雷诺日产将与戴姆勒三方合作研发动力系统
价值网——价值链的延伸
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比亚迪采用的是一个或少数几个生产者占据不同环节、串 序而成、对外封闭的价值链模式。该模式的逻辑起点是终 端产品的价格相对固定（一般较低）。换句话说，单位产 品的利润空间极小，这意味着“低成本”才能制胜。因此， 竞争的第一要务是降低价值链的整体成本。 不同的是，雷诺、日产和戴姆勒三角联盟采用的是若干条 价值链上，每条价值链都被大量生产者分解为小单元，并 在纵向保持联系，横向进行合作的价值网模式。该模式的 逻辑起点是终端产品的价格相对不固定（一般较高），换 句话说，单位产品的利润空间极大。这意味着借“差异化” 推高溢价才是制胜之道。显然，这种思路下，竞争的第一 要务是为终端产品加入新的价值。
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案例分析
案例：2011年3月18日，比亚迪继开年的“抢攻·钜降” 官方降价行动后，转而主打品质，再掀“焕新·悦变”风 暴，宣布旗下7款车型齐推2011新版车型，突出品质上的 进步。作为本土选手，比亚迪一直在“做大”，力图打造 全产业的价值链，通过价值链中对每个环节的挤压，榨取 出利润空间。这种战略收到了显著效果，使其稳坐市场霸 主宝座，成为中国最快突破一百万辆销量大关的汽车品牌。 但如今比亚迪似乎意在转型，下定决心打响品质硬仗。 视线转向国际。2011年2月10日，雷诺宣布了一份6年战 略计划，被称作“雷诺2016-推动转变”。计划中再次提 到了在新车型和研发投入上雷诺与日产、戴姆勒三角联盟 的重要作用。其中包括：将与日产共享一个新的C/D级车 平台；与戴姆勒将共享A级车平台；与日产和戴姆勒达成 协议，雷诺的轻型商用车平台将从中获益；计划甚至提到， 2014～2016年间将有80%的车型出自与合作伙伴共享的平 6 台。
分析：不同于比亚迪的全产业价值链策略，三个 外国选手一直在“做小”—纵向上，通过外包商 的规模生产降低配件成本；横向上，则通过与竞 争对手合作拓展市场空间。值得一提的是，自 2010年4月“雷诺-日产”联盟与戴姆勒缔结三角 战略联盟开始，三方就因为能力互补受到业界普 遍看好。 两种截然不同的思路都看似前景大好，但其竞 争逻辑和市场趋势却有天壤之别。
雷诺尼桑联盟
• 五、服务于营销业绩的共同机构
• 在合作十分有效的基础上便可建立一些负责管理专门领域 的共同组织。 • 比如以公司的形式组建于2001年的雷诺-日产采购组织 (RNPO)，起初联盟双方各持一半股份，现在属于雷诺-日 产有限公司(Renault-Nissan BV)。 • RNPO从2004年1月1日进入第三阶段发展，目标是将每年的 采购量从原有的215亿欧元提升到330亿欧元，即联盟采购 总量的70%。通过采购组织，雷诺和日产的优化了自身的 采购力量。
• 为什么雷诺-日产联盟能取得如此成绩 • 一、定义明确的平台共享策略
• 雷诺和日产采取了平台共享这一特殊的策略，充分地考虑 到企业战略的三大因素：每个平台的产量、对地区差异的 考虑和模块化生产的灵活性。 • 联盟的生产平台包括三点：使用共同的组件、建立一个可 供同一平台车型使用的"动力传动配件库"、工业生产流程 趋同以共享生产能力(一辆平台共享的车型，根据目标市 场所处的地理位置，可以选择在雷诺或日产中的任何一家 的车厂生产)。
• 二、提供更多更有竞争力的动力传动系统
• 为了支持平台共享的策略，雷诺和日产扩大和优化了发动 机变速箱系列的供应，以满足不同市场的需求。 • 主要通过两个步骤，一方面互换两家公司的发动机和变速 箱，另一方面开发新的共用零配件。
• 例如：雷诺在威赛帝(Vel Satis)和太空车IV(Espace IV)上 使用了日产的6缸、3.5升发动机，在甘果4X4(Kangoo 4X4)上使用了日产的4轮驱动传动。而日产则从2002年起 在Almera上配用雷诺的机械变速箱以及雷诺原产的两种共 轨柴油发动机：用于Almera的1.5升发动机和用于Primera 的1.9升发动机。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析目录1. 内容概括 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 文献综述 (5)1.4 研究方法和数据来源 (6)2. PEST分析法概述 (7)2.1 PEST分析法的起源 (9)2.2 PEST分析法的概念 (10)2.3 PEST分析法的应用领域 (11)3. 新能源汽车行业发展现状 (12)3.1 新能源汽车定义与分类 (14)3.2 新能源汽车市场发展分析 (15)3.3 技术发展与创新 (16)3.4 竞争格局与市场趋势 (18)4. 环境分析 (19)4.1 政治环境分析 (20)4.1.1 全球新能源汽车政策 (21)4.1.2 国家新能源汽车政策及规划 (23)4.1.3 地方新能源汽车政策与市场 (24)4.2 经济环境分析 (25)4.2.1 新能源汽车市场需求分析 (27)4.2.2 新能源汽车产业投资分析 (28)4.2.3 新能源汽车生产成本与经济效益 (29)4.3 社会环境分析 (31)4.3.1 消费者对新能源汽车认知与接受度 (32)4.3.2 社会对新能源汽车的环保意识 (34)4.3.3 社会公众的能源消费行为 (35)4.4 技术环境分析 (37)4.4.1 新能源汽车技术发展与创新 (38)4.4.2 新能源汽车关键技术的突破 (40)4.4.3 新能源汽车技术的国际合作与竞争 (41)5. 新能源汽车环境分析结论 (42)5.1 政治环境结论 (44)5.2 经济环境结论 (44)5.3 社会环境结论 (46)5.4 技术环境结论 (47)6. 新能源汽车发展建议 (49)6.1 政策建议 (50)6.2 企业战略建议 (51)6.3 社会公众参与与宣传 (53)6.4 技术研发与发展建议 (55)7. 结论与展望 (56)7.1 研究结论 (57)7.2 研究展望 (57)7.3 研究局限与未来改进方向 (59)1. 内容概括本文档基于PEST分析法，对新能源汽车产业的环境因素进行了全面、深入的分析。
跨国公司经营案例分析：雷诺----尼桑战略联盟
案例分析：雷诺——尼桑战略联盟一、案例描述（一）雷诺与尼桑1、雷诺雷诺汽车公司创立于1898年,二战后由法国政府接管，之后公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。
80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。
然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。
从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多款汽车产品。
企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。
20世纪90年代与其他主要经济区域的厂商结成联盟赢得世界汽车市场约10%的份额；扩大产品了范围。
1990年2月-1993年12月，雷诺兼并瑞典沃尔沃汽车公司行动失败。
背景：以共享两公司的协同优势为基础，双方具有较为相近的民族文化。
失败原因：沃尔沃股东：“我们的合作伙伴并不欣赏法国政府强有力的参与。
就我们自身而言，存在着外交经验的缺乏以及可控的巨额保险。
”失败后，雷诺考虑引进潜在的伙伴公司：富士、三菱、铃木、尼桑。
2、尼桑尼桑于1933年创立。
二战初期尼桑损失了大量的销售力量，战后发展迅速。
20世纪50年代起，“蓝鸟”和“阳光”热销。
1961年，公司建立了第一家海外企业。
20世纪80年代，国内销量下滑，尼桑开始迅速海外扩张。
20世纪90年代，随着日本泡沫经济的破灭，尼桑的利润迅速下滑。
1996年，尼桑第14任总裁花轮上任。
与许多日本大型企业的通病一样，尼桑内充斥着严重的官僚主义，内部成本的控制力不佳，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效提升。
从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下。
到1998年底，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。
整个日产公司濒临破产。
（二）联盟的形成与结果1、联盟的形成●1985年~1995年，雷诺保持与日本：本田、三菱，韩国：三星、大宇公司交往。
●1998年4月，雷诺的一个代表团对日本的汽车公司进行全面的考察。
汽车构造与原理(最详细)
4、发动机性能指标
1、动力性能指标
（1）有效转矩：
发动机曲轴输出的平均转矩，以Te表示，单位 N.m。
（2）平均有效压力： 指单位气缸工作容积所输出的有效功，以Pme表示
，单位kPa 。 （3）有效功率 发动机曲轴输出的功率成为有效功率，用Pe表示
（单位kW）
有效功率可由有效转矩和平均有效压力计算表示：
（2）汽车的加速时间
（3）汽车的爬坡性能
2、汽车的经济性能
（1）汽车的燃油消耗量
3、汽车的制动性能
（1）制动的效能
（4）制动距离
（2）制动效能的恒定性
（3）制动时方向的稳定性
4、通过性能 （1）最小转弯半径
（2）汽车最小离地间隙
（4）接近角、离去角、纵向通过角
5、汽车其他使用性能 （1）环保性能 （2）货物拆卸方便性 （3）操作简易性
宝马5系的前置后驱
奥迪A6的前置前驱
保时捷911的后置后驱
法拉利F360的中置后驱
奥迪quattro四轮驱动
同样，按车身分类可以分为一箱式、二箱式、三 箱式三类。按轿车顶盖可否开启分为闭式和开式
按货车设计最大总质量可分为小于3500Kg、大于 3500Kg小于12000Kg和大于12000Kg三类。
-
6 PSA标致雪铁 335.69 296.14 39.54 -
-
龙（法）
7 日产（日） 322.34 251.25 57.01 13.49 0.58
8 克莱斯勒
254.46 71.03 183.43 -
-
（美）
9 雷诺（法） 249.25 208.58 40.66 -
-
10 现代（韩） 246.27 223.13 0.10
新能源车海外供应发展
新能源车海外供应发展全球各知名汽车生产厂商陆续发布了未来在新能源汽车领域的发展规划，并将2020/2025作为其新能源汽车发展的关键年，全球电动化浪潮开启。
一、特斯拉纯电动领导者，特斯拉3Q19交付量9.7万辆，环比基本持平；Model3交付8万辆，每周0.66万辆，周产能0.7万辆，基本满产。
1-3Q交付25.5万辆，预计全年交付量36-38万辆，基本符合年初目标。
特斯拉销售市场主要以美国、中国、欧洲为主，其中美国占了50%以上份额，中国市场仅14%，2020年上海特斯拉投产将满足中国市场需求。
上海特斯拉规划产能50万辆，初期产能15万辆；初期未配套电池产能，二期留有电池产能用地。
初期生产Model3，后期21年ModelY也有可能实现国产。
预计1月底Model3产能达到2500-3000辆/周，春节后开始大规模生产；到2021年中旬，上海巟厂产能攀升至50万辆。
此外特斯拉正积枀筹备欧洲巟厂。
Model3在美国Q3畅销单一车型中排第6，8月英国第3，挪威第1，荷兮第1，直接侵蚀燃油车份额，已充分证明市场对其讣可和接叐程度。
入门级带电量60kwh，续航460KM，加4.6万可获得全自动驾驶功能，加上品牉效应、克征贩置税等，在同类车型中具备竞争优势。
Model3在中国入门级定价32.8万，对比迚口价到岸价（3.5万美元+运输费0.36万美元）*汇率7*（1+兰税税率25%）*（1+增值税13%）/（1-消费税率1%）=38.5万人民币（未考虑经销商费用），后续丌排除降价可能。
2019年3月ModelY正式収布，定位四门中型SUV，可提供七座版本选装，起售价为3.9万美元（约26.2万人民币），兯拥有四个配置版本。
Y不Model3产自同一平台，二者兯享75%的零部件，Y车身尺寸比Model3大10%巠右，Y将采用不Model3相同的电池组。
除标准续航版外，2020年秋季开始向市场交付，预计先在美国Fremont巟厂生产，后上海巟厂实现国产化。
汽车零部件大全
风汽车乘用车公司50%、东风郑州日产汽车30%、东风日产柴汽车（杭州东风日产柴大型商用车底盘）25%。
另外，雷诺还持有沃尔沃客车的20%股份，沃尔沃客车在华的合资项目及股比为：与西安飞机工业集团合作的西沃客车50%、与上汽集团合作的申沃客车50%。
7、标致-雪铁龙系法国标致-雪铁龙集团（PSA）在与东风汽车合作的神龙汽车公司中，所持股份为26.87%（其中包括法国兴业银行的2.5% 、巴黎银行的0.625%）。
8、本田系日本本田汽车公司在华的合资项目及股比为：与广州汽车合作的广州本田汽车50%；与东风汽车合作的东风本田汽车（武汉）有限公司50%、东风本田发动机公司50%和东风本田汽车零部件公司50%。
另外，本田还与广州汽车、东风汽车合作组建了本田（广州）汽车出口基地，本田持股65%，其余广州汽车持股25%、东风汽车持股10%。
9、宝马系德国宝马汽车公司与华晨金杯合作组建华晨宝马汽车有限公司，其中宝马公司控股50%。
10、菲亚特系意大利菲亚特汽车公司在华的合资项目江苏南亚自动车，菲亚特持股50%；另外，菲亚特的全资子公司依维柯在华的合资项目南京依维柯和常州依维柯中，依维柯均占有50%的股份。
中国巨大的汽车市场的诱惑之大，对整车企业如此，对零部件企业亦是如此。
因此除了整车企业以外，跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。
据不完全统计，目前外资在我国投资的零部件企业已近500家，国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。
德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离，主要产品为动力和驱动系统，安全、热工和电气系统，电子和移动通讯系统。
德尔福于1994年进入中国，在北京、上海、长春设有代表处。
目前拥有独资企业5家，合资企业多家，其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽车空调器厂合资的德尔福汽车空调器、与上海实业交通合资的德尔福汽车门锁防盗系统，另外还设有技术中心和培训中心。
戴姆勒股份公司 - 皮雁鹏
Daimler AG戴姆勒股份公司并购之路一、企业简介：戴姆勒股份公司（Daimler AG）的总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。
公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
二、历史沿革：1890年，戴姆勒和迈巴赫成立了他们自己的发动机公司，戴姆勒发动机研究院（Daimler Motoren Gesellschaft，简称DMG)。
并且，当时信手画的那颗吉祥星开始用于公司的产品上。
1899年3月，当时担任奥地利驻匈牙利总领事和戴姆勒汽车公司管理委员会委员的艾米·耶里耐克驾驶以女儿梅赛德斯（温文尔雅之意）命名的汽车，在“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁后，他建议戴姆勒公司生产的汽车都用“梅赛德斯”来命名，戴姆勒欣然同意。
1901年，由威廉·迈巴赫设计的“Simplex”牌汽车首次采用“戴姆勒·梅赛德斯”作为商标。
1909年，戴姆勒公司将一颗在三叉星和四颗小三驻星及“梅赛德斯”置于圆环之中；1923年，又将三叉星置于发动机散热器之上。
从此，这颗吉祥的三叉星迎风傲立，气度高雅，煞是夺目。
1926年6月29日，戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司（Daimler-Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）”。
1960年，捷豹购入“戴姆勒”品牌，推出了多款捷豹-戴姆勒车型，并一直使用至今。
1989，美国福特汽车公司并购捷豹。
所以戴姆勒商标拥有者一直是福特公司。
2007年，戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标，戴姆勒公司可以以公司或者交易目的使用“戴姆勒”品牌，或者加上其他文字作为上市公司名称使用，但不得以该品牌命名汽车产品。
雷诺将在法国连锁超市建电动车充电站
雷诺计划 在 ２１ ０ ２年 底 推 出
Ｐ Ａ将 推全球首款柴油电混合 动力车 Ｓ 以挑 战普锐 斯
为 了在混 合动 力 车领 域超 越丰 田汽 车 ， 以及与 雷诺 日产 “ 电动 ” 全
４款 电动 车 。雷诺 及 其盟 友 日产 已
战 略抗 衡 ， 法 国汽 车制 造 商标 致 雪 铁 龙 在 巴黎 车展 上 展 出全 球 首款 柴 与 世 界 很 多 企 业 或 政 府 建 立 了合 油 电混合 动力 车— — 标致 ３ ０ 油 电混 合动 力掀 背车 。 ０ ８柴 作 关 系 ， 同建 设充 电基 础设 施 ， 共 丰 田汽 车 于 １ ９ ９ ７年推 出 了全 球 首款 混 合 动力 车— — 普 锐斯 ，并 引 保 证 电动车 的广泛 应用 。 起 了全 球 的关 注 。普锐 斯 的成 功 更 是 让 全 球 各 整 车 厂们 跃 跃 欲 试 。各
Ｅ Ｌｅ ｌ ｒ 总 裁 Ｍ ｉｈ １ 男发 表 言论 称 ，丰 田将要 尽 力成 为 生 Ｃｅｃ ｃ ｅ．
Ｅ ｏ ａｄＬ ｃｅｃ表 示 ： 数 百 万 光 产节 能 型车 辆 的领 军 人物 ，并将 泰 斯 ｄ ｕ ｒ ｅ ｌ ｒ “ 据 顾 我 们 超 市 的 消 费 者 会 开 车 来 购 拉汽 车 公司 作 为其 合作 伙伴 。 透 露 ， 丰 田正 在研 制 的 Ｒ Ｖ４的 电动 汽 车就 Ａ 物， 并将 汽 车停 在我 们 的停 车场 。 采用 到 了泰 斯拉 的 电池技 术 。 与 雷 诺 日产 合 作 在 停 车 场 建 充 电 站 有 利 于 提 高 这 些 消 费 者 提 高 使
验 。 验 的 目的在于 收 集 电动 汽 车 试
在 道 路上 行驶 时的数 据 ， 汽 车 的 如 载 质量等 。 据悉 ，“ ｍａｔ Ｓ ｒ”电动汽车
上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例雷诺日产联盟成功案例
上海汽车集团与韩国双龙并购失败案例分析一. 案例介绍2004年10月28日，韩国双龙汽车公司平泽工厂厂区同时升起了中韩两国国旗和公司旗，标志着这家有着50年历史的企业的主要董东变更。
当天，中国第一大汽车公司上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议。
这起拖了一年的企业并购案以上汽集团以5900亿韩元（约合41亿元人民币）的价格成功收购双龙汽车公司48.9％的股权而告结。
次年，上汽通过证券市场交易，增持双龙股份至51.33％，成为绝对控股的大股东。
并购方：上海汽车集团上海汽车工业(集团)总公司是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务，旗下有上海通用、上海大众、新南汽等分公司，以及荣威、名爵等汽车品牌。
其乘用车产销量在中国市场连续保持第一，在美国、欧洲、香港和口本设有四家海外公司。
上汽在发展壮大的同时，也有它明显的软肋。
自1980年开始合资谈判以来，培养自主研发和建设自主品牌的压力就一直困扰着上汽。
上汽集团与大众、通用合资后，基本就丧失了自己的研发能力。
从2002年到2004年，上汽已经投入40亿元用于自主研发，但至今未看到市场成果。
而原来准备购买德国大众桑塔纳轿车技术平台，以此为基础自主研发新车的打算，也在2004年初因遭到了大众这位合作伙伴的拒绝而泡汤。
无奈之下，上汽开始走向海外，希望通过技术购买、技术合作或者并购来获得自主研发能力，打造自主品牌，开拓国际市场。
2003年销售整车78.2万辆，其中主导产品轿车59.7万辆，合并销售收入972.9亿元，折合117.2亿美元，首次进入《财富》世界500强企业排名。
被并购方：韩国双龙汽车公司韩国双龙汽车公司是韩国第四大汽车制造企业，以生产销售越野车与高档房车为主。
公司前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。
铃木提出与大众分手
两年前，在合作消息刚刚发布之时，大众与 铃木可谓风光无限，大众汽车集团出资17亿欧元 收购了日本铃木汽车公司19.9%的股份，并宣布 与日本铃木汽车公司就建立“紧密的长期战略伙 伴关系”达成一致。而同时，铃木也持有约1.5% 的大众汽车集团股份。
在汽车行业面临日益激烈竞争的大背景下， 大众汽车集团争做世界第一的野心表露得非常 明显。大众与铃木的合作，在大众看来，主要
「9明其与铃木 的合作并未出现问题，而且也坚称不会减持手中 的铃木股票。
大众和铃木合作的初衷是将铃木在印度市场 的优势和大众在全球市场的优势结合起来，共同 开发混合动力车和电动汽车技术，扩大新兴市场 占有率。然而初衷并未有多大进展，目前能够维 系双方的纽带则是大众对印度市场的拓展需要和 铃木的资金需求。但是，在龃龉发生之后，双方 可能会反思一下是否仍想继续合作。
AUTO REVIEW 「92」
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当然“日欧合作”也有好的榜样，法国雷 诺汽车公司与日产汽车公司的合作近年表现得 风生水起。1999年成立的雷诺—日产联盟已经 发展了10多年，目前的发展前景大家也一致看 好。2010年4月，雷诺、日产各持有戴姆勒股份 3.1%，而使得戴姆勒也加入这一合作。
三菱汽车集团与法国标致—雪铁龙集团在 2005年也开始成为合作伙伴，去年九月，双方在 俄罗斯建立的生产工厂也开始正式运行，三菱向标 致提供了基于欧蓝德SUV平台的车型，标致也在 2010年宣布将售卖由三菱汽车研发的电动汽车。
合作关系仍存变数
截至目前，大众与铃木都有负责人对“分合 之事”进行了确切表态，但未来进展如何还有待 进一步观察。从铃木汽车公司的现有表态看，对 于终止与大众汽车集团合作的决心非常坚定，然
世界十大汽车公司及旗下品牌
1.通用汽车公司（别克、凯迪拉克、雪弗兰、GMC、奥兹莫比尔、土星、考维特、庞蒂克、萨博、欧宝、悍马）通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。
2.戴姆勒-克莱斯勒公司3.福特汽车公司（福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。
）4.丰田汽车公司http://www.toyota.co.jp（丰田RAV4.锐志.普拉多.卡罗拉.皇冠.兰德酷路泽.柯斯达. 威驰花.丰田Auris.汉兰达.凯美瑞.雅阁.逸致.丰田IQ.丰田Aygo.普瑞维.亚丰田Avensi.丰田Vers.丰田Venza. 丰田MR2.FTHS塞纳）5.大众汽车公司http://www.volkswagen.de（大众旗下共有十个品牌，分别是：保时捷，大众，奥迪，兰博基尼，斯柯达，西亚特，宾利，布加迪，斯堪尼亚，大众商用车）6.日产汽车公司http://www.nissan.co.jp（）7.菲亚特公司8.本田汽车公司http://www.honda.co.jp9.标致公司http://www.psa.fr10.宝马公司1.通用通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。
其标志GM取自其英文名称（General Motro Corporation）的前两个单词的第一个字母。
它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。
现总部仍设在底特律。
通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。
它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。
通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。
日本各大汽车生产厂家背景
日本各大汽车生产生产厂家背景一、三菱三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。
1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。
三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。
三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCA·JET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。
曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。
主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
2002年6月4日，三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司(BJC)签署了协议，根据这份协议，北京吉普公司获准生产三菱Pajero Sport。
这份协议包括该型产品生产的全套技术文件及27项技术专利的使用权。
根据这份协议，北京吉普公司将从2003年第一季度开始生产Pajero Sport。
Pajero Sport的本地化生产标志着一个新潮流的开始，即联合伙伴及其产品之间的协同与合作在不断增强。
2002年11月5日中国北京/日本东京：三菱汽车公司与北京吉普汽车有限公司宣布于今日签署第二份技术许可协议。
此次签署的协议内容涉及生产三菱汽车公司的Outlander，包括了全套的技术及专利。
二、日产日产汽车发展历史［20世纪30年代］蹒跚起步日产汽车的历史从1933年生产DATSUN(达特桑)小型货车的工厂算起，至今已有70余年历史。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
各类标志含义
各类标志含义梅赛德斯-奔驰：创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。
它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。
1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。
现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰经营风格始终如一，从1926年至今，从不追求汽车产量的扩大，只追求高质量、高性能。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。
年产汽车60万辆。
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。
1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。
“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
宝马:宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。
80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。
宝马也被译为“巴依尔”。
宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
[宝马汽车品牌历史] .宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
丰田：TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。
特别在汽车销量上，位列世界第三名。
TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。
其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。
任务4.2 欧洲六大汽车公司发展历程研究
完美无暇的品质占据着豪华汽车的 巅峰。手工精制，每辆车要花上 16 ～ 20 星 期 才 能 完 成 ， 每 台 汽 车 的喷漆程序就要经过120个独立步 骤 ， 车 身 油 漆 经 过 15 次 喷 漆 处 理 ， 出厂前的最后打腊及抛光程序人工 打磨整整10个小时才能完成。
2.企业现状
标致-雪铁龙公司简称 PSA公司，是法国最大 的汽车集团公司。公司 总部在巴黎。
2012年汽车销量296.5万 辆，居世界第9。
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
3.企业文化
与消费者建立信任与稳定关 系，通过产品（美感、活力、 创新）及服务（个性化与灵 活性）作为纽带，呈现给消 费者可靠的、物有所值的产 品。
4
4.2.2 宝马汽车公司
1.公司发展简史
1916年，宝马汽车公司成立，创始人名吉 斯坦·奥托(Gustan Otto）。 1939年，推出宝马328型跑车，极速高达 160km/h，是当时速度最快的跑车。 1977年，推出世界著名的宝马7系列豪华汽 车。 1998年，购买劳斯莱斯商标和标志。 1999年，推出最新宝马8系列豪华汽车。
48
日产蓝鸟
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
1.公司发展简史
1890年，标致汽车公司成立， 创 始人标致。
1976年，标致公司兼并了雪铁龙 公司，组成标致-雪铁龙汽车公司。
1998年，推出标致206，共获得 包括德国和日本在内的20多个 “年度车型”奖项。
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4.2.5 标致－雪铁龙汽车公司
19
奥迪A6轿车
20
奥迪A8轿车
21
4.2.3 大众汽车公司
雷诺-日产与德国戴姆勒集团联盟
这次雷诺-日产与戴姆勒的战略联盟在全球范围内都引起 了较大的震动，其合作的力度足以对全球车市的格局造 成举足轻重的影响，无论其结盟合作是否成功，这其中 都有着许多值得分析和借鉴的地方。不同于以往较高风 险的绝对控股形式，这次雷诺-日产和戴姆勒的联盟选择 了对于双方都风险较低的交叉对持3.1%的小额股份的形 式，减弱风险度最高的资本运作在结盟中的影响力，着 重加强在双方技术合作的部分，从而有效的降低了战略 联盟的风险度，杜绝资源浪费，并且合作双方都保持了 完全足够的独立运作能力，看似“低力度”的合作模式 却将带来快速客观的实在利益，合作初期双方就可以获 得大约10亿欧元左右的净成本节约，相信随着合作的日 益深入，这一战略联盟的好处很快便会日益凸显。
可能面临的问题：
一是由于双方的文化及制度差异引起的，其 表现在着装方式、语言表达方式、沟通方 式、工资支付制度、公司生产形式等的不 用。 二是部分产品重叠问题。
1、加强员工训练，促进员工相互学习以及组织员工参与有关战 略联盟问题的讨论；加强员工间的联系，提高他们的技能及素 质，使他们明确共同目标，关心合并公司的发展。 2、进行双方文化的磨合，彼此尊重对方的核心文化，并努力协 调好双方国家在企业成立方面的立法差异，提高企业文化的兼 容性及契合度，重新打造合并企业的文化及核心价值。 3、规范管理，建立有效的管理系统及运作准则，适当调整人员 分配，促进合作。 4、在保持独立性的同时，注重资源信息共享，加强交流与沟通， 加强彼此间的信任。 针对其重复部分，可以相互借鉴生产技术和分销渠道，甚至结 合后开发一种全新的产品。
雷诺-日产联盟
德国戴姆勒集团
战略合作的背景 战略合作的原因原因 战略合作的内容 战略合作的影响 可能面临的问题及解决方法 启示
戴姆勒和克莱斯勒公司并购案分析报告
戴姆勒和克莱斯勒公司并购案分析报告1 引言戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。
但经历了将近10年的“联姻”之后，终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。
现在克莱斯勒又回到美国人的手中, 并且是成为私人控股的公司。
本文从不同产品线匹配的角度对该并购案的战略类型、管理层的国际视野、整合两家公司中所遇到的问题以及失败原因进行分析与探讨，为中国汽车业走向国际化，成功进行跨国合作，做出合适的战略决策提供借鉴，这是本次分析报告的实践意义。
当然，通过本次案例分析，本人可以学到关于战略计划过程和制定过程，如何分析国内外环境以及主要战略和政策类型等相关理论知识。
1.1 研究背景世界汽车工业经过一百多年的发展，并购、结盟的趋势越来越明显，几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。
例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司，他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来，成为世界汽车市场的主要竞争者。
到了20世纪90年代的中后期，世界汽车工业的增量开始减缓，主要的消费市场出现了不同程度的萎缩，各厂商之间的竞争日趋激烈。
在这样的行业背景下，汽车公司合并之风，正在全球陆续吹起，无论是新兴科技，还是传统产业，似乎都难抵「大者恒大」的合并风潮。
合并虽有可能带来更多的市场，但也因此迈向更大的挑战，汽车业巨人戴姆勒克莱斯勒就是跨国并购的一个典型案例。
1998年5月，欧洲最大的工业公司戴姆勒奔驰公司和美国第三大汽车制造商克莱斯勒进行了世界工业史上最大的兼并案。
他们之间互补的产品线,不同的市场势力分布，协同平台低成本的可能性，都给当时大多数投资人和社会公众带来无限的想象空间。
但是新婚的蜜月期实在太短，2 年不到的时间内，克莱斯勒非但没有从合并中获得好处，反而于2000年夏天，在美国市场份额自90年代以来首次跌至14%以下。
2000年下半年克莱斯勒出现了惊人的18亿美元的亏损。
世界十大汽车公司介绍
第一名---通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。
分别是上海、烟台、沈阳、柳州。
上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。
上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55万平方米。
上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。
而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。
在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。
但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元的新计划。
新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。
此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。
上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。
在中国投资的主要公司上海通用汽车上海通用北盛汽车在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克公司历史 1908年进入中国历史 1997年未来投资额 30亿美元销售额(世界) 195324.0百万美元生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛第二名---福特美国福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。
福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。
但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。
7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。
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雷诺 日产 将 与 戴姆 勒 三 方合 作研 发 动 力 系统
自２ ０ １ ０ 年宣布战咯联盟以来 ， 雷诺 一日产联盟与戴姆勒公司的合作还在继续深化。记者昨天从日 产中国官方获悉 ， 雷诺 一日产联盟和戴姆勒将联手开发 ４ 缸汽油发动机。与此同时 ， 戴姆勒还将提供新 型变速箱技术用于日产和英菲尼迪品牌的车型。
静 电在 干燥大 气环 境里尤 其 容易产 生 。如果 一个
带 有 静 电 的人 触 摸 了一 种 低 电 势 和 接 地 了 的 部 件， 比如 电路板 或 者其零 部件 ， 人体 上 的 电荷 将 通 过一 定路 径释 放 。这些 电荷 足 以毁 坏 半导体 和集 成 电路 。 即使 是操 作人 员没 有直接 处 理这些 静 电 敏感设 备 ，这 些设 备也 可能通 过接 触 印刷 电路板
温度升高对电池有害 ，所以我们应该确保电
池 被保 存在 一个 冷 藏 的环境 中。 电池 的正 负 极接
钎 帑 乖 出生产线。
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通 常 在 电池 的 “ 用 户 安全 指 南 ”中给 出 电池
的安全 处理 规范 。
当负荷 增 加时 ，电容性 和感 应性 负荷 有 可能
对 电路 中大 的电流起 增 强作用 。这一 增强 可 能足
以让 电流保 护 电路 出错 （ 触发 ） ， 但 是 不会 较 长时 间存在 ， 使得 电池损 坏 。 如果 电池 为其 供 电的设备 不 允许 在设 计 时忽 略这 种 电流增 强 ，那 么在 预期 的短 时 间 间 隔 脉 冲 电流 触 发 保 护 电 路 而 造 成 开 路 ，保 护 电路必 须增 加 一个定 时 器或 者一 些 其他 设 备来 延迟 或者取 消 开路 。 （ ３） 休 眠 电流 保 护 的作 用是将 电池 的寿命 最 大化 。 电子保 护 电路 本身 也需 要从 电池 中获得 电流 ，这 就 增加 了电池供 应 负载 的有效 容量 。因此 ， 对 于保 护 电路 来说 ， 低 的休 眠 电流是 一个极 其关键 的要 求 。
上 的针脚 和导体 而被损 坏 。
预 防静 电破坏 的标 准措 施包括 ：在生 产线 上
禁止偶 然 触碰 零部 件 （ 访 问者 和管 理人 员 ） ； 接触
护好 一个 电池 或 电池组 。
零部 件 和 印刷 电路 的所 有人 必 须 穿接 地 的 服装 ： 选择 导 电 的地 板 和导 电的包 装 ；增 加 静 电敏感 标
２ ． ３ 制 造过 程中 的保 护
主 电流 电路 上安 装一 个 开关 ，这 个开 关可 以被 外 部 信号 触发 。一 般情 况 下 ， 不 必再 另外 安 装开 关 ， 囚为可 以将 电池 过 电流保 护 电路设 计 成能 接受 尾 部 信号 触发 的功能 。
（ ２） 电容性 和感应 性负荷
线端短 路是 极其 危 险 的 ，因此 在处 理 和包装 电池 时应该 确保操 作方 法安全 ， 以避 免这种情 况发 生 。 另外 ， 电池 的 寿命 是 有 限的 ， 因此应 该确 保在 备 品库 中 ， 电池 按先 入先 出 （ Ｆ Ｉ Ｆ Ｏ） 的原则 。 电池 制造 商们设 定 了 电池 的工作 限值 和条件 。故 在采 购 、制造 和销售 等所 有 阶段都 应该 确保 这些 推荐 值 的具 体实施 。
三方为了加快研发低油耗动力系统 ， 三家公司将联手研发并共同生产 ４ 缸汽油发动机 ， 这些发动机 将于 ２ ０ １ ６ 年搭载在戴姆勒、 雷诺与 日产的车型上。据海外媒体报道 ， 该汽油发动机的排量为 １ ． ３ 升。 此外 ， 三方还在变速器方面展开合作。该计划以戴姆勒为核心推动新型变速器的研发 ， 日产将获得 相关技术 ， 自２ ０ １ ６年起该变速器将被搭载于日产品牌与英菲尼迪品牌的车辆上。
自结盟以来 ， 三方除正在推动燃料电池汽车动力总成系统相关的先行研究外 ， 还致力于互相供应轻 型零排放汽车专用电池和动力总成零部件 。 （ 黄菲菲 ）
（ ４） 规 制 如 果管 理 不健全 ，再多 的 电子设 备也 不 能保
此外 ，电池组 内所有 的电子线路都很容易受 到静 电放 电 （ Ｅ Ｓ Ｄ） 的影 响而 造成 损 坏 ， 静 电放 电
通 常发 生在生 产过 程 中的误 操作 。静 电可 能是 由
人体与绝缘体和其他合成材料 （ 比如塑料和泡沫 聚苯 乙烯 、 塑料 袋 和衣 服 ） 接 触或 者 摩擦 而 形成 。
轻型 汽 车技 术
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技 术纵 横
４ ５
事件进行反应。这些事件可能是电池工作环境超
出容许 范 围 ， 比如 电池 以外其 他部 件高 温 ， 需要 动 力将 其关 闭 。以汽车发 生事故 为例 ， 需要 有一个 惯
性 开关来 将 电池 隔离 。 在这 种情况 下 ， 电池需 要在