地铁给排水及消防系统 PPT
合集下载
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)14水泵
水泵
水泵的分类
按主轴方向分为: 卧式、立式、斜式
按吸入方式分为: 单吸和双吸
按叶轮种类分为: 离心、混流、轴流
按级数分为: 单级和多级
S型单级双吸卧式离心泵 NB型凝结水泵 DG型多级卧式离心泵 W型真空泵 DL型立式多级泵 锅炉给水泵
参考图片
水泵的选择
在建筑内部的给水系统中,选择水泵应以节能 为原则,使水泵在给水系统中大部分时间保持 高效运行。一般采用离心式水泵,它具有结构 简单体积小,效率高且流量和扬程在一定范围 内可以调整等优点。
谢 谢`
栓直径的20~30倍采取,但不应小于0.5m。 6 水泵应隔振 (见水泵隔振图)
水泵的选择
水泵机组布置
水泵的选择
水泵隔振
水泵的选择
减少水泵噪音的措施:
(1)用低噪音水泵。 (2)水泵基础下安装隔振装置。 (3)水泵的进出水管上应设置可曲挠接头 。 (4)管道支架宜采用弹性吊架、弹性托架。 (5)泵房的墙壁和天花板应采取要求
1)流量 无水箱——按系统设计秒流量确定
有水箱——按最大时流量确定 2)扬程
直接抽升 间接抽升
1)水泵应在高效区运行; 2)采用间接抽水时,水泵宜设计成 自灌式 3)自灌式水泵,单独的吸水管。
吸水管内的流速宜采用1.0~ 1.2m/s 。
水泵的选择
4)当每台水泵单独从水池吸水有困难时,可采用单独从吸水 总管上自灌吸水。吸水总管内的流速应小于1.0m/s。水泵吸水 管与吸水总管的连接应采用管顶平接。 5)每台水泵的出水管上,设压力表、止回阀和闸阀;自灌式 水泵吸水管上设闸板阀;非自灌式水泵入口处应装设真空表。
6)水泵直接从市政给水管网吸水时,吸水口处市政管网的压 力不得低于0.1MPa。
水泵的分类
按主轴方向分为: 卧式、立式、斜式
按吸入方式分为: 单吸和双吸
按叶轮种类分为: 离心、混流、轴流
按级数分为: 单级和多级
S型单级双吸卧式离心泵 NB型凝结水泵 DG型多级卧式离心泵 W型真空泵 DL型立式多级泵 锅炉给水泵
参考图片
水泵的选择
在建筑内部的给水系统中,选择水泵应以节能 为原则,使水泵在给水系统中大部分时间保持 高效运行。一般采用离心式水泵,它具有结构 简单体积小,效率高且流量和扬程在一定范围 内可以调整等优点。
谢 谢`
栓直径的20~30倍采取,但不应小于0.5m。 6 水泵应隔振 (见水泵隔振图)
水泵的选择
水泵机组布置
水泵的选择
水泵隔振
水泵的选择
减少水泵噪音的措施:
(1)用低噪音水泵。 (2)水泵基础下安装隔振装置。 (3)水泵的进出水管上应设置可曲挠接头 。 (4)管道支架宜采用弹性吊架、弹性托架。 (5)泵房的墙壁和天花板应采取要求
1)流量 无水箱——按系统设计秒流量确定
有水箱——按最大时流量确定 2)扬程
直接抽升 间接抽升
1)水泵应在高效区运行; 2)采用间接抽水时,水泵宜设计成 自灌式 3)自灌式水泵,单独的吸水管。
吸水管内的流速宜采用1.0~ 1.2m/s 。
水泵的选择
4)当每台水泵单独从水池吸水有困难时,可采用单独从吸水 总管上自灌吸水。吸水总管内的流速应小于1.0m/s。水泵吸水 管与吸水总管的连接应采用管顶平接。 5)每台水泵的出水管上,设压力表、止回阀和闸阀;自灌式 水泵吸水管上设闸板阀;非自灌式水泵入口处应装设真空表。
6)水泵直接从市政给水管网吸水时,吸水口处市政管网的压 力不得低于0.1MPa。
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)15气压水罐的工作过程
气压给水设备
Байду номын сангаас
气压给水设备的分类和组成
1. 分类 按照气压给水设备输水压力稳
定性不同可分为变压式和定压式。 按照气压给水设备罐内气、水
接触方式不同可分为补气式和隔膜式。
2. 气压给水设备作用 气压给水设备兼
有升压、调节、贮水、供 水、蓄能和控制水泵起、 停的功能。
气压给水设备的分类和组成
1
气压给水设备组成 气压给水设备一般由气 压水罐、水泵机组、管 路系统、电控系统、自 动控制箱(柜)等组成, 补气式气压给水设备还 有气体调节控制系统。
谢 谢`
气压水罐实物图
气压给水设备工作过程
3、气压水罐工作过程(单罐变压式)
Flash格式演示动画在这里单击鼠标左键播放
供水过程:在启始压力p2的作用下水被压送至给水管网,随着水量的减少, 罐中压力也降低,当压力降至最小工作压力p1时,压力信号装置动作,水泵 启动。
水泵供水过程:水泵启动后同时向管网和水罐供水,随着罐中 水位的上升,压力也上升,当压力升至最大压力p2时,压力信 号器动作,水泵停泵,水罐向管网供水。
气压水罐的工` 作过程
气压给水设备
• 气压给水设备是给水设备的一种,利用密闭罐中压缩空气的压力变化,调节 和压送水量,在给水系统中主要起增压和水量调节的作用。 • 气压给水设备,是一种常见的增压稳压设备,包括气压水罐、稳压泵和一些 附件。按气压水罐工作形式分为补气式、胶囊式消防气压给水设备,按是否 设有消防泵组分为设有消防泵组的普通消防气压给水设备和不设消防泵组的 应急消防气压给水设备。
城市轨道交通设备系统第九章给排水及消防系统
水量的需求
01
日常用水
包括车站、车辆段、控制中心等 场所的日常用水,如清洁、洗漱 等。
生产用水
02
03
消防用水
列车及设备的冷却、清洁等用水。
满足消防安全用水的需求。
给水系统设计
01
02
03
系统组成
给水系统由取水构筑物、 原水管道、水处理构筑物、 清水池、泵站和输水管组 成。
设计原则
满足水量、水压和水质的 要求,保证安全可靠,经 济合理。
废水处理流程
城市轨道交通的废水处理流程一般包括预处理、一级处理和消毒。预处理主要是去除废水 中的大颗粒杂质和悬浮物,一级处理主要是去除废水中的有机物和杂质,消毒则是杀灭废 水中的细菌和病毒,以满足排放标准。
雨水排放
要点一
雨水排放
城市轨道交通的雨水排放主要涉及车 站和线路的排水,以确保轨道交通的 正常运行和乘客的安全。
03
消防系统
消防水源及水质
消防水源
城市轨道交通的消防水源主要来自城 市自来水管网和消防水池。为了保证 水源的可靠性,应设置两条独立的消 防管路,并确保一路消防用水时另一 路能够提供足够的补充。
水质要求
为了保证消防设施的正常运行和消防 用水的有效性,水质应满足国家相关 标准和规定,不得含有杂质、有害物 质和微生物。
污水处理流程
城市轨道交通的污水处理流程一般包 括预处理、一级处理、二级处理和三 级处理。预处理主要是去除污水中的 大颗粒杂质和悬浮物,一级处理主要 是去除污水中的有机物和杂质,二级 处理则是通过微生物的作用进一步去 除有机物,三级处理则是通过物理或 化学手段对出水进行深度处理,以满 足排放标准。
废水排放
城市轨道交通设备系统第九 章给排水及消防系统
地铁给排水系统介绍PPT课件
01H
-1999-9999
AL
第2报警点设定值
02H
-1999-9999
AHH
第3报警点设定值
03H
-1999-9999
ALL
第4报警点设定值
Байду номын сангаас
04H
-1999-9999
AH 污水泵AH表示启泵液位值 废水泵AH表示启2台泵液位值
AL 污水泵AL表示停泵液位值 废水泵AL表示启1台泵液位值
AHH 表示超高液位报警值,洞口排雨泵控制3台 泵启动液位
在主界面下,按下“Menu”键,进入参数设置模式,显示 界面如下图 所示。液晶屏显示的内容如 下:共有四项参 数可以设置,分别是测量方式、安装高度、低位设定、高 位设定。根据实际情况进行设定
45
菜单项介绍
测量方式: 测量方式用来设定 4~20mA的输出方 式。
测量方式有 2 种,分别是空位距离测量和物位高 度测 量。测量方式和 4~20mA的输出方式对应如 表 所示。
29
二、排水系统介绍
1.排水系统分类 2.排水条件 3.车站污水泵 4.车站废水泵 5.洞口雨水泵 6.超声波液位仪 7.液位控制器
30
1.排水系统分类
主要包括: 生活污水:卫生间污水排出 车站主排:车站及区间产生的废水 洞口雨水:洞口产生的雨水 局排:扶梯及机房局排渗透的雨水
31
5
1.水源及用途
来源 用途
1
市政供水(需具备供水条件)
2
自备井供水
1 生活用水(车站乘客及工作人员用水)
2 生产用水(冷水机组水系统补水)
3
消防水
6
2.供水管网
供水条件
城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义
注意事项
在施工过程中,应注意保护周边环境,确保施工安全,同时严格控制施工质量和 进度。
系统调试与验收
系统调试
在完成施工后,对城市轨道交通给排水及消防系统进行调试,确保各个子系统正常运行 。
验收标准
根据相关标准和规范,对系统的性能和功能进行测试和评估,确保满足设计要求和使用 需求。
日常维护与保养
维护计划
控制污水排放
建立污水处理设施,对轨道交通车站及场段的污水进行妥 善处理,确保达标排放,保护水环境。
降低能耗
推广节能技术和设备,优化系统运行方式,降低城市轨道 交通给排水及消防系统的整体能耗。
THANKS
感谢观看
布局原则
根据城市轨道交通线网的规划,合理 确定水源和净水厂的地理位置,以及 水厂的供水范围和供水量。
消防用水量与水质
消防用水量
根据车站和车辆段的规模和消防设施的配置,计算出消防用水量,以满足灭火 时的需要。
水质要求
为保证消防设施的正常运行和灭火效果,需对水质进行严格控制,确保满足相 关标准和规范的要求。
给水设备与材料
设备选择
根据给水系统的工艺要求,选择合适的取水、净水、输水和 配水设备。
材料要求
为保证给水系统的安全可靠,应选用符合国家标准的管材、 阀门等材料,并加强设备的维护和保养。
03
CATALOGUE
城市轨道交通排水系统设计
污水排放
污水来源
列车卫生洁具排放的污水、车站和隧道清洗产生的污水等。
城市轨道交通给排 水及消防系统的设 计讲义
目录
Hale Waihona Puke • 城市轨道交通给排水及消防系统概述 • 城市轨道交通给水系统设计 • 城市轨道交通排水系统设计 • 城市轨道交通消防系统设计 • 城市轨道交通给排水及消防系统的施工与
在施工过程中,应注意保护周边环境,确保施工安全,同时严格控制施工质量和 进度。
系统调试与验收
系统调试
在完成施工后,对城市轨道交通给排水及消防系统进行调试,确保各个子系统正常运行 。
验收标准
根据相关标准和规范,对系统的性能和功能进行测试和评估,确保满足设计要求和使用 需求。
日常维护与保养
维护计划
控制污水排放
建立污水处理设施,对轨道交通车站及场段的污水进行妥 善处理,确保达标排放,保护水环境。
降低能耗
推广节能技术和设备,优化系统运行方式,降低城市轨道 交通给排水及消防系统的整体能耗。
THANKS
感谢观看
布局原则
根据城市轨道交通线网的规划,合理 确定水源和净水厂的地理位置,以及 水厂的供水范围和供水量。
消防用水量与水质
消防用水量
根据车站和车辆段的规模和消防设施的配置,计算出消防用水量,以满足灭火 时的需要。
水质要求
为保证消防设施的正常运行和灭火效果,需对水质进行严格控制,确保满足相 关标准和规范的要求。
给水设备与材料
设备选择
根据给水系统的工艺要求,选择合适的取水、净水、输水和 配水设备。
材料要求
为保证给水系统的安全可靠,应选用符合国家标准的管材、 阀门等材料,并加强设备的维护和保养。
03
CATALOGUE
城市轨道交通排水系统设计
污水排放
污水来源
列车卫生洁具排放的污水、车站和隧道清洗产生的污水等。
城市轨道交通给排 水及消防系统的设 计讲义
目录
Hale Waihona Puke • 城市轨道交通给排水及消防系统概述 • 城市轨道交通给水系统设计 • 城市轨道交通排水系统设计 • 城市轨道交通消防系统设计 • 城市轨道交通给排水及消防系统的施工与
地铁给排水简介课件
地铁给排水系统的特点
01
02
03
高可靠性
地铁给排水系统必须具备 高可靠性,确保在任何情 况下都能提供稳定可靠的 水源和排水服务。
安全性
地铁给排水系统应符合相 关安全标准,特别是在消 防方面,必须能够快速响 应火灾并控制火势。
维护管理难度大
由于地铁给排水系统管路 长、设备多,维护管理难 度较大,需要制定科学合 理的维护管理方案。
设计难点与优化
排水压力平衡
解决排水管道中的压力波动问题,保 证排水顺畅。
节能技术应用
采用高效的水泵、管材等,降低能耗 。
系统自动化控制
提高给排水系统的自动化水平,减少 人工干预。
应急预案制定
针对可能出现的突发事件,制定相应 的应急处理方案。
05 地铁给排水系统施工与维护
施工方法与要点
施工前准备
水泵故障
定期对水泵进行维护保养,及时更换磨损严重的 机械密封和轴承,确保水泵正常运行。
阀门失灵
加强阀门的日常检查和维护,定期对阀门进行清 洗和润滑,保证阀门的灵活性和密封性。
THANKS
进行详细的地质勘察,了解地下 水位、地质结构等,为后续施工
提供依据。
施工方法选择
根据工程规模、地质条件等选择 合适的施工方法,如明挖、暗挖
、盾构等。
管材选择与连接
选用耐压、耐腐蚀、寿命长的管 材,采用可靠的连接方式,保证
管路系统的密封性和稳定性。
维护保养与管理
定期巡检
对给排水系统进行定期巡检,检查管道、阀门、水泵等设备的运 行状况,及时发现并处理问题。
保养与维修
根据设备保养要求,定期对给排水设备进行保养,确保设备正常运 行;对损坏的设备及时进行维修或更换。
地铁给排水及消防系统共36页
地铁给排水及消防系统
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事, 只想现 在的事 。现在 有成就 ,以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人,心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前,莽撞的 人只能 引为烧 身,只 有真正 勇敢的 人才能表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
车站给排水及消防系统简介 ppt课件
ppt课件
20 三、 排水系统
车站内各类非消防的动力设备、各泵站水位受 BAS 系统监控及监 视;区间消防接管的电动阀门也受BAS系统控制。
ppt课件
21 四、 气体灭火系统
地铁车站内有许多贵重的电子、电气设备,为保证其安全使用, 必须设置灭火设施。一般采用洁净的气体七氟丙烷灭火剂。 1、如下区域设置有七氟丙烷气体灭火系统: 通信设备室;信号设备室;环控电控室;高低压变、配电室;控 制中心的中央控制室等重要电气设备房间。
ppt课件
22 五、 技术细则及地方规定
1、站厅层清洁工具间设置拖布池和地漏,站台三角机房清 洁工具间不做给排水; 2、出入口、风亭处的人防门的套管中心离顶板的距离要保 证 400-500 的距离,两根管之间的套管距离满足 500 的要求, 不然防护闸阀无法安装; 3、出入口的集水坑的检修孔大小为1200*700; 4、出入口两道人防门之间需设置防爆地漏,防爆地漏距离 出入口集水井超过10m,单独设置人防集水井,小于10m时, 可直接接入出入口集水井; 5、风亭两道人防门之间也需设置防爆地漏,直接流向风亭 集水井。
②水表井内依次设有闸阀、Y型过滤器、水表、倒流防 止器、闸阀等组成;
③管网一般采用枝状,主要生产用水如空调冷水机组 及冷却塔用水等可从此管道上接至用水点。
ppt课件
7 二、 给水及水消防系统
蝶阀
闸阀
截止阀
ppt课件
Hale Waihona Puke 8 二、 给水及水消防系统止回阀
Y型过滤器
浮球阀
ppt课件
9 二、 给水及水消防系统
ppt课件
23
谢谢大家!
ppt课件
车站给排水及消防系统简介噗嗤噗一简述二给水及水消防系统给水系统消火栓系统自动喷水灭火系统等三排水系统生活生产污废水结构渗漏水口部雨水等四气体灭火系统气体灭火保护区域七氟丙烷灭火系统等五技术细则及地方规定专家意见及相关规定做法目录简述地铁给排水包括水消防系统设备主要有以下作用
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)16阀门的操作
不灵,以致在生产中发生事故。 某些介质,在阀门关闭后冷却,使阀件收缩,操作人员就应于适当时间再关闭一次,让密
封面不留细缝,否则,介质从细缝高速流过,很容易冲蚀密封面。 操作时,如发现操作过于费劲,应分析原因。若填料太紧,可适当放松,如阀杆歪斜,应
通知人员修理。有的阀门,在关闭状态时,关闭 件受热膨胀,造成开启困难;如必须在此 时开启,可将阀盖螺纹拧松 半圈至一圈,消除阀杆应力,然后板动手轮。
3 非金属阀门,有的硬脆,有的强度较低,操作时,开闭力不能太大,尤其不能使猛劲。
还要注意辟免物件磕碰。
4 新阀门使用时,填料不要压得太紧,以不漏为度,以免阀杆受压太大,加快磨损,
而又启闭费劲。
谢谢
阀门的操作
(二)注意事项
1 200℃以上的高温阀门,由于安装时处于常温,而正常 使用后,
温度升高,螺栓受热膨胀,间隙加大,所以必须再次拧紧,叫做 “热紧”,操作人员要注意这一工作,否Байду номын сангаас容易发生泄露。
2 天气寒冷时,水阀长期闭停,应将阀后积水排除。汽阀停汽后,也要排除凝结水。
阀底有如丝堵,可将它打开 排水。
阀门的操作
阀门的操作
对于阀门,不但要会安装和维护,而且还要会操作。
(一)手动阀门的开闭
手动阀门是使用最广的阀门,它的手轮或手柄,是按照普通的人力来设计的,考虑了密封面的强度 和必要的关闭力。有些人习惯于使用板 手,应严格注意,不要用力过大过猛,否则容易损坏密封 面,或板断 手轮、手柄。
启闭阀门,用力应该平稳,不可冲击。 某些冲击启闭的高压阀门各部 件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等同。 对于蒸气阀门,开启前,应预先加热,并排除凝结水,开启时,应尽量徐缓,以免发生水击现象。 当阀门全开后,应将手轮倒转少许,使螺纹之间严紧,以免松动损伤。 对于明杆阀门,要记住全开和全闭时的阀杆位置,避免全开时撞击上死点。并便于检查全闭时是否
封面不留细缝,否则,介质从细缝高速流过,很容易冲蚀密封面。 操作时,如发现操作过于费劲,应分析原因。若填料太紧,可适当放松,如阀杆歪斜,应
通知人员修理。有的阀门,在关闭状态时,关闭 件受热膨胀,造成开启困难;如必须在此 时开启,可将阀盖螺纹拧松 半圈至一圈,消除阀杆应力,然后板动手轮。
3 非金属阀门,有的硬脆,有的强度较低,操作时,开闭力不能太大,尤其不能使猛劲。
还要注意辟免物件磕碰。
4 新阀门使用时,填料不要压得太紧,以不漏为度,以免阀杆受压太大,加快磨损,
而又启闭费劲。
谢谢
阀门的操作
(二)注意事项
1 200℃以上的高温阀门,由于安装时处于常温,而正常 使用后,
温度升高,螺栓受热膨胀,间隙加大,所以必须再次拧紧,叫做 “热紧”,操作人员要注意这一工作,否Байду номын сангаас容易发生泄露。
2 天气寒冷时,水阀长期闭停,应将阀后积水排除。汽阀停汽后,也要排除凝结水。
阀底有如丝堵,可将它打开 排水。
阀门的操作
阀门的操作
对于阀门,不但要会安装和维护,而且还要会操作。
(一)手动阀门的开闭
手动阀门是使用最广的阀门,它的手轮或手柄,是按照普通的人力来设计的,考虑了密封面的强度 和必要的关闭力。有些人习惯于使用板 手,应严格注意,不要用力过大过猛,否则容易损坏密封 面,或板断 手轮、手柄。
启闭阀门,用力应该平稳,不可冲击。 某些冲击启闭的高压阀门各部 件已经考虑了这种冲击力与一般阀门不能等同。 对于蒸气阀门,开启前,应预先加热,并排除凝结水,开启时,应尽量徐缓,以免发生水击现象。 当阀门全开后,应将手轮倒转少许,使螺纹之间严紧,以免松动损伤。 对于明杆阀门,要记住全开和全闭时的阀杆位置,避免全开时撞击上死点。并便于检查全闭时是否
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)03闸阀
闸阀的分类
单闸板
楔撑开式
双闸板 自动 密封式
旋转式 (暗杆)
法兰 连接
螺纹 连接
升降式 (明杆)
焊接 连接
手动 直齿圆 柱齿轮 锥齿轮 气动
液动 电动
闸阀的结构
1. 手轮
2. 阀杆螺母 3. 填料压盖 4. 填料 5. 阀盖 6. 双头螺栓 7. 螺母 8. 垫片 9. 阀杆 10. 闸板 11. 阀体
普通型闸板
调节型闸板
带导流孔型闸板
闸阀的结构
(a) 楔式刚性单闸板
特 点:
结构简单,尺寸小,使用较为可靠。
应 用:
常温、中温、各种压力。
缺 点:
楔角加工精度高,加工维修较为困恼; 启闭过程中封面易发生擦伤,温度变化 时闸板易卡住。
闸阀的结构
(b) 楔式弹性单闸板
结 构:
在闸板中部开环状槽或由二块闸板阻焊而成, 中间为空。
闸阀
(一)闸 阀
闸阀是指启闭体(阀板)由阀杆 带动 阀座密封面作升降运动的阀门,可 接通或截断流体的通道。
当阀门 部分开启时,在闸板背面产 生涡流,易引起闸板的侵蚀和震动, 也易损坏阀座密封面,修理困难。
闸阀通 常适用于不需要经常启闭, 而且保持闸板全开或全闭的工况。
不适用 于作为调节或节流使用。
闸阀的结构
(1)阀体与阀盖
阀体与阀盖多采用法兰 连接。 阀体截面形状主要取决 于公 称压力。 低压阀:扁平状; 高中压阀:椭圆形或圆形。
闸阀的结构
(2)闸板与阀座密封圈
<1> 楔式闸板
闸板密封面与闸板垂直中心线有一定倾角, 称为楔半角。 防止温度变化时闸板卡死,一般角度为 2°52〞、5°
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)25气体灭火系统
气体灭火系统
气体灭火系统结构图
气体灭火系统管网示意图
探测器
喷嘴
管
网
喇叭 控制盘
警铃
手报
钢瓶组
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统钢瓶
气体灭火系统灭火过程
当某一防护区发生火灾时,首先探测到火灾信号的回路将火灾信号传送给控制盘同 时传送至FAS一级报警信号,当火灾被另一路探测回路确认后,控制盘发出声光报警信 号,并向FAS传送二级报警信号,控制盘经延时至30秒时启动火灾区域相对应的启动装 置,向防护区释放灭火剂,并接收压力开关的气体喷放信号,点亮保护区域门外的放气 指示灯,并将此信号传送给FAS主机。在延时阶段控制盘可以完成防火阀的联动,并由 FAS完成相关设备的联动。如值班人员先于火灾探测系统发现火情,可以直接按下手动 释放装置或在气瓶间通过紧急机械手动装置直接启动容器阀灭火装置。 消防联动-CO2灭火系统动画演示.exe
气体灭火系统
气体灭火系统
功 能:
每一防护区采用能完成整个报警灭火操作的独立的控制系统,平时监视防 护区的状态,探测器一般采用一路感烟、一路感温,在火灾时能自动报警 并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭火剂,迅速扑灭防护区内的 火灾,以保证地铁的正常运营。
气体灭火系统使用烟烙尽(IG-541)混合气体作为灭火介质 。烟烙尽气体 是由52%氮气、40%氩气和8%二氧化碳组成,该气体是自然存在的惰性气 体组合,安全环保,不破坏臭氧层,在大气中的存活寿命为零。对所保护 的设备和人员没有任何的危害,进行过人体生理实验,符合要求。
管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支架、 启动钢瓶及自动启动装置、机械启动装置、 高压释放软管、集流管、安全阀、液流单向 阀、气流单向阀、减压装置、选择阀、压力 开关、气动启动管路、气体输送管道和喷头 等部分组成。
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)12PVC管
1 机械强度大 PVC管之耐水压强度,耐外压强度,耐冲击强度等均甚良好,适用
于各种条件之配管工程。 2 电气绝缘性佳
PVC管富有优越的电气绝缘佳,适用于电线、电缆之导管,与建筑
上之电线配管。 不影响水质 3 PVC管由溶解试验证实不影响水质,为目前自来水配管之最佳管材。
4 施工简易 PVC管之接合施工迅速容易,故施工工程费低廉。
生产方法
1
PVC的生产主要有两种制备工艺,一是电石法,主要生产 原料是电石、煤炭和原盐;二是乙烯法,主要原料是石油。 国际市场上PVC的生产主要以乙烯法为主,而国内受富煤、 贫油、少气的资源限制,则主要以电石法为主,截至到 2007年12月,电石法约占我国PVC总产能的70%以上。
PVC管材特性
PVC 管`
PVC
PVC
PVC,全名为Polyvinylchlorid,主要成份为聚氯乙烯,另 外加入增塑剂、抗老化剂等一些有毒辅助材料来增强其耐 热性,韧性,延展性等,故其产品一般不存放食品和药品。 这种表面膜的最上层是漆,中间的主要成分是聚氯乙烯, 最下层是背涂粘合剂。它是当今世界上深受喜爱、颇为流 行并且也被广泛应用的一种合成材料。它的全球使用量在 各种合成材料中高居第二。
谢 பைடு நூலகம்`
1 质轻,搬运装卸便利 PVC管材质很轻,搬运、装卸,施工便利,可节省人工。
2 耐化学药品性优良 PVC管具有优异的耐酸、耐碱、耐腐蚀性,对于化学工业之用途甚 为适合。
3 流体阻力小 PVC管之壁面光滑,对流体之阻力小,起粗糙系数仅0.009较其他 管材为低,在相同之流量下,管径可予缩小。
PVC管材特性
于各种条件之配管工程。 2 电气绝缘性佳
PVC管富有优越的电气绝缘佳,适用于电线、电缆之导管,与建筑
上之电线配管。 不影响水质 3 PVC管由溶解试验证实不影响水质,为目前自来水配管之最佳管材。
4 施工简易 PVC管之接合施工迅速容易,故施工工程费低廉。
生产方法
1
PVC的生产主要有两种制备工艺,一是电石法,主要生产 原料是电石、煤炭和原盐;二是乙烯法,主要原料是石油。 国际市场上PVC的生产主要以乙烯法为主,而国内受富煤、 贫油、少气的资源限制,则主要以电石法为主,截至到 2007年12月,电石法约占我国PVC总产能的70%以上。
PVC管材特性
PVC 管`
PVC
PVC
PVC,全名为Polyvinylchlorid,主要成份为聚氯乙烯,另 外加入增塑剂、抗老化剂等一些有毒辅助材料来增强其耐 热性,韧性,延展性等,故其产品一般不存放食品和药品。 这种表面膜的最上层是漆,中间的主要成分是聚氯乙烯, 最下层是背涂粘合剂。它是当今世界上深受喜爱、颇为流 行并且也被广泛应用的一种合成材料。它的全球使用量在 各种合成材料中高居第二。
谢 பைடு நூலகம்`
1 质轻,搬运装卸便利 PVC管材质很轻,搬运、装卸,施工便利,可节省人工。
2 耐化学药品性优良 PVC管具有优异的耐酸、耐碱、耐腐蚀性,对于化学工业之用途甚 为适合。
3 流体阻力小 PVC管之壁面光滑,对流体之阻力小,起粗糙系数仅0.009较其他 管材为低,在相同之流量下,管径可予缩小。
PVC管材特性
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)13复合管
谢 谢`
复合管`
复合管
复合管
包括衬铅管、衬胶管、玻璃钢管。复合管大多是由工作层(要求耐水腐蚀)、 支承层、保护层(要求耐腐蚀)组成。
复合管一般以金属作支撑材料,内衬以环氧树脂和水泥为主, 它的特点 是重量轻、内壁光滑、阻力小、耐腐性能好;也有以高强软金属作支撑,而 非金属管在内外两侧,如铝塑复合管,它的特点是管道内壁不会腐蚀结垢, 保证水质;也有金属管在内侧,而非金属管在外侧,如塑覆铜管,这是利用塑 料的导热性差起绝热保温和保护作用。
镀锌钢管
镀锌钢管的被取代既不意味金属管被取代,也不意味镀锌钢管在 整个建筑给水领域被取代。
镀锌钢管由ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ价格低廉、性能优越,防火性能好,使用寿命长等优 点,还将在消防给水系统,尤其是自动喷水灭火系统中应用.而塑料 管(承压小)则不应在消防给水系统和生活-消防,生产-消防共有系 统中应用。
PEX管特点
复合管
应该说复合管材是管径≥300mm以上给排水管道最理想的管材。它 兼有金属管材强度大,刚性好和非金属管材耐腐蚀的优点。但它又是 目前发展较缓慢的一种管材。这是因为:(1).两种管材组合在一起 比单一管材价格偏高。(2).两种材质热膨胀系数相差较大,如粘合不牢 固而环境温度和介质温度变化又较剧烈,容易脱开,而导致质量下降。
1
卓越的耐热耐寒性 能,高温下热强度 很高;优秀的耐低 温韧性;加热不熔 融。
2
3
超凡的抗蠕变能力:蠕变数 据是产品设计和工程选材的 重要依据,与金属等传统材 料相比,塑料的应变行为对 加载时间和温度有着明显的 依赖性,PEX管的蠕变特性 几乎是常见塑料管中最为理 想的管材之一。
半永久的使用寿命:PEX 管通过了温度110℃ ,环 应力2.5MPa,时间8760h 的测试后,即可以推导出 其在70℃下连续使用寿命 50年。
城市轨道交通车站消防与给排水系统运行与维护PPT课件(共25单元)10安全阀
带扳手 带控制机构
安全阀的结构
弹簧式安全阀:
1. 保护罩 2. 调整螺杆 3.阀杆 4.弹簧 5.阀盖 6. 导向套 7. 阀瓣 8. 反冲盘 9. 调节环 10.阀体 11.阀座
安全阀的结构
脉冲式安全阀
其结构有主阀、辅阀。 辅阀为口径很小的直接载荷式安全阀,与 主阀相接。 当系统超压时,辅阀首先开启,排出介质。 适用于大口径、 大排量及高压系统。
安全阀
安全阀
安全阀
安全阀是自动阀门,它不借助任何 外力,利用介质本身的压力来排出 一定量的流体,以防止系统内压力 超过预定的安全值。 当压力恢复到安全值后,阀门再自 行关闭以阻止介质继续流出。
安全阀的种类
安全阀
重锤式 杠杆 重锤式 弹簧式
脉冲式
封闭 不封闭
全启式 微启式 全启式 微启式
带散热片 带扳手
1.导阀
2.主阀 3.圆顶气室
4.活塞密封圈 5.阀座 6.压力传感嘴
安全阀的选用要求1 灵敏度高;来自2 具有规定的排放压力;
3
在使用过程中保证强度、密封及 安全可靠;
4 动作性能的允许偏差和极限值。
谢谢
安全阀的结构
弹簧式安全阀:
1. 保护罩 2. 调整螺杆 3.阀杆 4.弹簧 5.阀盖 6. 导向套 7. 阀瓣 8. 反冲盘 9. 调节环 10.阀体 11.阀座
安全阀的结构
脉冲式安全阀
其结构有主阀、辅阀。 辅阀为口径很小的直接载荷式安全阀,与 主阀相接。 当系统超压时,辅阀首先开启,排出介质。 适用于大口径、 大排量及高压系统。
安全阀
安全阀
安全阀
安全阀是自动阀门,它不借助任何 外力,利用介质本身的压力来排出 一定量的流体,以防止系统内压力 超过预定的安全值。 当压力恢复到安全值后,阀门再自 行关闭以阻止介质继续流出。
安全阀的种类
安全阀
重锤式 杠杆 重锤式 弹簧式
脉冲式
封闭 不封闭
全启式 微启式 全启式 微启式
带散热片 带扳手
1.导阀
2.主阀 3.圆顶气室
4.活塞密封圈 5.阀座 6.压力传感嘴
安全阀的选用要求1 灵敏度高;来自2 具有规定的排放压力;
3
在使用过程中保证强度、密封及 安全可靠;
4 动作性能的允许偏差和极限值。
谢谢
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
自动水喷雾系统图Βιβλιοθήκη 第二章、排水系统一、排水分类
• 地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水; • 地铁车站地面冲洗废水; • 区间隧道渗漏水; • 集中空调冷凝水; • 风亭、车站等出口雨水; • 消防灭火、管道破裂时的事故水等。
二、排水泵站的设置
• 卫生间集水泵房; • 车站内主排水泵站; • 隧道区间主排水泵站; • 车站扶梯基坑排水泵站; • 风亭处雨水排水泵站等。
• 除消防卷盘可以由经过操作培训的站务 人员进行灭火操作外,其余消防设备只 能由专业人员进行操作。
消火栓系统图
消防卷盘示意图
五、自动湿式水喷淋系统
• 与车站同时开发的物业区,设置有自动水喷淋 系统;
• 本系统由水泵、湿式报警阀、管网、闭式喷头、 泄水试验装置、控制系统等组成;
• 自动喷水灭火系统灭火时间1h; • 灭火机理:火灾发生至68℃时,烧破闭式喷头
给水系统示意图
来自市政管网
去卫生间
生活消防合用管网 供给其他用水
去冷却塔
去地面冲洗栓
来自市政管网
四、消火栓系统
• 所有车站及隧道区间均设有消火栓灭火系统;
• 水枪充实水柱长度不小于10m,灭火时间为2h;。
• 车站站厅层、站台公共区消火栓箱内含(1) DN65*20m水带及多功能水枪2套;(2)DN65单口 单阀消火栓2个;(3)DN25自救式消防软管及卷盘、 水枪1套;(4)电话插孔、电动蝶阀启动按钮、指 示灯各一个。
前言
• 给排水及消防专业主要负责车站及区间、 文化中心及城市广场主变电所的给水系 统、排水系统、水消防系统及气体灭火 系统灭火设备的运行维护及检修。其中 水消防系统又包括消火栓灭火系统、自 动水喷淋灭火系统、自动水喷雾灭火系 统等。气体灭火系统采用的灭火剂为七 氟丙烷洁净气体。
接上页:
• 设置给水系统的目的是为了地铁工作人 员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等 的需要;由于地铁车站大部分为地下建 筑,为了排除车站、区间隧道卫生间污 水及冲洗、渗漏废水,开口部位的雨水 等,设计了排水系统;同时,由于地铁 作为一种公共设施,为保证地铁工作人 员及乘客的安全,保护车站内的设备, 地铁车站及区间内设计有水消防系统。 此外为了保护贵重精密的仪器设备,地 铁车站及其车辆段设计有气体灭火系统。
动水喷淋灭火系统,主变电所设有自动水喷雾灭火系统;
三、给水系统
•组成:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给 水管道、用水设备; •管网采用枝状,直接从与消防系统合用管道上 引至用水点; •地下站主要生产用水如空调冷水机组及冷却塔 用水等,也是从合用管道上接至用水点; •管材主要采用复合塑料管及其球墨铸铁管,以 增加耐腐蚀性。
• 站厅、站台层设备管理用房过道、环控机房及车站 出品选用的消火栓箱含(1)(2)项中的器材各1个 及(3)(4)项;
• 车站外每条给水引入管上均置消防水泵接合器,以 保证在消防水量、水压不足的情况下由消防水车补 充;
接上页:
• 车辆段、主变电所、罗湖车站采用消防 水泵进行加压供水,其余车站消防水源 直接采用深圳市自来水;
• 自动水喷雾灭火系统的水压及水量较大,以满足水 雾喷头的出流量及压力要求;
• 自动水喷雾灭火系统的动作机理为:油浸变压器房 设有两路感温电缆,当一路感温电缆探测到火灾信 号时,警铃鸣响;第二路感温电缆动作,驱动打开 雨淋阀电磁阀,使喷头开始喷水,同时雨淋阀上压 力开关动作,启动水泵动作向系统供水灭火。
第一章、 给水及水消防系统
一、用水设施
• 卫生间用水; • 车站冲洗用水; • 乘务人员生活用水; • 空调冷冻、冷却用水; • 消火栓系统用水; • 自动喷淋系统用水; • 水喷雾灭火系统等。
二、设计原则
• 采用生产、生活和消防共用同一个给水管道系统; • 每个车站有两条引入管,以满足消防用水要求; • 各站、段用水均采用深圳市政自来水,用水点均从自来水两
地铁给排水、消防系统
目录
前言
第一章、 给水及水消防系统
一、用水设施 二、设计原则 三、给水系统 四、消火栓系统 五、自动湿式水喷淋系统 六、水喷雾灭火系统
第二章、排水系统
一、排水分类 二、排水泵站的设置 三、设置原则 四、控制方式
接上页:
第三章、气体灭火系统系统
• 前言 • 一、气体灭火保护区域 • 二、七氟丙烷灭火剂的特性 • 三、七氟丙烷灭火系统的组成 • 四、七氟丙烷灭火剂的释放过程
不同管段各引入一条进水管;
• 各地下站引入设有电动蝶阀,平时为常开。当电动蝶阀关闭 时有火灾发生时,可以通过FAS系统联动打开;
• 车站内消防用水设计为环状管网,以保证消防时在一条管路 发生中断时不影响使用;
• 消防用水量按全线同一时间发生一次火灾设计; • 水枪充实水柱长度不小于10m。灭火时间为2h。 • 所有车站设计有消火栓灭火系统,有物业开发的车站设有自
四、控制方式
• 所有水泵均为一用一备,两台水泵轮换工作,在消 防时或发生事故时同时启用;
• 水泵的控制方式为就地启动、车控室启动、OCC控 制中心启动等;
• 在正常情况下,水泵按照自动控制方式启动:当集 水坑内水位为启泵水位时,废水泵自动启动排水; 当集水坑内水位为停泵水位时,废水泵自动停止排 水。同时主废水泵站集水坑内设置有危险水位报警、 和两台水泵同时启动水位、低水位报警等。所有水 泵的运行状态状态均在车控室、OCC有显示;
三、设置原则
• 卫生间污水汇流入积水坑,经污水泵提升至压 力井后进入化粪池,然后排入市政管网;
• 废水及雨水直接由废水泵提升至压力井后排入 市政管网;
• 部分大型的排水泵均设有自动耦合装置,以便 于在检修时不必进入集水坑而在泵坑外就可以 直接将水泵提升起来;
• 泵房内外明装管道采用热镀锌钢管,埋地管道 采用球墨铸铁管,非压力排水管采用UPVC管及 钢筋砼管。
的玻璃球,水流指示器及湿式报警阀压力开关 动作,启动水泵向着火区域供水灭火;
• 应当注意,自动水喷淋系统仅仅对火灾发生初 期起作用,不能扑灭强势火灾。
自动水喷淋系统图
六、水喷雾灭火系统
• 在主变电站油变压器房等场所,设置有自动水喷雾 灭火系统;
• 灭火机理:水的冷却、乳化、隔绝等作用;
• 自动水喷雾灭火系统的组成主要有开式水雾喷头、 雨淋阀、管网、水泵、控制系统等组成;