汽车运输方案

关于新建九景衢铁路4标铺架工程轨料汽运方案的汇报

一、编制依据

1、根据设计提供的图纸。

2、为保证铺架工程工期节点的完成，根据我单位对铺架施工方案的优化，部分钢轨、轨枕、扣件、道岔等路料拟采用汽车运输。

二、工程概况

本标段铺架工程拟采用汽车运输的施工范围为皖赣改线，东南联络线及景德镇北站5、7道，铺架范围内另外5个车站（鄱阳站、赋春站、桥上村站、婺源站、新岗山站）范围内所有线路及道岔。

具体工程量为：

皖赣改线：预铺轨道0.516km，道岔2组；

东南联络线：2.393km，道岔3组；

景德镇北站：5、7道2.395km，道岔13组；

鄱阳站：正线4.438km，站线5.752km，道岔23组；

赋春站：正线3.254km，站线1.891km，道岔8组；

桥上村站：正线2.754km，站线1.891km，道岔8组；

婺源站：正线3.554km，站线4.154km，道岔15组；

新岗山站：正线4.18km，站线5.049km，道岔20组。

三、汽车运输方案

皖赣改线及东南联络线作为轨料进入景德镇北站铺轨基地的唯一通道，需提前形成运输能力。因此皖赣改线、东南联络线及景德镇北站5、7道轨枕、扣配件及道岔拟采用汽车运输至施工现场；钢轨

采用火车运输，卸至既有皖赣线两侧，铲车拉至施工现场。

根据本铺架工程特点，随着铺架工程的进展，轨道车数量不断增加，工程线运输将会非常繁忙，因此车站需在铺架至该车站前形成会车能力，不能等待铺轨机进行铺轨，否则铺轨、架梁、换长轨及大机捣固等各个工序互相严重干扰，影响铺架的施工进度。

为保证车站在铺架到达前形成会车能力，车站范围内全部正线、站线及道岔的钢轨、轨枕及扣配件采用汽车直接运输至施工现场，人工进行铺设。

附：汽车运输材料计划表

望贵公司对我单位汽车运输轨料的事宜进行协调。

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