基于STCW公约马尼拉修正案轮机工程技术专业教学

基于STCW公约马尼拉修正案的轮机工程技术专业教学的探索摘要： stcw公约马尼拉修正案对船员的能力提出了更高要求，应优化调整满足公约要求的专业教学模式。

本文通过对职业素质修订内容的分析比较并且结合航海教育自身的特点，提出了轮机工程技术专业教学的建议，对马尼拉修正案背景下的航海院校轮机工程技术专业教学具有借鉴指导意义。

abstract： stcw convention manila amendment puts forward higher requirements for the ability of ship’s crew， we should optimize and just the professional teaching model to meet the requirements of the convention. through comparing the revised contents of occupational qualities and combining with the characteristics of nautical education， this paper puts forward the teaching suggestions of marine engineering technology major， and has guiding significance for marine engineering technology major teaching in navigation colleges and universities under the background of manila amendment. 关键词： stcw公约马尼拉修正案；专业教学；探索
key words： stcw convention manila amendment；professional teaching；exploration
中图分类号：g642.0 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）20-0287-02
0 引言
本文以轮机工程技术专业为例，分析了马尼拉修正案涉及轮机工程技术专业的主要修订内容，结合航海教育的特点，对航海院校轮机工程技术专业的教学提出建议。

1 stcw公约马尼拉修正案产生的背景及理解
《海员培训、发证和值班标准国际公约》是1978年7月imo通过的有史以来第一个公约。

我国政府于1980年6月8日向国际海事局提交了批准的stcw的公约文件后成为了公约的缔约国，并且在1984年4月生效。

公约根据航海技术以及航运业的发展需要进行了多次修改，1995年的修正案对stcw公约的附则进行了全面修改并同时新制定了《海员培训、发证和值班规则》（stcw规则），作为对stcw公约附则的补充。

2007年stw分委会第38次会议确定了对stcw公约和规则全面回顾的8项原
则，即：
①保留1995年修正案的结构与目标；
②不降低现有标准；
③不修改公约条款；
④解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；
⑤确保有效的信息交流；
⑥由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面提供一些灵活性；
⑦考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；
⑧考虑海上保安。

其中前三项原则是马尼拉修正案的基础。

由于海盗的猖獗严重影响了海运的安全性，因此，修正案根据第八项原则增加了保安职责的新要求。

为了满足近海石油工业的发展，根据第七项原则提出了培训的要求。

根据第五项原则明确了独立评价报告以及电子查询的要求。

根据第六项原则提出了远程以及电子教育。

第4项原则在全面回顾中应用最多，主要体现在包括it技术在内的技术发展的需求[1]。

2 stcw公约马尼拉修正案涉及轮机工程技术专业的主要修订内容通过对stcw公约马尼拉修正案与现行stcw78/95公约比较，涉及轮机工程技术专业职业技能素质方面修订了一部分内容，具体见表1。

从表1我们看出，与stcw公约马尼拉修正案要求相比，轮机工程技术专业人才培养方案存在以下不足：
①专业必须课程中缺少《机舱资源管理》，虽然很多院校将其加入专业选修课，但是存在重视不够，学生在学习上缺乏积极主动性。

②很多环保知识仅在基本安全培训以及《船舶管理》的课程中涉及一点，知识量以及要求的程度远远达不到马尼拉公约修正案的要求，因此，缺乏传授海洋保护意识方面的知识。

③在人才培养方案中没有体现保安培训方面的相关知识，由于缺乏保安意识的培训和训练，因此没有达到马尼拉修正案的要求。

3 适应马尼拉修正案要求的轮机工程技术专业教学建议
3.1 优化调整专业人才培养方案和课程标准为了能够培养出胜
任无限航区远洋船舶操作级船员岗位的船员，人才培养方案应当面向国际、国内航运的人才市场，分析了stcw公约马尼拉修正案对岗位胜任能力的要求，确定了人才培养应当具备的专业核心能力。

主要包括：能够正确操作主机、辅机以及相关的控制系统；在对主要机械、电气以及电子设备进行检测和维修时能够使用适当的工具；保持轮机值班安全的能力；能够正确的操作船舶电气、电子以及控制系统；履行保证船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；正确使用船上通信设备并按船舶工作语言进行有效交流的能力；良好的组织领导和资源分配与协调能力；正确操作船舶管系设备及防污设备的能力等[2]。

根据这些能力要求打破学科性专业知识体系结构，重新构建满足岗位需求的过程性知识体系结构，制定出马祖新的胜任考试大纲要求的人才培养方案，并依据新的适任考试大纲重新修订课程标准。

3.2 教学内容和模式的改革轮机工程技术专业的课程应当不断的对课程结构以及内容进行调整，整体优化专业课以及专业基础课，同时增加职业能力核心课程以培养学生的职业核心能力，只有这样才能满足修正案对船员提出的新要求以及适应现代化技术在航海领域的不断应用。

为了突出该专业的应用性、实践性并且培养学生的职业核心能力，在遵守stcw公约马尼拉修正案适任标准的前提下，以岗位职业能力为需要通过“精简、融合、重组、增设”的方式，积极采取以学生为主体，教师为主导的“教、学、做”一体化教学模式改革。

3.3 加强素质教育，培养学生敬业精神，团队意识
为了促进学员能够形成良好的海洋环境保护意识以及团队协作能力，应当通过stcw公约马尼拉修正案不断的强化船员的各种技能，并且通过实践教学不断的加强他们的环保知识以及团队工作技能。

在满足基础课程和专业课程教学的基础上，开设《海员思想道德修养》、《海洋防污染》等方面的课程[3]。

丰富学生的知识结构和责任意识，以及保障船舶安全航行的能力，达到马尼拉修正案新增职业素养的要求。

4 结语
stcw公约马尼拉修正案的实施在给教学带来巨大挑战的同时也为推动其教学改革提供了更多的机遇，对提高我国船员的整体素质具有重要的意义。

为了培养更多的符合修正案的综合素质高的复合型船员，必须在遵守修正案的前提下积极推进教学改革。

参考文献：
[1]stcw公约马尼拉修正案解读组.stcw公约马尼拉修正案解读[j].世界海运，201l（1）：20-24.
[2]蒋祖星.基于stcw公约马尼拉修正案的高职轮机工程技术专业教学改革[j].航海教育研究，2012（1）：29-32.
[3]翟伟.基于stcw公约马尼拉修正案的轮机工程技术专业教学改革探讨[j].现代企业教育，2012（3）：1-2.。