武汉的导游词

武汉的导游词

武汉是一个旅游城市，很多游客前去游玩，导游要做好武汉景点的解说工作，让游客了解武汉的特色。下面是学识网带来的武汉的导游词，仅供参考。

武汉的导游词篇一

各位游客朋友们大家好欢迎各位来到我们武汉我。我是来自武汉大学旅行社的一名导游，我即将是各位武汉三日游的导游员在此我感谢各位对我们武汉大学旅行社工作的支持，而在我们身后的就是我们的司机师傅杨师傅。我们今天的行程是现在从武汉火车站出发，然后中餐，距离我们中餐的时间大概是三十分钟的样子。我们今天主要参观的是被誉为江南三大名楼之一的黄鹤楼，最后我们将要入住的是武汉大学的珞珈山庄酒店。在此我预祝我们接下来的行程能够圆圆满满开开心心，那么各位在我们游览的途中如果有什么建议或者意见也欢迎各位能给我提出来，以便我的工作能够得到更好的完善。

那么咱们现在所到的车站是武汉火车站，素有九省通衢的武汉，承东启西，接南转北，自古就是我们中部地区交通的中心以及城市圈的构建，而也正是武汉交通体系的构建给我们武汉带来了最佳的发展机遇，全球首条最长，时速最高的京广高速铁路，武广段于2009年12月26日正式开通，武汉地处武汉市青山区杨春湖畔，毗邻的是我们武汉市的三环线，是武广段的始发站，它为我们提供的是高时速高品位的优质服务，那么我相信在坐的各位刚刚已经体验了一番。

好了那么我们现在的旅游车已经慢慢驶出武汉火车站的停车场了那么让我们现在来观看一下武汉火车站的造型特点，武汉火车站总投资超过140亿元，将建设20条铁轨线，11座站台，是正在建设的京港高速铁路的重要站点。06年开建，09年底建成启用武汉站采用的是全高架设计，千年归鹤的造型凸显了我们湖北的特色，寓意着充满灵性的黄鹤，惊叹家乡变化，翩然而归，其布局采用了上进下出的格局，形成了车次公交化，售验地铁化，服务机场化的格局，车站分为地面层，站台层，高架层，夹层和地铁层。当旅客出站后可以很方便的搭乘公交车以及出租车到达武汉市内。

站台层是旅客上下车的区域，设有贵宾室，还有贵宾候车站。

高架层是旅客进站和候站的区域

夹层是旅客购物，休闲娱乐的区域

地铁层是旅客换乘地铁的区域

进出一体化武汉火车站进出上车全部采用的是自动检票，售票也很快捷化，武汉火车站有自动售票和人工售票两种方式，武汉火车站共设有76个人工售票窗口，24个自动售票窗口

车次公交化，每30分钟就有一趟，即到即走

武汉站的高架候车层分为南侧和北侧，南侧B1B5为高速候车区，南侧B6B8为普通候车区，北侧A1A5为高速候车区。北侧A6A8为普通候车区。

那么随着我们的车往前面行驶那么各位现在所在的是我们武汉青山区，或许各位在出了武汉火车站以后会小有点失望，大武汉大

武汉，出了车站以后各位所看到的不是繁华的都市也不是人潮拥挤的大型商场，而是几个大型的烟囱迎接着各位，现在我们离开的是武汉火车站。武汉火车站是专门为高铁修建的火车站。出了火车站，，一定会想怎么看到的竟然是烟囱和工地啊，这里，需要跟大家介绍一下。武汉火车站2006年动工开建，与2009年建成投入使用。远期规划中，年运输量将达到3100万人。可以说是我国高铁网络中连通南北的重要中转枢纽。这座火车站建在武汉市的工业区——青山区，正好也位于中国最大的城中湖：东湖之滨。所以各位一出火车站，没有看到高楼大厦，一是因为：为保护东湖原生态的湖光山色，不允许在东湖边修建高楼;二是因为青山区是工业区，像武钢、青山船厂、石化等都位于附近，看到的主要就是厂房和家属楼。

那么在此我就不得不给各位解释一番了，我们武汉一共是划分为13个区我们现在所在的是青山区，青山区是武汉的钢铁基地，像我们武汉的武重武钢都是集中在青山区这一带。很多桥梁，还有咱们08年的北京奥运会的鸟巢都是武钢提供的钢材，而且武钢是中国四大铁路钢材供应基地之一，武钢已成为钢铁龙头之一。

那么现在我就为大家介绍一下我们武汉的概况，来到武汉都有武汉三镇这样一个说法，武汉由武昌汉口汉阳组合而成，武汉是湖北省的省会，武汉有8494平方公里，据2009年人口调查数据显示武汉市人口现有910多万，是名副其实的人口大城市，武汉有几大美誉第一个是江城第二个是桥城第三个是湖城。那么我将会给大家一一作讲解，和山城重庆、蓉城成都、春城昆明一样，武汉市也有一个属于自

己的别致的名字——江城。

江城是根据我们唐代的大诗人李白所写的诗得来的，唐代大诗人李白在《与史郎中饮听黄鹤楼上吹玉笛》中这样写到，一为千客去长沙，西望长安不见家，黄鹤楼上吹玉笛，江城五月落梅花，在这一首诗中李白提到了黄鹤楼与江城二字，大家一定在想长江发源于唐古拉山，沿江流经了九大城市，但唯独我们武汉却有江城的美誉，武汉人爱此佳句，遂以江城来自居，由此可见咱们武汉人还是非常有占有欲的啊，当然武汉人占有此名字也有他的依据，第一，咱们长江沿途流经十一个省，四个省会，十六的城市，咱们大诗仙李白偏偏就在武汉写下了这首诗。第二，从自然地理环境来说，武汉也的确是名副其实的“江城”，这有世界第三长河，中国第一长河的长江，同时还有长江中游最大的支流汉江从武汉穿城而过。由于得两江指便，又地处华中腹地，所以武汉又有了“九省通衢”的美誉，这是我们武汉江城的来历。

武汉又有桥城的美誉，武汉因水而便却又因水而隔在1957年以前整个武汉的人都是靠轮渡过江，不论是火车还是汽车都得靠轮渡过江，那这也就给武汉的人们带来了极大的不便，在新中国成立前，全长6300公里的长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一批重点工程项目，1950年中央人民政府指示铁道部着手筹建，1953年4月由周恩来亲自批准成立武汉大桥工程局，1955年9月1日正式启动这座具有中国桥梁建设奠基意义的大桥建设。

在苏联专家的帮助下，中国“集全国优秀人才，建长江第一大桥”，

在历时5年的筹备之后，仅用两年零一个月的时间，于1957年10月15日建成武汉长江大桥，“数千年来长江天堑有舟无桥的历史”随着“一桥飞架南北，天堑变通途”而宣告结束。

1968年12月29日，在武汉长江大桥通车11年后，我国自行设计建成了世界上最长的公铁两用桥南京长江大桥，被列入当时的吉尼斯世界纪录。

武汉现在在长江上建造的大桥包括已经建好的已达到了八座，它们分别是长江一桥，长江二桥，白沙洲大桥，武汉阳逻大桥，武汉军山大桥，武汉天兴洲大桥，以及两座再建的大桥分别是二七大桥和鹦鹉洲大桥，武汉在建桥的顺序是从内环到外环的顺序，以前称为内环，中环，外环，而随着交通压力的增大已经不够用了所以再在内环和中环之间加了一环，现在就称为，一环，二环，三环，外环，阳逻大桥和军山大桥时武汉市外环的两座大桥，白沙洲大桥和天兴洲大桥时武汉市三环线上的两座大桥，二七大桥和鹦鹉洲大桥是武汉市二环线上的两座大桥，而长江一桥和长江二桥是武汉市一环线也就是内环线的两座大桥，同时也是武汉市最早的两座大桥，而在汉水上所建成的桥已经达到5座。说到这么多桥相信各位对我们桥城的来历已经很清楚了堵城的来历，说到堵城可不是美国拉斯维加斯的赌城，这个堵是堵车的堵，这几年，应该说是我们武汉城市基础设施建设突飞猛进的过程。

各位这几天在武汉游览，会看到很多的工地和施工现场，也可能会遇到堵车。在这里，我也希望各位能够多多海涵。当然了，从另外