机舱布置流程

机舱布置流程与规范

1 适用范围

汽车前机舱布置要求。

2 适用目的

总体整车零部件的布置以及部门培训

3 发动机舱内零部件布置规范或参考

布置零件之前，需要了解零件的外形尺寸结构（长、宽、高，零件的基本功能及布置要求（主要是能否防温防水），然后再考虑安装方式和拆卸方式。尽量做到拆卸或安装该零件时不要影响其它周边零件。3.1发动机舱内零部件一般性要求

3.11机舱内零部件布置必须满足在生产线使用专用生产工具装配的要求。

3.12所有零部件应满足结构合理、检修方便、美观等要求，安装孔应当有腰型孔、延长孔的设计，为装配方便和制造误差留出空间。

3.13发动机舱内零部件布置必须满足各零部件自身的要求（由各零部件负责工程师提出）。

3.14发动机舱内零部件自身必须符合相关国内外法律法规及企业标准。

3.2动力总成

注意事项：动力总成利用悬置安装在副车架和车身骨架上，体积和重量都比较大。受到机舱盖板的高度限制与最小离地间隙和副车架的低度限制（以某款商用车前舱机舱布置为例进行说明）。

3.2.1动力总成布置硬点（具体做法见动力总成布置流程）：

I)动力输出轴中心线（曲轴中心线）与变速箱安装端面交点

2)曲轴中心线夹角(0-7°)

3)动力总成质心

通过调整硬点位罣满足动力总成与周边间隙的距离(6个方向），输出动力总成位置及匝心坐标给前舱相关零部件系统

I)在Z向上，发动机油底壳必须比前副车架高，油底壳高出前副车架建议值;c,3omm,动力总成与机舱盖内板的间隙建议值;,2omm(轿车尽鼠考虑;,so-70mm行人保护的要求）。

2)发动机的前后倾角应当符合发动机厂家的规定，以发挥发动机最佳效能。同时，考虑有利千机油残渣顺利流出，发动机汕底壳加工面与地面尽量接近平行

3)动力总成和前围板的间隙建议值;c,J omm,给前围板留出管、线、拉索布置和拆装的空间，同时减少噪声和热量向车内传递

4)在左右位置上，应使动力总成的重心尽量靠近整车的YO平面，以使左右悬置受力均匀。

5)静止状态时，动力总成与周围其他非运动刚性部件的的间隙建议值;,2omm。

6)考虑加工、装配等误差，悬置达到形变极限位置后，动力总成与其他周围刚性件的间隙建议值;,1omm。

7)充分考虑悬置拆装和动力总成附属机构维修方便性。

8)布置动力总成时，应充分考虑对传动轴布置的影响。

3.3传动轴

注意事项：传动轴的三轴销的夹角与球销的夹角越小越好，同时考虑到滑移量，滑移萤越小越好在布置之前，首先了解传动轴允许的角度和滑移量0(具体做法见动力总成布置流程）

动力总成前置纵置后轮驱动的传动轴布置规范：

I)以车辆满载静止状态进行传动轴设计，设计初始值：传动轴夹角须,s3° (当量夹角）。

2)车轮自悬空到上跳极限，传动轴与轴套之间不能脱开或顶死，同时传动轴夹角与滑移盘不能超出厂家规定的范围。

状态1变速笱与第一段(al)I第一段与第二段ca2i I第二段与第三段

空载C)

满戟C)

3.32动力总成前置横置前轮驱动的传动轴布置规范：

1)以车辆满载静止状态进行传动轴设计，设计初始值：传动轴夹角须:(r c最好:(40)

2)车轮自悬空到上跳极限，传动轴与轴套之间不能脱升或顶死，同时传动轴夹角与滑移量不能超出厂家规

3.4电器系统

3.4.1发动机配电盒

配电盒由配电盒盖、座及配电盒主体组成，在配电盒盖上标有各熔断丝和继电器的位置及功能说明。它是多功能电子化控制器件，它几乎将全车的熔断器、断路器、继电器集为一体，是整车电器、电子线路的控制中心。

注意事项：配电盒要注慈防水、防温、防磁，需要经常维修，重址轻。

发动机舱配电盒布置规范：

I)发动机舱配电盒应布置在方便插接，远离高温和电磁干扰，便千检查电路和更换熔断丝的位瞿。

2)为缩短线束长度，发动机舱配电盒尽量布置在蓄电池附近。

3)考虑零部件加工、焊接、装配等误差，发动机舱配电盒与周边件的间隙建议值?,5mm。

3.4.2 蓄电池及托盘支架

需电池主要为整车提供低压电流，同时由外界电源或动力总成充电。

注意事项：该件的质量较大，需要经常拆卸，蓄电池的电极要注意隔离。

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蓄电池布置规范：

I)建议菩电池与起动机位千同侧，以缩短线束。

2)蓄电池托架应固定在车身上，蓄电池和托架间有良好的固定。

3)蓄电池应布置在发动机舱左右两侧，以获得良好的接近性，便千车辆维护时切断蓄电池的正、负极线束。

4)考虑零部件加工、焊接、装配等误差，蓄电池带托架与周边件的间隙建议值;,,smm。

5)蓄电池支架设计完成后需进行CAE刚度模态分析。

3.5冷却系统

3.5.1散热器及风扇总成

注意事项：该件需要和外界保持良好的通风。

散热器布置规范：

I)散热器总成、空调冷凝器建议布置在发动机舱前部，进气格槽后，以获得良好的散热效果。

2)为节省空间和共用散热风扇，尽量把两者布置在一起，且冷凝器布置在散热器前面。

3)应拆装、维修方便，同时必须方便冷却液的加注。

4)散热器的主要部件与发动机罩内板的间隙建议值;,20mrn。

5)为保证散热器与动力总成获得良好的散热效果以及方便拆装、维修，散热器与动力总成的间隙建议值> 35mm。

3.5.2膨胀水箱

储备冷却液，调整系统的开启压力（全封闭冷却系统）

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图4-1-1闭式冷却系统的膨胀箱a

1最低刻度线2最高刻度线3连接发动机除气管d

4膨胀箱出水管5连接散热器除气管µ

膨胀水箱布置规范：

1)膨胀箱内冷却液的最低液而必须高千发动机水套的最高点，膨胀箱出水管尽量向下走，若走不开，可以

向上走，但不可以超过最低刻度线的高度。除气管必须保证冷却系统排气顺畅，膨胀箱上的除气管位置必须高千膨胀箱的最高液面，且高千发动机或散热器上的除气口位置。

2)膨胀箱与周边件间隙建议�!Omm。

3.53冷却管路

管路布置规范：

I)管路走向合理保证美观。

2)与周边间隙动态建议�25mm,静态�15mm。