改移道路施工方案

新建衡茶吉铁路HCJ-1标

改移道路施工方案

（鹅茅公路）

编制：

审批：

编制单位：中铁二十五局衡茶吉铁路工程指挥部编制时间：2010年3月10日

目录

1、编制依据、编制范围 (1)

2、工程概况 (1)

3、便道规划 (1)

4、施工方案 (1)

5、工期安排 (3)

6、主要人力资源、机械配备 (4)

7、环境保护措施 (5)

8、安全保证措施 (5)

9、质量保证措施 (6)

改移道路（鹅茅公路）施工方案

1.编制依据、编制范围

1.1、编制依据

⑴.中铁二十五局衡茶吉铁路HCJ-1标工程实施性施工组织设计。

⑵.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

⑶.《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。

1.2、编制范围

（鹅茅公路）段道路改移。

2、工程概况

鹅茅公路改移工程位于衡茶吉铁路（DK18+502）,既有路为沥青混凝土路，既有路宽为7.5m，因铁路与公路交叉角较小且下钻高程不够，故将此道路改移。改路后，公路下穿铁路，道路的起终点均与既有路顺接，道路平面的设计起点为K0+000,设计终点为K0+436，道路改建部分全长423m。

3、便道规划

根据现场实际探勘，改移道路在原村村通100m处改移道路，新建便道延改移道路标准为宽度10m混凝土路面，单向设4%排水坡。改移后至DK18+502处框架小桥下通过。

4、施工方案

4.1、改移道路修建标准

根据现场实际情况，施工便道改移段按照永临结合进行考虑。

改移道路时速按4级道路20km/h修筑：标准为宽度10m沥青混凝土路面，自上而下结构分别为中粒式沥青混凝土上面层厚度6cm,粗粒式沥青混凝土下面层厚度8cm，5%水泥稳定碎石基层30cm，级配沙砾底基层20cm。路面设2%双向排水坡。填方路基边坡坡率为1:1.5，挖方路基地段边坡坡率1：1，边坡植草绿化。道路两侧设浆砌片石排水沟，净宽40cm。

同时作为施工便道，沿道路（含利用既有村村通公路和改移道路）每隔200米设置长30米的会车道（车辆拐弯处可适当增设，保证最小转弯半径），会车道宽度不小于3m，设单向4%排水坡。

4.2、改建道路施工流程

施工准备便道线路确定测量放样清表

基础处理填筑压实排水沟砌筑及绿路面铺筑

图2 改建道路施工流程图

4.3、施工方法

⑴、选线

施工前对现场地形进行踏勘，选线尽量利用既有小路，山脚等部位，减少农田征用。

⑵、测量放线

对选定线路进行标高测定，根据设计图纸给定的路面标高，绘出横断面，以确定改移道路工程量及用地数量，测放征地线。

⑶、清表

清除地表杂物、植物及松软泥土，并做好临时的引、排水沟。表层土运送至指定地点进行存放，以用于后期临时便道复耕。

⑷、地基处理

路基清表后根据地基情况对路基基底进行处理，岩石地段直接填筑水泥稳定砂砾。软土地基地段将基底软土挖出后，进行三七灰土换填处理。

⑸、路基填筑及路面浇筑

路基填料采用水泥稳定砂砾，填筑压实标准按照铁路路基验收标准执行，分层压实。路面采用混凝土，待本工程完工移交时铺筑混凝土路面。施工期间采用泥结碎石路面。

⑹路基排水沟砌筑

路基两侧排水沟利用临时排水沟进行拓宽砌筑，并与临近排水系统顺接。

⑺、边坡绿化

路基主体施工完毕后，边坡及时喷播草籽，利用雨季便利条件，尽快进行边坡绿化。

⑻、与既有道路顺接

改移道路与既有道路衔接处，既有道路边坡开挖成台阶式，台阶高度不大于30cm，宽度不小于100cm,分成夯实整平后统一铺筑路面。

⑼、会车道施工

会车道每隔200m设置一处，道路转弯处可适当增设。会车道外侧设浆砌片石踢脚，加宽部分填料与路基填料相同，分层填筑，压实标准改移道路标准一致。

4.4、便道修筑注意事项

⑴、清除便道上的障碍物，保护和保留原有的排水系统，保护所有有用线路并使之处于工作状态。

⑵、按规范要求处理有污染的废弃物。

⑶、通过所有的耕种区或未开发区，保留回填所用的表层熟土，以便恢复原有地貌。在作业带上尽可能的保护原始地貌或减少原始植被（石被）的破坏。

⑷、使用现有线路前，应事先征得当地部政府门的同意，并办理有关占用手续。

⑸、修建施工便道并保证雨天便道畅通。在施工期间，为防止施工便道堵塞水流导致工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，应在修建便道时修建临时排水设施。

⑹、临时排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

⑺、施工时，路基工程不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。

⑻、路基填筑，集中力量，组织快速施工，全面铺开填层路基面,做向两侧不小于2%的横向排水坡。

⑼、雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确认填料的含水量合格后方继续施工。

5、工期安排

根据施工组织安排，本段改移道路计划2010年4月4日动工，2010年4月19日达到通行条件。具体工期安排如下：

征地：2010年4月4日至2010年4月7日；

清表：2010年4月8日至2010年4月9日；

路基施工：2010年4月10日至2010年4月19日；

路基排水沟砌筑：2010年4月20日至2010年4月30日

边坡绿化：2010年5月1日至2010年5月4日；

路面铺筑：铁路竣工该道路移交前3日内完成路面铺筑。

6、主要人力资源、机械配备

6.1、人员配置

根据工期安排及衡茶吉铁路工程建设指挥部标准化体系文件的要求，人员配置如下：

表1 改移道路施工人员配置表

序号人员人数备注

1 负责人 1

2 技术员 1

3 安全员 1

4 质检员 1

5 测量员 2

6 操作手9

7 杂工30

8 司机19 含压力机、罐车、推土机、自卸车、挖掘机司机

合计64