水上临时码头安全技术措施详细版
施工现场水上作业安全措施
施工现场水上作业安全措施进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另还应配备好救生圈及救生衣。
1、严格遵守劳动纪律、坚守工作岗位，上班前不准喝酒，进入施工现场必须穿戴整齐，戴好安全帽，不得赤脚、穿拖鞋、打赤膊工作。
2、水上作业应配齐救生设备。
水上施工船舶必须锚固可靠，无论在顺水、逆水或有风浪的情况下，都应该有足够的控制能力。
3、水上作业必须具备必要的安全设施，所有施工人员进入水上施工前，应接受水上安全教育。
水上作业人员必须遵守安全操作规程，严格执行施工组织设计和安全技术措施。
4、船舶或围堰的拼装、航行、施运、招锚、定位和其它有关标志均须符合航运要求和水上交通管理部门的有关规定。
水上作业平台不应有油污、细砂等易滑物，平台铺板要坚固平整，围堰周围应设置牢固的防护栏。
5、水上作业应尽量避免单人操作，作业中应注意自我保护和相互监护。
6、乘船必须等待交通船停稳后，才能从指定的通道码头上下船。
上下船时应集中注意力，以防踏空落水。
7、水上作业需要移动行走时，应从设有安全设施的地方通过。
8、必要时应配交通指挥监督船(交通船)，防止其它船只进入施工区域。
9、交通船必须配置救生和消防设备（救生衣或救生圈、灭火器等），交通船行驶时，乘员不得在船头和船舷聚集和走动，乘员未入舱，交通船不得启动行驶，恶劣气候条件下，乘员不得违章指挥开船。
10、应指定专人负责检查船舶有无断缆、跑锚、漏水现象，如发现有危险因素，必须立即报告，同时采取有效措施消除危险因素。
11、运输设备、材料、人员的船只，必须由持有执照的驾驶人员或船工驾驶操作，严禁无照驾驶操作。
12、在水上施工过程中，必须与气象、水上监测部门保持联系，掌握水位水流变化情况，制订切实可行的对付突然情况发生措施，确保安全作业。
13、大（雷）雨、大雾或风力大于六级以上的恶劣天气，严禁作业，暴风雨后，必须进行一次全面检查，发现问题，及时处理。
遇有台风警报时，必须采取有效的避风措施。
港口码头施工安全技术措施
港口码头施工安全技术措施引言本文档旨在详细描述港口码头施工中应采取的安全技术措施。
港口码头施工存在各种安全风险，因此必须严格遵守相应的安全准则和操作规程以保障施工人员和设施的安全。
施工前的准备工作- 开展详细的安全风险评估，并制定实施方案。
- 确保施工人员具备必要的安全培训和证书。
- 配备必要的施工设备和工具，并保证其正常运行和维护。
- 设立安全警示标志和标牌，以提醒施工人员和工作人员注意安全。
施工过程中的安全措施- 严格遵守港口管理机构的安全规定和操作规程。
- 要求施工人员佩戴个人防护装备，包括安全帽、护目镜、耳塞、防护手套等。
- 在危险区域进行有效隔离，并设置有效的安全围栏和警示标志。
- 配备现场监控设备，及时发现和解决安全问题。
- 安排专人负责现场安全巡查和监督。
应急处理与事故预防- 制定应急预案，并定期组织演练和培训。
- 配备灭火器材和急救设备，并定期检查和维护。
- 建立事故报告和统计制度，及时分析事故原因，并采取相应措施预防再次发生。
- 在施工现场设置充足的应急疏散通道和标识。
监督和检查- 港口管理机构应定期进行安全检查和评估，对不合规的施工行为和设施进行处罚和整改。
- 确保对施工人员的安全培训和证书进行有效监管。
- 监测施工现场的安全情况，建立定期报告和交流机制。
结论港口码头施工安全至关重要，必须严格执行上述安全技术措施，确保施工人员和设施的安全。
同时，港口管理机构应加强监督和检查工作，及时发现和纠正安全问题，为港口施工提供良好的安全保障。
水上作业安全技术措施
水上作业安全技术措施水上作业安全技术措施1. 引言水上作业是一项危险性较高的工作，在进行水上作业期间，必须采取相应的安全措施以确保工作人员的安全。
本旨在为进行水上作业的相关人员提供一份详尽的安全技术措施指南，以他们合理并安全地进行水上作业。
2. 安全管理体系2.1 安全责任分工安全责任应当明确划分，每个岗位及人员应明确其安全职责。
2.2 岗位安全培训对水上作业相关岗位的人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识和技能。
2.3 安全流程规范规范水上作业的工作流程和操作规范，确保水上作业按标准化操作进行。
3. 风险评估与控制3.1 作业环境风险评估针对水上作业环境，进行风险评估，准确识别潜在的危险因素。
3.2 安全设备选用根据风险评估结果，选择适当的安全设备进行防护，如救生衣、安全帽等。
3.3 安全警示标识设置在水域内进行合理的安全警示标识设置，提醒工作人员注意安全。
4. 水上作业人员安全要求4.1 岗前培训进行岗前安全培训，使水上作业人员了解安全规范和操作流程。
4.2 个人防护装备工作人员应佩戴适当的个人防护装备，如救生衣、防滑鞋等。
4.3 作业人员数量控制严格控制水上作业人员数量，避免过度拥挤导致安全事故。
5. 水上作业设备安全管理5.1 设备检查与维护对水上作业设备进行定期检查和维护，确保设备完好可靠。
5.2 作业设备操作规范制定细致的作业设备操作规范，确保安全操作。
6. 应急预案与处置措施6.1 应急预案编制制定全面的水上作业应急预案，明确各类风险和应对措施。
6.2 事故处置流程明确水上作业事故的处置流程，制定事故应对措施。
7. 附件本所涉及的附件如下：- 安全责任划分表格- 岗位安全培训记录表格- 安全设备选用指南- 水上作业应急预案模板8. 法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：- 安全生产法：指中华人民共和国的《安全生产法》。
- 船舶安全法规：指相关船舶安全管理的法规和规范。
码头安全操作规程(3篇)
第1篇一、总则为确保码头作业安全，防止事故发生，保障人员和财产安全，特制定本规程。
本规程适用于码头所有作业人员、管理人员及外来人员。
二、安全教育培训1. 码头作业人员必须经过专业培训，掌握本岗位的操作技能和安全知识。
2. 管理人员应定期组织安全教育培训，提高全员安全意识。
3. 外来人员进入码头，应接受安全教育培训，并遵守本规程。
三、安全设施与设备1. 码头应配备必要的安全设施，如防护栏、警示标志、消防器材等。
2. 作业设备应定期检查、维护，确保其正常运行。
3. 码头作业人员应熟悉安全设施与设备的使用方法。
四、作业前的准备1. 作业前，应检查作业现场，确保无安全隐患。
2. 作业人员应穿戴符合要求的个人防护用品。
3. 作业设备应处于良好状态，操作人员应掌握操作规程。
五、作业过程中的安全操作1. 严格遵守操作规程，不得违章作业。
2. 作业过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3. 严禁操作人员擅自离开岗位。
4. 作业过程中，注意观察周围环境，防止发生碰撞、坠落等事故。
5. 作业现场禁止吸烟、使用明火。
6. 作业过程中，发现安全隐患，应立即停止作业，并向管理人员报告。
六、装卸作业安全操作1. 装卸作业前，应了解货物特性、重量、包装等情况。
2. 装卸作业时，应严格按照操作规程进行，确保货物安全装卸。
3. 装卸作业过程中，严禁超载、超限。
4. 装卸作业结束后，应对作业现场进行检查，确保无遗留隐患。
七、高空作业安全操作1. 高空作业人员必须经过专业培训，取得相关资格证书。
2. 高空作业前，应检查安全带、安全绳等防护设施。
3. 高空作业过程中，严禁攀爬、跳跃、投掷等危险动作。
4. 高空作业结束后，应立即撤离作业现场。
八、火灾与应急处理1. 码头应配备消防器材，并定期检查、维护。
2. 作业人员应掌握消防器材的使用方法。
3. 发生火灾时，应立即启动应急预案，迅速组织人员疏散。
4. 严禁擅自处置火灾，应等待消防部门到场处理。
水上临时码头安全技术措施
水上临时码头安全技术措施随着水域运输的不断发展，水上临时码头在港口中扮演着非常重要的角色，但在使用过程中也存在一定的安全隐患。
为了更好的保障水上临时码头的安全，需要采取一系列的安全技术措施。
安全防护措施防护栏杆水上临时码头的边缘和进出通道都需要安装防护栏杆，以防止人员和车辆意外失足滑入水中。
防护栏杆的高度一般不低于1.2米，并且在夜间需要加装亮度较高的灯光，以保证安全。
环保栏杆在某些特殊情况下，需要在水上临时码头的周围挂设环保栏杆，以保护水域生态环境。
警示标识在水上临时码头的显著位置需要设置各种警示标识，以提醒人员和车辆注意安全。
包括但不限于：水深标识、禁止游泳标识、禁止停靠标识等。
设备安全措施停放区域划分水上临时码头的停放区域需要按照不同的类型进行划分，例如车辆停放区、货物存储区、乘客候车区等。
划分合理，便于管理。
限重限速对于不同区域，身份不同的人员以及车辆，需要限制其通行时的重量和速度，防止过大的重量和过快的行驶速度对水上临时码头造成损坏。
停车锁桩在车辆停放区域内，设置停车锁桩，以避免车辆滑入水中，同时也可以很好地控制车辆停放的位置和数量。
灭火设施为了预防火灾的发生，还需要在水上临时码头附近配备灭火设施，如灭火器和消防栓等。
人员安全措施安全知识培训在水上临时码头工作的人员，在上岗前需要进行专业安全知识的培训，了解事故预防、突发事件处理、应急措施等方面的知识和技能。
安全警示教育在工作过程中，需要加强安全警示教育，提升工作人员的安全意识，以防止意外事件的发生。
人员着装在进行工作时，需要人员着穿适宜的工作服，并佩戴统一的安全帽和安全鞋。
防止受伤或者其他意外事故。
总结在保障水上临时码头的安全方面，需要采取一系列的措施，从防护栏杆、环保栏杆、警示标识到车辆限速、停车锁桩、灭火设施等，都需要有具体的设施和规范。
同时对于工作人员，也需要加强安全教育和装备，提升安全意识和能力。
只有这样，才能更好地保障水上临时码头的安全。
水上作业安全技术措施
水上作业安全技术措施1、基本规定1.1、在通航航道内从事疏浚、吹填作业；应在开工前与航政管理〔海事〕部门取得联系,与时申请并发布航道施工公告.1.2、施工船舶取得合法的船舶证书和适航证书,并获得安全签证.1.3、所有船员必须经过严格培训和学习,熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用.1.4、船员应按规定取得相应的船员服务薄和任职##书.1.5、施工前应对作业区内水上、水下地形与障碍物进行全面调查,包括电力路线、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等,查明位置和主管单位,并联系处理解决.1.6、施工时按规定设置警示标识；白日作业,在通航一侧悬挂黑色锚球一个,在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业,在通航一侧悬挂白色环照灯一盏,在不通航一侧悬挂红色环照灯一盏.1.7、陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水,并在整个施工期间设专人进行巡视、维护.水上抛泥区水深应满足是船舶航行、卸泥、掉头需要,防治船舶搁浅.1.8、绞吸式挖泥船伸出的排泥管线〔含潜管〕的头、尾级每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏.1.9、自航式挖泥船作业时,除显示机动船在航号灯外,还应：白日悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个,夜间设置红、白、红光环照灯各一盏.1.10、拖轮拖带泥驳作业时,应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志.1.11、施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养,使之处于合用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表,应定期组织应急抢险演练,并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示X贴警示标志和放置位置分布图.1.12、跨航道进行施工作业应得到航政管理部门统一,并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全,需要时应请航政部门进行水下交通管制.1.13、同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时.船体、管线彼此应保持住足够的安全距离.1.14、沿海和近海施工作业,应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向,提前采取防X措施；风力大于6级或者浪高大于1.0m时,非自航船应住手作业,就地避雨；暴雨、浓雾天气应住手机动船作业.1.15、施工船舶在施工期间还应遵守下列规定：①船上配置功率足够的无线电通信设备,并保持其④⑤⑥⑦⑧技术状态良好.②机舱内严禁带入火种,排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品.在无安全监护条件下,不应在船上进行任何形式的明火作业.③施工船舶的工作平台、行走平台与台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设坚固,并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁.④备用发机电组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态,每周至少检查一次,并将检查结果记入船舶轮机日志；一旦发现问题应与时报告、处理.⑤冬季施工应注意设备保温,需要时柴油机应加注防冻液,或者打开蒸汽管进出阀对循环油柜的润滑油进行加温；各工作平台、行走平台与台阶要增加防滑设施,与时清除表面霜、雪、冰凌；在水上进行作业时必须穿戴救生衣、防滑鞋,,并配有辅助船舶协同作业.⑥夏季施工应注意防暑降温,保持机舱通风设施良好；高温天气在甲板作业时应穿厚底鞋,以防烫伤；应检查船上避雷装置使其保持有效状态,预防雷击蓦地袭击.⑦台风季节应提前了解、查看、落实避风港或者避风锚地,并保持机动船舶与锚具处于完好状态；所有水上管线必须用不小于￠22mm的钢丝绳串联固定.⑧严禁船员作业时间喝酒,同时禁止船员酒后水上作业.⑨废弃物品〔污油、棉纱、生活垃圾等〕不应随意抛弃,应放入制定的容器内,定期处置.2、排泥管线架设2.1、陆地排泥管线架设管基应稳固、平顺,管件连接应紧固、密闭、保证施工时不漏泥浆.2.2、坡面架设排泥管线应做好管道固定墩,并不应在坡面自由滚动运输管线.2.3、排泥管线跨〔穿〕越公路、铁路、桥梁等交通要道时,应事先与有关管理部门联系,取得施工许可证后,才干进行管线架设；管线架设不应损坏原有设施的功能和耐久性.2.4、水上管线宜采用陆上组装、分段下水连接或者直接在船舷侧组装下水的连接方式.2.5、水上管线与挖泥船连接时,机动船应根据流速、流向谨慎操作,避免紧急停车造成物品碰撞、人员落水等不良事故发生.2.6、水陆接头连接应搭设固定排架或者抛设固定锚缆或者构筑固定地垅,固定排架坡度不宜大于30°,水上管与陆地管质检用大于￠22mm的钢丝绳连接锁定,让防风浪袭击或者船舶碰撞时脱开.2.7、船体与浮管、浮管与水陆接头与岸管的连接那个应坚固无泄漏,以免造成管线脱开、浮筒〔体〕窜位、翻转造成事故.3、施工设备调遣3.1、船舶封舱与加班以上设备固定应遵守下列规定：①全船各舱室门窗应不变形,水密胶条完好,门窗把手、锁具灵便而不松动,舱内所有可挪移物品应集中摆放并加以固定.②甲板与舱室相通的孔眼、管道口应全部封堵,需要时用玻璃胶加固；外露的玻璃应用木板封固,舱室的通气孔、排气孔用防水布包裹并扎紧.③所有通向川外的管线如海底阀、排水阀、各舱室贯通通阀、吸泥管截止阀等应全部关闭.④铰刀〔链斗〕桥架应用专用保险缆固定,桥架前端用工字钢横担并于船体焊接固定,抓〔铲〕斗船的抓〔铲〕斗应落架固定.⑤甲板上所有可活动的机械、工器具、材料应按要求进行锁定和固定.⑥甲板上带有自动抛锚扒杆时,应将两抛锚扒杆收回用抱箍和钢丝绳固定在专用立柱上,并在两抛锚扒杆间用钢丝绳横向拉紧.⑦需要放倒定位桩时,放桩后应将两定位桩用抱箍固定在桩架上；如不需放倒定位桩,应将定位桩提升至规定高度后,穿好定位销,固定定位桩与提升油缸,如定位桩与其抱箍间隙较大,应用斜木塞牢.⑧甲板吊吊钩应微力收紧,并用钢丝绳与甲板连接固定.⑨两横移锚应收至桥架横移滑轮下方备用,其中一只应做好途中抛锚准备.3.2、船舶管线编队应满足下列要求：①拖航时的阻力最小.②船队编组长度和宽度,应小于航道允许的最大长度和宽度；高度不应超过跨河建造物的净空高度.③吊拖航行应将最大、最坚固的船舶放在前面,并使船舶之间具有一定距离；绑拖航行时,船舶之间应出绑系坚固.④单列浮筒〔体〕管线,应用大于￠22mm钢丝绳穿连系牢加固；两列或者三列〔最多三列〕管线同时被拖时,应在单列纵向系牢加固的基础上,进行横向收拢联结,以增强被拖管线的整体性.⑤被拖带的浮筒〔体〕管线应完好、无破损,迎水侧管口应用盲板封堵,以减少阻力.⑥被拖浮筒〔体〕管线的首尾两端应各设一盏环照白炽灯,在末端设一组菱形号型,号灯、号型的高度应高出管线1.5m.3.3、施工船舶拖航调遣时应符合下列规定:①船舶完成封舱后,应经过船舶检验部门的航行安全检验和取得港航监督部门的适航签证.②启航前,要前面查验船舶悬挂在航号型、号灯、通信设施和备用电源；熟悉沿途航道、码头、船闸、桥梁、过江电缆等调查资料,确认准备工作完成和航行路线选择无误时才干准予启航.③启航后,应随时掌握沿途水文、气象、风力、风向、流速、潮汐等变化情况,与时调整航速、航向或者采取停靠避险措施,航行期间应遵守《中华人民##国内河避碰规则》或者《中华人民##国海上交通安全法》等法规的有关规定.④自航船舶应在规定的适航区域温和象条件下进行航行,条件不具备时,应才用拖轮拖航或者半潜驳、货轮运送方式实施水上调遣.⑤拖航期间,内河被拖船只上除必须的值班人员外不应有其他船员；海上被拖船只上不应留有任何船员.⑥航行期间,船队应定时与陆地指挥部保持密切联系,通报途中情况,以便随时取得指令与援助.3.4、施工船舶使用半潜驳运输时应遵守下列规定：①待装驳船舶应按照近海航行要求,分别进行放桩、封舱、加固等作业准备.②随船管线应按照潜驳货物平面布置图进行拆分、编组、绑扎排放.③装驳时,应按照装驳计划确定的进驳顺序,挨次将设备拖带进驳,并将每次进驳的设备进行暂时性固定.④各设备进驳后,由半潜驳专业人员对所有船舶、管线进行支撑、绑扎、焊接等稳固工作.⑤半潜驳卸驳时,应按照船舶、管线进驳顺序的反向进行.船舶出驳后,应组织拖轮将水上设备直接拖带到目的地或者停靠码头泊系待命.3.5、设备陆上转移时应满足下要求：①挖泥船或者挖泥船的部件和分量应符合公路或者铁路运输的规定,并考虑运输和起重设备的能力.②陆上转移应考虑挖泥船到达现场后的组装和下水方法,并选择适当的场地.③挖泥船的拆卸和组装工作应按照像应的拆装规X进行,工作前应进行安全技术交底；吊装和吊卸工作应由专业人员进行.4、疏浚施工4.1、挖泥船进场就位应符合下列要求：①挖泥船进场前,应了解沿途航道与水面、水下障航物的分布情况,必要时安排熟悉水域情况的机动船引航.②自航式挖泥船或者有拖轮拖带挖泥船进场时,应缓慢行驶进入施工区域,拖轮的连接缆绳应坚固可靠；行进中做好船舶避让和采取防碰撞措施,就位时,应在船舶完全挺稳后在抛定位锚或者下定位桩.③挖泥船在流速较大的水域就位时,宜采用逆水缓慢上行方式就位；下桩前应测量水深,若水深接近定位桩最大允许深度时,应采取分段缓降方式进行落桩定位.4.2挖泥船开工前应做下列安全检查：①检查全船各部件的紧固情况,对机械运转部位进行全面润滑,保持各机械和部件运转灵便；锚缆、横移缆、提升缆、拖带缆应完好、无破损.②检查各控制杆是否都处在空档〞位置,按钮是否处于住手工作位置,仪表显示是否处于起始位置.③检查各柴油机与连接件紧固、转动情况,开车前1～2圈无特殊重感,才可启动操作.④检查冷却系统、柴油机机油和日用油箱油位、齿轮箱与液压油箱油位、蓄电池电位、报警系统中位等是否处于正确和正常状态.⑤检查水、陆排泥管线与街头不为的连接是否可靠、坚固,排泥场运行情况是否正常.⑥从开挖区到卸泥区之间自航或者拖船船舶应上、下水各试航一次,格式应测量水深,了解水清和过往船只情况与避让方式.⑦检查抓〔铲〕斗船摆布舷压载水舱是否按规定注入足够的压载水,以防止吊机〔外臂〕旋转时造成船体过度倾斜.⑧修船或者停工时间较长,恢复生产时应安排整船与各机〔含甲板机械〕的空车试运行,试运行时间不应少于2h,保证整船各机械、各部件施工时运转正常.4.3、绞吸式挖泥船常规作业应遵守下列规定：①开机时,当主机达到合泵转速要求时,方可按下合泵按钮进行合泵操作,合泵后应缓慢提高主机庄甦,直至达到泥泵正常工作压力；主机转速超过800r/min以上时,不应实施合〔脱〕泵操作.②施工中如遇泥泵、绞刀等工作压力仪表显示不正常时,应即将降低主机转速至脱泵,检查分析原因并处置后,在重新进行合泵操作.③横移锚缆位于通航航道内时,应加强对过往船只的观察,需要时应放松缆绳让航,防止缆绳对过往船只造成兜底或者挂住推进器.④挖泥船在窄河道采用岸边地垅固定摆布横移缆作业时,应设置醒目的警示标志,并有专人巡视.⑤沿海地区需候潮作业时,施工间隙宜下单桩并收紧锚缆等候,禁止下双桩或者绞刀头着地.4.4耙吸式挖泥船常规作业应遵守下列规定：①开机前,检查并清除耙吸管、绞车、吊架、波浪补偿器等活动部位的障碍物,开机后,听从控制台驾驶员的指挥,准确无误地将耙头下到泥面,直至正常生产.②施工中注意流速、流向,当挖槽与流向有交角时应尽量使用上有一舷的泥耙,下耙前应慢车下放,调正船位.③发现船体失控有压耙危（wei）险时,应即将提升耙头钢缆,使之垂直水面或者定耙平水,并注意与船舷的局里；待船体平稳后在〔下耙〕进行挖泥施工.④卸泥时,在开启泥门前应测试水深,水深值应大于挖泥船卸泥后泥门能正常关闭时的水深值,否则应另选深槽卸泥.4.5、抓斗〔铲斗〕式挖泥船常规作业应遵守下列规定：①必须在泥驳停稳、缆绳泊系完成后才干进行抓〔铲〕斗作业.②抓〔铲〕斗作业间转区下禁止行人走动；船机收紧或者放松各种缆绳要由专人指挥,任何人不应站立于钢缆或者锚链之上或者紧靠滚筒或者缆桩；操作人员要集中注意力,松缆时不宜蓦地刹车,严防钢缆、链条崩断伤人.③施工中因等驳、移锚等暂停作业时,抓〔铲〕斗不应长期悬在半空,应将抓〔铲〕斗落地并锁住开合、升降、旋转等机构,需要时通知主机人员停车.④空驳装载时,抓〔铲〕斗不宜过高,开斗不宜过大,防止因泥团石块下坠力过大损坏泥门、泥门链条或者泥浆石块飞溅伤人.⑤作业人员系缆、解缆时,严禁脚踏两船作业,防止蓦地失足落水.⑥船、驳甲板上的泥浆应随时冲洗,以防人员滑倒.4.6、机动作业船作业应遵守下列规定：①作业人员应穿戴救生衣、工作鞋.②起吊或者拖带用的钢丝绳必须完好,不应使用按规定应报废的钢丝绳.③作业过程中应防止钢丝绳断丝头扎手、身体各部位被卷入启锚绞盘等事故发生.④工作人员应与承重钢丝绳保持一定距离,防止钢丝绳崩断而导致人员受伤.4.7、硬质土方疏浚时应遵守下列规定：①才用绞吸式挖泥船开挖硬质土时,应随时观察绞刀或者斗轮的切削压力和横移绞车的拉力,当实际压力、拉力超过设备最大允许值时,应与时调整〔减小〕开挖厚度和放慢横移速度.②采用耙吸式挖泥船开挖硬质土时,应根据耙头〔高压水枪〕实际切削能力控制船舶航行速度.③采用挖斗或者铲斗式挖泥船开挖硬质土时,应根据设备挖掘力大小,控制抓斗或者铲斗的挖掘速度和提升速度.④采取链斗式挖泥船开挖硬质土时,应根据设备挖掘力大小,控制斗链的转动速度和船舶前移〔横〕速度.4.8、采用潜管输泥施工时应遵守下列规定：①潜管安装完成后应进行水压试验,确保管线无泄漏现象.②潜管在航道内敷设或者拆除前应提前联系航政部门,与时发布禁航或者通航公告；敷设或者拆除时应由适航的拖轮与锚艇进行作业,并申请航政部门在航道上、下游进行水上交通管制.③潜管端点站与管线固定锚应悬吊红、白色醒目锚飘,并加强对锚位的瞭望观察,发现锚位挪移较大时,应与时采取有效措施恢复锚位.④施工中应加强对潜管段水域过往船只的瞭望,发现险情时,应与时发出警报信号,同时提升绞刀开始吹清水准备停机,以防不测.⑤潜管在易淤区域作业时,应定期实施起浮作业,以避免潜管被淤埋无法起浮而造成财产损失.4.9、长距离接力输泥施工时应遵守下列规定：①长距离接力输泥管线安装必须坚固、密封,穿行路线不影响水陆交通.②接力输泥施工应建立可靠的通信联络系统,先后泵之间应设专人随时监控泵前、泵后的真空度和压力值,防止设备超负荷运行造成重大事故.③接力泵进、出口排泥管位置高于接力泵时,应在泵前、泵后适当位置安装止回阀,防止蓦地停机泥浆回流对泵造成冲击,引起事故.5、吹填施工5.1、吹填造地施工应遵守下列规定：①初始吹填,排泥管口离围堰内坡脚不应小于10m,并尽可能远离退水口.②吹填区内排泥管线延伸高程应高于设计吹填高程,延伸的排泥管线离原是地面大于2m时应筑土堤管基或者搭设管架,管架应稳定、坚固.③吹填区围堰应设专人昼夜巡视、维护,发现渗漏、溃塌等现象与时报告和处理,在人畜时常通行的区域,围堰的临水侧应设置安全防护栏.④退水口外水域应设置栏污屏,减少和防止退水对下游关联水体的污染.5.2、围堰内吹填筑堤〔於背〕应遵守下列规定：①新堤吹填应确保围堰安全,一次吹填厚度根据不同图纸控制在0.5～1.5m,并采用间隙吹填方式,见习时间根据土质排水性能和固结情况确定.②吹填时管线应顺堤布置,需要时可敷设吹填支管；对有防渗要求的围堰,应在堰体内侧铺设防渗土工膜,并在围堰外围开挖截渗沟,以防渗水外溢危与周围农田与房屋.③排泥管口或者喷口位置里围堰应有一定安全距离,以免危与围堰安全.5.3、建造物周围才用吹填方式回填土方,应制定相应的施工安全技术措施.施工中发现有危与建造物和人员安全迹象时,应即将住手吹填,并与时采取有效改进措施妥善处理.6、水下爆破作业6.1、水下爆破作业应有具备相应资质的专业队伍承担.6.2、在通航水域进行水下爆破作业时,应向当地港航监督部门和公安部门申报,并按时发布水下爆破施工通告.6.3、爆破工作船与其辅助船舶,应按规定悬挂特殊信号〔灯号〕.6.4、在黄昏和夜间等能见度差的条件下,不宜进行水下爆破的装药工作；如确需进行水下爆破作业时,应有足够的照明设施,确保作业安全.6.5、进行水下爆破作业前,除按GB6722中的施工准备要求作相应准备工作外,还应做好下列各项工作：①准备救生设备.②检查爆破工作船技术性能.③爆破器材的水上运输和贮存.④危（wei）险区的船舶、设备、管线与临水建造物的安全防护措施.⑤水域危（wei）险边界上警示标志、禁航信号、警戒船舶和岗哨等的设置.⑥检查水域中遗留的爆炸物和水体带电情况.6.6、爆破作业船上的工作人员,作业时应穿好救生衣,无关人员不应登上爆破作业船.6.7、爆破工作负责人应根据爆区的地质、地形、水文、流速、流态、风浪和环境安全等情况布置爆破作业.6.8、水下爆破应使用防水的和经防水处理的爆破器材,用于深水区的爆破器材,应具有足够的抗压性能,或者采取有效的抗压措施；用于流速较大区的起爆器材还应有足够的抗拉性能,或者采用有效的抗拉措施；水下爆破使用的爆破器材应进行抗水和抗压试验,起爆器材还应进行抗拉试验.6.9、水下爆破器材加工和运输应遵守下列规定：①水下爆破的药包和起爆药包,应在专用的加工房内或者加工船内制作.②起爆药包,只可由爆破员搬运；搬运起爆药包上下船或者跨船舷时,应有必要的防滑措施；用船只运送起爆药包时,航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞.③现场运输爆破器材和起爆药包,应专船装运；用机动船装运时,应采取严格的防电、防振、防火、防水、隔潮与隔热等措施.6.10、水下爆破作业时应遵守以下基本规定：①水下爆破严禁才用火花起爆.②装药与爆破时,潜水员与爆破工不应携带对讲 机或者手电筒上船,施工现场亦应切断一切电源.③用电力和导爆管起爆网络时,每一个起爆药包内安放的雷管数不宜少于2发,并宜连成两套网路或者复式网路同时起爆.④水下电爆网路的导线〔含主线连接线〕应采用有足够强度且防水性和柔韧性良好的绝缘胶质线,起爆主路线呈松弛状态扎系在伸缩性小的主绳上,水中不应有接头.⑤在水流较大、较深的爆破区放电炮连线时,应将连线接头架离水面,以免漏电造成电流不足而导致瞎炮.⑥不宜用铝〔或者铁〕芯线作水下起爆网路的导线.⑦起爆药包使用非电导爆管雷管与导爆索起爆时,应做好端头防水工作,导爆索搭接长度应大于0.3m.⑧导爆索起爆网路应在主爆线上加系浮标,使其悬吊,应避免导爆索网路沉入水底造成网路交叉,破坏起爆网路.⑨起爆前,应将爆破施工船舶撤离至安全地点.⑩应按设计要求进行爆破安全警戒.6.11、水下钻孔爆破时,除遵守第8条的规定外,还应遵守下列规定：①水下钻孔位置应准确测定,时常校核；孔口应有可靠的保护措施.②用金属或者塑料筒加工程防水药筒盛装非抗水的散装炸药时,应在药面采取隔.热措施,才可用沥青和石蜡封口.③水下钻孔爆破,应采取隔绝电源和防止错位等安全措施,才可边钻孔边装药.④钻孔装药时应拉稳药包提绳,配合送药杆进行,不应从管口或者孔口直接向孔内投掷药包,不应强行冲压卡塞的钻孔药包；用护孔管装药时,每装入一节药包,应提升一次护孔管,待该孔装药完毕,护孔管提离药包顶面后,才准填入填塞物.⑤水下深孔采取分段装药时,各段均应装有起爆药包.各起爆药包的导线应标记清除,防止错接.⑥提升套管〔含护孔管〕应注意保护药包引出线,移船时应注意保护起爆网路,在急流区,对孔口段的导线应加以保护.6.12、水下裸露药包爆破,除遵守第条的规定外,还应遵守下列规定：①水下裸露药包〔含加重物〕应有足够的分量能顺利自沉,药包表面应包裹良好,防止与礁石〔或者被爆破物〕碰撞、磨擦.②捆扎药包和连接加重物,应在平整的地面或者木质的船舱板上进行,并应捆扎牢实.③在施工现场,已加工好的裸露药包,可暂时存放在爆破危（wei）险区外的专用船上或者陆地上,并派专人看守,但不应过夜存放.④投药船应用稳定性和质量好的船只,工作舱内和船壳外表不应有尖锐的突出物.⑤在投药船的作业舱内,不应存放任何带电物品.⑥药包投放应使用绳、缆、杆牵引,不应直接牵引起爆网路.⑦在急流河段爆破时,投药船应由定位船或者有固定端的缆绳牵引,定位船的位置应设标控制,防止走锚移位.⑧投药船离开投放药包的地点后,应反复检查船底和船舵、推进器、装药设备等是否挂有药包或者缠有网路线.⑨已投入水底的裸露药包.严禁拖曳和撞击,并采取防止漂移措施,若有药包飘出水面不应起爆.11 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水上临时码头安全技术措施
水上临时码头安全技术措施随着城市化进程的不断加强，水上交通已经成为人们生活中不可缺少的一部分。
为了便利人们出行，水上码头得到了广泛的建设和应用。
水上码头的特别环境条件和多种多而杂的交通活动，给码头安全带来了很多挑战。
因此，对于水上码头的安全问题，必需实行科学合理的技术措施，以确保人们的生命和财产安全。
本文将实在介绍水上临时码头安全技术措施。
一、水上码头的安全隐患水上码头处于水面上，气候、海流、涌浪等外界因素会对其稳定性造成影响，同时水上码头的使用量也特别大，各类船只相互往来。
这些都给水上码头的安全带来隐患。
比如下面几个方面：1. 摆放坚固不够：由于船只停靠和人员上下船的原因，进出码头的水面动态很大，牢靠不紧卡固定不足，简单显现码头折断、倾斜、下沉等情况；2. 堆载超载：码头承载本领有限，一旦超载，简单引发码头倾斜、折断等不安全，同时还可能影响码头下部的承载力和稳定性；3. 驾驶员技术不够娴熟：驾驶人员的技术不好可能会误判码头的位置和距离，造成撞上码头、差点冲过了码头等事故；4. 天气因素：大风、大雨、台风等天气因素对码头的影响特别大，可以说是全部因素里最不可推测的一个因素。
以上这些因素都给水上码头的安全带来极大威逼，也给水上码头设计和建设带来了很大挑战。
二、水上码头的安全性管理为了确保码头的安全性和高效性，需要在设计和建设过程中考虑各种因素和安全隐患，订立相应的管理措施，并使其得以落实。
在管理上重要体现在以下几个方面：1. 安全管理制度：要建立完善的安全管理制度，订立相关规章制度，清楚的定义岗位职责，明确安全机制和管理体系，确保各级部门有效协调和搭配；2. 码头巡查制度：对各类水上码头实行24 小时轮班巡查管理制度，防止恶劣天气或其他特别情况下的意外事件发生，确保适时把握问题情况，实行相应的应对措施；3. 安全培训：对动态码头场所所在单位工作人员，必需进行安全培训，把握实战技能，提高应急处置水平；4. 应急预案：必需建立科学合理的应急预案，针对可能显现的各类问题，订立认真的应急预案，在关键时刻快速反应并实行相应的行动。
码头安全防护措施
码头安全防护措施码头安全防护措施水上作业施工安全防护措施：1.1 在现场设置安全宣传牌，并在航道上下游设置安全警示牌。
夜间在施工区域四周设红灯示警。
1.2 进入现场的人员必须正确佩戴安全帽和穿救生衣。
安全帽和救生衣要经常检查，不符合要求的必须报废。
1.3 所有作业人员必须经过专门的安全技术培训，考试合格并持证上岗。
酒后作业是严禁的。
1.4 作业人员应身体健康，两眼视力均不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响作业的疾病与生理缺陷。
1.5 必须选择排水量比桩机重量大四倍以上的作业船或牢固排架，锚位固定可靠。
打桩船或排架的偏斜度超过3°时，应停止作业。
1.6 打桩作业时必须执行安全技术交底，并听从统一指挥。
桩锤安装时，应将桩锤运到桩架正前方2m以内，严禁远距离斜吊。
1.7 严禁吊桩、吊锤、回转和行走同时进行。
桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。
1.8 插桩后应及时检验桩的垂直度。
桩入土3m以上时，严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的倾斜度。
1.9 卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，不得硬性摩擦。
吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，不得使用不合格的起重卡具、索具、拉绳等。
1.10 作业中停机时间较长时，应将桩锤落下垫好。
除蒸汽打桩机在短时间内可将锤担在机架上外，其他的桩机均不得悬吊桩锤进行检修。
1.11 遇有大雨、雪、雾和六级以上强风等恶劣气候，应停止作业。
当风速超过七级应将桩机顺风向停置，并增加缆风缆。
码头作业安全防护措施：2.1 船舶管理2.1.1 船舶投入使用前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查。
报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核，并做好船舶登记造册。
未入册船舶不得在码头停靠。
2.1.2 项目部每月对停靠船舶安全情况进行自检，并配合局指、海事部门对船舶进行监察。
包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。
水上临时码头安全技术措施
水上临时码头安全技术措施随着人们对水上交通的需求不断增长，水上交通事故也时有发生。
人们通常在水上临时码头上进行登陆或上下船，然而这种临时码头仅仅是一个可拆卸和移动的平台，缺乏固定的设施和保护措施。
因此，为确保水上临时码头用户的安全，需要采取一定的安全技术措施。
安全技术措施1. 确保码头的稳定性水面波动和涨潮会对码头的稳定造成影响，进而影响码头的安全性。
因此，在施工过程中必须采用夯实的材料，如砖、水泥等，并为材料增加重量以确保其稳定性。
另外，在施工前必须对水面的流量、水深等做出合理评估，并根据实际情况选择合适的码头设计、材料和加固方法。
2. 码头安全警示标志在码头区域内设置合适的安全警示标志可以有效避免安全事故的发生。
安全警示标志应包括“非游泳区域”、“禁止下水”、“禁止在码头上奔跑等行为”等。
此外，警示标志应该采用醒目的标识方法，以便在水上船只和码头上的人员都可以清晰地看到。
3. 安全护栏设施在码头的边缘或巨石上加装合适的护栏设施能够有效避免人员和物品掉入水中的情况。
此外，码头的护栏设施应该高度够，并且护栏栏杆的相互距离要适当，以确保人员和物品的安全。
4. 加装防滑装置水上临时码头有时会因水激作用而产生滑动，极易造成人员和物品的损失和伤害。
因此，在码头表面加装防滑装置能够有效地保护码头用户的安全。
这种防滑装置可以采用人工喷涂或专业的防滑膜等材质铺设。
5. 夜间照明在水上临时码头中增设夜间照明设施是为了提高夜间使用码头的安全性。
合适的照明设施可使码头周边环境亮度够，让人们更轻松地识别码头的位置和边缘。
此外，在码头区域内适度添加红色和黄色警示灯可以为周围的人员提醒码头的位置。
安全预防工作除了上述安全技术措施，我们也应该采取合适的安全预防工作来避免事故的发生。
例如，码头上的工作人员应经过专业的培训和考核，掌握正确的操作方法和遇到突发事件时的操作策略。
此外，在码头工作时，应适度增强安全意识，注意周边环境和其他人员的行为。
水上临时码头安全技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A26398水上临时码头安全技术措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑水上临时码头安全技术措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，水上作业人员必须穿好救生衣。
2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时思想要集中，不得打闹，防止钉子扎脚和空中滑落。
3、支撑过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
4、模板上有预留洞的，应在安装后将洞口及时盖好，砼板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
5、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模板的突然掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人员要站在外侧，以防止模板突然全部掉落伤人。
水上临时码头安全技术措施
水上临时码头安全技术措施1. 引言在水域中，水上临时码头是人们进行船只停靠和装载、卸载货物的重要设施。
然而，由于水上环境的特殊性和变化性，水上临时码头存在一定的安全隐患。
因此，制定一系列科学可行的水上临时码头安全技术措施，是确保水上临时码头使用安全的关键。
2. 码头结构安全措施2.1 选择合适的建设位置和基础材料。
在选择水上临时码头建设位置时，需要考虑水流、水深、水质等因素，以确保码头的稳定性。
此外，选择坚固耐用的基础材料，如混凝土桩、钢制框架等，以增强码头的结构安全性。
2.2 加强码头连接部位的固定。
对于水上临时码头的各个连接部位，需要使用高强度的连接材料，并进行牢固的固定，防止连接处的松动和脱落。
2.3 设置防滑措施。
水上临时码头必须防止用户在码头上滑倒。
为此，可以在码头表面铺设防滑材料，如防滑胶垫、防滑凹槽等，提供良好的行走安全性。
3. 码头设备安全措施3.1 设备定期检查和维护。
水上临时码头上的设备，如吊车、斜坡等，应定期进行检查和维护。
发现故障或损坏时，应及时进行修复或更换，以确保设备使用的安全性。
3.2 设备操作员培训。
码头设备的安全操作是保证码头使用安全的重要环节。
因此，对码头设备的操作员进行培训，使其熟悉设备的使用方法和安全操作规程，有效减少因操作错误引起的事故风险。
3.3 设置安全警示标志。
在水上临时码头周围设置明显的安全警示标志，以警示人们注意码头设备的安全使用，避免不必要的事故发生。
4. 事故应急措施4.1 制定应急预案。
应急预案是应对可能发生的事故情况的指导性文件。
针对水上临时码头的特点和潜在的事故隐患，制定详细的应急预案，并将其广泛宣传和培训。
4.2 配备救生设备。
对于水上临时码头附近的水域，应配备充足的救生设备，如救生圈、救生器具等，以便在事故发生时及时进行救援。
4.3 建立事故报告和调查机制。
任何一起事故发生后，应及时进行事故报告和调查。
通过对事故的调查分析，总结事故教训，进一步强化水上临时码头的安全管理。
水上、水下施工安全技术措施
仅供参考[整理] 安全管理文书水上、水下施工安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1 页共4 页水上、水下施工安全技术措施为维护水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作业的安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》及《水上、水下施工作业通航安全管理规定》，特指定水上施工安全技术措施。
水上安全技术措施1.工作业前，必须按规定申报办理有关许可证书，并办理航行通告等有关手续。
2.未取得有效《许可证》的，或未获得港监许可的，不得擅自施工作业。
3.施工现场技术负责人，应向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行水上或水下施工安全措施（书面）交底。
4.水上施工作业人员，必须穿好救生衣，严禁酒后上岗作业，严禁船员在船期间饮酒。
5.参加施工的工程船舶必须服从所在项目部的管理和指挥，参加现场生产调度会或安全生产会议，落实项目部制定的各项安全技术措施，并根据现场情况选择安排可靠的船舶避风锚地和停靠地点。
6.水上作业船舶如遇有大风、雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，应停止作业。
7.必须按有关规定配置或租用水上交通船，驾驶操作人员必须有船员适认证书，并指定安全管理制度，配备足够的求生设备，严禁超员、超载航行。
8.严禁在施工船舶摆动缆、牵牛缆近区作业，严禁无关人员在上述区域逗留。
第 2 页共 4 页9.施工作业者应按港监确定的安全要求和防污染措施进行作业，并接受港监的监督检查。
10.实施施工作业的船舶、设施需按有关规定在明显处昼夜显示规定的号灯、号型。
施工作业者在施工作业期间应按港监确定的安全要求，设置必须的安全作业区或警戒区，设置有关标志或配备警戒船。
在现场作业船舶或警戒船上配备有效的通信设备，施工期间指派专人警戒，并在指定的频道上守听。
11.施工作业者应及时清除其逗留在施工作业水域的碍航物体。
12.严禁施工作业者随意倾倒废弃物。
公司码头水水手安全操作规程
公司码头水水手安全操作规程1、船只进、出厂及码头移泊前，必须做好带、解缆准备工作。
靠码头时要认真带好缆绳，并搭好跳板，敷设安全栏杆和安全网，确保安全可靠，加强日常检查，发现问题及时处理。
2、船只在码头试车前，必须对带缆绳索进行认真检查，应符合试车安全要求。
动车时要检查缆绳松紧情况和前后船只的缆绳、跳板、安全网的安全情况，发现问题要采取可靠措施，必要时应通知停车。
3、码头移泊等水上作业时，要穿好救生衣。
跨越船档、上岸、下船不准窜跳，要注意环境，站稳脚跟，防止踏空和物件绊脚滑跌等事故发生。
4、拉钢缆绳时，人员站立原位置要适当，并戴好防护手套。
带缆时，手不能抓在缆绳与带缆桩之间，防止缆绳收紧时切轧受伤。
5、做好船只带缆加固和巡回检查工作，不得擅自离开岗位。
6、每天早晚及涨落潮时，应认真检查缆绳松紧情况是否适当，及时采取措施。
公司木工安全操作规程1、上班时，应穿戴好工作服、工作鞋和安全帽。
高空作业应戴好安全带。
2、工作前，应检查斧头、手锤等工具的木柄是否装得安全牢固，作业场所环境是否良好，确认一切正常，方可操作。
3、工作场所严禁吸烟和明火作业。
4、工作时，锋刃工具放在台、凳等边沿口，防止落下伤人。
5、用斧头砍劈时，对面不准有人；使用错子铲、削工作物时，手应放在凿子尾端，以防打滑伤手。
6、在任何地方拆卸带钉木料时，应将钉子拔掉或敲弯，以防刺伤脚。
7、登高及船上作业，要事先检查脚手架、脚手板和操作场地环境以及跳板、扶梯等的安全情况，上下时要留神，防止踏空坠落；高空工作时，锋刃工具应放在工具袋内，不准乱放，更不许将木料及其它物件往下乱扔，以免伤人。
冬天遇有冰、霜、雪时，必须清除后才能工作，以防滑跌坠落。
8、使用各种类型的木机床设备，要认真遵守该机床的安全操作规程。
9、使用电钻等电动工具和照明行灯的电压一般不得36伏。
如果使用110伏以上电压电锯、电钻等电动工具，其接地线和绝缘必须良好。
使用时应戴好绝缘手套，如发现漏电和绝缘损坏，应立即送给电工修复后，才能使用。
水上作业安全及防污染措施_secret
水上作业安全及防污染措施1、水上作业安全管理措施1.1开工之初，向海事部门了解航道情况、通航要求，再细化施工方案。
临时封锁航道前必须提前到航道部门办理相关手续，施工现场必须严格按要求做好防护措施，并组织防护艇在上下游疏导交通。
1.2临时码头、栈桥、水上平台的搭设，必须严格按照海事部门的相关规定，不得破坏河堤，侵占航道，并要有一定的防撞能力，面向船只方向要设置警视灯。
1.3同海事部门协商，划出专门的施工水域，布设航标，引导船只安全通行。
施工用的船舶、机械严禁侵占航道。
1.4积极配合海事部门、港监的例行检查和指导。
水上作业的浮吊、船只必须做到性能良好，符合航务部门的相关规定。
1.5承台砼浇筑完成后，必须及时进行施工护舷。
挂篮等跨越航道的施工必须设置立体围护措施，严防落物。
2、高空作业安全措施2.1高空作业人员必须首先进行体检，不合格者不得进行高空作业。
2.2高空作业时必须设置防护栏杆和安全网，施工人员必须系安全带、戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进行高空作业。
2.3所用料具应放置稳妥、禁止抛掷，严禁超载提升物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下，起重物下严禁站人。
2.4雨天和冬天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
高墩、钢塔架，应设置避雷设施。
强风、浓雾等恶劣气候不得从事高空作业。
强风暴雨等恶劣天气过后，必须对高空作业设施逐一进行检查方可进行施工，发现有松动、变形、损坏等现象，应立即修缮。
2.5工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向进行操作。
3、防污染措施3.1施工区域实行封闭化管理，非施工人员和车辆不得随便出入。
3.2严格落实环保措施，保护自然环境和生态环境，不得随意拆堵水利设施，切实保护好河渠，不得污染水源和大气环境，施工完毕后，应尽快恢复原有地貌，并进行植被防护。
3.3有害物质（如燃料、旧材料、垃圾等）要委托城市卫生部门进行处理，不得随意焚烧或掩埋，以防泄露，造成对周围环境的破坏。
水上作业安全措施
1.水上施工的安全管理工作应符合现行≤内河交通安全管理条例≥的规定，开工前应报告当地港航监督部门。
2.队长及调度应与经理部相关部门加强联系，掌握和即时了解工地的气象和水文情况（包括涨潮和落潮期间），遇有不能施工的天气应提前预告并通知作业班组。
3.水上作业时（包括涨潮和落潮期间）不论是否属于高空作业均应穿救生衣，佩带安全绳，并将其系在牢固的地方（如贝雷梁、已施工好的钢管桩等）。
4.在施工作业地点附近放置一定数量的救生圈，并配备两艘救生艇，安排操作熟练的专职水手、驾驶员24小时值班。
若遇见落水等危险情况，应立即通知经理部并出动救生艇等实施救援。
5.履带吊起重作业时按施工要求进行定位，并在履带吊履带下加铺垫板。
6.施工所使用的船只应经船检部门检查合格后方可使用。
施工期间按规定应在临时码头设置船行标志及救护、消防等设施。
7.船只在航行前，应检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。
8.掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气应检查和加固船只的锚缆等设施。
遇有雨、雾天，视线不清时，船只应显示规定的信号，必要时，应停止航行或作业。
9.定位船及作业船锚锭后，应在涉及航域范围内设置警示标志。
抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。
10.船只靠岸后，应搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。
11.装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重，调整平衡。
卸船时应分层均匀卸运。
12.打桩船、起重船施工前应了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶、抛锚、定位做好安全准备工作。
13.抛锚、就位应保持船体稳定。
如用两艘船体连接时，必须连接牢固，稳定可靠。
14.牵引或在旁侧拖带作业船时，严禁超载，牵引用的钢丝绳必须连接牢固。
15.交通船应按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡。
船上应配有救生设备。
船行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。
水上作业安全技术措施
水上作业安全技术措施一、一般安全技术措施1、在通航江河上施工的安全管理工作应符合现行的《内河交通安全管理条例》的规定，开工前报告当地港航监督部门。
2 、施工所使用的船只经船检部门检查合格后方可使用。
施工期间按规定设置临时码头、航行标志及救护、消防等设施。
3 、船只在航行前，检查各部位的机械与设施是否良好，不得带病作业。
4 、掌握和及时了解当地的气象和水文情况，遇有大风天气检查和加固船只的锚缆等设施。
遇有雨、雾天，视线不清时，船只显示规定的信号，必要时停止航行或作业。
5 、定位船及作业船锚碇后，在涉及航域范围内设置警示标志。
抛锚时，锚链滚滑附近不得站人。
6、船只靠岸后（或在两船间倒运货物时）搭设跳板、扶手或安全网，经踏试稳定牢固，方可上下人或装卸货物。
7、装船时严禁超载、偏载，必要时加配重，调整平衡。
卸船时分层均匀卸运。
8 、打桩船、起重船施工前了解作业区域的水深、流速、河床地质等有关情况，为船舶行驶、抛锚、定位做好安全准备工作。
9 、抛锚、就位保持船体稳定。
如用两艘船体连结时，必须连接牢固，稳定可靠。
10、使用轮胎或履带吊车在船上打桩、起重作业时，船体按施工要求进行加固，并在吊车轮胎（或履带）下加铺垫板。
11、牵引或在旁侧拖带作业船时，严禁超载，牵引（或拖带）用的钢丝绳必须联结牢固。
12、交通船应按规定的载人数量渡运，严禁超员强渡。
船上配有救生设备。
船行中途遇有阵风、雨时，乘船人员不得走动或站立。
二、水下起吊作业应遵守下列规定：1、进行水下起吊作业时，应根据被吊物的特点和当地的水情制定方案；2、潜水员应熟悉被吊物的特点、体积、重量、吊点和沉没原因；3、在起吊时，潜水员应将沉落物件拴牢，经检查确认拴挂牢固，待潜水员上升出水后再起吊；4、打捞沉船、钢结构、圆筒等物件时，潜水员严禁在上述打捞物件内穿行，不得进入已有断裂或破损面的船体内；5、潜水员不得在水中悬吊的物体上工作或从悬吊物件下穿越。
三、水下焊接和切割，应遵守下列规定：1、潜水员应熟练掌握焊接及切割技术和作业要领；2、电焊钳、切割把、电缆等必须绝缘良好，头盔外面和领盘上应涂抹或包裹绝缘物质，作业时应带橡皮手套，观察窗下应加装防护镜；3、电路应安装漏电保护装置。
水上临时码头安全技术措施
水上临时码头安全技术措施1、进入施工现场必须戴安全帽、扣好帽带，水上作业人员必须穿好救生衣。
2、工作前检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时思想要集中，不得打闹，防止钉子扎脚和空中滑落。
3、支撑过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支架等应运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
4、模板上有预留洞的，应在安装后将洞口及时盖好，砼板上的预留洞，拆除模板后，应遮盖开口。
5、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模板的突然掉下，尤其要注意使用原型模板作为平台模板，拆模人员要站在外侧，以防止模板突然全部掉落伤人。
6、在组合钢模板上架设电线，使用电动工具，应用36V低压电源或采用其它有效的安全措施。
7、水上作业如需搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在模板上作业，不准站在梁底模上行走。
操作人员严禁穿硬底鞋和高跟鞋进行操作。
8、装、拆模板时，操作员应站在安全的地方进行操作，防止上下在同一垂直面上工作。
操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
9、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。
拆除的模板应及时清理，堆放整齐。
10、拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，避免钢模板在自重荷载作用下一次大规模脱落。
11、在钢模及机件垂直运输时，吊点必须符合安全操作规范要求，以防坠落伤人。
模板顶部支撑的布置必须满足施工荷载的要求。
12、作业人员上下码头，严禁跨越、攀爬；应设置供操作员行走、站位的安全平台。
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（解决方案范本系列）
水上临时码头安全技术措
施详细版
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.
编辑：_________________
单位：_________________
日期：_________________
水上临时码头安全技术措施详细版
提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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1、进入施工现场必须戴好安全帽、扣好帽带，水上作业人员必须穿好救生衣。
2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时思想要集中，不得打闹，防止钉子扎脚和空中滑落。
3、支撑过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
4、模板上有预留洞的，应在安装后将洞口及时盖好，砼板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖
好。
5、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模板的突然掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人员要站在外侧，以防止模板突然全部掉落伤人。
6、在组合钢模板上架设电线和使用电动工具，应用36V低压电源或采用其它有效的安全措施。
7、水上作业如需搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在模板上作业，不准站在梁底模上行走。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
8、装、拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面上工作。
操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
9、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。
拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
10、拆除的钢模作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生钢模在自重荷载下一次性大面积脱落。
11、在钢模及机件垂直运输时，吊点必须符合安全操作规范要求，以防坠落伤人。
模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。
12、作业人员上下码头，严禁跨越、攀爬；应搭设供操作人员行走、站位的安全平台。
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