chap2一般路基设计
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路基边坡坡度：用边坡高度H与边坡宽度b之比值表示，并 取H＝1。1:n(路堑)或1:m(路堤)表示坡率，称为边坡坡率； 考虑因素：边坡土质、岩石性质、水文地质、边坡高度等。
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 一般路堤和矮路堤的构造要求
1. 满足最小填土高度要求； 2. 因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工
床部分），与路面设计一起进行综合考虑； ➢ 必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、
路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等； ➢ 对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规
定，不必进行论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和 水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。
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路基宽度=行车道路面+两侧路肩宽度。
技术等级高的公路，设有中间带、路缘石、变速车道、 爬坡车道、紧急停车带等，均应包括在路基宽度范围内。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每 个车道宽度为3.50-3.75m。
等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能 增大，一般取1-3m，并铺筑硬质路肩，以保证路面行车 不受干扰。
要求外，天然地基必须进行压实，必要时换土或加固； 3. 可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置
护坡道； 4. 对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路
基不沿坡向有滑动可能性； 5. 必要时可设置石砌护脚进行路基防护。
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• 路堤边坡
一般路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按表3-3所 列的坡度选用
遇到工程地质或水文地质条件不良的地层时，应尽量使路线避 绕它；而对于稳定的地层，则应考虑开挖后，是否会由于减少 支承，坡面风化加剧而引起失稳。
影响路堑边坡稳定的因素复杂，除路堑深度和坡体土石性质之 外，地质构造、岩石风化和破碎程度、土层成因类型、地面水 和地下水影响、坡面朝向以及当地气候条件等都会影响路堑边 坡的稳定性，在边坡设计时必须综合考虑。
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 路堑边坡与构造要求： 1. 边坡可设置为直线或折线； 2. 挖方边坡坡脚处须设置边沟； 3. 路堑上方应设置截水沟； 4. 坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台； 5. 挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重 填、换土或进行加固处理。
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路基高度设计要求：
➢ 路基上部土层应处于干燥或中湿状态，尽量满足路基临界高度要求. ➢尽量避免使用高路堤与深路堑；通常将大于18m的土质路堤和大于 20m的石质路堤视为高路堤；将大于20m的路堑视为深路堑. ➢ 沿河浸水路堤高度应高出设计水位＋壅水高度＋波浪侵袭高度＋0.5m。
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3.1 路基典型横断面与构造
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• 路基附属设施:
• 护坡道
• 路旁取土坑
• 路旁弃土堆
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• 碎落台
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3.2 路基设计
路基设计的一般要求：
➢ 根据路线平、纵、横设计进行路基布置； ➢ 在荷载应力作用区内部分应进行严格碾压施工（特别是路
需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基， 也称为半填半挖路基，在丘岭或山区公路上，填挖 结合是路基横断面的主要形式。
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• 路堤
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•路 堑
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• 半挖半填路基
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3.2 路基典型横断面与构造
路基的基本构造:
宽度 高度 边坡坡度
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度或挖方 深度不大的路基，它可结合当地的地形、地质情况直接 选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算.
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➢ 路基横断面的典型形式：
路堤：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基； 路堑：路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基； 半填半挖路基：当天然地面横坡大，且路基较宽，
第3章 一般路基设计
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3. 一般路基设计
3.1 路基典型横断面与构造 3.2 路基设计 3.3 路基排水设计 3.4 路基边坡防护与加固设计
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3.1 路基典型横断面与构造
一般路基的概念：
➢ 公路路基是路面的基础，它承受着土体本身的自重和路 面结构的重力，同时还承受由路面传递下来的行车荷载， 所以略基是公路的承重主体。
• 一般路基设计内容：
➢ 选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； ➢ 选择路基填料与压实标准； ➢ 确定边坡形状与坡度； ➢ 路基排水系统布置与排水结构设计； ➢ 坡面防护与加固设计； ➢ 附属设施设计。
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• 路基的压实
➢ 压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自
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高路堤及浸水路堤的构造要求：
1. 必须进行个别设计； 2. 边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形
式； 3. 边坡表面须采取适当的防护或加固措施。
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3.1 路基典型横断面与构造
路堑边坡
路堑是从天然地层中开挖出来的路基结构物，设计路堑边坡时， 首先应从地貌和地质构造上判断其整体稳定性。
1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强抗变形 能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度； 2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量 及土质有关，压实时低于最佳含水量ω0时压实土的膨胀量 比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的 土，其吸水量与膨胀量最小，最稳定； 3）压实土浸湿后的抗变形能力：在ω0时压实的土可望得 到最高的浸湿后的抗变形能力，同时，增加压实功、提高 密度可以得到较高的浸湿后的抗变形能力。
各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》(J-CC B012003 )的规定进行设计，如图3-4和表3-1所示。
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3.1 路基典型横断面与构造
➢路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高与地 面标高之差。 ➢路基沿横断面方向往往是倾斜的，路基宽度内两侧的高差常有差别。 ➢路基高度是指路基中心线处设计高程与原地面高程之差。 ➢路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。 ➢路基高度有中心高度与边坡高度之分。
然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确 保路面的使用品质和使用寿命。 ➢ 路堑的压实:
路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况， 但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要 求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开 后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。
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• 压实土的特性:
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 一般路堤和矮路堤的构造要求
1. 满足最小填土高度要求； 2. 因工作区可能涉及到天然地面，除填方路堤须满足施工
床部分），与路面设计一起进行综合考虑； ➢ 必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、
路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等； ➢ 对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规
定，不必进行论证和验算，对于高填、深挖路基及地质和 水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。
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路基宽度=行车道路面+两侧路肩宽度。
技术等级高的公路，设有中间带、路缘石、变速车道、 爬坡车道、紧急停车带等，均应包括在路基宽度范围内。
路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每 个车道宽度为3.50-3.75m。
等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路肩宽度尽可能 增大，一般取1-3m，并铺筑硬质路肩，以保证路面行车 不受干扰。
要求外，天然地基必须进行压实，必要时换土或加固； 3. 可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置
护坡道； 4. 对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路
基不沿坡向有滑动可能性； 5. 必要时可设置石砌护脚进行路基防护。
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• 路堤边坡
一般路堤边坡坡度可根据填料种类和边坡高度按表3-3所 列的坡度选用
遇到工程地质或水文地质条件不良的地层时，应尽量使路线避 绕它；而对于稳定的地层，则应考虑开挖后，是否会由于减少 支承，坡面风化加剧而引起失稳。
影响路堑边坡稳定的因素复杂，除路堑深度和坡体土石性质之 外，地质构造、岩石风化和破碎程度、土层成因类型、地面水 和地下水影响、坡面朝向以及当地气候条件等都会影响路堑边 坡的稳定性，在边坡设计时必须综合考虑。
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 路堑边坡与构造要求： 1. 边坡可设置为直线或折线； 2. 挖方边坡坡脚处须设置边沟； 3. 路堑上方应设置截水沟； 4. 坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台； 5. 挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重 填、换土或进行加固处理。
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路基高度设计要求：
➢ 路基上部土层应处于干燥或中湿状态，尽量满足路基临界高度要求. ➢尽量避免使用高路堤与深路堑；通常将大于18m的土质路堤和大于 20m的石质路堤视为高路堤；将大于20m的路堑视为深路堑. ➢ 沿河浸水路堤高度应高出设计水位＋壅水高度＋波浪侵袭高度＋0.5m。
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3.1 路基典型横断面与构造
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• 路基附属设施:
• 护坡道
• 路旁取土坑
• 路旁弃土堆
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• 碎落台
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3.2 路基设计
路基设计的一般要求：
➢ 根据路线平、纵、横设计进行路基布置； ➢ 在荷载应力作用区内部分应进行严格碾压施工（特别是路
需要一侧开挖而另一侧填筑时，为填挖结合路基， 也称为半填半挖路基，在丘岭或山区公路上，填挖 结合是路基横断面的主要形式。
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• 路堤
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•路 堑
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• 半挖半填路基
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3.2 路基典型横断面与构造
路基的基本构造:
宽度 高度 边坡坡度
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3.1 路基典型横断面与构造
➢ 通常是指在良好的地质与水文条件下，填方高度或挖方 深度不大的路基，它可结合当地的地形、地质情况直接 选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算.
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➢ 路基横断面的典型形式：
路堤：路堤是指全部用岩土填筑而成的路基； 路堑：路堑是指全部在天然地面开挖而成的路基； 半填半挖路基：当天然地面横坡大，且路基较宽，
第3章 一般路基设计
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3. 一般路基设计
3.1 路基典型横断面与构造 3.2 路基设计 3.3 路基排水设计 3.4 路基边坡防护与加固设计
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3.1 路基典型横断面与构造
一般路基的概念：
➢ 公路路基是路面的基础，它承受着土体本身的自重和路 面结构的重力，同时还承受由路面传递下来的行车荷载， 所以略基是公路的承重主体。
• 一般路基设计内容：
➢ 选择路基断面型式，确定路基宽度与路基高度； ➢ 选择路基填料与压实标准； ➢ 确定边坡形状与坡度； ➢ 路基排水系统布置与排水结构设计； ➢ 坡面防护与加固设计； ➢ 附属设施设计。
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• 路基的压实
➢ 压实的意义: 分层压实致密的路基能防止水分干湿作用引起的自
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高路堤及浸水路堤的构造要求：
1. 必须进行个别设计； 2. 边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形
式； 3. 边坡表面须采取适当的防护或加固措施。
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3.1 路基典型横断面与构造
路堑边坡
路堑是从天然地层中开挖出来的路基结构物，设计路堑边坡时， 首先应从地貌和地质构造上判断其整体稳定性。
1）低于最佳含水量时容易提高密实度，从而增强抗变形 能力和强度，高于最佳含水量时则难以获得高的密实度； 2）压实土遇水浸湿含水量增长的程度与压实时的含水量 及土质有关，压实时低于最佳含水量ω0时压实土的膨胀量 比略高者为大，因此在接近或略大于最佳含水量时压实的 土，其吸水量与膨胀量最小，最稳定； 3）压实土浸湿后的抗变形能力：在ω0时压实的土可望得 到最高的浸湿后的抗变形能力，同时，增加压实功、提高 密度可以得到较高的浸湿后的抗变形能力。
各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》(J-CC B012003 )的规定进行设计，如图3-4和表3-1所示。
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3.1 路基典型横断面与构造
➢路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计标高与地 面标高之差。 ➢路基沿横断面方向往往是倾斜的，路基宽度内两侧的高差常有差别。 ➢路基高度是指路基中心线处设计高程与原地面高程之差。 ➢路基两侧边坡的高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。 ➢路基高度有中心高度与边坡高度之分。
然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形，从而确 保路面的使用品质和使用寿命。 ➢ 路堑的压实:
路堑虽然其路基顶面工作区内土体存在超固结情况， 但一般天然土体的密实程度都不能满足路基设计要 求，特别是在纵横向存在不均匀，因此，有必要挖开 后再分层填筑压实，使其达到一定的均匀密实要求。
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• 压实土的特性: