浅议人防地下车库
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：地下车库由于属于国防工程，近些年来为了保障群众安全，各个城市都在发展过程中加强对地下车库工程的建设。
并根据国家颁布的防空地下室规划规范，为城市居民创造良好的防空地下室条件，做好人工工程对于居民停车问题有重要意义。
本文针对地下空间开发设计入手，对车库进行科学设计，结合人防工程保证建筑的双重功能。
关键词：地下车库；人防建筑设计；设计要点引言：社会经济发展，导致交通中汽车数量增加，停车难问题愈演愈烈。
为了不影响地面建筑修建，同时保障车辆有合理安放的位置。
地下空间合理利用受到人们广泛关注，地下车库（人防）设计对于社会发展有重要意义。
充分将地下车库与人防工程结合，进行科学设计，保障人防作战与车库功能综合运行，解决居民停车难的问题。
一、人防工程设计要求（一）主体设计根据小区规划设计要求，应将该工程设置在园区中心绿化地带。
能够保证用户平时的停车需求，还能在作战时为人员提供掩蔽所。
施工规范有明确规定，工程需要按照不同工程类型和面积规划，明确防爆区和防护单元。
对于低楼层建筑，按照防护、防爆单元规划；高层建筑则无需规划单元。
人防地下车库设计过程中，对于临近的防爆单元，应保证连通口与隔墙有效安置，并合理利用连通道，作为人防疏散的渠道，避免增加额外的楼梯数，保证建筑设计的合理性。
设计的同时，为掩护部设置防护单元，用于人员战时掩护。
（二）结构设计地下车库（人防）工程设计，结构设计对于工程有重要意义。
日常与战时都需要结合人防工程，对空间、荷载等问题综合考虑。
不同的应用需求，都对设计结构提出较高的要求。
工程设计应满足战时需求，根据战时状态进行计算，保证结构设计，能够为战时状态提供保障。
明确各部位的荷载，确定上方建筑物的车辆自重与、压力等情况；结合空气冲击波影响，避免核武器爆炸后，对地表造成影响，反射冲击波将会对地面造成影响；并注意建筑物自重是否符合标准，避免建筑出现倒塌现象。
（三）建筑艺术设计要求地下车库（人防）工程设计，应与绿化相结合，满足小区建筑的艺术需求。
地下车库结合人防工程的设计分析
地下车库结合人防工程的设计分析摘要：随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，车辆的数量日益增多，为了有效的降低占用空间，常常需要建设地下停车场。
大型地下停车场已经成为城镇中的一项重要配套工程，其中大部分的地下车库都有人防设施，其中以平战结合的地下车库最为常见。
人防工程是一项附属工程，通常与地下停车场配套使用，所以要处理好平、战两种情况下的不同要求。
地下停车场是地下空间的一个重要组成部分，也是地下空间的一个重要组成部分。
本文对人防车库设计中存在的一些问题进行了详细的分析，以其从战备、社会、经济效益等方面入手，加强对其进行详细的设计。
关键词：地下车库；人防；建筑设计不管是开发商，还是设计师，都在追求建筑造型和空间设计的极致，在反复的思考之后，往往会做出许多最好的方案。
相比之下，地下空间的规划往往会忽视它的重要性，消防、通风、出入口等对地下空间的需求，会对地面建筑的外观和使用功能产生一定的影响。
随着社会和经济的迅速发展，居民的生活水平得到了很大的提高，各新住宅区对地下车库的重视程度也越来越高，以满足广大居民的高质量出行需求。
地下停车场既能有效提高土地利用效率，又能满足开发商和业主的实际需求。
地下人防停车场必须兼顾平、战的结合，既要兼顾在日常使用过程中的最优体验需求，又要兼顾战争时期的防护使用。
因此，在不同条件下，平衡两者之间的关系，满足人们的需要，是人设计的关键。
1.人防工程概述和发展趋势人防工程是指在战时，为医疗、物资掩蔽、人员掩蔽、人民防空等提供安全保障的地下防御设施，同时还与地面建筑物结合建设的防空地下室。
从这一点可以看出，人民防空工程在敌军突袭时，可以有效地掩护重要的物质和人员，同时又可以保留作战潜能，因而，它的建设是非常有实际意义的。
现代科学技术的发展，高技术空袭武器大量运用，战争形态和作战样式发生新的变化，空袭与反空袭斗争更加激烈。
军用飞机的迅速发展对居民和工业中心构成了日益严重的空袭威胁。
浅谈某人防地下室设计
浅谈某人防地下室设计在现代建筑设计中，人防地下室的设计是一个至关重要的环节。
它不仅关乎着建筑物在特殊时期的防护能力，也对平时的使用功能和经济效益有着重要影响。
接下来，让我们深入探讨一下某人防地下室的设计。
首先，我们要明确人防地下室的设计目标。
其主要目的是在战时为人员提供掩蔽所，保护人民生命安全，同时储备物资，保障战时的基本生活和作战需求。
此外，在和平时期，它还应能够合理地被利用，如作为停车场、仓库等，以提高空间的利用率。
在某人防地下室的设计中，选址是一个关键的起点。
它需要考虑到地质条件、周边环境以及与地面建筑的关系等因素。
地质条件要稳定，避免在地震活跃带、容易发生滑坡或泥石流的区域建设。
周边环境应尽量远离易燃易爆场所和污染源，以减少潜在的危险。
同时，与人防地下室相连的地面建筑的布局和功能也会对其设计产生影响，例如出入口的设置、通风系统的整合等。
接下来是防护单元和抗爆单元的划分。
防护单元是人防地下室防护设施和内部设备自成体系的独立空间，而抗爆单元则是在防护单元内，用抗爆隔墙分隔的使用空间。
合理的划分可以有效地减少爆炸冲击对整体结构的影响，提高地下室的防护能力。
在某人防地下室的设计中，根据其面积和使用功能，将其划分为若干个防护单元和抗爆单元。
每个防护单元都设置了独立的出入口、通风系统和防护设备，以确保在战时能够独立运行。
结构设计是人防地下室设计的核心部分之一。
由于要承受战时的爆炸冲击和核辐射等特殊荷载，结构的强度和稳定性要求极高。
在某人防地下室的设计中，采用了钢筋混凝土结构，增加了墙体和顶板的厚度，并配置了足够数量的钢筋，以提高结构的承载能力。
同时，还设置了防爆波阀门、防护密闭门等防护设施，以保证在战时能够有效地抵御外界的攻击。
通风系统的设计对于人防地下室的空气质量和人员生存至关重要。
在某人防地下室中，设计了机械进风系统和机械排风系统。
进风系统通过过滤装置引入新鲜空气，经过通风管道输送到各个房间。
排风系统则将室内的污浊空气排出，确保空气的流通和质量。
地下车库建筑的防火设计及人防设计浅谈
地下车库建筑的防火设计及人防设计浅谈发布时间：2021-06-17T08:23:18.908Z 来源：《房地产世界》2021年4期作者：汪晓寅[导读] 不仅具有很强的使用价值，而且拥有较为明显的经济效益。
昆明理工大学设计研究院摘要：现今阶段，国际经济、科技技术发展日新月异，城市化进程不断加快，广大人民群众对物质和精神需求越来越高，随着城市人口的不断增长，城市地面空间资源的消耗也在不断增加，越来越多的项目开始关注地下空间的使用。
地下车库建筑的建造通常由于其规模大、功能复杂而给建筑物的防火设计带来一些挑战。
同时地下车库建筑的人防安全工程与广大业主的生命财产安全息息相关，因此，本文通过对地下车库建筑与人防设计及防火设计的问题，以供相关业界人士参考。
关键词：地下车库建筑；防火设计；人防设计引言地下车库建筑多为停放车辆及集中布置各种设备用房或者结合部分商业进行布局设计，如果发生火灾，与地面建筑物相比烟雾会更大，能见度也会下降。
因此，对地下车库建筑的防火设计进行研究非常重要。
最近这些年，附建式人防工程是地下车库建筑的常见形式，深受业界人士青睐，被广泛应用防空工程。
常规的设计方法是附属式人防结构是建在建筑物主体之下的，与其他结构相比，它们相当于一个整体式建筑结构，可以有效降低工程造价成本。
人防工程竣工后，一来可以用作临时存放物品的储藏室使用。
二来它可以作为人防汽车库进行使用。
在战时则作为防空地下室使用。
不仅具有很强的使用价值，而且拥有较为明显的经济效益。
一、地下车库建筑火灾特点1.1发生火灾后燃烧猛，烟气较大地下车库内部的装饰物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯类为主，其火灾蔓延速度快，热值高，燃烧中释放出大量的热和有毒烟气，特别是当汽油、柴油参与燃烧时，现场情况将更加恶劣。
地下车库建筑中的火灾与地上建筑中的火灾完全不同，发生火灾时，地面上建筑物的大约70％的烟雾和热量会通过门窗排出。
而地下车库建筑的通风不如地面上的建筑物，因为仅有内部空间，没有外部空间，没有与外界空气连通的门窗，并且烟雾仅通过与地面相连的入口和采光天窗排放出去。
某地下车库人防工程设计浅析
前将 各 单 元 照 明配 电箱 分 别 接 至本 防护 单元
总 配 电 箱 的 相 应 回 路 上 即 可 。 照 明 光 源 选 用
（ ２）对 于 单 台 容 量 较 大 的 负 荷 或 重 要 负
荷 采 用 放 射 式 供 电 。 电 淋 浴 器 回 路 设 置 漏 电
高效节能 荧光灯或 节能灯 ，灯具 选用重量较 轻
为 战 时 备 用 电 源 ，机 组 为 无 刷 励 磁 型 ，机 械
４ 战时低压配 电系统
本工 程 负荷等级 如下 ：
一
级负荷 ： 应 急 照 明 、 通 信 设 备 、 音 响
警 报 接 收 设 备 、 柴 油 电 站 附 属 设 备 （包 括 电 站 风机等 ） 。
调 速 并 白带 独 立 安 装 式 控 制 柜 及 启 用 蓄 电 池 组 ，电站 内机 组 附属 设 备 及 管线 均 应 平 时安 装到 位 ： 柴 油 发 电机 组 采 用 隔 室控 制 及就 地 操 作 ，具 有 自 启 动 、 频 率 自 动 调 节 、 故 障 处 理 等 功 能 ，机 组 手 动 投 入 系 统 当 电 网 恢 复 后 手 动 退 出 系 统 。 柴 油 发 电机 做 总 等 电 位 联 结 ， 洗 消 间 做 局 部 等 电 位 联 结 ， 自 动 供 电 启 动 时
间 不 大干 １ ５ ｓ 。机 组 控 制 柜 自带 防 与 市 电误 并 网控 制 装 置 。
二 级 负 荷 ：正 常 照 明 、 风 机 、 水 泵 、 防 化 电源 箱 、三 防 系统 （ 包 含 通风 方 式 信 号控
制 箱 、指 示 灯 箱 、 呼 唤 按 钮 ） 。
（ １）防 护 单 元 内 设 置 固定 式 柴 油 发 电站 为
浅析人防地下车库施工控制重点及技术要求
浅析人防地下车库施工控制重点及技术要求摘要：人防地下车库是平战结合的建筑，是当前住宅项目开发建设中重要的基础设施之一，对施工质量、安全等方面的要求较高。
本文通过工程实例对地下人防工程施工中容易发生的问题进行了较为详细的归纳和分析，提出了人防工程施工过程中的控制重点及主要技术要求。
关键词：人防；地下；施工；质量；安全；技术1 工程概况笔者所在的西岸国际花园•东苑项目位于陕西省西安市。
本工程地下车库为框架结构，建筑面积7010㎡，其中人防建筑面积4010㎡，人员掩蔽面积2800㎡，分为2个防护单元，8个抗爆单元。
防护标准为常6级、核6级，二等人员掩蔽所。
本文结合施工现场情况，从质量控制、安全施工、及方案编制三个方面具体阐述了在实际施工中的控制重点及技术要求。
2 质量控制重点及要求2.1土建专业2.1.1为保证人防工程施工质量，凡是有防护密闭要求的部位，如工程口部、防护密闭段、临空墙、采光井、防毒井、防爆井等，应一次整体浇筑混凝土，不留施工缝，后浇带及施工缝位置应避开人防通道及人防门部位。
2.1.2战时进、排风竖井应该设计、施工一次到位。
施工应注意在竖井内设爬梯；出地面部分作防倒塌棚架结构；地面通风口设多面进风百叶窗，其中靠爬梯侧为活置式，口径≥500×800mm。
2.1.3临空墙、门框墙、密闭墙的模板安装，其固定模板的对拉螺栓上严禁采用套管、混凝土预制件等。
应采用设有止水翼环的一次性螺栓，避免在墙体和梁上形成孔洞，失去密闭作用。
2.1.4人防门的安装对门框墙的垂直度要求很高，施工时应与人防门生产厂家密切配合，在支模时注意不得使用大模板，门框模板支好后应作复核，若有偏差应会同人防门安装厂家及时对门框墙垂直、水平作调正，控制在允许偏差以内后再浇筑砼。
2.1.5防护密闭门门框墙为悬臂板设计时，应注意水平受力筋的直径、间距、锚固方向及锚固长度，同时应注意门洞四角斜向钢筋的布置，如果墙厚小于或等于400mm时，需要配置2C16斜向钢筋，当墙厚大于400mm时，各配置3C16斜向钢筋，且长度不小于1100mm。
浅议人防地下室的设计与分析
浅议人防地下室的设计与分析人防地下室是指为应对战时飞机轰炸、大规模炸弹爆炸等恶劣条件下的安全避难所建设的地下空间。
设计人防地下室时需要考虑多种因素，包括结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等，下面将对人防地下室的设计与分析进行浅议。
首先，人防地下室的结构设计是关键。
地下室要能够抵御外界的冲击和压力，需要选择高强度的建筑材料，如混凝土。
同时，地下室的结构应具有一定的抗震性能，能够承受地震时的水平和垂直载荷。
此外，地下室的墙壁和天花板需要有足够的厚度和防爆性能，以防止恶劣条件下的爆炸冲击。
其次，人防地下室的功能布局也非常重要。
地下室应该设有适当数量的避难室，可以容纳足够的人员。
避难室的设计应考虑到人员的安全和舒适，包括舒适的座椅、适当的空调和通风设备等。
此外，地下室还应设有临时医疗室、厕所等基本设施，以便人员在长时间避难时的生活需求。
第三，通风与排烟是地下室设计中必须考虑的问题。
地下室通常没有自然通风，因此需要设计合理的通风系统，以保证人员在地下室内的空气质量。
通风系统应具备足够的流量和换气频率，同时应考虑到防止有毒气体进入地下室的措施。
此外，地下室还需要设有排烟系统，以确保在爆炸事故发生时能及时排除烟雾，保证人员的安全。
最后，灯光与疏散是人防地下室设计中的关键要素。
地下室的灯光应明亮且能够长时间工作，以方便人员的活动和照明需要。
此外，地下室应设有紧急照明系统，在断电时能够自动启动，以保证人员能够在黑暗中疏散。
疏散通道的设计要符合安全标准，能够快速且有效地将人员引导到安全区域。
总之，人防地下室的设计与分析需要综合考虑结构设计、功能布局、通风与排烟、灯光与疏散等多个方面的因素。
地下室应具备抗震性能和防爆性能，功能布局合理，通风与排烟系统有效，灯光与疏散设施完善。
通过科学合理的设计，才能确保人员在恶劣条件下的安全避难。
人防工程与地下车库的平战结合设计探讨
人防工程与地下车库的平战结合设计探讨摘要：平战结合的人防工程，顾名思义，可以有效地在战争中掩蔽人员和物资，防止敌人突然袭击保持战力。
伴随地下空间开发的迅猛发展，平战结合已成为人防地下室最为经济、易用的布局方式。
和平期间，人防工程可以有效结合城市建设，实现战备和经济效益，合理开发地下空间获得最大的社会效益，从而促进社会和谐，维护国家稳定。
本文结合和平与战争的理念，结合人防工程与地下车库设计经验，分析地下车库人防工程设计方案，总结地下车库人防工程设计的注意事项以及优化，以确保战时和工作日的正常使用，希望对相关行业有所帮助。
关键词：人防工程；地下车库；平战结合；设计探讨由于人们物质生活质量的不断提高和世界经济的持续快速发展，人们的工作、生活和社交等出行均需要使用交通工具，而汽车是许多家庭的日常代步工具。
结合城市建设和规划，满足战时、平时停车场人防功能需求，地下停车场设计要从建设项目的实际情况出发，把握好各个环节的要点，根据规划条件、总平面图及其他资料综合设计要求结合地下车库建设条件和设计方案，本项目以甲6级物资库和甲6级二等人员掩蔽所为例，分析了人防工程与地下车库的平战结合的设计研究。
1.人防地下室的设计要点与原则人防地下室在符合有关人防规定的基础上，应按照平战相结合的原则进行设计，满足正常的车库使用要求。
具有人防特殊功能用房，应尽量使用转角，减少对车库的影响。
进行人民防空规划时，须坚持“平时最大程度使用”的原则，人防工程通常与普通车库结合设置。
（一）人防地下室的设计要点1.战时设计要点人防地下室的设计优先考虑结构问题，考虑战时功能、常规武器爆炸或核武器的冲击载荷。
从建筑上来说，实现人员、物资保障等战时功能，必须满足人防工程各种战时功能的需求。
2.平时设计要点地下室最底层应布置人防工程，尽量避免跨层，这种设计是最经济的，人防地下室的布局应与地块的总体规划相一致。
结构受力体系需要根据人防结构实际应用合理确定，同时保证对战时和平时必要的管线适当的保护。
人防地下车库的问题
人防地下车库究竟属于谁前几日，看到电视台的一档节目中就人防地下车库的权益归属采访嘉宾，该嘉宾说“人防地下车库属于小区全体业主共有”，笔者认为该观点非常值得商榷，特著此文来分析一下这个问题。
笔者认为，人防工程的所有权应当是属于国家，在保证战时使用效能的前提下，由建设单位(投资人)按照“谁投资、谁使用、谁收益”的原则在人防部门核发的人防工程使用证规定的时间和范围内行使权利。
对于这个结论，可以从以下几点来分析：一、人防工程的建设是建设单位承担的法定义务，人防工程属国防工程，其所有权不得转让。
《中华人民共和国人民防空法》第二十二条规定：城市新建民用建筑，按照国家有关规定修建战时可用于防空的地下室。
第四十八条又规定：城市新建民用建筑，违反国家有关规定不修建战时可用于防空的地下室的，由县级以上人民政府人民防空主管部门对当事人给予警告，并责令限期修建，可以并处十万元以下的罚款。
《浙江省实施〈中华人民共和国人民防空法〉办法》对上述规定又作了细化，该办法第十三条规定：应当修建防空地下室的民用建筑，确因地质、地形、施工等客观条件限制，不能修建防空地下室的，建设单位必须报经人民防空主管部门批准；经批准不修建的，建设单位应当按照国家和省规定的标准向人民防空主管部门缴纳人民防空工程易地建设费，由人民防空主管部门统一组织易地修建。
人民防空工程易地建设费由人民防空主管部门按规定统一管理，专项用于人民防空工程建设。
从上述规定可以看出，建设单位修建人防工程或交纳人防工程易地建设费，是履行法定义务。
《中华人民共和国人民防空法》第二条规定“人民防空是国防的组成部分”，既然法律规定人防防空是国防的组成部分，建设单位依照法律修建的人防工程必然也属于国防资产的组成部分，新颁布的《中华人民共和国物权法》第五十二条已明确规定“国防资产属于国家所有”，因此，人防工程属于国家所有，且其所有权不得转让。
与一般住宅项目中的教育配套设施(小学、中学)和农贸市场等配套设施的性质一样，建设单位在人防工程建设完成后，是向国家确定的主管部门移交所有权，人防工程部分的建筑面积也不可能由小区业主进行公摊，所以从所有权的角度分析，认为小区人防地下车库属于全体业主共有，缺乏法律依据。
地下车库的民防工程施工
地下车库的民防工程施工随着我国城市化进程的不断推进，城市人口密度逐渐加大，土地资源日益紧张。
为了有效利用空间资源，提高城市停车效率，地下车库的建设越来越受到重视。
同时，考虑到国家安全和城市防护的需要，地下车库的民防工程也成为建设的重要内容。
本文主要介绍了地下车库民防工程施工的相关内容。
一、地下车库民防工程的特点1. 隐蔽性：民防工程通常位于地下，具有很好的隐蔽性，可以有效避免战争或恐怖袭击等直接攻击。
2. 防护性：民防工程采用特殊的建筑结构和材料，具有较高的防护能力，可以抵御各种自然灾害和战争破坏。
3. 安全性：民防工程内部设有通风、照明、消防等设施，确保人员在紧急情况下的安全和疏散。
4. 实用性：民防工程除了具备防护功能外，还可以作为平时的停车场、商场、仓库等使用，提高空间的利用率。
二、地下车库民防工程的施工流程1. 前期准备：包括工程立项、规划设计、施工图纸编制、招投标等环节。
2. 地质勘察：了解施工地点的地质条件，为工程设计和施工提供依据。
3. 基坑支护：根据地质条件和相关规范，采用合适的基坑支护方式，确保施工安全。
4. 主体结构施工：按照设计图纸，进行地下车库的主体结构施工，包括墙体、顶板、底板等。
5. 防护设施施工：包括防护门、防护窗、防护墙等施工，以及通风、照明、消防等设施的安装。
6. 内部装修：进行地下车库内部的墙面、地面、天花板等装修，以及出入口、楼梯、电梯等设施的安装。
7. 系统调试：包括通风、照明、消防等系统的调试，确保各项设施正常运行。
8. 竣工验收：按照相关规范和标准，进行工程验收，确保工程质量。
三、地下车库民防工程的质量控制1. 严格遵循国家相关法律法规和标准，确保工程质量和安全。
2. 加强施工现场管理，严格执行施工方案和操作规程。
3. 强化质量监督和检查，对发现问题及时整改。
4. 加强施工人员培训，提高施工技能和质量意识。
总之，地下车库民防工程是城市防护体系的重要组成部分，其施工质量和安全关系到国家和人民生命财产安全。
浅析人防地下车库细节设计
浅析人防地下车库细节设计作者：邓瑞雪来源：《中国房地产业·下旬》2021年第03期【摘要】随着经济不断发展和人们生活质量不断提高，汽车数量与日俱增，为减少占地面积，一般需要修建大量的地下车库。
人防地下车库属于一项国防战备工程，设计要在平战结合的理念下，使地下车库设计与城市建设有机结合，既要满足平时的功能需求，也要兼顾战时的人防设计要求，从而实现战备效益和经济效益的最大化。
【关键词】人防地下车库;平战结合;优化设计1、引言当前国际社会关系日益复杂，加强人民防空工程建设，保护人民的生命和财产安全尤为重要，特别是大城市的人民防空建设防护标准、防护类别以及防护面积要求更高，随着城市现代化建设进程的不断推进，城市土地资源越来越稀缺且不可再生，提高土地的利用率成为当前城市建设的必然趋势，人防地下车库的开发应用也越来越多。
本文中，笔者结合自己对规范图集的理解和项目实践经验，针对地下车库结合人防地下工程的细节设计问题展开简要叙述。
2、人防地下车库总体布局2.1人防工程等级判定人防工程项目由当地人防工程主管单位或部门参照所在城市以及相应行政区域的战略地位及所在地区的详细情况，确定要建设人防地下室的面积、防护类别和抗力级别。
例如人防工程在战争时期的防护类别定位为二等人员掩蔽所，那么其抗力级别就一定要达到六级及以上才能满足相应的标准，防护要求、进排风系统等也要达到相应标准。
2.2人防工程口部设计人防工程一般由若干防护单元组成，常见防护单元的主要出入口为室外出入口，出地面段尽量在主体建筑倒塌范围以外，这样可不做防倒塌棚架，节省造价，各个出入口最好分散设置，可靠性强且方便通风。
当相邻防护单元均为人员掩蔽部时或其中一侧为人员掩蔽部或另一侧为物资库时，可在防护密闭门外共设一个室外出入口。
主要出入口一般通过汽车库坡道或室外楼梯疏散。
防空地下室设在地下二层及以下各层时，应采用楼梯间直通室外地面或设置楼梯间到地下一层坡道出入口附近，通过地下一层出地面坡道作为主要出入口。
人防工程地下车库
人防工程地下车库1. 简介人防工程地下车库是现代城市建设中重要的设施之一。
它不仅可以解决城市停车位短缺的问题，还可以提供紧急避难场所。
人防工程地下车库通过将停车位设置在地下，有效利用城市空间。
本文将对人防工程地下车库进行详细介绍，包括其设计原则、施工流程以及优点等方面。
2. 设计原则人防工程地下车库的设计需要考虑以下几个原则：2.1 安全性原则人防工程地下车库需要具备良好的安全性。
首先，应该考虑地下车库的结构承载能力，以承受地下水压力、地震等外力因素的影响。
其次，应该设置紧急出口和安全疏散通道，以便在紧急情况下全面撤离车辆和人员。
2.2 通风和空气质量原则人防工程地下车库需要具备良好的通风系统，以保证车库内的空气质量。
通风系统可以通过设置空气循环系统、排风设备等，达到车库内新鲜空气的循环与更新，排除尾气和有害物质。
2.3 使用便利性原则人防工程地下车库应该考虑使用者的便利性。
包括车辆的进出通道设计、停车位布局等。
车辆进出通道需要宽敞流畅，避免拥堵和交通事故的发生。
停车位布局需要合理，考虑到车辆大小和转弯半径等因素。
3. 施工流程人防工程地下车库的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 方案设计根据需求，设计人防工程地下车库的方案。
需要考虑停车位数量、布局、通风系统、紧急出口等方面。
3.2 地下开挖根据方案设计，在地下进行开挖。
需要注意地下水位、地质情况等因素。
在开挖过程中，需要使用挖掘机等设备进行地面的移除。
3.3 结构施工地下开挖完成后，需要进行地下车库的结构施工。
包括基础施工、墙体施工、屋面施工等。
在结构施工中，需要考虑地下水压力、地震力等外力因素。
3.4 安装设备结构施工完成后，需要安装通风设备、照明设备等。
通风设备可以改善车库的空气质量，照明设备可以提供良好的照明效果。
3.5 车位涂料施工安装设备完成后，需要进行车位涂料施工。
车位涂料可以提供车库地面的保护，并标记好停车位的位置。
4. 优点人防工程地下车库相比于传统地面停车场，具备以下优点：4.1 节约空间地下车库可以充分利用城市的空间资源，节约地面的用地。
试析人防地下车库的结构设计要点
试析人防地下车库的结构设计要点摘要：在国家人防政策的要求下，地下车库建设如何满足空间和人防荷载的两点要求，是目前人防地下车库建设的要点。
本文从人防地下车库设计的相关特点进行分析，进而提出其整体结构设计的要点内容，以供参考。
关键词：人防地下车库；结构设计；要点分析前言：社会经济的快速发展极大的促进了人们生活水平的全面提升，各个新建小区为了全面满足群众优质出行的要求，在地下车库建设中逐渐增强了关注力度。
地下车库不仅可以有效率提升土地利用率，同时可以满足业主和开发商的实际建设要求。
在国家对于地下车库人防政策的要求背景下，越来越多的地下车库已经成为开放商重点关注的建设内容。
人防地下车库需要对平战结合的问题加以考虑，其中不仅包含使用期间的荷载问题，同时还需满足建筑大空间使用的问题。
因此如何调节二者关系和不同情况下的使用需求，是人防地下车库建设的重点内容。
1人防地下车库结构设计的特点分析人防是人民防空的简称，其主要是结合国防要求与需求，组织相关群众采取有效保护措施，减少空袭所带来的危害与损失[1]。
而在地下车库建设期间，最为重要的就是防空地下室设计，在整个地下室设计中，其设计内容包含两个方面，一方面为主体结构设计，在主体结构设计中，底板、顶板和侧面墙体是其主要的设计内容；另一方面是防护孔口的设计内容，该内容中包含声波消除系统与出口与入口的防护系统设计内容，如图一所示。
在整个系统建设过程中，其与一般的结构不相同的是，人防结构设计需要满足一下几个特点。
（1）降低结构设计的可靠性。
（2）增强结构设计的动力响应。
（3）提升结构构件的塑性工作状态。
（4）提升材料的设计强度。
在材料设计中，根据相关试验结果表示，材料在快速加载的情况下，其本身的力学性能会发生较大的变化，而这种变化的主要表现是材料强度的提升，但是此时材料的塑性性能一般不变，进而促进结构性能的全面提升。
（5）提升对构造要求的重视程度。
一般在人防结构设计中，其有着高于其他建筑结构的设计要求，因此如果只将受力原因考虑在内，难以满足人防结构的设计要求。
人防地下车库设计论文
人防地下车库设计论文摘要：随着汽车数量惊人的增长，地下车库与人民防空工程的统一规划、同步设计，几乎是每个建设项目都要遇到的问题。
如何做到功能流线最合理，用地用材最节省，停车数量最优化，平战结合最便捷，将是所有建筑设计师永远探讨的课题。
前言项目位于门头沟区小园地块内，北临新31路，南临砂石坑西侧路，5号地块位于龙园路南延的东侧，华园路南延西侧，为居住项目用地。
总用地面积35981m2，总建筑面积为142937m2，其中地上106878m2，地下建筑面积36059m2。
地块内拟建6栋高层住宅楼及其相关配套服务用房，共1428户，按每户0.5辆停车位计算，地上地下共需车位714辆。
1人防规划根据人防工程建设要求，确定人防建设标准如下：5号地块地下车库与地块南部三栋28层（5-1～3#）住宅楼结合，按大底盘地下室设计。
因地块较大，考虑设备管线埋土深度及坡度，覆土层较厚、荷载较大，梁随之增高，故采用地下一层层高4.1m，地下二层层高3.8m方案，对应住宅楼设计成三层地下室，高度分别为3.15m，3.15m和3.6m。
根据北京人防办最新的设计要求，不允许人防（设备用房除外）设于住宅地下，故将所有人防设于车库地下二层，仅利用住宅楼梯作为其次要出入口或疏散出口。
另因人防规划中救护站对于净空的要求，则在地下二层此功能区域进行降板处理。
根据不同功能的防护单元的面积设计标准及目前人防规划要求，此车库应包括3个二等人员掩蔽部，2个物资库，1个救护站（含固定电站）。
所有人防设计的切入点首先确定好主要出入口和进排风竖井的位置，使口部满足防倒塌和达到进排风竖井有空间排布的要求，并尽可能的使井道位于立面不显眼、交通少妨碍的区域。
对于此次有众多功能的人防地下室来说，更是重中之重。
在与人防办经办人沟通和综合考量之后，确定地库北侧自西向东安排三个二等人员掩蔽部和一个人防物资库；因救护站需要位于首层配套商业之下和其战时主要出入口（室外出入口）应临街设置，故于西南侧设置救护站（含固定电站），东南侧设置另一个物资库。
地下车库（人防）建筑设计探析
地下车库（人防）建筑设计探析摘要：在社会经济不断发展以及人们生活质量不断提升的背景下，汽车数量越来越多，为有效减少占地面积，往往需求修建地下车库。
大规模地下停车场已成为城镇社区重要的配套建设工程，大多地下车库均配套了人防工程，尤其是平战结合的地下车库，目前是大多数项目普遍采用的模式。
人防工程作为附建工程，一般与地下车库合用，因此，需要处理好平、战工况之间的不同需求。
地下车库是城市地下空间开发利用的一项重要内容，亦是人防地下室的主要组成部分。
文章分析了人防地下车库设计中的若干细节问题，试图通过加强细节设计，最大限度地实现人防地下车库的战备效益、社会效益和经济效益。
关键词：地下车库；人防；建筑设计引言无论是建设方还是设计师，对于地上建筑的造型、空间设计追求到极致，反复推敲，通常会做很多方案择优选择。
反观地下空间的设计，往往忽略了其重要性，一般是地上方案敲定以后再去设计地下平面，甚至方案阶段地下一层轮廓线和地上各层平面完全一样，没考虑地下室设计的独特性与特殊性。
导致地下空间需要的消防、通风、出入口等设施影响了地上建筑的立面形象甚至使用功能。
再加上各地的人防规定，基础埋深大于3m时按照不少于首层的建筑面积配建相应的人防面积，基本上只要修建地下汽车库必然会涉及人防工程。
人防设计影响地上的部分主要是出入口，需要和地下汽车库的坡道和楼梯统一起来考虑，做到平战结合。
1人防工程概述人防工程的全称是人民防空工程，主要指的是战争时期能够保障医疗救护、物资掩蔽、人员掩蔽以及人民防空指挥的地下防护建筑以及与地上建筑相结合修建的用于防空的地下室。
由此可见，当敌人发动突然袭击时，人民防空工程能够对重要的物资以及大量人员进行掩蔽，并保存战争潜力，因此，人民防空工程的建设具有极强的现实意义。
随着社会经济的不断发展，相较于早期的人民防空工程，当前该工程已逐渐向规范化、正规化发展，建设了大量的平战两用工程，形成了一定的规模。
而且，人防工程的现代化，对平时的经济建设以及人们生活质量进行了综合考量，不仅能够在战时发挥作用，还不会影响平时的功能使用。
人防地下车库的设计探析
一
防 地 下 车 库 工 程 及 其 防 护 门 的破 坏 并 不 是 因 为 门 窗 的 直接 破 坏 分 与 地 面 主 体 建 筑 分 开 ， 并 通 过 一 些 防堵 塞 、 防倒 塌 措 施 保 障 其 造成 ， 而 是 首 先 由门 框 墙 的 破 坏 引 起 。 因此 ， 人 防地 下 车 库 门框 日常 的 使用 。
集成一对一 的合成波 ，合成波波 阵面靠近地面 的部分 与地 面时 防地下车库 的设计存在着很 多值 得探讨 的地方 ，任何 一个设计 垂直的 ， 称 为合 成制 。在 建筑 规范 中， 防空地下建筑不 同部 位应 要点一旦被设计人员忽略 ， 则会后 患无穷 。因此人工地下车库 的 考 虑 的 荷 载组 合 有 明确 规 定 。在 进 行 荷 载 组 合 时 ， 应 注 意 上 部 建 建筑设计， 始 终 都 要 遵 循 法 律 和 规 范 的规 定 ， 在 保 证 安 全 稳 定 的 筑 物 质 自重 标 准 值 的 确 定 以及 上 部 建筑 物 倒 塌 时 的荷 载 值 是 否 条 件 下提 升 社 会 的经 济 效 益 。
２ ． ６ 防护密 闭设计
高， 整 体裂 缝 的 控 制 也 就 存 在 很 大 的 隐 患 。 设 置 后 浇 带 ， 将 整 个 《 人 民 防 空地 下 室 设 计 规 范》 第３ ． １ ． ６条规 定 ： “ 与 防 空 地 下 室 的 人 防 地 下 车 库 进 行 分 块 ，就 可 以 使 后 浇 带 的封 闭 时 间 得 以延 无 关 的 管 道 不 宜 穿过 人 防 围 护 结 构 。上 部 建 筑 的 生 活污 水 管 、 雨 迟 ， 混 凝 土 的早 期 收 缩得 到释 放 ， 收 缩 应 力 也会 因此 减 小 。 水管 、 燃 气 管 不 得进 入 防 空 地 下 室 ； 凡 进 入 人 防 范 围 的 地 下 室 管
(精编)浅谈地下车库工程的保护设计
浅谈地下车库工程的保护设计停车问题是城市发展中的静态交通问题。
随着城市中各种车辆的增加，对停车设施的需求越来越大，停车困难。
为了解决这一矛盾，采取了两项措施：一是在城市立体再开发过程中，大量停车设施被地下化；二是发展机械式多层车库。
根据我国国情，地下停车库是主要发展方向。
一是停车容量限制少，地面空间相当狭小的情况下可以提供大量停车位；其次，车库位置限制较少，在地面空间无法容纳的情况下，有可能满足停车设施的合理服务半径，这在容积率最高的中心区域尤为重要；三是节约城市用地。
地下停车库的出入口和通风口虽然也需要占用地面一些土地，但数量较少，一般不超过总面积的15%。
本市各级人防主管部门在审批民用建筑项目时，改变了以往在高层或小高层建筑下设置人防工程的做法，结合实际情况移至绿地，并结合小区地下车库改建为人防工程。
从我们近年来承担的设计项目来看，结合地下车库的人防工程建设占绝大多数。
其规模从1000平方米到近10000平方米不等。
项目完成后是什么情况？在后续的走访中，我们听到了一些意见，比如地下车库平战保护设计的矛盾，以及保护设计对地下车库平战使用的影响。
结合近年来地下车库人防工程的设计，谈几点体会：(1)地下车库主体防护工程主要针对战争破坏工程所采取的措施。
战争是一种人为的灾难。
只是因为战争破坏的特殊性，工程防护才形成了一个单独的领域，但从宏观上看，仍然属于防灾范畴。
如果地下车库具有一定的防护能力，不仅会在平时发挥重要的社会效益，而且在战时作为人防工程系统的一部分，会发挥重要的战备效益，同时提高平时的抗灾能力。
城市战时用于停车的地下车库数量和规模有限，应根据城市人防工程建设规划合理布局，并根据相关规范按一定保护等级进行设计。
需要注意的是，战时停放的地下车库停车部分允许被污染，降低了对早期核辐射和生化武器的防护要求。
但应采取措施隔离并安全通过污染部分和清洁部分之间，同时创造条件使车辆进入车库前冲洗或清洁，以清除大部分放射性粉尘；如果污染严重，需要药物清洗。
人防工程车位问题研究
人防工程车位问题研究一．所有权《中华人民共和国人民防空法》、《中华人民共和国物权法》、《物业管理条例》、《中华人民共和国合同法》未明确规定，作为人防工程的设施的使用权禁止买卖，亦未规定人民防空工程属于国防资产。
对案涉人防地下车位享有除土地所有权之外的较为完整的物权，并且根据《物权法》第三十条的规定，因合法建造设立物权的，自事实行为成就时发生效力。
二、使用权《中华人民共和国人民防空法》第五条规定：“国家对人民防空设施建设按照有关规定给予优惠。
国家鼓励、支持企业事业组织、社会团体和个人，通过多种途径，投资进行人民防空工程建设；人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有。
”根据《城市地下空间开发利用管理规定》，地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁维护”的原则，允许建设单位对其投资开发建设的地下工程自营或者依法进行转让、租赁。
地下车位因其人防性质，投资人所享有的权利确实具有一定条件限制，但法律法规未禁止投资人对所开发车位的合理占有、使用、收益。
三、收益归属《珠海市人民防空办法》第十二条规定，修建人民防空工程，实行谁投资谁受益的原则。
人防工程建筑面积是否计入购房人房屋公摊面积？《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》第九条规定：“已作为独立使用空间销售或出租的地下室、车棚等，不应计入公用建筑面积部分。
作为人防工程的地下室也不计入公用建筑面积。
”收益实际归属方面，人防工程开始由开发商投资建设，相应的经营管理及收益应归开发商享有，但小区商品房售完后，管理及收益权是否还属开发商需要具体分析，关键是看修建人防工程地下室的投资是否已摊入出卖的房价之中而随房屋转移。
如果地下人防车库作为小区的附属工程或配套公建，其建设费已经纳入到住宅销售价格之中，随着房屋产权的转移，投资者也就随之变成了购买房屋的业主，则地下人防车库的收益权依法转由作为实际投资人的小区全体业主享有。
反之，如果房屋销售价格没有将人防工程开发成本纳入，则地下人防车库的收益权仍归开发商所有。
浅谈建筑人防地下车库施工技术陶玉婷
浅谈建筑人防地下车库施工技术陶玉婷摘要：城市化的过程中，人口数量的大量涌入，交通出行以及交通停车需要的大量增加，是更多的城市发展规划不得不考虑合理建设规划相匹配的城市停车区域，满足人们的实际需求，为了顺应时代的发展潮流，最大限的对空间得分利用，在住宅楼下进行建设人防地下车库已经成为一种主要的发展趋势，所以加强对人防地下车库的施工技术要点研究，具有重要的现实意义。
关键词：建筑；人防地下车库；施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号前言：人们在进行出行方式的选择上，越来越注重出行的便捷舒适性，所以随着人们物质生活水平的提升，越来越多的出行交通工具增加，伴随着车辆数的不断增加，客观要求上的车位数也在逐步增加，而在城市的建设发展中，面对日益紧张的用地需求，需要人们想其他的方式解决这一问题，在这种客观需求下，人们逐渐将视线转向住宅楼的地下车库或是人防地下车库的建设上，如何对相关的建设施工技术进行控制，实施建设高质量的建筑空间，是本文论述的主要内容，仅供参考。
一、工程概况该地下车库的建筑面积为2900平方米，经过计算研究大约可以停放720多辆车，在实际的建设过程中主要采用框架剪力墙的基础结构。
整个工程结构中涉及到两部分基础结构，分别是钢筋混凝土独立基础和墙下钢筋条形基础。
本工程设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为重点设防类（乙级）。
该工程采用商品混凝土，顶、底板及外墙均用C40，抗渗等级达S8；地下室筏（底）板和顶板则分别用450厚钢筋混凝土进行施工；同时吊环、吊钩等预埋件采用HPB235级钢筋，其余钢筋均为HRB400级。
同时，该人防工程的各项战时应对设施也相当完备，以应对不同情况的平战转换。
二、建筑人防地下车库施工技术难点及要点1.原材料及砼配比要准确把握水热化较低的水泥品种是施工原材料的首要选择，准确把握混凝土配比，同时最大可能地采用三级配，减少水泥的使用量进而减少水热化；水化热较低的水泥品种有矿渣硅酸盐水泥，但是该种水泥泌水率高，并且干缩率大，因此矿渣硅酸盐水泥的抗渗性并不乐观。
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浅议人防地下车库
北京市住宅建筑设计研究院有限公司王建华邮编：10005
摘要：现在人民物质生活水平不断的提高，停车库的设计问题已成为新社区建设中的一项重要问题。
目前停车方式以地下车库高效利用土地，增加绿化面积，有效保护环境，受到开发商和业主的普遍欢迎。
外加国家人防政策的要求，现在平战结合的地下车库成为社区配套建设中最常见的组成部分。
前段时间做了怀柔0024地块的地下车库兼做人防物资库，现浅议下人防地下车库设计中需要注意的问题。
关键词：地下车库；防火分区；人防分区；人防荷载；
1. 工程概况
怀柔0024地块人防地下车库位于怀柔杨宋镇和平南路以南，祥瑞路以北，安平西路以东，安平路以西的地块内。
可建设用地为197mX89m接近长方的地形。
其中包含±0.000以上2栋15层和3栋14层的高层住宅和地下一层的人防地下车库。
整个车库顶部覆土厚度除在汽车坡道出地面处部分区域达不到3m和除去景观微地形在车库上方覆土厚度超出3m外，其余部分覆土厚度均达到3m。
覆土厚度满足室外管线和绿化要求。
高层住宅为剪力墙结构。
2. 停车位设计
在地下车库里排车位，往往尽可能的多排，但事实上，进车倒车车位前均留够5m的范围才方便使用者使用。
有些角落里刚好能放下一辆车，但实际上车位前方或侧面没有足够的空间方便使用者停进去。
在一些特殊的地方，比如说汽车坡道下方，净空大于2.2m的范围内是足可以停车的，这点往往被设计者忽视了。
做到这点一般至少可以增加4-5个车位数。
3. 防火分区
本汽车库分为两个防火分区，每个防火分区建筑面积<4000㎡，均有不少于一个直接对外的人员疏散口。
相邻防火分区间的防火门为人员的其它疏散口，每个分区均有1个安全出口（封闭楼梯间）直接出室外，其余安全出口借住宅楼地下楼梯间（防烟楼梯间）出室外。
相邻的防火分区之间用防火卷帘和甲级防火门分隔。
整个汽车库共设有两个汽车坡道出入口，车道与车库之间设特级无机复合双轨防火卷帘进行分隔。
疏散口部及车库内所有机房的门均设甲级防火门。
4. 人防分区
人防地下车库总面积为6950㎡，均为六级人防物资库。
根据《人民防空地下室设计规范》规定，物资库一个防护单元建筑面积≤4000㎡。
本工程共分为2个防护单元和2个室外通道出口。
两个防护单元分区同时为两个防火分区。
每个防护单元有2个抗爆单元。
两个防护单元之间通过连通口进行连接。
连通口一般位于两个防火分区之间的墙上，墙两侧除了安装防护密闭门之外，在墙中间还得加一道甲级防火门（墙厚一般大于等于500mm）。
每个防护单元都有一个直通室外的出口，另外一个通向隔壁防护单元。
抗爆单元之间用抗爆隔墙分隔，单元之间平有车辆通行的位置临战时砌筑抗爆挡墙。
从非人防区域进入人防区域均设置防护密闭门和密闭门进行分隔。
5. 人防设备选用图集。
人防防护密闭门、密闭门、防爆波活门选用（RFJ01-2008）
6. 承载力设计值的计算
人防工程结构的重要性完全体现在抗力等级上。
在确定等效静荷载标准值和永久荷载标准值后，其承载力设计值应≤极限状态设计值。
在设计中往往把等效静荷载看做是地面结构的动荷载，这样计算会增加了设计荷载值，造成结构的不必要浪费。
7. 人防荷载的确定
人防地下室结构主要考虑抵抗空气冲击波。
当核武器在空中爆炸时，冲击波传到地表，形成反射冲击波，因反射波是在被入射波压密和加热过的空气中传播，且压力又高，所以反射波的传播速度比入射波快，当反射波波阵面终于赶上入射波波阵面后，则汇合成一对一的冲击波，即合成波。
合成波波阵面靠近地面部分是垂直于地面的，即合成波是水平方向传播的，对抗力等级较低的防空地下室来说所受冲击波就为这种地面冲击波。
防空地下室的顶板一般就直接承受地面冲击波的超压和负压作用，对于侧壁和底板，因空气冲击波作用于地表，压迫土体并使其产生运动，上层土体受压后连续向下传递压力，这种土体的压缩状态由上向下逐层传播过程称为土中压缩波的传播，当侧壁遇到阻挡后，则会产生超压、动压和负压作用，这就是侧壁和底板需考虑的问题。
根据人防设计规范，应对一下几个部位进行等效静荷载计算：顶板、侧墙、底板、临空墙。
8. 荷载组合和内力分析
作用在防空地下室结构上荷载，应包括爆动荷载、建筑物自重、土压力、水压力及防空地下室自重等，规范中对防空地下室以下不同部位应考虑荷载组合。
顶板、侧墙、内承重墙（柱）几个部位。
（1）在进行荷载组合时，需要明确两个问题：一、上部建筑物质自重标准值的确定。
二、顶板的组合中是否考虑上部建筑物的倒塌荷载值，因为倒塌荷载的作用时间滞后于冲击波峰值作用时间。
小于冲击波对顶板的等效静荷载值，因此在顶板荷载组合中不必计入倒塌荷载值。
在防空地下室结构设计中，可明显看出人防设计特点，与平时状态下的内力情况进行比较，顶板、侧壁及人防区域内构件的水平受力由战时控制，底板、基础由平时使用荷载控制。
（2）梁板体系和无梁板柱结构中板的内力计算，一般要考虑内力塑性重分布。
当板的周边支座横向伸长受到约束时，板内产生拱效应，产生板平面内的推力，对板的抗弯承载能力是有利的，所以对跨中截面的计算弯矩应予以折减。
9. 出入口设计的问题
人防工程的出入口设计很重要，要有足够的防倒塌能力，规范要求首层楼梯间直通室外的门洞外侧上方设置防倒塌挑檐，其上表面与下表面应按不同时受荷分别计算。
但实际工程中，有些小区为了上部景观的需要，采用了很多轻钢玻璃雨棚结构，这作为人防工程的出入口是不合格的。
10. 进排风系统
防空地下室通风设计，战时应按照防护单元设置独立的系统，平时结合防火分区设置系统。
所以设计时首先考虑防护分区在防火分区内，使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致，以减少平战转换工作量。
其次满足防护单元独立设置通风系统的要求，以免相邻单元破坏时影响其他单元的正常使用。
第三，若一个防火分区内设置两个防护单元应满足临战转换时保证2个防护单元之间密闭隔墙上的平时通风管、孔在规定时间内实施封堵，并符合战时要求。
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，地下汽车库每个防火分区最大允许建筑面积为4000㎡；设有机械排烟系统的汽车库，其防烟分区
不应跨越防火分区排烟风机量应按换气次数不小于6次/h计算确定。
《汽车库建筑设计规范》规定地下车库宜设置独立的送风、排风系统。
其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次，其排风机宜选用变速风机。
地下车库通风及排烟系统设计原则：
(1) 尽量减少风机房面积，增加车位；
(2) 减少地下车库各种管道间、风管与风管间相互交叉，在满足车库内消声要求即风管内风速所对应室内允许噪声级的前提下降低风管截面及高度，已降低建筑层高。
故采用平时排风、火灾时机械排烟合用系统，通过消防控制进行系统转换。
通风排烟系统：通常采用机械排烟量等于机械排风量，按换气次数不应小于6次/h计算确定，排烟、排风风机一般合用一台，但考虑到车库出入频率不同和车库的使用率，车库的送排风也可采用多台风机并联或者变速风机，这样可以根据车库内不同的通风负荷进行调节，减少运行成本。
进风系统：根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，当汽车库有直接通向室外的汽车疏散口的防火分区，一般利用疏散口自然补风，若该出口设置防火卷帘门，该门在火灾时将关闭从而切断了车库与室外的连通，则车库内仍需考虑采用机械补风，并满足送风量不宜小于排烟量的50%的规定；平时进风量按换气次数5次/h计算确定，或者按平时排风量的80%-85%计算确定，当火灾补风与平时进风合用风机时按两者中风量大者确定进风机风量，也可选用变速进风风机两种工况下的风量分别向车库内送风。
设计中经常遇到地下车库呈不规则形状，易产生通风死角，因此适当选用诱导器布置在车库内，可以使车库内没有通风死角，通风均匀，其优点还可以体现为节省送风管道用量，减少送风口数量，节约能源，减少初投资。
在设计过程中应注意及时调整排风口位置以满足各防烟分区内的排烟风口距离改排烟分区最远点的水平距离不超过30m的要求。
11. 结语
人防地下车库的设计首先要满足现行消防规范、人防规范；其次应切实可行；第三，应减少初投资和运行费用；第四，节省风机房面积，为建设方提供更多车位。
为此，在方案设计阶段建筑专业应统筹各个专业，优化方案；
施工图后期各个专业应密切配合，将控制条件互相制约。
我只是站在建筑专
业上谈了些对本专业和其它专业的的体会和想法，希望能对自己设计做点总结，以后可以更好的优化人防地下车库的设计，发挥平战两用的经济价值。