车站接发列车工作细则

车站接发列车工作细则正常作业第7条组织指挥系统（1）车站行车工作必须坚持集中领导，统一指挥、逐级负责的原则。

（2）车站值班员是车站行车工作的组织、指挥、领导者。

所有与行车有关人员必须服从车站值班员的统一指挥。

（3）车站值班员必须认真执行列车调度命令，服从调度指挥，正确运用正线、到发线，保证不间断接发列车，按运行图行车。

（4）正线上不得停留车辆，到发线上停留车辆时，须取得列车调度员准许，方可占用。

（5）接发列车时由车站值班员亲自办理：列车闭塞；布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开放信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车等工作。

第8条接发列车作业程序及用语无连锁条件下作业程序：1、接车（通过.）作业程序图（1）接车（通过.）作业程序图（2）发车作业程序图发车作业程序图2、接发列车作业程序及用语的补充规定：（1）接发列车用语以普通话为准，阿拉伯数字“0、1、2、7”可读为“洞、幺、两、拐”。

对线路一律称“道”。

（2）填写《行车日志》，调度命令及各种行车凭证要做到正确齐全，字迹清晰。

3、接发列车占线板设置、填写办法在值班员处设附有车站线路股道的占线板，值班员应将车次填记在占线板接车股道上，列车通过后及时抹消。

4、占线板填记标准：⑴、检查接车线空闲后，应在相应股道上写上车次：如4907。

⑵、接受或布置进路命令后，在车次旁边（下边）划横线：通过：4907,接车：——4907,发车4907——⑶、进路准备好后或听取回报后画箭头：通过：>->,接车>——4907,发车4907——>⑷二次确认或听取回报后画箭头：通过>>—>>,接车>>——4907,发车4907——>>⑸派出引导员画圆圈：通过。

>>一>>,接车——4907,49074907⑹办妥闭塞填写凭证后画圆圈：通过—>>o,发车4907——>>O,C⑺凭证交付在横线下画圆圈：通过O>>—⑻列车到达接车线停妥后，擦掉符号，保留车次⑼列车出发(通过)后，(出清最外方道岔)擦掉占线板。

第9条接发列车进路准备办法1、准备接发车进路的命令，由车站值班员亲自发布，向车站两端扳道员下达。

车站值班员必须确认线路空闲无误后，方准下达准备接车进路的命令。

2、扳道员按照接发车命令正确及时地准备进路。

扳动道岔时，严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。

准备进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置并加锁，站在进路一端手指进路确认正确后，口呼“X道开通”。

第10条行车人员交接班制度1、交接班人员及点名制度。

所有行车人员要精力充沛，按时到站，规定着装，佩戴标志，在值班室列队点名。

程序为：①点名考勤；②传达文电和上级指示；③传达班计划；④进行安全预想；⑤规章试问；⑥站长讲话。

2、交接班时间、方式、内容(1)交接班时间：白班8：00(2)所有行车人员必须在各自的岗位上执行对号交接班。

（3）对号交接的主要内容：调度命令、文电指示、安全事项、作业进度、到发线占用的车数防溜、阶段计划、行车凭证、行车设备、工具备品情况等。

3、对号交接必须做到“五清”“五不交”。

“五清”是：列车运行计划清；站内停留车位置、空重去向、防溜措施清；装卸车计划清：各种行车备品清；有关命令注意事项清。

“五不交”是：不在规定地点不交；接车时，自列车接近至列车进站停妥或通过列车整列出站前不交；发车时，自待发列车的出站信号开放或交付行车凭证至列车整列出站前不交；调车作业一批未完不交；备品不清、卫生不好不交。

4、对号交接必须严肃认真，需要交接的事项必须交接清楚，对有关设备（工具）必须提前进行检查试验，并在交接班登记簿上签认，因漏交、错交而被接班人员发现时，由交班者负责，因接班者未认真检查，或未按规定签认而发生问题时，由接班者负责。

5、每日交接班后，车站值班员、助理值班员、扳道员，必须准时到车站值班室参加由站长主持的交班会，分别汇报一班工作情况，对违章违纪等不安全因素及运输组织中存在的问题进行分析，制订落实整改措施不过班。

6、班后总结会：交班后由车站值班员（班组长）负责召开碰头会，总结本班工作，找出优缺点，填记班组记录簿向站长汇报。

第11条其他规定1、接发列车立岗制度（1）接发列车时，助理值班员、扳道员应衣帽整齐，手持手信号旗（灯），站在规定的地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

（2）值班员接发车地点：接发停车列车、通过列车原则上应站在站台上接车；站在即能监视列车运行又能保证人身安全的明显地点。

发出需进行简略试验的列车时，原则上应分别站在列车尾部发车。

（3）扳道员接发列车地点：接发停车、通过列车应站在指定地点接车，把好过标关。

夜间或天气不良时，接停车的列车应到位确认。

（4）列车简略试验的规定遇下列情况，列车自动制动机必须进行简略试验，⑴更换机车或更换乘务组时；⑵始发列车发车前；⑶列车软管有分离情况时；⑷列车停留超过20分钟时；⑸在站有摘挂作业的列车在发车前；⑹单机附挂车辆时；简略试验的分工：有运转车长的由运转车长负责，无运转车长的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由助理值班员负责。

2、调度命令抄收的规定（1）调度命令必须按时抄写并应粘贴在《调度命令登记簿》内。

调度命令由车站值班员抄收，按需要向助理值班员传达。

助理值班员得到调度命令必须执行复诵、核对制度。

交递前必须与车站值班员再次进行认真核对。

（2）无联锁发车时，按电话闭塞法行车，占用区间的行车凭证为路票，具体要求如下：①严格执行“先接承认号码确认发车进路正确后填写路票”的规定，路票填妥后严格执行“二次确认、二次核对”制度。

②电话记录号码自每日零时起至24时顺序编号，填记在《行车日志》相应栏内。

③路票按区间方向配置在路票盒内加锁加封，钥匙由站长保管，车站值班员凭封交接。

④发出由区间返回原发车站的列车，应在调度命令中注明返回车次及其他有关事项。

第12条天气不良时的接发列车办法1、遇天气恶劣，车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，该按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

2、检查线路空闲：检查空闲的线路列车通过或出发后，车站值班员可根据扳道员关于列车整列出站的报告视为线路空闲，但曾被机车车辆占用的线路应重新检查。

3、汛期暴风雨天气，车站值班员接到工务或其它人员有关险情的报告后，应停止向该区间发出列车，并立即报告列车调度员，按其指示办理。

遇列车调度员电话不通时，由车站值班员与工务人员共同商定行车办法。

4天气好转时，车站值班员应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。

第13条其它特殊规定1、站内无空闲线路的接车办法（1）站内无空闲线路不能接入列车时，车站值班员应立即向列车调度员汇报并通知邻站（2）在站内无空闲线路的特殊情况下，列车应在站界标外停车，接车人员待列车停车后，通知司机接车线路，停留车位置等有关注意事项后，以调车手信号将列车领入站内。

（3）车站值班员除准备接车进路，道岔按规定应进行锁闭或加锁外，并须采取措施，通知接车线内的机车、轨道车、动车及其它车辆禁止移动。

2、向封锁区间开行路用列车的办法（1）向施工封锁区间开行工程列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。

该命令中包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、到达车站的时刻等有关事项。

（2）向施工封锁区间开行工程列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，应遵守下列规定：①应在提报施工计划的同时一次提出，纳入月度施工计划，临时需要开行的后发列车，只限重型轨道车和大型养路机械。

②封锁区间内必须由施工单位指派工地值班员统一指挥工地行车工作。

施工单位须在车站值班员室设驻站联络人员，工地值班员通过驻站联络人员与车站联系行车工作，车站值班员与驻站联络人员间行车联系应在《行车设备施工登记簿》内登记、互相签字。

③发给后发列车调度命令应注明前发列车的停车位置，车站值班员得到驻站联络人员的同意后，方可发出后发列车。

④列车由区间返回车站时，工地值班员应经驻站联络人员取得车站值班员的同意，确认前发列车已到达车站，方可发出后发列车。

车站按引导办法将列车接入站内。

3、区间卸车的规定（1）开行前需向列车司机、施工负责人递交书面调度命令。

列车在区间卸完后,需继续运行到前方站时，按原闭塞法行车。

待装卸列车进入区间后，车站不得继续发车（2）发出在区间卸车后返回发车站的列车时，应在调度命令中注明返回车次，地点及其他有关事项。

发出在区间卸车后返回原发车站的列车时，也可按封锁区间办理。

（3）零星车辆在区间装卸车时，按列车办理。

（4）列车在区间卸车完毕到达车站，车站值班员得到施工单位负责人的报告履行消记手续后，向列车调度员报告，抄收调度命令恢复正常行车。

4、列车由区间退行的接车办法（1）下列情况列车不得退行:在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时；（2）车站值班员接到列车退行的报告后，应立即报告列车调度员，根据列车调度员指示，指派助理值班员携带简易紧急制动阀，在退行的列车前端接挂简易制动阀，经简略实验后，登车负责了望方可退行。

发现危及行车及人身安全时,应立即使用简易制动阀使列车停车。

列车退行速度不得超过15Km∕h0确需退行到站内时，车站值班员根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导接车办法将列车接入站内。

未得到车站值班员准许，退行列车不得退行到最外方站界的内方。

5、列车由区间分部运行的接车办法（1）下列情况列车不得分部运行：采取措施后可整列运行时；对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；遗留车辆无人看守时；6、发生挤道岔时的处理当机车车辆挤上道岔时，不准后退。

应顺道岔方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔。

越过后若需后退时，应将道岔扳（顺）向尖轨未挤坏的一侧，钉固后方准后退。

7、事故车辆检查的规定车辆在站内发生冲撞、脱轨时，车站值班员必须通知列检检查。

无列检人员的车站，车站值班员应及时报告列车调度员派人检查。

8、线路严重晃车及热轴车处理的规定（1）车站值班员接到机车乘务员线路严重晃车的报告后，要立即报告列车调度员，通知线路养护单位赶赴现场检查整修，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

严格按列车调度员发布的晃车地点限速慢行的命令或封锁区间的调度命令执行,需封锁区间时，停止向该区间发出列车，需限速运行时，向司机转达。

（2）车站值班员接到列检人员发现热轴车的通知时，立即向列车调度员报告，按列车调度员的指示办理，若需监护运行时，助理值班员接车时要注意对该车重点观察，做好监护运行。

发现冒烟、冒火的燃轴现象，应通知司机采取停车措施，立即甩车处理。

无异常现象时，可继续运行，不做甩车处理。

9、重型轨道车运行办法（1）开行重型轨道车时，轨道车司机应将使用目的、运行地点、运行速度及其他注意事项，向车站值班员提出申请，由车站值班员转报列车调度员发布调度命令后执行。