运输经济学复习题及答案

运输经济学一、填空题：1．运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。

2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。

3．产品是指不参与或未参与流通的生产的物质。

4．运输需求包括运输需要和支付意愿（能力）两个概念。

5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。

6．商品是指参与流通的产品。

7．单位运输成本是指均每一个单位运输工作量支出的费用。

8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输决策的主体。

9．技术速度是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。

10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。

11．交通运输枢纽是指运输线路的交会处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。

12．运输市场主体是指运输市场行为的发出者或单位，即构成运输市场的基本要素。

13．运输需求主体就是指旅客或货主。

14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场中间组织。

15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物，即运输市场交易双方意愿的承担者。

16．运输相关市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。

17．运输市场的理想形态，就是纯竞争性状态，也即无差别竞争状态。

18．与运输市场的理想形态相对的是寡头垄断市场。

19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和边际收益。

20．边际收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。

21．边际成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。

22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部费用。

23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现。

24．运输成本是指投资运输项目所耗费的全部费用。

25．机会成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。

26．显明成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。

27．隐含成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。

28．移动设备拥有成本指一个项目投资于移动设施方面的成本。

29．运营成本指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

30．铁路运输总成本是指铁路运输一定期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。

31．铁路运输单位产品成本是指单位运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它32．运价率就是单位吨公里或单位人公里的运价。

33．浮动运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。

34．运输现代化就是用现代的先进的科学技术去改造和装备运输业，用现代化科学方法来管理运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。

二、选择题：1． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

A. 运输总成本B. 运营成本C. 移动成本D. 显明成本2．运输产品具有 A 的特点。

A.即时性B.实体性C.不可计量D.可储存3．运输需求在时效性上具有 C 。

A.即时性B.不一致性C.波动性D.实体性4． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。

即价格与销售量的乘积。

A. 收益B. 平均收益C. 边际收益D. 总收益5． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

A.差别B. 浮动C.铁路D. 公路6． C 运输具有能耗少的特点。

A.公路B. 航空C.铁路D.各种运输工具7． D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。

A.航空B.铁路C.水运D.公路8．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。

A. 直接B. 间接C. 基本D. 相关三、名词解释题1. 运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。

指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。

2．运输总需求：一定时期内全社会所形成的运输需求总量。

3．对个别运输企业的需求：具体对每一个运输企业的运输需求。

4．产业结构：指不同产业在整个经济中的比例关系。

如农业、轻工业和重工业的比例，第一、第二和第三产业的比例等。

5．产品：不参与（农民吃自己长得粮食）或未参与流通的生产的物质。

6．商品：参与流通的产品。

商品化率高，就是产品参与流通的比例高，会增加运输需求。

如改革后的粮食。

7．生产社会化：表现为产品生产的规模化、专业化，可以降低成本，提高质量，会增加运输需求。

8．产品就地加工：产品从初级产品到最终产品的生产过程在一个地方就能全部完成。

可降低运输需求。

如在产煤地建发电厂。

9．支付能力：即购买能力，指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力。

10．运输供给主体：提供运输劳务的单位(或当事人)。

参与市场活动的主要目的是提供运输劳务，获取利润。

如汽车运输企业、船舶运输企业、铁路公司、航空公司及个体运输专业户等。

11．运输需求主体：旅客或货主。

12．运输中介服务主体：介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场中间组织，如货代公司、船代公司、客运中心、配载中心、运输交易所等。

国内目前的联运企业也类似于中间商组织。

13．综合运输体系：以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进、网络布局合理、运输结构优化的交通运输体系。

14．运输相关市场：与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。

可划分为直接相关市场和间接相关市场。

15．运输直接相关市场：包括运输车辆租赁市场、租船市场、包车(船、机)市场、运输信息服务市场、装卸和搬运市场、货物储存保管市场等。

16．运输市场客体：运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物，即运输市场交易双方意愿的承担者(即运输劳务关系的运动过程)。

或者说，运输市场客体是指运输市场主体之间发生交换关系的载体。

17．收益：是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和边际收益。

18．总收益：是指厂商销售一定产品所得的全部收入。

即价格与销售量的乘积。

19．平均收益：是指厂商销售单位产品所获得的收入。

即总收益与销售量之比。

20．边际收益：是指每增加一单位产品所增加的销售收入。

21．利润：是指厂商总收益与总成本的差额。

22．边际产量：是指增加一个单位可变要素投入量所增加的产量；23．边际成本：就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。

24．成本：生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部费用。

25．产品成本：商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现，即生产产品中耗费的原材料、燃料、动力，固定资产折旧等生产资料价值和支付给劳动者的劳动报酬价值，以及管理费用等的货币表现。

26．运输成本：投资运输项目所耗费的全部费用。

运输成本划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和移动设备运营成本三个部分，对于不同运输方式这三种成本各自所占的比重或伴随产量的变动性也不一样。

27．运输市场主体：运输市场行为的发出者或单位，即构成运输市场的基本要素，包括运输供给主体、运输需求主体和运输中介服务主体三大部分。

28．显明成本：指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用，包括支付给员工的工资薪金、原料、材料、燃料、动力和运输等所支付的费用，以及借入资本支付的利息。

29．隐含成本：指厂商自己提供的资源所必须支付的费用，包括（a）作为成本项目记入帐上的厂房、机器等固定设备的折旧费和（b）厂商的所有主自己投入的资金的利息、企业主为该厂提供的劳务应得的薪金。

30．移动设备拥有成本：一个项目投资于移动设施方面的成本。

如铁路的机车、车辆等的投资。

31．运营成本：一个项目投资于日常运营支出方面的成本。

如铁路职工的工资。

32．铁路运输支出：在铁路运输企业，为完成客、货运输业务所消耗的以货币形式表现的一切费用称为运输支出，包括支付的职工工资、材料、燃料、电力及固定资产折旧费、各种服务管理费等。

33．铁路运输总成本：铁路运输一定期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。

34．铁路运输单位产品成本：单位运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运输产品价值的主要组成部分。

35．运价率：单位吨公里或单位人公里的运价。

36．差别运价：运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。

例如，对于同样重量、同样运距、同样运输条件的两种货物，其运价可有不同。

37．浮动运价：一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格。

38．运输现代化：用现代的先进的科学技术去改造和装备运输业，用现代化科学方法来管理运输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。

四、简答题1.运输需求有哪些特征？①非物质性；②广泛性；③派生性；④多样性；⑤波动性；⑥替代性；⑦弹性（指灵敏度）。

3.运输业管理的作用是什么？它有哪三个层面，分别指什么？⑴作用：协调与平衡运输供给与运输需求，使运输业创造的经济效益和社会效益同时达到最大化和理想化。

⑵运输宏观、中观、微观管理三个层面：①宏观管理着眼于使综合交通运输体系产生最大的社会经济效益，为推动国民经济的发展而制定比较全面的和较长时期的国家运输管理政策和发展规划；②中观管理即行业管理，着眼于使某一运输方式朝着合理的方面发展，使部门的生产效率和效益最大；③微观管理即运输企业的管理，侧重于增进企业的效益，提高单位生产效率。

3．支付力有哪两个基本要素？①所购买的产品或服务的价格水平；②购买者的收入水平。

4. 生产力布局状况对货运需求有何影响？决定货物的流向、流距和流量。

5．铁路货物运输价格制定的原则是什么？①促进工农业生产和铁路建设事业的发展；②促进生产力的合理布局；③限制不合理运输，促进各种运输方式的合理分工；④促使高效率地使用铁路运输工具。

6．建立综合运输体系应从哪三个方面着手？①发展联合运输是建立综合运输体系的基础。

②加强交通运输通道的建设是综合运输体系建设的中心。

③加强交通运输枢纽的建设是综合运输体系建设的关键。

7．运输成本有哪几部分构成？运输成本可以划分为固定设施成本、移动设备拥有成本和运营成本三个部分。

8．运价的作用有哪些？①正确制定运价，有利于促进各种运输方式之间的合理分工；②正确制定运价，有利于组织合理运输；③正确制定运价，有利于促进商品的流通；④正确制定运价，有利于促进生产力的合理布局；⑤正确制定运价，可以促进国民收入的合理分配；⑥正确制定运价，有利于国民经济的发展。