旅客列车客运乘务(第二章)上

2.提速客车检修-1
指现运行的25K及25T等型客车，最高运行速度超过 120km/h的客车
一、我国铁路客车概况
21型客车（1953-1961）
推进旅客列车发展的动 力是：安全、舒适、高速。 车身参数：21.974m ＊ 3.004m ＊4.1m；构造速度 80～100km/h；硬座/定员比 22/88 人～ 23/108人；配 制乘务室、卫生间、盥洗 室；卧铺定员54人。
21型硬座车厢
子型号的英文大写字母表示如下：
英文代码
A B C D E F G H J I、K
表示时速 编组数量
车组功能类别
200-250km 8 辆
200-250km 16辆
300-350km 8 辆
300-350km 16辆
200-250km 16辆
160km
8辆
200-250km 8 辆
200-250km 8 辆
一、我国铁路客车概况
22型客车（1956-1994）
22型客车在21型基础上 有了部分改进。在硬卧车、 餐车、行李车和邮政车外增 加了软卧车。车身参数： 23.6m＊3.105m ＊4.28m； 构造速度120km/h；定员122 人；卧铺定员77人；增加小 茶桌和一个温水循环独立锅 炉暖房。
22型软卧车厢
CRH2B 型列车
（五）CRH2C型动车组-1
CRH2C是中国的首款高 速动车组。有两个阶段：第 一阶段是在CRH2A的200km/h 平台基础上修改，6动2拖， 可两组重联，设计运营时速 330km，最高营运时速 350km，2008年8月1日起正 式投入京津城际、武广高铁 等。至2009年4月京津城际 铁路改用CRH3C电动车组运 营，CRH2C仅作为热备列车 及线路检查车。
CRH2A型列车
（四）CRH2B型动车组
CRH2B于2008年8月1日起 正式投入铁路运营。该车设 有3节一等座车、12节二等座 车和1节餐车，座椅均可旋 转，全列车定员增加至1230 人，并在车厢内加装了电视 屏幕影视系统。编组方式是8 节动车配8节拖车（8M8T）， 营运时速为250km，最高试验 时速275km。列车装有四副 DSA250型受电弓。
客车车号编码：
车种 和造车 软座车 行李车 硬座车
车号范围 100000～ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ09999 110000～199999 200000～299999 300000～499999
车种 软卧车 硬卧车 餐车 其他客车
车号范围 500000～899999 600000～799999 800000～899999 900000～999999
从车型上分为25A型、25B型、25C型、25G型、25Z 型、25K型、25T型等一系列车型。至1994年25型客车 系列全面投产，开始替代22型客车。
25型部分客车简介—双层列车
进入八十年代，铁路运 输压力骤增。1987年试制出 我国第一批中短途用双层空 调客车。构造时速为 120km，包括有双层硬座车 （SYZ25）、双层软座车 （SRZ25）。发电车装备3台 德国MTU柴油机和采用西门 子技术的交流发电机组。其 后继产品是1991年起定型生 产的25B型空调双层客车。
CRH1A型列车
（二）CRH1A型动车组-2
初期最高运营时速为 205km，后期陆续放宽至 220km。车体为不锈钢焊接结 构，2007年2月1日起，CRH1A 动车组正式开始在广深线投 入载客试运行。新一代 CRH1A-1169型动车组，采用 铝合金鼓型车体，最高运行 时速250km。 2015年8月正式 在广珠城际铁路载客运行。
CRH2C型列车
（六）CRH2E型卧铺动车组-1
CRH2E卧铺动车组是我国 自主研制的世界首批长大编 组卧铺高速列车。由于纵向 卧铺布局需要，车体高由 3.7m调整到4.05m。车宽比老 CRH2E的3.38m窄了80mm，为 3.3m 。中间车体长度则由此 前各型CRH2E的24.5m增加到 25.65m，头车车体长度则增 加到26.825m，使整体乘坐空 间更大。
25K 型列车车厢
（一）CRH380A型动车组
CRH380A型电力动车组， 是由中国中车旗下南车青岛 四方机车车辆股份有限公司 设计团队自主研发的CRH系列 高速动车组。采用动力分散 式、交流传动的电力动车 组，车体材料是空心铝合金 型材。车内设有观光区、一 等座包间、一等座车、二等 座车、餐车等。
（八）CRH5A型动车组
2004年8月，阿尔斯通招 标获得了60组高速列车的订 单。根据合同，阿尔斯通将7 项高速列车的关键技术转移给 中国，这批高速列车随后正式 定型为CRH5A。动车组采用动 力分布式，每列8节编组，5动 3拖（5M3T），设计营运速度 为250km/h。列车可透过两组 联挂方式增至16节。
25型双层车厢
25型部分客车简介—广九列车
广九列车采用的是25G 型客车组，采用天蓝色与白 色搭配的涂装。采取软座车 9辆+播音车1辆+餐车1辆+空 调发电车1辆的运营编组。 集中供电额定电压为380v。 配置可调节转向座椅，定员 68人，构造时速160km，增 设播音室和车长办公席，餐 室定员48人。
一、我国铁路客车概况
25型客车（1979-今）
25型客车是1962年开始研制起步，1978年设计定 型，车体长25.5m、宽3.1米，初期车高4.28米，采用 了集中空气调节。1979年开始投入生产，进入九十年 代，25型系列客车定为中国铁路主型客车。分别有： 25轻型高速列车组、25广九空调列车组、25干线空调 客车、25三茂客车和25双层空调客车等。
监测车
车种代号 ZEC ZYS ZES ZYT ZET JC
2.其他客车标记-1
车种 软座车 硬座车 双层软座车 双层硬座车 软卧车 硬卧车
客车基本型号：
车种代号 RZ YZ SRZ SYZ RW YW
车种 行李车 邮政车
餐车 公务车 试验车 维修车
车种代号 XL UZ CA GW SY EX
2.其他客车标记-2
第二章 客车设备
第一节 概 述
第一节 概 述
一、我国铁路客车概况
我国铁路客车的发展是 从解放后开始的。为了改变 我国铁路客车以前一直依赖 进口的被动局面，建国后从 1953年开始，自主研发生产 过的客车型号有：21型、22 型（22A、22B、22C） 、25 型（ 25A、B 、C、 G、Z、 K、T）。逐步解决了全国人 民出行难的问题。
1.动车组客车标记
（1）动车组型号标记示意如下：
如：CRH2-063C动车组列车编号
1.动车组客车标记
（2）动车组中车辆车种及车辆号示意如下：
如：ZE306303车辆编号示意如下：
1.动车组客车标记
（2）技术序列代码阿拉伯数字表示如下：
数字代码
1 2 3 5 6 7……
生产公司 四方庞巴迪公司研制生产； 四方股份研制生产； 唐山轨道客车公司研制生产； 长春轨道客车股份研制生产； 四方股份/浦镇公司研制生产； 预留序列代码
CRH2E 型列车
（六）CRH2E型卧铺动车组-3
CRH2E卧铺动车组优缺点： 优点：购票乘车手续简单、用时少、运行速度快、定员少、舒适
度高；夜间动卧能节约白天工作时间。 缺点：票价偏高，甚至高过部分机票。
卧铺动车组的动力配置图
（七）CRH3C型动车组
CRH3C型电力动车组采用动力分布式，每列8节编组，4动4 拖，最高运营速度达350km/h。首尾的头车设有司机室，可双向 驾驶，一等车和酒吧车在最中间，全列车定员557人。头车长度 20.7m，中间车长度25m，车体宽度3.3m，车体高度3.89m，列车 总长200.67m，适应站台高度1.25m。
CRH2E 型列车
（六）CRH2E型卧铺动车组-2
CRH2E卧铺动车组采用16 节编组（8动8拖），运营时 速250km，总定员880人。卧 铺动车组进一步优化了减振 降噪设计，车厢内部的噪声 控制在62分贝。车厢下铺可 供放置6个17寸标准行李箱或 2个25寸超大行李箱。列车从 旅客乘坐舒适性、私密性和 多样化功能需求等方面采用 了全新设计,进一步提升动卧 的服务品质。
《旅客列车客运乘务》
（职业教育）
主讲：郏志刚
课件内容目录
第二章 客车设备
第一节 概述 第二节 客车内部服务设施 第三节 客车安全设施
第三章 客车列车乘务作业
第一节 车厢服务 第二节 列车广播 第三节 餐车经营 第四节 列车服务质量管理
第四章 客运服务礼仪和技巧
第一节 概述 第二节 客运服务的基本礼仪 第三节 涉外旅客服务 第四节 客流高峰期的旅客服务
25G型列车车厢
25型部分客车简介—25K型列车
25K型客车是1996年在 25G的基础上研制的快速空调 客车，原有车型已不足以应 对1997年4月1日全国铁路第 一次大提速的需要。“K”是 “快速型”的拼音缩写。25K 型客车构造时速为160km，车 体设计寿命为30年，提高了 车内的装修档次。曾获1997 年国家科技一等奖。
CRH380B 型列车
（二）CRH1A型动车组-1
和谐号CRH1A型电力动车 组。为进行铁路第六次大提 速，2004年向庞巴迪运输和 青岛四方铁路运输设备有限 公司订购的CRH系列高速电力 动车组车款之一。营运时速 为200km。列车编组全列8 节，5节动车及3节拖车；2节 一等座车；5节二等座车；1 节二等座车/餐车，全车载客 定员670人。
厂修周期为运行240万km（±60万km），或距新造或上次厂 修，22（23）型客车8年，其余各型客车10年。
段修周期为运行60万km（±20万km），或距新造或上次段修 及以上修程，22（23）型客车2年，其余各型客车2.5年。
辅修周期为运行20万km（±2万km），或距上次辅修及以上 各修程8个月。
【附】各种客车检修规定
1.非提速客车检修：
根据铁运函[2003]470号《关于印发非提速客车实行按走行 公里检修的规定与实施办法的通知》的规定：非提速客车（22型、 25B、25G型客车,最高运行速度不超过120km/h的客车）的修程分 三级：厂修、段修和辅修。
1.非提速客车检修
其具体周期如下：
CRH5A 型列车
二、客车的分类和标记
（一）客车的分类
铁路客车按用途可分为三大类： （1）运送旅客车辆：座车、卧车、组合车；
（2）运送旅客服务车辆：餐车、行李车、发电车；
（3）特种客车车辆：公务车、文教车、卫生车、维修车等。
（二）客车标记
1.动车组客车标记
在铁路机车和车辆的某一固定位置上，用符号表示：产 权、型号、车号等基本性能；配属以及在使用中所应注意的事 项等叫做机车车辆标记。机车车辆标记主要有：产权标记、制 造标记、检修标记和运用标记。
CRH2C型列车
（五）CRH2C型动车组-2
CRH2C第二阶段在第一阶 段的基础上改善了设计。8节 短编组列车总功率提升至 8760KW，列车运营时速提高 至350～380km，最高试验时 速达410km。改善了车体隔 音、减震、降噪技术，车厢 内部大量使用LED光源。首列 CRH2C改进动车组（CRH2C2191）在2010年1月测试完 成，于同年2月起在郑西高铁 投入运营。
CRH1A型列车
（三）CRH2A型动车组
和谐号CRH2型电力动车组 原型车是日本川崎重工的E21000型新干线列车。该车型 主要为我国干线铁路和城际 铁路服务，构造时速在 200km～350km之间。CRH2系 列车型是国内大功率动车组 的主力军，车辆在高速、启 停、安全、检测、耐寒和抗 沙等方面均表现优秀。
CRH380A型列车
（一）CRH380B型动车组
CRH380B型动车组是基 于德国西门子ICE3技术在 CRH3C基础上研发而成，商业 运营时速为350km，最高试验 时速457km。车厢数量:1列16 厢；编组载客量:1230人；车 体参数：25m＊3.38m ＊:3.7m。制造年份:2009 年；投入服务日期:2011年。
综合检测动车组；
预留。
座车； 座车； 座车； 座车； 卧车； 城际动车； 耐高寒座车； 耐风沙和高寒座车；
1.动车组客车标记
（2）动车组车辆车种代号：
车种名称 一等座车 二等座车
软卧车 硬卧车 餐车 商务车
车种代号 ZY ZE WR WY CA SW
车种名称 二等车/餐车 一等车/商务车 二等车/商务车 一等车/特等车 二等车/特等车