班轮运输实务-国际公约篇
《国际货物运输公约》
《国际货物运输公约》
1. 适用范围
本公约适用于所有国际货物运输，包括海上、陆路、航空和内河运输。
2. 货物定义
货物是指在运输过程中由托运人交付给承运人，并由承运人负责运输
至目的地的物品。
3. 托运人义务
托运人应提供准确、完整的货物信息，并承担因信息不实导致的损失。
4. 承运人责任
承运人应妥善保管货物，并在约定时间内将货物安全运至目的地。
5. 货物损失赔偿
货物在运输过程中发生损失或损坏，承运人应根据货物价值和损失程
度进行赔偿。
6. 运输费用
托运人应按照约定支付运输费用，承运人有权在托运人未支付费用前
拒绝交付货物。
7. 货物保险
托运人可自行为货物投保，承运人不承担货物保险责任。
8. 争议解决
因本公约产生的争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成的，
可提交至有管辖权的法院或仲裁机构。
9. 法律适用
本公约的解释、适用及争议解决均适用国际货物运输法。
10. 公约生效
本公约自签署之日起生效，有效期为五年，除非双方另有约定。
国际道路货物运输合同公约
国际道路货物运输合同公约国际道路货物运输合同公约第一章：总则第一条本公约的目的和适用范围⑴目的：为规范国际道路货物运输合同的签订和履行，保障运输双方的权益，促进国际道路货物运输的发展。
⑵适用范围：本公约适用于国际道路货物运输合同的签订、履行和争议解决。
第二条定义⑴运输人（以下称为“承运人”）：指经营国际道路货物运输业务的法人、企业或个人。
⑵发货人：指委托承运人运输货物的法人、企业或个人。
⑶收货人：指运输货物的法人、企业或个人。
⑷货物：指运输合同中涉及的物品、货品或商品。
⑸运输单证：指与运输合同有关的所有文件，包括提货单、运单、装载单等。
第二章：合同的成立和内容第三条合同的成立⑴合同的签订：合同可以书面形式或电子形式进行签订，双方应在合同中明确各自的权责。
⑵合同的生效：合同自双方达成一致并签字（或盖章）之日起生效。
第四条合同内容⑴运输货物的描述：合同中应包含货物的名称、数量、重量、包装等详细描述。
⑵运输方式和路线：合同中应明确货物的运输方式（如整车运输、拼车运输等）和路线。
⑶运输费用和支付方式：合同中应明确运输费用的计算方式、支付期限和支付方式。
⑷运输时间：合同中应明确运输货物的时间要求，包括提货时间和交货时间等。
⑸运输保险：合同中应明确货物是否购买保险以及保险责任的范围和金额。
第三章：合同的履行第五条承运人的义务⑴货物的接收和运输：承运人应按合同约定接收货物，并按时、安全、完好地运输货物。
⑵运输单证的填发：承运人应按照合同约定填发运输单证，并提供给发货人。
⑶运输的中转和转运：承运人有权在合理情况下进行货物的中转和转运，但应事先通知发货人。
⑷运输事故的处理：如发生运输事故，承运人应及时通知发货人，并采取合理措施进行善后处理。
第六条发货人的义务⑴货物的交付：发货人应按合同约定将货物及时交付给承运人，并提供必要的装载设备和人员。
⑵运输单证的提供：发货人应向承运人提供准确、完整的运输单证，并确保单证的合法性和有效性。
2024年国际班轮运输货物的合同样本（3篇）
2024年国际班轮运输货物的合同样本甲方（以下简称“托运方”）：____;乙方（以下简称“承运方”）：____船运公司。
依据双方协商结果，乙方同意承担甲方所委托的货物运输任务，特此签订本合同，双方将共同遵守以下条款：一、运输事宜乙方负责调派总吨位为____吨的船舶一艘，船名为____，船舶编号为____，配置有____吊货设备。
根据甲方要求，该船舶将由____港驶向____港的____号码头，按照现行包船运输的相关规定执行。
二、货物包装标准乙方将采用____材料进行货物包装，每包体积为____立方米，重量为____吨。
如使用集装箱，则为型号为____的包装集装箱。
三、货物集散与接收时间甲方需在____年____月____日至____月____日之间，将货物集中于____港的____号码头。
乙方将负责与港口协调接收集货事宜，并确保货物在此期间由甲方负责看守。
四、装船期限乙方应于____年____月____日将船舶驶抵指定港口并停靠码头，于____月____日____时至____时完成货物装船工作。
五、运输期限乙方承诺在____年____月____日____时前，将货物安全运送至目的地码头。
六、启航通知货物装载完毕并启航后，乙方应立即通过电报通知甲方，以便甲方做好卸货准备。
若需引航服务，乙方亦应通知甲方，相关费用为____元，由____方承担。
七、卸船期限甲方承诺在乙方船舶抵达目的港码头并下锚后____小时内，完成货物卸载工作。
八、运输质量保障乙方在装船过程中，甲方将派员监督并指导操作，确保货物装载得当并封闭舱室。
甲方将派出一名押运员随船监督，乙方则承诺保持货物的原装原运状态。
九、运输费用根据船舶的载重吨位，货物运费为每吨____元，空驶费按运费的____%计算，即____元，全船运费总计为____元。
港口的装船费用由甲方与港口方协调办理，卸船费用则由甲方与到达港方协调办理。
十、运费支付方式本合同签订后，甲方需在____年____月____日前向乙方预付____元运输费用。
国际公路货物运输合同公约缔约国
国际公路货物运输合同公约缔约国篇一：国际公路货物运输合同公约二国际公路货物运输合同公约二摘要：本文主要介绍了国际公路货物运输合同公约的主要内容。
第十二条1.发货人有权处置货物，特别是以要求承运人停止在途货物运输的方式来改变货物交付地点或将货物交付给非运单所指定的收货人。
2.当第二份运单交给收货人时或当收货人按第十三条第1款行使其权利时，则该权利即告终止。
此自以后，承运人应听从收货人的指令。
3.收货人有权自运单签发之时起处置货物，如果发货人在运单中注明有如此说明。
4.如收货人在行使其处置货物的权利时，已指示将货物交给另一方，那末其它人无权再指定其它收货人。
5.行使处置权应遵照下列条件：(a)发货人或如在本条第3款所述情况下拟行使权利的收货人出示上面已列明对承运人的新指示的第一份运单和向承运人赔偿由于执行该指示所涉及的所有费用、灭失或损坏。
(b)当指示到达执行人手中时执行该指示是可能的，同时既不干扰承运人的正常工作的进行，也不妨碍其它货物的发货人或收货人;(c)该指示并不造成货物的分票。
6.由于本条第5款(b)项的规定，当承运人不能执行收到的指示时，他应立即通知给他该指示的人。
7.未执行本条规定的条件中所给予的指示，或已执行指示而未要求出示第一份运单的承运人，应对由此而引起的任何灭失或损坏向有权提赔人负责。
第十三条1.当货物到达指定的交货地点后，收货人有权凭收据要求承运人将第二份运单和货物交给他。
如果货物灭失已成立或在第十九条规定的期限届满后货物并未到达，收货人对承运人有权以其自己名义享受运输合同产生的任何权利。
2.援引本条第1款所授权利的收货人应支付运单中所应支付的费用，但就此事如有争执，除非收货人已担保，否则不应要求承运人交付货物。
第十四条1.如果由于某种原因或者根据运单规定的条件，在货物到达指定交货地点前执行合同已经或成为不可能，承运人应按第十二条规定从有权处置货物者处取得指示。
2.但是，如果情况允许按不同于运单规定的条件进行运输和如果承运人不能根据第十二条规定在合理时间内从有权处置货物者处取得指示，他应采取他认为对有权处置货物者最有利的措施。
航运国际公约和国内法规
航运国际公约和国内 法规公约 • 国内法规 • 航运安全管理体系 • 航运安全管理措施 • 航运事故处理与法律责任
01
国际公约
《联合国海洋法公约》
总结词
规定了各国在海洋上的权利和义务，包括航行自由、海洋资源利用、海洋科学 研究以及海洋环境保护等。
详细描述
该公约确立了领海、专属经济区和公海等概念，明确了各国在海洋上的主权和 管辖权。同时，公约还规定了各国在海洋科学研究、海洋环境保护等方面的义 务和权利。
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
总结词
该规则规定了船舶安全监督的程序、标 准和要求，旨在提高船舶安全水平，保 障人命财产安全。
VS
详细描述
该规则对船舶的建造、检验、维修保养等 方面进行了规范，要求船舶必须符合国家 有关安全标准，并接受国家安全监督检查 。同时，该规则还规定了船舶安全事故的 调查和处理程序，为提高船舶安全水平提 供了有力保障。
航运安全管理体系的审核与发证
审核机构与审核程序
01
选择具有权威性和专业性的审核机构，制定详细的审核程序，
确保审核工作的公正、客观和准确。
审核内容与标准
02
根据国际公约和国内法规要求，制定详细的审核内容和标准，
确保航运安全管理体系符合相关要求。
发证与换证
03
对于符合要求的航运企业，颁发安全管理证书，并定期进行换
《国际海上人命安全公约》
总结词
旨在保障海上人命安全，规定了船舶构造、设备、操作等方面的最低安全标准。
详细描述
该公约对船舶的构造、救生设备、消防设备等方面做出了详细规定，要求船舶必 须符合规定的标准，以确保在海上遭遇紧急情况时能够最大限度地保障人命安全 。
浅谈调整班轮运输的国际公约与我国《海商法》的差异
浅谈调整班轮运输的国际公约与我国《海商法》的差异通过半学期学习，了解到海商法是作为民法特别法的一种，规定了船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效以及涉外关系的法律适用等海商法律制度。
现代海商法趋于国际统一化。
海商法涉及到许多不可抗力以及承运人免责的事宜，这次就浅谈国际海商货物运输中责任制度与承运人适航的问题，以及结合国际公约相对比的探讨。
国际上调整货物运输的国际公约主要有三个，即1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》（简称《海牙规则》）、1968年《修改统一提单的若干法律规则的国际公约议定书》（简称《维斯比规则》）和1978年《联合国海上货物运输公约》（简称《汉堡规则》），而《维斯比规则》的内容主要是对《海牙规则》的补充和修改。
我国并没有加入上述任一国际公约，我国调整国际海上货物运输的法律主要是《海商法》，但是我国《海商法》对上述三部国际公约均有所借鉴，并继承了海上货物运输法的强制性体制及特殊的义务责任制度。
举例阐述而言：首先，承运人的最低法定义务，根据《海商法》的规定，在海上货物运输合同中，承运人必须承担适航、管货、不做不合理绕航的义务。
也就是说在我国通常认为适航只是承运人义务之一，违反适航与损失负责，损失和船舶不适航之间必须要有因果关系。
不适航也并不必要构成“根本违约”或使另一方得到解除合同的权利。
相比之一《海牙规则》，适航义务不再是绝对的，而是限制在“适应谨慎”的范围内；即使船舶不适航，承运人也只在不适航引起货损发生时才负责，即在适航与损失之间要求有因果关系。
《维斯比规则》、《汉堡规则》都是在《海牙规则》的基础上，不断完善和改进，它们都适用承运人的最低法定义务。
其次，承运人的责任期间，根据我国《海商法》规定，对于货物装货工具对象不同，采取不同的责任期间方式的。
对集装箱装运货物来说，采取的是“从收到交”，即承运人从托运人收到货物起到交付货物为止。
国际公路货物运输合同公约范本
国际公路货物运输合同公约范本合同编号：_____________甲方（承运方）：_____________地址：_____________联系电话：_____________乙方（托运方）：_____________地址：_____________联系电话：_____________鉴于甲方是提供国际公路货物运输服务的公司，乙方需要将货物从一国运输至另一国，双方本着平等互利的原则，就乙方委托甲方进行国际公路货物运输事宜达成如下合同条款：第一条货物信息1. 货物名称：_____________2. 数量/重量：_____________3. 包装方式：_____________4. 起运地：_____________5. 目的地：_____________6. 预计运输日期：_____________7. 货物价值：_____________第二条运输费用1. 运输费用总额为：_____________（货币单位：__________）2. 费用包括：运输费、保险费、过路费、海关手续费等。
3. 费用支付方式：_____________（如：预付、到付、分期支付等）4. 支付时间：_____________第三条甲方责任1. 甲方应按照合同约定的时间、地点、方式将货物安全、准时地运输到目的地。
2. 甲方应保证运输工具符合国际运输标准，确保货物安全。
3. 甲方应负责办理货物运输过程中所需的所有海关、税务等手续。
4. 甲方应对运输过程中货物的损失、损坏负责赔偿。
第四条乙方责任1. 乙方应按照合同约定支付运输费用。
2. 乙方应提供货物的详细资料，包括但不限于货物名称、数量、重量、包装方式等。
3. 乙方应确保货物符合国际运输规定，不含有违禁品。
4. 乙方应在货物到达目的地后及时提货。
第五条货物保险1. 乙方可选择是否为货物投保。
2. 如乙方选择投保，甲方应协助乙方办理保险手续。
3. 保险费用由乙方承担。
第六条违约责任1. 如甲方未能按时将货物运输到目的地，应按货物价值的_______%向乙方支付违约金。
《国际货物运输公约》
《国际货物运输公约》国际货物运输公约是一个旨在规范国际货物运输的重要条约。
作为国际贸易的基础，货物运输涉及多个环节和各方的合作，因此需要一个统一的指导性文件来确保运输过程的顺利进行。
本文将简要介绍《国际货物运输公约》的背景、内容和影响。
一、背景随着全球化进程的加速，国际贸易呈现出爆炸性增长的趋势。
货物运输作为支撑贸易的重要环节，其规范化技术的发展变得尤为重要。
为了促进国际贸易的便利化和安全性，各国普遍意识到需要制定一项国际性的公约来统一货物运输的标准。
二、内容《国际货物运输公约》旨在建立一个可靠、高效的国际货物运输体系，确保货物的安全和准时交付。
其中，包括以下几个主要内容：1. 货物运输合同《国际货物运输公约》对货物运输合同的内容进行了详细规定，包括合同当事人的权责、运输期限、运费和保险等方面的条款。
通过规范合同的签订和履行，保障了各方的合法权益。
2. 运输方式和运输工具选择公约规定了各种运输方式的具体条件和限制，如海运、空运、陆运等。
同时，也对运输工具的选择和使用进行了规范，确保运输过程中的安全和高效。
3. 运输文件和信息的要求为了保证货物运输的顺利进行，公约要求合同当事人必须按照规定的标准填写并交接相应的运输文件和信息。
这些文件和信息包括提单、舱单、运输保险单等，确保货物的追踪和跟踪能够得到有效实施。
4. 运输责任和赔偿公约对运输过程中可能发生的损失和责任进行了详细规定，确保合同当事人在损失发生时能够按照公约的规定进行争议解决和赔偿。
三、影响《国际货物运输公约》的出台对国际货物运输产生了深远的影响：1. 促进贸易便利化公约规范了货物运输的各个环节，减少了不必要的争议和纠纷，简化了贸易的程序，提高了贸易的效率，降低了交易成本，促进了国际贸易的便利化。
2. 提高运输安全性公约对货物运输的各种安全问题进行了规范，要求运输当事人必须遵守相应的标准和规范，确保货物在运输过程中的安全，减少货物遭受损失或被破坏的风险。
国际公路货物运输合同公约4篇
国际公路货物运输合同公约4篇篇1甲方（托运人）：_________________________地址：__________________________________联系方式：_____________________________乙方（承运人）：_________________________地址：__________________________________联系方式：_____________________________鉴于甲乙双方同意进行国际公路货物运输，为明确双方权益，防止纠纷，经友好协商，特订立本公约。
一、合同宗旨本公约旨在明确甲乙双方在公路货物运输过程中的权利与义务，确保货物安全、及时送达，遵循公平、诚信、互利共赢的原则。
二、运输货物及信息1. 货物名称：_____________________________。
2. 货物规格：_____________________________。
3. 货物数量：_____________________________。
4. 运输路线：从________ 至________ 。
5. 运输期限：自合同签订之日起计算，预计完成日期为______年______月______日。
三、运输费用及支付方式1. 运输费用：人民币______元（大写：_____________________）。
2. 支付方式：甲方应在货物送达后______日内支付运输费用至乙方指定账户。
四、货物保险及风险承担1. 乙方应为运输货物购买保险，保险费用由甲方承担。
2. 在运输过程中发生的货物损失、灭失等风险，由保险公司承担赔偿责任。
若未购买保险，则由乙方承担赔偿责任。
五、装卸货物责任1. 甲乙双方应按照合同约定时间完成装卸货任务。
2. 甲方应确保货物装卸符合安全要求，乙方应提供足够的装卸设施及人员。
3. 如因甲方原因导致货物装卸延误，造成的损失由甲方承担；如因乙方原因导致货物装卸延误，造成的损失由乙方承担。
《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约
《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约摘要：一、背景介绍二、联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约概述三、公约的主要内容1.适用范围2.合同的订立与履行3.承运人的责任4.货物的损失和损坏5.运输费用四、公约对我国航运业的影响五、结论与建议正文：一、背景介绍随着全球贸易的不断发展，海上国际货物运输在国际贸易中占据着举足轻重的地位。
为了规范海上运输市场，促进国际贸易的顺利进行，联合国于1992年颁布了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（以下简称《公约》）。
我国作为重要的航运国家，也在1994年签署了该公约。
二、联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约概述《公约》旨在统一国际海上货物运输合同的法律规定，为航运业提供明确的法律依据。
公约涵盖了全程和部分海上国际货物运输，包括班轮运输和租船运输。
适用于缔约国之间的海上货物运输，无论运输目的地是否在缔约国内。
三、公约的主要内容1.适用范围《公约》适用于国际海上货物运输合同，包括班轮运输和租船运输。
但不适用于国内运输、沿海运输以及公海上的捕鱼、科研等特殊活动。
2.合同的订立与履行《公约》规定，合同双方应当在平等、自愿、公平的原则下订立合同，并按照合同约定履行各自的权利和义务。
合同可以采用书面形式或口头形式，但书面形式更为保险。
3.承运人的责任《公约》明确了承运人对货物损失和损坏的责任。
承运人应对货物自接管之日起至交付之日止的安全负责。
在运输过程中，承运人应采取合理的措施确保货物安全，避免损失和损坏。
4.货物的损失和损坏《公约》规定，货物的损失和损坏分为实际损失和间接损失。
实际损失包括货物灭失、损坏、短少等。
间接损失包括货物在运输过程中的延误、交付迟延等。
承运人应对货物的损失和损坏承担赔偿责任。
5.运输费用《公约》明确了运输费用的支付方式和标准。
运输费用应按照合同约定支付。
如无约定，可参照行业惯例支付。
四、公约对我国航运业的影响《公约》的实施对我国航运业产生了积极影响。
国际经济法第四章国际货物运输(一)三个公约比较s解读
周超 2009年10月
提纲
调整班轮运输的国际公约
–海牙规则 Hague Rules –海牙维斯比规则 Hague-Visby Rules –汉堡规则 Hamburg Rules
1.《海牙规则》
《统一提单的若干法律规则的国际公约》 （International Convention for the
承运人的第二项义务是应适当和谨慎地装载、 操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运 的货物。
Immunities:
Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from
Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading) 简称《海牙规则》，(Hague Rules) 该公约共有 16 条规定, 《海牙规则》于1931 年6月2日生效。中国未加入该公约。《海牙规 则》是目前在国际航运业影响最大的一个公约 。
3.《汉堡规则》
《1978年联合国海上货物运输公约》 （United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978) 简称《汉堡规则》，（Hamburg Rules) 1992年11月1日生效，中国没有加入。
1.承运人最低责任
Hague Rules第3条第1款规定:
(g) arrest or restraint of princes, rulers or people, or seizure under legal process; （7）政府或主管部门的行为。
2024版国际货物运输公约
2024版国际货物运输公约合同目录第一章：总则1.1 公约的适用范围1.2 定义和解释1.3 公约的法律地位第二章：合同当事人2.1 托运人的责任2.2 承运人的义务2.3 收货人的权利与责任第三章：货物的接收与交付3.1 货物的交付程序3.2 货物接收标准3.3 货物交付的确认第四章：运输安排4.1 运输方式与路线选择4.2 运输时间表4.3 货物的装卸与存储第五章：货物保险5.1 保险责任5.2 保险范围与条件5.3 保险索赔程序第六章：运输费用与支付6.1 费用的计算与构成6.2 支付方式与期限6.3 费用争议的处理第七章：运输风险与责任7.1 风险的承担与分配7.2 承运人的责任限制7.3 特殊风险的处理第八章：货物的跟踪与监控8.1 货物追踪系统8.2 货物状态报告8.3 货物监控的责任第九章：违约与赔偿9.1 违约责任的确定9.2 赔偿责任的范围9.3 赔偿程序与时效第十章：不可抗力10.1 不可抗力的定义10.2 不可抗力事件的处理10.3 不可抗力对合同的影响第十一章：争议解决11.1 争议解决的方式11.2 适用法律11.3 争议解决的地点第十二章：合同的变更与终止12.1 合同变更的条件与程序12.2 合同终止的条件12.3 合同终止后的权利与义务第十三章：签字与生效13.1 签字栏13.2 签订时间13.3 签订地点第十四章：附加条款14.1 附加条款一14.2 附加条款二14.3 附加条款三第十五章：其他15.1 通知与送达15.2 法律适用的补充15.3 保密协议合同编号______第一章：总则1.1 公约的适用范围本公约适用于所有国际货物运输活动，除非双方有其他书面约定。
1.2 定义和解释合同中涉及的专业术语和表达，其定义列明于本合同的附件中。
1.3 公约的法律地位本公约构成双方之间货物运输的法律框架，并优先于任何非书面协议。
第二章：合同当事人2.1 托运人的责任托运人应确保货物信息的准确性，并按照约定的时间和方式交付货物。
有关提单运输的国际公约
3、提高了责任限制4.3倍
《海牙规则》规定承运人对每件或每单位的货物损失的 赔偿限额为100英镑，
《维斯比规则》第2条规定，每件或每单位的赔偿限额提 高到10000金法郎，同时还增加一项以受损货物毛重为标 准的计算方法，即每公斤为30金法郎，以两者中较高者 为准。
采用的金法郎仍以金本位为基础，10000金法郎大约等于 431英镑，比海牙规则的100英镑赔偿限额提高了4.3倍， 《汉堡规则》和我国《海商法》所接受。
该规则第二条第三款规定：“如果货物是用集装箱、 托盘或类似的装运器具集装时，则提单中所载明的 装在这种装运器具中的包数或件数，应视为本款中 所述的包或件数；如果不在提单上注明件数，则以 整个集装箱或托盘为一件计算。”
6、诉讼时效的延长
《海牙规则》规定，货物灭失或损害的诉讼时效为一 年，从交付货物或应当交付货物之日起算。
这3大基本义务不能通过约定解除或减轻。
公约第3条8款规定：运输合同中的任何条款、约定 或协议，凡是解除承运人或船舶对由于疏忽、过失 或未履行本条规定的责任和义务，因而引起货物或 关于货物的灭失或损害的责任的，或以下同于本公 约的规定减轻这种责任的，则一律无效。有利于承 运人的保险利益或类似的条款，应视为属于免除承 运人责任的条款。
2004年75题
依《海牙规则》规定，下列哪些货损承运人可以免 责？BD
A.船舶在开航前和开航时不具有适航性引起的货损 B.船长和船员在驾驶或管理船舶中的疏忽引起的货损 C.未谨慎积载引起的货损 D.包装不当引起的货损
B、17项免责
《海牙规则》实行承运人不完全过失责任制，第4条2款对承运人的免责作了十七项具体规定， 分过失免责和无过失免责，争议最大的问题是航行过失免责条款。
第4条2款规定：不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责：
国际公路货物运输合同公约
国际公路货物运输合同公约.文档2024年合同目录第一章：总则1.1 公约的目的与适用范围1.2 定义与术语解释1.3 合同的基本原则第二章：合同当事人2.1 托运人与承运人资格2.2 当事人的权利与义务2.3 代理人的指定与责任第三章：货物的接收与交付3.1 货物接收的条件3.2 货物交付的程序3.3 特殊货物的处理第四章：运输安排4.1 运输路线与方式4.2 运输时间表4.3 货物的装卸与保管第五章：合同价格与支付5.1 运输费用的确定5.2 支付方式与期限5.3 费用调整与税费第六章：责任与赔偿6.1 承运人的责任范围6.2 货物损失或损害的赔偿6.3 责任限制与免责第七章：保险7.1 保险的义务与选择7.2 保险金额与条款7.3 保险赔偿的程序第八章：合同变更、解除与终止8.1 合同变更的条件与程序8.2 合同解除的权利与后果8.3 合同终止的情形第九章：违约责任9.1 违约行为的认定9.2 违约责任的承担9.3 违约赔偿的计算第十章：争议解决10.1 争议解决的方式10.2 争议解决的程序10.3 法律适用与管辖第十一章：附加条款11.1 特殊约定事项11.2 合同的补充与修改11.3 其他相关事项第十二章：合同的生效、签字与备案12.1 合同的生效条件12.2 签字栏12.2.1 托运人签字12.2.2 承运人签字12.3 签订时间与地点12.4 合同备案的要求与程序以上为《国际公路货物运输合同公约.文档2024年》的合同目录。
合同编号_______第一章：总则1.1 公约的目的与适用范围本公约旨在规范国际公路货物运输合同的条款和条件，确保运输过程的顺利进行。
1.2 定义与术语解释本公约中使用的术语，如"货物"、"承运人"、"托运人"等，应根据合同条款和相关国际公约进行解释。
1.3 合同的基本原则合同应遵循公平、诚实信用、合法性等基本原则。
国际货物运输的主要国际公约
国际货物运输的主要国际公约国际货物运输是国与国之间经济交流的重要组成部分，为了保障货物运输的安全、高效与便利，国际社会制定了一系列的国际公约。
这些公约在规范货物运输合同、责任分配、索赔机制等方面发挥着重要的作用。
本文将主要介绍国际货物运输的主要国际公约，以及它们对国际货物运输的影响。
一、《联合国国际货物销售合同公约》《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）是国际货物运输领域最重要的公约之一。
该公约于1980年通过，目的是统一各国对于国际货物销售合同的法律规定。
CISG适用范围广泛，覆盖了包括合同成立、履行、违约等方面的规定。
其与各国单独制定的法律相比，为国际货物运输提供了更加统一和便利的规则，有利于提高交易效率。
二、《联合国国际货物运输合同公约》《联合国国际货物运输合同公约》（CMR公约）是规范国际公路货物运输的重要公约。
CMR公约于1956年通过，旨在解决国际公路货物运输合同中的争议和问题。
该公约规定了货物运输的承运人责任、赔偿限额、运输货物的苛性要求等，确保了货物运输过程中的安全和稳定。
CMR公约已经得到了许多国家的批准和实施，对于促进国际货物运输的发展起到了积极的作用。
三、《联合国国际航空运输公约》《联合国国际航空运输公约》（MC99公约）是规范国际航空货物运输的重要公约。
MC99公约于1999年通过，取代了1955年的《华沙公约》。
该公约明确了航空公司的责任和义务，规定了货物运输的赔偿限制以及对于航空公司的追责机制。
MC99公约的实施为国际航空货物运输提供了更加完善和保障的法律框架，使得航空货物运输更加安全和可靠。
四、《联合国海上货物运输公约》《联合国海上货物运输公约》（Hamburg规则）是规范国际海上货物运输的重要公约。
Hamburg规则于1978年通过，主要针对海上货物运输中的合同规定、货物损失和延误、运输人责任等进行了详细的规定。
该公约在前人公约的基础上进行了修改和补充，为海上货物运输提供了更加完善的法律保护。
班轮运输实务-国际公约篇
海牙规则、维斯比规则、汉堡规则这三个公约都是调整班轮运输（海运）的国际公约。
他们的主要内容就是规定在国际班轮运输中，承运人承担的责任有哪些，以及承担责任的期间和免责事项、责任限额；托运人的责任、义务以及托运人索赔的期限等等。
一、海牙规则(Hague Rules)海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification /ju:nɪfɪkeɪʃɵn/ n. 统一,联合,一致of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。
公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。
包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。
1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。
海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。
海牙规则的特点是：①较多的维护了承运人的利益②在风险分担上很不均衡③未考虑集装箱运输形式的需要 制定海牙规则时，集装箱运输方式尚未出现。
④赔偿责任限额过低⑤诉讼时效太短 一年《海牙规则》共十六条，其中第一至第十条是实质性条款，第十一至第十六条是程序性条款，主要是有关公约的批准、加入和修改程序性条款。
实质性条款主要包括以下内容：1、承运人最低限度的义务。
所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。
对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。
”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。
比较关于海上货物运输合同的四个国际公约(3篇)
第1篇一、《海牙规则》（Hague Rules）《海牙规则》全称为《统一提单的若干法律规则的国际公约》，于1924年制定，是国际上最早的关于海上货物运输合同的公约。
以下是《海牙规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物装上船开始，到卸下船结束。
2. 免责条款：承运人对于由于天灾、战争、公敌行为、罢工等不可抗力因素导致的货物损失，不负责任。
3. 限制赔偿：承运人对货物的赔偿金额不超过每件或每单位100英镑。
二、《维斯比规则》（Visby Rules）《维斯比规则》是《海牙规则》的修正案，于1968年制定。
以下是《维斯比规则》的主要内容：1. 承运人责任期间：与《海牙规则》相同。
2. 免责条款：增加了火灾免责条款，并放宽了不可抗力免责的范围。
3. 限制赔偿：将每件或每单位赔偿金额提高至100金法郎。
4. 提单条款：允许承运人在提单中增加或删除条款，但不得违反公约规定。
三、《汉堡规则》（Hamburg Rules）《汉堡规则》全称为《联合国海上货物运输公约》，于1978年制定。
以下是《汉堡规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物装上船开始，到卸下船结束，并包括在装船和卸船过程中的时间。
2. 免责条款：与《海牙规则》相比，免责条款减少，并强调承运人应尽合理谨慎的义务。
3. 限制赔偿：赔偿金额不再限制，由双方协商确定。
4. 提单条款：承运人不得在提单中免除或限制公约规定的责任。
四、《鹿特丹规则》（Rotterdam Rules）《鹿特丹规则》全称为《联合国关于国际货物运输合同的联合国国际货物运输公约》，于2008年制定。
以下是《鹿特丹规则》的主要内容：1. 责任期间：承运人的责任期间从货物交承运人开始，到交付收货人结束。
2. 免责条款：与《汉堡规则》相比，免责条款有所减少，并强调承运人应尽合理谨慎的义务。
3. 限制赔偿：赔偿金额不再限制，由双方协商确定。
4. 提单条款：承运人不得在提单中免除或限制公约规定的责任。
国际道路货物运输合同公约
国际道路货物运输合同公约一、引言国际道路货物运输合同公约（以下简称公约）是为了调整和规范国际道路货物运输合同关系而制定的。
本公约适用于国际道路运输合同的订立、履行和解决争议。
二、定义本公约中的以下术语定义如下：1.货物运输人：指进行国际道路货物运输的运输公司或个人。
2.托运人：指委托货物运输人进行国际道路货物运输的人或单位。
3.车辆：指用于货物运输的道路车辆。
4.运输文件：指与货物运输合同相关的文件，包括托运单、提货单、运输保险单等。
三、国际道路货物运输合同的订立1.货物运输人与托运人之间的合同关系应当采用书面形式。
2.合同中应当明确规定货物的名称、数量、运输起止点、运输方式、费用、运输时间等关键条款。
3.若合同中包含特殊约定，特殊约定应当以书面形式载明，并由双方签字。
四、国际道路货物运输合同的履行1.货物运输人有责任按照合同的约定，以安全、高效的方式运输货物。
2.货物运输人应当确保所使用的车辆符合运输要求，并配备必要的保险。
3.托运人有责任按照约定的时间、地点交付货物给货物运输人。
4.货物运输人在货物交付后，应当向托运人提供交货凭证。
五、国际道路货物运输合同的费用1.运输费用由托运人承担，具体费用标准应在合同中明确规定。
2.若合同中规定了额外费用（如装卸费、保险费等），则额外费用应在发生时支付。
3.在合同履行过程中，如出现异常情况导致费用增加，托运人应承担相应的费用。
六、国际道路货物运输合同的解决争议1.合同履行过程中出现的争议应当通过友好协商解决。
若协商不成，则交由双方约定的仲裁机构进行仲裁。
2.仲裁裁决是终局裁决，对双方具有法律约束力。
3.未经双方同意，任何一方不得向司法机关提起诉讼。
七、其他规定1.对于危险品的道路运输，应当遵守国际相关法律法规。
2.当货物在运输过程中发生损坏、丢失等情况时，应当按照合同约定和国际惯例进行赔偿。
3.合同履行过程中，双方应当保持良好的沟通与合作，共同维护合同的履行。
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海牙规则、维斯比规则、汉堡规则这三个公约都是调整班轮运输（海运）的国际公约。
他们的主要内容就是规定在国际班轮运输中，承运人承担的责任有哪些，以及承担责任的期间和免责事项、责任限额；托运人的责任、义务以及托运人索赔的期限等等。
一、海牙规则(Hague Rules)海牙规则的全称是《统一提单若干法律规定的国际公约》(International Convention for the Unification /ju:nɪfɪkeɪʃɵn/ n. 统一,联合,一致of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26个国家在布鲁塞尔签订，1931年6月2日生效。
公约草案是1921年在海牙通过，因此定名为海牙规则。
包括欧美许多国家在内的50多个国家都先后加入了这个公约。
1936年，美国政府以这一公约作为国内立法的基础制定了1936年美国海上货物运输法。
海牙规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。
海牙规则的特点是：①较多的维护了承运人的利益②在风险分担上很不均衡③未考虑集装箱运输形式的需要 制定海牙规则时，集装箱运输方式尚未出现。
④赔偿责任限额过低⑤诉讼时效太短 一年《海牙规则》共十六条，其中第一至第十条是实质性条款，第十一至第十六条是程序性条款，主要是有关公约的批准、加入和修改程序性条款。
实质性条款主要包括以下内容：1、承运人最低限度的义务。
所谓承运人最低限度义务，就是承运人必须履行的基本义务。
对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。
”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。
”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。
Carrier’s Duty under a Bill of Lading1）T o exercise due diligence to the ship seaworthy, before and at the beginning of the voyage承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。
2）T o Exercise Due Diligence to Properly and Carefully Loading（承运人应妥善地和谨慎地装载）,Handing（搬移）,Stowing（积载）, Carrying（运送）, Keeping（保管）, Caring for（照料）, and Discharging （卸载）the Goods Carried.管货过失与管船过失不同：前者不能免责；后者可免责。
3）Unlawful deviation is not allowed。
保证船舶不发生不合理的绕航。
2、承运人运输货物的责任期间。
所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。
按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。
所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间。
二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。
至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。
3、承运人的赔偿责任限额。
是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。
这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。
《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。
”承运人单位最高赔偿额为100英镑，按照该规则第九条的规定应为100金英镑。
一是按英国起初的英国航运业习惯按100英镑纸币支付，后来英国各方虽通过协议把它提高到200英镑，但还是不能适应实际情况。
几十年来，由于英镑不断贬值，据估计1924年的100英镑的价值，到1968年已相当于当时的800英镑的价值。
在这样英镑严重贬值的情况下，如果再以100英镑为赔偿责任限额，显然是不合理的，也违反了《海牙规则》第九条的规定。
二是在《海牙规则》制定后，不少非英镑国家纷纷把100英镑折算为本国货币，而且不受黄金计算价值的限制和约束，由于金融市场的变幻莫测，以致和现今各国规定的不同赔偿限额的实际价格相距甚远。
4、承运人的免责《海牙规则》第四条第二款作了十七项具体规定，分为两类：一类是过失免责；另一类是无过失免责。
国际海上货物运输中争论最大的问题是《海牙规则》的过失免责条款，《海牙规则》第四条第二款第一项规定：“由于船长、船员、引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。
”这种过失免责条款是其他运输方式责任制度中所没有的。
很明显，《海牙规则》偏袒了船方的利益。
另一类是承运人无过失免责。
Carrier’s Immunities受保护；豁免；免除承运人的免责Article 4(2) of the Hague Rules provides:“Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from1）Act, neglect, or default of the master，mariner, pilot, or the servants of the carrier in the navigation（驾驶）or in the management（管理）of the ship；此条是最引起托运人不满的免责事项。
由于船长、船员、引航员或承运人的雇用人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失；【A smooth sea never make a skilful mariner.（/’mærənə/n.海员;水手）风平浪静练不出好水手。
】2）Fire, unless caused by the actual fault or privity（/priviti/私下知悉,默契）of the carrier；火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。
3）Force majeure and perils, dangers, and accidents of the sea or other navigable waters；天灾，海上或其他通航水域的海难、危险或意外事故；4）Act of God；天灾；5）Act of war；战争行为；6）Act of public enemies；公敌行为；7）Arrest or restraint of princes, rules, or people, or seizure（/si:ʒə/ 1.起获；没收；充公；起获的赃物；没收的财产2.（疾病，尤指脑病的）侵袭，发作3.夺取；占领；控制）under legal process；政府依法扣押；8）Quarantine restrictions；检疫限制；9）Act or omission of the shipper or owner of the goods, or his agent or repre-sentative代表处或办事处；托运人的过失；10）Strikes or lockouts or stoppage or restraint of labor from whatever cause, whether partial or general ; provided that nothing herein contained shall be construed to relieve a carrier from responsibility for the carrier’s own acts；罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；11）Riots （/raiət/暴乱, 骚乱）and civil commotions（民众骚乱，动乱）；12）Saving or attempting to save life or property at sea；在海上救助或企图救助人命或财产；13）Wastage in bulk or weight or any other loss or damage arising from inherent defect, quality, or vice of the goods；货物的固有缺点；14）Insufficiency of packing；15）Insufficiency or inadequacy of marks；16）Latent defects not discoverable by due diligence；17）Any other cause arising without the actual fault and privity of the carrier and without the fault or neglience of the agents or servants of the carrier, but the burden of proof shall be on the person claiming the benefit of this exception to show that neither the actual fault or privity of the carrier nor the fault or neglect of the agents or servants of the carrier contributed to the loss or damage.The provisions show that the Hague and Hague –Visby Rules exempt carriers from almost all liability from damages. Once the goods carried are damaged, carriers can use any of the 17 immunities to excuse his liability.5、索赔与诉讼时效规定对货物灭失或损坏赔偿的诉讼时效“自货物交付之日或应交付之日一年以内”。