【汽车波形与数据流分析】第七章 大众车系数据流分析

1.8 L发动机排量。
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1.8 L发动机排量。
表7-1 V.A.G1552故障阅读仪的功能
① 更换控制单元、节气门控制单元发动机或拆下蓄电池接线。
② 仅在冷却液温度高于80℃时能进行，在此之前这项功能锁止 。
③ 目前仅用于厂内检测。
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③ 目前仅用于厂内检测。
表7-2 测量数据块各组别号的含义
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主编
第七章 大众车系数据流分析
第七章 大众车系数据流分析
第一节 奥 迪 车 系 1.8 L发动机排量。 1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 2.00～5.00ms 2.0～4.0g/s 10.00～14.50V 2.0～4.0g/s 2.00～5.00ms 1.00～2.50ms 10.00～14.50V
16.0°～21.0 °kW 6.0°～16.0° kW 1.00～2.50ms 1.00～2.17N·m 10.00～16.00V 1.00～2.17 N·m 第二节 新奥迪A6L 1.1缸计数器 2.2缸计数器 3.3缸计数器 1.4缸计数器
第七章 大众车系数据流分析
2.5缸计数器 3.6缸计数器 1.7缸计数器 2.8缸计数器 1.1缸点火延迟角(曲轴转角) 2.2缸点火延迟角(曲轴转角) 3.3缸点火延迟角(曲轴转角) 4.4缸点火延迟角(曲轴转角) 1.5缸点火延迟角(曲轴转角) 2.6缸点火延迟角(曲轴转角) 3.7缸点火延迟角(曲轴转角)
表7-3e 节气门开度表
表7-3f 怠速稳定控制值表 表7-3g 怠速稳定自适应值表
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
表7-3h 氧过量调节值表
表7-3i 混合气的学习值表 表7-3j 氧传感器控制形成自适应值表
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
表 7-3k
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
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第七章 大众车系数据流分析
4.8缸点火延迟角(曲轴转角) 3.1缸点火延迟角(曲轴转角) 4.2缸点火延迟角(曲轴转角) 3.3缸点火延迟角(曲轴转角) 4.4缸点火延迟角(曲轴转角) 3.5缸点火延迟角(曲轴转角) 4.6缸点火延迟角(曲轴转角) 3.7缸点火延迟角(曲轴转角) 4.8缸点火延迟角(曲轴转角) 1.1缸 2.2缸
1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法
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1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法
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330 907 404 1.8L R4／2V MOTR HS D01→
330 907 404发动机电控单元零件编号。
1.8 L发动机排量。
① 更换控制单元、节气门控制单元发动机或拆下蓄电池接线。 ② 仅在冷却液温度高于80℃时能进行，在此之前这项功能锁止。 ③ 目前仅用于厂内检测。 二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
(1)空气流量计损坏
(2)节气门控制单元损坏
(3)转向盘位于终止点
(4)用电器用电
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3.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间)
2.00～5.00ms
①氧调节；②活性炭罐的混合气浓度；③空气温度与密度；④ 电池电压(喷油器打开的快慢) (1)来自活性炭罐系统的高的燃油量 (2)带较大流量的喷油器故障 4.吸入空气流量
第七章 大众车系数据流分析
1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 1.00～2.50ms 72.0％～95.0％ 67.0％～83.0％ 18.0％～54.0％ 16.0°～21.0°kW 6.0°～16.0° kW
第七章 大众车系数据流分析
(2)发动机由于辅助设备而增加负荷
第七章 大众车系数据流分析
3.3缸 4.4缸 1.5缸 2.6缸 3.7缸 4.8缸 1.0×000(不相关)
第一节 奥 迪 车 系 一、奥迪车系发动机数据流读取
一、奥迪车系发动机数据流读取
1.用V.A.G1552读取奥迪车系发动机的数据流的方法 330 907 404 1.8L R4／2V MOTR HS D01→ 330 907 404发动机电控单元零件编号。
①氧调节；②活性炭罐的混合气浓度；③空气温度与密度；④ 电池电压(喷油器打开的快慢)
(1)来自活性炭罐系统的高的燃油量
(2)带较大流量的喷油器故障
4.吸入空气流量
2.0～4.0g/s
(1)驾驶排档选择(自动变速器) (2)发动机由于辅助设备而增加负荷 1.发动机转速 2.蓄电池电压
(1)驾驶排档选择(自动变速器)
(2)节气门控制单元卡死或损坏
(1)怠速开关(F60)没有关上或损坏
(2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定)
(3)节气门控制单元卡死或损坏
(4)空调装置没有关闭
2.发动机负荷(曲轴每Biblioteka Baidu喷射持续时间)
1.00～2.50ms
(1)空气流量计损坏 (2)节气门控制单元损坏 (3)转向盘位于终止点 (4)用电器用电 3.喷油脉宽(发动机每工作循环持续喷射时间)
(4)用电器用电
3.节气门开度
4.点火提前角
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1.发动机转速
(1)发动机有额外负荷 (2)节气门控制单元卡死或损坏 (1)怠速开关(F60)没有关上或损坏 (2)有较大漏气(可能是没有怠速稳定) (3)节气门控制单元卡死或损坏 (4)空调装置没有关闭
(1)发动机有额外负荷
2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)
1.00～2.50ms
(1)空气流量计损坏 (2)节气门控制单元损坏 (3)转向盘位于终止点 (4)用电器用电 3.节气门开度 4.点火提前角 1.发动机转速 2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)
(1)空气流量计损坏
(2)节气门控制单元损坏
(3)转向盘位于终止点
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析 2.发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
表7-3 发动机控制单元数据流分析表
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析
表7-3a 冷却液温度对应表
表7-3b 发动机负荷表 表7-3c 发动机转速表 表7-3d 蓄电池电压表
二、大众/奥迪车系发动机数据流分析