正确驾驶自动波自动变速箱简称AT

正确驾驶自动波自动变速箱简称AT，装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车，液力自动变压器速成器的使用原理和机械变速箱基本一样，各种AT汽车的档位一般通用的是P-R-N-D-2-L,P-驻车档，驻车或起动发动机时选用，在此档位上，机械锁止机构将变速箱输出轴锁住，汽车驱动轮不能转动；R－倒车档，倒车时选用，此时液压控制装置接通倒档传动的油路，汽车只能倒行；N－空档，起动发动机时选用，，此时变速箱不能输出动力；D－行驶档，汽车行驶时选用，在此档位，液压控制装置可根据车速和节气门开度信号，自动接通Ｉ、ＩＩ、ＩＩＩ或超速檔油油路；2－2速档，采用轻发动机制动或需瞬间加速时选用，此时液压控制装置只能接通Ｉ、ＩＩ档的油路（变速箱只能在Ｉ、ＩＩ档升降）；L--低速成档，环路、上陡坡或下坡制动时选用，此时液压控制装置只能接通Ｉ档的油路（变速成器只能在Ｉ档工作，不能升降档位）。

下面就再介绍一下液力自动变速器汽车自动换档的功能及使用操作方法。AT汽车液力自动变速箱的换档规律都是预先设定好的，在驾驶中不可能完全江足实际的使用要求，这样就需要靠驾驶员适时地具体操作来加以弥补。事实上，很多的AT汽车自动变速箱都具有可供驾驶员人为地、合理地加以控制的设计和结构。因此，驾驶员了解并能熟练地进行操作会使AT汽车上的自动变速箱发挥出最佳效率。

1.行车时选档杆的位置

AT 汽车在行驶时，如果是把选档杆位置按L－2－D的顺序进行

变换，可以不受任何车速成条件的限制，即不管车速高还是低都可以按此顺序变换选档杆的位置；而如果是按D-2-L的顺序变换选档杆位置，则就必须要在实际车速不高于相应的升档车速的条件下才能进行。如D档位降档时的车速成一般约在80km/h左右，超过100km/h 能降档的不多，若在超过规定降档车速的情况下强制降档，则会造成发动机转速低，而变速箱侧的转速仍保持着高速。这种转速差会使自动变速箱用油（ATF）迅速升温，从而将降低自动变事学器的功能并损伤系统中的橡胶伯。因而在使用中要特别加以注意。

但是，如果在一定的行车条件下应该将选档杆从D檔位降到2檔位或L档位时没有及时降档，就会影响到汽车的使用性能，甚至还会造成危险。如选档杆在D档位以4档自动降到2档，之后，如果汽车的牵引力又大于了坡道阴力而使汽车加速，则自动变速箱在车速提高到一定范围时又会自动从2档升到3档。若坡道较稀薄，这个过程将会反复进行，即变速箱在2档和3档间反复升降，形成所谓的“循环跳档”，因此，如果上长坡时将选档杆换到2檔位或L檔位（成其是L档位，它具有Ｉ档的锁止功能），就能避免这种“循环跳档”。

AT汽车在下长坡时，最好将选档杆放在L档位，并禁止将选档杆放在N檔位。因为汽车在下坡进，车速会由于汽车的自重而增加，如果选档杆在D档位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下由时是极其危险的。而选档杆若在L档位，即Ｉ档，就可充分利用发动机来进行联合制动（畏助制动），从而减小车轮制动器的磨损，而且L档位又是Ｉ档的锁止档，自动变

速箱在L档位时不不会随着车速的加快而升档，这就保证了最强的发动机制动。

2.收油门提前升档

AT汽车可以自动换档，但不是在D档位起步后，一直加大油门前行，就可以快速地换上高速档的，因为对ＡＴ汽车来说，一定的节气门开度与车速之间有着确定不变的关系，当发动机节气门开度不变时，必须在汽车加速到一不定期的车速时变速箱才会自动升上高档。所以，为了让自动变速箱提前升上高档，驾驶员需掌握“收油门提前升高档”的操作方法：

在D档位起步后，先以较大的油门（节气门开度约50%）将汽车迅速加速到20～30km/h,然后快速地收一下油门（约2～3s），这样自动变速箱就会从Ｉ档升至ＩＩ档。待汽车在ＩＩ档又加速到50km/h左右时，再快速成收一次油门，则自动变速箱又会从ＩＩ档升到ＩＩＩ档。采用这种升档方法。升文件速度快，而且由于发动机转速的增加相对较小，既降低了发动机的磨损，又使得汽车加速时的油耗和噪声都较小，车内乘客感沈也较为舒适。

3.加油门提前降档

与"收油门提前升档”相反，自动变速箱还具有“加油门提前降档”的功能。即：在汽车以D档位中高速行驶时，如将油门翻江倒稍稍迅速加大；则自动变速箱就自动降一档。采用这种方法，由于变速箱降了一档，而车速并没有下降，就使得发动机转速的增加要比缓慢加

油门时快得多，从而能够使汽车更快地加速。这种加速方法，成其在需要瞬时加速超车时很适用，而且还会使加速过程显得比较轻松。

同样的道理，在AT汽车以D档位中速行驶，且车速低于70km/h 时，将油门跳板迅速踩到底，则自动变速箱变会自动换入强制抵档。并且当收回油门时，变速箱又会再升回高档。采用这种方法时，发动机的瞬时加速增扭效果强烈。但要注意，当加速增扭的要求（如短时超越障碍）得到满足后，应立即收回油门。否则，待发动机转速升至极限后，会造成一些不必要的损失。

此外，拖曳AT汽车时，要注意拖曳速度不超过30km/h，拖曳距离不超过80km，否则各转动零件上残余的泣滑油膜会因油泵不工作而消失，引起变速成器卡位。若变速箱本身有故障或漏油严惩拖曳时应将驱动轮与地面脱开，或拆下传动轴。