国内外汽车零部件工业发展状况分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析
汽车零部件行业环境及发展趋势分析摘要：在现阶段世界范围内各国发展、人类生产生活中，汽车都是一个不可或缺的出行工具、运输工具和生产力工具。
而从汽车工业产品的角度上来说，其本质上是由不同零部件组成的工业技术产品，无论是汽车产品经过长期使用所产生的零部件损耗，还是汽车自身功能性的提升需求，本质上都需要不同的汽车零部件，由此就催生了汽车零部件产业的快速发展。
并且目前来看，伴随着国内社会经济快速发展、人民群众物质生活要求提升和国内汽车总量持续增长的背景之下，国内汽车零部件行业的整体发展前景良好，并且具有较大的挖掘潜力，对于国民经济的发展也具有重要的作用和价值。
因此，在本文中就将针对汽车零部件行业环境及发展趋势进行系统研究和分析。
关键词：汽车零部件；行业环境；发展趋势；优化对策；研究分析前言：伴随着时间的推移和时代的不断改革创新，国内社会经济实现了快速发展，人民群众的生活质量得到了显著的提升，与此同时，群众对于日常生产生活中的相关事物都提出了崭新且更高的要求，其中之一就是汽车产品。
而在汽车整车行业当中，汽车零部件行业是非常重要的一个组成部分，并且处于汽车整车行业的上游地带，其与汽车行业互相促进、共同发展。
在当前国内汽车保有量不断提升的背景下，汽车用户的零部件的需求也在不断提升、性能要求越来越高，因此，在当代针对汽车零部件行业发展现状进行研究和分析是十分重要的，本文就将针对其进行研究和分析，除此之外还会提出一定的具有针对性和建设性的意见，望对汽车零部件行业环境优化和发展起到一定的借鉴和指导作用。
一、关于汽车零部件行业的概述所谓的汽车零部件，就是指一个成熟的汽车产品，除却机架以外所有的零件和部件都是汽车的零部件。
其中，汽车零件具体知识不能拆分的单个组建，部件则是指能够实现某一个动作或者是功能的零件组合。
从产业体系的角度上来说，汽车零部件产业是汽车工业产业体系中不可或缺的一个重要组成部分，在国内汽车行业发展一片向好的宏观背景下，汽车零部件产业本身也实现了很好的发展[1]。
全球汽车零部件行业发展概述
全球汽车零部件行业发展概述随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业作为其中重要的一部分也得到了长足的发展。
汽车零部件是指构成汽车整体的零部件组成，包括发动机、底盘、车身、电气设备等。
本文将概述全球汽车零部件行业的发展情况。
全球汽车零部件行业呈现出快速增长的趋势。
汽车产业是全球经济的重要支柱之一，全球汽车销量的增长带动了汽车零部件市场的发展。
根据统计数据显示，2019年全球汽车零部件市场规模达到了1.7万亿美元，预计未来几年将持续增长。
全球汽车零部件行业的竞争日益激烈。
随着全球汽车制造业的转型升级和市场竞争的加剧，汽车零部件行业面临着新的挑战和机遇。
国际知名汽车零部件企业通过技术创新和战略合作不断提升自身竞争力，同时新兴市场的崛起也为汽车零部件企业提供了更多的发展机会。
第三，全球汽车零部件行业的发展呈现出一些新的特点。
一方面，智能化和电动化是当前汽车零部件行业的重要发展方向。
随着智能汽车的兴起，汽车零部件企业正在加大对智能化技术的研发和应用。
另一方面，环保和节能也成为全球汽车零部件行业的重要发展趋势，新能源汽车的发展为电池、电动机等相关零部件提供了广阔的市场空间。
第四，全球汽车零部件行业的国际合作日益加强。
面对全球化的竞争和市场需求的多样化，汽车零部件企业通过国际合作来实现资源共享、技术交流和市场拓展。
比如，跨国汽车零部件企业常常与汽车厂商建立战略合作伙伴关系，共同开展研发和生产。
另外，一些国际性的汽车零部件展览会也成为企业展示实力和寻找合作伙伴的重要平台。
第五，全球汽车零部件行业的创新能力持续提升。
在日益激烈的竞争环境下，创新成为汽车零部件企业取得竞争优势的关键。
企业通过加大研发投入，不断推出具有自主知识产权的新产品和新技术，提高产品的质量和性能，满足市场需求。
同时，一些新兴企业也在汽车零部件领域涌现，通过技术创新和商业模式创新，向传统汽车零部件企业发起挑战。
全球汽车零部件行业正处于快速发展阶段。
汽车零部件行业现状及发展前景分析
汽车零部件行业现状及发展前景分析汽车零部件行业是汽车产业链重要的组成部分，随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业也面临着新的机遇和挑战。
本文将从行业现状和发展前景两个方面进行分析。
行业现状分析国内汽车零部件行业现状中国汽车零部件行业是一个快速发展的行业，随着我国汽车产业的快速发展，汽车零部件行业逐步壮大。
当前，中国汽车零部件行业已经形成了较为完善的生产体系和供应链体系，拥有了一批具有国际竞争力的企业。
然而，与国外先进水平相比，中国汽车零部件行业仍存在不少差距，例如技术水平不高、产品质量不稳定等问题。
国际汽车零部件行业现状国际汽车零部件行业发达国家，如德国、日本、美国等，都拥有成熟的汽车零部件产业体系，企业间竞争激烈。
这些国家的汽车零部件企业在技术研发、产品质量和管理方面处于领先地位，占据着全球市场的一席之地。
与之相比，中国的汽车零部件行业还存在一定差距，需要不断提升实力和竞争力。
发展前景分析中国汽车零部件行业发展前景随着我国汽车工业的不断发展，中国汽车零部件行业也将迎来更广阔的发展前景。
首先，中国汽车市场巨大，需求旺盛，这为汽车零部件行业提供了充足的市场空间。
其次，随着我国经济的不断成熟和技术水平的提升，中国汽车零部件行业将逐步提升产品质量和技术水平，提高国际竞争力。
最后，随着汽车电动化、智能化的发展，新型汽车零部件市场逐渐兴起，为企业提供了更多发展机遇。
国际汽车零部件行业发展趋势国际汽车零部件行业的发展趋势主要体现在技术创新、产品智能化和环保要求上。
随着汽车行业向电动化、智能化的转变，汽车零部件行业也将朝着高效节能、环保友好的方向发展。
此外，随着智能制造技术的不断成熟，汽车零部件行业还将迎来生产方式和管理模式的革新，提高生产效率和产品质量。
结论汽车零部件行业是汽车产业链中不可或缺的一环，随着我国汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，中国汽车零部件行业具有良好的发展前景。
但同时也面临着国际竞争的挑战，需要不断提高自身实力，提升技术水平，提高产品质量，以适应市场需求和国际竞争的压力。
汽车零部件行业现状和营销体系
汽车零配件产业链分析
2018年中国汽车零部件行业销 售收入将突破4万亿
中国汽车产销量的整体提高为我国新车零部件配 套市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的 汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求 也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮 大。
上下游产业链
1.汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。上游主要 是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包 括汽车前装市场和汽车后市场。
2.上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面，原材料(包括钢材、铝材、塑料、 橡胶等)的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。下游对汽车零部件 的影响主要在市场需求和市场竞争方面。随着科技的发展，汽车产品的更新换代 日益加快，这就要求汽车零部件行业加快技术创新，提供市场需求的产品;否则就 会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。。
同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对 零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。中国汽车零部件行业 在近年来取得了良好发展成就。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽 车行业正在轰轰烈烈、如火如荼的开展自主研发与创新，更需要一个强大的零部件体系作为支 撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作为基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产 生强大的推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研 发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支持，汽车行业做大做强也将难以为继。
汽车零部件及配件制造行业市场现状分析
汽车零部件及配件制造行业市场现状分析在当今的汽车产业中，汽车零部件及配件制造行业扮演着至关重要的角色。
这个行业的发展状况不仅直接影响着汽车的质量和性能，也对整个汽车产业链的稳定和繁荣产生着深远的影响。
近年来，全球汽车零部件及配件制造行业呈现出持续增长的态势。
随着汽车产量的不断攀升，以及消费者对于汽车安全性、舒适性和智能化要求的提高，零部件及配件的市场需求持续扩大。
尤其是在新兴市场，如亚洲和南美洲，汽车消费需求的快速增长带动了零部件及配件制造行业的蓬勃发展。
从技术层面来看，汽车零部件及配件制造行业正经历着深刻的变革。
一方面，轻量化、电动化和智能化成为了行业发展的主要趋势。
为了降低汽车的能耗和排放，轻量化材料如铝合金、碳纤维等在零部件制造中的应用越来越广泛。
同时，电动化的发展推动了电池、电机和电控系统等零部件的创新和升级。
另一方面，智能化技术如自动驾驶辅助系统、车联网等也促使汽车零部件及配件朝着更高集成度和更复杂的方向发展。
在市场竞争格局方面，全球汽车零部件及配件制造行业呈现出高度集中的特点。
一些大型跨国零部件供应商凭借其强大的技术研发能力、广泛的全球生产布局和优质的客户资源，占据了市场的主导地位。
例如，博世、大陆、电装等国际巨头在发动机管理系统、底盘控制系统、电子电气系统等领域拥有深厚的技术积累和市场份额。
然而，随着新兴市场的崛起和本土企业的不断发展，市场竞争也在日益加剧。
一些新兴的零部件企业通过技术创新和成本优势，逐渐在细分市场中崭露头角。
在国内市场，汽车零部件及配件制造行业也取得了显著的成就。
随着中国汽车工业的迅速崛起，国内零部件企业的生产规模和技术水平不断提高。
一些企业已经具备了为国际知名汽车品牌配套的能力，并在部分领域实现了技术突破。
同时，政府对于汽车零部件及配件制造行业的支持力度也在不断加大，出台了一系列鼓励政策，推动行业的转型升级和创新发展。
然而，国内汽车零部件及配件制造行业也面临着一些挑战。
汽车零部件行业前景分析
汽车零部件行业前景分析一、以企业为中心的观念以企业为中心的市场营销管理观念，就是以企业利益为根本取向和最高目标来处理营销问题的观念。
它包括以下几种。
1、生产观念生产观念是一种最古老的营销管理观念。
生产观念认为，消费者总是接受任何他能买到的价格低廉的产品。
因此，企业应当致力于提高生产效率，实现低成本和大众分销。
持生产观念的企业的典型口号是：“我们生产什么，就卖什么。
”生产观念在西方盛行于19世纪末20世纪初。
当时，资本主义国家处于工业化初期，市场需求旺盛，整个社会产品供应能力则相对不足。
企业只要扩大生产价廉物美的产品，就能盈利，而不必过多关注市场需求差异。
在这种情况下，生产观念为众多企业所接受。
除了物资短缺、产品供不应求的情况之外，还有一种情况也会导致企业奉行生产观念。
这就是某种具有良好市场前景的产品，技术含量和生产成本很高，必须通过提高生产率、降低成本来扩大市场。
生产观念是一种重生产、轻市场的观念。
在物资紧缺的年代也许能“创造辉煌”，但随着生产的发展、供求形势的变化，这种观念必然使企业陷入困境。
2、产品观念产品观念认为，消费者最喜欢高质量、高性能和具有某些特色的产品。
因此，企业管理的核心是致力于生产优质产品，并不断精益求精。
持产品观念的公司假设购买者欣赏精心制作的产品，相信他们能鉴别产品的质量和功能，并愿意出较高价格购买质量上乘的产品。
这些公司的经理人员常迷恋自己生产的产品，而不太关注市场是否欢迎。
他们在设计产品时只依赖工程技术人员而极少让消费者介入。
产品观念和生产观念几乎在同一时期流行。
与生产观念一样，产品观念也是典型的“以产定销”观念。
由于过分重视产品而忽视顾客需求，这两种观念最终将导致“营销近视症”。
如铁路行业以为顾客需要火车而非运输，忽略了航空、公共汽车、卡车以及管道运输的日益增长的竞争；计算尺制造商以为工程人员需要计算尺而非计算能力，忽视了袖珍计算器的挑战，其最终结果是产品被市场冷落，经营者陷入困境甚至破产。
欧洲汽车零部件市场份额与趋势分析
欧洲汽车零部件市场份额与趋势分析随着汽车工业的发展，汽车零部件市场也日益成熟。
欧洲作为全球汽车生产和销售重要的地域之一，在汽车零部件市场上扮演着重要的角色。
本文旨在对欧洲汽车零部件市场的份额和趋势进行分析。
一、欧洲汽车零部件市场概述欧洲汽车零部件市场包括发动机零部件、车身零部件、底盘和悬挂、制动系统、传动系统和安全系统等多个领域。
在这些领域中，发动机零部件和车身零部件是市场份额最大的两个领域，占据了欧洲汽车零部件市场总份额的60%以上。
近年来，随着欧洲对汽车环保问题的高度重视，环保零部件市场已逐渐兴起。
许多汽车制造商正在转型开发环保型零部件，以适应未来市场发展趋势。
二、欧洲汽车零部件市场份额分析1. 段式分析根据市场报告，目前在欧洲汽车零部件市场中处于领先地位的是德国的博世公司、大陆集团和ZF公司。
这三家公司在欧洲市场中占据了较大的份额，并且不断地进行新产品的研发和创新。
此外，欧洲其他国家的汽车零部件企业也在市场中占据了一定的份额，例如法国的法雷奥、意大利的马涅蒂·马雷利以及瑞典的欧维克集团等。
2. 领域分析在各个领域中，欧洲汽车发动机零部件市场份额最大，达到了35%。
其中涡轮机和高压燃油喷射系统是发动机零部件市场的主要产品。
车身和内饰部件市场份额稍次，分别占据了29%和19%。
在制动系统和底盘和悬挂市场上，欧洲企业也拥有不错的市场份额。
3. 汽车品牌分析在欧洲汽车零部件市场的竞争中，不同品牌的汽车零部件销售情况也不相同。
目前市场份额最大的品牌是德国的大众和宝马。
这两个汽车品牌的零部件在欧洲市场中销售量最大，占据了市场份额的一定份额。
三、欧洲汽车零部件市场趋势分析1. 智能化趋势随着人工智能技术在汽车领域的应用，智能化的汽车零部件正在成为一种趋势。
包括自动驾驶技术、高精度定位技术等，这些技术需要许多智能化的零部件来支持。
2. 环保型零部件的需求随着全球对环保问题的高度重视，汽车制造商和消费者对环保型零部件的需求显著增加。
汽车零部件行业发展现状
汽车零部件行业发展现状1. 行业概述说到汽车零部件行业，这可是一个充满生机与活力的领域！大家可能会觉得，汽车就应该是轮子和发动机，不就是一堆零件拼在一起吗？其实，这里面的学问可大着呢！汽车的每一个部件，从引擎到刹车，都跟我们生活息息相关。
没错，汽车零部件就像是汽车的“心脏”和“血液”，没有它们，车子根本没法跑起来。
这些零部件的质量好坏，直接影响着汽车的安全性和耐用性，甚至还关系到我们的生命安全。
所以，汽车零部件行业的重要性，大家可不能小看。
1.1 发展历程说到这行业的发展，真的是一部波澜壮阔的历史啊！早期的汽车可简单多了，那时候的零部件也就那么几样，什么都能自己动手搞定。
但随着汽车技术的不断进步，零部件的种类和数量就像雨后春笋般猛增。
现在，汽车零部件的种类多得让人眼花缭乱，简直就像一个大杂烩，啥都有。
现代汽车几乎每个部分都需要专业的零件，不同的品牌、型号，零部件的设计和制造都是高精尖技术的结晶。
1.2 当前市场如今的汽车零部件市场可谓竞争激烈，各大厂家你追我赶，个个都想在这个“红海”中抢一块蛋糕。
市场上不仅有老牌大厂，还有一大堆新兴小公司，它们像小草一样冒出来，拼劲十足。
不过，这样的竞争也促使整个行业不断进步，新的技术、新的材料层出不穷，简直让人应接不暇。
现在，像智能化、轻量化、环保材料等，都已经成为汽车零部件发展的“新宠”。
2. 技术创新提到技术创新，那可是这个行业的灵魂所在！现如今，很多汽车零部件厂家都开始注重研发，毕竟不创新就等着被淘汰。
我们可以看到，很多传统零件在新技术的加持下，变得更轻、更强，甚至还带上了智能。
比如，智能刹车系统，能自动识别障碍物，这可是让司机们倍感安心的“贴心小棉袄”。
再比如，电动汽车的普及，促使了电池零部件的需求猛增，厂家们也纷纷开始加大投入，争相研发更高效、更耐用的电池。
2.1 绿色环保还有，绿色环保这个词也越来越多地出现在行业的热点话题中。
随着人们环保意识的提高，汽车零部件的生产也开始走上了“绿色之路”。
汽车零件财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车零件行业也呈现出蓬勃的生机。
本报告以某汽车零件生产企业为例，对其财务状况进行深入分析，旨在了解该企业的盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者、管理层及相关部门提供决策依据。
二、企业基本情况某汽车零件生产企业成立于2005年，主要从事汽车发动机、变速箱等核心零部件的研发、生产和销售。
经过多年的发展，企业已成为我国汽车零部件行业的领军企业之一。
截至2020年底，企业拥有员工1000余人，年产值达10亿元。
三、财务报表分析1. 盈利能力分析（1）营业收入分析近年来，企业营业收入持续增长，2019年达到8亿元，同比增长15%。
从产品结构来看，发动机零部件收入占比最高，达到50%，其次是变速箱零部件，占比为30%。
这表明企业主要产品在市场上具有较高的竞争力。
（2）毛利率分析2019年，企业毛利率为30%，较2018年提高2个百分点。
这主要得益于产品结构的优化和成本控制措施的实施。
从产品毛利率来看，发动机零部件毛利率最高，达到35%，变速箱零部件毛利率为28%。
（3）净利率分析2019年，企业净利率为15%，较2018年提高1个百分点。
这表明企业在提高盈利能力方面取得了一定的成效。
从产品净利率来看，发动机零部件净利率最高，达到20%，变速箱零部件净利率为15%。
2. 偿债能力分析（1）流动比率分析2019年，企业流动比率为2.5，较2018年提高0.5。
这表明企业短期偿债能力较强，能够满足日常经营需求。
（2）速动比率分析2019年，企业速动比率为1.5，较2018年提高0.3。
这表明企业短期偿债能力较强，能够应对突发事件。
（3）资产负债率分析2019年，企业资产负债率为45%，较2018年降低5个百分点。
这表明企业财务风险较低，偿债能力较好。
3. 运营能力分析（1）存货周转率分析2019年，企业存货周转率为5次，较2018年提高1次。
这表明企业存货管理效率较高，存货周转速度较快。
汽车零部件对外贸易分析
汽车零部件对外贸易分析首先，汽车零部件对外贸易的规模庞大。
根据世界贸易组织（WTO）的统计数据，全球汽车零部件贸易总额在2024年达到了1.8万亿美元，占全球贸易总额的约5%。
其中，发达国家在汽车零部件贸易中占据主导地位，如美国、德国和日本等。
同时，新兴市场国家如中国和印度在汽车零部件贸易中的地位也日益重要。
其次，汽车零部件对外贸易的形式多样。
汽车零部件贸易可以分为两种形式：零部件的进口和出口。
发达国家通常是汽车零部件的主要出口国，他们制造的汽车零部件销往全球各地。
高水平的制造技术和品质保证了发达国家汽车零部件的市场竞争力。
而新兴市场国家通常是汽车零部件的主要进口国，通过进口消费国外的优质零部件来满足本国汽车制造业的需求。
同时，汽车零部件的对外贸易也受到了许多因素的影响。
首先是全球汽车市场的发展态势。
全球汽车市场的需求情况直接影响着汽车零部件的出口需求。
如果全球汽车市场需求低迷，汽车零部件的出口需求也会减少。
相反，如果全球汽车市场持续增长，汽车零部件的出口需求也会相应增加。
其次是国际贸易政策的变化。
各国对汽车零部件的贸易限制和关税政策的改变都会对汽车零部件的对外贸易产生重要影响。
此外，汇率的波动和国家间的贸易纠纷等因素也会对汽车零部件的进出口造成影响。
另外，汽车零部件对外贸易的发展面临着一些挑战和机遇。
首先是技术创新的挑战。
随着汽车制造技术的不断进步和创新，汽车零部件也需要不断适应新的技术和需求。
同时，新兴技术如智能汽车和新能源汽车的发展也为汽车零部件贸易带来了新的机遇。
其次是市场竞争的挑战。
全球汽车零部件市场竞争激烈，各国企业需要提高产品质量和降低成本，以保持在市场中的竞争力。
同时，汽车零部件企业还需要加强合作，进行技术创新和合作研发，以提升整个行业的竞争力。
总之，汽车零部件对外贸易在全球汽车产业链中发挥着重要作用。
其规模庞大，形式多样，同时也受到许多因素的影响。
面临着技术创新和市场竞争的挑战，汽车零部件企业需要不断适应市场需求，加强合作研发，以提升整个行业的竞争力。
零部件行业调研报告
零部件行业调研报告篇一：行业概况近年来，随着汽车工业的快速发展，零部件行业作为汽车工业的重要组成部分也迅速崛起。
本调研报告旨在对零部件行业的现状、发展趋势和面临的挑战进行全面分析，为相关企业提供实用的参考和决策依据。
篇二：市场规模与增长趋势1.1 市场规模零部件行业是汽车工业的重要组成部分，主要涉及发动机、底盘、车身、电子控制系统等各个方面。
据统计，全球零部件市场规模已经超过1.5万亿美元，并且预计在未来几年内将持续保持稳定增长。
1.2 增长趋势随着各国对汽车工业的关注度不断提高，消费者需求的增加以及技术革新的推动，零部件行业呈现出以下几个增长趋势：（1）新能源汽车的兴起：随着环保意识的增强和国家政策的支持，新能源汽车的销量逐年攀升。
这将进一步推动零部件市场的增长。
（2）智能化和电子化：在智能化和电子化的趋势下，车载电子零部件的需求呈现快速增长的态势。
新一代汽车在智能驾驶、车联网等方面的功能要求将促进技术创新和市场扩大。
（3）出口贸易的拓展：中国的零部件行业越来越多地参与到国际市场竞争中。
出口贸易的拓展将带动国内零部件企业的技术创新和提升。
篇三：技术创新与发展机遇2.1 技术创新技术创新是零部件行业持续发展的动力之一。
目前，随着新能源汽车、智能化和电子化的发展，零部件行业也面临着诸多技术创新的机遇和挑战。
例如，新材料的应用、轻量化设计、智能控制系统等都将对行业产生重要影响。
2.2 发展机遇（1）国家政策的支持：随着中国政府对汽车产业的重视程度不断提高，相关政策也越来越有利于零部件行业的发展。
鼓励技术创新、提供财政支持等政策将为行业发展提供有力支持。
（2）市场需求的增加：随着人民生活水平的提高，消费者对汽车的需求不断增加。
在国内外市场的推动下，零部件行业将迎来更多的发展机遇。
篇四：挑战与对策3.1 经济周期波动零部件行业的发展往往与汽车销量紧密相关。
在经济周期波动时，汽车销量下滑将直接影响零部件行业的盈利能力。
我国汽车零部件产业的发展策略分析
我国汽车零部件产业的发展策略分析seek； pursue； go/search/hanker after； crave； court； woo； go/run after我国汽车零部件产业的发展策略分析汽车零部件作为汽车的重要组成部分,是汽车产业发展的基础.在经济全球化的背景下,伴随着汽车产业新的变化,世界汽车零部件产业也呈现出新的发展态势.首先,自20世纪80年代末尤其是90年代以来,在经济全球化推动下,世界汽车工业加快了资产重组的步伐.全球有实力的企业从1980年的30家减至目前的12家,整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系,也促进了零部件企业的重组整合.有专家预测,为有效降低成本,实现规模经济,到2010年,全球汽车工业一级零部件供应商的数目,将从目前的六百余家减5525-30家；世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家.其次,汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来.为降低成本,集中精力搞好整车产品的设计和研发,提高产品在全球市场的竞争力,以美国三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒为首的整车制造商逐步将自己所属的零部件企业予以分离,并按质量、服务、价格和技术的要求在全球范围内比较选择所用零部件.而零部件企业为有效进行专业化生产,增强产品的开发能力,扩大配套范围,减少对整车企业的依赖,更好地吸收外部资本和技术,也主动从整车厂家脱离出来.例如,1998年5月,德尔福汽车系统公司从通用汽车公司中分离出来,从一个单纯为一家公司供货的零部件厂商变为面向全球的零部件公司.另外,随着经济全球化进程加快,汽车产业日益国际化,汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件.在汽车零部件生产过程中,劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分,发展中国家低廉的劳动力成本差不多只相当于美国劳动力成本的10%,甚至更低对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的.采用发展中国家生产的汽车零部件,建立新的全球供应链,所能节省的成本是相当可观的.因而,目前大多数跨国公司已将零部件产业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移.德尔福公司自1994年进入中国,到现在已经在中国投资亿美元,拥有14家企业、一个技术中心和一个培训中心.再有,汽车零部件技术向通用化、智能化和环保化方向发展.为给更多整车车型提供配套服务,汽车零部件企业开始把汽车构成中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台,匹配各种可变的总成、模块和零部件,极大地提高了零部件的通用化.随着电子智能技术水平的不断提高,国际上汽车工业发达国家纷纷将汽车电子智能技术用于汽车零部件,电子智能化零部件比重越来越高,据统计,电子智能产品占整车价值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%.为适应环境保护与可持续发展的需要,汽车零部件企业开始开发新型替代材料,使汽车零部件轻质化,减少燃料的消耗,减少污染,保护环境.以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展.无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看,零部件产业都应该得到更快的发展,行业水平应得到更大的提高,应先于整车产业实现国际化,积极融入全球采购体系.值得高兴的是,随着汽车产业的迅速发展,近几年我国汽车零部件产业增长势头的确比较强劲.据专家预测,2005年我国汽车零部件产值将达到5900亿元,2010年将增加到14000亿元,我国汽车零部件产业广阔的市场空间可见一斑.与世界发达国家相比,我国拥有比较丰富且劳动成本低廉的人力资源,我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上有较强的竞争力,比较优势明显.在汽车产业快速发展和区域优势的双重推动下,这几年我国长江三角洲、珠江三角洲、东北地区等初步形成了汽车零部件产业集群,提升了其竞争力.我国汽车零部件产业的主要问题虽然,我国汽车零部件产业具有一定发展优势,但同时也面临着一系列突出的问题,需要紧迫应对和解决.1.企业规模较小,产品结构不合理,不适应市场变化需求.目前我国汽车零部件产业还处于较低层次,重复分散、集中度低、配套单一.大部分汽车零部件企业只为一个整车厂配套,不能形成规模生产,不能有效降低企业成本.例如,我国最大的零部件企业万向集团2004年总产值为152亿元人民币,仅相当于德尔福公司销售额的十五分之一左右.同时,汽车零部件产品结构不合理,高新技术产品、附加值高的产品太少,主要集中在劳动密集型的低附加值产品领域,规模偏小,产品种类较多,专业化水平较低,致使产品质量不能保证.另外,我国汽车零部件产业是在商用车零部件的基础上发展起来的,在乘用车市场发展日新月异的今天,除了个别企业在拓展乘用车零部件市场的过程中得到发展以外,多数企业零部件投资未能充分发挥其效能,甚至失去了技术升级的机会.因此,我国零部件产业应该在“以商用车求生存”的基础上,迅速转向“以乘用车求发展”上来.2.企业研发能力不足,缺乏具有知识产权的产品研发能力是汽车零部件企业最重要的核心竞争力之一.据统计,发达国家开发1辆新车,70%的知识产权属于零部件企业.国际汽车零部件供应商十分重视研发能力的投入,如韩国万都、德国贝洱每年在研发上的投入都达到销售收入的6%—7%,同时建立一套科学、完善的研发体系.我国在20世纪80年代末,列入产品目录的汽车产品才六千五百多种.而1998年,我国汽车产品就有了六大类19000种之多.我国汽车零部件企业研发投入仅占销售收入的2%,研发能力仅仅停留在适应性水平上,主要集中在科技含量相对较低的机械零部件方面；一些技术含量较高的关键零部件,我国目前仅能仿制；许多零部件企业根本无力与整车厂同步开发.然而,在更加重视知识产权的今天,产品研发能力已成为一级供应商的必要条件.3.企业经营观念落后,难以进入全球采购体系近年来,为降低成本,提升竞争力,国际跨国汽车企业开始在全球范围内采购零部件,但我国有些汽车零部件企业经营观念落后,满足于内部配套,没有进入全球采购体系的准备.目前国际上对进入全球采购的汽车零部件企业要求必须获得TSl6949质量体系认证,而据了解,国内通过这一认证的企业非常少,没有这张门票,我国汽车零部件企业就失去了与跨国巨头同台竞争的资格.4.企业生存环境恶化,发展面临较大挑战跨国汽车巨头在中国建立了许多整车合资企业,由于长期形成的技术合作关系和民族本位主义因素使然,不同国家的整车企业都带进了自成体系的零部件配套商,德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头进等量齐观中国,给我国本土零部件企业的发展带来了竞争压力.同时,这几年钢材等原材料一直处于高价位,而我国汽车市场竞争激烈,汽车整车厂为了保持尽可能的利润,将其在整车市场竞争中的成本压力直接转嫁到零部件企业身上.因此,我国汽车零部件企业深受原材料涨价和整车厂压缩采购成本的双重压力,效益普遍堪忧.我国汽车零部件产业的发展策略2004年6月颁布的汽车产业发展政策中提出：“鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争”等重要政策,为今后我国汽车产业的发展指明了方向.我国汽车零部件产业面临巨大挑战的同时,也拥有许多发展的机遇.国内汽车零部件企业要想抓住机遇、应对挑战,成为具有国际竞争力的企业,在未来的国际汽车零部件采购体系中占有一席之地,就必须正确选择自己的发展策略.1.竞争策略最重要的是弄清楚竞争对手是谁.虽然,德尔福、法雷奥、博世等汽车零部件巨头已进入我国,成为汽车零部件的直接竞争对手,但对我国汽车零部件制造基地进行争夺的竞争对手却是区域范围内的其他发展中国家.从影响世界汽车零部件产业制造基地转移的有关因素来看,我国汽车零部件产业的发展没有明显的区位优势,相反,还受到近邻日本、韩国高度发达的汽车零部件产业的威胁.我国汽车零部件产业的竞争策略应该是扬长避短,形成区位比较优势.而促成区位比较优势形成的最有效的途径则是实行行业联合,尽可能实现市场和效益最大化、成本最小化.广泛开展合作,实现资源共享,通过整合行业资源和战略重组,彻底打破行业、地区和部门的界限,实行跨部门、跨地区的联合.依托有潜力的汽车零部件产品,通过资本运作的方式,优势互补、强强联合,尽快组成一批具有系统开发、生产、配套能力,面向两个市场的汽车零部件企业集团,实现跨越式发展.同时,行业内部合理分工,正确引导各种经济成分的中、小零部件企业,提高其专业化水平,逐步形成分工明确的纵向多层次有机整体,支撑汽车零部件产业健康发展.2.技术策略具有汽车零部件的关键开发能力和自主知识产权是汽车产业竞争力的主要体现之一.因此,要把在关键领域获得自主开发能力作为汽车零部件产业的主要战略目标.目前,我国汽车零部件产业采取技术跟随策略是比较好的选择,但是,在逐渐拥有比较优势的产品上可采取技术领先策略.应着重做好以下两方面的工作：①打破行业壁垒,加强汽车零部件产业与电子信息技术、军工技术的合作,发展核心技术.②加强汽车零部件企业与外企及科研机构的合作,提高技术能力.而技术选择的重点是制造技术.产品开发技术的重点则是模仿开发和二次自主开发技术.同时,产品开发应实施差异化发展战略,集中优势资源发展壮大具有高附加值、高技术含量的代表未来发展方向的高新技术产品.3.市场策略要成为汽车零部件制造基地,我国汽车零部件产业就必须坚持面向国内、国际两个市场的发展战略.从行业成长的角度来看,可以依托国内市场发展制造能力,再通过国际合作迅速提升竞争力、获取竞争优势,并且通过国际合作所获得的企业在未来发展中的资本、技术、产品和管理的支撑,进入国际合作伙伴的配套体系和融入全球采购体系.为了进入全球采购体系,国内汽车零部件企业需力争通过TS16949质量体系认证,获取进入全球采购体系的通行证.要与跨国汽车企业结成合作伙伴,积极与其在华采购办事处保持密切联系,了解其采购需求,分析和研究供应市场,争取获得大型跨国汽车企业的持续订单.我国汽车零部件企业还要全面学习汽车巨头采购管理流程和规则,包括供应商管理,采购流程的计划和实施,交货期、成本、供应商数量、付款期等重要指标.了解和熟悉这些相关知识,有利于把握机遇,争取主动.不仅如此,与汽车巨头及时沟通,根据反馈意见,积极改进产品性能,提高生产和加工工艺水平,争取获得更多的市场份额也相当重要.此外,鉴于国内一批汽车零部件产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、刹车片等在世界市场上具有比较优势,应积极实施“走出去”战略,直接在跨国汽车巨头旁边设立生产厂家和销售机构,提升我国汽车零部件企业的竞争力.4.政策支持要提升我国汽车零部件产业的竞争能力,尤其是提高我国汽车零部件产品的自主开发能力,必须要有政府相关政策的大力支持.政府应建立汽车零部件产品开发由企业投入为主、产业共性技术由政府、企业联合投入的新型科技经费投入机制,鼓励企业加强自主开发.国家可以适当减免自主开发产品的税收,对开发投入资金较多、技术开发费用每年增加的企业实行返税或给予一定比例的配套拨款支持；对由企业承担的国家重点技术创新项目,给予拨款或低息贷款；对具有自主知识产权的创新设计项目,给予一定的资金贴补；对技术开发和技术改造联动的项目,给予政策优先支持.此外,政府也可以在政府采购、出口信贷等方面给予一定的支持.。
汽车零部件行业资料解析汽车零部件市场的发展前景
汽车零部件行业资料解析汽车零部件市场的发展前景随着汽车产业的不断发展，汽车零部件行业也成为了该产业链中的重要组成部分。
汽车零部件的质量和供应能力对汽车整体性能起着至关重要的作用。
本文将通过对汽车零部件行业的资料解析，探讨汽车零部件市场的发展前景。
一、汽车零部件行业的背景汽车零部件行业是指为汽车生产、制造提供相关零部件的产业。
随着汽车市场的逐渐成熟和多样化需求的增长，汽车零部件行业也迎来了良好的发展机遇。
众多汽车制造商对于汽车零部件的质量、安全性以及供应链的可靠性提出了更高的要求，这促使着汽车零部件行业不断追求创新和技术升级。
二、汽车零部件市场的现状当前，全球范围内汽车零部件市场规模巨大，呈现出快速增长的趋势。
根据数据显示，全球汽车零部件市场规模已经达到了数千亿美元。
其中，亚太地区是全球最大的汽车零部件市场，其次是欧洲和北美。
与此同时，新兴市场如中国和印度的汽车零部件市场也在迅速崛起。
汽车零部件市场的发展受到多个因素的影响，包括政策环境、技术进步、市场需求等。
随着全球对环保和能源节约的要求不断提高，新能源汽车的快速发展将带动相关的零部件需求增长。
同时，智能化、电子化和自动化技术的应用也为汽车零部件市场带来了新的机遇。
三、汽车零部件市场的发展前景1. 新能源汽车市场的推动新能源汽车市场的快速崛起将直接带动相关的汽车零部件市场的发展。
随着政府对新能源汽车的支持政策不断加大，新能源汽车的销量逐年增长。
这将带动电池、电控、电机等相关零部件的需求增长，并推动这些零部件在技术和性能上的不断升级。
2. 智能化技术的应用随着智能化技术的不断发展，汽车零部件行业也将迎来新的机遇。
智能驾驶、车联网以及人机交互技术的应用将推动汽车零部件市场的发展。
例如，传感器、雷达、摄像头等智能化零部件的需求将大幅增加，为行业带来新的业务增长点。
3. 国内市场潜力的释放作为全球最大的汽车市场，中国的汽车零部件市场有着巨大的潜力。
中国政府提出的汽车“两化一同步”战略，推动了国内汽车产业的升级和创新。
国内外汽车零部件行业发展情况分析
国内外汽车零部件行业发展情况分析1、汽车零部件行业概况汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展前提条件。
随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。
与此同时，原有的整车装配与零部件生产一体化，大量零部件企业依存于单一整车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化、全球化的发展道路。
图片源于网络相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2019-2025年国内外汽车零部件行业发展前景预测报告》（1）全球汽车零部件行业发展情况国际汽车零部件行业具有产业集中的特点。
国际知名的汽车零部件企业基本集中在北美、欧洲及日本。
这些企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，引导世界零部件行业的发展方向。
随着世界经济的发展，汽车零部件企业的规模也越来越大，竞争也越来越激烈。
在全球经济一体化的背景下，世界各大汽车公司和零部件供应商在专注于自身核心业务和扩大生产规模的同时，进一步减少汽车零部件的自制率，降低成本，转而采用全球采购的策略，在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件产品，这给了发展中国家一个重要的发展机会。
面对日益激烈的市场竞争，日趋严格的环保法规，以及突飞猛进的高新技术，国际汽车零部件企业为了开拓新兴市场，有效降低生产成本也加快了产业转移的速度，中国、印度等劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高的国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地。
（2）我国汽车零部件行业发展情况我国汽车零部件行业是伴随整车工业发展起来的。
在八十年代以前，汽车零部件行业发展相对较慢。
八十年代以后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国内汽车零部件行业得以快速发展。
在加入WTO 后，由于汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。
我国汽车配件市场的发展与现状
OEM和ODM的区别。 OEM产品是为品牌厂商度身订造的，生产后也只能使用该品牌名称，绝 对不能冠上生产者自己的名称。 ODM则要看品牌企业有没有买断该产品的版权。如果没有的话，制造商 有权自己组织生产，只要没有企业公司的设计识别即可。
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《汽车配件管理与营销》
（2）售后服务市场（AM 市场）
AM 市场属于零售市场，产品主要通过专业修理厂、连锁店 、零售店等销售给消费者。AM 市场与地区的地理环境以及 汽车保有量有较大联系。AM 市场的特点决定了其产品需求 以多品种、小批量为主，地域差别较大，市场集中度低。
《汽车配件管理与营销》
《汽车配件管理与营销》
季节性。对于汽车销售市场而言，具有季节性特征， 传统的节假日期间如春节、五一一般为销售旺季，但 近年来，由于新产品投入、营销推广等因素影响，汽 车行业季节性特征有所削弱。对于热交换行业而言， 作为下游整机厂的零部件配套厂商，按照合同和生产 计划进行生产，具有一定的季节性，但是季节性特征 不明显。
《汽车配件管理与营销》
2013年我国汽车工业的特点
（1）产销再创新高，增速大幅提升
乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和 15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56% 和6.40%。
从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份， 销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。
零部件存在进口需求排名前十位的零配件进口商品比例都比较小这一方面是由于零部件商品种类繁多另外一方面表明了中国在多种零部件产品上都存在着巨大的需求1331036026262118181612567变速箱制动器转向系统安全气囊消声器减震器驱动桥非驱动桥保险杠车轮其它我国零部件厂商无法满足整车快速发展的需要多种零部件都存在进口需求由于国内零部件厂商在关键零部件方面的开发能力欠缺高技术含量配件的进口相对集中虽然在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力但在关键零部件方面的开发能力基本空白自主研发能力弱本土零部件企业在机械件的生产方面具有了一定的研发和设计能力本土零部件企业主要生产机械件塑胶和电子件很大部分需要依赖进口进口汽车零部件中主要种类是车身用零件和变速箱
汽车零部件行业现状
汽车零部件行业现状一、市场概况汽车零部件作为汽车制造的重要组成部分，其市场规模庞大且具有战略意义。
随着汽车产业的不断发展和升级，汽车零部件行业也逐渐壮大起来。
目前，全球汽车零部件市场规模不断扩大，形成了一个庞大而复杂的生态系统。
二、发展趋势1. 创新驱动随着智能化、电动化等新技术的发展和应用，汽车零部件行业正面临着巨大的机遇和挑战。
创新成为行业发展的主要动力，越来越多的企业投入到新技术的研发与应用中，推动了整个行业的不断升级和转型。
2. 国际竞争汽车零部件行业是一个全球性的竞争行业，国际竞争激烈。
各大汽车零部件企业纷纷加大国际化布局，拓展海外市场，以获取更多的市场份额和竞争优势。
在国内汽车零部件企业也在积极应对国际竞争，提升自身技术实力和产品质量。
3. 绿色环保随着社会对环保意识的提高，绿色环保已经成为了汽车零部件行业的重要发展方向。
企业在产品设计、生产制造、废弃物处理等方面不断推进环保工作，降低对环境的影响，同时也提高了产品的竞争力。
三、行业问题1. 产能过剩目前，国内汽车零部件行业普遍存在产能过剩的问题，市场竞争激烈，价格战频发，使得行业整体利润水平下降。
企业普遍面临着生存压力，如何规避风险、提升竞争力成为当前行业面临的主要问题。
2. 技术水平不匹配在国际市场上，一些发达国家的汽车零部件企业技术水平相对较高，而我国一些汽车零部件企业的技术水平与之相比有所差距。
提升技术水平，加快技术创新成为我国汽车零部件企业迫切需要解决的问题。
四、发展建议1. 优化产业结构汽车零部件行业应该优化产业结构，发展新兴产业，推动传统产业转型升级，以应对产能过剩的问题，提高行业整体利润水平。
2. 加强技术创新企业应该加强技术研发，加大技术投入，提升技术水平，以提高产品质量和竞争力，满足市场需求。
3. 注重绿色环保企业应该注重环保工作，加强环保意识，推进绿色制造，减少对环境的影响，提升产品的市场竞争力。
五、结语汽车零部件行业作为汽车制造的重要组成部分，具有巨大的发展潜力和市场空间。
汽车零部件行业的发展概况及发展趋势
汽车零部件行业的发展概况及发展趋势汽车零部件行业的发展概况及发展趋势1、全球汽车工业发展概况及发展趋势在二十世纪九十年代，世界汽车产业经历了十年的持续快速增长，进入二十一世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。
目前，从总体上看，汽车工业已经是国民经济中规模最大和最重要的产业之一，在各国的GDP 尤其是制造业中占有越来越大的比重，目前日本汽车工业增加值占到国内生产总值的比例为5%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的15%左右，德国汽车工业增加值占国内生产总值的3%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的14%左右，而中国汽车产业增加值占国内生产总值的比重不到2%，占制造业增加值的比重为4%左右1。
汽车工业在引导工业结构升级、带动相关产业发展、促进就业等方面具有很强的推动作用。
2001-2010 年全球汽车产量及增速变化情况资料来源：OICA（国际汽车协会，网址：）。
1 资料来源：2010 年中国汽车工业年鉴、国务院发展研究中心产业经济研究部《2010 汽车产业发展报告》。
从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲、美洲和亚太地区。
四个老牌汽车强国日本、美国、德国、韩国的产量占全球汽车产量比重最大，2006 年这四个汽车强国的产量占世界汽车总产量的近一半，虽然近几年这四个老牌汽车强国的比重逐步下降，但在2010 年仍能达到35%左右的比重，汽车产业已是日、美、德、韩等工业发达国家国民经济的支柱产业。
从最近几年的发展势头来看，欧美国家增速放缓，新兴国家如中国、巴西、印度等发展势头强劲，快速增长。
尤其是中国，2009 年产销量首次实现全球第一，2010 年实现汽车产量1,826.47 万辆和销量1,806.19 万辆，创造了新的世界记录，同比增长32.44%和32.37%，2011 年实现汽车产量1,841.89 万辆和销量1,850.51 万辆，同比增长0.84%和2.45%，其中公司产品主要配套车型乘用车产量1,448.53 万辆和销量1,447.24 万辆，同比增长4.2%和5.2%，高于汽车整体产销的增长率。
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国内外汽车零部件工业发展状况分析一、世界汽车零部件工业现状及发展趋势（一）世界汽车零部件工业发展现状当前世界汽车零部件工业大体分为四种类型：（1）西欧：汽车零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走在前面；（2）美国、加拿大：汽车零部件工业与汽车制造业力量基本相当，平起平坐；（3）日本、韩国：汽车零部件制造业相当强大，但仍受主机厂制约；（4）中国、俄罗斯：汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立地位。
2001年，世界上最大的50家汽车零部件企业中，美国有20家，日本12家，德国9家，法国5家，英国、瑞典、意大利、加拿大各有一家；50家最大的汽车零部件企业中至少有一半在某种程度上依赖汽车电子产品。
表17 2001年全球最大20家汽车零部件制造企业情况名次公司名称国别销售总额（百万美元）主要产品2001 20001 德尔福汽车系统DelphiAutomotive Systems 美国24188 26480 转向系统、底盘、电动系统、引擎控制、内饰件、电子零件2 罗伯特-博世Robert Bosch GmbH 德国18000 17800 车辆安全系统、喷油系统、刹车系统、电动和电子系统3 伟世通公司Visteon Corp. 美国16945 18569 底盘、空调、电子零件、车身内饰、燃油供给、引擎控制、仪表系统、传动系统4 日本电装美国国际公司Denso Corp. 日本16250 16392 热能通风、电子零件、过滤器、燃油管理系统5 李尔公司Lear Corp. 美国14625 14073 内饰件、座椅、仪表盘和门内饰塑料件、车内地板和隔声系统电子线路分布系统6 江森公司Johnson Controls Inc. 美国13620 12738 内饰件、座椅、电池、车门系统、照明系统、电子零件、仪表盘7 曼格纳国际公司MagnaInternational Inc. 加拿大10500 10100 内饰件、外饰件、车身和底盘系统、座椅、后视镜、发动机、变速箱8 天合公司TRW Inc. 美国9600 10200 转向系统、悬挂系统、刹车系统、发动机零件、扣紧固件、乘客安全保护和报警系统9 弗瑞西Faurecia 法国8600 5396 座椅、内饰系统、排气系统、前端10 艾辛公司Aisin Seiki Co.Ltd. 日本8460 8454 车身系统、制动系统、电子元件、传动系统和发动机零件11 德纳公司Dana Corp. 美国7712 9467 传动系统、车身系统、发动机底盘、密封件、刹车和液压系统12 法雷奥公司Valeo SA 法国7345 6959 电子零件、热力系统、变速器分动器13 矢崎公司Yazaki Corp. 日本6151 6000 电气分配系统、电子元件、仪表、连接件14 西门子威迪欧汽车公司Siemens VDO AutomotiveCorp.德国5800 3700 电气电子元件系统15 阿尔文马丽特公司ArvinMeritor Inc. 美国5787 6594 遮阳顶蓬、车顶模块、车轮、机械控制、传动系统、车门面板、悬架、附件控制系统、排气系统、滤清器16 采埃孚集团ZF Friedrich Shafen AG 德国5500 5800 变速器、转向系统、悬架组件、车轴、离合器、消音器17 大陆公司Continental AG 德国5400 5563 制动、稳定管理系统、轮胎、执行元件、底盘系统、电子安全系统、传动系统18 赛胜布德汽车公司ThyssenKrupp Automotive AG 德国5347 5258 车身系统、底盘模块、动力、动力系统、悬挂系统、转向系统、传动系统19 杜邦 DuPont 美国5200 5100 涂料、工程聚合物、光纤、化学品、冷冻液、抛光剂、小型电机和变速器组件20 米其林集团Michelin Group法国4600 4400 轮胎资料来源：东方汽车网“全球最大100家汽车零部件配套企业（2001年）”其他还有英国的卢卡斯（Lucas），美国联合技术汽车零部件集团（UTC）、德国曼内斯曼汽车公司（Mannesmann AG）等也在市场中占有较大份额。
（二）世界汽车零部件工业发展趋势1．汽车零部件企业之间联合兼并，走向集团化已成趋势。
（1）联合与兼并。
为了整合相关业务，集成模块，培育和强化其核心能力，以适应整车模块化组装和全球采购的需求和趋势，零部件生产企业逐步脱离整车母体，通过兼并、重组、联合，扩大生产规模，组建集团，以降低成本，增强竞争力。
1995年和1996年仅美国就分别发生了175项和212项兼并。
1996年英国最大综合性零部件公司卢卡斯公司兼并了伟利达公司，总销售额达到50亿美元以上，从而成为世界主要零部件跨国公司之一。
通过一系列的联合与兼并，企业规模不断扩大，2001年，销售额超过100亿美元的企业就达到7家，即德尔福公司（美国）、博世公司（德国）、伟世通公司（美国）、电装公司（日本）、李尔公司（美国）、江森公司（美国）、曼格纳国际公司（加拿大）。
（2）整车厂对零部件供应商加强遴选。
在零部件全球采购的新形势下，整车厂对零部件供应商加强遴选。
美国三大汽车公司对其供货的零部件厂实施鉴别和淘汰，使其供货厂数减少了30%~50%。
2000年福特公司将原有的2300家配套上减少到1150家，使每条生产线只有100家配套供应商，每条发动机生产线只有60家配套供应商；法国—标致雪铁龙由2000家供货减少为950家；欧洲福特公司已把协作厂由过去的2500家减到900家。
在零部件厂总数减少的同时，一级配套厂数量呈明显下降趋势。
奔驰公司的一级配套厂数量平均约200个，二、三级配套厂约为1500个（含原材料供应）；奥迪公司新开发的C5车型配套厂共700余家，一级配套厂仅30多个；日产公司配套厂900多个，其中一级配套厂30家，二级配套厂193家。
而淘汰下来的供应商就要下降成二级或三级配套商，为一级配套厂服务。
表18 全球汽车供应商变化趋势表单位：个供应上类别1988 1998 2002 2008预计全球性供应商（模块化） 0 50 25 16一级供应商（总成）3900 250 100 75二级供应商（系统部件）7500 1000 800 0材料、零件、工装摸具6000 600 450 250维修服务3600 960 600 350 资料来源：乔梁著：《WTO与中国汽车产业》，红旗出版社，2002年10月。
（3）零部件生产高度集中。
生产集中度包含两层意思，一是零部件主要集中在少数大型企业生产。
例如，德国最大的15家零部件企业，其产值占全国汽车零部件产值的50%以上。
二是同一种零部件不是分散在许多企业生产，而是集中在少数企业生产。
发达国家汽车零部件某一种零部件三厂（CR3）集中度普遍达60%~80%。
日本汽车的通用零部件通常集中在3家到5家生产。
随着世界汽车零部件的重组兼并、其生产能力进一步向零部件生产巨头集中,全球汽车零部件供应商的数量在减少，而产值却在逐年增长，生产集中度逐渐提高。
2．全球采购、系统化设计、模块化供货正在成为潮流。
面对激烈的市场竞争，汽车生产企业为了降低成本，提高产品竞争力，纷纷减少内制率，增加外协率，面向全球，以零部件产品的性能、质量、价格、供货条件等择优采购。
（1）产品开发系统集成化。
所谓系统集成就是把汽车零部件按其功能简化为系统组件再装到汽车上。
目前汽车零部件工业正向着系统配套的方向发展，整车厂从采购单个零部件转为到采购整个系统。
系统化设计与供货，不仅能使整车厂将新产品开发工作及成本部分地转嫁到零部件供应商，而且有效地控制产品质量，简化配套程序，减少工作量。
而零部件供应商必须加强技术开发实力，为整车厂提供更多的系统产品和系统技术。
德尔福公司居这潮流之首，它所属的7大子公司设计开发的最先进的车用音响系统、最新式的座椅、质量最好的汽车线束、TRAXXAR车辆稳定性增强系统、集成的车用电气/电子系统、防撞系统等不同零部件、组合件及系统可以提供给全球供应商。
美国福特部件公司把所有零部件集成为内、外饰系统，环境控制系统、发动机管理系统、供电气系统、转向系统等。
奥迪公司除整车厂自制部分外，将所有总成及零部件集成35个系统。
这种系统产品供货方式使奥迪C5总装线减少50多个工位。
所有的品种向规格齐全的集成式部件、系统和模块发展；大众汽车公司组织系统配套，将全车分成30—50个系统，每个系统由一个配套商按标准完成；美国李尔公司座椅和内饰组成（1998年在美国汽车工程师学会SAE 年会上展出）的系统将中间操纵台、安全带、侧面安全气囊连成一体，只需要一个操作工序即可安装到位。
（2）供货模块化。
在系统供货的基础上，德尔福等大型零部件制造公司有推出了模块化的新供货方式，即整车厂商以模块为采购单元的配套供应新体系。
模块按零部件和系统在汽车中的排列位置，形成一个高度集成的更大的部件，由多个系统和部件集成，整车可分为几大模块。
模块化供应还提供了另一种配套模式，即“汽车工业园”。
零部件制造商围绕主机厂建立生产园区，使零部件通过传送带即时馈送。
目前美国、德国的一些汽车制造商正在实施。
系统集成和模块化供应的应用改变了各自独立进行零部件的设计、加工、装配方式。
整车产品开发由整车厂向零部件厂转移，由“出图方式”变为“认可图方式”，开发机制的变革，使整车厂开发规模缩小，激发了零部件企业技术竞争，促使专有技术的集成，提高了整车的性能。
3．零部件产品向高附加值和高新技术发展当前世界汽车零部件企业的经营发展方向是产品的高附加值化和高新技术化。
汽车电子化和汽车塑料化是大势所趋。
随着零部件产品技术的发展，一级零部件厂只保留新式的、先进的、和高附加值的产品，将大部分部件转给二级零部件企业生产。
（1）电子产品是技术发展为重点。
发动机电子控制系统、电子控制传动系统、防抱死系统和行驶控制系统、汽车用局域网络和车载计算机、电子防盗系统、停车距离予报警系统、路况摄像系统、电子导航系统、音识别系统等都在试制开发、试装车阶段。
据预测，汽车电子产品占整车价值的比例将从现在的12%~15%增加到2005年的25%~30%。
截止2000年美国电子防抱死制动系统的新车装车率为90%，电子控制门锁系统车装车率为100%。
日本的汽车导航系统已经有140万套作为标准配备。
同时，一些非汽车行业电子公司也将进入汽车领域。
如西门子汽车技术集团在全球23个国家设有研发、配套和生产基地；摩托罗拉汽车通讯集团（TCG）和汽车工业电子集团（AIEG）的汽车电子解决方案被广泛用于汽车座位调校、音响设备、操纵系统、安全气囊、引擎和传输管理系统等方面。
（2）塑料类制品不断增加。