课题四能耗制动正反转控制线路
说课稿正反转控制线路
《三相异步电动机的正反转控制线路》说课稿我今天的说课题目：三相异步电动机的正反转控制线路。
教材分析本课选自中国劳动社会保障出版社《电力拖动控制线路与技能训练》第四版, 第二单元课题三, 三相异步电动机的正反转控制线路是在正转控制电路的基础上来讲解的，是学生把理论与实践相结合的必经环节。
根据理实一体化的教学理念，保证每个学生课有所得，让学生在理论中懂操作，在操作中长技能。
根据教学大纲的要求，教材的分析和对生产实际的了解，将本节课的教学目的定为以下三方面：知识目标：掌握三相异步电动机正反转控制的设计思路，理解其工作原理。
技能目标：能够完成三相异步电动机正反转控制的接线。
情感目标：培养学生自主学习能力，树立互帮互助的团队合作意识。
依据课程体系，归纳认为本节课的重点是设计三相异步电动机正反转控制线路难点是分析正反转控制线路的工作原理。
根据教材的知识体系，正反转控制电路的重要性。
因此在教法上采用任务驱动法：给定任务，引导、启发学生循序渐进分步完成，培养学生自主学习和思维创新能力。
多媒体辅助教学法：在专业课教学中，利用课件的动态效果，使其趣味化，形象直观的帮助学生更好的理解知识。
分层教学法：在教学中根据学生学习情况，实行分层教学，让不同层次的学生都能感受到成功的喜悦。
启发引导教学法：在教学过程中进行启发性讲授，引导学生进行探究性的学习。
学法结合本专业学生的基本学情，我对本节课进行三方面的学法指导：第一、引导学生自主设计电路培养学生自主探究的学习方法。
第二、以小组为单位讨论学习，在完成所要求任务的过程中引导学生互相帮助、互相探讨，培养学生团队协作精神和集体荣誉感。
第三、成果展示，让学生上黑板讲解控制过程，培养学生能思考能表达的综合素质。
教学过程我采用理实一体化的教学方式，理论实训各一节课；真正让学生学得懂、愿意学，让课堂活跃起来，把学生注意力牵制在课堂上，我把整个教学过程设计为六个环节。
（一）新课导入（二）自主设计（三）合作分析电路（四）拓展延伸（五）实际操作练习（六）课堂小结，布置作业。
课题四能耗制动正反转控制线路
欢迎共阅编号：任课教师：教研室主任签字：课题名称：课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路讲授新课：课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路一、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的设计正、反转控制线路采用双重联锁，由KM1、KM2来完成。
能耗制动控制线路由KM3、KT来实现，要求有短路、过载保护，按时间原则进行控制。
二、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路（1）M1 为电动机。
KM1、KM2为电机控制接触器。
KM3制动用接触器。
FR 热继电器、SB1---SB2控制按钮。
KT为时间继电器。
R为制动电阻（2）保护功能：短路保护----QS空气开关FU1 FU2熔断器SB1常开闭合→KM3线圈得电→KT线圈得电→→KM3自锁触头闭合自锁KM3主触头闭合→电动机M接入直流电能耗制动KM3联锁触头分断对KM1联锁→KT常闭触头延时断开→KM3自锁触头断开KM3主触头断开→电动机M停转1S制线路的各种工作状态及操作方法。
（2）在教师指导下，弄清能耗制动控制线路电器元件安装位置及走线情况；结合机械、电气、液压几方面相关的知识，搞清能耗制动控制线路电气控制的特殊环节。
四、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路装配1.步骤（1）检查电器元件质量并固定。
（2）正确进行布线操作。
2、控制要求：如图4-1所示，明确线路的构成及工作原理后，先对电路图中所用的元器件进行布置和固定，能耗制动正反转控制线路的布置图，对线路图进行装配，调试及检修。
3、考核要求：(1) 根据能耗制动控正反转制线路的电路图，选用安装和检修所用的工具，仪表和器材；(2) 正确编写安装步骤和工艺要求；1、讲解能耗制动的意义；2、讲解能耗制动控正反转制线路的组成；3、讲解能耗制动正反转控制线路的工作原理；4、讲解能耗制动正反转控制线路的动作过程；三、实操训练安排1、安排第一组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第一组学生的实习完成情况（约10～15分钟）2、安排第二组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第二组学生的实习完成情况（约10～15分钟）3、安排第三组学生进行实操训练（约45～50分钟）3、强调能耗制动正反转控制线路装配步骤；4、讲解能耗制动正反转控制线路的布置图。
电机正反转控制线路ppt课件
QS FU1
FU2
L1
L2
L3
KM2动合辅助触头 闭合,对KM2自锁
KM2动合主触头闭 合,电机反转
KM2动断触头断开 对KM1联锁
KM1
KH UVW
M 3~
KH
SB1
KM2
KM1
KM2
SB2
SB3
KM2 KM1
KM1 KM2
松开SB3
QS FU1
FU2
L1
L2
L3
KM1
KH
UVW
M 3~
KH
SB1
KM2
KM1
KM2
SB2
SB3
KM2 KM1
KM1 KM2
QS FU1
FU2
L1
L2
L3
按下SB2，
SB2动断触头断开, 对KM2联锁;
SB2动合触头闭合, KM1线圈得电;
KM1
KH UVW
M 3~
KH
SB1
KM2
KM1
KM2
SB2
SB3
KM2 KM1
KM1 KM2
QS FU1
FU2
L1
L2
L3
KM1
SB1
KM2
KM1
KM2
SB2
SB3
U VW
M 3~
KH
U ---L3 V ---L2 W---L1
KM1
KM2
缺点
该电路没有进行接触器互锁,一旦运行 时接触器主触头熔焊,而这种故障又无法在 电动机运行时判断出来,此时若再进行直接 正反向换接操作,将引起主电路的电源短路。
为克服接触器联锁正反转控制电路和按 钮联锁正反转控制电路的不足，在按钮联锁 的基础上，又增加了接触器联锁，就构成按 钮、接触器双重联锁正反转控制电路。
能耗制动控制电路
电动机能耗制动的控制线路图(电路):
制动方式有电气的方法和电气机械结合的方法。
前者如反接制动，能耗制动；后者如电磁机械抱闸。
1、能耗制动的控制线路
能耗制动的控制线路的设计思想是制动时在定子绕组中任意两相通入直流电流，形成固定磁场，它与旋转着的转子中的感应电流相互作用，从而产生制动转矩，制动时间由时间继电器来控制。
能耗制动控制线路如图2-16所示。
能耗制动与反接制动相比，由于制动是利用转子中的储能进行的，转速快时制动力大，慢时制动力小。
因此能量损耗小，制动电流较小，制动准确，适用于要求平稳制动的场合，但需要整流电源，制动速度也较反接制动慢一些。
电磁抱闸制动
在制动时，将制动电磁铁的线圈接通，通过机械抱闸制动电机，有时还可将电磁抱闸制动与能耗制动同时使用，以弥补能耗制动转矩较小的缺点，加强制动效果。
2、反接制动控制线路
由于反接制动电流较大，当电机容量较大，制动时则需在定子回路中串人电阻降压以减小制动电流。
当电动机容量不大时，可以不串制动电阻以简化线路。
这时，可以考虑选用比正常使用大一号的接触器以适应较大的制动电流。
由于反接制动采用了速度继电器，按转速原则进行制动控制，其制动效果较好，使用也较方便，鼠笼电动机制动常采用这一方式，如图2-15所示。
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(参考)正反转与制动控制环节接线调试20130424
正反转与制动控制环节接线调试发布:2011-08-29 | 作者: | 来源: liaozhihua | 查看:905次 | 用户关注：一、正反转控制环节需要两个相反方向运动的场合很多，如机床工作台的进退、升降，刀库的正向回转与反向回转，主轴的正反转等。
通过电动机的正反转控制就可实现两个相反方向的运动，对于交流电动机，主要通过改变三相定子绕组上任两相之间的电源相序的方法改变电动机转向。
1.正-停-反控制图1是电动机正-停-反控制电路。
主电路中KM1主触头闭合、KM2主触头断开时，三相电源线L1、L2、L3分别接入定子绕组的U、V、W接线端子上，电动机正一、正反转控制环节需要两个相反方向运动的场合很多，如机床工作台的进退、升降，刀库的正向回转与反向回转，主轴的正反转等。
通过电动机的正反转控制就可实现两个相反方向的运动，对于交流电动机，主要通过改变三相定子绕组上任两相之间的电源相序的方法改变电动机转向。
1. 正-停-反控制图1是电动机正-停-反控制电路。
主电路中KM1主触头闭合、KM2主触头断开时，三相电源线L1、L2、L3分别接入定子绕组的U、V、W接线端子上，电动机正转；而当KM1主触头断开、KM2主触头闭合时，三相电源线中L1、L3换接至定子绕组的W、U接线端子上，电动机反转。
图1 正-停-反控制线路a)主电路 b)控制线路操作时按下SB2，KM1线圈通电，并通过KM1常开辅助触头自锁。
主电路中KM1主触头闭合、KM2主触头断开，电动机正转。
反转操作时必须先按SB1使KM1线圈断电，然后才能按下SB3，使KM2线圈通电，并通过KM2常开辅助触头自锁，主电路中形成KM1主触头断开、KM2主触头闭合的状态，电动机反转。
所以该控制线路称为正-停-反控制线路。
当KM1线圈通电，KM2线圈因所在支路的KM1常闭辅助触头断开而确保断电；反之，当KM2线圈通电，KM1线圈也为因所在支路的KM2常闭辅助触头断开而确保断电。
项目三 任务四 变频器正反转控制信号线路故障诊断与维修
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教学纲要
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五 任务六 任务七
知识储备
二、变频器电机控制常见故障： 5.其他故障 1)欠压。说明变频器电源输入部分有问题，需检查后才可以运行。
2)温度过高。如电动机有温度检测装置，检查电动机的散热情况；变频 器温度过高，检查变频器的通风情况。
3)对于其他情况，如硬件故障，通讯故障等，可以同供应商联系。
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知识储备
教学纲要
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五 任务六 任务七
二、变频器电机控制常见故障：
（4）给定信号的选择，一般变频器的频率给定也可以有多种方式，面 板给定、外部给定、外部电压或电流给定、通讯方式给定，当然对于变 频器的频率给定也可以是这几种方式的一种或几种方式之和。
2）参数设置类故障的处理：一旦发生了参数设置类故障后，变频器都不 能正常运行，一般可根据说明书进行修改参数。
2.过压类故障 ： 变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。
1）输入交流电源过压：这种情况是指输入电压超过正常范围，一般发 生在节假日负载较轻，电压升高或降低而线路出现故障，此时最好断开 电源，检查、处理。 2）发电类过电压 ： 这种情况出现的概率较高，主要是电机的同步转速 比实际转速还高，使电动机处于发电状态，而变频器又没有安装制动单 元，有两起情况可以引起这一故障。
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知识储备Biblioteka 二、变频器电机控制常见故障：教学纲要
任务一 任务二 任务三 任务四 任务五 任务六 任务七
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（1）a 当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设的比较小，在减速过程 中，变频器输出的速度比较快，而负载靠本身阻力减速比较慢，使负载拖 动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发 电状态，而变频器没有能量回馈单元，因而变频器支流直流回路电压升高， 超出保护值，出现故障，而纸机中经常发生在干燥部分，处理这种故障可 以增加再生制动单元，或者修改变频器参数，把变频器减速时间设的长一 些。
毕业论文(设计)plc控制电动机正反转【范本模板】
作业名称：PLC控制电动机正反转可编程控制器(1）期末大作业得分:任课教师:班级：姓名:学号:2011年12月摘要三相异步电动机一般采用降压起动、能耗制动.针对传统的继电器一接触器控制的降压起动、能耗制动方法存在的不足,将OMRON公司的CPM2*型可编程序控制器（PLC）与接触器相结合,用于三相异步电动机的Y一△降压起动、能耗制动控制，改进后的方法克服了传统方法手工操作复杂且不够可靠的缺点，控制简单易行。
关键词:三相异步电动机；PLC控制系统；Abstructthe Three—phase asynchronous motor step—down start，generally USES the braking energy. In traditional relay a contact device control step-down start braking energy, the shortcomings of the methods，the company will CPM2 * type OMRON PLC and contactor, combining for three—phase asynchronous motor step—down start a train of Y，braking energy control, the improved method can overcome the disadvantage of traditional method manual operation complex and not reliable enough shortcomings，simple and easy to control.Key words: the three—phase asynchronous motor; PLC control system引言设计三相异步电动机一般采用降压起动、能耗制动.针对传统的继电器一接触器控制的降压起动、能耗制动方法存在的不足，将OMRON公司的CPM2＊型可编程序控制器（PLC)与接触器相结合，用于三相异步电动机的Y一△降压起动、能耗制动控制,改进后的方法克服了传统方法手工操作复杂且不够可靠的缺点，控制简单易行。
电机正反转控制原理电路图、电路分析演示幻灯片
原理分析： 1、当按下SB1时，V相经由SB2的常闭触点、KM2的常闭触点后， 接到了KM1线圈A2，些时KM1线圈得电（串接于对方线圈控制回路 中的KM1常闭触点断开，电气上保证避免相间短路），KM1接触器吸 合，电动机电源接通，电机正转；
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2、当按下SB2时，V相经由SB1的常闭触点、KM1的常闭触点后，接到了 KM2线圈A2，些时KM2线圈得电（串接于对方线圈控制回路中的KM2常 闭触点断开，电气上保证避免相间短路），KM2接触器吸合，电动机电源 （此时已调相）接通，电机反转； 3、若同时按下SB1、SB2，由于它们的常闭触点都串接在对方的控制回路 中，所以KM1、KM2的控制回路都断路，这样就保证了，KM1和KM2不可 能同时得电，同时吸合，造成相间短路；也就是说，当SB1和SB2同时按 下时，引入V相的回路断路，这样KM1和KM2的线圈当然不可能同时得电， 也就不可能在接触器的出线端造成相间短路。即，当其中一个开关按下时， 由于此开关的常闭触点串接在对方线圈控制回路中，造成其断路，从而保 证在其线圈得电的同时，对方线圈永远不可能得电，这也就避免了相间短 路。
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（）2）、工作原理分析：
A、正转控制：
按下SB1
常闭触头先断开（对KM2实现联锁）
S B1常开触头闭合
KM1线圈得电
KKM1自锁触头闭合（实现自锁）
电机M启动连续正转工作
K M1主触头闭合
KM1联锁触头断开（对KM2实现联锁）作
7种正反转控制线路图，双手奉上，不求别的，好不好你要说个话
7种正反转控制线路图，双手奉上，不求别的，好不好你要说个话1.按钮连锁的正反转控制线路线路如图所示，它采用了复合按钮，按钮互锁连接。
当电动机正做正向运行时，按下反转按钮SB3，首先是使接在正转控制线路中的SB3的常闭触点断开，于是，正转接触器KM1的线圈断电释放，触点全部复原，电动机断电但做惯性运行，紧接着SB3的常开触点闭合，使反转接触器KM2的线圈获电动作，电动机立即反转启动。
这既保证了正反转接触器KM1和KM2不会同时通电，又可不按停止按钮而直接按反转按钮进行反转启动。
同样，由反转运行转换成正转运行，也只需直接按正转按钮。
这种线路的优点是操作方便，缺点是如正转接触器主触点发生熔焊分断不开时，直接按反转按钮进行换向，会产生短路事故。
按钮互锁2.接触器连锁的正反转控制线路下图所示为接触器连锁正反转控制线路。
图中果用了两个接触器，即正转用的接触器KM1和反转用的接触器KM2.由于接触器的主触点接线的相序不同，所以当两个接触器分别工作时，电动机的旋转方向相反线路要求接触器不能同时通电。
为此，在正转与反转控制线路中分别串联了KM2 和KM1的常闭触点，以保证KM1 和KM2不会同时通电。
接触器连锁正反转控制线路3.按钮、接触器复合连锁的正反转控制线路下图所示是按钮、接触器复合连锁的正反转控制线路，它集中了按钮连锁、接触器连锁的优点，即当正转时，不用按停止按钮即可反转，还可避免接触器主触点发生熔焊分断不开时，造成短路事故。
按钮、接触器复合连锁的正反转控制线路4，具有三重互锁保护的正反转控制线路通常正反转启动线路均采用双重互锁保护，即，按钮互锁，交流接触器常闭触点互锁。
本线路具有三重互锁保护，即:按钮互锁，交流接触器常团触点互锁，失电延时时间继电器街电延时闭合的常团触点互锁。
该线路互锁程度极高，具三有重互锁保护作用，如图所示。
正转启动时，按下正转启动按钮SB2,此时SB2常闭触点断开反转交流接触器KM2线圈回路，起到互锁保护作用，同时SB2常开触点闭合，交流接触器KMI失电延时时间络电器KT1线圈同时得电吸台。
实训4电动机正反转能耗制动的PLC控制
实训4 电动机正反转能耗制动的PLC控制一、实训目的（1）进一步掌握编程的基本方法和技巧；（2）掌握电动机正反转能耗制动的PLC外部接线及操作。
二、实训器材（1）可编程控制器 1台（FX2N－48MR）；（2）交流接触器3个（40A）；（3）热继电器1个（40A）；（4）按钮开关3个（常开，其中1个用来代替热继电器的常开触头）；（5）电动机1台；（6）实训控制台1个；（7）熔断器2个（0.5A）；（8）电工常用工具 1套。
（9）连接导线若干。
（10）计算机一台。
三、实训要求设计一个用PLC基本逻辑指令来实现电动机正反转能耗制动的控制系统。
其控制要求如下：（1）按SB1，KM1合，电动机正转；（2）按SB2，KM2合，电动机反转；（3）按SB，KM1或KM2断开，KM3合，能耗制动（制动时间为T秒）（4）FR动作，KM1或KM2或KM3释放，电动机自由停车。
四、软件程序1．I／O分配XO：停止按钮，X1：正转起动按钮，X2：反转起动按钮，X3：热继电器常开触点；YO：正转接触器，Y1：反转接触器，Y2：制动接触器。
2．梯形图设计根据控制要求和PLC的I／O分配，画出其梯形图。
五、系统接线根据系统控制要求，其系统接线图如图4－59所示。
六、系统调试（1）输入程序按前面介绍的程序输入方法，正确输入程序。
（2）静态调试按图4－59(a)所示的PLC的I／O接线图正确连接好输入设备，进行PLC的模拟静态调试（按下正转起动按钮SB1（X1）时，Y1亮，按下停止按钮SB时，Y1熄灭，同时Y3亮，T 秒后Y3熄灭；按下反转起动按钮SB2（X2）时，Y2亮，按下停止按钮SB时，Y2熄灭，同时Y3亮，T秒后Y3熄灭；电动机正在工作时，若热继电器动作，则Y1或Y2或Y3都熄灭），并通过FXGP软件监视，观察其是否与指示一致，否则，检查并修改程序，直至指示正确。
图4-59 电动机正反转能耗制动系统接线图（3）动态调试按图4－59(a)所示的PLC的I／O接线图正确连接好输出设备，进行系统的空载调试，观察交流接触器能否按控制要求动作（即按下正转起动按钮SB1（X1）时，KM1（Y1）闭合，按下停止按钮SB时，KM1断开，同时KM3（Y3）闭合，T秒后KM3也断开；按下反转起动按钮SB2（X2）时，KM2（Y2）闭合，按下停止按钮SB时，KM2断开，同时KM3闭合，T秒后KM3断开；电动机正在工作时，若热继电器动作，则KM1或KM2或KM3都断开），并通过FXGP 软件监视，观察其是否与动作一致，否则，检查电路或修改程序，直至交流接触器能按控制要求动作；然后按图4－59(b)所示的主电路图连接好电动机，进行带载动态调试。
实验 PLC控制电动机能耗制动
实验 PLC控制电动机能耗制动实验plc控制电动机能耗制动实验一 PLC控制三相异步电动机的能耗制动实验目的1)掌握将继接电路转换成梯形图的方法2）学习如何使用PLC控制电气设备的安装、接线和调试方法实验器材可编程实验实训设备一套，plc模型1个，直流中间继电器4只，几根连接线，一把小螺丝刀实验内容及步骤一、根据给定的继电器-接触器控制电路，设计了满足以下功能的PLC控制方案。
1控制功能1）正反转运行能耗制动（kt延时时间2秒），2）正转点动，3）断电后再次通电，延迟5秒后启动4）过载动作时能发出报警声音信号和0.5秒亮0.5秒灭的报警灯闪烁信号，可手动关闭报警声音，当fr恢复常态时报警灯闪烁信号消失。
2.工作内容1）首先分析给定成熟控制电路的工作原理，写出工作过程，2）找出输入/输出信号，3）列出I/O分布表，4）画出可编程的i/o接线图.5）设计梯形图，分析上述功能是否实现6）画出改造后的电气控制电路（主电路和控制电路）1.输入/输出分配表输入设备2。
I/O接线图3、电气控制电路图4.梯形图输入点输出设备输出点1二、安装接线1、检查所配材料的件数、规格、是否一致，用万用表检查是否正常2、安装固定元器件，应布局合理，不松动。
3.根据设计的I/O接线图，将PLC接线模型箱连接，首先连接到输入端，然后连接到输出端，最后连接到直流电源。
4、按设计的电气图进行接线，只接控制电路，不接主电路也不接入电动机。
三、程序输入及调试1.将梯形图输入计算机，用实验平台进行模拟实验，确认程序正确。
2、插入连接电缆，接上24v直流电源，并打开电源开关，将电脑处于监视状态，3，按要求检验各项功能。
四、实验过程中的失效现象、原因分析及解决方法。
2。
安装和调试带桥式整流的正反转能耗制动的控制线路
安装和调试带桥式整流的正反转能耗制动的控制线路
电气控制线路及故障现象分析:
1、时间继电器KT线圈断路损坏后,对电路的运行有何影响?
答:时间继电器KT线圈断路损坏后,从而使KM3不能断电释放不能断开能耗制动
直流电流,使能耗制动直流电流一直加在电动机的定子绕组。
2、电路中KM1、KM2、KM3的常闭触点各起什么作用KM3的常开触点又起什么作用?
答:串联在KM2控制回路中KM1的常闭触点和串联在KM控制回路中KM2的常闭触
点起正反接触器KM1和KM2的联锁作用,以防止正反接触器KM和KM2同时得电
吸合造成电源短路。
串联在KM3控制回路中KM1KM2的常闭触点和串联在KM1、
KM2控制回路中KM3的常闭触点起正反接触器KM1(KM2)和KM3的联锁作用,以
防止正反接触器KM1(KM2)和KM3同时得电吸合。
KM3的常开触点起到自锁作用
3、时间继电器KT的整定时间是根据什么来调整的?
答:电路中时间继电器KT的作用用于控制电动机的能耗制动时间,因此,KT的整
定时间是根据电动机所需制动时间来进行调整的。
4、制动直流电流的大小,对电动机是否有影响?该如何调节?
答:制动直流电流要合适,制动直流电流过大将使电动机定子绕组过热,影响电动机
的使用寿命,严重时将可能损坏电动机定子绕组,制动直流电流过小,将影响电
动机的制动效果。
一般将制动直流电流的大小调节为(3.5-4)倍空载电流。
试题代码:1.1.10。
带能耗制动的双重互锁正反转控制线路的实验目的
带能耗制动的双重互锁正反转控制线路的实验目的实验目的：探究带能耗制动的双重互锁正反转控制线路在电机运行中的应用，了解其工作原理及特点，并验证其在安全控制方面的有效性。
引言：随着现代工业的发展，电机的正反转控制在生产中起着至关重要的作用。
然而，由于电机的高速旋转，以及轴承和传动装置的惯性等因素的影响，电机在急停急启或正反转过程中可能会引发危险。
因此，为了确保操作人员的安全，提高设备的可控性和稳定性，需要设计一种能耗制动的双重互锁正反转控制线路。
实验内容：本实验将通过搭建带能耗制动的双重互锁正反转控制线路，实现对电机的安全控制。
具体包括以下步骤：1. 设计带能耗制动的双重互锁正反转控制线路。
2. 搭建实验电路，包括电机、电源、控制开关和传感器等组件。
3. 通过记录测量值来分析控制线路的工作原理和特点。
4. 进行实验验证，电机的正反转、急停等操作，并观察能耗制动及互锁控制的效果。
实验结果与讨论：通过实验观察和数据分析，我们可以得出以下结论：1. 带能耗制动的双重互锁正反转控制线路能够在实现电机正反转的同时，有效地控制电机的停止速度，达到急停的效果。
2. 当控制线路中的传感器检测到异常情况（例如过载、温度过高等），该控制线路将自动触发互锁保护，防止电机的继续运行，确保操作人员的安全。
3. 实验中观察到的能耗制动控制效果良好，电机的停止速度与制动时间可根据实际需求进行调整。
4. 双重互锁机制的设计可以防止误操作，确保电机正反转的准确性和稳定性，提高设备的可控性和运行效率。
实验意义及应用：带能耗制动的双重互锁正反转控制线路在电机控制中具有重要的意义和广泛的应用：1. 提高设备的安全性：通过安全控制线路的设计，有效地减少了电机在正反转操作中可能引发的危险，保护操作人员的安全。
2. 提升设备的可控性和稳定性：该控制线路的工作原理能够使电机实现准确、稳定的正反转操作，提高设备的生产效率和稳定性。
3. 预防设备损坏：正常运行的设备需要安全可靠的正反转控制，以避免因错误操作或突发情况导致设备的损坏。
带能耗制动的双重互锁正反转控制线路工作原理
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正反转能耗制动控制
实训四、正反转能耗制动控制一、实训目的1、理解电机正反转+能耗（时间）控制系统工作原理。
2、掌握梯形图的编程方法和指令程序的编法。
3、掌握编程器的操作以及编程器的输入、检查、修改、下载、上载和运行操作。
二、实训器材1、亚龙PLC 主机单元一台。
2、亚龙PLC 正反转能耗制动控制单元一台。
3、计算机或编程器一台。
4、安全连线若干条。
5、PLC 串口通讯线一条。
三、实训原理正反转能耗制动控制要求如下：正反转实现正反停控制：按下正转启动按钮，电机正转，正转运行中，反转按钮无效；按下反转启动按钮，电机反转，反转运行中，正转按钮无效；正反转切换必须先停止电机；电机制动：停止按钮，电机实现能耗制动，制动时间设为3秒；制动期间，电机正反转按钮就能无效，必须等能耗制动结束，电机停止，才能按需启动电机；四、I/O 分配表表4-1 正反转能耗制动控制的I/O 分配表五、I/O 接线图图 4-1 多种 正反转能耗制动 I/O 接线图六、实训步骤1、 将 PLC 主机上的电源开关拨到关状态，严格按图 4-2 所示接线，注意 12V 和24V 电源的正负不要短接，电路不要短路，否则会损坏 PLC 触点。
2、将电源线插进 PLC 主机表面的电源孔中，再将另一端插到 220V 电源插板。
3、将 PLC 主机上的电源开关拨到开状态，并且必须将 PLC 串口置于 STOP 状态，然后通过计算机或编程器将程序下载到 PLC 中，下载完成后，再将 PLC 串口置于 RUN 状态。
4、接通 2.4、2.7（2.5、2.6 不接通），否则无法正确运行演示程序。
5、按下列步骤进行实训操作：（1）按下正转启动开关，接触器KM1 灯亮。
（2）按下停止开关，KM1灯灭，KM3灯亮。
（3）3秒后KM3等自动灭，为下次启动做好准备。
（4）按下反转启动开关，接触器KM2 灯亮。
（2）按下停止开关，KM2灯灭，KM3灯亮。
（3）3秒后KM3等自动灭，为下次启动做好准备。
三相异步电动机正反转启动能耗制动控制电路的安装与接线教案
教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一、二、组织教学 (师生问候)
教师确保设备已经调好，学生能够听见声音
新授知识
新课引入
一、实验目的
1、通过对接触器正、反转联锁控制线路的安装接线，掌握根
据原理图安装接线的方法；
2、掌握三相异步电机正、反转的工作原理
二、实验步骤
电路图
师生问好
作业设计：
用三个按钮控制一台电动机的启动停止，当按下绿色按钮时电动机正传，按下红色按钮时电动机停止。
再按下黑色按钮时电动机反转，按下红色按钮时电动机停止。
布置作业
完成习题册布置作业
三、。
中职电力拖动教案：正反转控制线路
中等专业学校2023-2024-1教案
环节
教学内容（1）起动：
按下SB2
有电流通过KM线圈
交流接触器动合主触头闭合，电动机正转起动交流接触器动自锁触头闭合，自锁
（2）松开SB2，
电动机继续运行
起动过程与具有自锁的正转控制电路相同
（3）停止：
过载时，KH动断触头断开
（或按下SB1）
KM线圈失电，自锁触头断开，
解除自锁
动合主触头断开，电动机断电停转
环节
教学内容二、双重互锁正反转控制电路
双重互锁正反转控制电路（1）KM1自锁触头闭合, 自锁
KM1动合主触头闭合,电机正转
KM1联锁触头断开
对KM2联锁
（2）按下SB3,
KM1线圈失电
KM1自锁触头断开,解除自锁
KM1主触头断开,电机停转
KM1联锁触头闭合，解除联锁
（3）KM2自锁触头闭合,自锁
KM2主触头闭合,电机反转
KM2联锁触头断开
对KM1联锁
环节
教学
内容按下SB3
KM2线圈失电
KM2自锁触头断开,解除自锁
KM2主触头断开,电机停转
KM2联锁触头闭合，解除联锁
【布置作业】课后习题。
画原理图，分析工作原理。
板
书
设
计
教后札记。
电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路识读
电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路识读第一篇：电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路识读《电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路识读》说课稿课题：《电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路识读》一、本节课的目的：因为本专业毕业生在工厂第一线能从事电气安装、调试、运行、维护、等工作。
所以在工厂中的实际应用最重要。
本节课以引导探索法为主,配合运用多种教学方法（手段），解决学以致用，活学活用的目的。
达到今天的学习，明天的实际应用的目标。
二、作为支撑的课题研究主要内容：美国教育心理学家K．F，朗利教授指出学习中获得了成功的学生不是最聪明的孩子，是那些学习风格碰巧迎合了我们教学方式的学生。
对于学生的差异，本节课运用实物、图片、多媒体课件等增强学生的感性认识。
关注学生的学习倾向差异，顾及到视觉优越、听觉优越和触觉优越风格的学生。
选择合适的课程和多层次的教育内容，选配多样化的教育方法，促使每一位学生在适合的环境中求得最佳发展。
三、教学方法教学设计思路:从应用出发设立情景,通过多媒体教学和现场体验式互动教学,启发式教学。
增强学生对所学情景的体验和认识。
以任务为导向设置识学习读电路图情景。
由于电气识读枯燥、抽象，学生学习时常感到摸不着，理不清学起来索然无味。
为此运用多种教学方法。
首先应用直观教学法在课堂上运用实物、图片演示及多媒体课件等使学生得到课题的情景脉络。
其次运用现场体验式教学，由于枯燥、抽象最好的方法得到感性认识为此每人一套电路控制板实物和一张图纸，采用图物对照，控制逻辑关系能生动鲜明的体现出来，具有说服力。
同时关注学生的学习倾向差异。
教学过程以引导探究法为主传统的教学过程，教学方法上是满堂灌，要讲一个新的知识内容，从概念、定义分析、举例、说明、归纳、总结。
教师先提出问题最终解决问题。
学生是听众，要记结论一方面学生负担重，更重要的是不利于培养学生的创造能力。
引导探究教学和学习，要求学生所学的知识和技能不是简单地从教师那里接受现成的答案，而是教师引导下自主探究，从而获取知识和技能也提高学习能力。
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课题四能耗制动正反转控制线路Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】：任课教师：教研室主任签字：课题名称：课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路教学目的：1、正确掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理；2、正确进行能耗制动正反转控制线路装配。
德育目标：1、培养学生自主学习，主动学习的能力；2、引导学生逐渐养成勤俭节约的良好作风。
教学重点：星角降压启动正反转控制线路的安装、调试教学难点：掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理分析教学方法：讲解法、演示法、现场实习法。
教学过程：课前准备：1.准备实习设备、材料及教学用具；2.检查学生出勤情况，工具及劳动保护穿戴情况；3.集中学生注意力，准备讲授教学内容。
安全教育：1.学习实训教室安全操作规程；2.讲解实训工位的安全注意事项。
讲授新课：课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路一、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的设计正、反转控制线路采用双重联锁，由KM1、KM2来完成。
能耗制动控制线路由KM3、KT来实现，要求有短路、过载保护，按时间原则进行控制。
二、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路（1）M1 为电动机。
KM1、KM2为电机控制接触器。
KM3制动用接触器。
FR热继电器、SB1---SB2控制按钮。
KT为时间继电器。
R为制动电阻（2）保护功能：短路保护----QS空气开关 FU1 FU2熔断器过载保护-----FR热继电器欠压保护------KM1 、KM2、KM3接触器零位保护-------KM1 、KM2接触器联锁保护--------KM1 、KM2、KM3实现线路的工作原理如下：先合上电源开关QS正转启动控制：按下SB2→KM1线圈得电→KM1自锁触头闭合自锁KM1主触头闭合→电动机M启动运行KM1联锁触头分断对KM2、KM3联锁能耗制动停转：按下SB1→ SB1常闭断开→KM1线圈失电→KM1自锁触头断开∣KM1主触头断开→电动机M暂时失电∣KM1联锁触头分断对KM3联锁复位闭合SB1常开闭合→KM3线圈得电→KT线圈得电→→KM3自锁触头闭合自锁KM3主触头闭合→电动机M接入直流电能耗制动KM3联锁触头分断对KM1联锁→KT常闭触头延时断开→KM3自锁触头断开KM3主触头断开→电动机M 停转 KM3联锁触头复位→KT 线圈失电→→KT 常开触头复位L1L2L31SN三、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的要求（1）在实习教师的指导下，对能耗制动控制线路进行操作，了解能耗制动控制线路的各种工作状态及操作方法。
（2）在教师指导下，弄清能耗制动控制线路电器元件安装位置及走线情况；结合机械、电气、液压几方面相关的知识，搞清能耗制动控制线路电气控制的特殊环节。
四、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路装配.步骤（1）检查电器元件质量并固定。
（2）正确进行布线操作。
（3）通电试车运行是否正常。
（4）安全、文明生产。
. 工艺要求（1）先控后主，主控分类集中（2）单层密排，控制线路紧贴安装面板（3）横平竖直，转角90°（4）顺序一般以接触器为中心，先里后外，先低后高，以不妨碍后续布线为原则（5）每个端子只能接不多于两根的导线，导线与端子连接时不得压绝缘，露铜过长，反圈。
分配学生实习任务：、任务名称：三相异步电动机能耗制动正反转控制线路装配与调试、控制要求：如图4-1所示，明确线路的构成及工作原理后，先对电路图中所用的元器件进行布置和固定，能耗制动正反转控制线路的布置图，对线路图进行装配，调试及检修。
、考核要求：1) 根据能耗制动控正反转制线路的电路图，选用安装和检修所用的工具，仪表和器材；2) 正确编写安装步骤和工艺要求；3) 正确安装、调试和检修能耗制动控制线路。
巡回指导：、对能耗制动控制线路的电路原理进行分析。
、对于接线方法、接线技巧及工艺进行指导，要求能够正确完成控制要求。
总结指导：、集中学生的接线工艺实际情况进行分类讲评。
、比较每个人装配的优缺点，分析接线技巧，总结出好的接线经验。
课日一：能耗制动控正反转控制线路1课日教学过程：一、组织教学1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况；2、调动学生参与教学的积极性；3、随时注意实习课堂动向，控制好教学秩序。
二、讲授新课1、讲解能耗制动的意义；2、讲解能耗制动控正反转制线路的组成；、讲解能耗制动正反转控制线路的工作原理；、讲解能耗制动正反转控制线路的动作过程；三、实操训练安排、安排第一组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第一组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第二组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第二组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第三组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第三组学生的实习完成情况（约10～15分钟）讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习（约50～60分钟）四、安全注意事项、集体背诵安全操作规程；、强调常用低压电器使用时的安全注意事项。
五、巡回指导、对学生安装设备的工艺进行指导；、对学生检修设备的方法进行指导。
课日二：能耗制动控正反转控制线路2课日教学过程：一、组织教学1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况；2、调动学生参与教学的积极性；3、随时注意实习课堂动向，控制好教学秩序。
二、讲授新课、由学生进行复述能耗制动的意义；、由学生进行复述能耗制动正反转控制线路的工作原理；、强调能耗制动正反转控制线路装配步骤；、讲解能耗制动正反转控制线路的布置图。
、能耗制动正反转控制线路装配的要求。
三、实操训练安排、安排第一组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第一组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第二组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第二组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第三组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第三组学生的实习完成情况（约10～15分钟）讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习（约50～60分钟）四、安全注意事项、集体背诵安全操作规程；、强调能耗制动正反转控制线路通电试车的安全注意事项。
五、巡回指导、对电气设备和电器元件的安放位置进行指导；、对学生的布线工艺进行指导；、对学生通电试车的安全进行指导。
课日三：三相异步电动机能耗制动正反转控制线路3课日教学过程：一、组织教学1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况；2、调动学生参与教学的积极性；3、随时注意实习课堂动向，控制好教学秩序。
二、讲授新课、讲解三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的组成；、讲解三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的工作原理；、讲解三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的动作过程；、对前一天学生配线工艺进行纠正和讲解，以老师演示为主；三、实操训练安排、安排第一组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第一组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第二组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第二组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第三组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第三组学生的实习完成情况（约10～15分钟）讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习（约50～60分钟）四、安全注意事项、集体背诵安全操作规程；、强调三相异步电动机能耗制动正反转控制线路通电试车的安全注意事项。
五、巡回指导、对电气设备和电器元件的安放位置进行指导；、对学生的布线工艺进行指导；、对学生通电试车的安全进行指导。
课日四：三相异步电动机能耗制动正反转控制线路4课日教学过程：一、组织教学1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况；2、调动学生参与教学的积极性；3、随时注意实习课堂动向，控制好教学秩序。
二、讲授新课、由学生进行复述三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的工作原理；、强调三相异步电动机能耗制动正反转控制线路装配步骤；、讲解三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的布置图。
、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路装配的要求。
三、实操训练安排、安排第一组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第一组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第二组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第二组学生的实习完成情况（约10～15分钟）、安排第三组学生进行实操训练（约45～50分钟）讲评第三组学生的实习完成情况（约10～15分钟）讲评全班学生的实习情况并进行巩固练习（约50～60分钟）四、安全注意事项、集体背诵安全操作规程；、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的安全注意事项。
五、巡回指导、对学生通电试车的安全进行指导；、对学生线路故障检修方法进行指导。
课日五：三相异步电动机能耗制动正反转控制线路考试及成绩评定课日教学过程：一、组织教学1、检查学生出席情况及劳动保护穿戴情况；2、调动学生参与教学的积极性；3、随时注意实习课堂动向，控制好教学秩序。
二、课题验收考试、从本课题所学过的线路中抽出考试题进行考试。
、考试安排：说明考试要求、安排考试工位、准备考试材料。
（约30分钟）安排第一组学生进行考试（约90分钟）按照评分标准对第一组学生进行成绩评定（约30分钟）安排第二组学生进行考试（约90分钟）按照评分标准对第二组学生进行成绩评定（约30分钟）注：附评分标准三、安全注意事项强调通电试车的安全注意事项。
三相异步电动机能耗制动正反转控制线路课题验收评分表工件编号：班级：姓名：。