『煮酒论史』 《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》

《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》

太平洋战争时期，日本海军王牌飞行员坂井三郎战争经历的自传。通过该书身历其境的描述，可以了解在四十年前那场残酷战争中，日本和盟国的飞行员是怎样渡过那艰难岁月的。作者坂井三郎是1945年日本投降时幸存者中的第一号王牌飞行员，他个人曾完成200次战斗任务，击落64架敌机。帮助他写成这部书的另外两名作者：马丁?克登是美国著名作家，弗雷德?佐藤是日本共同社记者。全书约18万字，由美国BANTAM公司1978年5月用英文出版。

遗憾的是，目前国内仅能见到删改过的节译本，大约是原著的1/3；最早发表在《航空知识》1983年1—6月号上。现在将原文全数译出连载。

作者简介

坂井三郎出生於日本佐賀的農民家庭，家中四個兒子中排行第三，因而得名三郎。

坂井三郎在小學六年級時（1928年，昭和3年）父親因病過世，遺下母親與子女共五人生活遂陷入困頓，不得已母親把坂井寄養在東京伯父家就讀東京青山學院，但坂井卻由於課業成績不佳與生性太過頑皮之故，沒多久就被青山學院退學。隨後返回佐賀鄉下，其後兩年在親戚擁有的農田幫忙，從事農業勞動工作。

從戰艦砲手成為戰鬥機飛行員

坂井從少年開始已夢想飛行。但由於沒有達到所需要的學歷，因此曾打消成為飛行員的念頭，而後來知道加入海軍能志願成為飛行員，所以當時不理周圍的反對，於昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團，當時年僅16歲。在海兵團完成訓練業後後，坂井三郎被派到戰艦霧島及榛名上擔任砲手。

1937年3月10日，坂井終於通過嚴格的海軍飛行員考試並進入霞之浦（霞ヶ浦）航空隊，同年4月1日展開人生第一次飛行體驗，經過數個月嚴格的訓練後，於同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練習生第一名畢業，畢業時並代表全班接受天皇頒贈的手錶。畢業後坂井編入佐伯航空隊展開三個月延長訓練。

1938年（昭和13年）4月9日配屬大村航空隊，5月11日晉升三等空曹並編入高雄海軍航空隊。

對中國作戰

1938年9月，編入第12航空隊參加對中國作戰。

1938年10月5日，對漢口空襲任務是坂井三郎第一次駕駛96式艦載戰鬥機機出擊，也是坂井第一次擊落敵機（民國空軍I-16一架被坂井擊落）。

第二年(1939年)5月1日，晉升為二等空曹，同年10月3日在宜昌上空擊落一架民國空軍俄製SB轟炸機。

1940年（昭和15年）10月17日，坂井再轉調回高雄航空隊時座機已經轉換為當時日本海軍最新銳的三菱A6M零式戰鬥機，

1941年4月10日，坂井再度配發到第12航空隊，並以零戰在中國上空執行任務。同年5月3日參加對重慶空襲。6月1日晉升一等空曹。8月11日對成都黎明空襲擊落一架I-15，8月21日在成都上空又擊落一架I-16。

1941年10月，坂井調往在台灣新成立台南海軍航空隊，並於該年12月8日日本偷襲珍珠港後參加對菲律賓美軍航空隊的作戰。

日本對美國開戰後

坂井三郎參與了菲律賓的戰事。

1941年12月8日，坂井三郎與台南海軍航空隊44架零式戰鬥機攻擊菲律賓克拉克機場，擊落1架企圖升空的P-40戰鬥機。12月10日，他又擊落了1架由柯林·凯利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機。日本海軍在短短數個月就把盟軍在太平洋地區的空中武力徹底清除。台南海軍航空隊也因為擊毀大部份盟軍飛機而聞名。

1942年初，坂井三郎被調派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)並參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰事。在病倒前他已經取得13架戰績。

休養3個月後，在4月時他又回到前線，駐防新畿內亞的萊城(Lae)，其後的4個月內，坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳聯合空軍發生激戰，在這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰績。他的中隊裡還有兩名日後將成為王牌的西澤廣義和太田敏夫。8月3日台南海軍航空隊從萊城調防到拉包爾(Rabaul)。

新畿內亞空戰期間，坂井三郎曾留下與僚機西澤、太田追擊美軍轟炸機到敵軍機場上空後，展開三機編隊垂直迴旋三次的特技飛行的逸聞（隔日，美軍不失幽默的在日軍機場投下了大意為「昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技，未能出迎實失禮數，冀請再度大駕光臨，我軍必『隆重』歡迎」的信，讓坂井等人受了笹井醇一中尉訓斥），另外，坂井與同僚還差點擊落日後美國第三十六任總統林登·约翰逊搭乘的偵查機。

身受重傷

1942年8月8日，坂井進行了飛行員生涯中最戲劇性的一次飛行－因為美軍展開瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰，台南海軍航空隊進行有史以來最長距離的長途飛行任務，以掩護轟炸美軍登陸船團的中攻隊，並首次與美國海軍航空隊交戰(此前台南航空隊的對手都是美國陸軍航空隊)。坂井三郎在瓜島上空與美軍飛行員"鬥牛犬"詹姆士?紹德蘭(James Julien "Pug" Southerland II)發生了一場勢均力敵的經典空戰，當時坂井發現紹德蘭駕駛的美軍格魯曼F4F戰鬥機竟與三架友軍的零戰纏鬥而不居下風，隨即俯衝前去迎戰，在連串的機動後，坂井利用零戰優異的迴旋性能，在F4F逼入喪失動能後加以擊落，但對手的頑強與F4F堅固的機身都令坂井大為訝異。紹德蘭在跳傘後被友軍救起。

坂井在稍後又擊落一架美軍SBD無畏式俯衝轟炸機。然而在回程時，他誤將遠處八架美軍SBD的編隊認作F4F戰鬥機編隊，並貿然的發動偷襲；結果遭到了機群8架一共16挺的後座機槍的痛擊，此時進退維谷的坂井三郎只能駕著零式機硬著頭皮往前衝，同時按著機槍與機砲開關不放；在自己座機遭受機槍打擊的震動中，坂井似乎看見兩架SBD中彈起火，但自己的身體也彷彿被粗大的木棍打中頭部而昏沈過去。

等到坂井回過神來，他才發現美軍的機槍不但打碎了他的座艙蓋，頭部還被一枚子彈破片擊中而致血流不止，眼睛所見則是一片血紅（事後證實是碎裂的擋風玻璃破片刺入他的右眼，導致日後的右眼失明），坂井用唾液與淚水稍微清洗了他的左眼，在左眼視力勉強可用的情況下，坂井三郎試圖藉著航空圖、指南針與太陽的方位返回基地。由於基地距離非常的遙遠，坂井不但要面對回程油料不足的問題，更不止一次與身體陷入昏睡狀態的狀況對抗，而使得座機高度過低貼近海面，甚至還出現倒轉飛行的驚險畫面。在艱困的回程中，坂井數度曾想要放棄並回頭衝撞美國軍艦與之同歸於盡，最後還是成功的返回拉包爾機場。

雖然頭部受重創，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他受損的座機飛返拉包爾的機場，全程560海里，用了4小時47分鐘。在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰，第2次著陸成功了，這時他已經耗盡所有的燃料。下機後他還能在隊友的攙扶下向上級報告任務情況，之後隊長笹井醇一迅速把他送醫治療。

坂井三郎被送返日本接受手術，但右眼未能完全恢復視力。經過5個月休養後，他被調離台南航空隊(此時坂井台南航空隊的昔日同袍已因瓜達康那爾島上的空中消耗戰傷亡殆盡)並升為准尉，轉往大村航空隊擔任飛行教官。升為軍官的坂井此時得以接觸到軍方內部未經渲染的戰報，但日軍自中途島海戰以來隱瞞的慘重損失卻令他開始對戰局感到悲觀。

1944年4月，他被調往橫須賀海軍航空隊，因為情報顯示美軍即將攻擊並登陸硫磺島(Iwo Jima)，故橫須賀海軍航空隊遂以增援為由組成「八幡」特別攻擊隊，並進駐硫磺島。