是对集装箱进行跟踪管理的必要单证。因此其内容填写要如实，明确，任何人不 得擅自更改。
船公司可以同集装箱租赁公司签署租箱合同，采用灵活租箱，根据实际用 箱需求，在缺箱点或调运成本较高的港口和地区起租集装箱，而在压箱点将 多余的集装箱退还给租箱公司。
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集装箱的交接与调运
集装箱空箱调运
解决空箱调运问题的可行途径
3. 船公司和集装箱制造厂商相互合作 船公司可以与集装箱制造厂商合作，利用厂商向其他国家和港口
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集装箱的交接与调运
集装箱空箱调运 空箱调运问题产生的因素：
4. 修箱费用和修箱要求 因各地集装箱修理费用和各班轮公司对修箱要求的不同，班轮公司出于
经济上或质量上的考虑，将集装箱调运至修理成本比较低和技术水平比较高、 离港口近的修理厂修理。如在日本集装箱修理工时价为35美元左右，而我国 只有3.2~3.5美元；此外国外某些修理厂有乱报修理项目、不如实作出集装箱 修理估价单等现象。
1. 港口进出口箱量和箱型不平衡 目前，在世界各班轮航线上几乎都存在着由于货物运输的季节性变化以及
航线两端国家或地区的贸易额不平衡等原因引起的货流量不平衡的问题。在 季节性变化方面，西方国家通常在年初是货物运输的淡季，四五月份箱量逐 渐上升，贸易额数量开始增多；在航线方面，中国等东亚国家出口货物到欧 洲，远东北美航线也存在显著的问题。此外由于进出口货物的种类和性质上 的差异以及运费和装卸费标准不同，造成了进出口 箱型的不平衡。
集装箱运输管理基础知识单选题100道及答案解析
集装箱运输管理基础知识单选题100道及答案解析1. 集装箱运输的特点不包括（）A. 高效率B. 高成本C. 高协作D. 标准化答案：B解析：集装箱运输具有高效率、高协作和标准化等特点，通常能够降低成本，而不是高成本。
2. 国际标准集装箱的长度不包括（）A. 10 英尺B. 20 英尺C. 30 英尺D. 40 英尺答案：C解析：国际标准集装箱常见的长度有20 英尺和40 英尺，10 英尺的也有但不常见，30 英尺不是标准长度。
3. 集装箱的必备标记不包括（）A. 箱主代号B. 自重标记C. 核对数字D. 箱型尺寸答案：D解析：必备标记包括箱主代号、顺序号、核对数字、自重标记等，箱型尺寸不是必备标记。
4. 适用于装载酒类、油类等液体货物的集装箱是（）A. 干货集装箱B. 冷藏集装箱C. 罐式集装箱D. 敞顶集装箱答案：C解析：罐式集装箱专门用于装载液体货物，如酒类、油类等。
5. 集装箱码头堆场的主要作用是（）A. 装卸货物B. 存放集装箱C. 船舶靠泊D. 货物分拣答案：B解析：堆场主要用于存放集装箱。
6. 集装箱船舶的大型化发展主要是为了（）A. 提高运输速度B. 降低运输成本C. 增加运输灵活性D. 提高服务质量答案：B解析：船舶大型化能够在单位运输成本上降低费用。
7. 以下哪种运输方式最适合集装箱运输的衔接（）A. 公路运输B. 铁路运输C. 航空运输D. 水路运输答案：A解析：公路运输具有灵活性强的特点，最适合与集装箱运输进行衔接。
8. 集装箱运输中，提单的作用不包括（）A. 物权凭证B. 运输合同证明C. 货物收据D. 报关凭证答案：D解析：报关凭证通常是报关单等专门的文件，提单不是报关凭证。
9. 集装箱的租赁方式不包括（）A. 长期租赁B. 短期租赁C. 即期租赁D. 活期租赁答案：D解析：常见的租赁方式有长期租赁、短期租赁和即期租赁。
10. 集装箱码头前沿装卸设备不包括（）A. 岸桥B. 场桥C. 门机D. 正面吊答案：D解析：正面吊一般用于堆场作业，不是码头前沿的装卸设备。
集装箱管理课件(1).ppt
– 式中：Q——航线集装箱需备总量（TEU）；
–
S——航线集装箱需备套数；
–
N——每套集装箱数量（如船舶满载则为船
舶载箱量）。
第二节 集装箱配箱管理
S T I – 式中：T——航线集装箱平均周转天数；
–
I——发船间隔（天）。
T = TR + TA + TB
– 式中：TR——船舶往返航次时间； – TA、TB——端点港口堆存期及内陆平均周转时间
第四节 集装箱箱务管理
一、集装箱的发放与交接
– 5．空箱的发放和交接 – 空箱提离港区、堆场、中转站时，提箱人（货方或
其代理、内陆承运人）应向集装箱代理人提出书面 申请。集装箱代理人依据《出口订舱单》、《场站 收据》或《出口集装箱预配清单》向提箱人签发《 出场集装箱设备交接单》或《进场集装箱设备交接 单》。提箱人凭《出场集装箱交接单》到指定地点 提取空箱，办理出场集装箱设备交接，凭《进场集 装箱设备交接单》到指定地点交付集装箱，并办理 进场集装箱设备交接。
第三节 集装箱租赁管理
一、集装箱的Biblioteka 赁方式– 1．期租 – 指租用人在一定时间内租用集装箱的租赁方式。租
期内可以像自有箱一样自由调配使用。 – 根据租期的长短，分为长期租用与短期租用两种形
式。 – 长期一般为一年以上，短期为几个月。 – 长期租赁又可分为金融租箱与实际使用期租赁两种
方式。区别：前者是指租用期满后租箱人将买下租 用的箱子；后者期满退还给租赁公司。
第三节 集装箱租赁管理
2. 程租
– 是指租期由航程时间决定的租赁方式，一般分为单 程租赁和来回程租赁两种。
– 单程租赁情况下，租箱人仅在起运港至目的地的港 单程使用集装箱，这种方式一般用于一条航线上来 回程货源不平衡的场合，减少空箱运回。
集装箱及其箱务管理PPT
通过各种传感器、GPS等设备，实时采集集装箱的位置、状态、温度、湿度等信息。
数据采集
数据处理
信息共享Biblioteka 监控与预警对采集的数据进行清洗、分类、存储和分析，为相关企业和部门提供决策支持。
通过Web、移动应用等方式，将集装箱物流信息提供给相关企业和部门，实现信息共享。
集装箱多式联运的优势
包括不同运输方式的衔接问题、运输路线的优化问题、运输过程中的安全问题等。
集装箱多式联运的挑战
集装箱物流信息平台
CATALOGUE
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集装箱物流信息平台是一种集成了信息技术和物流管理的系统，旨在提高集装箱运输的效率和可靠性。
该平台通过收集、处理和共享集装箱物流信息，为相关企业和部门提供全面的物流信息服务。
成本
集装箱租赁的收益包括租金收入和押金收益。在租赁期间，集装箱所有人可以获得稳定的租金收入，同时还可以获得押金收益。此外，如果集装箱所有人能够合理地管理和维护集装箱，也可以降低成本和提高收益。
收益
集装箱多式联运
CATALOGUE
04
集装箱多式联运定义
集装箱多式联运是指将不同的运输方式（如公路、铁路、水路等）进行无缝衔接，实现集装箱货物的连续运输。
集装箱租赁业务是指集装箱所有人将其所有的集装箱出租给承租人使用，并收取租金的一种业务模式。
长期租赁：集装箱所有人将集装箱租给承租人使用，租期较长，通常为几个月或一年以上。长期租赁的租金通常较低，但承租人需要承担集装箱磨损和损坏的风险。
集装箱租赁的成本包括租金、维护费用、保险费用等。其中，租金是主要的成本支出，根据租赁方式和时间的不同而有所差异。此外，承租人还需要承担集装箱损坏和磨损的风险，如果需要维修或更换损坏的集装箱，也需要额外支付费用。
集装箱箱务管理
随着国际贸易和全球物流的快速发展，集装箱运输以其高效 、安全、便捷的特点逐渐成为国际货运的主要方式。集装箱 箱务管理作为集装箱运输的重要环节，对于保障运输安全、 提高运输效率具有重要意义。
集装箱箱务管理的重要性
保障运输安全
通过对集装箱及其相关设备的严格管理，确 保集装箱在运输过程中的安全性，防止因集 装箱损坏或设备故障导致的货物损失或运输 事故。
面对全球化带来的复杂多变的市场环境和竞争态势，集装箱箱务管理需要不断提高自身适应能力 和创新能力。
全球化背景下集装箱箱务管理的机遇
全球化也为集装箱箱务管理带来了更广阔的市场空间和更多的发展机遇，企业需要积极把握机遇 ，拓展国际业务。
国际合作与竞争在集装箱箱务管理中的影响
加强国际合作与交流，促进集装箱箱务管理的国际标准化和规范化发展；同时，也要面对国际竞 争的压力和挑战，不断提升自身竞争力。
丢失风险
由于管理不善、盗窃或误操作等原因，集装箱可能在运输途中丢失，给货主和运输公司 带来重大损失。
集装箱调运不畅的问题
信息沟通不畅
由于缺乏有效的信息沟通机制，集装箱 在调运过程中可能出现信息不准确、传 递不及时等问题，导致调运效率低下。
VS
运输资源不足
在某些地区或时段，运输资源（如车辆、 船舶等）可能不足，无法满足集装箱调运 的需求，造成延误和成本增加。
安全措施
制定并执行集装箱安全管理制度，包括防火、防盗、防损坏等方面的措施，确保集装箱在存储和使用 过程中的安全。
保险策略
根据集装箱的价值和风险情况，选择合适的保险策略，为集装箱及其运输过程提供必要的保障。
04 集装箱箱务管理的挑战与 对策
集装箱损坏与丢失的风险
第二章 集装箱箱务管理
3.4按箱主分类
铁路集装箱
船公司集装箱
货主集装箱
3.5按制箱材料分类
1．钢制集装箱 其框架和箱壁板皆用钢材制成。最大优点是强度高、结 构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏， 主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。 2．铝制集装箱 铝制集装箱有两种：一种为钢架铝板；另一种仅框架两 端用钢材，其余用铝材。主要优点是自重轻、不生锈外 表美观、弹性好、不易变形，主要缺点是造价高，受碰 撞时易损坏。
2 集装箱的堆存与保管
集装箱进入场站后，场站按双方协议规定，按 照不同的海上承运人将空箱和重箱分别堆放。 集装箱堆场对管理责任范围内的集装箱及箱内 货物负责，如有损坏或灭失应负责赔偿。
3 集装箱灭失、损坏的处理
国际集装箱运输的各区段承运人、港口、内陆 中转站、货运站对其所管辖的集装箱和箱内货 物的灭失、顺坏负责，并按照交接前由交付方 承担，交接后由接收方承担划分责任。
（1）箱务管理流程 中远集装箱箱务管理是由箱管部通过EMS系统，与各中 集分部箱管部、航线经营人及港口箱管代理之间的联系 和信息交换来实现的。其流程示意图见教材。
（2）港口箱管代理的集装箱信息传递及箱务管理
箱管代理应根据《中远集装箱管理手册》的要求，和箱管部、中集分 部箱管部及航线经营人的指示，做好对当地中远集装箱的现场跟踪、接收、 发放、盘存、起/退租、维护、修理、索赔处理等管理工作。箱管代理必 须在集装箱发生卸船、拆箱（CFS）、放货、移动、还空、放空、装箱 （CFS）、收货、装船、起/退租、维修等动态后，将准确信息按时传输 给承运该箱的航线经营人或所属中集分部箱管部，由航线经营人或中集分 部箱管部将信息输入中远EMS系统。 箱管代理人应对集装箱的每一个动态进行认真跟踪，并按规定和下述 格式将报告用电传。电话、传真或其它方式及时发送给航线经营人（在国 外的封闭港口）或所在地的中集分部箱管部（在国内的封闭港口），以保 证EMS中信息的准确性、及时性和完整性。
集装箱管理分解课件
废弃集装箱的处理
建立废弃集装箱回收机制，实现资源再利用，减少环境污染。
绿色清洁能源的应用
推广使用太阳能、风能等清洁能源，减少对环境的污染。
绿色集装箱的发展与应用
绿色材料的应用
采用环保材料替代传统材料，降低集装箱对环境的污染。
绿色能源系统的集成
在集装箱上集成太阳能板、风力发电机等绿色能源系统，实现能源 自给自足。
绿色集装箱的市场推广
加强绿色集装箱的宣传和推广，提高其在市场上的认知度和接受度。
CHAPTER 06
案例分析：某港口集装箱管理实践
案例背景介 绍
某港口作为国内外贸易的重要 枢纽，面临集装箱吞吐量不断 增长的压力。
传统集装箱管理方式存在效率 低下、信息不透明等问题，难 以满足快速发展的需求。
港口为实现可持续发展，决定 对集装箱管理进行改革和创新。
案例分析
01
02
03
04
数字化转型
引入先进的集装箱管理信息系 统，实现数据实时共享和分析，
提高管理效率。
智能化技术应用
利用物联网、人工智能等技术， 实现集装箱自动化跟踪、识别
和调度。
优化流程
简化操作流程，减少冗余环节， 降低人为错误率。
合作伙伴关系建设
与航运公司、铁路部门等建立 紧密合作关系，实现多式联运
集装箱租赁的风险与防范
损坏和丢失风险
集装箱在使用过程中可能会遭受 损坏或丢失，应购买相应的保险
以降低风险。
违约风险
在租赁合同中明确违约责任和处 罚措施，以降低因违约带来的损
失。
市场波动风险
考虑到租赁成本可能受到市场价 格波动的影响，应定期重新评估
03-集装箱及箱务管理-2008解析
向和位置的定义。
前端（Front）：没有箱门的一端； 后端（Rear）：有箱门的一端； 左侧（Left）：从集装箱后端向前看，左边的一侧； 右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧； 纵向（Longitudinal）：集装箱的前后方向；
6058 6058 2991 2991
29/11.25 19/10.5
19/10.5 19/10.5 9/9.75 9/9.75
2438 2438
2438 2438 2438 2438
8/0 8/0
8/0 8/0 8/0 8/0
<248 2438 <2438
<8/0 8/6
箱型 1AAA 1AA 1A 1AX 长度 mm 12192 12192 12192 12192 ft/in 40 40/ 40/ 40/ mm 2438 2438 2438 2438 宽度 ft/in 8/0 8/0 8/0 8/0 mm 2896 2591 2438 <2438 高度 ft/in 9/6 8/6 8/0 <8/0 kg 30480 30480 30480 30480 总重 lb 67200 67200 67200 67200
1BBB
1BB 1B
9125
9125 9125
29/11.25
29/11.5 29/22.5
2438
2438 2438
8/0
8/0 8/0
2896
2591 2438
9/6
8/6 8/0
25400
25400 25400
56000
56000 56000
1BX 1CC
1C 1CX 1D 1DX
第2章 集装箱箱务管理
第2章集装箱箱务管理本章关键词国际标准集装箱集装箱租赁集装箱备箱量空箱调运互联网资料//集装箱箱务管理是集装箱运输系统中极其重要的环节，其内容包括集装箱的备用、租赁、调运、保管、交接、发放、检验及修理等工作。
做好集装箱箱务管理，对降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和国际航运市场的竞争力均具有重要意义。
2.1国际集装箱2.1.1集装箱的定义集装箱的英文名称是container（容器），显然集装箱不同于一般的容器，它是为了保护货物、方便储运而专门设计的。
关于集装箱的定义，历年来国内外专家学者存在一定分歧。
国际标准化组织（ISO）对集装箱下的定义为：“集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：（1）具有耐久性，其坚固强度足以反复使用；（2）便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输时无需中途换装；（3）设有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；（4）设计时应注意到便于货物装满或卸空；（5）内容积为1m3或1m3以上。
集装箱一词不包括车辆或传统包装。
”目前，我国国家标准GB1992—85《集装箱名称术语》中引用了上述定义。
2.1.2集装箱的标准化集装箱定义的确定是国际经济政治反复较量的结果，发达国家希望提高集装箱的定义标准，从而提高集装箱运输行业进入的门槛，增加发展中国家进入的难度，占有更多的市场份额；而发展中国家则希望降低集装箱的定义标准，以便开展本国的集装箱运输，参与国际竞争，保护本国的利益。
为了兼顾双方的利益，国际标准化组织对集装箱所下的定义相对比较宽松。
对于运输业来说，要大大提高劳动生产率和降低运输成本，必须从机械化发展到自动化，这就需要以集装箱的标准化为前提条件。
集装箱标准按使用范围划分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。
本书将重点介绍国际标准集装箱。
1.国际标准集装箱国际标准集装箱是指根据国际标准化组织ISO/TC 104技术委员会制订的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。
集装箱运输 第二章 集装箱及其箱务管理(图文)解剖
2.1 集装箱及其标准化 2.2 集装箱箱务管理业务 2.3 集装箱跟踪管理及箱务管理现代化
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2.1 集装箱及其标准化
2.1.1 集装箱(Container) 定义
按ISO的定义为：集装箱是一种运输设备，它应具 备以下条件： ①具有足够的强度，可长期反复使用； ②适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装； ③装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输 方式转移到另一种运输方式； ④便于货物的装满和卸空； ⑤内容积为l m³或l m³以上。
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4.按集装箱装货重量不同分
集装箱
重箱
箱内有货载
空箱
箱内无货载
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2.1.4 集装箱的结构与强度
通用集装箱各构件
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图2-8 集装箱各构件名称
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图2-9 集装箱各构件名称
集装箱的主要结构
①角结构：
＊角件：位于集装箱角部，用于支承、堆码、装卸和 栓固集装箱的零件，共有八个角件，每个角件三面 有孔，且有统一的形状和强度。 ＊角柱：位于集装箱四角，连接顶角件和底角件支柱 。
国际集装箱管理局登记注册的四个 大写拉丁字母，如中远集团是“COSU”。 箱主代号中最后一个宇母是设备识别 代号，分别为U、J、Z。“U”表示常规的所有集装箱，“J”表示
带有可拆卸设备的集装箱，“Z”表示集装箱的拖车和底盘车 。
◆顺序号：由六位阿拉伯数字组成，不足六位的数字前以“0” 补足，如“001234”。
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2.按集装箱的制造材料分
集装箱
钢制集装箱 铝合金集装箱 不锈钢集装箱 玻璃钢集装箱
集装箱箱务管理ppt课件
由承运人（carrier）负责装箱、拆箱的货物，从承运人收到货物 后到运达目的地交付收货人 (consignee)之前的期间内，箱内货 物的灭失或损坏由承运人负责 由托运人(consignor)负责装箱的货物，从装箱托运后到交付收 货人 之前的期间内，若箱好封好，货物灭损由？？？负责，否则 由？？？负责 由于托运人对箱内货物申报不实或包装不当造成人员伤亡并使运 输工具、货物自身或其他货物集装箱损坏的，由托运人负责 由于装、拆箱人的过失造成造成人员伤亡并使运输工具、集装箱、 集装箱货物损坏的，由装、拆箱人负责
8
使用前准备6
货物特征 运输全过程 选用集装箱 装载、固定 确定装载量
货物密度
单位容重＝最大载货重量/集装 箱容积
重货：货物密度>集装箱单位容重 轻货
箱数计算
箱容利用率 80% P73页表4-2
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使用前准备7
货物特征 运输全过程 选用集装箱 装载、固定 确定装载量
货物密度
先判断是重货还是轻货，再求每箱的最大装 载量和有效容积，就可算出箱数 重货
船公司指定用于出口装船的空箱：按堆场计划员所 做堆场计划与不同尺码、箱型、出口船名、航次堆 放 进口重箱拆箱后返回码头：按堆存计划与不同持箱 人分开堆放
进场操作均需办交接
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2、空箱堆存与保管
空箱出场操作
空箱装船出场：
船公司指定装船空箱 装驳船的空箱 码头箱务管理员应根据代理出具的工作联系单、空箱装船清单 或船公司提供的“出口装船用箱指令”安排闭用箱计划 码头配载计划员根据用箱计划和场站收据，给船配载 大副 门到门提空箱：货主或内陆承运人向集装箱代理人提出申请 单提空箱：将集装箱提到码头外的CY，箱务管理员根据船公 司或其代理的“空箱提运联系单”发箱 因检验、修理、清洗、熏蒸、转运等向码头提空箱，也是先书 面申请，再交接
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7.3.3 集装箱的种类 三种分类
按使用材料分类
按结构分类
按用途分类
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一、按使用材料分类
钢质集装箱 铝质集装箱
玻璃钢集装箱
其他材料制成的集装箱-如木材，橡胶
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二、按结构分类
向和位置的定义。
前端（Front）：没有箱门的一端； 后端（Rear）：有箱门的一端； 左侧（Left）：从集装箱后端向前看，左边的一侧； 右侧（Right）：从集装箱后端向前看，右边的一侧； 纵向（Longitudinal）：集装箱的前后方向；
横向（Transverse）：集装箱的左右方向，与纵向垂直。
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（5）通用集装箱上的主要部件名称
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（6）集装箱标记 (ISO6346-1995规定)
必备标记
箱主代号及设备识别代码 顺序号（箱号）
识别标记
核对数字
额定重量和自重 空陆水联运集装箱标记
作业标记
登箱顶触电警告标记
国家地区代码
自选标记
识别标记
堆码能力（Stacking capability）：相同尺寸的集装箱在堆码的 条件下，承受动、静载荷的能力。
拴固能力（Restraint capability）：集装箱用底角件拴固时， 箱底结构能承受在运输中可能产生的纵向加速度力的能力。 箱底承载能力（Floor loading capability）：箱底承受载重或拆 装箱用机具的轮压所产生的动静荷载能力。
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集装箱的重量：
自重（Tare
weight）又称空箱质量（Tare mess），以T表示；
载重（Payload）又称载货质量，以P表示； 额定重量（Rating）又称额定质量，以R表示。 额定重量减去自重等于载重，即P=R-T。
集装箱计算单位：又称集装箱换算单位，有利于统一
航空集装箱—空运集装箱和空陆水联运集装箱。
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杂货集装箱
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敞顶集装箱
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台架式集装箱
带有完整的
上部结构
敞侧式
全骨架式（即无箱顶、侧壁和端壁） 有完整的固定端壁（板架集装箱） 栅栏式 插板式
台架式集装箱 带有不完整的 上部结构 有完整的折叠式端壁 有固定角柱
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集装箱计算单位（TEU-Twenty Equivalent Unit ）
TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是 以长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标 准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集 装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 集装箱计算单位又称20ft换算单位，是计算集装箱箱 数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20ft 和40ft长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把 20ft集装箱作为一个计算单位，以利于统一计算集装箱的 营运量。
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二、减少空箱调运的途径
组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享；
强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间；
强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现代化； 合理调整特定航线的运价，鼓励边际装箱货采用适箱
化包装，进行集装箱运输。
计算集装箱的运输量，有两种。
换算成6.1m(20ft)用TEU(Twenty-feet
Equivalent Units )表示；
换算成12.2m(40ft)用FEU
(Forty-feet Equivalent Units )表示。
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（2）集装箱能力和性能的定义
集装箱能力，主要的有：
组织、《集装箱海关公约》、《国际集装箱安全公约》 对集装箱的定义存在差异。
目前，中国、日本、美国、法国等国，都全面地采用
国际标准化组织的定义。
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国际标准化组织在其制订的《集装箱名词术语》中，
对集装箱的定义为：
集装箱是一种运输设备：
具有耐久性和足够的强度，适合反复使用；
8/0 <8/0 8/0 <8/0
25400 24000
24000 24000 10160 10160
56000 52920
52920 52920 22400 22400 8
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国际标准集装箱长度关系
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三、非标准集装箱
非标准长度的集装箱
非标准宽度的集装箱
1、内柱式和外柱式集装箱 2、折叠式和固定式集装箱
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1、内柱式和外柱式集装箱
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2、折叠式和固定式集装箱
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三、按用途分类
普通货物集装箱—通用集装箱和专用集装箱； 特种货物集装箱 — 保温集装箱、罐式集装箱、干散货
集装箱等；
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7.3.2 集装箱的术语及标记
（1）有关集装箱尺寸和重量的定义
集装箱的尺寸:集装箱的长度、宽度、高度和箱门有效
尺寸。
集装箱的外部尺寸（External dimensions） 集装箱的内部尺寸（Internal dimensions） 公称尺寸（Nominal dimensions）
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7.3.4 集装箱空箱调运和管理
一、集装箱空箱调运和管理
管理方面的原因； 进出口货源不平衡；
贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡；
进出口货物种类和性质不同，使用不同规格的集装箱，
不同规格集装箱短缺；
其它原因，如出于对修箱费用和修箱要求考虑。
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6058 6058 2991 2991
29/11.25 19/10.5
19/10.5 19/10.5 9/9.75 9/9.75
2438 2438
2438 2438 2438 2438
8/0 8/0
8/0 8/0 8/0 8/0
<2438 2591
2438 <2438 2438 <2438
<8/0 8/6
6.1m(20ft) 12.2m(40ft)
免费
18.00 30.00
24.00 42.00
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集装箱丢失和推定全损赔偿标准（单位：美元）
货箱种类 干货箱 尺寸 6.1m(20ft) 12.2m(40ft) 超高箱2.9m(9ft6in) 开顶箱 6.1m(20ft) 6.1m(20ft) 12.2m(40ft) 框架箱 6.1m(20ft) 12.2m(40ft) 冷藏箱、罐装箱等特殊 用途箱 6.1m(20ft) 12.2m(40ft) 集装箱价格 3200.00 4300.00 5000.00 4000.00 5000.00 5500.00 7500.00 25000.00 33000.00 5% 5% 5% 5% 年折旧率 5% 最低赔偿额 1280.00 1720.00 2000.00 1600.00 2000.00 2000.00 3000.00 12500.00 16500.00
不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的 通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济 性，促进国际集装箱多式联运的发展。
给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的 依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效 率的运输系统。
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国际标准化组织的104技术委员会（ISO/TC104）是
集装箱专业的技术委员会。
自1961年ISO/TC104成立以来，已制订了一系列的技
术基础标准。
集装箱标准按使用范围分，有四种：
国际标准 地区标准 国家标准
公司标准
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到目前为止，国际标准集装箱共有13种规格。
箱型 1AAA 1AA 1A 1AX 长度 mm 12192 12192 12192 12192 ft/in 40 40/ 40/ 40/ mm 2438 2438 2438 2438 宽度 ft/in 8/0 8/0 8/0 8/0 mm 2896 2591 2438 <2438 高度 ft/in 9/6 8/6 8/0 <8/0 kg 30480 30480 30480 30480 总重 Lb磅 67200 67200 67200 67200
有折叠式角柱
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平台集装箱
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通风集装箱
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冷藏集装箱
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散货集装箱
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罐式集装箱
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39
动物集装箱
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40
汽车集装箱
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集装箱超期使用费标准（单位：美元/d）
1BBB
1BB 1B
9125
9125 9125
29/11.25
29/11.5 29/22.5
2438
2438 2438
8/0