『煮酒论史』 《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》
单次击落日机最多的王牌飞行员——空战英雄王光复
飞行 员联合击 落 ，算半架 ）创造 了抗 战期 间单 次 空战 中击 落敌机 最 多的纪录 ，是抗 战时期 中国空
军著 名的王牌 飞行 员之一 。他还
王光 复的母 亲董洁 如，是 天津女
子 师范学院 教授 。王光复共 有兄
有一 个特殊 的身份 ，倍受 人们关 注 ，他 就是 前 国家主席刘 少奇 的
空 战英 雄 王 光 复
唐学锋
２ ０ ０ ５ 年９ 月３ 日，纪念 中国人 民抗 日战争暨世 界反 法西斯 战争
胜Ｎ６ ０ 周年 大会在北 京人 民大会 堂隆重 举行 。在主席 台就座 的除
了党和 国家领导 人外 ，还有一 批
曾 经 参 加 过 抗 战 的老 战 士 代 表 。 大 会 由 时 任 全 国 人 大 委 员 会 委 员
１ ９ ４ １ 年１ ２ 月，太平 洋战争 爆 发 后，美 国政府 正式 对 中国进 行 军 事 援 助 ， 并 帮 助 中 国 空 军 重 建。１ ９ ４ ３ 年１ １ 月， 王光复所 在 的
第三 大队前往 印度卡 拉奇接 受训
练，于次年４ 月初 回国。
校 接受 军事 训 练 。１ ９ ３ ７ 年３ 月３ ０
“ 我 总 有一天要 亲 自把 它们打 下
来 。”
此 ，王光 复虽然到 了作 战部 队， 却 一 直 没 有 机 会 上 天 与 日机 作
战。
机 会终于 来 了。１ ９ ３ ６ 年，中
央航 空学校 （ 从 杭 州 迁 昆 明后 于１ ９ ３ ８ 年定名为 “ 空 军 军 官学 校 ” ）在北平 招生 。原想 去大刀 队 当兵 、到 前线 杀敌 的王 光复 立 即报 了名 ，并被 录取 。王光复 先 是 来 到 南 京 ， 进 入 陆 军 军 官 学
坂井三郎 “零战击坠王”的传奇人生
军事人物TANK “零战击坠王”的传奇人生★ 鸣 镝坂井三郎从人到“鬼”和从“鬼”到人坂井三郎是二战时期日本海军战斗机的一名飞行员，最后军衔为海军中尉。
他因二战中击落了几十架盟军飞机，而在日本获得了“零战击坠王”（即“零式战斗机王牌飞行员”）的称号。
二战后，他以个人的实战经历写出了《大空のサムライ》（中译书名为《天空的武士》）等书，成为世界性的畅销书，坂井三郎也从此名声大噪。
我国的《航空知识》杂志，也于1980年1～6期转载了该书的部分内容。
坂井三郎经历了复杂而富有传奇性的人生。
如果用一句不十分恰当的话来加以概括的话，那就是：军国主义使坂井三郎变成了“杀人魔鬼”，而二战后的良知又使他从“杀人魔鬼”变成了人。
本文的内容，多数是引用坂井三郎著作中的一些叙述，相信读者朋友会对这些内容做出正确的判断。
坂井三郎于1916年8月26日生于佐贺县。
坂井家的先祖是下级武士，明治时代为士族，后没DOI:10.19486/ki.11-1936/tj.2016.10.016坂井三郎二等航空兵曹拍摄的同编队96式舰载机坂井驾驶的零式战斗机飞临中国长江上空空队正式成立，司令官为斋藤正久大佐。
12月8日，该航空队参加了日军偷袭珍珠港后对驻菲律宾美军航空队的作战。
这是坂井三郎在太平洋战场上的初战。
是日，坂井所在的台南航空队的44架战机攻击了菲律宾的美军克拉克机场，坂井击落了一架企图升空的美军P-40战机。
在东南亚战场上，坂井三郎取得了击落美机13架的战绩。
太平洋战场，是坂井三郎投入实战最多的主战场，先后参加了菲律宾战役、新几内亚空战、瓜达故，再加上坂井又是出书，又是访美。
这样，日本的二战“击坠王”就数坂井三郎的名气最大了。
放过盟军运输机的故事在坂井三郎二战的经历中，还有一段“放过盟军运输机”的故事。
1942年，一架载着伤员、儿童和荷兰妇女（护士）的C-47运输机在爪哇深林地带的上空飞行。
突然，一架零式战斗机出现在运输机的面前。
坂井三郎——“零战击坠王”的传奇人生
坂井三郎——“零战击坠王”的传奇人生作者：暂无来源：《坦克装甲车辆》 2016年第10期鸣镝从人到“鬼”和从“鬼”到人坂井三郎是二战时期日本海军战斗机的一名飞行员，最后军衔为海军中尉。
他因二战中击落了几十架盟军飞机，而在日本获得了“零战击坠王”（即“零式战斗机王牌飞行员”）的称号。
二战后，他以个人的实战经历写出了《大空のサムライ》（中译书名为《天空的武士》）等书，成为世界性的畅销书，坂井三郎也从此名声大噪。
我国的《航空知识》杂志，也于1980年1～6期转载了该书的部分内容。
坂井三郎经历了复杂而富有传奇性的人生。
如果用一句不十分恰当的话来加以概括的话，那就是：军国主义使坂井三郎变成了“杀人魔鬼”，而二战后的良知又使他从“杀人魔鬼”变成了人。
本文的内容，多数是引用坂井三郎著作中的一些叙述，相信读者朋友会对这些内容做出正确的判断。
少年飞行梦坂井三郎于1916年8月26日生于佐贺县。
坂井家的先祖是下级武士，明治时代为士族，后没落务农。
坂井三郎的父亲坂井晴市和其母生了6个子女，坂井三郎为次子，因其祖父名为坂井胜三郎，故取名为坂井三郎。
坂井三郎上小学6年级时父亲病故，家境进一步拮据。
坂井三郎在伯父的抚养下长大。
少年时代的坂井三郎坐过汽车和飞机，从飞机上鸟瞰大地和河川的壮丽画面，令小小年纪的坂井三郎激动不已，使他从小便立下了“当一名飞行员”的梦想。
但是，由于他没有达到海军飞机搭载员的学历要求，曾一度打消当飞行员的念头。
后来，他听说加入海军就能志愿成为飞行员，便不顾周围人的反对，于1933年5月加入帝国海军的佐世保海兵团，当时年仅16岁。
在海兵团完成训练后，坂井三郎被分配到“雾岛”战舰上当一名二炮手。
此时的坂井依然不忘初衷，为实现当飞行员的梦想而不懈奋斗。
功夫不负有心人。
1937年3月10日，坂井三郎终于通过了严格的海军飞行员考试，进入霞之浦航空队。
20天后，坂井三郎第一次驾机飞上蓝天。
经过几个月严格的飞行训练后，坂井于11月30日，以海军航空兵第38期驾驶练习生第一名的成绩毕业。
寻找隐身在兰州的日军王牌飞行员山下七郎
寻找隐身在兰州的日军王牌飞行员山下七郎兰州八办纪念馆21小时前·八路军兰州办事处纪念馆官方账号文 \ 袁志学2005年，在日本出现了一条令人惊讶的新闻。
那就是在第二次世界大战之中，日军号称“四大天王”的四名王牌飞行员之中，有一人活到了上个世纪90年代，居然是“死”在了中国兰州，而且当他去世时，只是个普通的中学退休教师。
这名日本王牌飞行员就是日本海军航空兵大尉山下七郎。
山下七郎抗日战争时期，中国空军的四大天王，是高志航，刘粹刚，乐以琴和梁添成，日本海军航空兵的四大天王，为南乡茂章，加藤建夫，山下七郎和潮田良平。
四大天王折戟苏州太仓山下七郎，1907年出生在日本九州福冈，毕业于日本海军学校第57期，曾因技术优秀担任试飞员，中日战争爆发后担任日本海军第13航空队大尉分队长，驾驶126号九六式舰载战斗机。
1937年9月26日，山下七郎在苏州附近空战中被中国空军飞行员罗英德击伤，最后迫降于太仓双凤的一片坟地里，被当地民众生擒。
山下七郎驾驶的“九六式”126号飞机也被收缴。
审讯时山下七郎供认，他是日本九州福冈县久留米市梅满町人，1937年9月9日，从日本大村机场起飞，经韩国济州岛着陆加油，当天飞抵上海公大机场，随后在上海附近地区支援地面部队作战，9月19日起，担任掩护轰炸南京的任务，没想到9月26日就成了中国军队的俘虏。
随着战局的变化，山下七郎与其他日军战俘，从南京再到武汉，几经转移，最后被押解到四川成都战俘营关押。
根据日方记载，山下七郎在1937年9月26日，于掩护轰炸机队攻击南京途中失踪。
1937年9月以后已经不再出现在战斗序列之中，却直到1944年才被从飞行员名单中除去，计入阵亡人员。
而且，这位大尉并没有如一般日军军官，在战死后得到特进一级的待遇。
一首赠诗引出生死悬案鸿飞偶遇战句容，嘉定城边恨未东;紫金山畔承君让，也曾金锁释飞熊。
军部狂言原幻影，田中奏折尽成空;八年苦难应强记，南海乡间葬巨龙。
压垮日本法西斯的最后一根稻草——从合格飞行员的缺失看日本帝国的灭亡（下）
马里亚纳海战期间，正在“伯明翰”号巡洋舰上观看空战的美国海军官兵2016.03潘文林压垮日本法西斯的最后一根稻草由胜而衰，日本走上末路20世纪40年代，多方因素交织影响使日本帝国主义迅速经历了大胜至惨败的过程。
为了进行蓄谋已久的侵略战争，日本在20世纪30年代就开始扩充军备。
截至1941年底，日本海军拥有3500名飞行员 、3089架作战飞机、10艘航母，一线部署的战机有1830架。
陆军方面，日本拥有51个现役师、85个飞行中队。
另外，还有10个用于培训的兵站师和大批的独立旅和卫戍部队，大约相当于30个师。
因此，太平洋战争前夕，日本陆军已超过100万人，并得到将近200万训练有素的预备队的支持。
此外，日本陆军航空队还有大约1500架可供使用的作战飞机，其中部署在一线的飞机为1375架。
1941年12月7日，日军偷袭美国太平洋舰队位于夏威夷群岛瓦胡岛上的珍珠港海军基地，太平洋战争爆发。
偷袭时，日本共出动6艘航母及一些护航舰艇，搭载了423架由战斗机、水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机组成的空中突击群。
在短短的１个多小时里，共投掷鱼雷50枚、炸弹556枚，弹药总计144吨。
击沉、击伤美军各型舰船总计40余艘，其中击沉战列舰4艘、重巡洋舰2艘、轻巡洋舰2艘、驱逐舰2艘和油船1艘，重创战列舰3艘、巡洋舰2艘和驱逐舰2艘，击伤重巡洋舰1艘、轻巡洋舰4艘、驱逐舰1艘和辅助船5艘；击毁飞机265架。
美军有2403人阵亡，1778人受伤。
日军只有29—从合格飞行员的缺失看日本帝国的灭亡（下）架飞机被击毁，70架被击伤，55名飞行员死亡，5艘袖珍潜艇被击毁，1艘袖珍潜艇被俘。
在太平洋战争初期，日本军队获得了巨大成功。
除了重创美国太平洋舰队外，还将魔爪伸向东南亚及大洋洲，侵占了包括泰国、马来亚、菲律宾、中国香港、荷属东印度群岛、新几内亚等在内的东南亚大部分领土以及大洋洲部分地区。
不过，日本人的好景并不长。
以美国为首的盟国部队，在接下来的数次战役后，彻底扭转了太平洋战场上的形势。
二战日本王牌飞行员，累计击落超过80架战机，最终下场不值得同情
二战日本王牌飞行员，累计击落超过80架战机，最终下场不值得同情传奇解密发布时间：18-11-0317:19优质创作者二战时期的许多顶尖战斗机飞行员，例如德国的埃里希-哈特曼、苏联的伊万-阔日杜布和美国的理查德-邦格，看上去都让人觉得他们天生就是块飞行的材料，可日本头号王牌飞行员——西泽广义却是个另类。
西泽广义(1920-1944)，出生于日本长野县上水内郡的小川村，是第二次世界大战(太平洋战争)时期日本海军的战斗机驾驶员。
他看上去消瘦而憔悴，但位于‘零式’战斗机的座舱里的他是一位真正的魔鬼。
1944年10月，西泽广义因乘坐的一架从事运输任务的轰炸机遭到拦截而丧生，时年24岁。
战后，很多学者把西泽视为日本海军最强的王牌驾驶员之一，被认为是日本击落最多敌机的驾驶员之一。
到了太平洋战争后期，已无力和美军正面抗衡的日本人，搞起了“神风特攻队”，大批年轻学生被征召入伍，送到前线充当炮灰。
然而，在兵员如此紧缺的情况下，日本军部却拒绝了一名飞行员主动加入神风特攻队的请求，给出的理由竟然是：“你太珍贵了，不能这样无畏地牺牲。
”这个被拒绝的日军飞行员，名叫西泽广义。
一旦进入那架三菱A6M“零式”战斗机座舱里，西泽广义就像变了一个人。
战后，很多学者把西泽视为日本海军最强的王牌驾驶员之一，推测击落了八十七架甚至一百二十架以上，当时的部队新闻报道里写到了一百五十架战果，西泽给家里的信里写到了一百四十三架，但是因为日本海军对于个人击落记录系统的不明确，至今很难找出一个准确的数字。
虽然加入“神风特攻队”的要求没能实现，但西泽广义终究没能摆脱凋零的宿命，此后不久，西泽广义在一次运输途中，与两架美军F6F战机遭遇，结果被击中，坠入大海，年仅24岁。
西泽广义，这个自认为不会在空战中失败的王牌作为一名绝望的乘客踏上了不归路，他死在别人驾驶的飞机里面，看来关键时候，还是自己最靠谱。
二战中后期时，战争规模的扩大让战火蔓延至全球。
随着美国的参战，太平洋战场被全面打开，伴随着的是更多的空战和海战的发生。
二战美国海军第一位王牌——王牌飞行员布奇·奥黑尔传奇
⼆战美国海军第⼀位王牌——王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔传奇⼆战美国海军第⼀位王牌——王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔传奇谭⽴威;
【期刊名称】《航空世界》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】他是美国海军空战战术家吉⽶·撒奇的亲密战友．他是海军超级王牌亚历克斯·弗拉丘的精神导师．他凭借⼀⼰之⼒拯救了“列克星敦”号航母，⼀战⽽天下闻名，他就是⼆战美国海军第⼀位王牌飞⾏员布奇·奥⿊尔。
【总页数】6页(P.54-59)
【关键词】美国海军;飞⾏员;王牌;⼆战;传奇;空战战术
【作者】谭⽴威;
【作者单位】不详;
【正⽂语种】英⽂
【中图分类】V323
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日本最后的零式战机飞行员告诫日本“永不再战”
日本最后的零式战机飞行员告诫日本“永不再战”作者：暂无来源：《海外星云》 2015年第10期原田要在二战期间曾经是一名令人畏惧的飞行员，他驾驶着日本零式战斗机击落了同盟国的19 架飞机。
现在，这名王牌飞行员已经98 岁了，身体每况愈下。
他正在执行他自己所说的最后的任务：用战时的亲身经历告诫日本永不再战。
在今天的日本，和平成了一个正逢其时的议题，因为保守派首相安倍晋三呼吁修改本国的和平宪法。
原田要因此成了日本炙手可热的演讲者。
前不久的一个下午，在位于家附近的这座高山城市里，原田要受邀在一个挤满了大约200 名税务会计师及其业务客户的宴会厅里发表了讲话。
在女儿的帮助下慢慢地登上舞台后，他停了下来，挂起了多幅手绘作战地图和一张发黄的照片。
照片上的他还是一名年轻的飞行员，穿着一套皮革飞行服，无所畏惧地直盯着镜头。
现在，照片上的这个人转过身来，看着在场的听众。
因为岁月，这张面孔满是皱纹，却在一定程度上更柔和、更智慧了。
他的身体非常虚弱，以致于身上的套装宽松得像一张船帆。
但说话时，他那洪亮的声音里却有一种惊人的力量。
“没有什么和战争一样可怕。
”他开口说道。
在接下来的90 分钟里，他回忆了自己在各场战役中的体验，包括日本在珍珠港的早期胜利，以及在中途岛和瓜达尔卡纳尔岛的灾难性的局势逆转。
“我想向你们讲述我在战争中的经历，是希望年轻人不需要重复我的可怕遭遇。
”原田要担心，国人可能很快就再也听不到这样的警告了。
参与过二战的日本在世老兵越来越少。
这场战争在亚洲始于1931 年日本入侵中国东北，并在接下来的14 年里夺去了数千万人的生命。
他那一代人的痛苦经历及对战争的厌恶曾让日本坚定地走在和平的路上原田要称自己是“最后的零式战斗机战士”，或者至少是经历过对美战争初期那段零式战斗机光辉岁月的唯一在世的飞行员。
他回忆道，在近距离格斗中，当他击落敌人的飞机时，与对方的距离近到可以看清他们脸上的恐惧。
“我在零式战斗机的驾驶舱内打的这场仗，至今仍然记得被我打死的那些人的脸。
《二战王牌飞行员空战实录》读后感(1000字).docx
《二战王牌飞行员空战实录》读后感书是人类进步的阶梯，书是人类通往知识殿堂的金钥匙。
古人云：书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。
在这个暑假，我读了许多书，特别是军事方面的书刊让我着迷。
于是，妈妈就陪我去书店买书，正当我在书架上寻找时，突然，我看见一本名为《二战王牌飞行员空战实录》的书。
我翻开并浏览了几面，最后果断的选择了这本书。
看了简介我知道了，王牌飞行员是指击落敌机超过5架的飞行员。
这本书第一个介绍的就是人称孤狼的王牌飞行员＂乔治-贝乌尔林＂，我被他的传奇经历深深地吸引了。
当我继续读时我发现这里的人物经历一个比一个传奇，就拿另一个王牌飞行员阿尔－迪尔来说吧！他在战斗中多次遇难，但一次又一次的死里逃生化险为夷。
因为书中的语句幽默有趣，人物也描述的栩栩如生，所以我只用一天时间就把书读完了。
在这本书中，有两位王牌飞行员是我最崇拜的，他们分别是人称＂独狼＂的乔治－贝乌尔林和人称＂九条命＂的阿尔-迪尔。
我崇拜乔治-贝乌尔林是因为虽然在他的队伍中显得有些格格不入。
但他像一只大草原上的独狼一样凶猛的撕碎那些胆敢在他面前挑衅的敌人。
一次在返航途中乔治发现了一架德国的FW190战斗机，于是他脱离编队，将其击落，这只是他第三次架机执行作战任务。
因为他在战斗屡见战功。
所以他荣获了优秀飞行十字勋章。
而王牌飞行员阿尔-迪尔，我崇拜他是因为他对飞行的热爱和执着的精神令我感动。
一次阿迪尔的喷火战机在还没有起飞的时候，一枚炸弹，刚好在他飞机前爆炸，好在阿尔-迪尔除了头部因为剧烈撞击受了伤，其他竟然毫发无损。
次日，阿尔的头部仍然患有严重的脑震荡，但他还是无视上级的命令架机作战，并击毁了一架敌机。
总而言之，这些王牌们其实都有一种共同的精神，那就是对世界的关心甚至超出了生命，曾经有多少位王牌，为了保卫自己的国家付出了生命。
读了这本书，我明白了：比起一战和二战的生活，我们现在的生活是多么的美好，没有炮火轰鸣，没有硝烟味，没有人牺牲，更不用整日提心吊胆的呆在自己的屋子里。
武士三部曲之
武士三部曲之《黄昏清兵卫》导演山田洋次拍摄了武士三部曲的电影，按时间顺序分别是《黄昏清兵卫》、《隐剑鬼爪》（独门兵器“鬼爪”）、《武士的一分》（武士的尊严）。
虽然在拍摄风格上可以看出一贯的个人风格，但是每部影片给人的回味却各自不同。
反复咀嚼，如同黄蓉做给洪七公的小菜，每一次咬下去都有不同的味道。
井口清兵卫是一名农村的下级武士。
因为是下级武士，所以俸禄很低。
妻子去世时，为了筹办葬礼，不得不卖掉了称为“武士之魂”的武士刀。
这是一个强烈的矛盾，身为武士，必须要筹办像样的葬礼，可是为了维护这种面子与礼仪，却卖掉了武士刀，这到底算不算一个真正的武士呢？清兵卫也许并不在意武士这个身份，更像一个现代的工薪族，为生活所困。
导演似乎想将清兵卫塑造成一个与众不同的武士，充满爱心，没有欲望，打破武士高高在上的形象。
可是，清兵卫即使活到今天，可能也一样过着困苦的生活，这与他是不是武士并没有直接关系。
这是由他的生活方式所决定的。
每天工作完成后，清兵卫总是拒绝同僚们的邀约，不去小酒店喝酒。
而是赶在太阳下山前回家，一方面是为了照顾女儿，做家务；另一方面也是受困于经济。
因此被同僚们取了个绰号“黄昏清兵卫”。
放在今天的日本或者中国，总是拒绝和同事甚至上司一起出去饮酒作乐的人，是不是会被看成不合群的怪物呢？不和同事领导搞关系，自然很难有前途。
清兵卫有一个老年痴呆的母亲，还有两个年纪幼小的女儿要抚养。
妻子去世后，身为男人的他不得不做起了家务，以至于自己变得邋里邋遢，几天不洗澡，穿着破了的武士服。
导演的意图可能是表现清兵卫的艰辛，因为男人做家务是很了不起的事（即使在过去的中国，男人也是不做家务的）。
但是这更强烈地释放了一个信号：清兵卫实在不是很在乎武士的身份，至少他自己是这么认为的。
从人物对话中，推测出这是明治维新前几年的事。
朋友劝清兵卫到京都去闯荡一番，凭他的剑术一定能出人头地。
清兵卫笑笑，说如果真的变天了，自己就做个农民吧。
时代的变化固然由客观的原因，但每个人的欲望和野心也充斥其中。
二战日本飞行员村冈英夫讲述战争回忆
至今，村冈英夫仍不能准确地说出他的个人战绩，但确认过的战果中包括2架F6F“地狱猫”和1架P-38“闪电”。
“1945年8月14日，我是在台湾听到裕仁天皇(此前，裕仁天皇还没有在任何公开的场合发表过讲话)宣布日本投降的消息的，当时我并不惊讶，只是麻木，因为我早就知道日本的投降只是一个时间问题罢了，对我来说，现在一切痛苦都已经结束了，我很庆幸我能活下来。”村冈英夫继续回忆到：“当我回国后，我发现整个日本都成了一片废墟，军队已经不复存在，为了生存，我作起了木材生意，因为原材料对于日本的重建是必需品，所以我的生意也越来越兴旺，但我仍然深爱着蓝天，我重没有放弃过有朝一日能重返蓝天的愿望。日本自卫队于1951年成立的时候，我义无返顾的加入了航空自卫队，起初上级让我担任装备有F-104‘星’的喷气机部队的教官。为了方便部队中的美籍教官，上级命令我在任何场合都要用英语授课，但是，我说在大战之前当我还是学员的时候，我们也学德语，所以我并不是反对使用英语授课，而是反对在任何场合都用英语，包括没有美国人在场的时候，我认为用日语授课，大家交流会更为方便。我向上级说明了我的观点，可上级的回答却是：‘就连两岁的美国小孩也会说英语！’这次我愤怒了，因此，我转到了直升机部队，并驾驶CH-47直到退役。”
50多年后，村冈英夫经过5500千米的长途旅行，来到新西兰“瓦那卡战斗机博物馆”参加一个二战老飞行员的聚会，当他看到博物馆中收藏的一架‘隼’式战斗机时，他泪水不禁夺眶而出。
1943年10月23日，即莱特湾海战打响的第一天，刚刚来到台北的村冈英夫，就随20中队被紧急调往菲律宾，莱特湾海战被视为太平洋战争的决定性战役，当时的局势已经很明显了，日军注定要丢掉菲律宾，村冈英夫的整个20中队都处于绝望之中。
为了让更多的年轻人了解到那段不堪回首的历史，村冈英夫于1982年完成并出版了他自己的回忆录《特攻——‘隼’战斗队》一书。很遗憾，这本书没有译成英文，而且现在已经绝版，但时隔多年以后，此书在二手书市场上仍是抢手货。
消散的神风
音乐：神奇的风E-mail文化传播网1274年，一股“神风”曾摧毁了整个蒙古舰队，力挽日本于狂澜。
1944年，日本组织了“神风”特攻队，妄图用零式战机的自杀式攻击挽救败局，最后还是以失败告终。
3000多条鲜活的年轻生命成为军国主义最后的殉葬品，神风从此消散。
1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。
在经历2年的战斗后，战争初期参加战斗的老飞行员所剩无几。
1944年5月，美军攻击马里亚纳，日军参战飞行员大多都只有5个月经验，51%的飞行员刚刚结束新手训练。
因为参战日军飞行员遭到美军飞行员屠杀，这场战斗在美军战史中被记载为“马里亚纳猎火鸡行动”。
图为美军在观看日美战机进行空战。
马里亚纳海战，导致日本损失3艘航母和600架战机，刚刚完成训练的飞行员损失殆尽。
日本丧失西太平洋制海权，美军可以从马里亚纳对日本本土进行轰炸。
在菲律宾的日本大西泷治郎中将决定使用战机挂满炸弹撞击美舰。
日军航空兵关行男大尉和23名志愿者组成了特别攻击队，这也就是“神风”特攻队的肇始。
图为关行男大尉。
当年蒙古入侵日本时，有一股飓风吹散了蒙古舰队拯救了日本，日军希望这些自杀飞行员也如同飓风一样阻挡住美军前进的步伐，所以自杀特攻队被命名为神风特攻队。
图为1944年10月25日萨马岛海战中，日本的神风特攻队首次作战。
关行男指挥的敷岛队出动六架携带250千克炸弹的零式战斗机，撞沉美军圣洛号护航航空母舰，击伤另一艘护航航母。
此后，“敷岛”队第二波自杀机和其他自杀机部队先后撞伤3艘护航航母。
图为圣洛号护航航母被击中瞬间。
图为1944年10月25日，一架日军零战向美军“怀特普莱恩斯”号护航航母撞击，这架战机在半空中被美军1944年11月，111架从马里亚纳群岛起飞的美军B-29轰炸机空袭了日本本土。
B-29轰炸机是二战最强的轰炸机，只用于对日作战，飞行高度1万米，时速574公里，航程9000公里，在二战中很少有战机和高炮可以击落1万米高空上的巨大轰炸机。
“我到底打下了多少架敌机？”计算抗战空军的战果不容易
那么敖XX是谁呢？公开出版的《抗战飞行日记》中，因为种种原因并未提及他的名字，但笔者分析龚业悌在他的原版日记中一定是写出了这个名字的。然而笔者却并未在日记中发现龚业悌去找过这位敖XX理论谎报战绩的事。这又是为什么呢？笔者抱着极大地好奇心查阅了相关资料，发现从1937年8月14日空军开战之初到1937年8月19日期间，空军第四大队全部三个中队中仅有一位敖姓飞行员，他便是第四大队二十三队飞行员敖居贤。虽然敖居贤是二十三队飞行员，与日记中记述的二十二队敖XX在队列上不一致，但介于在此期间，整个第四大队只有这么一位敖姓飞行员，所以可以认定敖居贤便是日记中的敖XX。 ,
答案很明确，敖居贤正是被日军“四大天王”之一，有着“东方红武士”之称的潮田良平所击落。而罗英德在1938年1月7日的这场战斗中，从背后奇袭潮田良平，以弱胜强，最终将其击毙，告慰了敖居贤的在天之灵。
抗战初期像这样不要求其他辅佐证明，仅凭飞行员声名赫赫的王牌飞行员貌似也有过夸大战果的事例。笔者曾经写过抗战王牌飞行员周志开在1943年6月6日的梁山空战中，以1敌8，单机击落3架日机的事迹，当时的官方战报中是这样记载的：“此战，周志开以寡敌众，在极短的时间内连续击落3架敌机，创造了我空军单机在一次战斗中击落敌机的最高纪录，打出了“空中赵子龙”的威风。” ,
二战期间美日军用飞机历史比较
二战期间美日军用飞机历史比较以下转载自《战争的艺术》二战论坛二战时期日美军用机比较——日本技术员的回忆碇义朗历史与人物1977年8月初步印象1943年，我进入立川的陆军航空技术研究所，在这里不仅接触了日本的各种军用机，还得到了近距离观察敌国美国军用机的绝无仅有的机会。
开始时只是觉得好奇，甚至被陶醉，但当自己开始投入工作，潜心揣摩细节时，就不由自主地对美国产生敬佩的心情。
首先的感觉是美国飞机的构造极为复杂细致，而且看不到所有的日本飞机毫无例外的那机身下斑斑点点的油迹。
开战后不久在爪哇俘获了一架4发的B-17E，就放在立川研究所。
我钻到飞机下，看到象桥面板一般厚的外钣和粗壮的铆钉，心想这样当然不容易被打坏。
另外飞机上下的动力式机枪座、涡轮增压机，在当时的日本都未能投入实用。
尤其是涡轮增压技术直到战争最后结束还没有搞出什么名堂，而美国在开战之初已经安装在了飞机上，使人不得不承认技术上的差距。
而且即使在开战后就获得美国的涡轮增压机实物，但是却一直没有能够成功地进行仿制，直到战争末期比B-17威力更强大的B-29大举入侵日本领空，日本仍然没有克服军用飞机高空性能差的致命弱点。
因此加速了战败的进程。
日军当时还缴获了不少寇蒂斯P-40E，立川也有好几架。
由于这种飞机机动性能差，被驾驶轻巧的“隼”式战机的日本飞行员评价为是“蠢货飞机”。
可是这种飞机机身下没有油迹，操纵手柄也很轻便，只用一个电瓶就足以发动，这些优点也都是值得学习的。
特别可在设计上学习的是零部件有高度的互换性，就连主翼的镶钣的螺丝孔位置都是完全统一的，误差都在公差之内，假设一架飞机的主翼被打坏，立刻可以换别的飞机的主翼钣。
这种精密的设计，以及与此相称的技术加工水平，就大大改善了战地后勤保障工作，保证飞机有很高的飞勤率。
另一个令人吃惊的是防弹油箱。
在油箱外覆盖着橡胶，当子弹打穿了油箱，橡胶就会融化堵住弹孔，防止油料泄漏，这也是美国飞机不容易被击落的原因之一。
压垮日本法西斯的最后一根稻草——从合格飞行员的缺失看日本帝国的灭亡（上）
军 事 纵 横潘文林航空兵对于一个国家的国防安全和军队建设具有无可比拟的重要性。
两次世界大战表明，飞机在战争中的作用是巨大的，没有制空权，就没有战争的主动权。
航空兵作为空中作战的主导力量具有重要的战略意义。
日本对航空作战的认识由来已久，早在入侵中国时，就十分注重航空作战；在太平洋战争的进攻和相持阶段，日本航空兵也发挥了十分重要的作用。
日本在二战中战败的原因早有定论，有以下几个主要因素：日本发动的以蚕食他国领土为目的的侵略战争是极其残忍的非正义行为，犯下了滔天罪行，注定要失败；中国、美国、英国、法国、苏联、澳压垮日本法西斯的最后一根稻草—从合格飞行员的缺失看日本帝国的灭亡（上）大利亚等国，同仇敌忾，组成了强大的反法西斯同盟；中国人民14年的英勇奋战，拖住了日寇大部分兵力，有利支援了世界反法西斯战争的全面胜利；美国在广阔的太平洋上，以海军和海军陆战队的航母战斗群、陆军和海军陆战队地面部队分别组成两支突击力量，在日本列岛外围消灭了日寇的重要兵力，并借助B-29战略轰炸机、战术飞机和潜艇，对日本本土及维系其战争机器运行的生产设施、海上交通线等进行了摧枯拉朽式的打击；日本国内资源有限，战线太长，企图依靠一次偷袭或几场赌博来取得长久胜利终究无法实现；原子弹的投放，加速了日本的投降。
除了以上诸多原因外，还有一个重要原因，那就是日本合格飞行员的奇缺。
日本在开战初期，飞行员的素质还不错，在遭受几次重大失败之后，优秀飞行员损失很多，而合格的飞行员一时难以培养出来。
这是日本帝国主义在走向衰亡时，不得不依赖自杀飞机攻击盟军舰船甚至飞机的重要原因。
日本战败的因素有很多，是多种因素共同作用的结果。
本文不说反法西斯同盟、战略、技术、物资等层面的因素，单说飞行员这个因素。
良好培训机制的严重缺失致使日本合格飞行员不足英国、美国的飞行员培训体制和机制 英美等国非常重视航空兵的建设。
航空兵要发挥作用，就需要数量众多的飞行员的积极参与。
日本投降前两小时，独手飞行员起飞迎敌，成为二战最后空战王牌
日本投降前两小时，独手飞行员起飞迎敌，成为二战最后空战王牌打开凤凰新闻，查看更多高清图片1945年8月15日，昭和天皇将在当天中午12时向全国广播终战诏书，宣布日本战败投降，持续将近六年的第二次世界大战进入最后的倒计时。
然而，只要和平尚未最终降临，军人们就一刻不会停止战斗。
当天拂晓，徘徊在日本近海的英美航空母舰按计划起飞多个波次舰载机，对东京周边的军事目标实施例行打击，而负责保卫东京的日本海军航空兵部队也倾力出击，顽强迎战，双方在东京湾上空爆发了二战期间最后一次大规模空战。
正是在这场战斗中，一位日军飞行员取得了个人的第五次胜利，从而成为日本海航'最后の击坠王'，也可能是二战中最后一位王牌。
值得一提的是，他的左手此前因伤截肢，他装上假手后继续升空作战。
这位独手王牌就是森冈宽海军大尉。
从舰爆到零战森冈宽于1922年3月8日出生在吴市，他的父母都是兵工厂的工人。
吴市是一座地道的海军城市，吴镇守府所在地，曾经建造了'大和'号战列舰的吴海军工厂也在此地，被誉为'日本海军将官摇篮'的海军兵学校则坐落在吴港附近的江田岛上。
森冈宽出生在一个充满火药味的家庭中，又成长在充满浓厚海军氛围的城市里，所以他在成人后选择加入海军似乎并不令人意外。
■江田岛海军兵学校的红砖校舍保留至今，森冈宽是该校第70期毕业生。
在从吴市第一高中毕业后，森冈宽报考了海军兵学校，如愿以偿地成为第70期学员，于1941年11月15日毕业，不到一个月后太平洋战争就爆发了。
军校毕业选择服役志愿时，森冈决定加入海军航空兵部队，成为一名飞行员。
这个选择在当时是比较罕见的，因为战前日本海军的主流思维依然推崇大舰巨炮，并不鼓励军校毕业生投身航空兵部队，因此大多数人都会选择前往水面舰艇部队服役。
据统计，二战时期日本海军飞行员中仅有10%是海军兵学校毕业的军官，而90%是从下士官兵和海军预备学生（后备军官）中选拔的。
日本王牌飞行员山下七郎是谁
日本王牌飞行员山下七郎是谁一首赠诗引出生死悬案鸿飞偶遇战句容，嘉定城边恨未东;紫金山畔承君让，也曾金锁释飞熊。
军部狂言原幻影，田中奏折尽成空;八年苦难应强记，南海乡间葬巨龙。
——《送山下君之兰州》这首诗，是抗战胜利后，一名叫罗英德的中国飞行员赠给一名日本飞行员的。
这名日本飞行员，还是日本海军航空兵里号称“四大天王”之一的山下七郎。
罗英德在自己的回忆录中记载了当时的情况。
他说，1937年8月13日开战后，我们三大队和四大队的战士就到前线去作战了，到8月15日第四大队的大队长高志航负伤，换了一个队长顶替，第三大队的大队长紧接着在9月19日阵亡，也换了新队长，短短两个月时间里，大队长已经换了三任了。
而日军作战的点也从上海开始到达南京，这个时候罗英德带领几架飞机，在南京上空守卫首都，阻击日军。
据他自己回忆，这一天他巡逻的时候，最初是没有发现日本飞机的。
当他飞到南京汤山上空时，突然觉得右下方闪了一下，马上觉得不对。
他意识到这个闪光不是地面的闪光，而是空中的闪光。
那什么东西会在空中闪光呢?玻璃，座舱的玻璃!他立刻就滑下去，往那方向寻找，真的发现了山下七郎。
罗英德冲下去，在高处，看到敌机在底下平飞，这个山下七郎非常狡猾的，平时飞的动作是曲线形，很难打中。
但是这个时候，他的飞行曲线突然变直了，这是怎么回事?当时两架飞机近到已经能看到飞行员了，他看到山下七郎正拿了一个地图，一边在操作飞机，一边在看地图，就没注意后面。
罗英德冲下去，打了一梭子，但山下七郎马上反应过来了，升起来就跑，罗英德在后面紧追不舍。
这时罗英德看到山下七郎飞机机翼的侧面，出现一条白线，是罗英德击中了对方的机翼，飞机的油料是藏在机翼里面的，他把对方的油箱给打穿了，油料一直在往外漏。
罗英德想追上去再给他一枪，追不上了，日本飞机比我们快。
追到句容的时候，罗英德突然发现对方机翼那条白线没有了。
原来，油漏光了!他冲上去，这时山下七郎的速度已经降下来，准备迫降了，迫降的时候地面不平，飞机翻了。
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《武士：日本二战王牌飞行员的回忆》太平洋战争时期，日本海军王牌飞行员坂井三郎战争经历的自传。
通过该书身历其境的描述，可以了解在四十年前那场残酷战争中，日本和盟国的飞行员是怎样渡过那艰难岁月的。
作者坂井三郎是1945年日本投降时幸存者中的第一号王牌飞行员，他个人曾完成200次战斗任务，击落64架敌机。
帮助他写成这部书的另外两名作者：马丁?克登是美国著名作家，弗雷德?佐藤是日本共同社记者。
全书约18万字，由美国BANTAM公司1978年5月用英文出版。
遗憾的是，目前国内仅能见到删改过的节译本，大约是原著的1/3；最早发表在《航空知识》1983年1—6月号上。
现在将原文全数译出连载。
作者简介坂井三郎出生於日本佐賀的農民家庭，家中四個兒子中排行第三，因而得名三郎。
坂井三郎在小學六年級時（1928年，昭和3年）父親因病過世，遺下母親與子女共五人生活遂陷入困頓，不得已母親把坂井寄養在東京伯父家就讀東京青山學院，但坂井卻由於課業成績不佳與生性太過頑皮之故，沒多久就被青山學院退學。
隨後返回佐賀鄉下，其後兩年在親戚擁有的農田幫忙，從事農業勞動工作。
從戰艦砲手成為戰鬥機飛行員坂井從少年開始已夢想飛行。
但由於沒有達到所需要的學歷，因此曾打消成為飛行員的念頭，而後來知道加入海軍能志願成為飛行員，所以當時不理周圍的反對，於昭和8年（1933年）5月31日加入帝國海軍的佐世保海兵團，當時年僅16歲。
在海兵團完成訓練業後後，坂井三郎被派到戰艦霧島及榛名上擔任砲手。
1937年3月10日，坂井終於通過嚴格的海軍飛行員考試並進入霞之浦（霞ヶ浦）航空隊，同年4月1日展開人生第一次飛行體驗，經過數個月嚴格的訓練後，於同年11月30日以海軍航空兵38期駕駛練習生第一名畢業，畢業時並代表全班接受天皇頒贈的手錶。
畢業後坂井編入佐伯航空隊展開三個月延長訓練。
1938年（昭和13年）4月9日配屬大村航空隊，5月11日晉升三等空曹並編入高雄海軍航空隊。
對中國作戰1938年9月，編入第12航空隊參加對中國作戰。
1938年10月5日，對漢口空襲任務是坂井三郎第一次駕駛96式艦載戰鬥機機出擊，也是坂井第一次擊落敵機（民國空軍I-16一架被坂井擊落）。
第二年(1939年)5月1日，晉升為二等空曹，同年10月3日在宜昌上空擊落一架民國空軍俄製SB轟炸機。
1940年（昭和15年）10月17日，坂井再轉調回高雄航空隊時座機已經轉換為當時日本海軍最新銳的三菱A6M零式戰鬥機，1941年4月10日，坂井再度配發到第12航空隊，並以零戰在中國上空執行任務。
同年5月3日參加對重慶空襲。
6月1日晉升一等空曹。
8月11日對成都黎明空襲擊落一架I-15，8月21日在成都上空又擊落一架I-16。
1941年10月，坂井調往在台灣新成立台南海軍航空隊，並於該年12月8日日本偷襲珍珠港後參加對菲律賓美軍航空隊的作戰。
日本對美國開戰後坂井三郎參與了菲律賓的戰事。
1941年12月8日，坂井三郎與台南海軍航空隊44架零式戰鬥機攻擊菲律賓克拉克機場，擊落1架企圖升空的P-40戰鬥機。
12月10日，他又擊落了1架由柯林·凯利(Colin Kelly)上尉駕駛的B-17轟炸機。
日本海軍在短短數個月就把盟軍在太平洋地區的空中武力徹底清除。
台南海軍航空隊也因為擊毀大部份盟軍飛機而聞名。
1942年初，坂井三郎被調派到婆羅洲的塔拉根(Tarakan)並參與了荷屬東印度(Dutch East Indies)的戰事。
在病倒前他已經取得13架戰績。
休養3個月後，在4月時他又回到前線，駐防新畿內亞的萊城(Lae)，其後的4個月內，坂井三郎與駐守在莫爾茲比港(Port Moresby)的美澳聯合空軍發生激戰，在這段時間坂井三郎取得他飛行員生涯中的大部份戰績。
他的中隊裡還有兩名日後將成為王牌的西澤廣義和太田敏夫。
8月3日台南海軍航空隊從萊城調防到拉包爾(Rabaul)。
新畿內亞空戰期間，坂井三郎曾留下與僚機西澤、太田追擊美軍轟炸機到敵軍機場上空後，展開三機編隊垂直迴旋三次的特技飛行的逸聞（隔日，美軍不失幽默的在日軍機場投下了大意為「昨日貴軍飛行員前來表演精湛飛行美技，未能出迎實失禮數，冀請再度大駕光臨，我軍必『隆重』歡迎」的信，讓坂井等人受了笹井醇一中尉訓斥），另外，坂井與同僚還差點擊落日後美國第三十六任總統林登·约翰逊搭乘的偵查機。
身受重傷1942年8月8日，坂井進行了飛行員生涯中最戲劇性的一次飛行－因為美軍展開瓜達爾卡納爾島(Guadalcanal)登陸作戰，台南海軍航空隊進行有史以來最長距離的長途飛行任務，以掩護轟炸美軍登陸船團的中攻隊，並首次與美國海軍航空隊交戰(此前台南航空隊的對手都是美國陸軍航空隊)。
坂井三郎在瓜島上空與美軍飛行員"鬥牛犬"詹姆士?紹德蘭(James Julien "Pug" Southerland II)發生了一場勢均力敵的經典空戰，當時坂井發現紹德蘭駕駛的美軍格魯曼F4F戰鬥機竟與三架友軍的零戰纏鬥而不居下風，隨即俯衝前去迎戰，在連串的機動後，坂井利用零戰優異的迴旋性能，在F4F逼入喪失動能後加以擊落，但對手的頑強與F4F堅固的機身都令坂井大為訝異。
紹德蘭在跳傘後被友軍救起。
坂井在稍後又擊落一架美軍SBD無畏式俯衝轟炸機。
然而在回程時，他誤將遠處八架美軍SBD的編隊認作F4F戰鬥機編隊，並貿然的發動偷襲；結果遭到了機群8架一共16挺的後座機槍的痛擊，此時進退維谷的坂井三郎只能駕著零式機硬著頭皮往前衝，同時按著機槍與機砲開關不放；在自己座機遭受機槍打擊的震動中，坂井似乎看見兩架SBD中彈起火，但自己的身體也彷彿被粗大的木棍打中頭部而昏沈過去。
等到坂井回過神來，他才發現美軍的機槍不但打碎了他的座艙蓋，頭部還被一枚子彈破片擊中而致血流不止，眼睛所見則是一片血紅（事後證實是碎裂的擋風玻璃破片刺入他的右眼，導致日後的右眼失明），坂井用唾液與淚水稍微清洗了他的左眼，在左眼視力勉強可用的情況下，坂井三郎試圖藉著航空圖、指南針與太陽的方位返回基地。
由於基地距離非常的遙遠，坂井不但要面對回程油料不足的問題，更不止一次與身體陷入昏睡狀態的狀況對抗，而使得座機高度過低貼近海面，甚至還出現倒轉飛行的驚險畫面。
在艱困的回程中，坂井數度曾想要放棄並回頭衝撞美國軍艦與之同歸於盡，最後還是成功的返回拉包爾機場。
雖然頭部受重創，右眼又失去視力，坂井三郎仍然能夠把他受損的座機飛返拉包爾的機場，全程560海里，用了4小時47分鐘。
在第1次嘗試著陸時他幾乎撞到一排在停泊的零戰，第2次著陸成功了，這時他已經耗盡所有的燃料。
下機後他還能在隊友的攙扶下向上級報告任務情況，之後隊長笹井醇一迅速把他送醫治療。
坂井三郎被送返日本接受手術，但右眼未能完全恢復視力。
經過5個月休養後，他被調離台南航空隊(此時坂井台南航空隊的昔日同袍已因瓜達康那爾島上的空中消耗戰傷亡殆盡)並升為准尉，轉往大村航空隊擔任飛行教官。
升為軍官的坂井此時得以接觸到軍方內部未經渲染的戰報，但日軍自中途島海戰以來隱瞞的慘重損失卻令他開始對戰局感到悲觀。
1944年4月，他被調往橫須賀海軍航空隊，因為情報顯示美軍即將攻擊並登陸硫磺島(Iwo Jima)，故橫須賀海軍航空隊遂以增援為由組成「八幡」特別攻擊隊，並進駐硫磺島。
回歸第一線1944年6月間，坂井參與了美軍特遣艦隊與硫磺島航空隊的一系列空戰，6月24日，坂井三郎接近一群15架他以為是日軍飛機的編隊，但其實它們都是美國海軍的F6F地獄貓戰鬥機。
他不斷規避15架F6F戰鬥機的攻擊達20分鐘，並絲毫未損地回到基地。
在硫磺島時期，坂井曾參與日本海軍第一次自殺任務，時間比捷一號作戰的神風特攻隊還早六個月以上。
因為橫須賀航空隊無論在飛機性能、數量均遠不如美軍，在幾次戰鬥後，戰力已經耗損大半。
因此，橫須賀航空隊參謀三浦大佐竟以「與其在此坐以待斃，為了維護橫須賀海軍航空隊傳統與面子」為由，下令隊上可用飛機（9架零戰、7架天山）全部出擊，執行衝撞美軍特遣艦隊的自殺任務。
由於日本軍機早已被性能優異的美軍雷達鎖定，因此被埋伏等候的美軍F6F 戰鬥機隊輪番攻擊而消滅，坂井與僚機則被衝散，並且在暗夜中掙扎的回到基地。
在當日任務中，僥倖飛回來的，除了坂井小隊外，只剩下當時也是擊墜王的武藤金義及一架迫降的天山而已。
由於美軍將進攻目標轉向菲律賓，坂井與幾乎失去所有飛機的橫須賀航空隊殘部得以從硫磺島撤回，回到本土的坂井開始擔任海軍新戰機的試飛員，並成為海軍343航空隊新銳戰鬥機「紫電改」的飛行教練，而後轉任到橫須賀航空隊擔任一般勤務直到終戰。
在日本無條件投降前的1945年8月18日，坂井三郎參加了所謂的「第二次世界大戰最後的空戰」：由美軍佔領的沖繩飛來兩架B32轟炸機與日本海軍戰鬥機在房總半島與依豆半島上空展開空戰，結果美軍B32轟炸機乘員1名戰死，2名受傷，日本方面則無任何損失。
戰爭期間，坂井三郎擊毀60架以上的盟軍飛機。
他從未說過他擊落了多少架飛機。
64架這個數目出自為他寫傳記的作者馬汀·凱丁（Martin Caidin）。
戰後，美國許多空戰研究專家認為坂井三郎是日本貳戰期間的頭號王牌駕駛員(擊落王)，與日本方面的說法有極大出入（日本軍事研究者認為日本的頭號擊落王是坂井台南航空隊的同袍岩本徹三(近年公認數字97架，但本人留有擊落202架的說法)或西澤廣義(103架，部份學者近年下修為87架)，坂井三郎在排行榜中排三或四名），這些差異的出現，多少與坂井在西方的知名度較高與日軍早期飛行員戰果計算浮濫、後期又停止計算個人戰果導致的資料可信度不足有關。
戰後戰後，他以海軍上尉的身份退伍，然而由於身為戰敗國的軍人，沒有退職金的坂井在戰後數年間生活相當困頓，坂井在走投無路之下曾打了兩年的零工維生，在終戰前的1945年結縭的妻子也於1954年在貧困中病逝(坂井數年後再婚)。
在經濟狀況改善後坂井開了間印刷廠，並讓大西瀧治郎夫人(陣亡的摯友笹井醇一的叔母)及多位陣亡戰友的遺霜在此工作營生。
坂井在1955年與美籍記者馬汀·凱丁合著了自傳，本書的英譯本使他一躍成為了具世界性知名度的人物與最為西方人所知的日本飛行員，因為此書，日本飛行員在西方的形象才得以擺脫戰爭宣傳中殘酷又可笑的卡通式樣板。
之後坂井又繼續以自身經歷寫了《坂井三郎空戰記》、《零戰之真實》、《零戰之命運》等書，提供了許多日本海軍航空隊、台南海軍航空隊及太平洋戰爭中期的寶貴資料。
戰後的坂井還熱心於與二戰美軍飛行員的交流，他數度訪問美國並與多位曾與自己交戰的飛行員見面，其中最特別的一次會面，是與他1942年時抗命未攻擊的一架DC-3運輸機上的女護士在事發五十年後的重逢（坂井曾在《零戰之命運》中回憶過這段他以在雲層中追丟為藉口規避上級「不論軍民用機一律擊落」的命令，放過這架載滿婦女小孩的荷蘭飛機的往事，這架飛機的下落曾令他非常掛心，由於戰後打聽不到關於該機的資訊，他一度悲觀的認為這架飛機還是被擊落了）。