系统动力学论文
论文题目：基于系统动力学的长江航运政策研究
论文题目：基于系统动力学的长江航运政策研究1 引言1.1 长江航运现状分析长江作为中国最长的河流，自古以来就是我国重要的水上交通干线。
当前，长江航运已成为连接我国东中西部的经济大动脉，其货运量占全国内河货运量的三分之二，是我国综合交通运输体系的重要组成部分。
然而，长江航运在快速发展的同时也面临着诸多问题，如航道瓶颈、船舶拥堵、环境污染等。
本节将从航道条件、航运能力、航运经济、生态环境等方面对长江航运的现状进行分析。
1.2 系统动力学在航运政策研究中的应用系统动力学（System Dynamics，SD）是一种以反馈思考为基础，计算机模拟为手段，用于分析和解决复杂社会经济问题的学科。
近年来，系统动力学在航运政策研究中得到了广泛应用，可以帮助研究者从系统层面把握航运政策的整体效应，为政策制定者提供有力的决策支持。
本节将介绍系统动力学在国内外航运政策研究中的应用案例，以期为本研究提供理论依据。
1.3 研究目的与意义本研究旨在运用系统动力学方法，对长江航运政策进行模拟与评估，以期优化政策方案，促进长江航运业的可持续发展。
研究的意义主要体现在以下几个方面：一是为政策制定者提供一种科学、有效的航运政策分析工具；二是从系统角度提出长江航运政策优化建议，为实际政策制定提供参考；三是有助于提高长江航运业的整体竞争力和可持续发展能力。
2. 长江航运系统动力学模型构建2.1 模型构建方法与理论系统动力学（System Dynamics，SD）是一种以反馈思考为基础、计算机模拟为手段的定性定量研究方法，适用于复杂系统的政策分析与决策支持。
在本研究中，我们采用系统动力学方法构建长江航运系统模型，旨在揭示航运系统内部各要素之间的相互作用与动态关系。
长江航运系统模型主要包括以下几个模块：1.航道模块：包括航道等级、航道条件、航道维护等要素。
2.船舶模块：涵盖船舶类型、船舶数量、船舶技术状况等。
3.港口模块：包含港口布局、港口吞吐能力、港口服务水平等。
基于ADAMSCar的汽车悬架系统_动力学建模与仿真分析毕业设计
毕业设计（论文）题目：基于ADAMS/Car的汽车悬架系统动力学建模与仿真分析毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）指导教师：（签名）单位：（盖章）年月日评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）评阅教师：（签名）单位：（盖章）年月日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）年月日教学系意见：系主任：（签名）年月日********大学毕业设计（论文）任务书姓名：院（系）：专业：班号：任务起至日期：毕业设计（论文）题目：基于ADAMS/Car汽车悬架系统动力学建模与仿真分析立题的目的和意义：汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
基于SIMPACK的车辆系统动力学性能分析
重载、曲线半径过小等问题ꎬ分析其动力学性能ꎮ 试验中根据脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向
力等指标参数ꎬ对列车运行的平稳性及稳定性进行评估ꎮ
关键词:ＳＩＭＰＡＣＫꎻ平稳性ꎻ安全性ꎻ直线运行ꎻ曲线通过
中图分类号:Ｕ２７０ 文献标志码:Ｂ 文章编号:１６７１￣５２７６(２０２２)０５￣００９５￣０３
根据建模后的离线分析结果ꎬ分别计算各运行速度下
平稳性等级
良好
的Ｗ ｙ 、Ｗ ｚ 、Ｎ ＭＶ 、Ｍα ｃｙ 、Ｍα ｃｚ 、Ｓα ｃｙ 及Ｓα ｃｚ ꎬ并根据所得数据进
表 ３ 客车运行平稳性指标与等级
２
TC2
E LNI
图 ６ ＭＰ１ 空车工况下平稳性指标平均值( 建模)
所有情况下的轮轨力以及其位置ꎬ因此还需进行更多相关
车轮滚动圆直径 / ｍｍ
耗ꎬ提高车辆的运行安全性和舒适性ꎬ基于车辆动力学理
钢轨 / ( ｋｇ / ｍ)
种地铁线路缓和曲线线型进行研究ꎬ分析了各线型下的轮
车体质量 / ｋｇ
的研究 [６] ꎮ 周素霞等 [７] 为了减 轻 地 铁 运 行 中 的 轮 轨 磨
0.05
信号传输采用集流环装置ꎮ
0
5$
.1
DD4
B
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,
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DFD(
0.4
图 ７ 轮对的蛇行运动
0.2
试验载荷工况包括:空车、重载ꎮ
列车在行使过程中会出现蛇行运动的现象ꎮ 蛇行运
0
动为非线性自激振动ꎮ 它是由蠕滑力和轮轨几何关系引
系统动力学视域下虚拟实验设计因素分析论文
系统动力学视域下虚拟实验设计因素分析摘要：简述系统动力学原理，分析虚拟实验设计因素，并且应用系统动力学软件构建影响虚拟实验设计的因素模型，清晰明确地表达了各因素在虚拟实验设计中的作用，使得虚拟实验更加符合学习者的学习，同时丰富了原有的学习资源，也给虚拟实验设计提供了一个新视角。
关键字：系统虚拟实验因素一、系统动力学系统动力学(简称sd—system dynamics)是由麻省理工学院教授福瑞斯特开创的一门结合自然和人文的横向学科。
其建模软件stella可以清晰地表达模型中各要素、各影响因子的关系，尤其对影响因素多重非线性关系的表达。
还可以把对模型概念化地、定性地论述转化为清晰的模型，有利于学习者心智模型的构建。
例如，对人的思想中出现的某些解决问题的方法和思路，利用stella可以清晰地表现出来。
系统动力学模型构建利用信息反馈机制来推动模型系统中各要素的运行，能表示各要素产生的结果，以此来验证模型的正确性与有效性，为下一步制定策略提供基础和依据。
二、虚拟实验的组成要素随着虚拟实验开发技术的发展，虚拟实验的功能越发完善，其涉及到的设计原理和设计要素也越来越多。
因此，现在虚拟实验的开发更加趋向于增强情境设计、自然交互设计，或者为了提高学习者兴趣进而增加游戏性元素设计，这些设计要素的加入使得虚拟实验的设计和使用更加丰富多彩，因而效果非常好；也是因为虚拟实验有真实实验无法比拟的优势：（1）减少资金，节能减材；（2）转变学生在学习中的地位，改变教师的授课方式；（3）采取灵活的教学方法,实行开放式教学，增强学生个性化发展和创新能力的培养。
（4）培养学生良好的自学能力；使得虚拟实验能够展一技之长，收获更好的应用效果。
正因为虚拟实验设计因素不断加入，不断完善其设计和功能，虚拟实验才更加完美，影响虚拟实验设计的因素如图1所示。
影响虚拟实验设计的因素众多，主要分为以上三个因素，这三个因素主要影响学习者的完成虚拟实验的信心水平、满意度、参与度、期望、动机和情感几个方面。
案例研究——牛鞭效应的系统动力学分析
案例研究——牛鞭效应的系统动力学分析作者：赵军刘飞来源：《物流科技》2009年第04期摘要：利用系统动力学的方法和仿真软件Vensim，对Y公司K产品的供应链上的牛鞭效应进行了建模与仿真。
针对该供应链上牛鞭效应显著的实际情况，提出了缩短订单延迟时间，延长库存调节时间，采用供应商管理库存的综合解决方案，仿真结果表明该解决方案能在一定程度上减轻牛鞭效应的影响，研究结果可为Y公司的实际生产组织提供决策依据。
关键词：系统动力学；供应链；牛鞭效应；仿真；供应商管理库存中图分类号：F273.7文献标识码：AAbstract: This paper adopts the system dynamics and its simulation software Vensim to modeling and simulating the bullwhip effect in the supply chain of the Y company's k product. Based on the reality situation of the bullwhip effect in this supply chain, it brought forward shortening delay time of order, prolonging adjust time of inventory, adopting vendor managed inventory to solve this problem, the simulation results proved that these method could alleviate the effect of the bullwhip effect in some extend, the research results could enrich the decision about the reality product organization for company Y.Key words: system dynamics; supply chain; bullwhip effect; simulation; vendor managed inventory牛鞭效应指供应链中需求信息从下游企业向上游企业传递时，信息被扭曲并逐级放大的现象[1]。
(参考)汽车动力学论文
汽车动力学课程名称: 汽车动力学学院(直属系): 交通与汽车工程学院学生姓名: 姚远学号: 212013********* 年级/ 专业 : 2013级车辆工程题目: 汽车动力学控制系统研究教师评议成绩: 任课教师: 陈翀开课学院: 交通与汽车工程学院汽车动力学控制系统研究摘要汽车动力学控制系统是一种新型的主动安全控制系统，它是继防抱死系统和防滑控制系统发展起来的。
文章详细介绍了它的原理，并通过仿真计算阐述它在汽车中的作用及发展状况和前景。
关键词：控制系统动力学汽车AbstractAuto dynamics control system is a new positive safety control system, it is developed based on anti-seizure brake system and anti-slip control system．This article introduces the principle describes its role though simulation calculation and presents its development status and prospect．车辆动态稳定性主要是指车辆行驶的方向稳定性和抵抗外界侧向力的能力，它主要包括两个方面：操纵稳定性能和方向稳定性能。
车辆动力学控制(VDC)是利用车辆动力学状态变量反馈来调节车轮纵向力大小及匹配，使车辆在各种路面和各种工况下都获得良好的操纵稳定性和方向性的一种新型主动安全控制技术。
1、车辆动力学控制原理汽车在路面上行驶。
其附着力要受路面条件的影响，当附着力达到附着极限时，车辆的动力学性能将发生改变。
附着力包括纵向力和侧向力，当纵向力达到附着极限时，将影响车辆的驱动性能或制动性能，同理，当侧向力达到附着极限时就将影响车辆的侧向性能，也就会影响车辆的动力学稳定性能。
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基于系统动力学的城市商品住宅市场研究——以南昌市为例
学院：经济管理学院姓名: 徐伟亮
摘要：近年来, 随着国家经济的迅猛发展,城市人口的日益扩张，城镇居民的可支配收入不断上涨, 人们购房能力明显提升, 居民对住宅需求量日益增加,房地产产业也持续繁荣，国民对我国目前和未来的房地产走势密切关注。
目前房地产产业也存在一些尚未明朗的问题，政府部门采取了相关政策调控，但是效果并明显。
因此，研究商品住宅市场发展规律具有重要的现实意义。
本文以南昌市房地产住宅市场为研究对象，采用系统动力学理论，对南昌市住宅市场进行系统建模，将南昌市住宅市场系统划分为：城市人口、经济发展、土地供应、住宅供给与住宅需求5 个子系统，研究各个系统之间的联系。
通过建立南昌市商品住宅市场流率基本入树模型，分析流位对流率的关系，进行建模和基模分析，最后根据极小基模分析生成管理对策，并预测南昌市市未来5 年的住宅市场发展走势，为提出相关政策性意见提供依据，保证南昌市住宅市场健康、持续发展。
关键词：系统动力学；商品住宅市场；系统建模与仿真；
一·建模目的与背景
自改革开放以来,中国城市化水平进入快速提升时期,城市化首先表现为城市人口的增长,住宅需求迅猛增长且需求种类呈现多元化趋势，几乎每个区域都面临着不同程度的住房问题,尤其是大城市的住房问题显得尤为严峻。
如何解决好城市居民的住房问题,已经上升至各大城市自身发展过程中必须考虑的重要战略问题。
南昌市作为江西省的省会城市,地处于江西中部偏北，近年来，南昌市以飞快的速度发展，大量的外来人员涌入这座城市，房地产业发展也突飞猛进，住宅市场逐渐完善，人民居住水平逐年提高。
实践证明，住宅市场持续健康发展，对改善人民群众居住质量，促进消费，拉动投资，扩大社会就业等方面发挥了重要作用。
住宅市场是复杂多元的社会经济系统，内部子系统影响因素多，包括国民经济、人口与劳动就业等诸多方面，并且各要素间相互作用紧密，各个子系统之间因果关系复杂。
本文运用系统动力学理论，从住宅市场整个系统角度出发，结合城市经济、人口、土地等诸多影响住宅产业发展的要素，构建南昌市住宅市场系统动力学模型，致力于分析住宅市场波动机理与主要影响因素，寻求稳定住宅市场的方法，平衡住宅市场的波动，并预测南昌市市未来5 年的住宅市场发展走势，为提出相关政策性意见提供依据，促进南昌市住宅市场健康、持续发展。
二·建立城市商品住宅市场流率基本入树模型
2.1确定流率流位系
住宅市场发展不单单包括建造、流通和消费等环节，还会受到来自其他系统的多方面因素影响。
本文将南昌市住宅市场划分为5 个子系统：城市人口、经济发展、土地供应、住
宅供给与住宅需求5 个子系统。
由此建立流位流率系：
L1(t)，R1(t)——住宅供给量，住宅供给变化量
L2(t)，R2(t)——住宅需求量，住宅需求变化量
L3(t)，R3(t)——城市总人口，城市总人口变化量
L4(t)，R4(t)——城市人均GDP，城市人均GDP变化量
L5(t)，R5(t)——土地供应量，土地供应变化量
2.2建立流位控制流率的定性分析二部分图
（1）根据实际销售量与新增住宅量，住宅建设用地规划情况，其供给量变化量R1(t)随着住宅需求量L2(t)、土地供应量 L5(t)的增加而增大，土地供应量会制约住宅供给量。
（2）住宅供给量L1(t)增加，使得R2(t)减小，城市人口L3（t）的增加主要是由外来人口的增加引起的，人口的增加，使得住宅需求的增加，则R2(t)增大，城市人均GDP的增加导致住宅需求量的增加。
故L1(t)、L3(t),L4(t)控制R2(t)的变化。
（3）城市的人均GDPL4(t)的上升使得城市养活的人更多，提高了城市的生活质量水平，同时土地供应量会制约城市总人口的数量，从而影响城市总人口的变化量。
所以L4(t) L5（t）控制R3(t)的变化。
（4）城市人均GDP的变化量R4（t），其大小需要城市各阶层人民的贡献力度，城市人口增长，对城市人均GDP增长起着促进作用，所以城市人口L3(t)的多少也会影响城市GDP
的增长。
（5）住宅需求量L2(t)的增加会促进住宅用地规划的增加，从而导致土地供应量的增加。
所以，L2(t)控制R5（t）的变化。
2.3建立流率基本入树模型
流率基本入树建模是以还原论基础, 从线段性复杂入手将运筹学中的图论原理应用于动态复杂反馈结构, 把建立的大系统分成一个一个的子系统, 随后设定子系统的每个流位变量流率变量辅助变量等等, 建立好以流率变量为根的入树模型来表示所有变量之间的因果关系与之同时, 可以运用嵌运算的方法得到最终的系统流图. 定义以流率为根, 通过辅助变量, 以流位流率为树尾的入树T (t ) , 且每个树尾流率可通过树模型中的变量代换, 实现只通过辅助变量依赖于流位变量, 此入树T (t )称为流率基本入树
图2-3-1住宅供给量变化量R1流率基本入树T1(t)
图2-3-2住宅需求量变化量R2流率基本入树T2(t)
图2-3-3城市人口变化量R3流率基本入树T3(t)
图2-3-3城市人均GDP变化量R4流率基本入树T4(t)
图2-3-5土地供应量变化量R5流率基本入树T5(t)
三·极小基模分析生成管理对策
3.1 二阶极小基模计算与分析
由T1(t),T2(t),T3(t),T4(t),T5(t)的运算生成极小反馈基模
（1）从住宅供给量入树T1(t)出发求出二阶极小基模，考察T1（t）U Ti(t)(i=2…5)由于T1(t)的尾中含有住宅需求总量L2(t),土地供应总量L5(t)两个流位，而只有住宅需求总量L2(t)尾中含有L1(t)，由定理可知，有且只有一个二阶极小基模G12(t)= T1(t)U T2(t)。
图3-1-1住宅需求量受住宅供给量制约二阶极小负反馈环基模
此二阶极小基模里住宅需求量由自住型需求和和投资性需求组成，居民购买力因子会响住宅需求量的变化。
（2）从住宅需求总量入树T2(t)出发求出二阶极小基模，考察T2（t）U Ti(t)(i=3…
5)由于T2(t)尾中除住宅供给量L1(t)，只含城市人口L3(t),城市人均GDPL4(t)两个流
位，而T3(t)，T(t)入树尾中不含L2(t)，由定理可知，没有二阶极小基模。
（3）从城市人口入树T3(t)出发求出二阶极小基模，考察T3（t）U Ti(t)(i=4…5)由于T3(t)只受城市GDPL4(t)流位控制，T4(t)入树尾中只含有城市人口L3(t)，由定理可知，有且只有一个二阶极小基模G34(t)= T3(t)U T4(t)，
图3-1-2城市人均GDP与城市总人口二阶极小正反馈环基模
在此二阶极小基模下，城市人均GDP的增长与城市总人口的增长相互促进，城市人口增加，劳动力总量增加，经济发展越迅速，人均GDP增加。
（4）分别对城市GDP土地供应总量基本入树T4(t),T5(t)求二阶极小基模，均不产生新增二阶极小基模。
通过二阶反馈环基模集分析，此2个二阶极小反馈环基模，其中未包含土地供应量L5（t），所以此二阶反馈环基模集不是此系统的极小反馈环基模集。
因为T5的尾含有住宅需求量L2（t），而T1(t)二阶极小反馈环含有流位变量L1（t），则G125(t)= G12（t）U T5(t)，产生三阶极小反馈基模。
图3-1-2三阶反馈基模
三阶极小基模揭示了土地供应总量与住宅供给总量的运作中受到住宅需求的影响与制约.
由以上基模分析得到管理对策：
（1）出台相应的政策调控，严格控制用地规划
（2）严格控制土地市场，加强对商品住宅的监管
（3）应当坚持统筹兼顾的原则，合理规划住宅市场的供给规模，减缓住宅市场供需不平衡的矛盾
（4）增加银行的投资力度，促进房地产业的发展，从而增加城市GDP
（5）严格控制人口增长速度，减少投资型需求
（6）调节住宅交易价格
四·结束语
住宅产业发展关系到经济发展及民生改善，如何保证住宅市场平稳有序协调发展是我国城乡发展的重要议题。
人口增长与就业增多是住宅市场推动力，应合理规划住宅供地满足人口及就业增长带来的住宅需求，宏观调控人口及户籍政策，及时调整人口数量避免人口骤增导致住宅市场供需失衡；根据住宅市场发展走势，及时把握住宅供需关系的变化，合理规划土地供应计划，避免住宅市场供求失衡的现象，从而满足南昌住宅市场长久、稳定的发展要求；结合南昌市城市化进程及经济发展，关注住宅价格未来5 年发展走势，及时规范与执行土地、金融等政策调控，避免住宅市场房价炒高导致住宅市场经济泡沫，从而保证南昌市住宅市场健康、持续发展。
五·参考文献
[1]涂国平，黄志钧·基于系统动力学的商品住宅需求仿真研究[A].南昌大学，C912
[2]王占波，王要武．城市住宅建设系统动态模型研究[J]．哈尔滨建筑大学学报，1996（2）：108-114．
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