拆除桥梁施工方案

目录

第一部分施工设计方案 (1)

一，工程概况 (1)

二，拆除主要工程量 (1)

三，拆除桥梁施工方案 (1)

1,桥空心板梁拆除方案 (2)

2,既有行车设备防护方案 (2)

3,接触网过渡施工 (3)

4,既有桥台拆除方案 (4)

四，要点施工方案与依次 (4)

五，施工打算 (4)

六，施工协作单位 (5)

第二部分施工组织方案 (5)

拆除梁施工组织机构 (5)

二，施工支配支配 (5)

三，施工人员配备 (6)

四，主要机具设备配备 (6)

五，施工要点平安保证措施 (7)

六，施工要点应急预案 (9)

七，拆除旧桥行车防护和留意事项 (12)

迎晖路拆除既有跨铁路桥梁施工方案

第一部分施工设计方案

一，工程概况

由于新建铁路成都东客站的建立，成渝马路（迎晖路）于绵成乐里程DK155÷350处上跨城际场和达成场咽喉区，由于原马路上跨成昆线的孔跨和标高均不能适应要求，本次设计原位改建成渝马路，以高架桥方式上跨达成，城际两场咽喉区。

本桥在KO+555—K0+595跨越成昆线沙河堡车站北咽喉，该处有一座单孔25m, 16m跨的空心板梁须要拆除。该跨铁路桥两端均已经开挖, 桥面系已经凿除,桥面距开挖土方面5. 5m o

三，拆除桥梁施工方案

由于该桥桥面南北两侧既有燃气，电力，通信等管线尚未实施迁改，故本次拆除既有40片板梁的其中35片梁（其中25米板梁9片，16米板梁26片），剩余5片25米板梁待其上部管线迁改后再行拆除。拆除桥梁采纳一台320t大吨位履带吊整体吊装拆除，吊点设在梁两端90cm处，采纳自制吊具进行起吊，吊装前采纳岩石分裂机对梁间纵向梁缝进行机械分别。拆除施工依次为：既有桥南侧人行栏杆，防抛网拆除一自既有桥南侧起先吊装拆除梁体一用风镐协作人工拆除既有桥

台。

1,桥空心板梁拆除方案

施工打算完成后，要点封锁线路同时停用南东供电臂120分钟共14 次，首先拆除桥梁南侧防抛网及人行道碎栏杆后，利用岩石分裂机将南侧第一，二片梁进行机械分别IOCnb然后起先第一片梁吊离作业，再横移第二，三片梁5cm,最终自第四片梁依次分别梁缝，依次吊装至第37片梁结束。

(既有板梁排列和拆除依次附后)

板梁拆除采纳一台320t大吨位履带吊拆除，要点施工前对吊车站位等详细放样并使吊车司机提前熟识施工现场环境，书面进行技术和平安交底。经过仔细施工调查，原旧桥跨铁路处25m空心板梁14片和16m空心板梁26片，本次拆除其中35片梁，依据现场条件，吊车最大作业半径为21米。吊装梁体16m板梁体为32t,吊装计算时依据25m 板梁(宽度1. 3m,高度LInl)重45吨选用钢丝绳种类。

每片梁重45t,外加钢丝绳及吊钩重47t, 一端为23.5t,吊梁每端采纳1根2支绳，两个吊点距为：25-2*0. 9=23. 2m；吊钩宽度为 0. 8m0则钢丝绳夹角为 ArC (cos ((23. 2/2-0. 4)/30)) =68°。单股钢丝绳受力为23.2∕2∕SIN(68° )=12.68t,查《建筑施工计算手册》，选用 47. 5mm直径，钢丝绳公称抗拉强度1700N∕mm2的钢丝绳破断拉力为 1430KN,则捆梁钢丝绳平安系数为：1430/126.8=11.3,平安系数大于 10,满意吊装捆梁要求。

scc3200履带起重机基本型主臂性能表

板梁起吊点设在梁两端90cm处，采纳水钻各钻两个直径45mm的孔穿透板梁底板，然后用两个直径32mm的精轧螺纹钢穿入并固定螺帽，并将两根精轧螺纹钢用横梁连接作为吊点起吊。

(后附示意图及受力检算)

2,既有行车设备防护方案

拆除人行栏杆，防抛网拆除及吊梁过程中，为防止人行栏杆碎块，梁缝间的混凝土块及小型机具等坠落碰触到梁下接触网及电务设备，实行如下措施：

2.1,要点施工过程中，在梁外侧边缘，梁缝间下方既有接触网设备采纳三个梯车加高至接触网承力索上部搭设木板进行防护，对电务设备进行覆盖木板进行防护，防止梁缝间碎渣块掉落损伤行车设备。

2. 2,既有混凝土栏杆，采纳吊车拆除，支配每次拆除吊离两个栏

距。吊车吊钩采纳两个封闭式吊环，先将两个栏距的栏杆用两个封闭式吊环锁住，每次吊装吊绳采纳两根不少于Φ20mm的直径千斤绳，采纳≤45o角将栏杆捆绑吊稳并检查确认无误后，再从底部凿除后切割，从距离根部5cm高度切除，然后吊离移出。依次依据上述方法进行拆除剩余立柱及栏杆，拆除期间吊车的吊钩方向前距离桥外侧边缘平安距离不小于2. Om o

2. 3,防抛网按既有

3. 0米一节进行拆除，切除后便利人工抬卸。先用棕绳将一头先在防抛网上捆绑好，另一头固定在既有梁板上，并同时有两人将防抛网用手扶牢，并检查确认无误后再进行切割，切割后人工马上抬出运走。

2. 4,上述拆除物在吊装时要采纳封闭式吊环，在拆除前要对全部起吊构件进行仔细的平安检查，如绳具，吊环等，并刚好清理破除及切割时留下的杂物，确保切除后的构件起吊移出时不掉落任何杂物。吊装用吊钩必需采纳封闭式，不准用开口吊钩，防止松钩时钢丝绳弹出。

2. 5,桥上拆除人员进入施工现场必需戴平安帽，全部物品运用后，应刚好回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按平安操作规程施 Io

2. 6,拆除施工人员随身携带的作业工具必需装入工具袋或用绳系在身上，防止在拆除作业时掉落，碰撞到接触网上。

2. 7,距线路中心3米外侧桥面旧桥栏杆，防抛网拆除时，沙河堡车站要设联络员刚好用对讲机向现场通报上下行列车通过状况，桥上桥下要设专人24小时进行防护，施工期间当列车通过时要停止一切拆除作业。台上联络员和线路防护人员必需持证上岗。

2. 8,距线路中心3米内及两线路间范围上方的桥面旧桥栏杆, 防抛网拆除，必须要点进行。点内，对桥下接触网承力索绝缘套管进行防护。

2.9,自要点拆除之日起，支配专人24小时对拆除的桥梁和桥台等进行监护和看管，发觉异样状况，立刻报告施工负责人。拆除桥板后对未拆除的桥板也要进行24小时监护，直至全部的桥板全部拆除。

2.10,拆除桥梁后由于有五片梁未拆除，点内需将梁缝间未拆除梁体粘接的混凝土清除干净。

3,接触网过渡施工

既有桥梁下部自南侧第六片梁底桥台上有一组单横软横跨（只悬挂承力索），用来悬挂4道正线承力索和2道承力索，拆除桥梁前2次要点需对此组软横跨进行过渡拆除。现场示意图如下所示：