保时捷卡宴TIP-空调不制冷
汽修毕业论文 空调制冷不良故障的原因及分析
汽修毕业论文空调制冷不良故障的原因及分析空调制冷不良故障的原因及分析近年来，随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为现代汽车的标配之一。
然而，很多车主在使用汽车空调时会遇到制冷不良的问题，这不仅影响了乘坐的舒适度，还可能对车辆冷却系统造成损害。
本文将对汽车空调制冷不良故障的原因及分析进行探讨。
一、制冷系统压力异常空调制冷不良的一个常见原因是制冷系统中的压力异常，主要包括以下几种情况：1. 制冷剂泄露：制冷剂是空调制冷过程中起到传热传质作用的介质，当制冷剂泄露严重时，制冷系统无法正常工作，导致制冷效果不佳。
2. 制冷剂过量或不足：制冷剂的充填量是决定制冷系统正常运行的一个重要因素，当制冷剂过量或不足时，会影响到制冷系统的正常运行，导致制冷效果不佳。
3. 压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机损坏或工作不正常，将导致制冷系统压力异常，进而影响制冷效果。
二、冷凝器故障制冷系统中的冷凝器是将制冷剂的高温高压气体冷却凝结成液体的重要设备。
以下是冷凝器故障的常见原因：1. 冷凝器堵塞：由于空调使用时间的积累，冷凝器表面容易积聚灰尘、污垢等杂质，导致冷凝器散热能力下降，进而影响制冷效果。
2. 冷凝器风扇故障：冷凝器风扇的工作能力直接关系到冷凝器的散热效果，如果冷凝器风扇损坏或工作不正常，将导致冷凝器散热不良，进而影响制冷效果。
三、蒸发器故障蒸发器是在制冷系统中进行冷却的部件，以下是蒸发器故障的常见原因：1. 蒸发器堵塞：蒸发器经过一段时间的使用，容易受到灰尘、污垢等杂质的积聚，导致蒸发器内部通道堵塞，影响制冷剂流动，从而降低了制冷效果。
2. 蒸发器温度传感器故障：蒸发器温度传感器用于感知蒸发器的温度，在故障或失灵的情况下，无法准确控制制冷系统的工作，从而导致制冷不良。
四、其他故障除了以上主要原因外，还存在一些其他故障可能导致汽车空调制冷不良，包括但不限于：1. 空调系统管路漏气：空调系统管路连接处存在漏气的情况，会导致制冷剂流失，使制冷系统无法正常工作。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
驻车空调8种故障解决方案
驻车空调8种故障解决方案
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲驻车空调的 8 种故障解决方案。
咱开车的都知道，这驻车空调要是出了毛病，那可真是让人头疼啊！
比如说，空调不制冷了，哎呀妈呀，这大夏天的，那不得热死个人啊！就像你在沙漠里走了半天却找不到一滴水一样难受。
这时候你就得检查下是不是制冷剂不够啦。
再比如，空调有风但不冷，嘿，这不就像冬天里烤火，光有热气没有温度嘛！这种情况可能是冷凝器出问题了呀。
要是空调有异味呢，那感觉就像进了一个臭烘烘的房间一样，得看看是不是空调滤芯该换啦。
还有啊，空调制冷效果差，这多糟心啊，好比你想吃顿美味大餐，结果端上来的却不咋好吃。
这种也许是压缩机出毛病咯。
如果空调老是自动停机，哎呀，这就跟你正高兴地干着一件事，突然被打断一样烦人呐！那可能是电路有问题了哦。
还有空调噪音大，那吵得人脑仁疼啊，跟一群蜜蜂在你耳边嗡嗡叫似的。
看看是不是风扇有啥问题。
要是空调漏水，那可就麻烦了，就好像房子漏雨似的。
这可能是排水管的事儿。
最后啊，空调控制面板失灵，这就像手机屏幕失灵一样，让人着急啊！那得检查检查线路啦。
总之啊，遇到这些故障咱可别慌，一个个排查，总能找到解决办法的！咱可不能让这小小的空调故障影响了咱们的出行心情和舒适度呀！。
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调系统不制冷的故障原因
汽车空调是一项操作简单却不可或缺的功能。
然而，如果您的汽车空调系统制冷效果不好，那么您可能需要考虑以下几个故障原因：
1.空调压缩机的故障：压缩机是空调系统最重要的组件之一、它的主要功能是压缩制冷剂并将其送往制冷系统中的蒸发器。
如果压缩机出现问题，则制冷系统无法正常工作。
2.制冷剂泄漏：制冷剂是进行制冷循环的关键。
如果制冷剂泄漏，则空调系统将无法使内部空气变冷。
常见的制冷剂泄漏原因有：老化的密封件、腐蚀的连接管路、损坏的压缩机皮带和磨损的压力开关。
3.蒸发器故障：空调系统的蒸发器是空调系统中的另一个关键组件，它的作用是将制冷剂通过系统循环变成冷气。
如果蒸发器出现故障，则无法完成制冷过程。
4.空调控制面板故障：控制面板是操作空调系统的重要部件之一，如果出现故障，则空调系统无法正常工作。
常见的问题包括开关无响应、温度无法调节或面板无法显示。
5.制冷系统堵塞：制冷系统内的管道或过滤器可能会因灰尘、污垢或异物致使系统堵塞。
这种情况下，制冷剂无法流动到系统中，导致制冷效果下降。
保时捷卡宴TIP空调不制冷
将 发动 机 舱 保 险盒 Ｆ 险 片取 下， １保 １ 再 次 测量 Ｅ 、 １电器连 接 脚 ， ４ Ｅ１ 电压 都为１ Ｖ ４，
而 Ｅ 应 为Ｏ ４ 。断开 空调 压 缩机 端 电器 连接 。
测量 空调压缩 机至空调 控制单元Ｅ ４ 之 间的 电阻值 正 常， 量与 负极 为无 穷大 ， 测 说 明线 路 不 存 在导 致 故 障 现 象 的可 能。 确 认 外 部 线 路 没 有 故 障 后 ， 用 部 采 件 替 换 法 ． 上 一 个 同型 号 的空 调 控 制 单 换
元 ， 行 试 车 ， 障 现 像 没 有 出现 。系 统 进 故 运 行 １ ｍｉ后 ， 低 制冷 度 调 节 下 观 察 系 ５ ｎ 最 统 压 力表 指 示高 压 １ ｂ ｒ 低 压 ２ ０ ａ ， ４ ａ、 ．ｂ ｒ 蒸
清 除 系统 单 元 故 障 记 忆 后 ， 行 发动 执 机２ ０ ｒ ｎ 诊断测试 ， ０ ０／ 的 ｍｉ 运行 ５ ｎ ， ｍｉ后
障 中 的一 部 分 ，由于 外部 系统 元 件 或 线 路
不 时 有 表针 回跳 （ 调 压 缩 机 不 工作 了） 空 现
象 ． 跳回到５ ａ时马上又重新启动 ， 当 ｂ ｒ 回
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统 制 冷 剂 充 注 检 测 阀 上 连 接 制 冷 剂 充 注 机 ， 辆 启动 后 ， 车 空调 系 统 最 低 制冷 调 节 打 开 时 ， 取 制 冷 系 统 高 压 与低 压 表 压 力 读
2022汽车空调不制冷的原因及解决方法
2022汽车空调不制冷的原因及解决方法（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车维修空调口诀
汽车维修空调口诀汽车维修空调的确是一项非常重要的任务，特别是在夏季高温天气里，空调故障可能会给驾驶者带来很大的不便和不舒适。
以下是一些汽车维修空调的口诀，可以帮助您更好地处理空调故障。
1. 观察压力：如果您的汽车空调不制冷或制冷效果不佳，首先要检查制冷剂的压力。
低压可能表示制冷剂泄漏，而高压可能表示压力过大。
对于压力异常的情况，您应该及时检查和修理。
2. 检查制冷剂：制冷剂是空调系统中至关重要的组成部分。
如果您的空调制冷剂量不足，可能会导致制冷效果不佳。
您可以使用制冷剂压力计来检查制冷剂的水平，并根据需要添加制冷剂。
但是要注意，制冷剂的添加应由专业人士进行。
3. 清洁空调过滤器：空调过滤器的作用是阻止灰尘、花粉和其他杂质进入车内空气。
如果过滤器被堵塞或污染，空调系统的效果会变差。
因此，定期清洁和更换空调过滤器是必要的。
4. 检查电气连接：电气连接问题可能导致空调系统的故障。
因此，定期检查电气连接并确保其完好无损非常重要。
检查空调压缩机、电气线路等部分，如果发现损坏或松动的连接，应及时修复或更换。
5. 注意冷凝器和蒸发器：冷凝器和蒸发器是空调系统的重要组成部分。
冷凝器位于发动机舱，负责排出热量，而蒸发器位于车内，用于冷却空气。
如果这两个部件受到污垢或损坏的影响，空调系统的性能将受到影响。
因此，保持冷凝器和蒸发器的清洁，并及时修理或更换受损的部分。
维修汽车空调是一项复杂的任务，如果您不具备相关经验和技能，最好请专业的汽车维修人员来解决问题。
他们将能够提供全面的检查和修理服务，以确保您的汽车空调保持良好的工作状态。
汽车空调不制冷检修教案
汽车空调不制冷检修教案《汽车空调不制冷检修教案》嘿，同学们！今天咱们要来研究一个超级实用的课题——汽车空调不制冷的检修！想象一下，在炎炎夏日，你坐在车里，满心期待着凉爽的空调能给你带来一丝慰藉，可它却罢工了，那得多糟心呀！所以，学会检修汽车空调不制冷这个问题，简直就是必备技能！咱们先来了解一下汽车空调制冷的原理，这就好比是人的血液循环一样。
压缩机就像是心脏，把制冷剂这个“血液”加压输送出去；冷凝器呢，就像是给血液降温的器官，让制冷剂从高温高压气体变成中温高压液体；然后经过膨胀阀，就像是一个关卡，让制冷剂变成低温低压的液体；最后到蒸发器，这就像是给我们带来凉爽的“魔法盒子”，制冷剂在这里吸收热量，让车内变得凉快。
那要是汽车空调不制冷了，咱们得从哪儿开始找问题呢？首先，得看看是不是制冷剂出了岔子。
这就好像是你书包里的铅笔没了，那你怎么写字呀？要是制冷剂少了或者漏了，那空调可不就没法制冷啦！那怎么知道制冷剂够不够呢？这时候就需要用到专业的工具啦，比如压力表。
同学们，你们说这压力表像不像医生手里的听诊器呀？通过它就能知道空调系统里的压力正不正常。
要是制冷剂没问题，那咱们就得瞧瞧压缩机啦！压缩机要是坏了，那可就麻烦喽！它要是不工作，就好比人的心脏不跳动了，那整个系统还怎么运转呀？还有哦，冷凝器和蒸发器也可能会捣乱。
冷凝器要是被灰尘堵住了，就像人的毛孔被堵住了一样，没法散热，能制冷才怪呢！蒸发器要是太脏了，吸收热量的能力也会下降，这空调能凉快吗？“哎呀，这也太复杂了吧！”有同学可能会这么想。
但是别怕！只要咱们一步一步来，肯定能找到问题所在。
咱们来假设一下，假如你开着车，发现空调不制冷了，你会怎么做？是不是会赶紧找个修车师傅？其实呀，咱们自己也能先做一些简单的检查。
比如说，看看空调的开关是不是打开了，这听起来是不是有点傻？但有时候还真有人会犯这样的迷糊呢！再比如说，检查一下空调滤清器是不是太脏了。
这就好比我们的鼻子被堵住了，呼吸能顺畅吗？有一次，我叔叔的车空调不制冷了，他着急得不行。
汽车空调不制冷的六种原因
汽车空调不制冷的六种原因又准备到夏天了，很多车主开始关注起汽车空调正常使用情况，汽车空调经过了一个冬天的闲置，有些车可能会出现各种各样的问题，其中汽车空调不制冷最为常见了，下面就说说汽车空调不制冷的六种原因，以方便各位修车的朋友查找故障。
汽车空调不制冷原因1：缺少冷媒汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒雪种，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗？为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。
事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。
冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。
一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪！还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
汽车空调不制冷原因2：空调翻板损坏空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。
如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。
当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。
更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
汽车空调不制冷原因3：冷凝器过脏夏天往往发现空调不良，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。
清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。
清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
空调不制冷的原因及解决办法
空调不制冷的原因及解决办法空调不制冷可能有多种原因，以下是一些可能的原因和相应的解决办法：1. 空调滤网堵塞：空调的滤网可能会积聚灰尘和污垢，导致空气流量不畅，影响制冷效果。
解决方法是定期清洁或更换滤网。
2. 制冷剂泄漏：制冷剂是空调制冷的关键。
如果制冷剂泄漏，空调将无法正常制冷。
这通常需要专业技术人员来检测泄漏并修复，并重新加注制冷剂。
3. 冷凝器和蒸发器问题：冷凝器和蒸发器是空调循环中的重要组件。
如果它们出现故障或脏污，制冷效果会下降。
定期维护和清洁可以帮助解决这些问题。
4. 空调过载或电路问题：如果电路过载或电气部分出现问题，空调可能无法正常工作。
检查电路和电源连接，确保没有松动或烧坏的部件。
5. 温度设置不正确：确保您的空调设置为适当的温度和模式。
有时候，只是因为设置不正确而导致空调不制冷。
6. 空调太老旧：如果您的空调已经使用了很长时间，它可能已经老化，部件损坏，制冷效果不佳。
在这种情况下，考虑更换新的空调可能是更好的选择。
7. 防冻保护启动：一些现代空调设备具有防冻保护功能，当温度太低时会自动停止制冷以防止冷凝器结冰。
等待一段时间，让空调自动重启。
8. 空气流量问题：空调室内或室外的风扇可能出现故障或阻塞，导致空气流量不足，影响制冷效果。
检查并清洁风扇，确保空气流通顺畅。
9. 环境温度：空调在极端高温条件下可能无法提供足够的制冷效果。
在极端天气条件下，可能需要更多时间来降低室内温度。
10. 专业维修：如果您尝试了上述方法仍然无法解决问题，最好咨询专业空调维修人员。
他们可以进行详细的检查和维修，确保空调能够正常工作。
总之，空调不制冷的原因各种各样，有时需要进行细致的检查和维护才能解决问题。
为了保持空调的良好工作状态，请定期进行维护和清洁，以预防问题的发生。
如果问题严重或无法自行解决，请寻求专业帮助，以确保空调能够正常运行并为您提供舒适的室内环境。
空调不制冷故障诊断与排除基础知识
空调不制冷故障诊断与排除基础知识1.空调制冷系统组成及工作原理制冷剂循环系统主要有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器及连接管路组成。
图空调制冷系统组成制冷压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
其原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。
先进的汽车空调自动控制系统采用了可变排量压缩机的控制技术，它能依据汽车空调系统的制冷负荷或发动机的负荷状况来控制压缩机的排量变化以减少不必要的能量浪费和减轻发动机的负载，可变排量压缩机特点是在普通斜盘式压缩机后端增加了一套可变排量机构。
图可变排量压缩机1-进气压力2-高压3-曲轴箱压力4-空调压缩机调节阀N2805-压缩室6-空心活塞7-斜盘8-驱动轴9-曲轴箱10-回位弹簧所谓的变排量压缩机结构是基于传纺的斜盘式或摇板式压缩机，传统的斜盘式或摇板式压缩机中的斜盘或摇板的偏转角度是固定不变的，即活塞的最大行程是固定的。
而升级为可变排量压缩机后，是可以调节斜盘或摇板的角度从而调节活塞的最大行程来改变压缩机的排气量的。
空调压缩机可变排量实现方式：（1）旁通式：高压侧通过旁通阀向低压侧泄压方式，这种变排量方式牺牲压缩机功率，所以在汽车上不能采用。
（2）改变压缩机转速实现排量可变，现在的家用空调采用变频技术实际上即是变化压缩机的转速实现排量的变化。
但是对于汽车来说，压缩机由发动机驱动不可能实现发动机转速随空调压缩机工作需要而改变。
（3）真正的压缩机本身变排量，不关乎发动机的转速，而是依据空调的负荷自动改变排量，调节制冷能力，应用于汽车的可变排量压缩机。
可变排量压缩机变排量的控制方式有两种：一种是机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量；另一种是电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节。
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【最新推荐】汽车空调不制冷的原因有哪些word版本本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==汽车空调不制冷的原因有哪些空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足，此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
下面是jy135小编收集整理的汽车空调不制冷的原因有哪些，欢迎阅读。
汽车空调不制冷的原因1、制冷剂和冷冻机的机油内脏东西过多有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷，有时候汽车空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。
2、干燥罐内的干燥剂达到饱和汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降，而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
3、制冷剂过多制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的，如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大，反之，散热量少则制冷量就小。
4、制冷剂过少造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏，倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
5、系统中有空气。
07款卡宴问题总结大全
07款卡宴问题总结大全1. 前言07款卡宴是保时捷于2007年推出的一款豪华SUV车型，该车型在操控性能、豪华配置以及驾驶舒适性方面都有着不错的表现。
然而，随着车龄的增长，一些常见问题也开始出现。
本篇文档将对07款卡宴常见问题进行总结和分析，希望能够对车主们提供一些帮助和参考。
2. 车身异响问题在车辆行驶过程中，有时会出现车身异响的情况，这可能是由于以下原因导致的：•悬挂系统问题：可能是悬挂弹簧磨损或故障导致的，需要检查并更换。
•减震器故障：减震器出现问题会导致车辆行驶时产生异响，需要检查并维修。
•零部件松动：车辆长时间行驶后，部分零部件可能会松动，需要检查并拧紧。
3. 刹车系统问题刹车系统是车辆安全性的重要组成部分，如果出现以下问题，请尽快进行检修：•刹车失灵：如果刹车踏板变得松软或踩下去没有明显的刹车效果，可能是刹车油液泄漏或制动系统故障导致的，需要立即停车并联系专业技师进行检修。
•刹车抖动：刹车时车辆抖动明显，可能是刹车盘或刹车片磨损不均匀导致的，需要更换刹车盘或刹车片。
•刹车噪音：刹车时发出噪音，可能是刹车片磨损过度或刹车片与刹车盘之间存在异物导致的，需要清理或更换相应零部件。
4. 发动机异响问题发动机是车辆的“心脏”，出现异响可能是以下原因导致的：•曲轴轴承问题：发动机曲轴轴承磨损会导致发动机产生噪音，需要检查并更换。
•活塞磨损：发动机活塞磨损不均匀会导致发动机产生异响，需要检查并维修。
•皮带松动：皮带松动或磨损会导致发动机产生异响，需要重新调整或更换皮带。
5. 空调系统问题卡宴的舒适性离不开正常工作的空调系统，以下是可能出现的问题：•制冷效果差：可能是制冷剂不足或空调系统堵塞导致的，需要添加制冷剂或清洗空调系统。
•异味：空调工作中产生异味可能是空调滤芯需要更换或空调系统有霉菌滋生，需要进行适当清洗和消毒处理。
•空调泄漏：空调系统泄漏会导致制冷效果减弱，需要检查并修复漏点。
6. 电气系统问题电气系统是车辆正常运行的关键部件之一，以下是可能出现的问题：•电瓶故障：电瓶老化、损坏或充电系统故障会导致电气设备无法正常供电，需要更换电瓶或维修充电系统。
汽车空调制冷系统常见故障分析及排除
汽车万用表其实主要是指数字万用表，不仅可以对空调系统电路故障问题进行严查，还可以对电路接触不良以及断路等故障进行判断。对于发热处或者线路连接器两端的电阻进行检测，一旦电阻过大，则表明电路接触不良，而万用表现实电阻值无穷大，则表明电路两点间发生断路现象。合理运用汽车万用表的温度量程，可以对冷凝器、蒸发器以及储液器的温度进行检测，进而对故障进行判断。在蒸发器正常运行工作的情况下，只要保证蒸发器表面不结霜，其温度越低越好。冷凝器在正常工作时，其冷凝器进口温度一般在70摄氏度左右，而出口温度在50摄氏度左右。储液器正常运行情况下，其进出口温度均在50摄氏度左右。一旦进出口温度出现偏差，则表明储液器出现堵塞现象，必须对其进行及时处理。
(1)调整滤清器进口方向，使之朝向空调冷凝器芯。
(2)排空系统制冷剂，断开冷凝器出口接头并暂时在接头的两半部分之间安装一个扁平滤清器。
关键词：汽车空调；制冷系统；故障排除；堵塞故障
1常见的故障及排除策略
1.1制冷功能丧失
主要故障表现为，在打开空调冷气之后，虽然出风口处会吹出风，但是却并无凉意。出现该种现象的主要原因通常包括电气系统故障和机械故障。首先分析电气系统故障，由于电气系统故障导致制冷系统出现故障的主要原因具体包括以下几个方面，其一，在空调控制电路内部，熔断器保险片被烧断，导致空调继电器无法进行通电作业。其二，如果空调开关出现接触不良现象则会使其制冷控制系统无法实现通电作业。其三，在空调控制电路内部存在线路接触不良或断路现象。其四，温度传感器或温度控制器性能出现故障，导致压缩机无法正常工作。然后分析机械故障，由于机械设备存在故障而使其压缩机无法正常工作，出现该种情况的主要原因包括以下几个方面，其一是压缩机传送带可能出现损坏、断裂或过于松驰等现象，使其压缩机无法正常运转，其二，由于压缩机本身存在故障，从而使其制冷剂循环出现一定程度流量不足现象。其三，电磁离合器存在故障，也有可能会使其压缩机无法正常工作。在此过程中，相关工作人员可以利用压力表检测压缩机正常工作过程中的吸气压力和排气压力，从而进一步明确二者之间存在的差异性，有效提升发动机转速，如果没有得到明显改善，只需要对其进行下一步处理，用手触摸压缩机吸气管和排气管，判断二者之间是否存在温差，如果用手触碰压缩机会感觉到烫手，这表示压缩机出现卡缸问题或压缩机出现窜气，需要对其进行及时更换。
2022空调不制冷原因分析-空调不制冷解决办法
空调不制冷的原因分析一：供电电压是否达到空调的启动电压要求
空调不制冷的原因中第一要考虑的是电压是否正常，有的地方供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时尤其是晚上时比较容易出现电压不够的现象。这种问题的表现为：电压正常时空调制冷也正常，当电压不稳定时，会影响到有时空调不致冷。
2022空调不制冷原因分析-空调不制冷解决办法
、空调温度设置问题的用遥控器把温度设置好就可以了，建议制冷时设定温度：26-28摄氏度。
2、空调制冷剂(氟利昂)缺少问题，可以找售后服务人员进行检查添加。
3、压缩机问题只Hale Waihona Puke 找专业人员进行维护，或考虑购买新机。
4、空调滤网阻塞的.要注意清洗过滤网，在15天左右清洗一次最好。
5、在空调进风口及出风口出不能摆放物品，否则会影响空调制冷效果，要将异物移开。
6、选择空调要考虑房间的面积大小，如果是房间太大的也可以用布帘子等隔断缩小房间面积。
7、房间存在热源影响空调制冷的要将房间里面的热源和空调保持一定距离。
8、空调安装得不合理问题的可以找安装人员进行重新安装布置。
9、新买的空调本身存在质量问题的可以联系商家进行更换处理或维修。
空调不制冷的原因分析三：空调室外机和室内机连接的铜管合理吗
据空调制冷原理专家介绍，空调室外机与室内机连接的铜管长度是否合理，或者尽可能地缩短其产度对于空调的制冷效果也会帮助，有一些业主的空调因当时安装的需要而安装得不是很合理，使得通风管过长，这样热传递效率低也会造成空调不制冷。
读书之法无他，惟是笃志虚心，反复详玩，为有功耳。
空调不制冷的原因分析二：空调是否经常定期保养清洗
根据空调制冷原理，如果电压正常接着就该考虑下清洗保养方面，如果空调经常清洗保养着的，对空调的制冷效果也会增加很多。因此在对空调的使用过程中，还得经常的对空调进行多方面的保养。这其中就有一条，由于室外机装在室外，大家都比较容易忽略它，室外机经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷。
汽车空调不制冷的原因及解决方法是什么
汽车空调不制冷的原因及解决方法是什么汽车空调不制冷的原因原因1、汽车冷凝器太脏了冷凝器是汽车空调系统里的一部分，它主要功能就是散热。
如果用车环境很糟糕，灰尘等脏东西很容易附着在上面，导致散热性能不佳，从而导致空调制冷效率下降。
如果是冷凝器太脏导致的汽车空调不制冷，解决方法很简单，直接用水冲洗干净就可以了。
自己动手就可以清洗，零成本不花一分钱。
原因2、汽车空调的冷凝器堵塞如果出风口温度偏高，一般情况就是冷凝器堵塞。
冷凝器的位置在水箱的后边，所以汽车行驶的时候会有很多灰尘或者虫子的尸体，甚至是柳絮粘附在冷凝器上就会造成冷凝器堵塞。
冷凝器堵塞自然它的制冷效果就会变差，不过这种情况一般会出现在多年以上车龄比较老的车上，新车可能不会出现这种情况。
清理一下或许就好了。
原因3、汽车空调滤芯长期未换汽车空调滤芯是车外的空气进入车内的一道“过滤屏障”，如果汽车空调滤芯布满灰尘，空调出风量就会变小，相应的冷气就会减小很多，从而影响汽车制冷效果，而且长期不更换空调滤芯，还会污染车内的空气，增大车内的噪音。
所以汽车空调滤芯要定期更换。
原因4、汽车空调缺制冷剂缺少制冷剂也是导致汽车空调不制冷的重要原因，一旦判断出是缺少制冷剂导致的空调不制冷，只需要去汽车维修店添加相应的制冷剂就可以解决不制冷的问题。
不过只要是定期定时的去保养汽车，这种缺制冷剂的状况一般都是不容易发生的，除非是车子遭受撞击导致泄漏。
原因5、汽车空调的制冷剂过多没有想到吧，制冷剂过多也会造成空调不制冷。
因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。
如果所占比例太多，反而会影响其散热量，同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
解决办法：从干燥罐上方视液镜中观察到。
如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。
当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
导致汽车空调不制冷的故障原因统计与分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 导致汽车空调不制冷的故障原因统计与分析牛华江苏通邦教育咨询有限公司 江苏省南通市 226002摘 要： 进入夏天后，汽车的空调故障频率增高。
但其封闭且复杂的结构导致了许多故障现象和原因之间的关系非常不清楚和盘根错节，因此维修人员无法及时、科学地确定故障原因。
为了快速准确地诊断汽车空调的故障，本文以空调不制冷故障为例，引入故障树分析法，对该故障建立了故障树，并对其进行了定性分析和定量计算，利用分析结果为故障诊断流程设计提供理论依据，为进一步开发汽车空调自动诊断仪奠定了理论基础。
关键词：汽车空调 不制冷 故障树 定性分析 定量分析1 建立空调不制冷故障树中间事件：M1：配气系统故障；M2：制冷循环不良；M3：压缩机工作故障；M4：进气风门工作异常；M5：空气混合风门工作异常；M6：电磁离合器工作异常；M7：鼓风机电机异常。
基本事件：X1：制冷循环泄露故障；X2：贮液干燥器堵塞；X3：膨胀阀堵塞；X4：压缩机皮带过松；X5：压缩机自身故障；X6：进气风门卡滞；X7：进气风门电机故障；X8：进气风门电机控制线路故障；X9：空气混合风门卡滞；X10：空气混合风门电机故障；X11：空气混合风门电机控制线路故障；X12：电磁离合器间隙过大；X13：电磁离合器线圈故障；X14：鼓风机开关故障；X15：调速电阻故障；X16：保险丝烧断；X17：鼓风机电机接触不良；X18：电源电压过低。
2 空调不制冷故障树的定性分析根据最小割集上行法的原理：M1=M4∪M5M2=X1∪X2∪X3M3=X4∪X5∪M6M4=X6∪X7∪X8M5=X9∪X10∪X11M6=X12∪M7∪X13M7=X4∪X5∪X6∪X7∪X8T1=X1∪X2∪X3∪X4∪X5∪X6∪X7∪X8∪X9∪X10∪X11∪X12∪X13∪X14∪X15∪X16∪X17∪X18即X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11、X12、X13、X14、X15、X16、X17、X18构成汽车空调不制冷的故障树的最小割集。
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保时捷卡宴TIP 空调不制冷
故障现象
一辆2010款卡宴TIP V6 3.6L，报修空调系统在手动设置最大制冷量时，有时不制冷，出风口温度能明显感觉到冷热变化。
故障诊断与排除
用保时捷车系专用检测仪PIWIS Tester进入空调控制单元中，读取故障记忆。
故障码为0898空调压缩机启动，故障类型为与B+短路，存储器状态为存在。
根据维修故障信息，用PIWIS Tester在空调控制单元系统中执行驱动链接功能，空调压缩机启动功能执行后，未见有明显异常现象，说明空调压缩机本身可能无故障现象。
清除系统单元故障记忆后。
执行发动机2000r/min的诊断测试，运行5min后。
故障码仍为0898。
为了能够捕捉故障关键点，需要进行相关诊断数据的收集，在车辆空调系统制冷剂充注检测阀上连接制冷剂充注机，车辆启动后，空调系统最低制冷调节打开时，读取制冷
系统高压与低压表压力值，分别为13bar(1bar=10spa)和2bar，并不时有表针回跳(空调压缩机不工作了)现象，当跳回到
5bar时马上又重新启动，回跳时间不固定。
进入空调系统实际值功能项，读取相关实际值如图1所示，内部温度25℃，空调压缩机关闭代码15(正常状态)，空调压缩机负载13N?m，制冷剂压力14bar，蒸发器前温度16℃(一般在2～5℃)，测量出风口温度17℃(此时的系统出风口送风温度应处于故障状态)。
经检查，制冷剂没有亏损。
接着进行控制线路部分检测，执行引导性功能故障提示的前三项检测：与B+短路、断路/接地短路、电路存在电气故障。
根据系统电路控制原理，关闭点火开关，将空调控制单元从中央控制台上拆下，断开电器连接后，打开点火开关。
用万用表电压挡测量电器连接脚E4和E11。
电压都为14.4V，说明系统电路从发动机舱保险盒F11到空调控制单元E11的电源电路正常，从发动机舱保险盒F11经空调压缩机PWM控制阀到E4的控制输入信号线路正常。
将发动机舱保险盒F11保险片取下，再次测量E4、E11电器连接脚，电压都为14V，而E4应为0。
断开空调压缩机端电器连接，测量A1、A2端子电压分别为14 4V、0，再测量空调控制单元E4端子电压为0，说明从保险F11到空调压
缩机A1之间有可能有电源短路现象，但不大可能是引导性故障查询所提示的“与B+短路”故障现象。
测量发动机舱保险F11两端电压，电源分配连接端电压为14.4V，输出端电压在14.4～6.8V之间变化。
查找与保险F11有关的用电系统有机油油位传感器、外部控制空调压缩机、空调前控制单元、曲轴箱通风加热、空调前部连线到E11的线路中分接有发电机继电器控制输入线，其中外部控制空调压缩机和空调控制单元已从线路中断开，下一步就是先从容易诊断的点开始，断开曲轴箱通风加热的电器连接后，测量F11输出端电压为0，疑虑的信号输入点找到。
但是曲轴箱通风加热的控制端是在DME发动机控制单元中。
按操作要求断开DME
单元电器连接，测量曲轴箱通风至DME端电压为0，排除此段线路与电源短路的可能。
找了一辆同款车型，断开曲轴箱通风电器连接端，测量有同样变化的电压信号，看来此测量电压属于正常(应当为DME系统自检信号电压)。
测量空调压缩机至空调控制单元E4之间的电阻值正常。
测量与负极为无穷大，说明线路不存在导致故障现象的可能。
确认外部线路没有故障后，采用部件替换法，换上一个同型号的空调控制单元，进行试车，故障现像没有出现。
系统运行15min后，最低制冷度调节下观察系统压力表指示高压14bar、低压2.0bar。
蒸发器前温度传感器指示3℃，出风
口温度5℃，至此故障现象彻底排除。
维修小结
对于此类故障，如果直接将空调控制单元替换后，试车故障排除可能会很快就解决了。
但是对于现代汽车电子控制系统，控制单元本身损坏可能性只占系统全部故障中的一部分，由于外部系统元件或线路故障，结果可能导致的电脑控制单元损坏的故障现象。
所以，要进行全面的相关线路和部件功能检测正常的情况下，不再有外部故障的可能时，再进行系统控制单元的更换，才可以保证故障诊断的准确性。
专家点评――高惠民
首先肯定作者不愧为一名汽车4S店的技术总监，能熟练地运用车辆诊断检测仪，进行读取故障码―清除故障码―验证故障码―读取系统数据流―对执行器做主动测试等一系列工作，并且利用歧管压力表和专用检测仪读到的空调系统数据为导向，区分故障是空调系统的机械部件故障，还是电控部分的故障所引起，确认故障范围。
然后去进行常规的电路检查，用逻辑排除法找到故障点。
在整个故障诊断过程中，作者没有利用4S店的优势，盲目更换零件，而是按部就班地执行诊断流程，是一篇授人与渔的好文章，如果作者
给出空调系统控制电路图。
相信读者在参考进行电路检查时，本文将更加具有指导意义。